文档内容
二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
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唯
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点亮职业人生
第三章 路面工程施工质量监理
第一节 基础知识（0-2）分 ★
第二节 施工准备（2-4）分 ★★★
第三节 路面基层（4-6）分 ★★★
第四节 沥青路面（4-6）分 ★★★
第五节 水泥混凝土路面（0-2）分 ★★
第六节 路面附属工程（略）
第七节 路面工程的改扩建（略）
第八节 冬雨期施工（略）
第一节 基础知识
8
7
考点一、路面的分类 ★ 9 1
4
8
3
信
考点二、构成路面的结构层次 ★
微
系
联
考点一、路面的分类 ★ 题
押
准
精
分类名称 结构组成 结构特点
柔性路面 面层：各类沥青； 碎（砾）石；块石； 总体结构刚度较小，在车辆荷载作用之下产生较
基层：未经处理的粒 料 大的弯沉变形，抗弯拉强度较低。主要靠抗压强
度和抗剪强度承受车辆荷载的作用。
刚性路面 面层：水泥混凝土 抗弯拉强度高，有较高的弹性模量，较大的刚性。
基层：材料不限 主要靠水泥混凝土板抗弯拉强度承受车辆荷载。
半刚性路面 面层：沥青 前期具有柔性路面的力学
8
性质，后期的强度和刚
1
7
9
基层：水泥、石灰类无机结合料处置的土 ； 度有较大幅度的增长8 4，最终的强度和刚度仍远小
信
3
含有水硬性结合料的工业废渣 于水泥混凝土。微
系
联
一
考点二、构成路面的结构层次 ★ 唯
路面结构层次自上而下可分为面层、基层、功能层，有时在面层之下还设有联结层。
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层次 作用功能 材料
面层 直接同行车和大气接触，应具有较高的结构强 水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、
8
7
1
度，抗变形能力好，较好的水稳4 9定性和温度稳 砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料等
8
3
信
定性，耐磨，不透水，良好微的平整度和抗滑性
系
联
基层 路面结构中的承重层；应具有足够的强度和刚 各种结合料（如石灰、水泥或沥青等）稳定土或稳定
题
押
度，良好的扩散应力准能力，足够的水稳定性， 碎（砾）石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或
精
较好的平整度 砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣（如煤渣、
粉煤灰、矿渣、石灰渣等）和土、砂、石所组成的混
合料等
功 能 改善土基的温度和湿度状况，以 保证面层及基 松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层；
层（垫 层的强度、刚度和稳定性；将基层传 下的车辆 用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类等
层） 荷载应力进行扩散；阻止路基土挤入基层
1.【多选】根据路面结构的力学特性，将路面分为 （ ）。
1
7 8
9
A.柔性路面
信
3 8
4
微
B.混凝土路面 系
联
一
C.刚性路面 唯
D.沥青路面
E.半刚性路面
【参考答案】ACE
【解析】在工程设计中，主要从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为柔性路面、
刚性路面和半刚性路面三类。
考点 内容
路面的分类 柔性、刚性、半刚性
构成路面的结构层次 面层、基层、功能层
第二节 施工准备
考点一、沥青路面工程材料选择 ★★
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考点二、试验路段 ★★★
考点一、沥青路面工程材料选择 ★★
1.沥青
（1）不同等级的道路石油沥青使用范围
沥青等级 适用范围
A级沥青 各个等级的公路和各个层次
B级沥青 高速公路、一级公路沥青的下面层及以下的层次，二级及二级以下公路的各个层次
C级沥青 三级及三级以下公路的各个层次
2.粗集料
沥青混合料用的粗集料可以采用碎石、破碎砾石和矿渣等。抗滑表层的粗集料，应该选用坚硬、耐磨、韧
性好的碎石或碎砾石，矿渣及软质集料不得用于防滑表层。
8
7
酸性岩石花岗岩、石英岩等用于高速9公1路、一级公路、城市快速路、主干路时，宜使用针入度较小的沥青，
4
8
3
信
并采用抗剥离措施，使其对沥青的黏附性符合要求：
微
系
（1）用干燥的生石灰或消石联灰粉、水泥作为填料的一部分，其用量宜为矿料总量的1%～2%。
题
押
（2）在沥青中掺加抗剥准离剂。
精
（3）将粗集料用石灰浆 处理后使用。
3.细集料
用于拌制沥青混合料的细集料， 可以采用天然砂、人工砂或石屑。
4.填料
沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石（憎水性石料）经磨细得到的矿粉，原石料中
泥土杂质应除净。
5.沥青改性剂的性能和要求 8
1
7
9
改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作，也 可在拌和场现场边制作边8 4使用，改性沥青的加工温度
信
3
微
不宜超过180℃。现场制作的改性沥青宜随配随用，需做短时 间保存，或运送
系
到附近的工地时，使用前必须搅
联
拌均匀，在不发生离析的状态下使用。
唯
一
工厂制作的成品改性沥青到达施工现场后存储在改性沥青罐中，改 性沥青罐中必须加设搅拌设备并进行搅
拌，使用前改性沥青必须搅拌均匀。在施工过程中应定期取样检验产品质量，发现离析等质量不符合要求的改
性沥青不得使用。
考点二、试验路段 ★★★
1.路面基层（底基层）试验路段
（1）试验段应设置在生产路段上，长度宜为200～300m。
（2）试验段开工前，应符合下列规定：提交完整的目标配合比报告和生产配合比报告。正常施工时所配备
的施工机械完全进场且调试完毕。全部施工人员到位。
1.路面基层（底基层）试验路段
（3）养护7d后，无机结合料稳定材料的试验段应及时检测下列技术项目：
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①标准养护试件的7d无侧限抗压强度。
②水泥稳定材料钻芯取样，评价芯样外观，取芯样本数量应不少于9个。
③将完整芯样切割成标准试件，测定强度。
④按车道每10m一点测定弯沉指标。
⑤按车道每50m一点测定承载比。
1.路面基层（底基层）试验路段
（4）试验段施工后，应及时总结，总结报告应包括下列内容：
①试验段检测报告。
②试验段总体效果评价。
③施工关键参数的推荐值，包括配合比、含水率、松铺系数、碾压工艺等。
④确定每一作业段的合适长度。
2.沥青路面试验路段
8
7
1
（1）在铺筑试验路段之前28d，施工
4
9单位应安装好与本项工程有关的全部试验仪器和设备（包括沥青、石
8
3
信
料、混合料等，以及多项室内外试验微的配套仪器，设备及取芯机等），配备足够数量的熟练试验技术人员，并报
系
请监理工程师审查批准。 联
题
押
（2）在工程开工前14d准，施工单位应在监理工程师批准的现场并在监理工程师的监督下，用备齐的并投入
精
该项工程的全部机械设备及每 种沥青混合料各铺筑一段长约100～200m（单幅）的试验路段。
2.沥青路面试验路段
（3）沥青混合料压实12h以后， 应对其厚度、密实度进行抽样试验。
（4）铺筑结束后，施工单位应就各项 试验内容提出完整的试验路施工、检测报告，取得监理机构的批复。
如未能取得监理工程师的批准，施工单位应破 碎清除该试验路，重新铺筑试验路，并承担其费用。
1.【多选】高速公路需对花岗岩等酸性岩石， 采取（ ）措施，使其对沥青的粘附性符合要求。
A.针入度较大的沥青
1
7
8
9
B.用干燥的生石灰作为填料一部分
信
3
8
4
微
C.在沥青掺加抗剥离剂 系
联
D.将集料用石灰浆处理后使用
唯
一
E.用矿料作为填料一部分
【参考答案】BCD
【解析】酸性岩石花岗岩、石英岩等用于高速公路、一级公路、城市快速路、主干路时，宜使用针入度较
小的沥青，并采用抗剥离措施，使其对沥青的黏附性符合要求：
（1）用干燥的生石灰或消石灰粉、水泥作为填料的一部分，其用量宜为矿料总量的1%～2%。
（2）在沥青中掺加抗剥离剂。
（3）将粗集料用石灰浆处理后使用。
2.【多选】下列属于路面基层（底基层）试验路段总结报告内容的有（ ）。
A.试验段检测报告
B.试验段总体效果评价
C.透层油的喷洒方式
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D.生产用的沥青最佳用量
E.确定每一作业段的合适长度
【参考答案】ABE
【解析】试验段施工后，应及时总结，总结报告应包括下列内容：
①试验段检测报告。
②试验段总体效果评价。
③施工关键参数的推荐值，包括配合比、含水率、松铺系数、碾压工艺等。
④确定每一作业段的合适长度。
考点 内容
沥青路面 酸性岩石花岗岩、石英岩等用于高速公路、一级公路、城市快速路、主干路时，宜使用针入度较小
材料的选 的沥青，并采用抗剥离措施，使其对沥青的黏附性符合要求：
择 （1）用干燥的生石灰或消石灰粉 、水泥作为填料的一部分，其用量宜为矿料总量的1%～2%。
8
7
1
（2）在沥青中掺加抗剥离剂4。9
8
3
信
（3）将粗集料用石灰浆微处理后使用。
系
联
试验 路面基层（底基层）试验路段
题
押
路段 （1）养护7d后准，无机结合料稳定材料的试验段应及时检测下列技术项目：
精
①标准养护试件 的7d无侧限抗压强度。
②水泥稳定材料钻芯 取样，评价芯样外观，取芯样本数量应不少于9个。
③将完整芯样切割成标准试件，测定强度。
④按车道每10m一点测定弯沉 指标。
⑤按车道每50m一点测定承载比 。
第三节 路面基层
8
1
7
9
考点一、基层的分类、作用及对材料的基本要求 ★ ★ 8
4
信
3
微
考点二、基层混合料配合比设计 ★★ 系
联
考点三、基层施工质量监理 ★★★
唯
一
考点四、质量控制标准与实测项目 ★★
考点一、基层的分类、作用及对材料的基本要求★★
1.基层的分类（补充）
分类 类型 代表
粒料类 嵌锁型 填隙碎石、泥结碎石、泥灰结碎石
级配型 级配碎石、级配砾石、天然砂砾
无机结合料稳定类 水泥稳定类 水泥稳定土、水泥稳定碎石
（半刚性） 石灰稳定类 石灰土、石灰碎石土
石灰工业废渣类 石灰粉煤灰土
沥青结合料类（柔性） / 密级配沥青碎石、半开级配沥青碎石、沥青贯入碎石
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水泥混凝土（刚性） / 水泥混凝土或贫混凝土
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1
9
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3
信
微
系
联
题
押
准
精
2.基层（底基层）原材料要求
（1）水泥
强度等级为32.5或42.5级。所用水泥初凝 时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。
（2）石灰
8
高速公路和一级公路用石灰应不低于Ⅱ级技术要求 ，高速公路和一级公路的基层9 1
7
宜采用磨细消石灰。二级
8
4
信
3
公路用石灰应不低于Ⅲ级技术要求，二级以下公路宜不低于Ⅲ级技术要求。二级以下公路使用等外石灰时，有
微
系
效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。 联
一
唯
2.基层（底基层）原材料要求
（3）粗集料
用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石。
高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。
级配碎石或砾石用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于26.5mm，二级及二级以下公路公
称最大粒径应不大于31.5mm；用作底基层时，公称最大粒径应不大于37.5mm。
（4）细集料
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。
考点二、基层混合料配合比设计 ★★
序号 步骤名称 技术内容
1 原材料检验 结合料、被稳定材料以及其他相关材料的试验
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2 目标配合比设计 （1）选择级配范围；
（2）确定结合料类型及掺配比例；
（3）验证混合料相关的设计及施工技术指标。
3 生产配合比设计 （1）确定料仓供料比例；
（2）确定水泥稳定材料的容许延迟时间；
（3）确定结合料剂量的标定曲线；
（4）确定混合料的最佳含水率、最大干密度。
4 施工参数确定 （1）确定施工中的结合料剂量；
（2）确定施工合理含水率及最大干密度；
（3）验证混合料强度技术指标。
考点三、基层施工质量监理 ★★★
8
7
一、混合料生产、摊铺及碾压 9 1
4
8
3
信
1.一般规定
微
系
（1）稳定材料层宽11～12m联时，每一流水作业段长度以500m为宜；稳定材料层宽大于12m时，作业段
题
押
宜相应缩短。宜综合考虑下列准因素，合理确定每日施工作业段长度：
精
施工机械和运输车辆的生 产效率和数量；
施工人员数量及操作熟练程 度；
施工季节和气候条件；
水泥的初凝时间和延迟时间；
减少施工接缝的数量。
1.一般规定
（2）对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜 在2h之内完成碾压成型，应取混8合料的初凝时间与容许
1
7
9
延迟时间二者较短的时间作为施工控制时间。 8 4
信
3
微
（3）石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料层宜在当天碾压 完成，最长不
系
应超过4d。
联
（4）无机结合料稳定材料结构层宜在气温较高的季节组织施工 。无机
唯
一结合料稳定材料施工期的日最低气温
应在5℃以上。宜避免在雨季施工，且不应在雨天施工。
（5）应将室内重型击实试验确定的干密度作为压实度评价的标准密度。
2.混合料集中厂拌与运输
（1）混合料的拌和能力与混合料摊铺能力应相匹配。
（2）拌和厂应安置在地势相对较高的位置，并做好排水设施。
（3）高速公路和一级公路的拌和厂，场地应采用混凝土硬化，混凝土强度等级应不低于C15，厚度应不小
于200mm。
（4）工程所需的原材料严禁混杂，应分档隔仓堆放，并有明显的标志。
（5）无机结合料稳定中、粗粒材料的拌和生产设备应满足下列要求：对高速公路和一级公路，混合料拌和
设备的产量宜大于500t/h。
拌和设备的料仓数目应与规定的备料档数相匹配，宜较规定的备料档数增加1个。各个料仓之间的挡板高
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度应不小于1m。高速公路的基层施工时，每个料斗与料仓下面应安装称量精度达到±0.5%的电子秤。
（6）加水量的计量应采用流量计的方式。对高速公路和一级公路，水的流量数值应在中央控制室的控制面
板上显示。
（7）天气炎热或运距较远时，无机结合料稳定材料拌和时宜适当增加含水率。对稳定中、粗粒材料，混合
料的含水率可高于最佳含水率0.5～1个百分点；对稳定细粒材料，含水率可高于最佳含水率1～2个百分点。
（8）对高速公路和一级公路，应从拌和厂取料，每隔2h测定一次含水率，每隔4h测定次结合料的剂量，
并做好记录。
（9）混合料运输车装好料后，应用篷布将厢体覆盖严密，直到摊铺机前准备卸料时方可打开。
（10）对高速公路和一级公路，水泥稳定材料从装车到运输到现场，时间不宜超过1h，超过2h应作为废
料处理。
3.混合料人工拌和
（1）三、四级公路的底基层、基层混合料，可以采用人工路拌法进行拌和。
8
7
1
（2）混合料人工拌合工艺应包括现场
4
9准备、布料和拌合等流程。
8
3
信
（3）下承层为路基时，宜用12微～15t的三轮压路机或等效的碾压机械碾压3～4遍，并符合下列规定：在
系
碾压过程中，发现表面松散时，宜联适当洒水。发现“弹簧”现象时，宜采取挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等
题
押
措施处理。 准
精
（4）下承层为粒料类底 基层时，应检测弯沉值。
（5）石灰稳定材料应符合下 列规定：
①生石灰块应在使用前7～10d充 分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成
团。
②消石灰宜过9.5mm筛，并尽快使用。
③被稳定材料宜先摊平并用两轮压路机碾压 1~2遍，再人工摊铺石灰。
④按计算的每车石灰的纵横间距，在被稳定材料 层上做标记，并画出边线。 8
1
7
9
⑤用刮板将石灰均匀摊开，表面应没有空白位置。 8
4
信
3
微
⑥应量测石灰的松铺厚度，校核石灰用量。 系
联
（6）水泥稳定材料应符合下列规定：
唯
一
①被稳定材料应在摊铺水泥的前一天摊铺，雨季施工期间，预计第 二天有雨时，不宜提前摊铺材料。
②摊铺长度应按日进度的需要量控制。
③按计算的每袋水泥摆放的纵横间距，在被稳定材料层上做标记，将当日施工用水泥卸在做标记的地点，
并检查有无遗漏和多余。
④用刮板将水泥均匀摊开，路段表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的区域，每袋水泥的摊铺面积
应相等。
（7）已整平材料含水率过小时，应在土层上洒水闷料，且应符合下列规定：
①洒水应均匀。
②严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。
③采用高效率的路拌机械时，闷料时宜一次将水洒够。
④采用普通路拌机械时，闷料时所洒水量宜较最佳含水率低2～3个百分点。
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⑤细粒材料应经一夜闷料，中粒和粗粒材料可视其中细粒材料的含量，缩短闷料时间。
⑥对综合稳定材料，应先将石灰和土拌和后一起闷料。
⑦对水泥稳定材料，应在摊铺水泥前闷料。
4.摊铺机摊铺与碾压
（1）混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于 160mm，最大厚度宜不大于
200mm。
（2）下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料；下
承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。
（3）采用两台摊铺机并排摊铺时，两台摊铺机的型号及磨损程度宜相同。施工期间，两台摊铺机的前后间
距宜不大于10m，且两个施工段面纵向应有300～400mm的重叠。
（4）对无法使用机械摊铺的超宽路段，应采用人工同步摊铺、修整，同时碾压成型。
（5）对高速公路和一级公路，在摊铺过程中宜设立纵向模板。
8
7
1
（6）二级以下公路没有摊铺机时，可
4
9采用摊铺箱摊铺混合料。
8
3
信
（7）水泥稳定材料结构层施工时微，应在混合料处于或略大于最佳含水率的状态下碾压。气候炎热干燥时，
系
碾压时的含水率可比最佳含水率增联加0.5～1.5个百分点。
题
押
（8）石灰稳定材料和石准灰粉煤灰稳定材料碾压时，应处于最佳含水率或略大于最佳含水率状态，含水率宜
精
增加1～2个百分点。
（9）应根据施工情况配备足 够的碾压设备，并应符合下列规定：
①对于双向四车道高速公路或一 级公路的半幅摊铺，应配备不少于4台重型压路机。
②对于双向六车道的半幅摊铺，应配 备不少于5台重型压路机。
（10）在碾压过程中出现软弹现象时，应 及时将该路段混合料挖出，重新换填新料碾压。
（11）混合料摊铺时，应保持连续。对水泥稳 定材料，因故中断时间大于2h时，应设置横向接缝。
（12）摊铺时宜避免纵向接缝，分两幅摊铺时， 纵 向接缝处应加强碾压，存在纵
1
7
向8接缝时，纵缝应垂直相
9
接，严禁斜接，并应符合下列规定：在前一幅摊铺时，宜 在靠中央的一侧用方木或8
4
钢模板做支撑，方木或钢模
信
3
微
板的高度应与稳定材料层的压实厚度相同。应在摊铺另一幅之 前拆除支撑。系
联
（13）碾压贫混凝土等强度较高的基层材料成型后可采取预切 缝措施
唯
一，应符合下列规定：
预切缝的间距宜为8～15m。
宜在养护的3～5d内切缝。
切缝深度宜为基层厚度的1/2～1/3，切缝宽度约5mm。
切缝后应及时清理缝隙，并用热沥青填满。
5.人工摊铺与碾压
（1）混合料拌合均匀后，应及时用平地机初步整形。
（2）在初平的路段上，应用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压一遍。
（3） 整形前，对局部低洼处应用齿耙将其表层50mm以上的材料耙松，并用新拌的混合料找平，再碾压
一遍。
（4） 应用平地机再整形一次，应将高处料直接刮出路外，严禁形成薄层贴补现象。
（5） 在整形过程中，严禁任何车辆通行，并应保持无明显的粗细集料离析现象。
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（6）同日施工的两工作段的衔接处理应符合下列规定：
①前一段拌合整形后，留5〜8m不碾压。
②后一段施工时，在前一段的未压部分再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。
（7） 水泥稳定材料层的施工应避免纵向接缝。分两幅施工时，纵缝应垂直相接。
（8） 施工机械掉头处应符合下列规定：
①在准备用于掉头的8~10m长的稳定材料层上，覆盖一张厚塑料布或油毡纸，再铺上约100mm厚的土、
砂或砾石。
②整平时，宜用平地机将塑料布或油毡纸上大部分材料除去，再人工除去余下的材料，并收起塑料布或油
毡纸。
二、养护、交通管制、层间处理及其他
1.一般规定
（1）无机结合料稳定材料的养护期宜不少于7d，养护期宜延长至上层结构开始施工的前2d。
8
7
1
（2）养护可采用洒水养护、薄膜覆盖
4
9养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、洒铺乳化沥
8
3
信
青养护等方式，宜结合工程实际情况微选择适宜的方式。
系
2.交通管制 联
题
押
（1）正式施工前宜建好准施工便道。对高速公路和一级公路，无施工便道时不应施工。
精
（2）无机结合料稳定材 料养护期间，小型车辆和洒水车的行驶速度应小于40km/h。
（3）无机结合料稳定材料养 护7d后，施工需要通行重型货车时，应有专人指挥，按规定的车道行驶，且
车速应不大于30km/h。
（4）级配碎石、级配砾石基层未做透 层沥青或铺设封层前，严禁开放交通。
3.无机结合料稳定材料层之间的处理
（1）在上层结构施工前，应将下层养护用材 料彻底清理干净。
（2）应采用人工、小型清扫车及洒水冲刷的方式 将 下层表面的浮浆清理干净，下
1
承
7
8层局部存在松散现象时，
9
也应彻底清理干净。 8
4
信
3
微
（3）下承层清理后应封闭交通。在上层施工前1～2h，宜 撒布水泥或洒系铺水泥净浆。
联
（4）可采用上下结构层连续摊铺施工的方式，每层施工应配备 独立
唯
的一摊铺和碾压设备，不得采用一套设备
在上下层来回施工。
（5）稳定细粒材料结构层施工时，根据土质情况，最后一道碾压工艺可采用凸块式压路机碾压。
4.无机结合料稳定材料基层与沥青面层之间的处理
（1）在沥青面层施工前1～2d内，应清理基层顶面。
（2）在基层表面干燥的状态下，可洒铺透层油。透层油宜采用稀释沥青、煤沥青或乳化沥青。
（3）透层油施工后严禁一切车辆通行，直至上层施工。
（4）下封层或黏层应在透层油挥发、破乳完成后施工，并封闭交通。
（5）对极重、特重交通荷载等级或较薄的沥青面层，基层顶面应采用热洒沥青的方式加强层间结合，根据
工程情况，热洒沥青可以采用普通沥青、改性沥青或橡胶沥青。
5.基层收缩裂缝的处理
基层在养护过程中出现裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可继续铺筑上面的沥青
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面层，也可采取下列措施处理裂缝：
在裂缝位置灌缝；
在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅；
洒铺热改性沥青。
三、填隙碎石施工技术要求
1.一般规定
（1）填隙碎石可采用干法或湿法施工。干旱缺水地区宜采用干法施工。
（2）单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5～2.0倍。
2.材料技术要求
（1）填隙碎石用作基层时，集料的公称最大粒径应不大于53mm；用作底基层时，应不大于63mm。
（2）用作基层时集料的压碎值应不大于26%，用作底基层时应不大于30%。集料中针片状颗粒和软弱颗
粒的含量应不大于15%。
8
7
1
3.施工方法
4
9
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
（1）填隙碎石施工规定：
①填隙料应干燥。
②宜采用振动压路机碾压，碾压后表面集料的空隙应填满，但表面应看得见集料。填隙碎石上为薄沥青面
层时，宜使集料的棱角外露3～5mm。
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③碾压后基层的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于83%。
④填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通。
（2）应根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的集料数量，并应根据运料车辆
的车厢体积，计算每车料的堆放距离。
填隙料的用量宜为集料质量的30%～40%。
（3）填隙碎石的干法施工应符合下列规定：
①初压宜用两轮压路机碾压3～4遍，使集料稳定就位，初压结束时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵
坡。
②填隙料应采用石屑撒布机或类似的设备均匀地撒铺在已压稳的集料层上，松铺厚度宜为25～30mm；必
要时，可用人工或机械扫匀。
③应采用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入集料间的空隙中。无振动压路机时，可采用重型振动板。
路面两侧宜多压2～3遍。
8
7
1
④再次撒布填隙料，松铺厚度宜为2409～25mm，应用人工或机械扫匀。
8
3
信
（3）填隙碎石的干法施工应符合微下列规定：
系
⑤再次振动碾压，多余的填隙联料应扫除。
题
押
⑥碾压后，应对局部填隙准料不足之处进行人工找补，并用振动压路机继续进行碾压，直到全部空隙被填满，
精
应将局部多余的填隙料扫除。
⑦填隙碎石表面空隙被全部 填满后，宜再用重型压路机碾压1～2遍，碾压过程中，不允许有任何蠕动现象。
在碾压之前，宜在表面洒少量的水， 洒水量宜不少于3kg/m2。
⑧需分层铺筑时，宜将已压成的填隙 碎石层表面集料外露5～10mm，然后在其上摊铺第二层集料。
（4）填隙碎石的湿法施工应符合下列规定 ：
①开工工序同干法。
②集料表面空隙全部填满后，宜立即用洒水车进 行洒水，直到饱和。 8
1
7
9
③宜用重型压路机跟在洒水车后碾压，应将湿填隙料 及时扫入出现的空隙中，8必
4
要时，再添加新的填隙料。
信
3
微
④应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆，粉浆应填塞全部空 隙，并在压路机系轮前形成微波纹状。
联
（4）填隙碎石的湿法施工应符合下列规定：
唯
一
⑤碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间，结构层变干后，应将表 面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净。
⑥需分层铺筑时，宜待结构层变干后，将已压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除一些，使表面集料外露5～
10mm，然后在其上摊铺第二层集料。
四、质量控制标准与实测项目
1.施工过程质量检查
(1)无机结合料稳定材料应钻取芯样检验其整体性，并应符合下列规定。
①无机结合料稳定细粒材料的芯样直径宜为100mm,无机结合料稳定中、粗粒材料的芯样直径应为150mm。
②采用随机取样方式，不得在现场人为挑选位置；否则，评价结果无效。
③芯样顶面、四周应均匀、致密。
④芯样的高度应不小于实际摊铺厚度的90%。
⑤取不出完整芯样时，应找出实际路段相应的范围，返工处理。
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（2）无机结合料稳定材料应在下列规定的龄期内取芯：
①用于基层的水泥稳定中、粗粒材料，龄期7d。
②用于基层的水泥、粉煤灰稳定的中、粗粒材料，龄期10～14d。
③用于底基层的水泥稳定材料、水泥粉煤灰稳定材料，龄期10～14d。
④用于基层的石灰粉煤灰稳定材料，龄期14～20d。
⑤用于底基层的石灰粉煤灰稳定材料，龄期20～28d。
2.完工后质量检查的实测项目
完工后质量检查包括工程完工后的外形检查和实体质量检查两个方面，宜以1km长的路段为单位评定路面
结构层质量。
基层(底基层)完工验收阶段的质量控制要求，应符合下表的规定。
稳定土基层和底基层实测项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率
8
7
1
基4层9 底基层
8
3
信
微高速公路 其 他 高 速 公 路 其 他
系
联
一级公路 公路 一级公路 公路
题
押
1△ 压实度(%) 准代表值 —— ≥95 ≥95 ≥93 按JTGF80/1-2017附录B检
精
极 值 —— ≥91 ≥91 ≥89 查每 200m测2点
2 平整度(mm) —— ≤12 ≤12 ≤15 3m直尺:每 200m测2处x5
尺
3 纵断高程(mm) —— +5,-15 +5,-15 +5 ,-2 水准仪:每200m测2个断面
0
4 宽度(mm) 满足设计要求 满足设计要求 尺量:每200m测4个断面
8
5△ 厚度(mm) 代表值 —— -10 -10 -12 按 1 7JTGF80/1-2017附录H检
9
8
4
合格值 —— -20 -25 -30 信 3查,每200m测2点
微
6 横坡(%) —— ±0.5 ± 0. 3 ± 联 系 0.5 水准仪:每200m测2个断面
一
7△ 强度(MPa) 满足设计要求 满足设 计要唯求 按 JTGF80/12017 附录 G 检
查
1.【多选】基层混合料配合比设计中，生产配合比设计应包括的技术内容有（ ）。
A.确定料仓供料比例
B.确定水泥稳定材料的容许延迟时间
C.确定结合料剂量的标定曲线
D.确定施工参数
E.确定混合料的最佳含水率、最大干密度
【参考答案】ABCE
【解析】
序号 步骤名称 技术内容
1 原材料检验 结合料、被稳定材料以及其他相关材料的试验
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2 目标配合比设计 （1）选择级配范围；
（2）确定结合料类型及掺配比例；
（3）验证混合料相关的设计及施工技术指标。
3 生产配合比设计 （1）确定料仓供料比例；
（2）确定水泥稳定材料的容许延迟时间；
（3）确定结合料剂量的标定曲线；
（4）确定混合料的最佳含水率、最大干密度。
4 施工参数确定 （1）确定施工中的结合料剂量；
（2）确定施工合理含水率及最大干密度；
（3）验证混合料强度技术指标。
2.【多选】基层收缩裂缝的处理措施有（ ）。
A.挖除后重新铺筑
8
7
1
B.灌沥青浆液 4 9
8
3
信
C.灌水泥砂浆 微
系
联
D.铺设玻璃纤维格栅
题
押
E.洒铺热改性沥青 准
精
【参考答案】BCDE
【解析】基层收缩裂缝的处 理
基层在养护过程中出现裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可继续铺筑上面的沥青
面层，也可采取下列措施处理裂缝：
在裂缝位置灌缝；
在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅；
洒铺热改性沥青。
1
7 8
9
3.【多选】基层每日施工作业段长度，宜考虑（ ） 因素。
信
3 8
4
微
A.施工机械和运输车辆的生产效率和数量 系
联
一
B.施工人员数量及操作熟练程度
唯
C.施工季节和气候条件
D.水泥的终凝时间和延迟时间
E.减少施工接缝的数量
【参考答案】ABCE
【解析】稳定材料层宽11～12m时，每一流水作业段长度以500m为宜；稳定材料层宽大于12m时，作业
段宜相应缩短。宜综合考虑下列因素，合理确定每日施工作业段长度：
施工机械和运输车辆的生产效率和数量；
施工人员数量及操作熟练程度；
施工季节和气候条件；
水泥的初凝时间和延迟时间；
减少施工接缝的数量。
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4.【多选】关于路面基层采用摊铺机施工的规定，说法正确的有（ ）。
A.对无法使用机械摊铺的超宽路段，应采用人工同步摊铺、修整，同时碾压成型
B.二级以下公路没有摊铺机时，可采用摊铺箱摊铺混合料
C.水泥稳定材料结构层施工时，应在混合料处于或略大于最佳含水率的状态下碾压
D.对于双向六车道的半幅摊铺，应配备不少于5台重型压路机
E.在碾压过程中出现软弹现象时，应及时采用压路机重复碾压
【参考答案】ABCD
【解析】E选项：在碾压过程中出现软弹现象时，应及时将该路段混合料挖出，重新换填新料碾压。
考点 内容
基层的分类及对材料的基本要求 水泥、石灰、粗集料、细集料
基层混合料配合比设计 组成设计内容
基层施工质量监理 无机结合 料类（拌合、运输、摊铺、碾压、养护）、填隙碎石（干法、湿法）
8
7
1
9
4
第四节 沥青路面 3 8
信
微
系
考点一、沥青路面的分类与结联构层 ★★
题
押
考点二、沥青路面施工质准量监理 ★★★
精
考点一、沥青路面的分类与 结构层 ★★
一、沥青混合料的分类
分类方式 类型
1.按密实类型分 密级配 连 续级配 密实式沥青混凝土（AC）；
（剩余空隙率） （3%～5%） 密实式沥青稳定碎石（ATB）
半开级配（6%～12%） 半开式沥青碎石混合料（AM8）
1
7
9
开级配 排水式大孔隙 沥 青混合料磨耗层（OG
信
F3 8C 4）；
微
（18%） 排水式沥青稳定基层 （ATPB）
系
联
间断级配 沥青玛 脂碎石混合料 （SMA
唯
一）
分类方式 类型
2.按颗粒最大粒径 砂粒式沥青混合料 公称最大集料粒径小于或等于4.75mm的沥青混合料
和级配分 细粒式沥青混合料 公称最大集料粒径为9.5mm或13.2mm的沥青混合料
中粒式沥青混合料 公称最大集料粒径为16mm或19mm的沥青混合料
粗粒式沥青混合料 公称最大集料粒径为26.5mm或31.5mm的沥青混合料
特粗式沥青混合料 公称最大粒径为大于或等于37.5mm的沥青混合料
4.按沥青生产工艺 热拌热铺沥青混合料、再生沥青混合料
分
二、沥青混合料结构类型
类型 主要技术性能特点
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悬浮密实 ①连续级配密级配，主集料30%～40%，粗集料数量较少不能形成骨架；
②黏结力较高，内摩阻角小；
③稳定性较差，密实、疲劳和低温性能强。
骨架空隙 ①连续级配，主集料较多形成骨架，细集料过少，空隙率较大；
②黏结力低，内摩阻力大；
③高温稳定性较好，抗水损害、疲劳和低温性能较差。
骨架密实 ①间断级配密级配，粗集料形成骨架，细集料填充空隙；
②黏结力较大，内摩阻力较大；
③高温稳定性较好、抗水损害、疲劳和低温性能较好。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
三、沥青混合料的使用范准围
精
（1）密级配沥青混凝土 混合料（AC）适用于各级公路沥青面层的任何层次。
（2）沥青玛 脂碎石混合料 （SMA）适用于铺筑新建公路的表面层、中面层或旧路面加铺磨耗层使用。
（3）设计空隙率为6%～12%的 半开级配的沥青碎石混合料（AM）仅适用于三级及三级以下公路、乡村公
路，且沥青混合料拌和设备缺乏添加矿粉的装置和人工炒拌的情况。
（4）设计空隙率为3%～6%的粗粒式及特 粗式的密级配沥青稳定碎石混合料（ATB）适用于基层。
（5）设计空隙率大于18%的粗集料及特粗式 排水式沥青稳定碎石混合料（ATPB）适用于基层。
（6）设计空隙率大于18%的细粒式排水式沥青稳 定碎石混合料（OGFC、PAC）适8用于高速行车、多雨潮
1
7
9
湿、不宜被尘土污染、非冰冻地区铺筑排水式沥青路面磨 耗层。 8 4
信
3
微
考点二、沥青路面施工质量监理 ★★★
系
联
一
唯
沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。 沥 青 路面不得在气温低于10℃(高速公路和
一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
沥青面层施工前应对基层进行检查，基层质量不符合要求的不得铺筑沥青面层。半刚性基层沥青路面的基
层与沥青层宜在同一年内施工，以减少路面开裂。
以旧沥青路面作基层时，旧沥青路面的整平应按高程控制铺筑，分层整平的一层最大厚度不宜超过100mm;
旧沥青路面处理后必须彻底清除浮灰，洒布粘层油再铺筑新的结构层。
一、 热拌沥青混合料面层质量控制要点
1.施工设备
（1）拌和及运料设备
拌和场地布置应远离居民区，其距离不少于1km。
运料设备应采用干净、有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为了防止尘埃
污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。
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（2）摊铺及压实设备
沥青混合料摊铺机应是自动式摊铺设备，安装有可调的活动整平板或整平组件。
（2）摊铺及压实设备
压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，并能按合理的压实工艺进行组合压实还应备有监理工程师
认可的小型振动压（夯）实机具，以用于压路机不便压实的地方。
2.混合料的拌和
（1）沥青的加热温度、石料加热温度、混合料的出厂温度、运到施工现场的温度均应满足规范要求。
（2）所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。拌和后的混合料必须均匀一致，
无花白、无粗细料离析和结块现象，否则不得用于工程项目。
（3）材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌。试拌时必须抽样检查混合料的沥
青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。
3.混合料的运送
8
7
1
（1）已经离析或结成不能压碎的硬壳
4
9、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温
8
3
信
度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，微不得用于工程项目。
系
（2）运至铺筑现场的混合料联，应在当天或当班完成压实。
题
押
4.混合料的摊铺 准
精
（1）摊铺混合料之前， 必须对下层进行检查，并取得监理工程师的批准，同时必须按规定铺洒沥青透层、
黏层或下封层。
（2）在开始摊铺混合料时，应考 虑在路面边缘设置路缘石（拦水带）的具体位置、埋设深度，将预制的路
缘石块，按图纸要求进行设置，基础及后背填料必须夯实，缝宽均匀线条顺直、顶面平整、砌筑牢固。
（3）为消除纵向接缝，应采用全路摊铺。 当采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺的方式时，两台摊铺机前后
的距离以前面摊铺的混合料尚未冷却为准，一般为 10～30m。
（4）对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限 制 以及人工构造物接头等摊铺机
1
7
无8法工作的地方，经监理
9
工程师批准可以采用人工铺筑混合料。 8
4
信
3
微
5.混合料的压实 系
联
（1）混合料摊铺后、碾压前应检查宽度、松铺厚度、混合料温 度以
唯
及一边角是否缺料，对不合格之处应及时
进行整改，随后按试验路确定的压实设备的组合及程序进行充分均匀地 压实。
（2）压实分初压、复压和终压。
（3）初压应采用钢轮压路机或振动压路机（静压）。初压后应检查平整度和路拱。复压应采用串联式双轮
振动压路机或轮胎压路机。终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机（静压）。
（4）碾压作业时混合料的温度，初压温度不应低于120℃。碾压终了的温度，对于钢轮压路机不得低于60℃，
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对于轮胎压路机不得低于70℃，对于振动压路机不得低于55℃。
（5）碾压应纵向并由低边向着高边慢速均匀地进行、相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮
宽度的1/2。
（6）碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。
（7）压路机不得停留在温度高于60℃且已经压过的混合料上。
6.接缝的处理
（1）铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。
（2）纵向接缝应是热接缝，并应连续和平行，缝边垂直并形成直线。
（3）纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。
7.气候条件
（1）沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行。当路面滞水时，应暂停施工。
（2）施工气温低于10℃时，应停止摊铺，或摊铺时采取措施，并经监理工程师同意后方可继续摊铺。否
8
7
1
则在气温还没有上升到10℃以上之前，不
4
9得开始摊铺，当气温下降到15℃以下时，应控制混合料的最大运距，
8
3
信
保证碾压温度在规定的范围以内。 微
系
（3）未经压实即遭雨淋的沥联青混合料应全部清除，更换新料。所发生的一切费用由承包人负担。
题
押
二、沥青表面处治施工质准量控制要点
精
8
1
7
1.一般规定
8
4 9
信
3
沥青表面处治宜选择在干燥和较热的季节施工，并在雨季 前及日最高气温微低于15℃到来之前半个月结束。
系
沥青表面处治宜采用层铺法施工，厚度不宜大于3cm，可采 用沥青洒
一
布联机及集料撒铺机联合作业。
唯
2.沥青洒布
沥青应采用压力喷洒机均匀地洒布，洒油量、温度条件及处治面积均应在洒布前获得认可，在洒布沥青之
前，集料和集料撒布设备均应运抵施工现场。处治区附近的结构物和树木的表面应加以保护，以免溅上沥青，
受到污染。
沥青洒布机应在喷嘴打开的同时按适当的洒布速度向前行驶，除监理工程师同意采用其他材料或方法外，
应在每次喷洒开始一端和结束的末端后面足够距离的表面上铺上施工用纸，以使喷嘴洒出来的沥青在开始和结
束时都落在纸上，并保证喷嘴在喷洒的整个长度内喷洒正常。
3.集料撒铺
在沥青洒布后3min内应按确定的用量撒铺集料，撒铺期间，如集料多少不匀，应用补撒集料的方法校正，
直至达到均匀的表面结构，撒布机械无法靠近的地方，需用人工撒铺。
在半宽施工情况下，应留下一条15cm宽的接头地带暂不撒布集料，以使沥青材料略微重叠。
4.碾压
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碾压应在沥青和集料撒铺后立即进行，并在当日完成。
撒铺一段集料后即用6～8t轮胎或双轮压路机碾压，每层集料应按集料撒铺的全宽初压一遍，并应按需要
进行补充碾压以使盖面集料适当就位，碾压时每次轮迹重叠约30cm，从路边逐渐移向路中心，然后再从另一边
开始移向路中心。
三、透层与黏层施工质量控制要点
透层是指为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形
成的透入基层表面一定深度的薄层。
黏层是指为加强沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的黏结而洒布的沥青材料薄层。
1.透层施工质量控制
（1）沥青透层可采用煤油稀释沥青或慢裂的洒布型乳化沥青。
（2）透层宜在基层表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长、表面过于干燥时，应对基层进行清扫，并在
基层表面少量洒水，等表面稍干后浇洒透层沥青。
8
7
1
（3）透层沥青宜采用沥青洒布车喷洒
4
9。
8
3
信
（4）喷洒透层沥青应符合下列要微求：
系
①喷洒透层前，路面应清扫干联净，并采取防止污染路缘石及人工构造物的设施。
题
押
②洒布的透层沥青应渗入准基层一定深度，不应在表面流淌，其不得形成油膜。
精
③如遇大风或即将降雨时 不得喷洒透层沥青。
④气温低于10℃时，不宜喷 洒透层沥青。
⑤应按沥青用量一次喷洒均匀， 当有遗漏时，应采用人工补洒。
⑥喷洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。
（5）透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当 用乳化沥青做透层时，洒布后应待其充分渗透，且水分蒸发后方
可铺筑沥青面层，其时间间隔不宜少于24h。
2.黏层施工质量控制
1
7
8
9
（1）高速公路路面工程中在中面层与下面层之间，应 浇洒黏层，并在与新铺
信
3
沥8
4
青混合料接触的路缘石、雨
微
水进水口、检查井等的侧面也应洒黏层。 系
联
（2）黏层的沥青材料采用乳化沥青或改性乳化沥青。
唯
一
（3）喷洒黏层沥青应符合下列要求：
①洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。浓雾或下雨路面潮湿时不应施工。
②黏层沥青应均匀洒布或涂刷，喷洒过量处，应予刮除。按有关要求检测洒布量，每次检测不少于3处。
黏层沥青应在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。
③喷洒黏层沥青后严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。黏层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层。
当使用乳化沥青作黏层时，应待破乳、水分蒸发完后铺筑。
四、同步碎石封层施工质量控制要点
封层是指为封闭空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在
沥青面层表面的称为上封层,铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。
1.施工工艺
(1)起讫点施工
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根据路幅宽度,调整封层车喷洒宽度,并在起讫点位置放置宽于洒布宽度50~100cm、长度不小于1m的油毛
毡或隔离布。
起点洒布完成后,人工将油毛毡或隔离布取掉,清扫多余松散的碎石。
当车内任一材料将用完时,应先关闭胶结料阀门,再关闭碎石阀门。然后将封层车按前进方向开出施工作业
段。
(2)洒(撒)布
①应将胶结料从罐体到喷洒管道至罐体循环10min,将管道及喷嘴内较低温度的胶结料喷到配置的专用油槽
内,使喷嘴与罐体胶结料温度一致,待所有喷嘴形成统一的扇形面后方可洒布胶结料。
②洒布设备的喷嘴应确保胶结料形成雾状喷洒,喷嘴与洒布杆成15°~25°夹角,洒布杆的高度应使同一地
点被2~3个喷油嘴喷洒的胶结料所覆盖,施工中不得出现花白条。
③根据试验段得到的洒布参数,按照预定的路线和洒(撒)布量进行喷洒。
④洒(撒)布过程中应保证封层车按照试验段确定的车速匀速行驶。
8
7
1
⑤每台同步碎石封层车后宜配备1~24 9名清洁工,随时清扫散落的碎石。
8
3
信
(3)碾压及成型 微
系
①应采用26t以上的轮胎压路联机紧跟同步碎石封层车进行碾压,碾压应在胶结料变冷或太黏之前完成。
题
押
②非乳液型胶结料封层,准通过试验段最终确定碾压工艺。
精
③乳液型胶结料封层在乳 液破乳前用轮胎压路机碾压1遍
④碾压效果应使沥青和碎石 充分黏结。
⑤碾压成型后应及时清除表面的 浮石。
五、沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面 层质量验收
1.基本要求
（1）基层质量应符合规范规定并满足设计要 求,表面应干燥、清洁、无浮土。
（2）应严格控制沥青混合料拌和的加热温度。拌 和 后的沥青混合料应均匀、无花
1
7
8白、无粗细料分离和结团
9
成块现象。 8
4
信
3
微
（3）应按规定要求控制碾压工艺,严格控制摊铺和碾压温度 。 系
联
六、沥青贯入式面层(或上拌下贯式面层)质量验收
唯
一
1.基本要求
1)上拌沥青混合料每日应做沥青含量、矿料级配和马歇尔稳定度试验。
(2)沥青贯入式面层施工前,应先做好路面结构层与路肩的排水。
(3)碎石层应平整坚实,嵌挤稳定;沥青贯入应深透,浇洒应均匀,不得污染其他构筑物
(4)上层采用拌和料时,混合料应均匀、无花白、无粗细分离和结团成块现象;摊铺应平整,接茬平顺,及时碾压。
1.【多选】密级配沥青混合料，按粒径大小分为（ ）。
A.特粗式 B.小粒式
C.粗粒式 D.中粒式
E.砂粒式
【参考答案】ACDE
【解析】
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分类方式 类型
2.按颗粒最 砂粒式沥青混合料 公称最大集料粒径小于或等于4.75mm的沥青混合料
大粒径和级 细粒式沥青混合料 公称最大集料粒径为9.5mm或13.2mm的沥青混合料
配分 中粒式沥青混合料 公称最大集料粒径为16mm或19mm的沥青混合料
粗粒式沥青混合料 公称最大集料粒径为26.5mm或31.5mm的沥青混合料
特粗式沥青混合料 公称最大粒径为大于或等于37.5mm的沥青混合料
2.【多选】沥青混合料摊铺后、碾压前，监理人员应检查的项目有（ ）。
A.宽度 B.松铺厚度
C.混合料温度 D.沥青含量
E.边角是否缺料
【参考答案】ABCE
【解析】混合料摊铺后、碾压前应检查宽 度、松铺厚度、混合料温度以及边角是否缺料，对不合格之处应
8
7
1
9
及时进行整改，随后按试验路确定的压实4设备的组合及程序进行充分均匀地压实。
8
3
信
3.【模拟练习】关于透层与黏层微施工质量控制要点，说法正确的有（ ）。
系
联
A.沥青透层可采用煤油稀释题沥青或慢裂的洒布型乳化沥青
押
B.气温低于10℃时，不
精
宜准喷洒透层沥青
C.黏层沥青应在铺筑覆盖 层之前12h内洒布或涂刷
D.高速公路路面工程中在中面 层与下面层之间，应浇洒黏层
E.黏层的沥青材料必须采用改性乳 化沥青
【参考答案】ABD
【解析】C选项：黏层沥青应在铺筑覆盖 层之前24h内洒布或涂刷。
E选项：黏层的沥青材料采用乳化沥青或改性 乳化沥青。
4.【模拟练习】沥青混合料采用摊铺机进行摊铺时 ，遇到（ ）情形，经监
1
7理8工程师批准可以采用人
9
8
4
工铺筑混合料。
信
3
微
A.人工构造物接头 B.外形不规 则 系
联
一
C.路面厚度不同 D.空间受到限制 唯
E.转弯半径过大
【参考答案】ABCD
【解析】对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经
监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
考点 内容
沥青路面的 沥青混合料的分类、结构类型、适用范围
分类与结构层
沥青路面施工质 热拌沥青混合料面层施工（拌、运、摊、压）
量监理 沥青表面处治施工（沥青洒布、集料撒铺、碾压）
透层与黏层施工（位置、材料、气候、温度）
同步碎石封层施工质量控制要点（起讫点、洒布、碾压）
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沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层质量验收
（基本要求）
沥青贯入式面层(或上拌下贯式面层)质量验收（基本要求）
第五节 水泥混凝土路面
考点一、水泥混凝土路面的分类和铺筑工艺 ★
考点二、水泥混凝土路面的材料选择 ★★
考点三、试验路段 ★★
考点四、水泥混凝土路面施工质量监理 ★★★
考点一、水泥混凝土路面的分类和铺筑工艺★
1.水泥混凝土路面的分类
8
7
使用的材料不同 普通水泥混1凝土面层、钢筋混凝土面层、连续配筋混凝土面层、钢纤维混凝土
9
4
8
3
面层等信
微
系
铺筑施工方式不同 铺联筑型、碾压型、预制混凝土块的砌块型等
题
押
使用的施工机械、机具不同 滑模摊铺机法、三辊轴机组法、小型机具法等
准
精
2.水泥混凝土路面的优点 、缺点
优点 缺点
（1）强度高； （1）施工工序多；
（2）稳定性好； （2）对水泥和水的需要量大；
（3）耐久性好； （3）开放交通较迟；
（4）有利于夜间行车； （4）有接缝、行车不舒适；
（5）小修小补施工简单。 （5）行车噪音； 8
1
7
9
（ 4）大面积、长距离修
信
补
3
8 4困难。
微
3.水泥混凝土路面的铺筑工艺
系
联
（1）滑模摊铺机铺筑工艺是指采用滑模摊铺机铺筑水泥混凝土 面层
唯
的一施工工艺，其特点是不需要另外架设
轨道和边缘固定模板，布料、摊铺、振捣密实、挤压成型、抹面修饰等 施工流程在摊铺机行进过程中连续完成。
（2）三辊轴机组铺筑工艺是指采用振捣机具和三辊轴整平机配合铺筑水泥混凝土面层的施工工艺，其特点
是需要架设边缘固定模板，模板同时兼具三辊轴整平机轨道的功能。采用三辊轴机组铺筑工艺时，横向缩缝及
胀缝处的传力杆钢筋、侧向缩缝或施工缝的拉杆钢筋优先采用前置支架法施工。
（3）小型机具铺筑工艺是指采用振捣机具和整平梁铺筑水泥混凝土面层的施工工艺，其特点是需要架设边
缘固定模板。
考点二、水泥混凝土路面的材料选择
1.水泥
（1）极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、
普通硅酸盐水泥。中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。高温期施工宜采用普通型
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水泥，低温期施工宜采用早强型水泥。
（2）选用面层水泥混凝土的水泥时，应根据所配制的混凝土弯拉强度、耐久性、工作性指标选择适宜的水
泥品种和强度等级。
（3）采用滑模摊铺机铺筑时，宜选用散装水泥。
（4）检测项目及频率：
根据《公路水泥混凝土路面施工技术细则》的规定，水泥的检测项目及频率如下：
①抗折强度、抗压强度和安定性。对于高速公路、一级公路，机铺每1500t一批；
对于其他等级公路，机铺每1500t、小型机具每500t一批。
②凝结时间、需水量、细度。对于高速公路、一级公路，机铺每2000t一批；
对于其他等级公路，机铺每3000t、小型机具每500t一批。
2.掺合料
（1）面层水泥混凝土可掺用合格的粉状低钙粉煤灰、矿渣粉、硅灰等掺合料，不得掺用结块的或潮湿的粉
8
7
1
煤灰、矿渣粉和硅灰。 9
4
8
3
信
（2）粉煤灰不应低于Ⅱ级粉煤灰微的要求。不得掺用高钙粉煤灰或Ⅲ级、Ⅲ级以下的低钙粉煤灰。粉煤灰进
系
货时，应检验其等级检验报告。联
题
押
3.粗集料 准
精
（1）粗集料应使用质地 坚硬、耐久、干净的碎石、破碎卵石或卵石。
4.细集料
（1）细集料应使用质地坚硬、耐 久、洁净的天然砂或机制砂，不宜使用再生细集料。
5.外加剂
（1）滑模摊铺施工的水泥混凝土面层宜 采用引气高效减水剂；高温施工混凝土拌合物的初凝时间短于3h
时，宜采用缓凝引气高效减水剂；低温施工混凝土 拌合物终凝时间长于10h时，宜采用早强高效减水剂。
（2）有抗冰冻、抗盐冻要求时，各级公路水泥混 凝 土面层及暴露结构物混凝土
1
应
7
8掺入引气剂。
9
（3）沿海地区或冬季撒除冰盐的路面或桥面中可掺 入 或复配阻锈剂。
信
3
8
4
微
6.接缝填缝材料 系
联
水泥混凝土路面的接缝材料包括胀缝板、填缝料、填缝背衬垫 条等。
唯
一
（1）胀缝板的种类包括塑胶板、橡胶（泡沫）板、沥青纤维板、 浸油木板等。高速公路、一级公路的胀缝
板宜采用塑胶板、橡胶（泡沫）板、沥青纤维板。
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（2）填缝料的种类包括聚氨酯类常温施工式填缝料、硅酮类常温施工式填缝料、加热施工式橡胶沥青填缝
料。硅酮类、聚氨酯类常温施工式填缝料可用于各等级公路水泥混凝土路面；橡胶沥青、改性沥青类填缝料可
用于二级及二级以下公路；道路石油沥青类填缝料可用于三、四级公路。
（3）填缝背衬垫条应具有弹性良好、柔韧性好、不吸水、耐酸碱腐蚀及高温不软化等性能。填缝背衬垫条
可采用橡胶条、发泡聚氨酯、微孔泡沫塑料等制成，其形状宜为可压缩的圆柱形，直径宜比接缝宽度大2～5mm。
考点三、试验路段★★
1.试验路段的铺筑长度
二级及二级以上公路水泥混凝土路面面层施工前，应制订试验路段的施工方案和质量检测计划，并应及时
铺筑试验路段。试验路段的长度不应短于100m，高速公路、一级公路宜在主线以外进行试铺。而现行沥青路面
施工技术规范规定，沥青路面的试验路段应在主线上进行。
【总结】
8
7
1.路基试验段长度宜不小于200m。
9
1
4
8
3
2.特殊路基试验段长度不小于100m。信
微
系
3.路面基层试验段应设置在生产路联段上，长度宜为200～300m。
题
押
4.沥青路面试验段长约100~2准00m（单幅）。
精
5.同步碎石封层选择代表性路 段作为试验路段，长度应不小于200m。
6.承包人应在硬路肩挖除与路床 加固正式开工前 7d 提出试铺方案，并在监理工程师批准的地点铺筑长度为
300～500m的试验路段。
7.交通标线正式施划前应在试验路段进行 试划，试验路段应有代表性，长度不宜短于200m,高速公路、一级公路
可按单向计算。
2.试验路段的总结报告
（1）施工单位应编写总结报告。报告中应包括铺 筑路段所采用的施工工艺、工艺
8
参数、质量检验结果、存
1
7
9
在的问题、改进的措施等。
8
4
信
3
（2）监理机构应进行全过程旁站、检测，并评定工程质 量，审核试验路段微的总结报告，提出是否同意的审
系
联
核意见报送建设单位。 一
唯
（3）水泥混凝土路面试验路段应经建设单位组织的对各项施工质 量 指标的复检和验收，合格后经批准方可
投入正式铺筑施工。
考点四、水泥混凝土路面施工质量监理★★★
一、路面基层、封层或夹层的验收、移交
试验路段铺筑后、正式施工前，施工单位和监理机构应共同检查、验收路面的基层、封层或夹层或滑动层、
应力吸收层的质量，验收合格并应测量校核平面、高程控制桩，恢复路面中心、边缘等全部基本标桩，测量精
度应满足技术细则的规定。
面层施工前，监理机构应督促并监督路面基层施工单位向水泥混凝土面层施工单位移交足够连续施工7d
以上的合格基层，并应严格控制其高程、宽度、横坡度和稳定性。
二、水泥混凝土拌合物的搅拌与运输
1.搅拌设备
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（1）应根据工程规模、施工工艺、日进度要求等合理配备拌和设备，即拌和楼或拌和机。拌和站的搅拌能
力配置包括最小生产能力、总设计标称搅拌能力两个指标。
（2）同一个拌和站的拌和楼（机）的规格宜统一，而且宜采用同一个厂家的设备。每座拌和楼（机）的分
仓应根据粗集料级配数加细集料进行，各级集料不得混仓。储存水泥的罐仓应不少于2个，每种掺合料应单独
设置储存料仓。
（3）水泥混凝土的拌和楼（机）应优先采用间歇式的拌和楼（机），或配料计量精度满足要求的连续式的
拌和楼（机），不宜使用自落式滚筒搅拌机。高速公路、一级和二级公路水泥混凝土面层施工时，应采用配备计
算机自动控制的间歇式强制拌和楼（机）。
2.混凝土拌合物的质量检验与控制
（1）拌合物出料温度宜控制在10～35℃。
（2）水灰比及其稳定性，每5000m³抽检一次，有变化随时测。
（3）坍落度及其损失率，每工班测3次，有变化随时测。
8
7
1
（4）拌合物应均匀一致。生料、干料
4
9、严重离析的拌合物或有外加剂团块、掺合料团块的拌合物不得用于
8
3
信
路面摊铺。 微
系
3.混凝土拌合物的运输 联
题
押
（1）运输车辆的数量应准根据产量、运距等计算，且不应少于3辆，高速公路和一级公路施工时不得少于5
精
辆。
（2）混凝土的运输应保证达 到现场的拌合物具有适宜摊铺的工作性。运输过程中应防止漏浆、漏料和污染，
防止拌合物离析。
三、滑模摊铺机法摊铺
1.滑模摊铺机法适用的工程范围
滑模摊铺工艺宜用于高速公路和一级、二级公 路的普通水泥混凝土面层、配筋或纤维混凝土面层、钢筋混
凝土桥面、隧道混凝土路面和混凝土路缘石、路肩石 、护栏等滑模施工。 8
1
7
9
路线上坡的纵坡大于5%、下坡的纵坡大于6%的路段 以 及半径小于50m或
信
超
3
高8
4
超过7%的路段，不宜采用
微
滑模摊铺机进行摊铺。 系
联
2.滑模摊铺前的准备工作
唯
一
（1）摊铺前的路面基层、夹层或封层等工程质量应检验合格。
（2）摊铺机在路面基层上行走时，基层侧边缘到滑模摊铺面层边缘的宽度不宜小于650mm。
（3）摊铺机首次作业前，应挂线对其铺筑位置、几何参数和机架水平进行设置、调整、校准，满足要求后
方可用于摊铺施工。
（4）滑模摊铺水泥混凝土面层前，应准确架设基准线。滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双
线基准线。横向连接摊铺时，连接一侧可依托已铺成的路面，另一侧设置单线基准线。基准线桩纵向间距直线
段不宜大于10m。单根基准线的最大长度不宜大于450m。
3.普通水泥混凝土面层的滑模铺筑施工监理要点
（1）传力杆、拉杆的加工和安装固定
①传力杆钢筋应使用Ⅰ级钢筋，即热轧光圆钢筋，应无毛刺，两端应加工成圆锥形或半径为2～3mm的圆
倒角。胀缝传力杆应在一端设置镀锌钢管帽或塑料套筒，套帽厚度不应小于2.0mm，并应密封不透水，套帽长
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度宜为100mm，套帽内活动空隙的长度宜为30mm。
②拉杆钢筋应使用Ⅱ级钢筋，即热轧带肋钢筋，应在杆中部位置不小于100mm范围内采取涂防锈漆等措施
防锈。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
（1）传力杆、拉杆的加工押和安装固定
准
精
③传力杆钢筋、拉杆钢筋的安装固定，优先采用前置支架法施工，也可以采用滑模摊铺机自身配备的传力
杆自动插入装置（DBI）、侧向 拉杆自动插入装置（IDBI）施工，应一次插入到位。
所谓前置钢筋支架法，是指预先在路面基层的顶面，人工安装和固定精度符合要求的胀缝传力杆、缩缝传
力杆与侧向拉杆等钢筋支架的一种施工方 法。
3.普通水泥混凝土面层的滑模铺筑施工监 理要点
（2）摊铺
监理人员首先应完成摊铺前工序的巡视检查工作，经检查，合格或具备施工条件时方可允许施工单位开始
8
1
7
摊铺，并将检查情况分别记录在巡视监理记录和旁站监理 记录中，包括检查摊铺前
8
4的9下承层移交、清扫湿润情
信
3
况，检查传力杆、拉杆的安装固定情况，检查混凝土的布料工 艺等。 微
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每天摊铺结束时应设置横向施工缝。因故停工30min以上时 、当拌合物
一
联严重离析或离散时、更换振捣棒时、
唯
天气条件不允许摊铺时，应停止摊铺并设置横向施工缝，不能被振实 的 拌合物应予铲除废弃。
4.钢筋混凝土、连续配筋混凝土面层的滑模铺筑施工监理要点
（1）放样
铺筑前，应按设计图纸准确放样，标示出路面钢筋、路面板块、地锚梁和接缝等位置。
（2）钢筋的加工与安装
①钢筋的安装高度应符合设计要求。
②设置双层钢筋时，应严格控制钢筋保护层的厚度和架立钢筋的支撑牢固性。应严格控制传力杆的位置，
其端部不得顶推钢筋。
（2）钢筋的加工与安装
③钢筋网应采用钢筋支架进行架设，不得使用垫块架设，防止因拌合物堆压而下陷、移位，数量宜为4~6
个/㎡。
④两端采用地锚梁的单、双层连续配筋混凝土面层，钢筋支架应采用钻孔锚固的方式与基层锚固，支架钢
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筋锚入基层的深度不宜小于70mm。
（3）地锚梁的施工
①应按设计位置、尺寸、数量等开挖地锚梁槽。
②地锚梁中伸出的钢筋应与面层钢筋相焊接，地锚梁混凝土应采用振捣棒分层振实，并与面层浇筑成整体。
③地锚梁与面层混凝土的合龙温度宜为7 820～25℃,或在年平均气温时进行合龙。
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（4）宽翼缘工字钢梁的施工
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一
①应按设计的枕垫板尺寸在基层上挖槽，按照钢筋骨架，浇筑钢筋 混凝土枕垫。
②安装并焊接宽翼缘工字钢后，方可摊铺两侧的混凝土面层。
③面板端部与工字钢槽内连接部位应以胀缝填缝料进行填塞。
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四、面层接缝施工
面层接缝包括施工缝、缩缝和胀缝。施工缝、缩缝均为纵、横向设置。横向施工缝应尽量设置在缩缝或胀
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缝位置上。 9
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唯
胀缝处应设置钢筋支架和胀缝板；
胀缝的间距，一般为100～200m设置一条，桥梁构造物两端各设置一条；
缝深，上下贯穿面板（属于真接缝）；
缝宽约15～25mm。
缩缝用于防止冬季低温时，面板表面收缩而无序开裂。缩缝处应设置传力杆；缩缝的间距服从面层板块划
分，一般为5m设置一条；缝深浅，不上下贯穿面板（属于假接缝），约为板厚的1/3，最浅为80mm；缝宽约
5mm。
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五、特殊天气条件下的施工管理
1.必须停止施工的天气情况
（1）风力达到6级以及6级以上的强风 天气，或瞬间强风。
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（2）现场气温高于40℃，或拌合物
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4摊9铺温度高于35℃。
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信
（3）现场连续5昼夜的平均气温微低于5℃，或夜间最低气温低于-3℃。
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联
（4）现场降雨、雷阵雨、冰题雹或降雪。
押
2.高温期施工规定
精
准
（1）高温期施工的界定
当铺筑现场连续4h的平均气温 高于30℃或日间最高气温高于35℃时，应按照高温期间的技术要求进行水
泥混凝土面层施工。
（2）高温期施工应符合的规定
高温期施工应避开中午高温时段，夜间施 工应具有良好的照明灯具。
拌和站的集料堆应设置遮阳棚。搅拌用水宜采 用新抽取的地下水或在水中加冰屑降温。水泥应选用中、低
热普通型水泥，不宜使用R型高热水泥。
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（2）高温期施工应符合的规定
信
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微
高温期施工的水泥混凝土配合比，可掺适量的粉煤灰，不 得掺加硅灰。可系采用适当的缓凝剂以延长混凝土
联
一
的凝结时间。应控制混凝土拌合物的出料温度必须低于35℃。 唯
采用洒水覆盖保湿养护时，应控制养护水温与混凝土面层表面的温 差不得大于12℃，与混凝土桥面的温差
不得大于10℃，不得采用冷水、冰水养护，防止表面开裂。
高温期的切缝施工，宜较常温施工期间早切缝；在夜间降温幅度较大或风雨后，均应提早切缝，以防止或
减少断板。
1.【多选】采用滑模摊铺机摊铺水泥混凝土路面的施工规定，说法正确的有（ ）。
A.摊铺前的路面基层、夹层或封层等工程质量应检验合格
B.传力杆钢筋应使用Ⅱ级钢筋
C.摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线
D.传力杆钢筋、拉杆钢筋的安装固定，优先采用前置支架法施工
E.每天摊铺结束时应设置横向施工缝
【参考答案】ACDE
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【解析】B选项：传力杆钢筋应使用Ⅰ级钢筋，即热轧光圆钢筋。
2.【多选】极重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用（ ）水泥。
A.普通硅酸盐水泥
B.硅酸盐水泥
C.道路硅酸盐水泥
D.矿渣硅酸盐水泥
E.粉煤灰硅酸盐水泥
【参考答案】ABC
【解析】极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水
泥、普通硅酸盐水泥。中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。
3.【多选】水泥混凝土面层施工期间，如遇到下列（ ）情况的，必须停止施工。
A.风力达到8级的强风
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B.现场气温为36℃
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C.拌合物摊铺温度为30℃ 微
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D.现场连续3昼夜的平均气温联为4℃
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E.现场下起了雷阵雨 准
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【参考答案】AE
【解析】必须停止施工的天 气情况
（1）风力达到6级以及6级以上 的强风天气，或瞬间强风。
（2）现场气温高于40℃，或拌合物摊 铺温度高于35℃。
（3）现场连续5昼夜的平均气温低于5℃ ，或夜间最低气温低于-3℃。
（4）现场降雨、雷阵雨、冰雹或降雪。
考点 内容 8
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分类和铺筑工艺 分类、优缺点、铺筑工艺
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材料选择 水泥、掺合料、粗集料、细集料、外 加剂、填缝料系
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试验路段 长度、报告内容
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施工质量监理 滑模摊铺机施工、面层接缝、特殊天气
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