文档内容
二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
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信
微
系
联
题
押
准
精
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7
1
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8
3
信
微
系
联
一
唯
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
------一次学习，改变一生
监理工程师
建设工程监理案例分析（交通运输工程）
错题陷阱
案例分析题
【背景材料】
某高速公路改扩建工程项目，包括路基土方填筑工程、桥涵工程、沥青混凝土路面工程、交安设施和绿化工程
等。
事件1：在施工单位组织的路基加宽拼接工程施工前的技术交底会上，交底的施工技术要点包括：①拓宽路基
的地基处理应符合设计及规范要求：②上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除，下边坡的防护工程拆除时应
采取措施，保证既有路堤的稳定；③既有路堤的护脚挡土墙及抗滑桩可不拆除。路肩式挡土墙路基拼接时，上部支
挡结构物应予拆除，宜拆除至路床底面以下；④既有路基有包边土时，宜去除包边土后再进行拼接：
⑤从老路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，台阶高度可大于1m，宽度应不大于1m：⑥拼接宽度小于0.75m
时，可采取超宽填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施：⑦宜在新、老路基接合部铺设土工合成材料，并对新老路基接
合部进行强夯。 8
7
1
9
事件2：高速公路路基施工应选用适宜8 4的填筑材料进行路基填筑，并且应先进行试验段施工。本工程的施工图
3
信
纸表明某一路段为软土路基，长度约2微70m，需要进行处理。
系
【问题】 联
题
1.在事件1中： 押
准
精
（1）其中的内容有无错误的内容？如果有，请写出正确的。
答案：
（1）其中第⑤条内容有不正确的 。应修改为：从老路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，台阶高度应不大
于1m，宽度应不小于1m。
【问题】
1.在事件1中：
（2）你有没有其他补充的内容？
答案：
8
（2）有需要其他补充的内容，拓宽路堤填筑前的施工 技术要点，即应拆除原有水1沟7、隔离栅等设施。拓宽部
9
分的基底清除原地表土不小于0.3m，清理后的场地应进行平 整 压实。老路堤坡面，清
信
除3 8的
4
法向厚度应不小于0.3m 等。
微
【问题】
系
1.在事件1中： 一
联
唯
（3）关于路基强夯施工过程中的质量控制，主要控制项目有哪些 ？
答案：
（3）路基强夯施工过程中的质量控制，主要控制项目包括夯点布置位置：低能量满夯的夯点布置满足搭接面
积不小于加固面积的1/4：总夯沉量或最后两击平均夯沉量：加固地基承载力和有效加固深度等。
【问题】
2.在事件2中：
（1）路基填筑材料中，非适合材料有哪些？
答案：
（1）路基填筑材料中，非适合材料包括：①沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾：②含有树根
和易腐朽物质的土：③有机质含量大于5%的土；④液限大于50%、塑性系数大于26的土。
【问题】
2.在事件2中：
（2）软土地基处理的方法有哪些（至少写出三种方法）？
答案：
（2）软土地基处理的方法包括：挖除换填、抛石挤淤；砂垫层或砂砾垫层；灰土垫层；预压和超载预压；袋
装砂井；塑料排水板；粉喷桩；碎石桩；砂桩；铺设土工合成材料等。
1
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【问题】
2.在事件2中：
（3）根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1-2017）的规定土方路基检测项目？关键
项目？
答案：
（3）土方路基的质量检测项目有压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡边坡。其中，压
实度、弯沉为关键项目。
案例分析题
【背景材料】
某山区一级公路中某段高填方路基的边坡防护工程设计为重力式砌石挡土墙，原地面有一定的斜坡，挡土墙基
础设计为台阶式。工程施工单位将其分包给了建设单位指定的某施工专业队伍。工程施工过程中，发生了如下事件：
事件1：施工单位要求施工专业队伍设置专职安全管理人员负责现场安全管理，要求其开工前自行做好技术交
底，安全生产管理交底，要求其编写挡土墙的施工专项方案和开工报审表，并报请监理工程师批准。
事件2：在挡土墙基础开挖即将结束时，专业监理工程师巡视工地发现基坑底面的地质土质前后不一致，有岩
石段亦有土质地段。
事件3：墙身砌筑时，施工单位没有分层砌筑，个别石块间直接接触，监理员要求返工。专业施工队伍认为只
有总监才有权要求其返工，发生争执。 8
7
1
9
【问题】 8 4
3
信
1.针对事件1，请说明施工单位的微做法是否正确？
系
答案： 联
题
（1）要求施工专业队伍设置押专职安全管理人员负责现场安全管理的做法是正确的，（2）要求其开工前自行做
准
精
好技术交底、安全生产管理交底的做法是不正确的。（3）要求其编写挡土墙的施工专项方案和开工报审表并报请监
理工程师批准的做法是不正确的。
【问题】
2.针对事件2，专业监理工程师应怎样进行处理？请结合《公路路基施工技术规范》（JTG/T 3610-2019）回答
基坑开挖施工的规定有哪些？基坑开挖完成后应进行的试验检测项目是什么？
答案：
（1）专业监理工程师应该这样进行处理：应 建议施工单位暂停基坑开挖：应要求施工单位向监理机构提交基
底开挖的变更申请，之后根据建设单位，设计单位的 变更意见进行处理；应向总监报告并建议总监报请建设单位、
8
设计单位现场察看和处理。 1 7
9
（2）基坑开挖应符合下列规定：①基坑开挖宜分段跳 槽 进行，分段位置宜结
信
合3 8伸
4
缩缝、沉降缝等设置：②严
微
格控制基底高程，不得超挖填补：③基坑开挖完成后应尽早开始砌筑并封闭坑底。
系
（3）基坑开挖完成后应进行地基承载力试验检测。 一
联
唯
【问题】
3.针对事件3，监理员的做法是否正确？为什么？
答案：
正确。
《中华人民共和国建筑法》规定，工程监理人员认为工程施工不符合工程设计要求、施工技术标准和合同约定
的，有权要求施工单位改正。施工单位没有分层砌筑，石块间没有砂浆等黏结材料不符合规范要求。
【问题】
4.根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T 3610-2019），挡土墙的砌石墙身施工应符合哪些规定？
答案：
（1）砌石墙身应分层错缝砌筑，咬缝应不小于砌块长度的 1/4，且不得出现贯通竖缝。
（2）片石、砌块应大面朝下砌筑，砌块间不应直接接触，间距宜不小于 20mm。
（3）挡土墙端部伸人路堤或嵌入挖方部分应与墙体同时砌筑。挡土墙顶面应找平抹面或勾缝，其与边坡间的
空隙应采用黏土或其他材料夯填封闭。
（4）墙身施工完毕后应及时养护。
（5）伸缩缝、沉降缝内两侧壁应竖直、平齐、无搭叠，缝中防水材料应按照设计要求施工。
（6）墙身的砂浆强度达到设计强度的75%及以上时方可进行墙背回填。
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（7）墙身泄水孔应在砌筑过程中按设计施工，确保排水畅通。
（8）挡墙石料要选用坚硬未经风化且浸水不崩解的石块，砂浆等原材料和混合料要符合规范要求。
（9）砌筑时要注意砂浆饱满，勾缝密实，砂浆强度满足要求等。
案例分析题
【背景材料】
某高速公路工程，路线全长 93.6km，招标文件将工程施工分为7个施工合同段，监理机构设置为两级机构，
即1个总监办（ZJ）和7个驻地监理部（ZD1~ZD7）。在路基施工过程中，即将开始桥涵结构物的台背与墙背填筑前，
总监办组织了一次专题座谈会，目的是明确质量标准，统一控制好台背与墙背填筑的质量和安全。5天后，建设单
位和总监办针对台背回填施工质量组织了一次联合检查。
事件1：在座谈会上，ZD1负责人说填筑材料一定要用透水性材料，ZD2负责人补充说也可以用石灰土。ZD3负
责人说台背与锥坡的回填应同步进行。ZD5负责人问总监台背回填应该在结构物强度达到设计强度的75%还是85%
以上时开始？ZD7负责人问圆管涵两侧的回填部位难以使用压路机进行压实，怎么办？经过讨论，最后总监明确并
强调了有关注意事项。
事件2：在第5天的巡视检查进入第3合同段后，看到某一盖板通道桥的0号桥台的台背已回填至约1/3高，
而1号桥台的台背还没有开始回填，现场有运输车正在卸回填材料，还发现预制板没有开始安装，建设单位当场要
求总监办写个监理通知单，总监说还是以ZD3的名义下个返工令。
【问题】 8
7
1
9
1.针对事件1，请回答进行台背回填宜8 4采用什么材料？针对台（涵）背部狭窄处压路机难于施工的问题，应用
3
信
什么方法进行回填？ 微
系
答案： 联
题
（1）宜采用透水性材料、轻押质材料、无机结合料稳定材料等。
准
精
（2）针对台（涵）背部狭窄处压路机难于施工的问题，应采用小型机械压实或夯实回填，或采用低强度等级
的混凝土、浆砌片石等材料回填。
【问题】
2.针对事件1和事件2，如果总监安排你拟写一个台背回填应具备的开工条件的文件，你将写哪些条件？
答案：
（1）桥台施工完成后，对于预制梁板安装 完毕，对于箱形构造物或现浇梁板已经浇筑完毕，而且在结构物强
度达到设计强度的75%以上时，才能开始台背回填 。
（2）桥台的基坑已经清理完毕，使用无机结合料 进行回填前应完成最大干密度的试验。
8
（3）台背回填的专项施工方案已经监理工程师审批。 1 7
9
（4）台背回填的压实层厚及其层数，已经在台背上标 注 合适。
信
3 8
4
微
（5）回填材料已经检验合格并有一定的储存量：压实机械已经到场并满足压实质量和进度需要。
系
（6）施工单位已经完成施工技术交底和安全交底等第3问： 一
联
唯
【问题】
3.针对事件2，请根据《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2016）回答总监的说法或做法是否合适？为什么？
答案：
（1）没有接受建设单位的要求是合适的，因为监理通知单是《建设工程监理规范》（GB/T 50319-2013）规定
的纠偏方式，而《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2016）规定的纠偏方式是下达“监理指令单”
（2）总监安排驻地监理部去处理是合适的，因为合同段的监理工程师处理属于合同段内监管的问题是合同段
监理部的权利或义务，总监不应代理或代管。
（3）总监说下个返工令处理是不合适的，因为返工措施主要用在工程质量不合格时。本案例的问题是施工工
序安排不当，而且可能由此带来工程质量、安全问题。
【问题】
4.你作为第3合同段的驻地监理工程师，应以什么方式纠正施工单位的不当做法？
答案：书面下达“监理指令单”也可先口头指令然后书面指令改正。责令施工单位暂停0号桥台的台背回填施
工，待预制板安装完毕后，在0号台、1号台两侧台背应同步均衡回填施工。
案例分析题
【背景材料】
某施工单位承建了一段二级公路沥青混凝土路面工程，路基宽度12m。上面层采用沥青混凝土（AC-13），下面
3
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层采用沥青混凝土（AC-20）；基层采用18cm 厚水泥稳定碎石，基层宽度9.5m；底基层采用级配碎石，沥青混合料
指定由某拌和站定点供应，现场配备了摊铺机 、运输车辆等。基层采用两侧装模，摊铺机铺筑。施工过程中发生
如下事件：事件1：沥青混凝土下面层施工前，施工单位编制了现场作业指导书，其中部分要求如下
（1）下面层摊铺采用平衡梁法；
（2）摊铺机每次开铺前，将熨平板加热至80℃；
（3）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程不黏轮；
（4）摊铺机无法作业的地方，可采取人工摊铺施工。
事件2：施工单位确定的级配碎石底基层实测项目有：压实度、纵断高程、宽度、横坡等
【问题】
1.本项目应采用什么等级的沥青？按组成结构分类，本项目沥青混凝土路面按结构组成属于哪种类型？
答案：
（1）本项目应采用A级或B级沥青。
（2）按组成结构分类，本项目沥青混凝土路面属于悬浮密实结构。
【问题】
2.沥青混凝土路面施工还需要配备哪些主要施工机械？
答案：
沥青混凝土路面施工还缺压实机械，沥青8混凝土搅拌设备。压实的主要施工机械：双轮双振压路机、轮胎压路
7
1
9
机等。 8 4
3
信
【问题】 微
系
3.逐条判断事件1中现场作业指联导书的要求是否正确？如不正确，请改正错误。
题
答案：（1）错误。正确做法押：下、中面层采用走线法（钢丝绳引导的高程控制方式）施工，上面层采用平衡梁
准
精
法或雪橇式摊铺厚度控制方式施工。
（2）错误。正确做法：开铺 前将应提前0.5~1h预热摊铺机熨平板，加热至不低于100℃，
（3）正确。（4）错误。正确做法 ：摊铺机无法作业的地方，应在监理工程师同意后，采用人工摊铺施工
【问题】
4.请补充事件2中级配碎石底基层实测项目的漏项。
答案：级配碎石底基层实测项目的漏项包 括弯沉值、平整度、厚度。
案例分析题
【背景材料】
8
某施工单位承接了一条二级公路的普通水泥混凝土路 面施工项目，合同段总长度 3167km，路面结构层为 15cm 厚
9
级配碎石底基层、20cm厚水泥稳定碎石基层、24cm 厚水泥 混 凝土面层，面层采用
信
轨3 8
4
道摊铺机摊铺施工，钢材、水
微
泥供应厂家由建设单位指定。施工单立对基层和面层分别组织一个专业队采用线性流水施工。施工过程中发生如下
系
事件： 一
联
唯
事件1：基层施工进度为每天 450m，养护时间至少7d：水泥混凝 土面 层施工进度为每天400m，养护时间至少
14d，所需最小工作面长度为3600m。
事件2：施工单位现有主要施工设备包括混凝土生产设备、混凝土及原材料运输设备、起重机、布料机、摊铺
机、整平机、压路机、拉毛养护机和石屑撒布机，项目部根据实际情况调用。事件3.每次水泥进场后，项目部工地
试验室按要求检査了产品合格证、质量保证书，然后向监理工程师提交每批水泥清单。
【问题】
1.请计算事件1中路面基层和面层工作的持续时间，
2.结合事件2,为完成水泥混凝土面层施工,施工单位还需配备哪两个关键设备?并指出肯定不需要调用的两个
设备。
3.事件3中工地试验室的做法能否保证进场水泥质量?说明理由?
4.什么是普通混凝土路面?混凝土路面的优点有哪些?
答案：
第1问：
基层工作的持续时间：36000/450=80（d）：面层工作的持续时间：36000/400=90（d）。
第2问：
需配备振捣设备、切缝设备。不需要的设备：压路机和石屑撒布机。
4
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第3问：
不能。应按相应要求抽样检验，只检查合格证和质量保证书并不能保证进场原材料的质量。
第4问：
所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外，不配置钢筋的混凝土路面。
优点：强度高；稳定性好；刚度大，承载能力强；耐久性好；有利于夜间行驶；耐腐蚀性强；使用寿命长等
案例分析题
【背景材料】
某施工企业承接了某一条全长 40km 的高速公路沥青路面面层施工项目该项目路面结构为4em 改性沥青混合
料 AC-13 +6cm改性沥青混合料 AC-20+8cm 重交沥青混合料AC-25。该项目实施过程中发生了下列事件：
事件 1：该项目施工图文件说明书中，路面结构为 4cm 改性沥青混合料 AC-13+黏层+6cm 改性沥青混合料
AC-20+黏层 +8cm 重交沥青混合料 AC-25 +1cm 同步碎石封层+透层而路面结构图中的路面结构为4cm改性沥青混
合料AC-13+6cm改性沥青混合料 AC-20+8cm 重交沥青混合料 AC-25，图纸说明中要求沥青层之间酒黏层，沥青层
与半刚性基层之间酒透层。
事件2：透层和黏层均采用机械化进行施工，材料要求和酒布范围均按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG
F40-2004）执行，酒布量按施工图设计文件要求控制。
【问题】
1.针对事件1的情况，质量评定时如何确8定厚度标准值？
7
1
9
答案：质量评定时，厚度标准值＝4＋864＋8＝18（cm）。沥青路面的黏层、透层、下封层不计厚度现场取芯也不
3
信
能检测其厚度。 微
系
【问题】 联
题
2.现行规范规定，哪种材料押可以作为透层材料？
准
精
答案：沥青透层可采用渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青。
【问题】
3.现行规范规定，哪种材料可以 作为黏层材料？
答案：
黏层沥青宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青、快凝或中凝液体石油沥青。所使用的基质沥青标号宜与
主层沥青混合料相同。
[依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F 40-2004）第9.1.2、第9.2.2条]
【问题】
8
4.黏层施工对气候条件有何要求？ 1 7
9
答案：
信
3 8
4
微
洒布黏层材料的气温不应低于10℃，风速不大，浓雾或下雨路面潮湿时不应施工。寒冷季节不得不喷洒时，可
系
以分成两次喷洒。 一
联
唯
【背景材料】
某高速公路工程项目，桥梁工程设计共有476片先张法20m空心板梁，施工单位建设了预制厂，台座采用墩式。
准备工作完成后，开始生产。张拉方式采用活动钢横梁整体张拉，活动钢横梁下浇筑了粗糙的水泥混凝土平面，便
于活动钢横梁移动，见下图。
事件1：监理工程师检查预制厂后，认为活动钢横梁下面水泥混凝土粗糙平面处理不妥并提出了整改措施。
事件2：施工单位准备按照下面顺序进行生产：①穿钢绞线，张拉至初应力：②绑扎钢筋③支模板；④张拉钢
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绞线至设计应力：⑤浇筑混凝土；⑥养护拆模；⑦钢绞线放张。
【问题】
1.根据题干和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020），请简述先张法预制梁板墩式台座的结构要求。
答案：先张法的墩式台座结构应符合下列规定：
（1）承力台座应进行专门设计，并应具有足够的强度、刚度和稳定性，其抗倾覆安全系数应不小于 1.5，抗
滑移系数应不小于 1.3。
（2）锚固横梁应有足够的刚度，受力后挠度应不大于 2mm。
【问题】
2.事件1中，有何不妥？并指出整改措施。
答案：整体张拉时，活动钢横梁在水泥混凝土平面拖拉活动不妥，这样会有较大的摩擦力，抵消掉部分张拉力，
导致钢绞线张拉应力不足。正确的做法是在活动钢横梁下制作滑动轨道或其他的减小摩擦的措施，减小活动钢横梁
的摩擦力，并试验测试摩擦力的具体大小，在张拉时，对摩擦力修正到千斤顶张拉力中，避免预应力损失。
【问题】
3.事件2中，上述施工顺序是否正确？如不正确，请说明原因，并列出正确的施工顺序。
答案：上述施工顺序不正确，张拉钢绞线至设计应力不应放到绑扎钢筋和支模板后面，而应该放在绑扎钢筋前
面进行施工，如果按照题目中的施工顺序，会造成张拉钢绞线时的预应力损失正确的施工顺序应该是：①④②③⑤
⑥⑦。 8
7
1
9
【背景材料】 8 4
3
信
某高速公路工程项目某合同段预制微厂，共有预制260片30m后张法预应力混凝土小箱梁，混凝土强度等级 C50。
系
采用标准强度，＝1860MPa 的高强度联低松弛钢绞线，夹片式锚具。设计图纸没有给定张拉的混凝土条件。施工中发
题
生了下列事件： 押
准
精
事件1：某片梁浇筑混凝土后，按规定做了几组标准试块，其中一组随梁同条件养护，供检测参考使用。养护
3天后，检测了随梁养护试块的强 度，其值分别是 40.1MPa、45.8MPa、43.2MPa.
事件2：施工单位技术人员认为 ，随梁养护试块已经达到40MPa以上，达到了设计强度的80%，符合规范要求，
可以张拉，监理工程师则认为不可
【问题】
1.根据事件1，试评价这组试块的3天强 度。
答案：评价混凝土试块强度。将试块强度从小 到大排列：40.1MPa、43.2MPa、45.8MPa。根据《混凝土强度检
验评定标准》（CB/T50107-2010），最大值和最小值与 中间值之差均没有超过中间值的15%，则以这3个试块的强度
8
平均值作为这组试块的代表值，故这组试块的强度代表值 为（40.1＋45.8＋43.2）/3＝1 743.0（MPa）。
9
【问题】
信
3 8
4
微
2.根据事件2，请判断监理工程师做法的对错，并给出理由。
系
答案：监理工程师的做法是正确的。《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T3一6
联
50-2020）第7.8.5条规定：张拉时，
唯
结构或构件混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计 未 规定时，混凝土的强度应不低于设计强度
等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土 28d 弹性模量的80%，当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于5
天。现在只是混凝土的强度达到了设计强度的80%，而没有弹性模量的数值，养护时间也没有达到5天，故不能张
拉。
【问题】
3.根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020），试述小箱梁张拉程序。
答案：张拉顺序是：0→初应力→σ.（持荷5min 锚固）。
案例分析题
【背景材料】
某高速公路项目有一大桥，桥跨结构为60m+3x108m+60m，上部结构为变截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用
三角斜拉带式挂篮进行悬臂浇筑法对称施工。施工单位在施工中以线形控制、边跨及跨中合龙段混凝土裂缝控制、
张拉吨位及预应力東伸长量控制作为质量控制关键点。施工过程中发生下列事件：
完成下部结构施工后，施工单位先复测了墩台顶面高程和桥轴线，然后开始制作和安装扇形托架作为0号、1
号块的工作平台，接下来立模、钢筋制作、浇筑0号和1号块混凝土。混凝土强度符合要求后，进行了预应力束张
拉、孔道压浆，在梁底和墩顶之间浇筑临时混凝土块作为临时固结措施。施工顺序为：组装挂篮一箱梁模板安装校
正就位→钢筋制作→混凝土浇筑一混凝土强度满足要求后进行预应力東张拉一孔道压浆，拆模→移动挂篮就位，准
6
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备下一梁段的施工。
【问题】
1.在事件中，0号、1号块施工完成后，需进行临时固结，采取临时固结措施的目的是什么？
请写出几种临时固结的种类及各自的优缺点。
答案：采取临时固结措施的目的是使梁具有抗弯抗倾覆能力。临时固结的种类有：
（1）墩顶预埋钢筋和硫黄砂浆临时固结垫块组成的墩梁固结。其优点是结构简单，施工较为方便，梁体施工
过程中比较稳固安全。
（2）墩顶预埋钢筋与砂筒组成的墩梁固结。优点是墩梁固结较为稳定，拆除方便。
（3）钢管混凝土柱与混凝土柱内预埋钢筋组成的墩梁固结，墩身中心线两侧各设钢管，每根钢管下口与承台
预埋钢筋焊接，管内浇筑混凝土，钢管上口预埋钢筋与梁体连接。优点是可适于较长的0号块，可简化0号块支架
搭设。可承受不平衡荷载，拆除方便。
（4）竖向预应力钢筋与钢管组合成墩梁固结。采用钢管设置在承台、墩身两侧，钢管倾斜，钢管内各设竖向
临时锚固预应力钢筋，墩身两侧相应钢管在纵向支撑处用穿过墩身预应力钢绞线对拉。优点是钢管作为0号块支撑，
简化了支架，拆除方便。
（5）墩梁间四周采用混凝土支墩连接，混凝土支墩内设置钢筋，并在支墩混凝土和墩顶混凝土设置薄层，便
于拆除。
（6）在主墩外设置临时支撑墩，并与桥墩8连成一个整体
7
1
9
【问题】 8 4
3
信
2.在事件中，在“组装挂篮，箱梁微模板安装校正就位”这一施工过程中，缺少一道关键施工工序，这一工序是
系
什么？这道工序的作用是什么？ 联
题
答案：关键工序是应对挂篮押进行质量检查，并应进行模拟荷载试验，作用是以测定各构件变形量，并尽可能消
准
精
除非弹性变形，并测定弹性变形，并对悬臂浇筑的预拱度提供数据。
案例分析题
【背景材料】
某正在施工的公路桥上部结构为6x30m装配式，后张法预应力混凝土小箱梁，墩柱直径 1.8m，高度9.2m，采
用定型钢模板施工，共两节模板，每节5m。在墩柱施工过程中，发生下列事件：
事件1：墩柱模板支好后，用缆风绳固定 ，经监理工程师检查模板和钢筋并确认合格后，准备浇筑混凝土。作
业平台采用工人自制，上端采用两个固定螺栓，固 定在模板上口，工人直接爬上墩柱模板顶部进行施工。
事件2：混凝土浇筑采用吊车、料斗吊送混凝土， 采用料斗吊送至模板上口后，打开料斗仓门直接放混凝土人
8
模，插人式振捣棒振捣，分层施工，施工时一次放人混凝 土约1.5m’，厚度约0.5m。 1 7
9
【问题】
信
3 8
4
微
1.事件1中，存在哪些不妥之处？
系
答案： 一
联
唯
（1）没有搭设脚手架和作业平台，脚手架和作业平台不能与模板 及其 支撑体系连接。自制作业平台不能固定
在模板上，工人不能直接爬模板，要通过专用上下行爬梯来通行。
（2）监理工程师不能同时检查模板和钢筋，应先对钢筋安装进行验收，合格后方可安装模板，然后对模板工
程进行验收。
【问题】
2.事件2中，施工有何不妥之处？请说明原因。
答案：
（1）混凝土直接放人墩柱模板内不妥，因为墩柱高度9.2m，为防止离析，混凝土自由下落高度不能超过 2m，
在料斗放料时应设置串桶、溜管（槽）或振动溜管（槽）等。
（2）混凝土一次入模厚度0.5m不妥，混凝土分层浇筑厚度不宜超过 0.3m。
（3）料斗吊送至模板上口卸料不妥，影响模板结构安全。
【问题】
3.在墩柱混凝土浇筑过程中，还应特别注意哪些问题？
答案：
浇筑过程中，为防止混凝土压力过大产生胀模或者发生严重的安全事故，需注意放缓浇筑速度，设专人检查模
板紧固情况，有脱松的要及时紧固，检查缆风绳和脚手架是否牢固可靠，发现安全隐患及时暂停施工，排除隐患。
7
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案例分析题
【背景材料】
某公路工程双车道隧道施工，穿越的岩层主要为V级围岩，岩层主要由砂层泥岩和砂岩组成，开挖方法如下图，
复合式衬砌，内层防水层设计为塑料防水板。施工过程中发生以下事件：事件1：在隧道开挖过程中，由于地下水
发育，洞壁局部有股水涌出，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，出现涌水，并采取注浆止水措施。在注浆过程
中发生支护结构变形超过允许值、地表隆起、注浆浆液窜出地表等异常情况。
事件2：洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育。开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内导致该段两次冒顶，塌
方。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
【问题】 押
准
精
1.写出上述开挖方法的名称，指出图中2、4、9、10、13 的工序名。
答案：
（1）上述开挖方法的名称是环形 开挖留核心土法。
（2）各工序的名称为：2-上部环形导坑开挖；4-上部核心土开挖：9-下部核心土开挖：10-仰拱开挖：13-拱
墙二次衬砌。
案例分析题
【问题】
2.根据《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 3660- 2020），该开挖方法施工应符合哪些规定？
8
答案：环形开挖留核心土法施工应符合下列规定： 1 7
9
（1）台阶开挖高度宜为2.5~3.5m。
信
3 8
4
微
（2）环形开挖每循环进尺，V级围岩宜不大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩宜不大于2榀钢架间距。中下台阶每循
系
环进尺，不得大于2榀钢架间距。核心土面积宜不小于断面面积的 50%。 一
联
唯
（3）上台阶钢架施工时，应采取有效措施控制其下沉和变形。
（4）拱部超前支护完成后，方可开挖上台阶环形导坑；留核心土长度宜为3~5m，宽度宜为隧道开挖宽度的
1/3~1/2。
（5）各台阶留核心土开挖每循环进尺宜与其他分部循环进尺相一致。
（6）核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成且喷射混凝土强度达到设计强度的 70%后进行。下台阶左、右
侧开挖应错开3~5m，同1榀钢架两侧不得同时悬空。
（7）仰拱施作应紧跟下台阶，以及时闭合成稳固的支护体系。
【问题】
3.根据《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660-2020），针对事件1发生的情况，应采取哪些措施？
答案：根据《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 3660-2020）第15.4.11条，针对事件1发生的情况，应采取以
下措施：
（1）停止注浆，分析原因。
（2）降低注浆压力采用间歇注浆
（3）改变注浆材料、调整工艺和参数：
（4）调整注浆方案，改变注浆材料。
（5）加强支护措施。
8
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【问题】
4.衬砌混凝土的施工缝和沉降缝，采用塑料止水带防水时，施工中应符合哪些要求？
答案：止水带不得被钉子，钢筋或石子刺破：在固定止水带和灌注混凝土过程中应防止止水带偏移：灌注混凝
土时注意排除止水带内气泡和空隙，使止水带与混凝土紧密结合：塑料止水带接头采用搭接或对接，搭接长度不小
于10cm，冷粘或焊接的缝宽不小于5cm。
【问题】
5.简述隧道塌方的处理措施。
答案：
隧道塌方的处理措施有：
（1）隧道发生塌方时，应及时迅速处理。处理时必须详细观测塌方范围、形状、塌穴的地质构造，查明塌方
发生的原因和地下水活动情况，经认真分析，制订处理方案。
（2）处理塌方应先加固未塌地段，防止继续发展，并可按下列方法进行处理：
①小塌方，纵向延伸不长，塌穴不高，首先加固塌体两端洞身，并抓紧喷射混凝土或采用锚喷联合支护封闭塌
穴顶部和侧部，再进行清渣。在确保安全的前提下，也可在塌渣上架设临时支架，稳定顶部，然后清渣。临时支架
待灌注衬砌混凝土达到要求强度后方可拆除。
②大塌方，塌穴高、塌渣数量大，塌渣体完全堵住洞身时，宜采用先护后挖的方法。在查清塌穴规模大小和穴
顶位置后，可采用管棚法和注浆固结法稳固围8岩体和渣体，待其基本稳定后，按先上部后下部的顺序清除渣体，采
7
1
9
取短进尺、弱爆破，早封闭的原则挖塌体，8 4并尽快完成衬砌。
3
信
③塌方冒顶，在清渣前应支护陷穴微口，地层极差时，在陷穴口附近地面打设地表锚杆，洞内可采用管棚支护和
系
钢架支撑。 联
题
④洞口塌方，一般易塌至地押表，可采取暗洞明做的办法。
准
精
（3）处理塌方的同时，应加强防排水工作。塌方往往与地下水活动有关，治塌应先治水。防止地表水渗人塌
体或地下，引截地下水防止渗入塌 方地段，以免塌方扩大。具体措施有：
①地表沉陷和裂缝，用不透水土 壤夯填紧密，开挖截水沟，防止地表水渗入塌体。
②塌方通顶时，应在陷穴口地表四周挖沟排水，并设雨棚遮盖穴顶。陷穴口回填应高出地面并用黏土或圬工封
口，做好排水。
③塌体内有地下水活动时，应用管槽引至 排水沟排出。防止塌方扩大。
（4）塌方地段的衬砌，应视塌穴大小和地质 情况予以加强。衬砌背后与塌穴洞孔周壁间必须紧密支撑。当塌
穴较小时，可用浆砌片石或干砌片石将塌穴填满，当 塌穴较大时，可先用浆砌片石回填一定厚度，其以上空间应采
8
用钢支撑等顶住，稳定围岩；特大塌穴应做特殊处理。 1 7
9
（5）采用新奥法施工的隧道或有条件的隧道，塌方后 要 加设量测点，增加量
信
测3 8频
4
率，根据量测信息及时研究
微
对策。浅埋隧道，要进行地表下沉测量。
系
案例分析题 一
联
唯
【背景材料】
某公路隧道左幅起讫桩号为ZK70+052~ZK70+335、右幅起讫桩号为YK70 +090~YK70 +285，左幅隧道长 283m，
右幅隧道长195m。洞门形式进出口均为端墙式。洞室净空 10.25m x5.0m。隧道左右洞的辅助施工措施有：超前长
管棚、超前小导管。由于该隧道地质水文复杂，可能存在坍塌，涌水突泥，瓦斯爆炸等事故风险。因此，施工单位
组织专家按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）进行了专项风险评估，并出具了相应的风险
评估报告。在施工过程中也出现了一些质量问题，总监办根据《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2016）进行了
处理。
【问题】
1.请写出除端墙式以外的隧道洞门形式名称（ 至少4种）和端墙式洞门的适用条件。
答案：
（1）环框式洞门、柱式洞门、翼墙式洞门、削竹式洞门、台阶式洞门、遮光式洞门等。（2）端墙式（一字式）
洞门是最常见的洞门，它适用于边坡仰坡不高、地形开阔、石质较稳定的地区。
【问题】
2.根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行），隧道坍塌事故、瓦斯爆炸事故、隧道涌水突泥
事故的可能性可分别从什么指标进行估算（测）？
答案：
9
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（1）隧道坍塌事故的可能性，可从施工区段的围岩级别、断层破碎带、渗水状态、地质符合性、施工方法、
施工步距等指标进行估算。
（2）瓦斯爆炸事故的可能性，可从施工区段的瓦斯含量，洞内通风情况，机械设备防爆情况、瓦斯监测体系
等指标进行估算。
（3）隧道涌水突泥事故的可能性，可从施工区段的岩溶发育程度、断层破碎带、外水压力水头等指标进行估
测。
【问题】
3.根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行），风险评估报告包含的内容有哪些？
答案：
风险评估报告应包含下列内容：
（1）编制依据：项目风险管理方针及策略；相关的国家和行业标准、规范及规定；项目设计和施工方面的文
件；项目各阶段（工可、初设、详设等）审查意见；设计阶段风险评估成果。
（2）工程概况。
（3）评估过程和评估方法。
（4）评估内容：总体风险评估；专项风险评估，包括风险源普查、辨识、分析以及重大风险源的估测。
（5）对策措施及建议。
（6）评估结论：重大风险源风险等级汇总8：Ⅲ级和Ⅳ级风险存在的部位、方式等情况；分析评估结果的科学
7
1
9
性、可行性、合理性及存在问题。 8 4
3
信
【问题】 微
系
4.超前小导管施工应符合哪些规联定？
题
答案： 押
准
精
超前小导管施工应符合下列规定：
（1）小导管各项参数应满足 设计要求。
（2）超前小导管尾端应支撑于钢 架上，并应焊接牢固：管口应设置止浆阀
（3）超前小导管与围岩间出现间隙时，应采用喷射混凝土填满
（4）超前小导管管内应注满砂浆。
（5）超前小导管施工完成 8h后方可进行 开挖。
（6）开挖时导管间仍有掉块时，应立即补打 导管，并应在下一环小导管施工时适当加密
【问题】
8
5.根据《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2016）， 简述总监办处理施工质量问题1 7应遵循的有关规定。
9
答案：
信
3 8
4
微
根据《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2016），总监办处理施工质量问题应遵循的规定如下：
系
（1）质量不合格的材料、构配件不得在工程上使用。 一
联
唯
（2）对工程质量缺陷，总监办应签发监理指令单，要求施工单位 整改 。
（3）对质量不合格的工程，总监办应签发监理指令单，要求施工单位返工处理。
（4）对可能危及结构安全或存在重大隐患的质量问题，应签发停工令并向建设单位报告。
（5）当发生质量事故时，总监办应依法按有关规定报告和处理。
（6）总监办应建立质量问题处理台账。
【背景材料】
某高速公路项目第6合同段为隧道工程，施工单位进场后，根据《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险
评估试行工作的通知》文件要求，编制了隧道工程施工安全风险评估报告，并依据风险评估结论，对风险等级较高
的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。
在施工监理过程中，发生以下事件：事件1：在审查施工单位上报的隧道开挖专项施工方案中，对于超前管棚
支护有如下施工规定：
（1）管棚的各项参数应符合设计规定。
（2）管棚开孔前宜先施作导向墙，其纵向长度不应小于1.5m、厚度应不小于0.5m，并应有足够的强度和刚度，
导向墙基础应置于稳定地基上。
（3）导向墙内的导向管内空直径应不小于管棚钻孔的钻头直径，布置间距和方向应满足设计要求。
（4）管棚钻孔不应侵入开挖范围，钻孔机械应具有纠偏功能。
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（5）管棚钢管宜分节连接顶入钻孔，节段长度不宜小于1.3m，相邻钢管的接头错开距离应大于0.8m，各节段
间应采用丝扣连接或套管焊接连接，连接长度不应小于60mm。
（6）管棚钢管就位后，应插入钢筋笼，并应及时进行注浆施工，每根钢管应一次连续注满砂浆，注浆参数应
根据现场试验确定，砂浆强度等级不应低于M20。
（7）管棚钻孔应逐孔连续实施，不必等已实施的管棚注浆凝固后，才进行其相邻管棚的钻孔施工。
（8）围岩破碎、钻进难以成孔时，可采用钢管钻孔工艺施工。
（9）当洞内采用超前管棚时，管棚工作室参数应根据机具设备尺寸和设计管棚外倾角等因素设置。
事件2：在施工过程中发现隧道周边局部渗漏水，施工单位提出采取局部径向注浆处理的措施，并提出径向注
浆应符合下列规定：
（1）径向注浆应在初期支护完成且混凝土强度达到设计强度的85%后进行，
（2）注浆范围宜控制在开挖轮廓线以外3~6m。
（3）径向注浆孔深应满足设计要求，最小深度不应小于3m，注浆管直径不宜小于 40mm。
（4）注浆钻孔宜与开挖岩面呈10°~15°的倾斜角度。
（5）注浆可分段、分片进行，注浆顺序应从水多区域向水少区域方向进行，宜从下往上进行，可多孔同时注
浆。
（6）注浆终压力宜为0.5~1.5MPa。
（7）仰拱径向注浆应根据拱墙注浆效果、8隧底排水条件确定，应首先进行仰拱径向注浆，事件3.在钻爆开挖
7
1
9
施工前，施工单位负责项目管理的技术人员8 4将关于安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员作出详细说明，
3
信
并由双方签字确认。 微
系
【问题】 联
题
1.根据《公路隧道施工技术押规范》（JTG/T 3660-2020），请判断事件1中每项的说法是否正确；若不正确，请
准
精
改正。
答案：
（1）正确。
（2）不正确。应改为：管棚开孔前宜先施作导向墙，其纵向长度不应小于2m，厚度应不小于0.8m，并应有足
够的强度和刚度，导向墙基础应置于稳定地基上。
（3）正确
（4）正确。（5）不正确。应改为：管棚钢管 宜分节连接顶人钻孔，节段长度不宜小于2m，相邻钢管的接头错
开距离应大于1m，各节段间应采用丝扣连接或套管焊 接连接，连接长度不应小于50mm。
8
（6）正确。 1 7
9
（7）不正确。应改为：管棚钻孔应跳孔实施，先实施 的 管棚注浆凝固后，方
信
可3 8进
4
行其相邻管棚的钻孔施工。
微
（8）正确
系
（9）正确。 一
联
唯
【问题】
2.根据《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660-2020），请判断事件2中每项的说法是否正确：若不正确，请改
正。
答案：
（1）不正确。应改为：径向注浆应在初期支护完成且混凝土强度达到设计强度的 100%后进行。
（2）正确
（3）正确。
（4）不正确。应改为：注浆钻孔宜垂直开挖岩面（5）不正确。应改为：注浆可分段、分片进行，注浆顺序应
从水少区域向水多区域方向进行，宜从上往下进行，可多孔同时注浆
（6）正确。
（7）不正确。应改为：仰拱径向注浆应根据拱墙注浆效果、隧底排水条件确定，需进行仰拱径向注浆时，应
最后进行。
【问题】
3.事件3中，监理工程师审查施工单位技术交底，对钻爆开挖施工中的装药作业应审查符合哪些规定？
答案：
装药作业应符合下列规定：
11
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（1）严禁装药与钻孔平行作业。
（2）严禁作业人员穿戴化纤衣物。
（3）装药前，无关人员与机具等应撤至安全地点。
（4）应使用木质或竹质炮棍装药。非间隔装药各药卷间应彼此密接。
（5）已装药的炮孔应及时堵塞密封。除膨胀岩土地段和寒区隧道外，炮泥宜采用水炮泥黏土炮泥。严禁用块
状材料、煤粉或其他可燃材料作炮泥。
【问题】
4.根据《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）附录B，施工单位编制的专项施工方案应包括哪些主要
内容？
答案：
专项施工方案应包括以下主要内容：
（1）工程概况：工程基本概况，施工平面布置、施工要求和技术保证条件；
（2）编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）施工组织设计等；
（3）施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划；
（4）施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等；
（5）施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等：
（6）劳动力计划：专职安全生产管理人员8、特种作业人员等；
7
1
9
（7）计算书及相关图纸。 8 4
3
信
案例分析题 微
系
【背景资料】 联
题
某山区5×40m分离式双向四押车道公路简支T梁桥，2019年3月25日开标，2019年4月12日下发中标通知书，
准
精
某承包商以2580万元价款中标。该桥梁整体处于3.0%的纵曲线上，单幅桥设计横坡为2.0%，桥两端为重力式桥台，
中间墩为桩柱墩，桥台、墩身盖梁 与T梁之间设置板式橡胶支座，该桥立面示意图如图5所示。该桥在桥台处设置
80mm钢制伸缩缝。T梁单片梁重120 t，预制梁采用龙门吊调运，架桥机架设。合同中约定，工程价款采用价格指数
调价公式按月动态结算，月底计量当月完成的工程量，于第2月中旬支付。
合同履行期间，以基本价格指数为基础，部分材料（钢材、水泥、砂、碎石）价格指数涨跌幅超过±5%时，其
风险由业主承担，超过部分据实调整；未超过 ±5%其风险由承包商承担，不予调整材料价差。除以上4种材料外，
其余因素均不调整价差。基本价格指数为投标截止 日前一个月价格指数，现行价格指数为工程实施月价格指数，均
以工程所在地省级工程造价管理机构发布的价格指数 为准，不同规格的同种材料价格指数取平均值。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
施工过程中发生了如下事件：
事件1：施工单位编制了T梁运输与安装专项施工方案。专项施工方案经施工单位技术负责人审核签字、加盖
单位公章后，上报总监理工程师审查签字，并加盖执业印章后实施。事件2：本桥T梁采用C50混凝土，低松弛钢
绞线，夹片式锚具。施工单位在T梁预制、张拉施工中采取了如下做法：
（1）T梁预制台座设置了反拱值。
（2）用标准养护的混凝土试块强度作为预应力筋施加张拉条件。
（3）预应力张拉程序为：0→初应力→1.03σcon（持荷5min锚固）。
（4）由于设计未规定，预应力张拉时要求混凝土的弹性模量不低于混凝土28d弹性模量的75%。
（5）施工单位采取在模板制造时设置模板横坡的方式对T梁进行横坡调整。
12
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事件3：预制施工时，施工单位对梁长、梁端竖直度参数进行严格控制，T梁安装严格按放样位置进行。T梁安
装完成后，发现梁端顶面与桥台台背之间间隙在20～30mm之间，小于伸缩缝安装间隙要求。经检验，预制T梁和
台背各项检验指标均满足规范要求，可以排除施工误差对梁端顶面与台背间隙的影响。施工单位采取调整支座垫石
倾斜度、支座倾斜安装的做法弥补支座垫板未作调坡处理的缺陷。事件4：2019年6月中旬承包商向业主申请支付
工程进度款，按投标报价计算工程进度款为150万元（未调材料价差），合同中约定的调价公式中定值权重为（A），
可调差材料权重与价格指数如表1所示。
【问题】
1.事件1中，本项目T梁运输与安装工程是否属于超过一定规模的危险性较大的工程？说明理由。施工单位编
制的专项施工方案还需完善哪些程序？ 8
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1
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答案：（1）T梁运输与安装属于超过一8 4定规模的危险性较大的工程。理由：因为T梁的长度为40m，根据《公
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信
路工程施工安全技术规范》中的相关规微定，桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工属于危险性较大分部分项工程，同
系
时长度不小于40m的预制梁的运输与联安装还需要组织专家论证、审查。（2）施工单位还需要组织专家论证、审查。
题
【问题】 押
准
精
2.逐条判断事件2中施工单位的做法是否正确，并改正。
答案：（1）正确。
（2）错误，改正：应采用同环境 、同条件养护的混凝土试块强度作为预应力筋施加张拉条件。
（3）错误，改正：0→初应力→σcon（持荷5min锚固）。
（4）错误，改正：设计无要求时，混凝土弹性模量不应低于28d弹性模量的80%。
（5）正确。
【问题】
3.说明事件3中T梁梁端顶面与桥台台背之间间 隙过小的原因。指出事件3中支座安装方法的错误，并说明理
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由。 1 7
9
答案：
信
3 8
4
微
T梁梁端顶面与桥台台背之间间隙过小的原因：由于T梁需按纵坡倾斜安装，T梁上端面侵占了伸缩缝安装空
系
间。错误之处：施工单位调整支座垫石倾斜度、支座倾斜安装。理由 ：支座垫一
联
石必须水平设置，支座必须水平安装，
唯
不得有脱空或不均匀受力等现象。
【问题】
4.事件4中，6月申请支付的工程进度款需进行材料调价差，定值权重A等于多少？表5中基本价格指数和现
行价格指数分别指2019年哪个月的价格指数？（小数点后保留1位）
答案：
A=1－0.3－0.13－0.11－0.06=0.4。基本价格指数为2019年2月的价格指数，现行价格指数为2019年5月的
现行价格。
【问题】
5.事件4中，6月申请支付的工程进度款，按合同约定，哪些材料可调价差？材料调价差后，业主应支付承包
商多少万元？（计算过程小数点后保留3位，最后结果小数点后保留1位）
答案：6月可调差材料：钢材、碎石。材料调差后业主应支付承包商：P=150[0.4+0.3×（180/150-5%）+0.13
×1+0.11×（100/120+5%）+0.06×1]=154.8万
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