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考点 3 交通运输对区域发展的影响
(2022·广东地理)交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市
间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高
速公路交通流三种模式(下图)。据此完成1～2题。
1．这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用( )
A．最大的是甲模式 B．最大的是乙模式
C．最大的是丙模式 D．三种模式一样大
2．从丙模式判断，各区域中心城市之间存在( )
A．职能一致性 B．区域均衡性
C．空间封闭性 D．等级差异性
[关键能力] 获取和解读地理信息的能力
获取信息 解读信息
城市间要素(如人流、物流等)的流
交通是城市间要素流动的重要载
动主要是通过交通实现的；交通流
文字信息 体，不同的交通流模式能够反映出
的大小体现了城市间经济联系的强
城市间的相互联系状况
弱
①甲模式中区域中心城市与一般城
市之间要素流动相较于一般城市之
①甲模式：主要交通流集中在一般
间少。
城市之间，区域中心城市和一般城
②乙模式中一般城市与区域中心城
市之间为一般交通流。
市之间要素流动强，一般城市向区
②乙模式：主要交通流集中在区域
图像信息 域中心城市要素集聚起的促进作用
中心城市和一般城市之间，一般城
大。
市之间是一般交通流。
③丙模式中交通流要素的集聚遵循
③丙模式：各区域中心城市之间为
网络的“包容与排斥”，连接的各
主要交通流，且是单向流动
区域中心城市所在区域形成“流动
空间”，并表现为等级扩散[设问分析]
“一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用”，说明一般城市和区域
第1题
中心城市之间经济联系强，以主要交通流为主
“从丙模式判断”，做题时需要分析丙模式特点，进而得出各区域中心城
第2题
市之间存在的关系
答案 1.B 2.D
解析 第1题，根据图示判读，甲模式主要交通流集中在一般城市之间，区域中心城市与一
般城市之间为一般交通流，区域中心城市集聚作用并不明显，A错误；乙模式主要交通流集
中在区域中心城市与一般城市之间，对区域中心城市的要素集聚可最大程度地起到促进作用，
B正确、D错误；丙模式区域中心城市较多，且区域中心城市之间为主要交通流，一般城市
与区域中心城市之间为一般交通流，分散了集聚作用，C错误。第2题，从丙模式可看出其
主要交通流为各区域中心城市间的流动，说明各区域中心城市的城市职能并不一致，若城市
职能相似，各区域中心城市间的要素流动会减少，A错误；丙模式中各区域中心城市间的交
通流为主要交通流，说明区域中心城市之间发展差异较大，并不均衡，B错误；各区域中心
城市间能够产生较大的交通流，说明各区域空间并不具有封闭性，而是具有一定的开放性，
C错误；从丙模式图中可看出各区域中心城市间的主要交通流多为单向流动，可能与区域中
心城市等级差异有关，D正确。
1．交通运输建设的作用或意义(宏观角度)
①交通可以使生产要素(资源、产品、设备、劳动力等)实现空间上的
优化配置；交通运输越便利，要素的流动速度越快、耗时越少、效率
越高，实现的产值越大；②便利的交通缩短了区域之间的时空距离，
经济意义
加快经济的发展速度，提升发展水平；③交通运输本身就是重要的产
业，建设交通线路、站点会直接带动原材料、能源、建筑、旅游等相
关产业的发展，增加就业机会
①完善交通运输网，促进区域交通发展；②有利于社会稳定和发展；
社会、
③有利于巩固民族团结；④增加就业，提高经济收入，有利于加快边
政治意义
远偏僻地区致富的速度
①有利于加快对外开放、发展外向型经济；②有利于巩固国防，保卫
战略意义
边疆；③促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展
2.交通运输对聚落的影响
影响方向 具体表现
交通枢纽影响聚落规模 交通枢纽是客货集散地，各行业集聚，制造业集聚，容易形成规模较大的城市
聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩
交通线路影响聚落空间形态
展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴
新的交通运输方式兴起，可能带动新的聚落形成；某
交通方式变化引起聚落的兴衰
种交通方式被替代，因其兴盛的聚落也可能随之衰落
考向1 通过“交通运输布局促进区域经济发展”考查“区域认知”
(2022·福建厦门模拟)胶莱运河(下图)位于山东半岛地势最低的胶莱盆地，北段经胶河下
游连接莱州湾，南段经大沽河下游与胶州湾联通；河道无法通行大船，需以小船转运货物。
元明时期，该运河几经兴废，现仅可供灌溉使用。2005年，有人提议将原胶莱运河深挖至
海平面以下，修建成胶莱人工海河，但该设想一经提出即招致反对。据此完成1～3题。
1．推测元明时期胶莱运河废弃的主要原因是( )
A．泥沙淤积堵塞河道 B．其他运输方式替代
C．周边地区污染排放 D．沿岸地区经济衰落
2．若胶莱人工海河得以建成，将( )
A．改善黄海水域环境
B．缓解京杭运河漕运压力
C．提高青岛港吞吐量
D．改变胶东沿岸流的方向
3．反对胶莱人工海河的设想，主要是担忧修建和运行过程中容易引发( )
A．河道泥沙淤积 B．海洋生态恶化
C．沿岸地面沉降 D．沿岸土壤盐化
答案 1.A 2.C 3.D
解析 第1题，根据材料可知，胶莱运河河窄水浅，泥沙易淤积，导致元明时期胶莱运河废弃，A正确；当时没有其他运输方式替代，B错误；当时工业不发达，污染物排放量小，污
染不能影响到河道的废弃，C错误；运河几经兴废，废弃后还要再疏通兴起，说明有运输需
求，并且元明时期商贸活动比较发达，因此废弃的原因不可能是沿岸地区经济衰落，D错误。
第2题，若胶莱人工海河得以建成，人工海河可沟通渤海与黄海，形成胶东沿岸环流，加快
莱州湾与胶州湾的水体交换，缓解莱州湾的海水污染问题，改善渤海水域环境，A错误；与
京杭运河相距较远，不能缓解京杭运河漕运压力，B错误；胶莱运河可缩短船舶航行时绕行
山东半岛的航线里程，青岛港位于胶莱运河沿岸，可提高青岛港吞吐量，C正确；不能改变
胶东沿岸流的方向，D错误。第3题，根据材料“有人提议将原胶莱运河深挖至海平面以下，
修建成胶莱人工海河”可知，人工海河水位低于海平面，会导致大量海水流入人工海河，从
而加剧沿岸土壤盐化，D正确。
考向2 通过“交通运输布局影响聚落发展”考查“综合思维”
读“东京地铁线路发展历程图”，完成4～5题。
4．东京地铁网( )
A．从单一路线逐渐形成方格状
B．先修建环路，后建设放射线路
C．周末进入城区的客流更集中
D．有效地促进城郊间人员流动
5．东京地铁网络建设总是先于城市化进程，这样利于( )
A．引导外围新城的建设
B．依据人口的分布选线
C．控制城市的占地规模
D．产业园区在城区布局
答案 4.D 5.A
解析 第4题，从“东京地铁线路发展历程”分析，东京地铁网从单一路线逐渐形成方格状、
环形、放射状，A错误。东京地铁线路发展过程中，先修建放射线路，后建设环路，B错误。
由题干材料无法判断周末进入城区的客流是否集中，C错误。方格状、环形、放射状地铁网能够有效地促进城郊间人员流动，故选D。第5题，东京地铁网络建设总是先于城市化进程，
这样有利于促进沿线城市化进程，引导外围新城的建设，A正确。人口的分布只是地铁选线
依据之一，地质、经济发展潜力等都会影响选线，B错误。东京地铁网络建设可能会促使城
市的占地规模扩大，C错误。利于产业园区在城郊布局，D错误。故选A。
考点练
(2022·河南省百所名校联考)内陆港是设在内陆经济中心城市铁路、公路交会处，代表海
港行使报关、报验等功能的物流中心。近年来，深圳市改变传统的公路集疏运体系，形成
“内陆港—专用铁路—海港口”三位一体的新型内陆港集疏运体系。下图示意新旧集疏运
体系对比。据此完成1～3题。
1．新型内陆港集疏运体系主要有利于深圳市( )
①缓解城市交通拥堵 ②提高对外开放水平
③促进城市用地扩张 ④缓解城市大气污染
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
2．与传统的公路集疏运体系相比，新型内陆港集疏运体系使深圳港( )
A．降低通关效率 B．减少用地成本
C．用地变得紧张 D．提高设备水平
3．与传统货运铁路相比，新型内陆港集疏运体系中内陆港至深圳港之间的铁路专用线(
)
A．发车频次低 B．运行速度慢
C．停靠站点少 D．连续性较差
答案 1.D 2.B 3.C
解析 第1题，采用新型内陆港集疏运体系后，专用铁路将货物运输至深圳港后进行货物集
散，可以减少穿越城市的汽车数量，从而缓解城市交通拥堵，减少汽车尾气排放，缓解城市
大气污染，选D。第2题，新型内陆港集疏运体系中，内陆港通过专用铁路的连接与港口一
体化运作，货物在内陆港完成相关报关、报验等手续后由专用铁路运输至深圳港，实现了
“内陆港—专用铁路—沿海港口”的统一指挥调度和管理，减少了深圳港货物积压量，从
而缓解用地紧张，减少用地成本，B对、C错。与传统公路集疏运体系相比，提高了通关效率，无须提高港口现有设备水平，A、D错。第3题，铁路专用线需要与深圳港的货物集散
能力相匹配，因此发车频次高、运行速度快、停靠站点少、运载能力强、连续性好。
2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营，大兴国际机场位于北京、天津和
雄安新区中间的位置，通过巨大的轨道交通网可以把京津冀周边的旅客快速运达。大兴机场
与首都机场将共同把北京打造为世界首座拥有双国际枢纽的城市。下图示意 2009～2018年
北京首都、上海浦东、广州白云三大机场吞吐量增长率变化情况。据此完成4～5题。
4．关于题中三大机场吞吐量的叙述，正确的是( )
A．2015年广州白云机场最大
B．2017年后上海浦东机场减少
C．北京首都机场波动式降低
D．三大机场运量都呈增加趋势
5．大兴机场建成后( )
A．首都机场运输量大幅下降
B．带动周边高新技术的崛起
C．缩短京津冀之间的通勤时间
D．促进京津冀地区经济发展
答案 4.D 5.D
解析 第4题，据图分析可知，题中所述三大机场吞吐量增长率均为正值，说明运量都是呈
增加趋势，只是增长速度不同，D正确，B、C错误；2015年广州白云机场吞吐量增长率最
大，但吞吐量不一定是最大，A错误。 第5题，据材料可知，大兴国际机场位于北京、天
津和雄安新区中间的位置，大兴机场建成后，可分流首都机场部分运输，但空运总量在随着
社会经济的发展而快速增长，首都机场运输量并不会因此而大幅下降，A错误；高新技术产
业最关键的是技术因素，机场兴建会导致交通更加便捷，但是不一定能带动周边高新技术崛
起，B错误；可加强京津冀之间联系，促进京津冀地区经济发展；飞机适宜长途运输，对缩
短京津冀之间的通勤时间影响不大，C错误。
6．(2022·四川成都模拟)阅读图文资料，完成下列要求。(14分)
2014年12月，位于塞尔维亚首都贝尔格莱德的泽蒙－博尔察大桥建成通车，这是中国建筑企业在欧洲的第一个大型基础设施工程，结束了该市70多年来多瑙河上仅有一座大桥
的历史。该大桥横跨多瑙河、连接贝尔格莱德南部老城区——泽蒙区和北部新城区——博
尔察区。图1示意贝尔格莱德位置，图2示意周边地区等高线地形。
(1)泽蒙－博尔察大桥路基采用多瑙河河砂填筑。分析该做法对充分发挥多瑙河该河段主要
功能的作用。(4分)
(2)分析泽蒙－博尔察大桥建成通车对该城市发展的有利影响。(6分)
(3)为了确保泽蒙－博尔察大桥建设项目顺利完成，中方经过周密调研，最终采用本地化建
设的施工方式。说明采用该施工方式对泽蒙－博尔察大桥建设项目的益处。(4分)
答案 (1)该河段地处平原地区，流速缓慢，泥沙淤积严重，采砂利于疏浚河道，提高泄洪
和通航能力。
(2)加强泽蒙区和博尔察区的经济联系，有利于产业结构的调整，促进城市的发展；减轻过
境和老城区通行压力，缓解城市交通拥堵状况，减少出行时间；加快新城区土地开发利用，
促进城市化的发展。
(3)使用当地工人和技术管理人员，可以缩短工期，降低用工成本。
7．阅读图文资料，完成下列要求。(16分)
2020年12月9日，格库铁路(下图)实现全线贯通运营，乌鲁木齐和拉萨之间最近的铁
路通道就此形成，被网友誉为“西北最美最神奇的铁路线”。开通首日，库尔勒始发首趟列
车满载货物开往格尔木。(1)说明乌鲁木齐和拉萨之间不选择沿图中虚线修建铁路的主要原因。(6分)
(2)说明在格库铁路AB路段架设多座高架桥梁的主要作用。(4分)
(3)分析格库铁路修建及全线贯通运营对新疆经济发展的意义。(6分)
答案 (1)地势起伏大，修建难度较大；线路经过的城镇、人口分布较少，带动沿线经济发
展的作用较小；无现有铁路可利用，建设成本较高。
(2)为野生动物提供迁徙通道，尽可能维持自然风貌，保护生物多样性；防止风沙掩埋铁路
路基。
(3)修建铁路需要大量原材料，能带动相关产业的发展；增加出疆通道，完善铁路网，促进
经贸发展；沿线旅游资源丰富，促进旅游业发展；增加就业机会，增加财政收入等。
