夜雨聆风去年公司业绩稳步上升,领导招新人的时候给我筛选，我说要求有英语基础，结果一句话把我怼的哑口无言“你们不就是天天复制粘贴吗，现在翻译软件那么多，学着用就行”。
我不是一个善于言辞的人，更多的时候靠的是认真，是务实，任劳任怨。但这句话让我思考了很久，最近才有了答案。
很多刚接触船务的朋友，第一感觉都是：这工作简单、死板、无非就是订舱、做单、跟进出货。
真正踏进行业才明白：船务看着门槛低，实则留存率极高、淘汰率也极高。
会操作只是入门，能稳住、不出错、扛得住压力，才是船务人的核心本事。
今天这堂船务入门第一课，不讲虚理论，只讲真话，送给所有准备入行、刚入行的新人。
1.船务行业没有“小问题”，只有“大风险”。
细心是船务人的保命技能。
做船务，一天时间最多的是在和文件打交道
。最致命的短板，从来不是不会做，而是粗心。
一个数字错、一个字母错、车型选错、重量对不上，规格描述有问题，
带来的就是：改单费、罚金、退关、查验、目的港扣货、货款推迟，客户索赔，客户流失。
真正合格的船务，第一条准则：所有单据必复核，所有数据必自查。
宁愿多花三分钟核对，绝不抱着侥幸心理。
宁可慢，不可错。
2. 船务是全年“救火”的岗位
心态稳，你的工作就稳。
我时常把自己当做半仙儿，专治各种疑难杂症。遇不到意料之外的情况，只能说磨练还不够。
别羡慕船务坐办公室轻松，这行最大的特点：突发状况永远不打招呼，惊喜福利就是
爆舱甩柜、船期延误、工厂赶货延期、临时加急截关、海关随机查验……
旺季加班、临时改单、半夜对接消息，都是常态。
很多新人做不久离职，不是能力不行，是心态问题。玻璃心、怕压力、爱抱怨的人，真的做不了船务。
船务第一课心态必修课：遇事不慌，先解决问题，再纠结原因。
心态稳，你的工作就稳。
3、不要做只会点按钮的“工具人”。
机械干活不值钱，解决问题并创造价值才值钱。
很多人干了两三年船务，依旧原地踏步。
因为他们只会机械重复：订舱、补料、制单、对账。
真正可能升职、加薪、被老板重用的船务，都在偷偷思考：
1. 怎么快速高效完成工作任务？
2. 如何完美解决遇到的问题？
3. 该怎么做才能帮公司节省更多的钱？
入行第一天就要记住：不学习，迟早被替代。不思考，早晚要被干掉。
4、船务一半拼能力，一半靠沟通
船务是整个外贸的中转站，对接工厂、业务、客户、货代、船公司、报关行。流程要了解，术语要精通。不可能面面俱到，也要做到无限接近完美。国际形势不断变化，与时俱进也很有必要。终身学习，才能
不会沟通的船务，永远做得很累。
太强势，容易得罪人；
太软弱，容易被各方拿捏、背锅。
高级的船务沟通很简单：
进度及时跟进，
风险提前说明。
经手有条有理，
完事有依有据。
能协调、能推进、能摆平问题，你的价值自然就出来了。
5、责任心，是船务最高的职业素养
船务这行，最忌讳敷衍了事、出事甩锅。
单据是你出的，舱是你订的，资料是你提交的，出了问题，先自查、先补救，而不是先找借口。
责任心便是立足这个行业的核心素养有责任心的从业者，会反复核对单证细节，主动跟进物流节点，提前预判风险并妥善协调。不敷衍疏漏，不推诿问题，把客户货物当作自身责任，严谨细致、遇事担当，方能规避各类物流隐患。于繁杂单证与繁杂对接中守住底线，用长久靠谱的处事态度，站稳船务岗位，赢得长久合作。
写在最后
船务没有想象中轻松，也没有想象中难。
它不需要超高学历，不需要聪明绝顶，
只需要：细心，静心，虚心，耐心。
如果能做到这四心合一，那恭喜你，你已经准备好了，能在船务行业稳稳扎根、长期成长。
