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2025环球网校监理工程师《交通运输工程目标控制》精讲
第七节 桥面系与附属工程
本节内容：
一、支座安装质量监理
二、桥面铺装质量监理
三、伸缩装置质量监理
四、桥面防护设施质量监理
五、桥头搭板质量监理
一、支座安装质量监理
（2）支座的存放应在干燥通风的库房，不得直接放于地面。支座运输装卸时，应采取措施防止
对其碰撞和损坏。
（3）支座安装前，应对支座垫石的混凝土强度、平面位置、顶面高程、预留地脚螺栓和预埋钢
板等进行检查。支座垫石的顶面高程应准确，表面平整、整洁。对安装后填灌浆料的支座，其垫石的
顶面应预留出足够的灌浆料层的厚度。
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（4）支座安装时，应分别在垫石和支座上标出纵横向的中心十字线，就位后两者的中心应对准，
并采取措施保证支座处于水平状态，与支座的顶面高程相符合。调整支座的顶面高程时，应采用钢垫
片，支垫处在安装完成后留下的空隙应采用环氧树脂砂浆填实。
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（6）支座安装完成，其顺桥向的中心线应与梁顺桥向的中心线水平投影重合或相平行，且与支
座保持水平，不得有脱空、偏斜、不均匀受力的现象。安装完成后及时拆除支座上的各种临时固定构
件和装置。
(6)板式橡胶支座安装施工，应符合下列规定：
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③梁、板吊装时，应采取有效措施防止对支座产生偏差或产生过大的初始剪应变。就位应准确且
其底面应与支座密贴，否则应将梁、板吊起，重新调整就位安装；安装时不得采用撬棍移动梁、板的
方式进行就位。
(7)盆式支座安装施工应符合下列规定：
④盆式支座的顶板和底板可采用焊接或锚固螺栓栓接在梁体底面和垫石顶面的预埋钢板上。采用
焊接时，应对称、间断焊接，并应防止温度过高对改性聚四氟乙烯板钢板以及对周边混凝土产生影响；
安装锚固螺栓时，其外露螺杆的高度不得大于螺母的厚度。锚固螺栓和焊接部位作防锈处理。
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二、桥面铺装质量监理
2.一般规定
（1）预制板或现浇梁板与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差应尽量缩短，以避免两者之间产生
过大的收缩差。 8
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（2）为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结 合，应对桥面铺装下面
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的4 9混凝土凿毛，裸露新鲜
混凝土面，并用高压水冲洗干净，浇筑前湿润。 信
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（3）当进行混凝土桥面铺装时，应按图纸所示预留好 伸缩缝工作槽
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。当进行沥青混凝土铺装时，
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可不预留伸缩缝工作槽，而在安装伸缩缝前先行切割沥青混 凝土铺
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装所占的伸缩缝的位置。
2.水泥混凝土桥面铺装
（2）桥面铺装应在梁体的横向连接工作或湿接缝浇筑完成后进行。
（4）水泥混凝土的施工应符合相关要求，其顶面要做好防滑措施，做面宜分两次进行。
3.防水层施工
(2)铺设防水层的桥面板表面应平整、干燥、洁净。防水层不宜在雨天或低温下铺设。
(4)水泥混凝土桥面铺装若采用织物与沥青黏合的防水层，应设置隔断缝。
(5)防水层施工完成后，没有达到规定时间不得开放交通。
4.沥青混凝土桥面铺装
（2）铺装前应做好防水层，应撒布黏层沥青。
5.钢桥面铺装施工
（3）钢梁顶面再出场前要涂防锈漆，钢桥面铺装前要做防锈处理。
（4）铺装施工要连续进行。铺装前，其下层应保持干燥、整洁，不得有损害。
（5）宜避开雨季施工，每个层次均不得在雨天施工。对钢桥面的检测要进行无损检测。
6.泄水管施工
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（1）泄水管的顶面不宜高出水泥混凝土调平层的顶面，在泄水孔的边缘宜设置渗水沟。在浇筑
桥面板时应预留泄水管安装孔，桥面铺装时应避免泄水管预留孔堵塞。
三、伸缩装置质量监理
1.一般规定
（4）伸缩装置应在沥青混凝土铺装 后，采用反开槽的方式进行安装。安装前，应按现场实际气
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温调整其安装定位值。 9
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（5）安装时应使伸缩装置的中心线 和桥梁中心线相重合，安装位置和高程应符合要求，应进行
临时固定，设置横向水平连接筋，并与预埋 钢筋焊接固定。
（6）伸缩装置安装固定后，应在其能自由伸缩的开放状态下进行两侧过渡段混凝土的浇筑施工，
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浇筑时应采取措施防止定位固定的构件移位。对洒 落的混凝土要及时清除。混1
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凝土开始养生后，在未
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到达到设计要求前不得开放交通。
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3.橡胶伸缩装置安装要求
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（1）安装前应检查桥面端部预留槽口的尺寸及钢筋， 采用后嵌
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式橡胶伸缩体时，应在混凝土干
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缩完成及徐变大部分完成后再进行。
（2）安装前应将槽口清除干净，并涂防水胶黏材料。应根据气温和缝宽进行调整后，再进行就
位，保证安装后处于受压状态。
（3）应根据安装时的环境温度计算，并设置伸缩装置的模板宽度与螺栓间距，将加强钢筋与螺
栓焊接就位后，再浇筑过渡段混凝土。
四、桥面防护设施质量监理
桥面防护设施主要有混凝土防撞护栏、栏杆、人行道、缘石等。
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混凝土防撞护栏主要施工要求：
（1）混凝土护栏应在桥面的两侧对称进行施工。对结构重心位于梁体以外的悬臂式防撞护栏，
应在主梁横向联结或拱上结构完成后方可施工。
（2）对就地现浇的防撞护栏，宜在顺桥向每间隔5～8m设1道断缝或假缝。温差相对较大的地
区，断缝或假缝的设置间距可适当减少。
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（4）模板宜采用钢模，支模信时宜在其顶部和底部各设1道对拉螺杆，或采用其他固定模板的装
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置。 系
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（5）宜采用坍落度较题小的干硬性混凝土，浇筑时应分层进行，分层厚度不宜超过200mm；振捣时
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应采取适当的措施使模板准表面的气泡逸出。
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五、桥头搭板质量监理
桥头搭板下的台后填 料宜采用透水性材料，分层填筑压实。台后地基如为软土，应按设计要求进
行地基处理，必要时对其进行 预压。
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（1）钢筋混凝土搭板及枕梁宜采用就地浇筑的方式。
（2）搭板钢筋与其下的垫层间宜设置垫块，并交错布置，在上、下层钢筋之间应设置支撑，保
证位置准确。
（3）浇筑搭板混凝土时，应按搭板的坡度由低向高处进行，振捣时避免碰撞钢筋，完成时要保
证高程、厚度、宽度符合要求，保证和桥面的平顺。
第八节 改扩建施工
本节内容：
一、梁式桥拓宽改建拼接施工准备
二、对既有桥梁进行部分凿除或拆除要求
三、对新旧混凝土结合面的处理和拼接
四、全桥面铺装层施工
二、对既有桥梁进行部分凿除或拆除
（1）对既有桥梁进行部分凿除或拆除时，应采取措施防止对拟保留的部分造成损伤或破坏。
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（2）拆除施工过程中不宜将大型施工机具置于既有桥梁上进行作业，必须置于其上作业时，应
对既有桥梁的承载能力进行验算或现场试验，承载能力符合要求后方可实施。
三、对新旧混凝土结合面的处理和拼接
（1）结合面凿毛要求。
①旧混凝土结合面的凿毛应凿至完全露出新鲜密实混凝土，清除浮渣，并应清洗干净。
②对较大体积的结构混凝土的结合面，应将其凿成台阶式，且阶长宜为阶高的2倍。
③对结合面处外露钢筋表面的锈皮、浮浆等，应采用适宜的工具刷净。
四、全桥面铺装层施工
（1）拓宽拼接的主体工程结构施工完成后，应先将既有桥梁的桥面铺装层全部凿除并清理干净，
再进行全桥桥面铺装层施工。
（3）凿除既有桥梁铺装层后，对存在缺陷的部位，应进行修补。对空洞和破损处，应在凿除疏
松部分混凝土后，采用高一级强度的细石混凝土填筑密实；当有钢筋锈蚀引起混凝土胀裂时，应先剔
除松动开裂的混凝土，再进行钢筋表面的除锈和防护等处理。
（4）桥面铺装新浇混凝土前，对原结构的结合面应充分湿润，但不应有明水。桥面铺装的施工
技术要求应符合规范规定，混凝土的养护时间宜不少于14d。
第九节 冬雨期施工
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一、冬期施工的界定及其施工规4 9定
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二、雨期施工规定 信
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三、热期施工规定 系
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一、冬期施工的界定及题其施工规定
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根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）第25章的规定，当地多年气温资料，室外
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昼夜日平均气温连续5d 稳定低于5℃时，钢筋、预应力、混凝土及砌体等工程应采取冬期施工的措
施。严寒期不宜进行施工。
（3）混凝土的配制和搅拌应符合下列规定。
①配制混凝土时，宜选用硅酸 盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不低于42.5，水胶比不
宜大于0.5；采用蒸汽养护时，宜选 用矿渣硅酸盐水泥；采用加热法养护掺加外加剂的混凝土时，严
禁使用高铝水泥；使用其他品种的水泥时，应考虑其掺合材料对混凝土强度、抗冻、抗渗等性能的影
响。
②搅拌设备宜设在气温不低于10℃的厂房 或暖棚内，拌制混凝土前及停止拌制后，应采用热水冲
洗搅拌机的拌盘或鼓筒。
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③集料宜堆放在棚房内或采用保温材料进行覆 盖，防止出现冻块。 8 4
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④拌制混凝土时各种材料的温度，应满足混凝土拌 合物拌和后所需微要的温度。当材料原有温度不
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能满足要求时，应首先考虑对拌合用水加热；仍不能满足要 求时，再考联虑对集料加热；水泥仅能保温，
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不得加热。各种材料需要加热的温度应根据冬期施工热工公 式计算唯确定，但不得超过规定。
⑤冬期搅拌混凝土时，应严格控制混凝土的配合比和坍落度 ，集料不得带有冰雪和冻结团块。投
料前，应先采用热水或蒸汽冲洗搅拌机。加料顺序应先为集料、水，稍加搅拌后再加人水泥，且搅拌
时间应比常温时延长50%。混凝土拌合物的出机温度宜不低于10℃。
（4）混凝土的运输和浇筑应符合下列规定。
①混凝土的运输时间应最大限度地缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。
②在浇筑前应清除模板、钢筋表面的冰雪和污垢。混凝土的入模温度应不低于5℃。浇筑完成后
开始养护时的温度，采用蓄热法养护时不得低于10℃，采用蒸汽法养护时不低于5℃，细薄结构不低
于8℃。
③冬期施工在浇筑混凝土时，应在新混凝土浇筑前对接合面加热，其温度应保持在5℃以上。浇
筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇混凝土达到规定的抗冻强度。浇筑预
应力混凝土构件的湿接缝时，应适当降低水胶比。浇筑完成后应加热或连续保温养护，直至接缝混凝
土或水泥砂浆抗压强度达到设计强度的75%。
④喷射混凝土作业区的环境温度和进入喷射机的材料温度应不低于5℃，已喷射混凝土的强度达
到5MPa前不得受冻。
（5）混凝土的养护应符合下列规定。
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①冬期施工期间，采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在其抗压强度达到设计强度
的40%前；采用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，在其抗压强度达到设计强度的50%前，均不得受冻。
②混凝土的养护时间较常温下的养护时间延长3～5d。
（7）采用蒸汽加热法养护混凝土时，混凝土的升、降温速度不得超过表4-40的规定。
采用普通硅酸盐水泥时，养护温度不宜超过80℃；采用矿渣硅酸盐水泥时，养护温度可提高到
85℃。对大体积混凝土，养护时的升、降温速度宜按温控设计的要求确定。
三、热期施工规定
根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）第25章的规定，当昼夜日平均气温高于30℃
时，混凝土及砌体工程的施工应采用热期施工措施。
（2）热期混凝土工程施工时，混凝土的配制、搅拌和运输应符合下列规定。
③混凝土宜在棚内或气温较低的夜 间进行搅拌；当无其他特殊规定时，混凝土的入模温度宜控制
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在30℃以下。 9 1
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④宜采用带有搅拌装置的运信输3车运输混凝土，且搅拌筒上应有防晒设施。在运输过程中应慢速、
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不间断地搅拌混凝土，但不得系在运输过程中加水搅拌，并应最大限度地缩短运输时间。
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（3）热期混凝土的浇题筑施工应符合下列规定。
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②在混凝土浇筑前，准应通过试验确定在最高气温条件下混凝土分层浇筑的覆盖时间，施工时应严
精
格控制，不得超过。混凝土的浇筑施工宜选在一天温度较低的时间进行；混凝土从搅拌至浇筑的时间
应缩短，浇筑速度应加快 且应连续进行。
总结：
一、桥涵工程的分类
按跨径大小和桥梁总长分类（ 特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞）
二、原材料选择
三、桥梁基础工程
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钻孔灌注桩、挖孔灌注桩
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四、上部结构施工 9
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