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2024 年交通运输工程（公路工程）监理案例分析真题试卷
案例一
【背景材料】某高速公路项目，建设单位与路桥监理公司签订了监理合同。总监理工程师组
织监理人员在进驻施工现场前熟悉相关资料，认真审核施工单位提交的有关文件、资料等。
开工后，发生了以下事件：
事件一：
（1）编制项目施工进度计划，报建设单位批准后下发施工单位执行。
（2）检查现场质量情况并与标准规范对比，发现偏差时下达监理指令。
（3）协助施工单位编制施工组织设计。
（4）施工单位甲提交了单位、分部、分项工程划分，监理单位审核了施工单位提交的单位、
分部、分项工程划分，总监理工程师签字盖章后发送施工单位。
（5）编制工程量计量规则，依次进行工程计量。
（6）组织工程竣工验收。
事件二：监理单位编制了监理资料，包括监理管理文件、质量监理文件、安全监理文件、环
保监理文件、费用与进度监理文件、合同事项管理文件。
事件三：监理工程师巡视时发现，施工单位现场存在安全隐患，要求施工单位整改。
【问题】
1.针对事件1，逐条指出是否妥当，不妥之处，请改正。
【答案】
（1）不正确，应改为：审查并批准（审核、审查）施工单位报送的施工进度计划。
（2）正确。
（3）不正确，应改为：审查并批准（审核、审查）施工单位报送的施工组织设计。
（4）审核施工单位提交的单位、分部、分项工程划分，总监理工程师签字盖章后发送施工
单位不妥。应报送建设单位
（5）不正确，应改为：按合同文件的工程量计量规定进行工程计量。
（6）不正确，应改为：参加工程竣工验收，配合竣工验收检查。
2.监理工作的依据有哪些？监理工作的原则是什么？
【答案】
1.有关法律法规、技术标准2 监理合同
3 施工合同、工程设计文件
监理工作的原则是：
公正、科学、诚信、自律
3.针对事件二，补充监理资料的内容。合同事项管理文件的内容用哪些？
【答案】
监理日志、巡视记录、旁站记录、监理月报、监理工作报告等其他监理文件和影像资料。
合同事项管理文件应包括工程分包、履约检查文件，停工令及复工令，工程变更、延期、索
赔、违约和争端处理文件，价格调整文件等。
4.监理机构在监理过程中发现存在安全事故隐患，监理机构应如何处理？
【答案】
监理机构在监理过程中发现存在安全事故隐患的，应要求施工单位整改；情况严重的，应要
求施工单位停止施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理机
构应及时向有关监管部门报告。
案例二
【背景材料】某高速公路路面工程全长28KM，沥青面层为4CM改性 SMA-13+6CM改性
AC-20+8cmAC-25，基层为10cm级配碎石+36cm水稳碎石+15cm未筛分碎石。
事件一：施工单位提交的水稳基石施工计划包含以下内容
1拟将基层拌合站设置于距村镇约1200m处，该处交通便利，且地势略低于周边，可防止施
工期间污水外流，污染环境。
2拌合站地面拟采用石灰土硬化处理并设置排水设施，粗细集料露天堆放。
3水泥料仓内部安装破拱装置，通过电机转速计量水泥添加量。
4采用间歇式拌合机，拌合时间按经验控制在12s。
事件二、施工单位计划铺筑沥青下面层试验段，监理检查发现拌合站已安装调试就位，集料
矿粉按质量配料，沥青按流量配料，现场4台压路机已就位，状态良好。据施工单位技术负
责人介绍，正式开工时将投入6台压路机，以满足规范要求，保证质量。
事件三、沥青路面下面层施工期间，建设单位与监理单位组织联和检查。检查发现大部分级
配碎石表面未洒布透层油，第一辆运料车抵达后摊铺工作开始，摊铺过程中，后续运料车陆
续到达，摊铺连续进行。监理工程师指示试验检测人员对前一日施工的下面层选择外观不均
匀处钻取芯样。【问题】
1、针对事件1，指出施工单位的不妥之处，说明理由。
【答案】
不妥之处1，地势略低于周边不妥。
理由：拌合站应安置在地势相对较高的位置，并做好排水设施。
不妥之处2，采用石灰土硬化处理及粗细集料露天堆放不妥，
理由：拌和厂场地应平整并具有足够的承载能力。高速公路和一级公路的拌和厂，场地应采
用混凝土硬化，混凝土强度等级应不低于C15，厚度应不小于200mm。
对高速公路和一级公路，上述材料严禁露天堆放，应放置于专门搭建的防雨棚内或库房内。
不妥之处3，通过电机转速计量水泥添加量不妥，理由：对高速公路，水泥料仓应配备计重
装置，不宜通过电机转速计量水泥的添加量。
不妥之处4，拌合时间按经验控制在12s不妥，
理由：拌和时间应不少于15s。
2、针对事件2，指出施工单位的不妥之处，说明理由。
【答案】
集料矿粉按质量配料，沥青按流量配料不妥，
集料矿粉按质量配料，沥青按质量配料。
现场4台压路机已就位，状态良好。据施工单位技术负责人介绍，正式开工时将投入6台压
路机不妥。
正式开工应按照试验段确定的压路机数量（4台）施工。
3、针对事件3：
（1）指出各单位工作的不妥之处，说明理由。
（2）写出现场铅芯的检测指标有哪些？
【答案】
（1）施工单位不妥：检查发现大部分级配碎石表面未洒布透层油不妥。
级配碎石表面应洒布透层油。
第一辆运料车抵达后摊铺工作开始，摊铺过程中，后续运料车陆续到达不妥。
对高速公路、一级公路，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。
监理工程师指示试验检测人员对前一日施工的下面层选择外观不均匀处钻取芯样不妥。应是
随机取样。建设单位与监理单位组织联和检查不妥，应该建设单位组织监理单位、施工单位联和检查
（2）压实度、厚度
案例三
【背景材料】某公路桥梁工程，桩基施工图纸规定，桩基直径为1.2-1.5m，桩基长度为
20~30m，施工方法采用冲击钻成孔，导管法灌注水下混凝土。桥梁上部结构采用支架法现浇。
在施工中发生了以下事件：
事件一：在桩基灌注混凝土过程中发生异常，混凝土灌注产生堵管，施工单位技术人员当即
决定，将导管拔出，逐节拆开导管，清理掏出导管内混凝土，然后再重新安装连接，插入已
经灌注的混凝土内，继续灌注混凝土，监理工程师认为不妥，要求施工单位立即整改。
事件二：施工单位上报了支架模板施工方案，方案内容如下：
（1）模板、支架的拆除应遵循后支后拆、先支后拆的原则按顺序进行。
（2）墩、台的模板宜在其上部结构施工前拆除。
（3）拆除梁、板等结构的承重模板时，在纵向应同时卸落，在横向应对称均衡卸落。
（4）简支梁、连续梁结构的模板，宜从支座向跨中方向依次循环卸落
（5）仅在双面焊无法施焊时，方可采用单面焊缝。单面焊焊缝长度应为5d。
（6）电渣压力焊仅可用于水平钢筋的连接，不得用作竖向钢筋和斜筋的连接。
事件三：监理巡视时，施工单位搭设完支架后，直接安装模板，并铺设钢筋。经施工单位技
术负责人介绍支架预压消除的是弹性变形，地基非弹性变形等，并且已经按照相关要求进行
了支架模板验收。
【问题】
1：针对事件一（1）施工单位造成什么质量事故？
（2）监理的做法是否正确，理由？
【答案】
（1）导管拔出混凝土液面，会导致混凝土夹渣或断桩。
（2）监理工程师的做法是妥当的。发现隐患立即整改（因为把导管拔出后再插入混凝土中，
会造成孔内泥浆充满在导管中，继续灌注混凝土后，泥浆会与混凝土混合，造成混凝土中夹
带杂质形成断桩的质量事故。）
2：逐条判断事件二错误之处，并改正。
【答案】
（1）错误：模板、支架的拆除应遵循后支后拆、先支后拆的原则按顺序进行。改正：先支后拆，后支先拆
（2）正确
（3）错误：拆除梁、板等结构的承重模板时，在纵向应同时卸落，在横向应对称均衡卸落。
改正：横向同时、纵向对称
（4）错误：简支梁、连续梁结构的模板，宜从支座向跨中方向依次循环卸落改正：从跨中
向支座
（5）错误：仅在双面焊无法施焊时，方可采用单面焊缝，单面焊焊缝长度应为5d.
改正：单面焊焊缝长度应为10d
（6）错误：电渣压力焊仅可用于水平钢筋的连接，不得用作竖向钢筋和斜筋的连接。改正：
电渣压力焊仅可用于竖向钢筋的连接，不得用作水平钢筋和斜筋的连接。
3：改正事件三中的错误
【答案】
错误之处1：施工单位搭设完支架后，直接安装模板，并铺设钢筋改正：搭建支架完成后，
应检验并且进行预压，合格后方可开展后续工序
错误之处2：支架预压消除的是弹性变形 改正：支架预压消除的是非弹性变形
4：预拱度考虑那些因素？
【答案】
施工预拱度应考虑下列因素：模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接
头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形；支架地基在受载后的沉降变形。
案例四
【背景材料】某高速公路隧道按左右线分离设计。左线隧道起止桩号 ZK5+170~ZK7+155，，
长1985.0m，右线隧道起止桩号YK5+320~YK7+340，长 2020.0m。隧道左线最大埋深258m，
隧道右线最大埋深265m。进口左右线净距为26.57m，出口左右线净距为32.29m。左右线与
等高线近垂直相交，地形较陡，采用端墙式洞门。在施工过程中发生以下事件：
事件1：为降低地表水对隧道施工的影响，施工单位计划洞口截排水设施符合如下要求：
1.洞顶截水沟应与路基边沟互不相接，独立成为排水系统。
2.仰坡坡顶的截水沟应结合永久排水系统在洞口开挖前修建。
3.为了隧道安全，必要时可以冲刷路基坡面及桥涌锥坡等设施。
4.洞门排水沟应在洞门结构施工前完成。
5.截水沟迎水面不得低于原地面，回填应密实且不易被水掏空。6.洞口截排水设施应在雨季和融雪期之前完成。
事件2：施工单位在进行防水板施工时，本着节约材料和保证质量的原则，环向和纵向采用
搭接，搭接采用自动爬焊机双缝焊，监理工程师认为不妥。
事件3：隧道施工前，施工单位对某段洞身开挖分部工程编制了开工申请，并做好施工准备
和组织落实工作，配备适宜充足的施工机械，组织均衡生产。完成后，施工单位报送监理工
程师进行了审核，隧道专业监理工程师审核后签发了开工申请。
问题：
1.隧道施工前应开展安全风险评估，主要辩识施工过程中的哪些内容？
【答案】
主要危险源及危害因素
2.针对事件1，逐条判断洞口截排水设施的技术要求是否正确？不正确的说明理由。
【答案】
1.洞顶截水沟应与路基边沟互不相接（应相接），独立成为排水系统。
2.仰坡坡顶的截水沟应结合永久排水系统在洞口开挖前修建。 （正确）
3.为了隧道安全，必要时可以冲刷路基坡面及桥涌锥坡等设施。（不应冲刷路基坡面及桥涵
锥坡等设施）
4.洞门排水沟应在洞门结构施工前完成。（错误）
目标控制教材：洞门墙背排水设施应与洞门墙同步施工
5.截水沟迎水面不得低于（高于）原地面，回填应密实且不易被水掏空。
6.洞口截排水设施应在雨季和融雪期之前完成。（正确）
3.针对事件2，监理工程师的做法是否正确？不正确的说明理由。
【答案】
防水板和无纺布要求整幅铺挂，即整个环向连续铺挂、拱墙部位不设纵向接缝
【解析】防水板的搭接宽度不应小于100mm，应采用自动爬焊机双缝焊接，双缝焊每条焊缝
宽度不应小于10mm；无法采用自动爬焊机焊接的个别局部搭接位置，可采用手持焊枪焊接，
焊缝宽度不应小于20mm。
4.针对事件3，回答以下问题：
（1）监理工程师在审查施工单位提交的分部工程开工申请时，审查应包括哪些基本内容？
（2）专业监理工程师做法正确吗？说明理由。
【答案】1 施工方案及主要施工工艺控制要点等是否符合有关技术标准。
2 技术、质量和安全管理人员及主要操作人员等的配备是否满足施工合同要求和施工需要。
《公路工程施工监理规范》5.1.1
专业监理工程师做法不正确
分部工程开工申请应该由驻地监理工程师审批签发。
案例五
【背景材料】某高速公路机电工程项目包括监控、通信、收费、供配电、照明和隧道机电设
施。经过招标确定的机电工程各标段的施工单位是：A公司承担第1标段工程项目，公路路
线长68km的监控、通信、收费、照明、收费所及服务区供配电设施；B公司承担第2标段
工程项目，段长32km，共8座隧道（单洞合计长24406m）的隧道机电设施。机电工程施工
监理单位是D公司。
该机电工程实施过程中，发生了以下事件：
事件1：监理工程师旁站监理首条供电电缆YJV22-1kv-4*35的直埋施工，全程见证该电缆
敷设完工后的绝缘电阻测量。
事件2：路段照明设施交工检验评定，实测项目如下表所示。
项次 检查项目 技术要求 检查方法
1 灯杆基础尺寸 符合设计要求，允许偏 长、宽用卷尺测量，埋深查
差:(-50,+100)mm 隐蔽工程验收记录或实测
2 灯杆壁厚 符合设计要求 超声波测厚仪测量
3 金属灯杆防腐涂层 符合设计要求，无要求时 涂层测厚仪
厚度 符合现行GB/T18226的规
定
4 灯杆垂直度 ≤3mm/m 测量全站仪或竖直度测量
仪测量
5 照明设备控制装置 ≤4Ω 接地电阻测量仪测量
的保护接地电阻6 灯杆防雷接地电阻 ≤10Ω 接地电阻测量仪测量
7 路面平均亮度 符合设计要求，无要求时 亮度计测量
≥2cd/m2
8 路面亮度总均匀度 符合设计要求，无要求时 亮度计测量
≥0.4
9 路面亮度纵向均匀 符合设计要求，无要求时 亮度计测量
度 ≥0.7
10 照明控制方式 具有自动、手动两种控制 实操检验
方式或符合设计要求
11 高杆灯灯盘升降功 符合设计要求 功能验证
能
12 亮度传感器与照明 符合设计要求 功能验证
灯具的联动功能
13 定时控制功能 可控 功能验证
【问题】
1、 A公司承担第1标段是什么单位工程，第2标段工程项目还有哪5个分部工程？
【答案】
机电工程
监控设施、通信设施、收费设施、供配电设施、照明设施
2、写出电缆绝缘电阻测量仪器和测试方法
绝缘电阻测量仪器：绝缘电阻测试仪 （兆欧表）
测量方法： 直流电桥法、万用表法
3、路段照明设施的基本要求有哪些？
【答案】
8.1.1路段照明设施应符合下列基本要求：
1路段照明灯具设备根据类型应符合现行《升降式高杆照明装置》（GB/T26943）和《公路 LED
照明灯具》（JT/T939）等相关标准的规定。2路段照明设备及配件的型号规格、数量应符合合同要求，部件完整。
3照明灯具安装支架的结构尺寸、预埋件、安装方位、安装间距等应符合设计要求。
4全部设备安装调试完毕，路段照明设施应处于正常工作状态。
4、写出路段照明设施实测项目的6个关键项目。
【答案】
灯杆壁厚、照明设备控制装置的保护接地电阻、灯杆防雷接地电阻、路面平均亮度、路面亮
度总均匀度、路面亮度纵向均匀度
案例六
【背景材料】通过公开招投标，某施工企业与建设单位于2024年2月2日签订了某公路工
程施工承包合同，该工程合同工期480天，于3月1日开始计算合同工期。开工前承包人向
监理工程师提交了施工进度计划，其中的网络计划图摘录如下。
工程量清单的第100至700章合计为6000万元，招标文件中的有关支付规定如下：
（1）发包人自第一个月起，从承包人的工程款中，按5%的比例扣留质量保证金；
（2）当子项实际累计工程量超过估算工程量的10%时，可以对超出部分进行调价，调价系
数为0.9；
（3）该工程9月调价因素为人工、钢材、水泥、燃料及其他共五项，其在合同价中的比重
分别为12%、18%、20%、12%、23%。在合同基期的价格指数分别为105、102、110、106、104，
结算期的价格指数分别为107、106、115、116、120。
（4）每月签发的月度付款最低金额为500万元；
发生了如下事件：
事件1：施工过程中，在E工作施工中遇到地下有大量文物，使E整个工程停工30天。
事件2：9月份某20万的隐蔽工程在覆盖前，施工单位已通知监理工程师检查，监理工程师检查后签字同意该隐蔽工程覆盖，之后，有人举报该隐蔽工程在施工过程中有质量问题，监
理工程师下令施工单位再揭露并重新检验。
事件3：施工至第9月时，承包人向发包人提交了按原单价计算的该项月已完工程量结算报
600万元。其中某分项工程估算工程量2000m3。经监理人计量，实际6月份工程量600m3 ，
7月份工程量800m3, 8月份工程量700m3，9月份工程量400m3，综合单价为920元/m3
事件4：在工程施工过程中，遭受特大暴风雨和洪水不可抗力袭击，使工程遭受到较大损失，
施工单位及时向监理工程师提出索赔要求，并附有与索赔有关的资料和证据。
索赔报告的基本内容如下：
（1）给已建部分工程造成破坏，工程修复、重建10万元工程款应由建设单位支付。
（2）施工单位人员因此灾害导致数人受伤，处理伤病医疗费用和补偿金总计2.5万元，建
设单位应给予赔偿。
（3）临时便桥造成破坏，损失4万元，其修复费用应由建设单位承担，施工单位不承担修
复的经济责任
（4）由于工程破坏，现场清理需费用4万元，建设单位应予支付。
问题：1、（1）该网络图，计划工期是多少，写出关键线路。
（2）E最迟开始时间、总时差、自由时差分别为多少？
2、针对事件一：（1）更改后的总工期是多少，写出更改后关键线路
（2）补偿多少天？
3、针对事件二：（1）费用应由谁承担？
4、计算调价系数，9月份应支付金额和最终支付金额为多少？
5、最终索赔费用为多少？
参考答案：
1：（1）计划工期480天，关键线路：B→D→G→H→K
（2）E工作总时差10天，自由时差10天。
E工作最迟开始时间180+10=190天
2：（1）发生索赔事件后：总工期500天。关键线路：A→E→H→ K
（2）可以索赔20天
3：举报后，检验合格，建设单位承担费用损失，并支付施工单位合理利润。检验不合格，
施工单位承担发生的全部费用。4：调价系数：1.0651
K =K=0.15+0.12×107/105 +0.18×106/102+0.2×115/110 +0.12×116/106+0.23×
120/104=1.0651
第9个月报表中，2500-【2000×（1+10%）】=300m3
工程款为2200×920+300×920×0.9=227.24 万元
承包人结算报告中该分项工程的工程款为2500×920=230 万元
承包人多报的工程款为230-227.24=2.76 万元
9月，由于举报，造出隐蔽工程需要重新验收，所以应在明确验收合格后计入，因为支付是
明确验收合格的工程所以需要扣除20万。600-2.76-20= 577.24万元
577.24× （1-5%）×1.0651 =584.08万元>每月签发的月度付款最低金额为500万元。
最终支付金额为584.08万元
5：索赔费用：10+4=14万元，临时便桥不属于永久工程，修复费用不索赔
