汽车维修工考试重点:新能源电池+凹陷修复

1. 新能源汽车电池原理：三电系统核心考点

动力电池是新能源整车的动力来源。动力电池主要分为电池包、模组、电芯。

下图是动力电池在整车上的布置关系图

1 电池包

电池包一般是由电池模组、热管理系统、电池管理系统（BMS）、电气系统及结构件组成。

2 模组

电池模组可以理解为锂离子电芯经串并联方式组合，加装单体电池监控与管理装置后形成的电芯与pack的中间产品。其结构必须对电芯起到支撑、固定和保护作用。其基本组成包括：模组控制(常说的BMS从板)，电池单体，导电连接件，塑料框架，冷板，冷却管道，两端的压板以及一套将这些构件组合到一起的紧固件。其中两端的压板除了起到聚拢单体电芯，提供一定压力的作用以外，往往还将模组在电池包中的固定结构设计在上面。

模组的设计是为了方便BMS进行电芯管理，提高电池安全性，便于维护维修。就像一个国家需要分成若干省份为了方便统治治理的道理一样。

模组组成如下图。

3 电芯

电芯主要由正极、负极、隔膜和电解液组成。主要工作原理是靠锂离子的在正极和负极之间的迁移实现充电和放电。充电过程需要外界能量，即电网电能，相当于把电网的电能储存在电池中；放电过程可自发完成，这个过程将储存的能量释放出来。

锂电车电池根据材料体系主要分为三类：锰酸锂、三元材料锂电池、锂酸亚铁锂。这三类电池性能各有优缺点，在市场当中也有着不同的应用。 三类锂电池材料特性对比，锰酸锂价格最低。

从上述表格中可以看到，锰酸锂材料价格最低，每吨5-6万元，相应的电池循环寿命次数、储存性能的表现也是最一般的，分别是≥300次，月衰减5%以上。三元材料锂电池材料价格每吨16-20万元，储存性能表现最好，月衰减1-2%，电池循环寿命≥600次。锂酸亚铁锂材料价格每吨15-18万元，电池循环寿命表现最好≥1500次，储存性能在三者当中表现中等，月衰减3%。

上表中提到的数值是三类锂电表现的硬性参数，锂电的安全性、稳定性、耐低温等性能同样是综合评判锂电性能的重要指标。

锰酸锂：高温性能、循环性能、储存性能较差，锰在高温情况下易分解，电池组的使用寿命短不易存储。

材料锂电池：高低温、循环、安全性、存储及个项电性能都比较平均。体积比能量高，材料价格适中并且性能稳定。三元材料电芯根据镍钴锰的比例又有532,811等一系列体系。最近几年比较火的是811体系的电芯。镍的比例越高，动力电池越不稳定。同时提高镍的比例可以提高电池的能量密度。所以动力电池的设计是一个平衡的过程，平衡实用性与安全性。

锂电池的正极是将正极材料（如LFP、NCM）涂布在铝箔（集流体）上，负极是将负极材料（如石墨、LTO）涂布在铜箔（集流体）上。一般情况下电池是根据正极材料来命名，所以一般称三元电池或磷酸铁锂电池；而钛酸锂电池中LTO是负极材料，因此这算是以负极材料命名电池的特例。在翻阅国外文献的时候发现文中常将正极材料称为阴极（Cathode），将负极材料称为阳极（Anode），一开始并不是非常理解，因为我们一般认为，发生还原反应的电极是阴极，发生氧化反应的电极是阳极；而电池在放电和充电切换的过程中阴阳极也随之在变化。后来慢慢有点想明白，这个定义应该指的是没有外部能量影响的条件下的情况，所以以放电状态下的反应情况来确定电池的阴阳极。

电池的衰减可以分为两方面分析，一方面是性能上的，另一方面是安全性上的。

1）性能衰减

电动汽车在经过一定时间的使用后续航里程会有所下降，加速性能的衰减也可能被感受到。这主要可以从容量的衰减、内阻的增加、以及电池自放电的增大几个方面去分析。

2）安全性衰减

安全性的衰减相对而言就比较难比察觉。有可能电池已经出现了机械形变，或者发生内短路的概率增大了，以及存在漏液的风险。

因此接下去我们可以找到什么影响了容量的减少、内阻增加由哪些因素引起、电池形变产生过程、以及导致内短路发生的因素这样的问题来理解电池的衰减过程。

从安全性来说 ，锰酸锂电池比三元的电池的安全性要好很多。比如现在国内有厂家用新正的锰酸锂LMA-30制作的90安时单体电池， 都可以通过201所全部的安全性测试 。而三元材料而言 ，可能现在国内20安时单体都通不过针刺检验 这主要是材料结构稳定性所决定的 。锰酸锂的结构本身比三元材料要稳定。此外 锰酸锂这种材料的发展时间相对较长 ，成熟度要高很多 ，前面提到的新正的LMA-30是用Al进行改性的锰酸锂 ，今后也不排除改性三元的推出。另外， 由于电解液的匹配问题， 三元相对于锰酸锂更容易产气， 这也是造成三元电池安全性不如锰酸锂的一个原因。但是三元材料的能量密度却比锰酸锂高很多。 所以 现在日本也好， 韩国也好， 最成熟的动力产品都是以锰酸锂为主 ，混合三元一起使用 ，既保证了安全性， 又提升了能量密度 ，这也是今后动力发展的一个趋势。

电芯根据结构不同，分为圆柱形电芯、软包电芯、方形电芯。

方形电芯

典型的圆柱电芯结构包括：正极极片、负极极片、隔膜、电解液、外壳、盖帽/正极帽、垫片、安全阀等。圆柱电芯一般以盖帽为电池正极，以外壳为电池负极。

圆柱电芯标准化程度较高，常见的型号有：14650、14500（5号电池）、18650、21700等。型号的的前两位数字代表圆柱电芯的直径（单位mm），第3、4位代表圆柱电芯的高度（单位mm），0指的是圆柱。特斯拉现在用的圆柱电池是18650和21700，未来还有4680（一款腰更粗个子更高的电池）将投入批量应用。

软包电芯

三种电芯对比，各有优势。结合生产工艺的方便性，现在国内电动车主要用的是方形电芯。特斯拉电动车用的是圆柱形电芯。

4 电池管理系统（BMS）

BMS英文名称BatteryManagement System，中文名称动力电池管理系统，对电池进行监控和管理的系统，通过对电压、电流、温度以及SOC等参数采集、计算，进而控制电池的充放电过程，实现对电池的保护，提升电池综合性能的管理系统，是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带。

BMS（电池管理系统）功能主要有三种：通过测量动力电池的荷电状态，为驾驶员提供剩余的使用电量，以便提醒驾驶员能及时为电动电池进行充电；其次是对电池温度进行监控管理，检测电池工作时的温度，并使用吹分机或散热片来确保电池工作在最佳状态；最后是实现电池的均衡管理，由于出厂制造误差、或者使用过程中的存在通风性差异，电化学性能转换不一等情况，对电池电压、剩余电量进行检测，以防过度充电。

在BMS开发过程中，对BMS的危害分析有过压（过充）、欠压、过温和过流等危害事件，如过压可能是一个比较严重的事件，尤其长时间对电池过充会导致电池性能下降和不可恢复性损坏，甚至导致电池变形、漏液情况发生。那么，对于BMS系统安全设计的目标就是能够及时发现电池过充、并通过合理的危害分析及评估，从单点失效和潜在失效等方面考虑设计安全机制，最后做出恰当及时的处理。

5 电池发展趋势

三元锂电池全称为“三元聚合物锂电池”，是指正极材料使用镍钴锰酸锂（NCM）或者镍钴铝酸锂（NCA）的三元正极材料的锂电池，其中主要用于稳定材料层状结构、提高材料循环和倍率性能的钴元素，是三元电池中不可或缺的贵金属。

一直以来，钴的价格波动极大程度上影响着三元材料的价格，可要知道的是，全球有超过一半的钴均产自刚果（金），资源的过于集中也加剧了全球钴供应链的脆弱性。今年以来，随着海外疫情的持续恶化，刚果的封锁措施和社会动荡局势加剧了对钴矿生产的担忧，同时赞比亚、南非等国的边境封锁政策对钴原料的运输产生限制，预计二季度刚果（金）和南非的钴原料出口将显著下降，对国内三季度钴原料进口产生不利影响。

成本问题一直是新能源汽车市场发展的绊脚石，作为核心成本的“动力电池”一直被寄予希望能够尽快降低成本，三元锂电池在降低钴比例和含量后，会相应地降低整车的成本，钴价波动给企业带来的影响也将被削弱，“忐忑”的企业开始变主动为被动，这将有利于推动新能源汽车市场的发展。

下图为蜂巢无钴电池：

5.2 固态电池

固态电池是一种电池科技。与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。

由于科学界认为锂离子电池已经到达极限，固态电池于近年被视为可以继承锂离子电池地位的电池。固态锂电池技术采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质，取代以往锂电池的电解液，大大提升锂电池的能量密度。

固态电解质具有较高的电化学稳定窗口，可与高电压的电极材料配合使用，提高电池的能量密度；固态电解质具有高机械强度，乐意在电池循环过程中有效抑制锂枝晶的刺穿，试具有高理论能量密度的金属锂作为负极材料成为可能固态电解质缺点（现阶段发展遇到的问题）：电极和电解质之间超高的固固接触阻抗。

5.3 刀片电池

刀片电池是一种全新的设计理念，在采用长电芯的同时，省去了中间模组环节，直接把电芯装到电池系统里面。这样重量和成本都有效下降，这一点和宁德时代的CTP有相似的地方。同时比亚迪电池结构设计借鉴了蜂窝铝板的原理，通过结构胶把电芯固定在两层铝板之间，让电芯本身充当结构件，来增加整个系统的强度。

C公司产品的长度是148 mm、厚度是79mm、高度是97mm，内部结构是卷绕，看起来像一块板砖。刀片电芯长度是960mm，厚度是 13.5 mm，高度为 90 mm，内部结构是叠片。因其长而薄的形状酷似刀片，因此得名刀片电池。

叠片工艺是将正极、负极切成小片与隔离膜叠合成小电芯单体，然后将小电芯单体叠放并联起来组成一个大电芯的一种Li离子电芯制造工艺。

例如软包锂电池，靠的是“叠”，如“z”字形叠片，先把正负极原料裁切成同样大小的矩形极片，再分别叠到隔膜上，隔膜“Z”字形穿行其间，隔开两极，最后包上铝塑包装。

叠片工艺过程繁琐，主要是极片与隔膜裁切成片。但极片分切合格率低，质量（断面、毛刺等）很难保持高度一致性，且对齐精度不够，这块就对制作工艺的质量要求比较高了。这也是叠片电池没有普及的主要原因。

5.5 CTP/CTC

CTP技术全称为Cell To Pack，通过取消模组设计，直接将电芯集成为电池包，电池包又作为整车结构件的一部分集成到车身地板上。

这种方式减少了模组本身的侧板、端板（模组结构件）和原本用于分隔模组以及帮助模组连接的横梁、纵梁（电池包装配支撑结构）等材料，整个电池结构极大简化，利用空间得到释放，同等尺寸的电池包容量得以扩展、电池组质量得以减轻，由此带来电池能量密度的提高和成本的降低。

CTP技术现有两种不同的路线。一是彻底取消模组的方案，以比亚迪刀片电池为代表；二是小模组整合为大模组的方案，以宁德时代CTP技术为代表

比亚迪刀片电池 vs 宁德时代CTP

CTC技术全称为Cell to Chassis，宁德时代董事长曾毓群之前在中国汽车蓝皮书论坛上是这样介绍它的：“此技术将电芯和底盘集成一起，再把电机、电控、整车高压如DC/DC、OBC等通过创新的架构集成在一起，并通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。CTC将使新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性变好。”

CTC在某种意义上可理解为CTP的进一步延伸，其核心在于省去模组、打包过程，将电芯直接集成到汽车底盘上，实现更高程度集成化。

传统技术 vs CTP vs CTC

CTC的出现，将突破PACK的限制，直接涉及到汽车底盘，这是整车最为关键的核心部件，是整车厂商经历长期发展所积累的核心优势所在，是电池企业/专业PACK企业难以独立开发的。所以现在一些电池供应商开始策划底盘开发。

《汽车维修工》国家职业技能标准-职业编码:4-12-01-01（职业技能等级证书考试学习）

《汽车维修工》（三级/高级工）考试主要分为理论知识考试和操作技能考核两部分，均实行百分制，60分及格。考试内容以《汽车维修工国家职业技能标准（2018年版）》为依据，重点考察高级工所需的综合理论知识和复杂故障诊断与维修实操能力。

一、 理论知识考试重点（占比约40%-50%）理论知识主要考察汽车维修相关的专业基础、理论及行业规范，常见题型为单选题、判断题、简答题等，考试时长通常为90分钟。核心考点如下：

1. 汽车构造与原理（核心重点）

• 发动机：结构、工作原理、常见故障诊断（如曲柄连杆机构、配气机构、燃油/点火/进排气/润滑/冷却系统故障分析）。
• 底盘：结构、工作原理、常见故障诊断（如传动/行驶/转向/制动系统故障分析）。
• 汽车电气设备：结构、工作原理、常见故障诊断（如充电/启动/照明/信号/仪表/辅助电器系统故障分析）。
• 汽车车身结构：车身结构与用材、车身损伤检测与修复基础。

2. 维修基础与规范

• 维修基础：常用工、夹、量具及检测仪器（如万用表、示波器、故障诊断仪）的使用规范。
• 安全与环保：维修作业安全与环保要求、汽车维修质量检验标准及维修管理规定。

3. 故障诊断与排除

• 发动机、底盘、电气系统复杂故障的原因分析与排查方法。

4. 新能源与新技术基础（重点加分项）

• 新能源汽车：电池、电机、电控原理、安全操作及常见故障诊断。
• 汽车智能网联系统：基础原理与诊断。

5. 法规与标准

• 相关法律法规（如《机动车维修管理规定》）、技术标准（如GB/T 18344《汽车维护、检测、诊断技术规范》）及质量检验标准。

二、 操作技能考核重点（占比约50%-60%）操作技能主要考核实际维修、检测、诊断及设备操作能力，考试时长通常为100分钟。核心考点如下：

1. 发动机系统检修（重点）

• 发动机总成拆装与调试、发动机综合故障诊断与排除（如电喷发动机不能启动、怠速不稳等复杂故障排查）。
• 气缸压力、废气分析、曲轴及气缸体检测。

2. 底盘系统检修（重点）

• 底盘总成拆装（如自动变速器装配、转向/制动系统拆装与调试）。
• 四轮定位检测与调整、底盘综合故障诊断与排除（如行驶异响、跑偏、制动跑偏等复杂故障排查）。

3. 电气与电控系统检修（重点）

• 汽车电气线路检测、电控系统（传感器、执行器）检测与故障排除。
• 汽车电子控制系统（如解码器）的使用与诊断。

4. 综合检测与诊断（重点）

• 复杂故障的排查与修复、维修后车辆的路试检验。
• 检测仪器（如废气分析仪、万用表、故障诊断仪）的规范使用。

5. 新能源与专项检修

• 新能源车低压/高压检测、三电系统（电池、电机、电控）故障排查。

注：具体考试内容会根据每期考试时间安排、车型（传统燃油车/新能源车）的实际情况有所侧重，建议结合当地鉴定机构的最新考试大纲进行针对性复习。

1. 汽车无痕凹陷修复：原理、利弊与适用范围

凹陷修复不是一种新技术，他最开始的时候出现在汽车的生产线上，由一些专业的人员自制一些工具在这个领域中工作。现在这项技术已经扩展到车身的售后服务领域中，大多数凹陷修复的操作都是由一些专业的机构进行。同时，有一些具备专业资质的制造商制作出专业的修复工具，提供给从事在这项领域的专业人员。

主要是对车身钣金有坑包、变形等凹陷，但凹陷处漆膜未破坏的凹陷进行修复的一种方法。采取这种修复方法可以避免对凹陷处原有漆膜破坏和补漆，避免了色差的产生和对凹陷处防腐涂层的破坏。也避免了对车身一些内饰件的拆装。

大家用车难免会出现磕磕碰碰，当车辆发生碰撞后出现车漆没有受损的轻微凹陷时，选择钣金喷漆会觉得不忍心（原厂车漆被破坏了）和惋惜（修复一个小凹坑却要对整个面进行钣金喷漆），不修吧，看着凹坑又总会觉得不舒服！这时也许你可以了解一下汽车凹陷无痕修复技术，尝试进行免喷漆汽车凹陷修复，不过很多车主车友们对于这种奇特的修复方式半信半疑。那么今天带大家了解一下汽车凹陷修复的利弊。

传统钣金工艺维修工具是撬棍、铁锤、介子机和焊垫片等，用其进行钣金找平维修。由于钣金都是通过以某个点或焊接拉力等进行找平，那么钣金就会高低起伏，从而使钣金铁皮受到拉长损伤，所以需要通过钣金收火或介子机碳棒大电流收火上水，使铁皮达到热胀冷缩原理进行找平。

传统钣金工艺修理方法对钣金的影响有几大缺点；

1、钣金拉长

2、钣金过火

3、钣金薄厚不一

4、钣金里部电熔漆受损

5、钣金碰撞力减弱

6、钣金焊接漏点增加

7、平整度无法达标

8、由于平整度不够，需要腻子找平，时间久了腻子会开裂起泡

9、漆面与腻子融合后会造成漆面失光、久之褪色。

所以现在急需一种精准的的汽车无腻子钣金修复工艺。

汽车凹陷修复，又称为汽车凹陷无痕修复，也称汽车无痕修复，是专业技师运用专用工具通过物理技术方法把车身金属表面的凹坑修复至车辆原始状态。汽车凹陷修复不同于钣金喷漆，是基于光学，物理、力学原理，采用杠杆原理对汽车凹陷位置进行处理从而尽可能修复凹陷。这种修复方式不用破坏原有车漆，对于车主而言是比较低成本解决问题的方法，而且能节省修理时间，可以在几个小时内或一天之内修复。汽车凹陷修复是对比钣金喷漆有着很大的优势。

汽车无腻子修复是要解决现有钣金工艺过程中钣金修复难度大、工艺复杂的问题，而提供一种数据还原钣金无腻子修复方法。无腻子钣金修复其主要原理和传统的刮腻子不同，靠谱修车养车网获悉汽车无腻子钣金修复技术在修复过程中，首先运用专门的工具使车身凹痕凹坑/变形的金属外壳恢复原貌，然后对受损的部位采用锡焊的方式进行局部处理，使用锡来代替腻子填充，接着继续打磨找平，最后按照要求局部喷涂车漆。有以下六点优势：

保留原车漆：汽车凹陷修复技术采用专业的工艺和快捷工序，保留车漆原貌，从而保持和体现汽车的原始价值。传统的钣金喷漆要经过拆卸、钣金、腻子、喷漆、烘烤等许多复杂的过程。即使门上有个小凹坑，也要把整个门重新喷漆一遍，否则会有色差。

修复时间短：汽车凹陷修复技术修复一个凹坑大约需要15至90分钟。传统钣金喷漆则需要1至2天，耽误车辆正常使用。

费用合理：钣金喷漆修复一个部位价格通常在五六百元至上千元不等，而汽车凹陷修复价格相对经济，费用通常比传统钣金喷漆便宜。

后续效果好：采用汽车凹陷修复技术修复后，车身不会变形、不会褪色，保持爱车的原有状态。如果钣金喷漆施工工艺不达标或技术人员操作不规范，后续可能会出现开裂、褪色等现象。

绿色环保：汽车凹陷修复是一项无污染的操作，而钣金和喷漆会排放废物，污染环境。

施工便捷：汽车凹陷修复技术主要是使用专用定制的维修工具进行施工作业，携带移动电源或满足供电的情况下，可以在任何地点场所进行操作。但是钣金喷漆需要钣金机、喷枪、喷漆室等条件都具备才能进行施工作业。

局限性和适用范围

不是所有的汽车凹陷都适合运用汽车无痕凹陷修复技术恢复的，因为汽车凹陷修复存在一定的局限性和适用条件。汽车凹陷修复技术只能维修不太严重的平缓的车身金属表面凹坑。汽车塑料部件（例如保险杠）、车门的边缘、喷过车漆腻子太厚的地方、车身严重拉伸变形部位都不可修复。

当车身漆面已经被破坏露出底漆，或车身凹坑达到一定深度，亦或金属车身被严重拉伸时，或者出现过大的折痕，这些情况下只能采用传统的钣金喷漆方法修复了。

技术要过关

由于汽车凹陷修复是一门手工技术活儿，因此维修人员的技术能力水平直接影响到汽车凹陷修复后效果。一些技术水平不合格汽车凹陷修复门店的技师维修后的汽车凹陷修复效果多少都会存在瑕疵，轻则出现许多坑坑洼洼的细微小坑，重则出现车漆破裂（裂漆）。因此修复汽车凹坑的时候，应先询问能修复到什么程度，经验丰富的技师会事先告知修复后大概效果，另外，我们也得相信技术水平高低，一分价钱一分货的道理。

汽车凹陷修复行业准入门槛低，维修技术参差不齐、维修市场鱼龙混杂，您可以选择技术水平高、信誉良好的汽车凹陷修复店进行免喷漆汽车凹陷修复，就可以避免这种弊端。

无腻子钣金修复比传统的刮腻子修复效果要好一些，具有不打腻子不切割板件不更换板件的优点，但也存在一些弊端，那就是无腻子钣金修复价格一般比较昂贵，无腻子钣金修复需要反复找平，耗费时间比较长，此外，它对技术的要求比较高，一部分铝合金车身的车辆是无法进行钣金修复的。如果技术不到位，那就有可能导致原来的工艺出现不平整的情况，甚至使得车身钢板变薄。

《汽车维修工》职业技能等级证书考试学习

理论知识考试试题

1、【单选题】()只能导致右侧电动后视镜不能动。（  B  ）

A、熔断器故障

B、右侧电动机电路断路

C、左侧后视镜电动机故障

D、左侧后视镜电动机故障

2、【单选题】()是汽车动力性的总指标。（  C  ）

A、最高车速

B、加速性能

C、平均速度

D、加速时间

3、【单选题】2.5t以下的各种小轿车、面包车适宜选用()进行举升。（  C  ）

A、气动式举升器

B、电动式举升器

C、液压式举升器

D、移动式举升器

4、【单选题】50Hz的交流电其周期T和角频率ω各为()。（  A  ）

A、0.02s，314rad/s

B、50s，3.14rad/s

C、0.02s，3.14rad/s

D、50s，314rad/s

5、【单选题】下列哪种现象属于制动拖滞()。（  D  ）

A、汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，即前轮摆振

B、轮胎胎面磨损不均匀，胎冠两肩磨损，胎壁擦伤，胎冠中部磨损

C、驾驶员必须紧握方向盘方能保证直线行驶，若稍微放松方向盘，汽车便自行跑向一边

D、踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板踏下离合器时，尚有制动感觉

6、【单选题】下列因素中造成汽车转向沉重的原因是()。（  B  ）

A、蜗杆与滚轮啮合间隙过大

B、蜗杆与滚轮啮合间隙过小

C、蜗杆上下轴承间隙过大

D、转向传动机构松旷

7、【单选题】下列选项中属于企业文化功能的是()。（  B  ）

A、体育锻炼

B、整合功能

C、歌舞娱乐

D、社会交际

8、【单选题】东风EQ1090E型汽车用机械双销式转向器，蜗杆轴承紧度是利用()来调整的。（  C  ）

A、上盖与壳体间的调整垫片

B、下盖与壳体间的调整垫片

C、装在下盖上的调整螺塞

D、装在上盖上的调整螺塞

9、【单选题】东风EQ1092型汽车的前束值为()mm。（  B  ）

A、3～5

B、1～5

C、5～6

D、4～6

10、【单选题】东风EQ1092型汽车采用的是()驻车制动器。（  B  ）

A、盘式

B、鼓式

C、带式

D、自动增力式

11、【单选题】二极管的最高反向工作电压一般取其反向击穿电压的()。（  C  ）

A、2倍

B、1倍

C、1/2左右

D、1/4左右

12、【单选题】企业员工在生产经营活动中，不符合平等尊重要求的是()。（  C  ）

A、真诚相待，一视同仁

B、互相借鉴，取长补短

C、男女有序，尊卑有别

D、男女平等，友爱亲善

13、【单选题】关于汽车电流表，甲说电流表指示值表明发电机是否正常工作。乙说电流表指示值表明蓄电池充电状况。你认为以上观点()。（  C  ）

A、甲正确

B、乙正确

C、甲乙都正确

D、甲乙都不正确

14、【单选题】关于电压表检修，甲说车载电压表读数不一定准确；乙说车载电压表的读数仅供参考。你认为以上观点()。（  C  ）

A、甲正确

B、乙正确

C、甲乙都正确

D、甲乙都不正确

15、【单选题】关于避免爆震的措施，甲说：降低进气温度；乙说：提前点火时刻。对于以上说法()。（  A  ）

A、甲正确

B、乙正确

C、甲乙都正确

D、甲乙都不正确

16、【单选题】冷却水温度对汽油发动机燃烧()。（  A  ）

A、有一定影响

B、无影响

C、有较大影响

D、可能有影响

17、【单选题】制动主缸皮碗发胀，复位弹簧过软，致使皮碗堵住旁通孔不能回油会导致()。（  C  ）

A、制动跑偏

B、制动抱死

C、制动拖滞

D、制动失效

18、【单选题】制动蹄与制动蹄轴锈蚀，使制动蹄转动复位困难会导致。（  D  ）

A、制动失效

B、制动跑偏

C、制动抱死

D、制动拖滞

19、【单选题】合同的订立、变更和终止是合同双方当事人为追求特定()关系的法定状态而实施法律行为的结果。（  D  ）

A、平等

B、合作

C、对立

D、债权债务

20、【单选题】在日常接待工作中，对待不同服务对象，态度应真诚热情、()。（  C  ）

A、尊卑有别

B、女士优先

C、一视同仁

D、外宾优先

21、【单选题】安装桑塔纳2000型轿车AFE发动机正时齿形带，应使凸轮轴齿带轮标记与()平面标记对齐。（  B  ）

A、曲轴齿轮

B、气门室罩盖

C、V型带轮盘

D、齿带张紧轮

22、【单选题】安装桑塔纳2000型轿车AFE型发动机正时齿形带，应使凸轮轴齿带轮标记与()平面标记对齐。（  B  ）

A、曲轴齿轮

B、气门室罩盖

C、V带轮盘

D、齿带张紧轮

23、【单选题】对于任何发动机不能启动这类故障的诊断，首先应检测的是()。（  A  ）

A、蓄电池电压

B、电动燃油泵

C、启动机

D、点火线圈

24、【单选题】对于油压千斤顶重物应置于()。（  A  ）

A、大液压缸上

B、小液压缸上

C、单向阀的一侧

D、以上均不对

25、【单选题】对于铸铁或铝合金汽缸体所出现的裂纹、砂眼最好用()修复。（  D  ）

A、粘接法

B、磨削法

C、焊修法

D、堵漏法

26、【单选题】属于形状公差的是（）。（  D  ）

A、平行度

B、垂直度

C、倾斜度

D、直线度

27、【单选题】当一段导体切割磁感应线时，下面说法正确的是()。（  C  ）

A、一定有感应电流

B、有感应磁场

28、【单选题】当发动机怠速时，汽油机转速低，进入气缸的混合气量少，应供给（）混合气。（  B  ）

A、较稀的

B、较浓的

C、很浓的

D、较多的

29、【单选题】整体干式汽缸套的加工余量一般为()mm。（  A  ）

A、0.10～0.20

B、0.005～0.015

C、0.05～0.10

D、0.15～0.25

30、【单选题】更换踏板时，必须测量调整制动踏板的。（  B  ）

A、自由间隙

B、自由行程

C、1:作行程大于

D、以上均正确