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年真题案例
2022
案例一
【背景资料】
某海港3万吨级高桩梁板码头，位于有掩护水域，设计使用年限为50年，设计结构断面见
图1。码头桩基采用钢管桩，材质为Q345B，钢材的单面年平均腐蚀速度见表1。钢管桩采用牺
牲阳极阴极保护与涂层联合防腐蚀措施（保护效率为90%），防腐有效使用年限为25年，码头
横梁、纵梁、靠船构件和面板均为预制构件，桩帽节点混凝土为现浇。
品
出
塔
灯
表1钢材单面年平均腐蚀速度
部位 大气区 浪溅区 水位变动区、水下区 泥下区
v（mm/a） 0.08 0.3 0.12 0.05
【问题】
1、写出图1中编号所指的构件名称。
2、写出图1中编号所指构件之间的先后施工顺序。
3、码头前沿第1根钢管桩的腐蚀部位划分为哪几个区域？写出各区域对应的范围。
4、计算出码头设计使用期限内钢管桩需要预留的管壁单面腐蚀厚度。（计算结果四舍五入保留
1位小数）
5、写出本工程阳极块安装位置要求的内容。
1案例二
【背景资料】
某海港围填造地工程分两期实施，总投资约55亿元，一期工程由围堤和A区吹砂工程组成，
二期工程为B区吹砂工程，其中一期工程已完成，二期工程即将开工，合同工期为30个月。项
目部在编制施工组织设计时计算得出B区吹填容积量为2500万m³、原地基沉降量310万m³；合
同超填工程量100万m³。
一、二期工程指定的取砂区范围为10km×30km，初始底高程为-15~-20m（当地理论深度基
准面，下同），取砂区至储砂区的平均运距为16海里，土质为松散细砂，天然密度为1.785t/m
³。当地平均高潮位+2.5m，平均低潮位+1.0m，海水密度1.025t/m³。
二期工程沿用一期工程的10000m³耙吸挖泥船挖运砂，其船舶性能参数见表2。运砂航线水
深满足全线无候潮通行，采用挖-运-抛工艺将挖出的砂抛到储砂区，再由绞吸船吹填至B区。本
地区航道交通繁忙，施工干扰多，且风、浪和雾影响取砂挖泥船的时间利用率。根据一期工程统
计：吹填流失率为3%；储砂区流失率为6%；耙吸挖泥船挖泥上线及装满一舱的平均时间为1h，
抛砂及掉头时间为24min，本型耙吸挖泥船时间利用率平均为60%。
表2耙吸挖泥船性能参数表
泥舱中装载的泥浆总质量 重载航速 轻载航速 重载吃水
舱容（m³）
（万t） （kn） （kn） （m）
10000 1.5 8 品 10 9.5
【问题】 出
1、画出本工程挖泥船取砂的主要施工工艺流程图。
塔
2、写出耙吸挖泥船时间利用率计算公式，并说明公式中各项的含义。
灯
3、计算吹填设计工程量和该挖泥船施工运转小时生产率及月产量（每月按30d计算，计算结果
四舍五入保留整数）。
4、写出确定耙吸挖泥船最佳装舱时间根据的主要因素和方法。
2案例三
【背景资料】
某抛石斜坡防波堤，堤长1187m，最大水深约7m，堤身建于淤泥质软基上，淤泥层平均厚度
13.4m。防波堤采用爆破挤淤施工工艺，堤心设计断面填方总量150万m³。施工水域附近有游泳、
潜水捕捞和施工船舶作业，爆破作业时要确保其处于安全距离以外。
项目部根据爆破排淤设计和试验段典型施工，确定一次爆破炸药量Q为1331kg，并根据《水
运工程爆破技术规范》JTS204-2008，对区域内游泳、潜水、施工船舶（木船、铁船）的安全距
离进行了计算，水中冲击波的最小安全允许距离计算公式：R₁ =Ko×Q1/3，Ko值见表3。爆破施
工前，项目部申请发布了爆破通告。起爆前，分别对陆上和水上的相关区域进行了安全警戒，禁
止人员和船舶进入爆破影响区。
施工期和交工验收前对置换淤泥质软基的平面位置及深度均进行了检查，质量符合规范要求，
实际填方总量161万m³。
表3系数K，值
保护人员 保护施工船舶
保护对象
游泳 潜水 木船 铁船
爆破排淤填石 130 160 25 15
【问题】
1、写出爆破排淤填石法形成抛石堤的三个过程。【25教材已删除该考点】
品
2、写出爆破通告应包括的内容。计算并确定本工程爆破作业时的最小安全警戒距离并说明理由。
出
3、写出爆破排淤填石施工质量检查与检验规定的内容。【25教材已删除该考点】
4、堤身爆破排淤填石置换软基的平面位置及塔深度有哪些检查方法？【25教材已删除该考点】
灯
3案例四
【背景资料】
某沿海港口港池疏浚与吹填工程，设计疏浚底标高为-13.5m（当地理论深度基准面，下同）、
设计疏浚边坡坡度为1：2.5、设计疏浚工程量为520万m³，无备淤深度，疏浚土全部吹填到码
头后方吹填区，平均吹距为2.7km。疏浚土质自上而下分别为中粗砂和强风化岩，中粗砂的标准
贯入击数N=35、天然重度γ=19.7kN/m³，强风化岩的单轴饱和抗压强度Rc≤5MPa。吹填区位于
有掩护海域，其面积为1.5km²，设计吹填标高为+6.5m；围埝选用抛石围埝，属于临时工程，围
埝总长为4.5km、顶宽为3.0m、外坡设计边坡坡度为1：2、内坡设计边坡坡度为1：1.5，围埝
内侧铺设混合倒滤层。
针对本工程的特点和疏浚土处理要求，选用一艘公称生产率为3500m 3/h绞吸挖泥船直接吹
填的方式施工，绞吸挖泥船采用锚杆抛锚的钢桩横挖法挖泥，水上管线选用内径为φ800mm的1
节钢管加1节胶管的组合方式，陆上管选用内径为φ800mm的钢管；围埝采用水上施工方法进行
施工。
项目部为了掌握排泥管输送清水时管路沿程阻力系数，测试人员在水上管和陆上管分别选择
了长度为100m的平顺段进行了测定，测试数据见表4。工程实施期间，施工单位严格按照有关
规定计提和使用安全生产专项资金，保证了工程顺利实施所需的完善和改进安全生产条件的资金。
表4管路清水沿程阻力系数测试数据一览表
测试段前一测点 测试段后一测点
测试 品 测试段管内流
测点中心高程 测点测得的压 测点中心高程 测点测得的压
项目 出 速（m/s）
（m） 力值（m水柱） （m） 力值（m水柱）
塔
水上管 +4.5 75 +4.5 71 6.1
灯
陆上管 +5.1 55 +5.0 52 6.1
【问题】
1、疏浚工程的砂土类按工程特性分为哪几级疏浚土？其土级划分的判别指标和辅助指标分别是
砂土的哪些物理力学指标？本工程的中粗砂属于哪一级疏浚土？
2、绞吸挖泥船挖泥分层厚度应根据哪些因素确定？写出本工程两种疏浚土质分层厚度宜取的绞
刀直径倍数范围和分条宽度确定的原则。
3、根据表4的测试数据，分别计算本工程测试段水上管和陆上管输送清水时管路沿程阻力系数。
（结果四舍五入保留4位小数，海水重度γ取1.025、重力加速度g取9.8m/s2）
4、根据《疏浚与吹填工程施工规范》JTS 207-2012，本工程围埝的混合倒滤层施工应符合哪些
规定？
5．根据《水运工程施工安全防护技术规范》JTS 205-1-2008，安全生产专项资金应使用于哪些
项目？
4案例五
【背景资料】
某斜坡防波堤工程，所处海域每年均会受台风影响，堤身建在软土地基上，堤身下铺设土工
织物砂肋软体排，软体排上设置50cm抛石垫层；堤身两侧坡脚设有抛石棱体，外坡采用扭工字
块护面，堤身断面结构形式见图5。上部结构属于大体积混凝土，混凝土配合比是每立方米混凝
土中：水泥350kg、砂790kg、碎石1040kg、水180kg、UEA膨胀剂40kg、UNF减水剂6.5kg。水
泥水化热总量350kJ/kg、混凝土质量密度2400kg/m 3、混凝土比热容1.0kJ/（kg·℃）。
台风季节施工单位按防台施工步距组织堤身和护面块体施工，施工期间遇台风袭击（合同约
定的不可抗力），造成堤身结构局部破坏和承包商一台发电机落海报废。台风过后施工单位组织
人员、船机设备对堤身损坏部分进行修复，完成了合同约定的工程施工任务。
【问题】
品
1、写出图5中编号所指结构的名称。
2、写出图5中编号所指结构之间的先后施工顺序出。
3、计算上部结构混凝土的最终绝热温升（计塔算结果四舍五入保留1位小数）。
4、写出扭工字块定点随机安放施工要求的内容。
灯
5．根据《防波堤与护岸施工规范》JTS 208-2020，写出台风季节施工时堤心与护面层、垫层与
护面层的施工步距要求。
6、写出台风袭击造成堤身破坏和发电机报废的损失费用承担方。
5年真题案例
2021
案例一
【背景资料】
某内河高桩梁板码头长度为273m，宽度为36m，后方平台宽度为15m，设计断面如图1所示。
码 头桩基为C80PHC管桩（C型，标准节长度为32m），桩长为42m～49m，桩数为350根，采用
打桩 船水上沉桩。码头纵梁、靠船构件和面板均为钢筋混凝土预制构件，横梁、节点为现浇。
施工前，项目部对码头桩进行了试打动力测试，经过查阅规范和动力测试成果分析，选定了
桩锤型号，确定锤击拉应力标准值为9MPa，总压应力标准值为25MPa；根据《水运工程混凝土码
头结构设计规范》JTS 167-2018，C80混凝土轴心抗拉强度设计值为2.22MPa，混凝土轴心抗压
强度设计值为35.9MPa，混凝土有效预压应力值为10.77MPa。
在施工中，项目部按照《水运工程地基基础试验检测技术规程》JTS 237-2017要求对已沉
桩进行了低应变检测，当检测完成35根桩时，检测结果为34根Ⅰ类桩、1根Ⅲ类桩。
品
出
塔
灯
【问题】
1、简述本工程码头构件安装前应进行的工作。
2、验算打桩应力，判断是否满足沉桩过程中控制桩身裂损的要求。（计算结果保留2位小 数）
3、低应变法检测桩身完整性类别评价分为哪几类？写出各类桩的完整性评价，完整性属于什么
类别的桩是合格桩？
64、本工程桩基低应变检测比例和数量的下限各是多少？对于本工程检出的Ⅲ类桩有哪些处理方
法？
品
出
塔
灯
7案例二
【背景资料】
某拟建方块码头，码头结构断面见图3-1，方块的型号共有8种，其中最重的G型方块尺寸
为长 6.24m，宽5.98m，高3.75m，相关的尺寸见图3-2和图3-3。
项目部在施工组织设计中，选择距本工程约15公里的某现有工作船码头及后方场地作为方
块 预制场，预制场沿码头前沿线长200m，垂直前沿线向后方宽50m。码头为板桩结构型式，安
装 有V350型橡胶护舷，橡胶护舷高度350mm，港池及航道水深满足施工船舶的施工要求。方块
装船、安装拟采用500吨固定吊杆起重船，起重船的起重性能见表3。
工作船码头承载力较低，为保证安全，方块底胎需尽可能远离码头前沿。项目部为进行板桩
码头受力稳定性验算，需根据G型方块重量,起重船吊装能力计算方块距离码头前沿的最大距离，
确定该方块底胎的位置。G型方块吊具重量和底胎粘结力取203kN，混凝土重度为24.5kN/m³。
在施工过程中，方块安装需与棱体抛填相配合。
品
出
塔
灯
图3-1 码头结构断面示意图
图3-2G型方块平面示意图
8图3-3G型方块剖面示意图
起重量（t） 500 450 400 350 300 250 200
吊钩距船首水平距（m） 27 30 33 36 39 42.5 44.6
表3 起重船起重品性能表
【问题】
出
1、绘制本工程从基槽挖泥到方块安装完成的施工工艺流程图。
塔
2、计算G型方块重心的水平投影点距离底边线的最小距离（计算结果四舍五入保留两位小数）。
灯
3、计算确定起重船吊运G型方块时，方块重心与码头前沿的最大距离（1t＝9.8kN，计算结果四
舍五入保留两位小数）。
4、写出方块安装的施工要点。
5．起重吊装作业中的水下吊装构件应符合哪些安全规定？
9案例三
【背景资料】
南方某海港的港池和进港航道疏浚工程，施工海域台风多发，风浪情况复杂，水流湍急，常
年受斜向流影响；港池在防波堤掩护下，海况良好。
港池长度为550m、宽度为250m，设计底标高为-14.5m（当地理论深度基准面，下同），设
计边坡坡度为1：5，疏浚土质为流动性淤泥；进港航道挖槽段长度为11km、底宽为155m，设计
底标高为-14.5m，疏浚土质上层为软黏土、下层为密实砂，设计边坡坡度为1：7；疏浚土要 求
外抛至25km外的指定抛泥区。
港池和航道疏浚选用10000m³ 自航耙吸挖泥船施工，自航耙吸挖泥船无法到达的区域及港
池边角部位辅以8m³抓斗挖泥船配自航泥驳施工。项目部在工程的组织实施中，着重于施工设备
的性能发挥，采取多项措施以提高设备的生产率和时间利用率，在合同工期内顺利完成了工程施
工任务。
【问题】
1、绘制本工程抓斗挖泥船挖泥施工的主要工艺流程图。
2、耙吸挖泥船根据船舶泥舱容量可分为哪几级？影响其时间利用率的主要客观因素有哪些？
3、本工程自航耙吸挖泥船疏浚流动性淤泥时，可采取哪些措施以增加装舱量？在进港航道疏浚
密实砂层时，可采取哪些措施以提高其挖掘效率？
4、台风季节，项目部在选择挖泥船防台锚地时应考虑哪些因素？
品
出
塔
灯
10案例四
【背景资料】
某海港港池疏浚与吹填工程，将疏浚区疏浚土全部吹填到码头后方吹填区，疏浚区浚前平均
标高为-5.6m（当地理论深度基准面，下同），设计挖泥底标高为-12.5m、无备淤深度、设计 边
坡坡度为1：3.5，疏浚区土质在-11.0m以上为N=6～8击的松散粉砂、天然密度为1.85t/m³，
在-11.0m以下为N=22～26击的中密细砂、天然密度为1.93t/m³，海水密度为1.025t/m³，设计
疏浚工程量为1000万m³，选用3500m3/h绞吸挖泥船投入本项目施工，最长吹距为5200m，排泥
管管径为φ800mm。
本工程吹填区呈矩形，吹填区围埝为大型充填砂袋结构，吹填完成后采用井点降水+强夯法
处理，吹填区设计交地标高为+5.0m、地基承载力不小于80kN/m2。施工现场使用一台功率为 30kW、
三台功率各为50kW的可移动式三相柴油发电机供电，用电设备总容量为160kW。
本工程施工期间，项目部对3500m3/h绞吸挖泥船的施工参数进行了测定，现场测定的参数
见表4；同时，项目部认真执行交通运输部《公路水运工程质量监督管理规定》，严格落实工程
施工质量责任制，加强施工过程质量控制，使该工程按期完工并一次性通过交工验收。
表4 3500m3/h绞吸挖泥船现场测定参数表
绞刀横移速度 排泥管内泥浆流速 排泥管内泥浆密度
绞刀前移距 绞刀切泥厚度
疏浚土质
（m） （m）
（m/mi
品
n） （m/s） （t/m3）
出
松散粉砂 1.20 3.60 12 5.50 1.25
塔
中密细砂 1.10 3.00 10 5.00 1.20
灯
【问题】
1、绞吸挖泥船采用锚杆抛锚的钢桩横挖法的分条宽度应如何确定？分层挖泥的厚度应根据哪 些
因素确定？
2、吹填区的排泥管线间距和排水口位置应根据哪些因素确定？
3、绞吸挖泥船的挖掘生产率主要与哪些因素有关？根据表4现场测定参数，分别计算出本工程
两种疏浚土质的绞刀挖掘系数。（列出主要计算过程，π取3.14，计算结果四舍五入保留2位
小数）
4、根据《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005，在哪些情况下应编制“施工现场临时
用电组织设计”？“施工现场临时用电组织设计”中需绘制的临时用电工程图纸主要包括哪
些？
5．根据《水运工程质量检验标准》JTS257-2008，港池与航道疏浚工程的底质分为哪几种？本工
程的疏浚底质属于哪一种？写出无备淤深度的港池疏浚工程交工验收检验项目合格的标准。
11案例五
【背景资料】
南方沿海某LNG码头工作平台为高桩墩台结构，墩台平面尺寸为30m×40m，顶标高+6.2m，
底 标高+4.2m，墩台中有两条横穿墩台φ400mm的预留孔，孔长均为30m。混凝土设计强度为
C40，墩台桩基为φ1000的PHC桩，全部为5：1斜桩，共42根，要求沉桩后桩顶切削成水平
面，切削后桩顶顶标高为+5.2m，桩位布置示意见图5。沉桩后经测量，墩台C4桩向左侧偏位
262mm，D4桩向右偏位286mm，超过规范允许偏差。项目部制定的墩台方案中包含：（1）用手 拉
葫芦将两根偏位较大的桩进行对拉纠偏，使纠偏后的桩偏位满足规范要求；（2）墩台分两次浇
筑，第一次浇筑高度为500mm。
墩台混凝土采用平均浇筑能力为60m3/h的拌合船浇筑，墩台第二次浇筑时分三层进行，每
层厚度为500mm，混凝土的初凝时间为8小时。浇筑墩台混凝土时，第一次浇筑的混凝土留取抗
压强度试块 7 组，第二次浇筑的混凝土留取抗压强度试块 11 组，18 组试块的平均强度为
42.83MPa，最低强度为37.5MPa，强度标准差为2.75MPa。
为减少大体积混凝土墩台的裂缝，项目部在施工墩台时采取了一系列温控措施。
品
出
塔
灯
图5 桩位布置示意图
【问题】
1、根据《水运工程工程量清单计价规范》JTS/T271-2020，计算墩台混凝土工程量。（计算结果
四舍五入保留两位小数）
2、指出项目部编制的施工方案中不符合规范规定之处。
3、大体积混凝土施工阶段的温控标准应满足哪些要求？
4、计算分析墩台浇筑方案是否可行？如不可行，请给出可行的浇筑方案。
5、根据《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011，写出浇筑混凝土抗压强度留置试块数量的规
定；项目部浇筑墩台时留置的抗压强度试块组数是否符合规定？
6、根据《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011，计算分析墩台混凝土强度是否合格？（计算
结果四舍五入保留两位小数）
12
