关于空运温控货物主动制冷与被动制冷的说明

近年来，随着医药、化工等行业对运输温控要求的不断提高，温敏货物的空运需求持续增长，为其提供温控服务已成为行业的普遍做法。结合我们多年来的货运工作实践，现将空运温控中主动制冷与被动制冷两种方式作一梳理，供各位客户参考。

温敏货物常见的温度区间为15℃至25℃、2℃至8℃以及0℃至-18℃。按温控覆盖的环节区分，又可分为地面温控与全程温控：前者指起运港、中转港及目的港进入温控库，装运及运输途中保持常温状态；后者则要求起运港、中转港、目的港及运输途中全程保持温控状态。

一、主动制冷：T箱与E箱

主动制冷依托航空公司的主动式温控箱实现，温控时间长、环境稳定，常见为T箱与E箱两类，须根据货物特性选择。

T箱即干冰箱，利用干冰在箱体内循环保持温度，设定温度为-20℃至+20℃，一般按750公斤计费（各航空公司略有差异）。箱内可放置一个120×80厘米托盘。T箱装箱前须加干冰预冷，使箱内温度达到设定值；箱载电池亦有指定品牌与数量要求。

E箱即插电箱，采用压缩机制冷，使用前须确认已在备电区充电并达到设定温度。其中RKN e1型可设定0℃至+20℃，按750公斤计费，可放置一个120×80厘米托盘；RAP e2型可设定0℃至+25℃，按1800公斤计费，可放置5个120×80厘米托盘或4个110×110厘米托盘。

两者相比：运输成本E箱高于T箱，地面操作成本T箱高于E箱；T箱操作环节较繁琐，须预冷，但降温速度快于E箱。操作流程上，两类箱体均须经过安检、备电或加干冰、装箱、绑带固定、关门上铅封等环节，地面操作时间较为紧凑，需要发货人、地面代理与航空公司提前协商衔接。

二、被动制冷：蓝冰、干冰与保温辅材

被动制冷通过加冰保持有效时间内的温度，常用方式有三。其一，蓝冰：货物套泡沫箱、加蓝冰、装入UN箱、打托盘后缠膜加固。其二，干冰：货物套袋扎口、加干冰、泡沫箱单箱包装、打托加盖板、托盘缠膜。常用泡沫箱内径31×27×30厘米、外径38×34×39厘米，配套1号UN箱为40×40×52厘米。

其三，保温辅材：如杜邦特卫强保温罩，一次性使用，按货物尺寸定制托盘保温罩，也可加装在温控箱外部，多用于对温度要求严苛的货物。运输时间较长或温度要求特殊的货物，还可定制冷藏箱，定制时须提供温度区间、持续时间及货物尺寸。

三、温控方案的决定因素

温敏货物选择何种温控方案，主要取决于四点：货值的高低，温度区间与当下室温的比对，产品随温度变化产生的质量影响，以及全程运输时效。主动制冷温度稳定，但成本较高；被动制冷经济灵活，但对时效与包装的要求更高。实际操作中，须结合货物特性与航线条件综合权衡。