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高中地理作业
学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________
一、单选题
下图是台湾岛森林、河流和铁路分布示意图。读图回答下列各题。
1．影响台湾岛铁路线路选择的主要自然因素是（ ）
A．地形 B．河流 C．气候 D．矿产
2．台湾山地中的公路线大多分布在山间盆地和河谷地带，如果必经山地则常呈“之”
字形分布，其主要原因是（ ）
①客货运量大 ②地势相对和缓，工程造价低，难度小 ③水源充足 ④地势低，热量条
件好 ⑤减小线路坡度，保证行车安全 ⑥为了增加山区线路密度 ⑦增加线路长度，发
展旅游业
[来源:学科网ZXXK]
A．①⑦ B．④⑥ C．②⑤ D．③④
展线是展长线路的缩略说法。青藏铁路西宁一格尔木段的关角展线群曾是我国展线最
密集的地方，2014年，随着新关角隧道的通车，关角展线群被取代。下图为关角展线
群示意图。读图完成下列小题。
更多资料添加微信号：hiknow_007 淘宝搜索店铺：乐知课堂3．关角展线群修建的目的是（ ）
A．连接更多聚落 B．避开断裂构造带
C．降低铁路线路坡度 D．减少对野生动物的影响
4．修建新关角隧道取代关角展线群的主要原因是（ ）
A．展线附近环境恶化聚落消失 B．保护自然环境减少人为破坏
C．形成新的独特铁路观赏景观 D．铁路建设经济技术水平提高
黔张常铁路是我国¨八纵八横”髙速铁路网中渝长厦主通道的一段。线路横
跨重庆、湖北、湖南三省市。区内褶皱、断层发育，岩溶强烈发育，地势陡峻。2019
年1月铁路巳经启动试运行，年底正式通车。
据此完成下列各题。
5．黔张常铁路施工难度大、成本高，其主要原因是
A．地形多山地，起伏较大 B．岩溶地貌发育，地质条件复杂
C．沿途生态环境好，环保压力大 D．跨越多条河流，水系众多
6．黔张常铁路在环境敏感区的修建时
A．呈“之”字形 B．绕避敏感区
C．直线穿过敏感区 D．改变敏感区位置
2012年12月3日 哈大高铁投入运营，这是世界上第一条新建高寒地区高速
铁路，也是目前我国最北端的一条高铁。哈大高铁的建成，将提升哈尔滨乃至东北地
区的交通发展，给哈市市民生活带来巨大的便利。哈大客运专线平均速度将达到200
公里/小时以上，由哈尔滨前往大连在4个小时以内到达。沈阳至长春仅需1小时，沈
阳大连1小时20分钟即可到达。
阅读上述材料，完成下面小题。
更多资料添加微信号：hiknow_007 淘宝搜索店铺：乐知课堂7．与其他高速铁路相比，哈大高速铁路走向更为平直，这主要是受到了下列哪个因素
的影（）
A．地形 B．河流
C．降水 D．气候
8．与航空运输方式相比较，哈大高速铁路的优势不包括( )
A．受天气影响相对较小，基本可以做到全天候运营
B．速度高，票价低廉，能够吸引更多的客流
C．发车密度高，运量大
D．更能够照顾沿线客流，扩大服务地域范围
9．哈大高速铁路修建的主要影响因素是( )
A．防灾减灾 B．文化交流
C．国防建设 D．社会经济
[来源:学科网]
9．修建高速铁路的主要影响因素是社会经济因素，D正确。故选D。
过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟
建桥，尽量取最短距离(如图)。据此完成下面小题。
10．早期山区公路常建造成“之”字形，原因是
A．为了通过更多的山村 B．增加线路长度，发展旅游
C．为了降低线路坡度 D．为了增加山区线路密度
更多资料添加微信号：hiknow_007 淘宝搜索店铺：乐知课堂11．下列关于公路建设的叙述，正确的有
①平原地区的地形对公路选线限制相对山区较小 ②山区修筑公路因就地取材，建设
费用较少；
③要避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段 ④沼泽地区对公路建设影响不大
A．①③ B．②③ C．②④ D．①④
二、综合题
12．结合图文资料，完成下列要求。
沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线，是国家铁路中长期规划的“四横四纵”中的一
“横”，而渝利铁路是沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线中的一段（下图），全长约
264.4千米，桥隧比达80%，设计时速为每小时200千米。
（1）渝利铁路建设难度大的自然原因是什么？
（2）简述渝利铁路将原定路线改为现定路线的利弊。
13．阅读材料，完成问题。
武广高速铁路(图甲)为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，列车
更多资料添加微信号：hiknow_007 淘宝搜索店铺：乐知课堂最高时速可达394千米。青藏铁路格尔木至拉萨段(图乙)全长1 142千米，“以桥代
路”的长度达159.88千米。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1 061千米，占
全线长度的80%。
青藏铁路和京沪高速铁路都采用“以桥代路”，但原因不同，试比较分析。
更多资料添加微信号：hiknow_007 淘宝搜索店铺：乐知课堂【答案】
1．A
2．C
【解析】
【分析】
该题考查影响交通线路布局的因素，山区线路分布的原因。
1．读图，台湾岛铁路线呈环状分布，主是因素中部是山脉，沿海地区地形平坦，城镇
分布多。影响台湾岛铁路线路选择的主要自然因素是地形，A对。河流、气候、矿产
不是主要因素，B、C、D错。
2．台湾山地中的公路线大多分布在山间盆地和河谷地带，主要是因为地势相对和缓，
工程造价低，难度小，②对。与客货运量大、水源充足、地势低，热量条件好无关，
①、③、④错。必经山地则常呈“之”字形分布，主要原因是减小线路坡度，保证行
车安全，⑤对。增加山区线路密度、增加线路长度，发展旅游业不是主要原因，⑥、
⑦错。C对。
3．C
4．D
【解析】
【分析】
考查地形对交通运输的影响。
3．由材料和图可知展线主要分布在山区，展线群修建的目的是降低铁路线路坡度，C
正确。故选C。
4．该地地形地质条件复杂，新关角隧道修建需要良好技术条件作为支撑，故新关角隧
道取代关角展线群的主要原因是铁路建设经济技术水平提高，D正确。故选D。
【点睛】
地形对交通线路布局的影响：①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线
路一般呈“之”字或“8”字状（线路尽量与等高线平行），以降低线路坡度和建设难
度，保障行车安全；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适
宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥避免占用耕
地、避开农田水利设施。
[来源:学科网]
5．B
6．B
【解析】
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5．黔张常铁路穿过的地区多岩溶地貌，发育有断层、暗河等，施工难度大，建设成本
高；地形、生态、水文条件均为影响因素，但不是主要原因。故A、C、D选项错误，B
选项正确。故选B。
6．环境敏感区是依法设立的各级各类自然、文化保护地，以及对建设项目的某类污染
因子或者生态影响因子特别敏感的区域，铁路在遇到环境敏感区时应绕避修建，故B
选项正确。ACD错误，故选B。
7．A
8．B
9．D
【解析】
【分析】
7．哈大高速铁路主要位于东北平原，地形条件较好，所以线路走向较为平直，A正确。
故选A。
8．高铁速度慢于航空运输，与航空运输方式相比较，哈大高速铁路的速度没有优势，
票价相对飞机低廉，但速度相对飞机慢，即B不是高铁的优势。所以故选B。
10．C
11．A
[来源:Z.xx.k.Com]
【解析】
【分析】
10．呈“之”字形不是为了通过更多地山村，也不是为了增加线路长度，发展旅游，
主要是为了降低线路坡度，便于安全通行，故AB错，C正确。呈“之”字形不能增加
山区线路密度，故D错误。故选C。
11．平原地区的地形对公路选线限制相对山区较小，故①正确。山区修筑公路因地形
起伏大，建设费用多，故②错误。修建公路要避开那些地形、地质、水文条件复杂的
地段，故③正确。沼泽地区对公路建设影响很大，要避开沼泽地区，故④错误。①③
正确，故选A。
12. 【答案】（1）地形起伏大，沿线山地、河流较多；季风气候，降水集中多暴雨，
易诱发滑坡、泥石流等地质灾害；岩层破碎，喀斯特地貌广泛发育。
（2）利：现定线路避开星斗山自然保护区，保护生态多样性等生态效应明显。弊：线
路变长，成本增加；线路弯曲，行车安全系数降低。
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【分析】
本题主要考查影响交通运输布局的因素。
【详解】
（1）渝利铁路建设难度大的自然原因主要从地形、地质和气候方面分析。地形：读图
可知，渝利铁路是沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线中的一段，沿线地形起伏大，沿线山
地、河流较多，地形复杂。地质：沿线山地岩层破碎，喀斯特地貌发育，地质条件复
杂。气候：属于季风气候区，降水集中，多暴雨，容易诱发滑坡、泥石流等地质灾害。
（2）渝利铁路将原定路线改为现定路线的利弊主要从生态效益、成本、行车安全等方
面分析。有利方面：读图可知，现定线路避开了星斗山自然保护区，保护了生态环境，
生态效益更好。不利方面：与原定路线相比，现定路线路程变长，增加了成本；而且
线路弯曲，行车安全系数降低。
【点睛】
[来源:Z+xx+k.Com]
影响交通布局的因素：自然因素（地貌、气候、水文等）、社会因素、经济因素（根
本原因）、技术因素（根本保证）。
13.【答案】青藏铁路“以桥代路”原因：沿线地区冻土多；沿线地区河谷多；给野生
动物迁徙预留通道。
京沪高速铁路“以桥代路”原因：沿线跨大江大河多；沿线原有交通线密集，避免与
其交叉；避免多占用耕地。
【解析】
【分析】
本题考查青藏铁路和京沪高速铁路都采用“以桥代路”的原因。解答时，要注意结合
实际问题，发散思维，多角度的组织答案。
【详解】
青藏铁路和京沪高速铁路都采用“以桥代路”，但原因不同，解答时注意两条铁路各
自所经地区的自然环境和社会环境特点，充分考虑铁路对环境的影响。青藏铁路沿线
地区冻土多，要体现冻土问题；该地多自然保护区，修建时要考虑为动物留出迁徙通
道。京沪高速铁路穿过地区人口密度大，耕地紧张，交通网密布，要考虑节约耕地、
减少与其他线路的交叉等问题。
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