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2025环球网校一级建造师《市政公用工程管理与实务》考前抢救班 董雨佳
第九章 城市基础设施更新工程
9.1.2 道路改造施工技术
1.沥青路面病害及微表处理
1）病害处理
（1）裂缝处理：（2）壅包处理：
（3）车辙处理：（4）沉陷、翻浆处理：
（5）剥落处理：（6）坑槽处理：
（7）唧浆处理：
2）旧路罩面
（1）微表处理工艺：
（2）（含砂）雾封层：
（3）碎石封层：
（4）薄层热拌沥青混凝土：
（1）微表处理工艺：
微表处，是指采用机械设备将改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌
合成稀浆混合料并摊铺到原路面上的薄层。
①微表处适用以下条件：
a.微表处宜用于城镇快速路和主干路的上封层。
c.微表处理技术应用于城镇道路维护，可单层或双层铺筑，具有封水、防滑、耐磨和改善路表外
观的功能。
③施工程序和技术应符合下列要求：
c.常温施工可采用半幅施工，施工期间不中断行车。
d.专用摊铺机具摊铺稀浆混合料，摊铺速度1.5～3.0km/h。
e.不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。
f.通常，气温25～30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。
g.微表处理施工前应安排试验段，长度不小于200m，以便确定施工参数。
2.水泥混凝土路面病害处理
1）路面裂缝处理
2）板边和板角修补
3）填缝料和接缝维修
4）坑洞的补修
5）面板拱胀及错台
6）面板脱空、唧浆处理
7）面板沉陷的维修
2）板边和板角修补
（1）当水泥混凝土路面板边存在轻度剥落时，快速路和主干路的养护不得采用沥青混合料修补。
（2）板角断裂应按破裂面确定切割范围；宜采用早强补偿收缩混凝土，并应按原路面设置纵缝、
横向缩缝、胀缝。
（3）凿除破损部分时，应保留原有钢筋，没有钢筋时应植入钢筋，新旧板面间应涂刷界面剂。
6）面板脱空、唧浆处理
用弯沉仪或探地雷达设备检测水泥混凝土路面板的脱空。
3.旧路加铺沥青混合料面层工艺
注意原有雨水管以及检查井的位置和高程。
1）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层
（2）施工要点：
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②旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。
③填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm。
（1）基底处理要求：
①基底的不均匀垂直变形导致原水泥混凝土路面板局部脱空，严重脱空部位的路面局部断裂或碎
裂。为保证水泥混凝土路面板的整体刚性，加铺沥青混合料面层前，对脱空和路面板破裂处的基底进
行处理，并对破损的路面板进行修复。基底处理方法有两种：
一种是开挖式基底处理，即换填基底材料；
另一种是非开挖式基底处理，即注浆填充脱空部位的空洞。
②开挖式基底处理。对于原水泥混凝土路面局部断裂或碎裂部位，将破坏部位凿除，换填基底并
压实后，重新浇筑混凝土。这种常规的处理方法工艺简单，修复也比较彻底，但对交通影响较大，适
合交通不繁忙的路段。
③非开挖式基底处理。对于脱空部位的空洞，采用注浆的方法进行基底处理，通过试验确定注浆
压力、初凝时间、注浆流量、浆液扩散半径等参数。这是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的
方法。处理前应采用探地雷达进行详细探查，测出路面板下松散、脱空和既有管线附近沉降区域。
(4)现场热再生：采用专用设备，对沥青路面进行加热、铣刨或耙松，现场掺加一定量的新沥青、
新沥青混合料、再生剂等，经热态拌合、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面再生利用的技术。
桥梁的养护
保养小修 对管辖范围内的城市桥梁进行日常维护和小修作业。
中修工程 对城市桥梁的一般性损坏进行修理，恢复原有技术水平和标准的工程。
对城市桥梁的较大的损坏进行综合治理，全面恢复到原有技术水平和标准的工
大修工程
程及对桥梁结构维修改造的。
对桥梁结构采取补强、修复、调整内力等措施，从而满足结构承载力及设计要求
加固工程
的工程。
不适应现有的交通量、载重量增长的需要，需提高技术等级标准，显著提高其运
改扩建工程
行能力的工程。
9.2.2 桥梁改造施工技术
桥梁改建方案
目前城市桥梁改建加宽按位置可分为单侧加宽和双侧加宽两种方案，
按上部结构与下部结构的连接处理方式主要有以下三种方案：
新、旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接；
新、旧桥梁的上部结构和下部结构相互连接；
新、旧桥梁的上部结构连接而下部结构分离。
新、旧桥梁的上部与下部互不连接
优点：新、旧桥结构实际上是各自受力、互不影响；而新拓宽桥梁的设计、施工也较为独立、简单。
缺点：导致连接部位桥面铺装破坏，形成纵向裂缝和横向错台，影响行车舒适性、安全性和桥面外
观，增加后期的养护维修费用。
新、旧桥梁的上部和下部相互连接：将加宽桥梁的上部结构与原桥对应部位沿横向通过植筋（抗拔
试验）、加设钢筋骨架，然后浇筑湿接缝连接起来。
优点：将加宽桥、原桥连成整体，拼接后桥梁整体性较好。
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缺点：可能会使下部构造帽梁、系梁、桥台连接处产生裂缝；上部构造连接处也可能产生裂缝，导
致使用功能下降，维修困难，外观不雅。此外，下部构造需采用植筋连接技术，工程成本髙。
新、旧桥梁的上部连接而下部分离
优点：与新、旧桥梁上、下部结构采用相互连接方式相比，可以减少混凝土结构连接施工的工程量，
加快进度；
与新、旧桥梁上、下部结构采用互不连接方式相比，也可以提高城市桥梁工程的适用性和耐久性要
求。
缺点：若沉降差较大依然会在整体上部结构中产生横桥向的较大拉应力，进而导致上部结构混凝土
开裂和桥面铺装开裂。
9.3.1 管网改造施工内容
目前，城市地下基础设施错综复杂，地面交通繁忙，采用传统的开挖法新建、修复更新地下管道
严重影响城市交通和居民生活。非开挖管道修复技术已成为当前城市管网改造的重要方法。非开挖管
道修复技术包括管道内部检测（评估）、管道预处理和管道更新修复三个方面。
1.城市管道内部检测（评估）技术
主要用于管道内水位较低状态下的检测，管内水位不宜大于管道直径的20%。能
CCTV
够全面检查管道的结构和功能状况，对管道破损、龟裂、堵塞、树根侵入等现象
闭路电视检测
进行检测和记录，适用于直径50～2000mm的管道检测。
只能用于水下积泥、异物检测，对结构性缺陷检测有限，不宜作为准确判断缺陷
声呐与超声检测
类型和修复方法的依据。
在管道口进行快速检测，适用于较短的管线，可以获得较为清晰的影像资料，速
管道潜望镜检测
度快，成本低。
人员进入管径大于 800mm 的管道内进行检查，该方法作业环境恶劣、劳动强度
传统检查方法
大、安全性差。
破除旧管和布设新管一次完成，施工速度快，对地表的干扰少；可以利用原有检
查井。
破管外挤也称爆
其缺点是不适合弯管的更换；在旧管线埋深较浅或在不可压密的地层中会引起
管法或胀管法
地面隆起；可能引起相邻管线的损坏；分支管的连接需开挖进行。按照爆管工具
的不同，又可将爆管分为气动爆管、液动爆管、切割爆管三种。
用于直径100～900mm、长度200m以内、埋深较大（一般大于4m） 的陶土管、
混凝土管或钢筋混凝土管，新管为球墨铸铁管、玻璃钢管、混凝土管或陶土管。
破管顶进 优点是对地表和土层无干扰；可在复杂的土层中施工，尤其是含水层；能够更换
管线的走向和坡度已偏离的管道；基本不受地质条件限制。其缺点是需开挖两个
工作井，地表需有足够大的工作空间。
2）局部修复
局部修复是对原有管道内的局部漏水、破损、腐蚀和坍塌等进行修复的方法，主要有密封法、补
丁法、铰接管法、局部软衬法、灌浆法、机器人法等，用于管道内部的结构性破坏以及裂纹等的修复。
3）管道全断面修复
按照修复缺陷类型，修复方法可分为结构性和功能性修复。按管道结构形式可分为穿插法、改进
穿插法、原位固化法、不锈钢内衬法、管片内衬法、缠绕法和喷涂法。
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(1)穿插法：
是采用比原管道直径小或等径的化学建材管插入原管道 内，在新、旧管之间的环形间隙内灌浆，
予以固结，形成一种管中管的结构，从而使化学建材管的防腐性能和原管材的机械性能合二为一，改
善工作性能。此法施工简单、速度快、可适应大曲率半径的弯管，但存在管道断面受损失较大、环形
间隙要求灌浆、一般用于圆形断面管道等缺点。
(2)折叠内衬法：
折叠内衬法分为工厂折叠内衬和现场折叠内衬，是将圆形塑料管道进行折叠，置入原有管道，通
过加热、加压的方法恢复原有形状形成管道内衬。小直径管道可在工厂折叠，直径大于450mm的管道
宜在现场折叠。折叠内衬法施工简单，占地小，管道过流能力损失小，一次修复长度可达数千米，适
用于各种重力流及压力管道的修复。
(4)原位固化法(CIPP):
原位固化法是采用翻转或牵拉方式将浸渍树脂的软管置入原有管道内，固化后形成管道内衬的修
复方法。按软管进入管道的方式分为翻转式、拉入式两种工艺；按软管的固化工艺分为热水固化法、
蒸汽固化法和紫外光固化法。
喷涂法是通过机械离心喷涂、人工喷涂、高压气体旋喷等方法，将水泥砂浆、环氧树脂等内衬浆
液喷涂到管道内壁，形成内衬层的管道修复方法。喷涂法主要用于管道的防腐处理。其优点是过流断
面损失小，可适应管径、断面形状及弯曲度的变化。
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4.施工安全控制要点
（1）作业人员接受安全技术培训，考核合格后方可上岗。
（2）穿戴防毒面具、防水衣、防护靴、防护手套、安全帽、系有绳子的防护腰带，配备无线通
信工具和安全灯等。
（3）针对管网可能产生的气体危害和病菌感染等危险源，在评估基础上，采取有效的安全防护
措施和预防措施，作业区和地面设专人值守，确保人身安全。
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