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第28 讲 区域发展对交通运输布局的影响
目录
01 课标达标练
题型01 交通运输方式的合理选择
题型02 区域发展对交通布局的影响
题型03 影响交通线布局的因素
题型04 交通运输点的区位选择
题型05 桥梁建设
题型06 工程建设相关知识
题型07 国际陆港
02 核心突破练
03 真题溯源练
01 交通运输方式的合理选择
（2025·福建省福州第一中学·模拟预测）深圳盐田港主要承担华南地区至欧美外贸集装箱运输功能，
集装箱主要来自珠三角地区。1993 年深圳建设平盐铁路作为集装箱运输专用单线铁路，2017 年后平盐铁路
海铁联运量逐年上升，但占比仍偏低，货物离港主要依靠城市道路疏解。为化解港城矛盾，深圳提出将对
平盐铁路进行改造，以地下铺设为主。如图示意平盐铁路平面布局。据此完成下面小题。
1. 该处外贸集装箱运输海铁联运占比长期偏低的主要原因是（ ）
A. 城市道路疏解能力低
B. 港口作业区面积有限
C. 货源地运输距离较短
D. 铁路站点布局不合理
2. 平盐铁路改造以地下铺设为主，其主要目的是（ ）
A. 提高铁路运输效率
B. 缓解港城空间矛盾
C. 降低城市内涝影响
D. 避免占用生态用地
【答案】1. C 2. B
【解析】1.铁路主要用于长途运输，深圳盐田港主要承担华南地区至欧美外贸集装箱运输功能，集装箱主
要来自珠三角地区，货源地运输距离较短，不适合铁路运输，C 正确；由材料“货物离港主要依靠城市道
路疏解”，说明城市道路疏解能力并不低，A 错误；港口作业区面积有限通常会影响港口的整体吞吐能力，
而不是直接导致海铁联运占比低，B 错误；平盐铁路作为集装箱运输专用铁路，铁路站点的布局较为合理，
D 错误。故选C。
2.地下铺设铁路虽然可以减少地面交通干扰，但并不能直接提高铁路运输效率，A 错误；题干中明确指出，
改造的目的是“化解港城矛盾”，而地下铺设可以减少铁路对城市空间的占用，缓解港城之间的空间发展
矛盾，B 正确；地下铺设铁路与城市内涝的关系不大，C 错误；虽然地下铺设可以减少对地面空间的占用，
但题目中并未提及沿海生态用地的问题，D 错误。故选B。
02 区域发展对交通布局的影响
（2025·山西省晋中市·模拟预测）德化瓷帮古道是连接德化窑口与沿海港口的瓷器运输通道。历史上，
处于南线枢纽的永春县是瓷器中转核心城市；明代泉州港衰微，福州港兴起，北线逐渐繁忙；清代厦门港
兴起后，运输路线再次调整。下图示意德化瓷帮古道线路。据此完成下面小题。
3．历史上永春县成为瓷器中转核心城市，主要得益于（ ）
A．瓷土资源
B．消费市场
C．优惠政策
D．交通条件
4．德化瓷帮古道门户城市演变的核心驱动力是（ ）
A．瓷器贸易需求变化
B．港口基础设施改善
C．航海技术进步
D．城市等级提升
5．泉州港衰微后，其周边城镇最可能出现的变化是（ ）
A．人口规模持续扩大
B．瓷器加工产业集聚
C．商贸功能逐渐弱化
D．生态环境持续向好
【答案】3．D 4．A 5．C
【解析】3．永春县位于南线枢纽，是瓷器运输通道的重要节点，其成为中转核心城市主要得益于优越的
水运条件，便于连接德化窑口与沿海港口，实现瓷器的高效中转和集散，D 正确；永春县的功能是运输和
中转，其自身是否盛产瓷土并非主因，德化才是瓷器的生产中心，A 错误；瓷器在古代是重要的外贸商品，
其主要消费市场在海外，永春县作为中转城市，也不是消费市场，B 错误；材料中没有提及任何关于政策
的信息，C 错误。故选D。
4．根据材料，明代泉州港衰微、福州港兴起，以及清代厦门港兴起导致运输路线调整，这些变化都是由
于瓷器贸易需求的变化（如主要出口港的转移）所驱动的，因此瓷器贸易需求变化是核心驱动力，A 正确；
基础设施改善是港口能够兴起、承担更大贸易量的“结果”，而非“核心驱动力”，B 错误；航海技术进
步可能使船只停靠更大的港口，但它是一个更宏观、更缓慢的背景因素，它无法直接解释为什么在特定时
期路线会发生具体而快速的变化，C 错误；城市等级是演变的结果，而不是驱动演变的原因，D 错误。故
选A。
5．港口衰微，意味着贸易线路改变、商船不再来、商人离去，直接导致以港口为核心的商贸体系衰落，
商贸功能逐渐弱化，C 正确；港口衰微通常导致经济衰退、就业机会减少，会引发人口减少，A 错误； 瓷
器产业依赖于原料和能源，其布局具有稳定性，通常靠近原料产地，B 错误；在短期内，经济衰退可能导
致环境管理投入减少，甚至出现因废弃而导致的环境问题，D 错误。故选C。
03 影响交通线布局的因素
（2025·福建省龙岩市上杭县第二中学·模拟预测）地处山区的稻香镇，曾因交通不便，以传统水稻种
植为主，农产品外销困难。近年来，当地政府修建了连接外部的高速公路，并在镇中心建设了现代化农产
品物流园，改善了交通条件。随着交通的发展，稻香镇不仅扩大了水稻种植规模，还发展了农产品加工、
乡村旅游等产业，吸引了大量人口回流，村镇面积不断扩大，功能分区逐渐完善。镇中心形成了商业区、
住宅区和公共服务区，周边乡村地区根据土地利用类型，形成了农田保护区、特色种植区和生态涵养区等。
完成下面小题。
6. 稻香镇修建高速公路
主要区位因素是（ ）
A. 地形条件
B. 科技水平
C. 经济发展
D. 政策支持
7. 稻香镇农产品物流园选址在镇中心，主要考虑的区位因素是（ ）
A. 接近农田，原料丰富
B. 地价较低，建设成本低
C. 交通便利，便于货物集散
D. 人口密集，劳动力充足
8. 稻香镇在发展过程中，乡村土地利用类型的变化反映了（ ）
A. 城镇化进程中乡村土地全部转为建设用地
B. 乡村土地利用更注重经济效益而忽视生态保护
C. 乡村土地利用逐渐向多元化、专业化方向发展
D. 乡村土地利用仅受自然因素影响
【答案】6. C 7. C 8. C
【解析】6.稻香镇修建高速公路主要是为了改善交通条件，促进农产品外销，发展农产品加工、乡村旅游
等产业，推动经济发展，C 正确；虽然地处山区，但地形条件是限制因素而非修建高速公路的主要推动因
素，A 错误；科技水平是修建高速公路的保障，但不是主要区位因素，B 错误；政策支持是辅助条件，不
是主要原因，D 错误。故选C。
7.镇中心是稻香镇交通枢纽，农产品物流园选址在此，便于货物集散，能够高效连接高速公路和镇内各村，
利于农产品的运输与流通，C 正确；镇中心并非农田集中区域，原料并非主要考虑因素，A 错误；镇中心
地价相对较高，B 错误；农产品物流园主要依赖交通条件实现货物运转，劳动力充足不是选址的主要原因，
D 错误。故选C。
8.稻香镇乡村形成了农田保护区、特色种植区和生态涵养区等不同土地利用类型，说明乡村土地利用逐渐
向多元化、专业化方向发展，C 正确；乡村土地并没有全部转为建设用地，仍保留大量农业用地，A 错误；
生态涵养区的存在表明乡村土地利用兼顾了生态保护，B 错误；乡村土地利用受自然、经济、政策等多种
因素影响，D 错误。故选C。
04 交通运输点的区位选择
（2025·福建省福州第三中学·模拟预测）中转港是指货物从启航港到目的港过程中经济的第三港口，
运输工具在该港口进行停靠、装卸货物和补给等，货物换装运输工具后继续运往目的港。牙买加首都金斯
敦港是加勒比地区重要的中转港（见图），同时也是货物进出不需办理任何手续且不缴纳关税的自由港。
据此完成下面小题。
9. 金斯敦港成为加勒比地区重要中转港的主要原因是（ ）
A. 经济发达
B. 税收优惠
C. 位置优越
D. 港宽水深
10. 随着集装箱运输的普及，金斯敦港区将以前的库房改建为露天堆场，主要是为了（ ）
A. 港区土地利用效率
B. 减少地震导致的港口损失
C. 提升港区交通运输效率
D. 减轻飓风对港区的危害提高
【答案】9. C 10. A
【解析】9.“中转港是指货物从启航港到目的港过程中经济的第三港口，运输工具在该港口进行停靠、装卸
货物和补给等，货物换装运输工具后继续运往目的港”，由图可知，金斯敦港属于南美洲同北美洲之间的
重要交通枢纽，地理位置优越，因此成为加勒比海的主要中转港口，C 正确；加勒比海地区经济发展水平
较低，A 错误；税收优惠是沿线船舶选择该港口停泊的主要原因，而不是该港口成为中转港的主要原因，
B 错误；港宽水深是该港口成为天然良港的主要原因，而不是成为中转港的主要原因，D 错误。所以选
C。
10.集装箱自带防风防雨功能，拆除库房可以堆叠更多更高的集装箱，减少房屋的限制，提高土地利用率，
增加货物吞吐量，A 正确；对于减轻飓风和地震带来的危害影响较小，BD 错误；露天堆场能够适当提高
港区的交通运输效率，但不能提升船舶运输速度，提高港区的交通运输效率主要是通过科学管理、合理布
局等一系列措施实现，C 错误。所以选A。
05 桥梁建设
（2025·四川省内江市翔龙中学·模拟预测）过江桥梁是打破自然阻隔、连通长江南北的重要交通基础
设施，随着近年长江过江桥梁数量不断增多，可达性提升，长江南北两岸地区（市）间过江最短路径由高
度依赖某几座高中介中心性过江桥梁（中介中心性越高表示在区域交通网络中对该桥梁依赖度越强）发展
为多座过江桥梁共同分担。目前，高中介中心性过江桥梁主要布局在长江下游地区。据此完成下面小题。
表：长江干线过江桥梁建设情况（截至2021 年6 月）
地区
过江桥
梁数量
（座）
过江桥梁密度
按岸线长度计算（座/
100km）
按GDP 计算（座/104亿
元）
按常住人口计算（座/107
人）
上游
70
1.35
16.53
11.16
中游
30
4.08
12.35
9.92
下游
28
2.98
2.14
3.03
11．长江上游过江桥梁总量占比高是因为上游（ ）
A．地形崎岖
B．江面狭窄
C．干流距离长
D．城市数量多
12．高中介中心性过江桥梁主要布局在长江下游地区，主要是因为下游（ ）
A．人口密集，过江需求大
B．水流平缓，轮渡替代强
C．经济发达，南北联系强
D．江面宽阔，建设成本高
【答案】11．C 12．D
【解析】11．主要考查学生对长江上中下游流域、干流岸线等的区域比较能力。地形崎岖与修建过江桥梁
多少没有直接关系，A 错；江面狭窄是客观事实，但是是否修建过江桥梁主要依据经济社会发展需要来决
定，B 错。根据所学，长江上游干流较中游和下游是最长的，因此所需的过江桥梁最多，且据表计算也印
证了上游干流最长：上游岸线长度＝70÷1．35×100≈5185km，中游岸线长度＝30÷4．08×100≈735km，下游
岸线长度＝28÷2．98×100≈940km，C 对；在长江经济带中，上游地带城市数量不及中下游地带，D 错。故
选C。
12．主要考查学生提取表格和材料信息的能力以及人地协调观意识。结合表，长江下游地区过江桥梁数量
少，单位岸线长度的过江桥梁较少，长江南北两岸的地市间交通必需依赖仅有的少数几条过江桥梁。是否
修建过江桥梁主要依据经济社会发展需要来决定，比较长江干流上游、中游和下游段，下游段人口密集、
经济发达，但是过江桥梁最少，人们对主要过江桥梁的依赖度非常高，其原因是下游江面最宽阔，过江桥
梁建设难度和成本高，数量较少，D 对；“人口密集，过江需求大”“经济发达，南北联系强”对修建过
江桥梁的需求高，会促进过江桥梁建设，建设更多桥梁，而不是过度依赖高中介中心性过江桥梁，AC 错；
“水流平缓，轮渡替代强”客观存在，但是由于速度、周转等问题，过江桥梁的优势更明显，B 错。故选
D。
06 工程建设相关知识
（2025·辽宁省鞍山市·模拟预测）浙东运河又名杭甬运河，是我国浙江省境内的一条运河，西起杭州
市，经过绍兴市，东至宁波市甬江入海口，连接钱塘江和余姚江，其主运河、支流及堰、坝、闸等各类水
利工程共同构成世界文化遗产大运河的一部分。堰是一种低矮的挡水建筑物，以壅高水位，维持通航水深。
下图示意明代浙东运河水系及水利工程。据此完成下面小题。
13．与公路运输相比，浙东运河在现代货运中的突出优势是（ ）
A．运量大，长途运输成本低
B．运输速度快，时效性强
C．受天气影响小，连续性好
D．适合高附加值货物运输
14．在拉尼娜年，浙东运河的水文特征及运营效率最可能表现为（ ）
A．流量减少，航运效率降低
B．流量增多，堰闸调控压力增大
C．径流稳定，通航条件改善
D．台风减少，运河冲淤减轻
15．关于浙东运河中堰、坝、闸等水利工程的作用，叙述正确的是（ ）
A．堰主要用于分洪泄流，降低河道水位
B．坝的核心功能是壅高水位，维持通航水深
C．闸通过启闭调节水位，使船只实现通航
D．坝与闸作用相同，均可替代堰的功能
【答案】13．A 14．A 15．C
【解析】13．水运与公路运输相比，最大的优势在于单位运量大、长途运输成本低，适合大宗货物长途运
输，A 正确；水运运输速度慢，时效性差，B 错误；水运受天气影响大，连续性差，C 错误；高附加值货
物通常依赖航空或高速公路运输（时效性强），D 错误，故选A。
14．拉尼娜年西太平洋副热带高压偏强，往往会加强东亚夏季风，夏季风移动速度加快，使得我国南旱北
涝，浙东运河位于我国南方，运河流量减少，航运效率降低，A 正确；降水减少直接导致运河补给水量减
少，B 错误；降水减少，水位下降，不利于通航，C 错误；拉尼娜年西北太平洋海水温度偏高，台风生成
频率更高，D 错误，故选A。
15．题干给出的“堰”即低矮挡水建筑物，用于壅高水位、保证通航水深；“闸”通过启闭控制水位差以
助船只通行；“坝”一般多用于拦水蓄水、防洪等，ABD 错误，C 正确，故选C。
07 国际陆港
（2025·广西部分学校·模拟预测）福建沿海港口群对区域经济发展至关重要，其腹地无水港体系建设
面临新机遇与挑战。无水港是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。
通过运输通道与沿海港口紧密相连，共建共享以实现高质量发展。下图为福建腹地无水港体系联动示意图。
据此完成下面小题。
16．福建沿海港口对内陆无水港的“拉动”作用主要体现在（ ）
A．提供充足的劳动力资源
B．推动内陆产业向外转移
C．吸引内陆物流向港口集聚
D．缓解内陆城市交通拥堵
17．福建沿海港口“港城矛盾”形成的主要原因是（ ）
A．内陆物流需求不足
B．沿海港口用地紧张
C．无水港布局过于集中
D．区域交通联系不便
18．福建推动无水港与沿海港口“共建共享”的主要目的是（ ）
A．扩大沿海港口规模
B．促进区域要素流动
C．减少内陆企业成本
D．加快内陆城市扩张
【答案】16．C 17．B 18．B
【解析】16．由材料可知，沿海港口对内陆无水港的“拉动”作用体现为拉动物流，沿海港口通过运输通
道吸引内陆物流向港口集聚，实现货物的集中转运，C 正确；劳动力资源主要由内陆城市提供，与港口
“拉动”无关，A 错；内陆无水港的建设会推动产业向内陆城市转移，加剧内陆城市交通拥堵，BD 错。
故选C。
17．沿海港口随着物流规模扩大，易出现用地紧张、交通拥堵等问题，与城市发展之间出现矛盾，B 正确；
内陆物流需求不足会限制港口发展，而非导致“港城矛盾”，A 错；无水港布局集中会影响内陆物流分配，
与沿海“港城矛盾”无关，C 错；交通联系不便会阻碍港城联动，但不是“港城矛盾”的核心原因，D 错。
故选B。
18．“共建共享”强调无水港与沿海港口的协同，通过运输通道联动，实现要素集聚与分散，最终促进区
域内货物、资源等要素的高效流动，B 正确；扩大沿海港口规模并非“共建共享”的核心目的，而是协同
发展的结果，A 错；虽然无水港能为内陆企业提供更便捷的通关、物流服务，可能降低部分成本，但这是
“共建共享” 带来的衍生效益，而非主要目的，C 错；无水港的建设主要服务于物流和经济要素流动，与
城市扩张没有直接关联，D 错。故选B。
（2025·广东省阳江市第三中学·模拟预测）2020 年12 月26 日上午，祖国大陆距台湾岛最近的铁路
———福平铁路正式开通运营。线路途经的平潭跨海大桥是我国首座公铁两用跨海大桥，实现了世界桥梁
建设多项创新技术的突破。下图示意福平铁路沿线站点。 据此完成下面小题。
1．与我国已建的跨海铁路相比，福平铁路的特殊性体现在（ ）
A．与海运衔接成陆海联运
B．兼顾部分城际通勤功能
C．连接区域主要经济据点
D．预留向台湾岛延伸条件
2．影响平潭跨海公铁两用大桥正常营运的最常见因素是（ ）
A．大风
B．霜冻
C．暴雪
D．浓雾
【答案】1．D 2．A
【解析】1．材料中提到福平铁路是“祖国大陆距台湾岛最近的铁路”，因此福平铁路的开通运营对于促
进福建与台湾的经贸往来、人员交流具有重要意义，也为两岸关系和平发展提供了新的交通桥梁，所以与
我国其他已建的跨海铁路相比，福平铁路选线还考虑了未来向台湾岛延伸的可能性，D 正确；我国其他已
建的跨海铁路均会考虑与海运衔接成陆海联运、兼顾部分城际通勤功能、连接区域主要经济据点，并没有
体现福平铁路的特殊性，ABC 错误。故选D。
2．由于季风在大陆与平潭岛之间产生狭管效应， 故而此地多强风，大风可能对桥梁的结构稳定性和行车
安全产生直接影响，A 正确；霜冻是在低温条件下水分结冻形成的现象，该地区位于亚热带地区，冬季低
温时间短，霜冻、暴雪发生概率低，BC 错误；当地成雾条件差，且大风天气利于雾的消散，浓雾发生频
次不高，D 错误。故选A。
（2025·福建省漳州市·模拟预测）“低空经济”是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器为载体，开展载
货、载人等多场景低空飞行活动（距地平面垂直距离1000m 及3000m 以下）并辐射带动相关领域融合发展
的综合性经济形态。低空交通运输专注于城市内或城市间航空运输，目前低空航空器已发展为包括传统直
升机、电动垂直起降航空器、无人机和热气球等多种形式，低空交通为城市物流系统和客运系统带来新变
化。下表示意低空经济应用场景优先级评价。据此完成下列小题。
低空经济应用场景优先级评价
场景
技术成熟程度
需求迫切程度
经济效益程度
风险可控程度
货运物流
★★★★☆
★★★★☆
★★★☆☆
★★★☆
载人出行
★☆☆☆☆
★★☆☆☆
★★★★★
★☆☆☆☆
文旅活动
★★★☆☆
★★☆☆☆
★★★☆☆
★★☆☆☆
生产作业
★★★★☆
★★★★☆
★★☆☆☆
★★★★☆
公共服务
★★★☆☆
★★★★★
☆☆☆☆☆
★★★☆☆
注：★越多代表技术成熟度、需求迫切度、经济效益性和风险可控力越高。
3. 目前低空经济最具优势的应用领域是（ ）
A. 载人出行
B. 公共服务
C. 货运物流
D. 文旅活动
4. 低空交通运输发展亟待解决的问题是（ ）
A. 完善飞行服务保障体系
B. 大力拓宽低空经济市场
C. 扩大低空交通高度范围
D. 积极提升低空运输速度
【答案】3. C 4. A
【解析】3.结合表格信息可知，★越多代表技术越成熟、需求迫切度高、经济效益好、风险可控力高。货
运物流领域兼顾这几方面的优势，是目前最具优势的应用领域，C 正确，ABD 错误。故选C。
4.由表格信息及文字材料可知，目前低空交通运输技术尚未完全成熟，风险可控程度有待提升，且低空交
通运输受人类活动影响较大，基础设施配备尚未完善，故应首要解决安全保障问题，应首先完善飞行服务
保障体系，A 正确；在保障安全的基础上，再扩展市场、提升速度、扩大高度范围，BCD 错误。故选A。
（2025·福建省福州市·模拟预测）2024 年，深圳在多个公园试点无人机送餐服务。即在公园合适的区
域设置无人机起落点和取货设施，由公园外的供餐区域用无人机向公园内配送餐食。如图为无人机送餐示
意图。据此完成下面小题。
5. 深圳等大城市作为首批公园无人机送餐服务试点的优势有（ ）
①人口密度大②高楼密度大③城区范围大④通信设施好
A. ①②
B. ②③
C. ①④
D. ③④
6. 最适合作为供餐区域的功能区是（ ）
A. 行政区
B. 商业区
C. 工业区
D. 住宅区
7. 无人机起落点应设置在公园的（ ）
A. 游客休憩区
B. 风筝放飞区
C. 交通换乘区
D. 大门检票区
【答案】5. C 6. B 7. A
【解析】5.深圳等大城市的人口密度大，有充足的市场，通信设施好可以满足无人机在飞行过程中的安全
准确送达，①④正确；高楼密度大不利于无人机的飞行，②错误；城区范围大的城市较多，不是无人机试
点的主要原因，城区范围大，楼宇密集，基站、WIFI 热点多可能会影响无人机的通讯，造成飞行失误，③
错误。故选C。
6.商业区服务功能较强，餐饮企业多，且主要位于市中心，距公园距离近，适合作为供餐区域，B 正确；
行政区内主要分布政府机关，对外餐饮服务能力较弱，不适合作为供餐区域，A 错误；工业区距离市区较
远，无人机的飞行距离远，易出现问题，不适合作为供餐区域，C 错误；住宅区的楼宇密度大，适合无人
机起落的地点少，且住宅区较为复杂，无人机寻找地点困难，不适合作为供餐区，D 错误。故选B。
7.送餐无人机起落点应该要满足游客的需求，在游客休憩区更合适，A 正确；风筝放飞区会影响无人机飞
行，B 错误；交通换乘区的游客主要需求是交通换乘，不适合无人机起落，C 错误；大门检票区的游客可
能暂时不需要用餐，不适合无人机起落，D 错误。故选A。
8．（2025·四川省雅安市·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。
宜宾市位于四川省南部，以山地、丘陵地形为主，城市拓展受限制明显，近年来，交通拥堵问题日
益突出。宜宾市智能轨道快运系统（智轨）是我国中小城市探索中低运量公共交通的典型案例。相比大部
分线路在地下、单列车可载客千人以上的地铁，智轨无需大规模铺设专用轨道，由电力驱动，可以与地面
道路混行，列车由2-3 节车厢组成，载客量约300 人，供电系统以可快充锂电池为主。下图为宜宾市地理
位置示意图和智轨交通图。
(1)与地铁相比，宜宾市采取修建智轨解决城市交通拥堵问题的原因。
(2)简述发展智轨交通对宜宾市城市发展的积极意义。
(3)假设你是一名城市规划师，要为宜宾市设计一条新的智轨线路，请列举你需要考虑的地理因素。
【答案】(1)中小城市，交通需求量较小，智轨运量适中，能有效缓解通勤压力；智轨无需专用轨道，可灵
活适应复杂地形，更易修建、成本更低(受地形地质条件、河流等自然因素影响，修建地铁难度大、成本
高)
(2)缓解交通拥堵，改善居民出行体验；减少碳排放和空气污染，降低交通对城市生态环境的破坏；占用道
路资源少，适合地形复杂城市的集约化发展。
(3)交通量(人口密度、功能区的分布)、已有道路情况、地形。
【详解】（1）对比地铁，智轨在适应宜宾城市条件上更具优势。宜宾是中小城市，交通需求量小于大城
市，地铁运量过大，智轨载容量约300 人，运量适中，匹配交通需求，可有效缓解通勤压力；宜宾以山地、
丘陵为主，地形复杂。地铁需大规模铺设专用轨道，受地形地质限制大，修建难度高、成本高；智轨无需
专用轨道，可与地面道路混行，灵活适应复杂地形，修建成本低、难度小，更适合宜宾地形条件。
（2）智轨交通从缓解拥堵、改善环境、适配地形等方面促进城市发展。智轨运量适中、灵活便捷，能缓
解交通拥堵，减少居民通勤时间，改善出行体验；智轨由电力驱动，减少碳排放和空气污染，降低交通对
城市生态环境的破坏，助力绿色城市建设；智轨无需专用轨道，占用道路资源少，适合宜宾地形复杂的特
点，能促进城市集约化发展，如沿现有道路布局，引导城市空间拓展，提升城市空间利用效率。
（3）线路规划需兼顾交通需求、现有条件与地形。考虑交通量，人口密度（如居住区、商业区人口密集
区交通需求大）、功能区分布（工业区、商务区等出行需求集中区），确保线路覆盖高需求区域，提升运
能利用效率。智轨与地面道路混行，需分析现有道路宽度、通行能力、拥堵状况，选择道路条件好、便于
混行的线路，减少对现有交通的干扰；宜宾地形复杂（山地、丘陵），需考虑地形起伏、坡度、地质条件，
选择地形相对平缓、施工难度小的路线，保障智轨运行安全与建设可行性。
9.（2025·山东省名校考试联盟·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。
陆港，亦称内陆无水港，是内陆地区与沿海港口有直接联系的运输通道，建立具有报关、报检等口
岸功能的物流节点。图12 是陆港出现前后沿海一内陆城市格局示意图。
义乌是小商品全球供应链的源头，也是国内物流供应链的重要环节。2006 年，义乌国际物流中心与
上海港、宁波港真正做到了“异地报关、口岸放行”。2009 年7 月15 日义乌海关成立，义乌国际物流中
心也真正实现了陆港的功能。
(1)描述陆港出现后，沿海一内陆城市格局的主要变化。
(2)分析义乌从内陆全球供应链源头发展成陆港的主要原因。
【答案】(1)陆港带动区域中心城市发展，强化对周边城市(货物、资金、信息等)的辐射带动能力(或扩大中
心城市的腹地范围)； 部分中小城市依托陆港迅速发展，成为新的区域增长极； 依托发达的交通线路和物
流产业，优势互补，增强海港和陆港之间的区域联系，促进了城市群的发展。
(2)轻工业和个体经济发展迅速，义乌外贸出口量和物流业市场激增； 陆港打造可促进物流分工专业化，
实现集装箱班列或整车运输，降低运输成本，提高运输效率； 利于义乌城市交通网建设，义乌的城市功
能不断完善。
【详解】（1）对比陆港出现前，陆港出现后有三个腹地范围圈，说明陆港带动了区域中心城市的发展，
陆港强化对周边城市的交通辐射带动作用，交通使中心城市的货物、资金、信息等的辐射带动能力显著增
强，扩大了中心城市的腹地范围；陆港出现后有更多的城市出现在辐射范围圈内，这说明中小城市依托陆
港的辐射带动作用而迅速发展，成为新的区域增长极；陆港出现后区域内部和区域之间的交通状况得以改
善并迅速发展，各地区各城市能依托发达的交通线路和物流产业，产业之间优势互补，增强海港和陆港之
间的区域联系，共同促进了城市群的发展。
（2）义乌的小商品出口举世闻名，义乌轻工业和个体经济发展迅速，义乌外贸出口量和物流业市场激增，
相关物流交通需求量也随之增加；义乌靠近上海港、宁波港，设立陆港能促进物流分工专业化，实现集装
箱班列或整车运输，简化海关出口程序，从而降低运输成本，提高运输效率；陆港功能的建设利于利于义
乌城市交通网建设，通过新增交通职能使义乌的城市功能不断完善。
（2025·重庆·高考真题）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024 年12 月30 日，
满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。
该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成下面小题。
1. 开通“中欧快航”航线主要是因为（ ）
A. 通航条件好
B. 运输需求增加
C. 运输风险低
D. 航运技术先进
2. “中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是（ ）
A. 货物种类多
B. 劳动成本低
C. 运输距离短
D. 中转环节少
【答案】1. B 2. D
【解析】1.材料中未提及开通航线是因为通航条件好，重点强调的是贸易需求，所以通航条件好不是开通
“中欧快航”航线的主要原因，A 错误。由“目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁”可
知，因贸易往来产生的运输需求增加，促使开通“中欧快航”航线，B 正确。材料没有关于运输风险高低
影响航线开通的相关内容，运输风险不是开通航线的主要因素，C 错误。材料未突出航运技术先进对开通
航线的决定作用，主要是运输需求推动，D 错误。故选B。
2.货物种类多不一定能提高运输效率，反而可能因货物分类、装卸等增加时间，不是提高运输效率的主要
原因，A 错误。劳动成本低与运输效率无直接关联，运输效率侧重运输流程的时间、环节等，B 错误。
“中欧快航”是点对点直航，但材料未表明运输距离相较于之前航线短，不是提高效率的主要原因，C 错
误。“点对点直航”意味着中转环节少，减少了货物在中转过程中的装卸、等待等时间，能有效提高运输
效率，D 正确。故选D。
（2025·浙江6 月·高考真题）下图为2021 年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况
图（图中水路包括河运和海运）。据此完成下面小题。
3．甲、乙、丙、丁对应正确的是（ ）
A．甲—重庆市
B．乙—内蒙古
C．丙—青海省
D．丁—浙江省
4．关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（ ）
A．广东货运量大，因经济发达
B．云南货运量小，因地形崎岖
C．吉林货运量负增长，因产业外迁多
D．海南货运增量最大，因人口增长快
【答案】3．B 4．A
【解析】3．重庆市的经济发展水平低于上海市，而上海市是全国交通枢纽，交通比重庆更便利，所以重
庆市的货运量不可能比上海高，A 错误；内蒙古矿产资源丰富，有丰富的煤炭和稀土资源，大量供给我国
其他地区，其货运量较大。而铁路适宜大宗矿物运输，所以内蒙古铁路货运占比相对其他省份较高，由于
内蒙古气候较干旱，河流径流量较小，水路运输不发达，乙省份符合内蒙古，B 正确；青海省经济欠发达，
经济发展水平应比新疆低，货运量应小于新疆，另外青海省位于我国大江大河的源头处，水运并不便利，
水运占比应很小，C 错误；浙江省经济较发达，且地处沿海地区，货运量应较大，丁地区货运量极小，不
符合浙江省经济发展现状，D 错误。故选B。
4．广东省经济发达，对外开放程度高，产业活动发达，产品数量和类型都较多，因此货运量大，A 正确；
货运量较小的根本原因是因为经济欠发达，若经济发达，即使地形崎岖也会修建现代交通方式以满足交通
需求，B 错误；吉林货运量增速在0.05%以上，增速为正值，并未负增长，C 错误；我国的人口政策是统
一的，在2021 年全国各地的人口增长速度保持相对稳定，海南省并未出现人口增长快的现象。海南货运增
量最大，是因为其货运量基数很低，实际增长量并不大，D 错误。故选A。
5.（2025·浙江1 月·高考真题）阅读图文材料，完成下列问题。
材料一：20 世纪60~70 年代，巴西经济快速发展，建立起较为完整的工业体系，成为拉美地区最大
的中等收入国家。90 年代以来，巴西转向外向型经济发展模式，因竞争力不足，工业在GDP 中的比重下降，
出现“去工业化”趋势，政府负债居高不下。
材料二：巴西总人口约2 亿，农业用地约2.4 亿公顷，农业和采矿业发展较快，是全球农矿产品出口
大国。几十年来，巴西城镇化水平持续上升，2022 年达87.6%，“虚假城镇化”和“城镇贫困”问题突出。
图1 为巴西略图。图2 为2004~2022 年巴西农业劳动力和农业产值统计图。
(1)内河水运在巴西国内货物运输中占比较低，简述其原因。
(2)从竞争力角度，简析巴西工业比重下降的原因。
(3)分析巴西农业发展促进城镇化水平上升的原因。
【答案】(1)巴西东南沿海经济发达，内河水运条件较差，陆路货运量大；北部亚马孙河水运条件优越，但
经济不发达，水运量较小。
(2)劳动力成本较高，劳动密集型工业成本优势较弱；技术研发投入不足，工业技术落后，技术密集型工业
竞争力不强。
(3)农业用地人均占有量大，分布集中连片；劳动力成本较高；使用大型农业机械，实施规模化生产；农业
劳动力过剩，农村人口向城镇迁移，促进城镇化水平上升。
【详解】（1）读图1 联系已学可知，巴西东南沿海经济发达，河流受降水季节变化大的影响，且河流间没
有运河沟通，不能形成便利水运网络，水运条件较差，铁路等陆路交通形成放射式路网，陆路的货运量大；
北部亚马孙河水量充沛、水流平缓，水运条件优越，但由于气候过于潮湿闷热，人口、城市稀少，经济不
发达，水运量较小。综上所述，内河水运在巴西国内货物运输中占比较低。
（2） 据材料一可知，巴西“成为拉美地区最大的中等收入国家”，由此可知巴西劳动力成本较高，发展
劳动密集型工业，与拉美地区其它发展中国家相比，没有成本优势；与发达国家相比，巴西在科技研发投
入相对较少，技术研发投入不足，导致工业技术落后，技术密集型工业竞争力不强。
（3）据材料二可知，巴西总人口约2 亿，农业用地约2.4 亿公顷，农业用地人均1 公顷，由此可知农业用
地人均占有量大；巴西地形以高原平原为主，地形平坦开阔，耕地集中连片分布，有利于农业机机械化生
产；读图2 结合上题分析可知，巴西劳动力成本较高，为降低生产成本，使用大型农业机械，实施规模化
生产，农业产值迅速升高，同时机械化生产导致农业劳动力过剩，农业劳动力不断减少，农村人口为寻找
就业机会向城镇迁移，城镇人口比重增加，促进城镇化水平上升。
6.（2025·浙江6 月·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一：喀麦隆位于非洲中西部，图1 为该国简图，图中甲、乙两地自然环境迥异。该国金矿主要
分布于中部造山带，受断裂带控制。其中丙矿区基岩主要由花岗岩构成，金矿存在于侵入岩脉和接触带中。
图2 为丙矿区地质剖面示意图。图3 为丙矿区金矿形成过程图。
材料二：由我国公司承建的克里比港附近海岸有独特的“瀑布入海”景观，河口水面高于海平面约
30 米。
(1)图中乙地自然带为 。从降水特征角度，分析甲地地带性植被的主要特点 。
(2)写出图3 中①、②、③对应的内力作用。
(3)简述克里比特殊的海岸地形对港口建设的有利和不利影响。
【答案】(1) 热带雨林带 年降水量在 500-1000mm 之间，降水季节变化大，草原植被，湿季繁盛，干季
枯黄。
(2）断裂拍升；岩浆侵入；变质作用。
(3）有利：基岩海岸；深水良港。不利：河海联运受限；港口、堆场建设工程量大。
【详解】（1）乙地自然带判断：喀麦隆地处非洲中西部，乙地位于几内亚湾沿岸的热带地区纬度低且降
水丰富，图中显示年降水量4000mm 左右，为热带雨林气候分布区，对应自然带为热带雨林带。
读图可知，甲地位于8°N-12°N 之间，图中显示年降水量在500-1000mm 之间，属于热带草原气候，分干湿
两季，降水季节变化较大，年降水量难以满足森林的生长，植被以草类为主。由于降水季节分配不均，湿
季多雨，水分条件较好，草类茂盛。干季少雨，水分条件较差，草木枯黄。
（2）内力作用是由地球内部能量（如放射性元素衰变）引发的地质作用。读图可知，①是构造运动形成
山地，对应地壳抬升；②形成了花岗岩，为岩浆侵入冷凝形成，对应岩浆侵入；③热液侵入形成石英岩脉、
金矿，对应变质作用。
（3）有利影响：基岩海岸由坚硬的岩石构成，抗侵蚀能力强，能有效抵御海浪的长期冲刷，使得海岸相
对稳定，不易发生泥沙淤积。这种稳定的地形条件有利于形成深水区域，为大型船舶的停靠和航行提供了
充足的水深空间，从而造就了深水良港。
不利影响：由于河口水面高于海平面约30 米，形成了类似瀑布的落差，这直接导致河流与海洋之间的航运
通道被阻断，河海联运难以实现，增加了货物的转运成本和难度。同时，基岩海岸的岩石坚硬，在进行港
口码头、堆场等设施建设时，需要对坚硬的岩石进行开挖、爆破等作业，这会大大增加工程的难度和工程
量，提高建设成本和施工周期。
7．（2025·北京·高考真题）下图为哥斯达黎加地图。读图，回答下列问题。
(1)概括该国铁路分布的特点。
近年来，哥斯达黎加利用自身优势，积极发展水产品加工业，并参加中国主办的水产品开发利用方
面的培训，提升生产水平。
(2)阐明该国发展水产品加工业的条件。
【答案】(1)铁路分布不均，主要分布在沿海平原地区，尤其是南部和东部沿海地区；铁路网络整体较为稀
疏，没有形成密集的铁路网。铁路主要连接了首都圣何塞、主要城市及重要港口。
(2)拥有广阔的海洋空间，沿海地区渔业发达，为水产品加工业提供了充足的原料；拥有良好的港口设施，
便于水产品的运输；通过参加中国主办的水产品开发利用方面的培训，哥斯达黎加提升了水产品加工的技
术水平和管理能力；劳动力成本低，成本优势明显；政府积极推动水产品加工业的发展，提供了政策支持
和引导，为行业的繁荣创造了有利条件。
【详解】（1）读图可知，图中铁路分布不均，主要分布在东部、南部沿海平原地区，平原地区地形平坦，
建设成本低，且沿海地区人口和经济活动密集；铁路网络以首都圣何塞为中心，连接主要城市（如利蒙、
彭塔雷纳斯）和重要港口，说明铁路主要用于国内运输和对外贸易；整体铁路稀疏，密度较低，未形成密
集网络，可能与国家面积较小、地形复杂（如中部山地）或交通需求有限有关。
（2）哥斯达黎加濒临太平洋和加勒比海，海岸线较长，渔业资源充足，为水产品加工提供稳定原料；拥
有利蒙港、卡尔德拉港等，便于水产品快速运输至国际市场（如北美、亚洲）。根据材料信息“并参加中
国主办的水产品开发利用方面的培训，提升生产水平。”可知，通过参与中国培训，引进先进加工技术
（如冷冻、保鲜）和管理经验，提升产品质量和竞争力；劳动力成本低于北美及欧洲国家，具备一定成本
优势；当地能够发展水产品加工业，说明政府政策支持力度较大，政策鼓励水产加工产业（如税收优惠、
基建投资），吸引外资合作。
