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第 5 单元 交通与社会变迁
01 思维导图
02 考点速记
考点01 水陆交通的变迁
一、古代的陆路交通与水路交通
1、道路发展概况
（1）原始人在自然界中习惯性的足迹就形成了“路”。
（2）人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展。
（3）生产的发展推动了人工道路的铺设。
2、世界古代的道路
罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况
3、中国古代的道路
（1）秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网图解历史：古罗马、秦朝的道路
上图为古罗马的道路示意图、秦朝修建的驰道
（2）汉代：开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路
（3）唐代：驿道以长安为中心向各方辐射
（4）元朝：构成了以大都为中心的驿路交通网
4、中国古代的运河
（1）春秋时期：已有运河
（2）秦朝：秦始皇开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系
（3）隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方
（4）元朝：京杭大运河为世界之最
图解历史：中国古代的运河
上图分别为隋朝大运河和京杭大运河
5、近代世界的运河
（1）17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航
的运河之一
（2）17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现
图解历史：近代世界的运河上图分别为连接地中海和大西洋的法国米迪运河、阿姆斯特丹的运河系统
二、对海洋的探索与全球航路的建立
1、中国古代的海洋的探索
（1）西汉时期：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。
（2）宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使
中国海船能够持续航行。
（3）明朝：郑和下西洋
①时间：1405年到1433年。
②概况：郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。
图解历史：郑和下西洋
上图为郑和七下西洋的路线，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。
2、世界古代对海洋的探索
（1）波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。
（2）腓尼基人首次横渡地中海。
（3）维京人在北大西洋和北海地区探险。
（4）阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。
3、世界近代对海洋的探索及世界航路的建立
（1）迪亚士从欧洲到达非洲南端好望角， 达 · 伽马 发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线
（2）哥伦布到达美洲（3）麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行
（4）欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线
（5）1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通
道。
（6）1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
图解历史：苏伊士运河与巴拿马运河
上图分别为苏伊士运河和巴拿马运河。苏伊士运河是西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。巴
拿马运河极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
三、工业革命与交通的发展
概况：工业革命引发了交通的变革
1、火车的发明对交通的推动
1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车
19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、
钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代
2、近代中国铁路交通的发展
（1）唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路
（2）京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计
的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题
到1911年，外国人控制的中国铁路占总里程的90％以上。
图解历史：火车发明与铁路时代
上图分别为蒸汽机车和英国铁路网的形成3、轮船的发明对交通的推动
（1）1807年，美国人富尔顿发明了汽船。
（2）1812年英国人制造的汽船试航成功。
（3）蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。
4、近代中国航运业的发展
（1）19世纪20年代，西方的轮船开到中国。
（2）19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的
序幕。
（3）1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪之前，汽车还不够普及。
四、交通与社会变迁
1、交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展
秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，
具有深远的影响
2、交通的改变影响了城市的发展
清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。京汉和陇海两大铁路
开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起
来，推动纽约发展成为国际化商贸中心。通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一
3、交通的改善方便了物品传递和信息交流
中国古代的邮驿主要是为官方服务的；明朝出现了民间通信机构民信局；1878年，天津海关书信馆对公众
开放邮寄业务；1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端；电报、电话也在晚清时传入中
国。
考点02 现代交通运输的新变化
一、陆海交通的发展
1、福特T型汽车
时间：1908年
地位：是世界上第一款真正意义上的量产车，它的生产是当时先进的工业生产技术与管理的典范
影响：汽车的设计越来越科学化、人性化和精细化。汽车逐步成为现代社会广泛使用的重要交通工具
图解历史：汽车生产流水线
汽车流水线的发明，推动了汽车的量产和普及
2、中华人民共和国的汽车工业
（1）中华人民共和国成立后，中国的汽车工业发展起来，成为国民经济的支柱产业之一。（2）到2018年底，中国汽车保有量超过2.4亿辆。
3、高速公路的发展
（1）原因：汽车工业的发展推动着道路的建设。
（2）概况
世界：两次世界大战之间高速公路出现
第二次世界大战后，高速公路在各国广泛发展
（3）中国高速公路的发展
1988年建成的上海沪嘉高速，是中国大陆第一条高速公路。
到2018 年底，中国高速公路总里程位居世界第一
图解历史：中国高速公路发展
改革开放以来，中国高速公路建设迅猛发展
4、高速铁路的发展
（1）世界：1964年，日本的“东海道新干线”通车运营，这是世界上第一条商业运营高铁。
后来，许多国家都修建了高铁。
（2）中国
①2008年，京津城际铁路通车运营，中国进入高铁时代。
②中国高铁在核心技术上实现自主创新，整体技术领先世界。
③中国高铁积极“走出去”，在众多国家开展高铁项目。
5、航运的发展
（1）世界航运的发展
①航运技术进一步提高：突出表现在航海雷达的使用和海事卫星通信系统的发展。
②船舶制造呈现出大型化、专业化、高速化和自动化等多种趋势。
③船舶制造技术发展：最大邮轮可搭载乘客和船员约9 000人。
④航运交通的发展：1994年开通的英法海底隧道，是世界上最长的海底隧道和第二长的铁路隧道。
（2）中国航运业的变化：
1978年前主要是为国防建设服务，后逐渐融入市场。
二、航空的发展
1、概况1903年：美国莱特兄弟设计的“ 飞行者 1 号 ”成功升空，飞机时代开始
1914年：美国开通从旧金山到洛杉矶的航线，是世界上第一条空中航线
1919年：定期的国际航班在欧洲开通
20世纪70年代：宽体客机成为空中运输的主流
2、中国航空的发展
（1）1950年，第一家航空公司——中苏民用航空股份公司成立，开通中苏国际航线和国内航线。
（2）2018年，中国民用航空全年旅客吞吐量12.65亿人次，货邮吞吐量超过1 674万吨。
三、现代交通与社会生活
1．各种交通网络把整个世界联系成为息息相关的整体，世界成为了“地球村”。
2．城市公共交通的发展，促进了城市经济的繁荣、人口的增长以及市区面积的扩大。
3．交通的进步改变了人们的日常生活。
4．大众旅游的潮流出现，开阔了视野，增长了知识。
图解历史：城市公共交通的发展
上图为中国的轻轨、公交车为代表的公共交通
03 素养提升
一、中国近代交通业发展的原因及影响
1．原因
先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通业，促进中国社会发展。
列强侵华的需要。为扩大在华利益，加强控制、镇压中国人民的反抗，控制和操纵中国交通建设。
工业革命的成果传入中国，为近代交通业的发展提供了物质条件。
中国各地经济发展的严重不平衡，决定了各地交通发展的不平衡。
2．影响
积极影响：促进了经济发展，改变了人们的出行方式，一定程度上转变了人们的思想观念；促进各地经济
文化
交流，推动中国近现代化进程；加强了中国与世界各地的联系，丰富了人们的生活。
消极影响：有利于西方列强的政治侵略和经济掠夺。
二、郑和下西洋与新航路开辟的比较及启示
1．郑和下西洋与新航路开辟的比较项目 郑和下西洋 新航路开辟
相同 开创精神，人类航海史上的壮举
主要是政治目的：扬国威于海外；以朝 主要是经济目的：海外寻金；打破商路
目的
贡贸易促进中外交流 封锁；掠夺财富
进行朝贡贸易，以和平友好交往为主要
方式 以武力掠夺为主要方式
方式
政治行为——封建制度下的政治活动
性质 经济行为——资本主义的海外殖民
——“朝贡贸易”
不同 没有带动民间商业贸易的发展，朝贡贸
获得巨额利润，促进欧洲资本主义发
经济 易无益于国计民生，使国力不堪重负，
展，航海业后续发展蒸蒸日上
被迫中止，后续航海业发展衰落
影响 增强了中国和亚非国家人民的友好往
来，促进了东南亚的繁荣与稳定，增强 掀起了殖民热潮，对亚、非、拉美地区
政治
了明朝的影响力，树立起中国人民和平 人民造成严重伤害，使其长期落后
使者的形象
三、中国近现代交通事业发展的不同特征
1．近代：中国交通运输业的发展呈现明显的半殖民地特征，发展困难。近代铁路主权被列强把持，便于
列强对中国的经济侵略。
2．现代：中国交通运输业在国家独立、国力强盛的前提下迅速发展。铁路主权等掌握在人民政府手中，
便于发展地区经济和提高人民生活水平。
四、近代以来中国交通工具发展变化的特征
1．动力：由人力、自然力向机械力发展。
2．技术：由从西方引进到中国自制自研。
3．地区发展差别：城市近代化进程显著，乡村缓慢。
4．对象：由权贵富绅向平民化、普及化发展。
5．进程：初期由于受到各种势力的阻挠，发展缓慢，后来进程日益加快。
6．种类：铁路、公路得到发展，海上和内河航运发展较快，航空事业有所进步。
