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第五单元 交通与社会变迁
第一节 水陆交通的变迁
一、古代的陆路交通与水路交通
1．陆路
（1）原始社会：人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然
的道路与河流。
（2）古罗马：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。
（3）秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。
（4）汉朝：丝绸之路在汉代贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道。
（5）唐朝：驿道以长安为中心向各方辐射。
（6）元朝：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通
网。
2．水路
（1）中国
①春秋时期：中国已有运河。
②秦朝：秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。
③隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。
④元朝：京杭大运河，全长近1 800千米，为世界之最。
（2）西方
①17世纪开通的法国米迪运河，开辟了连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航
的运河之一。
②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。
二、对海洋的探索与全球航路的建立
1．中国
（1）汉朝：西汉时期，已初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。
（2）宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，海船载重量、抗沉性能明显提高，磁罗盘、实用航
海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。
（3）明朝：从1405年到1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红
海和东非沿岸等地，其规模是历史上罕见的。
（4）中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。
2．西方
（1）15－16世纪开辟新航路
①概况：15世纪末16世纪初， 达 · 伽马 发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线，哥伦布到达美洲，麦哲伦船
队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行。此外，欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。②影响：新航路的开辟让全球海路大通，环球交通网络逐渐形成。
（2）1869年，开通的苏伊士运河成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
（3）1914年，巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
三、工业革命与交通的发展
1．陆路
（1）西方：工业革命引发了交通的变革
①1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。
②19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，人类步入铁路时代。
③19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪之前，汽车还不够普及。
（2）中国
①1881年，唐山至胥各庄的铁路建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。
②1909年竣工的京张铁路，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。
③当时中国的铁路业主要掌握在列强手中。到1911年，由外国人控制的中国铁路里程占总里程数的90%以
上。
2．水运
（1）西方
①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。
②1812年，英国人制造的汽船试航成功。
（2）中国
①19世纪20年代，西方的轮船开到中国。
②19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序
幕。
③1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
四、交通与社会变迁
1．交通的改进加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。秦朝“车同轨”政策和道路建设，提
高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进了不同地区的经济往来，具有深远的影响。
2．交通的改变影响了城市的发展，如清江浦的兴衰，郑州、纽约、曼彻斯特等地的崛起与繁荣。
3．交通的改善方便了物品传递和信息交流。
（1）中国的邮驿历史超过3 000年。但古代的邮驿主要是为官方服务的。明朝出现了民间通信机构民信局。
（2）1878 年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务，1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政
的开端，电报、电话也在晚清时传入中国。
4．交通发展与社会经济进步之间的关系
社会经济的发展为交通运输创造前提，而交通运输的发展又会反作用于社会经济的发展。当交通运输建设
的发展滞后于社会经济发展的时候，社会经济发展的内在要求又会成为促进交通运输建设的原动力，而当
社会经济发展水平处于滞后状态时，城市化建设的进程就会减慢，交通运输建设滞后又是制约城乡经济发
展的主要原因。伴随着这种情况的产生，人们就会加大交通建设的力度、加速交通建设的步伐来适应社会
经济发展的需要。这就要求发展过程中实现两者的整体协调。5．“18世纪交通革命”
18世纪时，英国在水路、陆路方面的进步都引人注目，马车在各方面都有技术改进，速度、容量、舒适度
都有提高。筑路技术有了明显提高，用于运输煤炭等重物的木轨在矿区铺设，这成为19世纪铁轨的先声。
水陆交通的不断发展，使英国在19世纪初实现全国水陆交通网络一体化。18世纪时，马车货运速度增长
三倍，运费降低40%，客车运时减少60%，舒适性和可靠性大大增加。从17世纪下半叶开始，英国各类
交通立法不断增多，交通治理始终处于议会的有效监管下。交通基础设施投资不断增长。
这些变化推动了交通运输事业的发展，为19世纪交通运输的进一步突破奠定了基础，促进了社会经济的迅
速发展，有利于工业革命的顺利进行，为英国成为世界工厂提供了便利。促进了经济文化的交流，改变了
人们的出行方式；一定程度上转变了人们的思想观念。
第二节 现代交通运输的新变化
一、陆海交通的发展
1．陆路
（1）交通工具
①西方：1908年，美国的福特T型汽车诞生。这是世界上第一款真正意义上的量产车，它的生产是当时先
进的工业生产技术与管理的典范。汽车逐步成为现代社会广泛使用的重要交通工具。
②中国：中华人民共和国成立后，中国的汽车工业发展起来，成为国民经济的支柱产业之一。
（2）高速公路
①西方
汽车工业的发展推动着道路的建设，高速公路在两次世界大战之间出现。1929－1932年德国修建的科隆至
波恩之间的新型公路，是世界上第一条高速公路。第二次世界大战后，高速公路在各国广泛发展。
②中国
1988年建成的上海沪嘉高速，是中国大陆第一条高速公路。到2018年底，中国高速公路总里程已位居世
界第一。
（3）高速铁路
①西方：1964 年，连接日本东京和新大阪的“东海道新干线”通车运营，这是世界上第一条商业运营高铁。
后来，许多国家都修建了高铁。
②中国：2008年，京津城际铁路通车运营，中国进入高铁时代。到2019年底，中国高铁运营里程已超过
3．5万千米。中国高铁在核心技术上实现了自主创新，整体技术领先世界。中国高铁积极“走出去”，在
众多国家开展高铁项目。
2．航海
（1）西方
①20世纪，航运技术进一步提高，突出表现在航海雷达的使用和海事卫星通信系统的发展。船舶制造呈现出大型化、专业化、高速化和自动化等多种趋势。
②1994年开通的英法海底隧道，是世界上最长的海底隧道和第二长的铁路隧道，将英国和欧洲大陆紧密地
连接起来。
（2）中国
①1978年前，中国造船业主要是为国防建设服务，此后逐渐融入市场。
②1982年，中国首次按国际标准建造并交付了出口船舶，中国造船企业正式进入世界造船市场。
③2018年，中国造船完工量为3 458 万载重吨，其中90%用于出口，国际市场份额超过40%。
二、航空的发展
1．西方
（1）发展
①1903年12月，美国莱特兄弟设计的“飞行者1号”成功升空，飞机时代开始了。
②1914年，美国开通旧金山到洛杉矶的航线，是世界上第一条空中航线。
③1919年，定期的国际航班在欧洲开通。
④20世纪上半期，飞机的材质由布质和木质转变成金属，活塞式螺旋桨飞机为喷气式飞机所代替，技术进
步让飞机提升了速度、载量和航距。
⑤20世纪70年代开始，宽体客机成为空中运输的主流。
（2）意义：空中通道把人类带入前所未有的快捷时代。
2．中国
（1）1950年，中华人民共和国成立第一家航空公司——中苏民用航空股份公司。
（2）2018年，中国民用航空共有机场235个，飞机3 639架，定期航线4 945条，（其中国际航线849
条），定期航班国际通航65个国家165个城市，全年旅客吞吐量12．65亿人次，货邮吞吐量超过1 674万
吨。
三、现代交通与社会生活
1．交通的进步给人们生活带来的最大便利是人流和物流时间的缩短。
（1）整合了交通、仓储、通信、包装等行业的物流业，更快捷和精准地输送物资。
（2）各种交通网络把整个世界联系成为息息相关的整体，世界成为了“地球村”。
2．市内公共交通的发展，促进城市发展
（1）发展：城市公共交通始于19世纪，交通工具起初为公共马车，后发展为有轨电车、市内铁路和公共
汽车。
（2）意义
①促进了城市经济的繁荣、人口的增长及市区面积的扩大。
②加速城市功能区域分工明显，使城市居民的工作与生活更为便捷。
3．交通的进步改变了人们的日常生活
（1）严格按照时、分、秒进行细分的交通工具时刻表，让工业革命后建立起来的现代时间观念逐渐成为
人们生活的一部分。
（2）工作时间制度的确立以及住宅区与工作区的分离，导致早晚上下班时间出现成群出行、交通拥堵等
现象。4．交通进步使大众旅游成为潮流
（1）条件：交通成本的降低和人们收入的增加。
（2）意义：使普通民众了解和领略世界各地的自然风光、民族风情、名胜古迹，在放松心情的同时，也
开阔了视野，增长了知识。
5．20世纪交通运输的新变化
西方
（1）陆路：1908年，美国的福特公司发明汽车流水线装配技术；1932年德国建成世界上第一条高速公路；
1964年，连接日本东京和新大阪的 “ 东海道新干线 ” 通车运营。
（2）航海：20世纪，航运技术进一步提高，突出表现在航海雷达的使用和海事卫星通信系统的发展；
1994年开通的英法海底隧道，是世界上最长的海底隧道和第二长的铁路隧道。
（3）航空：1903年12月，美国莱特兄弟设计的“ 飞行者 1 号 ” 成功升空，飞机时代开始；1914年，美国
开通世界上第一条空中航线；1919年，定期的国际航班和国际航线在欧洲开通；20世纪70年代开始，宽
体客机成为空中运输的主流。
中国
（1）陆路：中华人民共和国成立后，中国的汽车工业发展起来；1988年，中国大陆建成第一条高速公路；
2002年建成的秦皇岛至沈阳客运专线是中国第一条高铁。
（2）海航：中国造船业在1978年后逐渐融入市场；1982 年，中国造船企业进入世界造船市场；2009年，
中国承接新造船舶订单在全球市场占比超过60%。
（3）航空：1950年，中华人民共和国成立第一家航空公司——中苏民用航空股份公司，开通中苏国际航
线3条、国内航线2条；2017年后，中国民用航空快速发展。
6．“中国速度”世界瞩目
如果从1876年中国第一条营运铁路——上海吴淞铁路算起，中国铁路迄今已有144年的历史了；如果从
1909年中国人自行设计和施工的第一条干线铁路——京张铁路算起，中国铁路也有111年历史了。真正让
中国铁路取得翻天覆地大发展的是从1949年新中国成立至今的70多年。
70多年来，中国铁路营业里程从新中国成立初期的2．18万公里，到2019年年底13．9万公里以上，其中
高铁运营里程超过3．5万公里，居世界第一。70多年来，中国铁路从落后到领先，历尽艰辛，创新发展，
在高速、重载、高原、高寒等领域达到世界领先水平， “ 复兴号 ” 已成为名副其实的国之重器。 从 “ 跟
跑 ” 到 “ 领跑 ” ，中国铁路实现了从高铁技术输入国到输出国的完美转身，演绎了自主创新的 “ 中国速
度”。
