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学员专用 请勿外泄
2026环球网校一级建造师《公路工程管理与实务》考点精讲-第1讲
【课前学习建议】
①本讲主要是讲授学习精讲班时的学习思路。
②补充路基工程的基础概念，会对路基各部位进行识图。
★课程导学
考试基本介绍【环球网校官网“一级建造师”领取备考指导】
一、内容框架及考查分布
1.内容框架
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
2.考查分布 押
准
精
2023年，共53题 2024年，共55题 2025年，共55题
技术：32题，占比60.3% 技术：32题，占比58.2% 技术：27题，占比49.1%
法规：3题，占比5.7% 法规：4题，占比7.3% 法规：4题，占比7.3%
管理：18题，占比34.0% 管理：19题，占比34.5% 管理：24题，占比43.6%
二、学习思路
1.打破教材，以“技术”流程为主线，结合“管理+法规”等内容，进行前后串联
2.讲义为主，教材为辅；部分内容以规范为准
3.学习流程：
听课【1～2 遍】→读讲义【读顺】→理解考点【不理解再去听课】→背讲8义【可先抄写几遍关
7
1
键词，再背；结合真题，有策略的记忆】→分章节做题→隔段时间复盘前面4 9学的内容
8
3
信
4.真题利用
微
系
2020⑴X：2020年，一建，选择题
联
一
2021⑵X：2021年，二建，选择题
唯
2022⑴A：2022年，一建，实务操作与案例分析题
2023⑵A：2023年，二建，实务操作与案例分析题
近5年二建案例考查、但一建没考查的内容：重点关注
近 5 年一建案例考查得内容：高频考点依旧重点掌握；常规考点当做选择题考点备考；偏点了
解即可，掌握前后未考查的考点
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第1篇 公路工程技术
第1章 路基工程
【本章内容梳理】
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1
9
4
8
3
信
微
课前拓展：基础概念 系
联
一、公路等级划分 题
押
1.按使用任务、功能准和适应的交通路划分：高速、一级、二级、三级及四级公路等。
精
2.按设计基准期内设计车道所承受的标准轴载累计作用次数Ne划分：轻、中等、重、特重交通；
极重交通
二、路基分类
1.路基：按路线位置和一定技 术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车
荷载。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
2.路床：路面结构层以下 0.8m 或 1.20m 范围内的路基部分，分为上路床及下路床两层。上路床
厚度0.3m，下路床厚度在轻、中及重交通公路为0.5m，特重、极重交通公路为0.9m。
3.路堤：高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤、下路堤，上路堤是指路床以下0.7m
厚度范围的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。
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7
9
1
4
三、一般路基的断面形式 3 8
信
微
系
联
题
押
准
精
当挖方边坡较高时,可根据不同的土质、岩 石 性质和稳定要求开挖成折线
1
7式8或台阶式边坡，边沟
9
外侧应设置碎落台，其宽度不宜小于 1.0m；台阶式 边坡中部应设置边坡平8 4台，边坡平台的宽度不宜
信
3
小于2m。 微
系
地表水丰富、水文地质条件较差的路段，路基两侧宜 设置护坡道联。护坡道宽度不宜小于 2m，横
一
坡不应小于路肩横坡。 唯
【例题讲解】
【例题·实务操作与案例分析（2018）】
背景资料：
某施工单位承建了一段高速公路路基工程，公路设计车速为100km/h。其中，K18+230～K18+750
为路堑，岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩，采用台阶式边坡。
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【问题】
图中，标注尺寸120cm和2600cm分别是指什么宽度？
【参考答案】
图中标注尺寸120cm代表的是碎落台宽度，图中标注尺寸为2600cm代表的是路基宽度。
四、路基填挖方工程量计算规则
1.土石方体积的计算
除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按压（夯）实后的体积计算；石方
爆破按天然密实体积计算。 8
7
1
当以填方压实体积为工程量，采4 9用以天然密实方为计量单位的定额，如路基填方为利用方时，所
8
3
信
采用的定额应乘以下列系数，如路基填方为借方时，则应在下列系数基础上增加0.03的损耗。
微
系
联 土方
公路等级 题 石方
押 松土 普通土 硬土
准
精
二级及二级以上 1.23 1.16 1.09 0.92
三、四级 1.11 1.05 1.00 0.84
2.零填及挖方地段基底压 实面积等于路槽底面的宽度（m）和长度（m）的乘积。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
【例题讲解】 唯
【例题·实务操作与案例分析（2017）】
背景资料：
某施工单位承建了西北某二级公路，总工期2年，起讫桩号为K0＋000～K4＋213。
施工单位进行了路基土石方计算与调配，路基土石方数量计算与调配见表2。
表2 路基土石方计算与调配表 单位： m³
普通土挖方 填方 本桩利用 填缺 挖余 纵向
起讫桩号
（天然密实方） （压实方） （压实方） （压实方） （天然密实方） 调配
K0＋000～K0＋600 4000 8000
K0＋600～K1＋000 3000 6700
K1＋000～K1＋120 0 2880
K1＋120～K1＋420 0 0
K1＋420～K2＋000 14384 2100
K2＋000～K3＋000 5800 10000
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K3＋000～K3＋410 6032 1000
K3＋410～K4＋000 18328 900
K4＋000～K4＋213 4524 400
注：①该路段挖方土满足路基填料相关要求，土方的天然密实方与压实方的换算系数取1.16，土
方调运采用自卸汽车运输，土方运输损耗系数为0.03。
②弃土采用自卸汽车运输，土方的天然密实方与压实方的换算系数取1.05，弃方不计土方运输损
耗。
施工单位拟定了A、B、C、D四个弃土场，弃土场平面示意图见图2，施工单位会同有关单位到现
场查看后决定放弃B、C弃土场，采用A、D两个弃土场。弃土按设计要求碾压密实，压实度要求达到
90%。经测算，A弃土场可弃土方15000m³（压实方），D弃土场可弃土方20000m³（压实方）。
人行便桥 红星水库
李村 A 弃土场
K D 弃土场 C 弃土场 B 弃土场
0
+
0
0 0 E 借土场 信 沙 3 8 4 9 1 7 8 K3 3 1 2 + 4 K
K1 微河 古滑坡 K4
系
联
题 K2
押
准 6×50m梁桥
精
K1+270
图2 弃土场平面示意图
【问题】
1.填写出表2中虚框中的数据。（复制表中虚框内的表格作答，计算结果保留整数）
2.按费用经济原则，计算A、D 两个弃土场的弃土数量。（弃方数量按天然密实方计，单位：m³，
计算结果保留整数）
【参考答案】
2100 0 119 48
8
5000 5000 0 9 1
7
8
4
信
3
1000 0 4872 微
系
900 0 17284 联
一
唯
400 0 4060
1.
2.大桥前后的土石分开调配，大桥前的土石方应在桥前处理。桥后的土石方在桥后处理，在横向
调配后进行纵向调配，解决填缺，K3＋410～K4＋213挖余量大（21344 m³），且离A弃土场近，可将
A弃土场弃满，剩余土方弃至D弃土场。
纵向调运数量＝5000×（1.16＋0.03）＝5950 m³
挖余总数量＝11948＋4872＋17284＋4060＝38164 m³
A弃土场的弃土数量＝15000×1.05＝15750 m³
D弃土场的弃土数量＝38164－15750－5950＝16464 m³
五、路基土石方（混合料场）平均运距计算
1.平均运距
1）料场位于路线起点或者终点，则平均运距为路线全长（L）的一半：平均运距=L/2。如果线外
还有一段距离（C）：平均运距=L/2+C
2）料场在路线边上的任意位置，平均运距为料场距起点的距离的一半乘以距起点的距离（A）加
上料场距终点的距离的一半乘以距终点的距离（B）之和除以路线全长。平均运距=A²+B²/2L
如果料场位置恰好在路线的中点上，则平均运距为L/4。
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3）料场距离路线有一段距离（C），上线位置在路线中间任意位置。平均运距=（A²+B²/2L）+C
4）路线外有两个料场，则平均运距的计算，主要有以下三步：
①确定公路沿线同一材料多料场供应条件下相邻料场间经济供应分界点；
②计算每个料场在供应范围内材料平均运距；
③计算全线多料场供应的加权平均运距。
【例题讲解】
【例题·实务操作与案例分析】
背景资料：
某施工单位承接了一级公路 M 合同段路面施工任务，起点桩号 K16＋000，终点桩号 K37＋300，
路面面层为 26cm 厚 C30 水泥混凝土，采用滑模机械摊铺施工，施工单位根据施工现场的具体条件，
通过方案比较后绘制了施工平面布置示意图如下。
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7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
【问题】
列式计算水泥混凝土拌 合料的平均运距。（单位以m计，保留一位小数）
【参考答案】
起点桩号K16＋000，距离起点为25200-16000=9200m
终点桩号K37＋300，距离终点为 37300-25200=12100m
全长为37300-16000=21300m
平均运距为=（9200²+12100²）÷（2× 21300）+300=5723.7m
【例题·实务操作与案例分析】
8
背景资料： 1
7
9
8
4
某二级公路XX标段全长32km，全线路面基层稳定 层结构为32.5级水
信
泥3稳定石屑，水泥含量6％，
微
拟用稳定土拌和机沿线路拌施工。假设全线范围内路面基层厚度和宽度均相等。沿线1号料场和2号
系
料场均可供应32.5级水泥，出厂价格和材料质量也相同。 1号料场距
联
离该段公路起始端6km外侧4km
一
唯
处，2号料场距离该段公路终点端8km外侧2km处。求由两个料 场 供应32.5级水泥条件下该材料平均
运距。
（1）确定经济分界点
原则：当两个料场的单价相等时，经济分界点距离前后两个料场的路相等，即：
a+b=a+b；a+a=A，求解，a=8km；a=10km
1 1 2 2 1 2 1 2
则经济分界点K的桩号为：K14+000
（2）加权平均运距
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利用第三种情况，求出2个料场的各自平均运距，L=7.57m；L=6.56m。再求全线平均运距：
1 2
（6+8）×7.57+（10+8）×6.56
L = = 7.0km
32
2.量的平均运距：采用运量×运距的和除以总运量计算
【例题讲解】
【例题·实务操作与案例分析】
背景资料：
某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度 12m，其中K1+600～K3+050 为填方路堤，
路段填方需从取土场借方：K1+600～K2+300填方平均高度为1.6m，设计填方数量16200m³；K2+300～
K3+050填方平均高度为2.1m，设计填方数量24000m³。
施工单位根据现场情况，确定了取土场位置，并拟定了新的施工便道A、B两个方案，施工便道A
方案长度 1420m，施工便道 B 方案长度 1310m，最终确定采用 A 方案，取土场位置平面示意图如图 1
所示。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
【问题】
计算K1+600～K3+050路段设计填方量的平 均运距。（单位：m，计算结果8保留到小数点后2位）
1
7
【参考答案】
8
4 9
K1+600～K2+300段平均运距为：700/2+1420=17 70m 信
3
微
K2+300～K3+050段平均运距为：750/2+700+1420=2 495m 系
联
K1+600～K3+050 路段设计填方量的平均运距：（16200 ×177
唯
0一+24000×2495）/（16200+24000）
=2202.84m。
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