【新情境创新试题】华西秋雨与台风＂沙德尔＂——极端天气的地理密码

【热点事件】

2026年9月，国家防灾减灾救灾委员会办公室发布全国自然灾害风险形势：华西秋雨开始时间较常年偏晚，呈现"南多北少"分布；第18号台风"沙德尔"影响华南并波及华东铁路运行。预计9月有2—3个台风登陆我国，强度偏强，可能有较强台风北上影响北方地区。

【地理背景】

华西秋雨是我国西部地区秋季特有的天气现象，由副热带高压南撤、西南暖湿气流与冷空气交汇形成，具有持续时间长、降水强度不大但累积量大的特点。2026年偏晚的特征，与副热带高压位置异常、夏季风撤退节奏变化密切相关。

台风"沙德尔" 属于西北太平洋热带气旋，其北上路径受副热带高压位置、西风槽活动等因素影响。台风登陆后转化为温带气旋，仍可带来大范围降水，体现"热带—温带"天气系统的连续性。

【高考考点】

【命题预测】

情境化设问方向：

1.过程分析类：结合2026年华西秋雨"偏晚"特征，分析副热带高压位置异常对我国东部雨带推移的影响机制。

2.区域对比类：对比正常年份与2026年华西秋雨时空分布差异，说明"南多北少"格局的成因。

3.综合应用类：台风"沙德尔"影响期间，杭深铁路部分列车停运，从自然灾害防御角度评价铁路运行调度方案的合理性。

4.开放探究类：我国沿海地区台风防御是否存在"重登陆、轻北上"的误区？请结合2026年预测信息论证。

【备考建议】

1.知识补全：重点复习"副热带高压与我国雨带关系"示意图，掌握5月—10月雨带推移规律；梳理台风形成条件（≥26.5℃海温、地转偏向力、大气不稳定）与消亡途径（登陆减弱、冷水面、变性为温带气旋）。

2.答题模板：极端天气成因分析遵循"热源—动力—水汽—地形"四要素；灾害防御措施从"监测预警—工程防御—非工程防御—应急救灾"四层作答。

3.素养提升：关注"灾害链"思维——暴雨→洪涝→滑坡/泥石流→交通中断→经济损失，培养综合思维。

【原创题对点练习】

1.依据图文材料，完成下列问题。

材料一：中国气象局2026年9月发布会指出：截至8月31日，华西秋雨尚未开始；预计2026年华西秋雨开始时间较常年（9月2日）偏晚，结束时间较常年（11月3日）偏晚，持续时间接近常年或偏长，总雨量偏多，呈“南多北少”格局，南区偏多2—3成。中央气象台9月8日预报：9月8—17日西北地区中东部、四川盆地、云贵等地累计雨量较常年偏多2—6成，局地偏多1倍以上，四川、云南西北部等地降水日数可达7天以上。

材料二：2026年夏季西太副高偏强、位置偏西偏北，夏季风撤退节奏推迟；8月下旬至9月初，第18号台风“沙德尔”向浙闽沿海逼近，中心最大风力达14级，27日夜间至28日上午登陆。长三角铁路部门对杭温、杭台、杭深等线路部分区段列车采取临时停运、限速、加开避峰列车等动态调度措施。

(1)说明2026年华西秋雨“开始偏晚”与西太平洋副热带高压异常之间的关系，并解释其对我国东部雨带推移的影响。（过程分析6分）

(2)试从水汽输送与冷空气活动的角度，分析2026年华西秋雨呈现“南多北少”的空间分布格局的成因，并进一步说明华西地区持续阴雨可能引发的“灾害链”。（区域对比+灾害链，8分）

(3)台风“沙德尔”影响期间，铁路部门对杭深铁路等线路部分列车停运、并视风情雨情加开避峰列车。从自然灾害防御角度，说明铁路部门采取“临时停运+动态调整”方案的合理性。（综合应用，6分）

（4）有观点认为：我国台风防御存在“重登陆、轻北上”。你是否赞同？结合2026年“可能有较强台风北上影响北方”的预测，谈谈你的看法。（开放评价，任答一派即可，但要有依据，4分）

参考答案与解析在文末

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(1)2026年夏季西太副高偏强、位置偏西偏北，使雨带长期滞留东部和南方，夏季风撤退偏晚；副高南撤时间推迟，西南暖湿气流与冷空气在华西地区交汇的时间也推后，因此华西秋雨开始偏晚。

对东部雨带的影响：副高偏北时，主雨带偏北，南方高温少雨；副高后期南撤偏慢，雨带回撤滞后，秋季江南、华南降水偏多，华西地区则“晚开始、后段集中、总量偏多”。

解析：（1）核心逻辑是“副高脊线位置→夏季风边界→雨带位置”。雨带一般位于副高脊线北侧；副高异常偏北/偏强，会推迟秋冬转换和华西准静止锋形成。

（2）成因分析（4分）：

①“南多”：秋季副高南撤后，印度洋—孟加拉湾—西南季风残余与南海水汽沿副高西侧北上，华西秋雨区南部（四川南部、重庆、贵州、云南、陕南、甘南）水汽更为充沛；冷空气南下时，暖湿气流被强烈抬升，形成持续性降水。

②“北少”：秋雨区北部（黄土高原、渭北、陇中）距离水汽源地较远，暖湿气流供应明显减弱，冷空气占据主导，降水接近常年或偏少。

灾害链（4分）：

持续阴雨→ 土壤水分饱和 → 山洪暴发、河谷水位上涨 → 诱发滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害 → 公路、铁路中断，交通受阻 → 秋收作物霉变发芽、秋播推迟 → 导致局部农业减产和经济损失。

解析：本题将“成因分析”与“灾害链”串联，既考查区域对比的地理思维，又呼应新高考强调的“综合思维”和“人地协调观”。学生需要从大气环流层面解释空间差异，再沿“天气—地表—地质—交通—农业—经济”的逻辑链条递进作答，体现“由因到果、由自然到人文”的系统认知。

（3）台风带来大风、暴雨、能见度下降和线路设备风险；列车高速运行遇大风暴雨易发生脱轨、倒树压线、积水淹轨等事故。“临时停运”是主动避险，保障生命安全和设备安全；“动态调整、加开避峰列车”是在风险减小后恢复运力，兼顾安全与出行需求。体现“监测预警—应急避险—动态恢复”的现代防灾思路。

解析：本题考查学生对“主动避险”与“动态调度”辩证关系的理解，体现“安全第一、兼顾效率”的防灾原则。

（4）赞同：传统防御资源多集中在东南沿海登陆段，北方对台风风雨影响经验少；2026年预测“可能有较强台风北上影响北方”，北方河湖行洪、城市排涝、农作物抗风能力较弱，易出现“登陆已过、风险未消”的盲区。

不赞同：近年北方“利奇马”“烟花”等北上台风已引起重视，气象、水利、交通部门已把台风残涡与冷空气结合作为重点；关键是按“路径不论登不登陆，影响落到哪里就防哪里”的原则，不能简单说“轻北上”。