夜雨聆风以往，美国出台禁令限制中国产业的手段屡见不鲜，一说就是“国家安全”云云，这段时间美国故技重施，再次扬起大手，可没想到自己人先破防了。
6月15日，路透社爆料，受美国政府以所谓“国家安全问题”为由实施的网联汽车禁令影响，福特等多家美系车企紧急向官方求助，希望拿到特殊豁免权，保住现有在售车型的正常售卖。
这套封禁规则源自2025年1月，拜登政府出台的禁令，以所谓安全隐患为借口，针对性限制中国智能汽车的硬件设备。即便政权更迭，新规依旧被延续，计划2030年落实硬件封禁管控。
更狠的是，今年5月美国国会再度加码，两党联合提案将临时禁令改成永久法规。限制范围再次扩大，只要搭载中方研发系统、联网组件的车辆一律禁入，还随意划定敌对国家名单。
可笑的是，美方炒作的安全威胁完全是凭空捏造。目前美国本土市场基本没有中国整车在售，当地车辆搭载的也都是西方车机系统，所谓数据窃取、远程操控的风险根本无从谈起。
撕开安全的遮羞布，本质就是赤裸裸的贸易保护。近两年国产新能源车强势崛起，凭借智能化、长续航和超高性价比横扫全球，2025年出口量大涨超60%，多个自主品牌在海外市场站稳脚跟，美系车企的市场不再。
同时美方还怕国产车企进驻本土后，复刻当年日韩车企的逆袭，挤压本土品牌生存空间。但讽刺的是，自己家的车企先不干了。
如今福特希望官方能网开一面，允许自家在华组装的林肯航海家SUV继续在美国售卖。这款车的软件虽为美国自研，但整车组装、系统预装都在国内完成，正好撞上禁令红线。
而且相比压力有限的软件禁令，后续的硬件限制更是重量级，要求车企彻底清掉供应链内的中国相关环节。可真能切割吗？要知道美国汽车工业早已深度依赖中国供应链。
美国超六成汽车配件依靠进口，中国、墨西哥两大供货地，包揽了过半进口份额。不仅如此，中资掌控美国60余家核心汽配厂商，业务覆盖安全气囊、汽车玻璃、转向系统等关键核心部件，持股覆盖全美5%的汽配企业。
当下美国市面热销的40多款主力车型，均搭载中资配套零部件。强行剥离供应链，只会让车企耗费大量时间、资金重构体系，代价极大。
最讽刺的是，这套严苛政策最初是福特等车企主动推动的，如今反噬自身，又慌忙申请特殊豁免，从头到尾就是场滑稽的闹剧。
