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二建、监理[[[、注注注一：：：建天天天、一一一一造文文文、化化化二专专专造有有有、安版版版全权权权、，，，消未未未防经经经、咨许许许询可可可、不不不检可可可测转转转课程发发发押或或或题复复复联印印印系传传传QQ/播播播微]]]信：3849178
第3章 城市隧道工程与轨道交通工程
案例（五）
背景材料：
某公司承接一项隧道暗挖工程，竖井采用倒挂井壁法施工，竖井尺寸5.2×7.2m，竖井施工前，在施工范围内人
工开挖十字探沟，确认无地下管线。施工前项目部对现场进行踏勘，编制了竖井和马头门施工方案。竖井施工局
部横断面示意图如下所示。
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微
系
竖井施工完成后，项目部按照隧道联开挖“十八字”方针进行马头门施工，马头门开挖采用环形开挖预留核心土法，
题
押
开挖断面示意图如下所示。准
精
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施工中发生如下事件： 9 1
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事件一：马头门施工前，项目部对地层进行了小导管注浆加固，然后按照先底微板、再侧墙、最后拱部的顺序进行
系
联
马头门的开挖。 一
唯
事件二：初期支护采用锚杆+钢格栅+喷射混凝土的形式，在喷射混凝土时，喷头距喷射面的距离为1.5m，喷射顺
序由上至下，分层喷射时，等到前一层混凝土初凝后开始喷射后一层混凝土。
问题：
1.写出图中A、B、C的名称；并简述构件A的施工技术要点。
2.写出小导管注浆的顺序及作用。
3.指出事件一中不妥之处，并写出正确做法。
4.指出事件二中施工不妥之处，并改正。
5.写出“十八字”方针的内容。
答案：
1.（1）A：锁脚锚管（杆）；B：锁口圈梁；C：壁座。（3分）
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（2）技术要点：①锁脚锚管（杆）沿隧道拱脚斜向下20°-30°打入；②锁脚锚管（杆）应与格栅焊接牢固，打
入后应及时注浆。（2分）
2.（1）注浆顺序：自下而上，间隔对称，相邻孔位错开，交叉进行。（2分）
（2）注浆作用：增加钢管本身的强度和刚度，加固周围地层。（2分）
3.不妥之处：项目部按照先底板、再侧墙、最后拱部的顺序进行马头门的开挖。（1分）
正确做法：马头门的开挖应按照先拱部，再侧墙，最后底板的顺序进行马头门的开挖。（1分）
4.（1）不妥之处一：喷射混凝土时，喷头距喷射面的距离为1.5m；（1分）
正确做法：喷射混凝土时，喷头距喷射面的距离宜为0.6-1.0m。（1分）
（2）不妥之处二：喷射顺序由上自下；（1分）
正确做法：喷射顺序由下而上；（1分）
（3）不妥之处三：分层喷射时，等到前一层混凝土初凝后开始喷射后一层混凝土；（1分）
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正确做法：分层喷射时，等到前一层混凝1土7终凝后开始喷射后一层混凝土。（1分）
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5.十八字方针内容：管超前，严注浆信，短开挖，强支护，勤量测，早封闭。（3分）
微
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联
题
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准 案例（六）
精
背景资料：
某单位承接某市地铁车站工程施工，基坑深度15m，地下水埋深4m，该车站位于城市繁忙交通路口，车站北侧为
主干路下穿隧道（隧道北侧为既有写字 楼），西侧为现有城市主干道（主干道西侧为既有小区），东侧为某住宅
小区，南侧为待开发场地（原有建筑物已 拆除），城市道路下管道纵横交错。施工单位进场后，针对本工程周边
环境制定了各阶段平面布置图及交通导行方案。该地铁车站为地下两层，围护结构采用钻孔咬合桩，设置三道支
撑，结构剖面图如图1所示，钻孔咬合桩施工示意图 如图2所示。
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针对本工程周边环境条件，建设单位委托有资质的监测机构对城市主干路和下穿式隧道侧墙布设相关监测点，对
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道路及隧道进行监测，部分监测内容如下1表7所示。
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监测对象 微 监测项目 方法或工具
系
联
题
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准
D 精 支撑轴力 轴力计
E 地表沉降 水准仪、铟钢尺
F 地下水位 水位管、水位计
施工过程中，西侧钻孔咬合桩局部渗漏清水，施工单位停止基坑开挖并采取相关措施进行封堵，封堵后继续向下
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施工，耽误工期20天。 1 7
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问题： 信
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微
系
1.写出本工程地铁车站的施工特点。 联
一
唯
2.写出图中A、B、C部位的名称。
3.写出监测表中D、E、F名称。
4.用咬合桩平面图中1-8及→表示出正确的施工顺序。
5.写出图中支撑安装和拆除的顺序。
6.写出背景材料中施工单位可采取的堵漏措施。
答案：
1.本工程施工对周围交通影响大，降水及现场施工对周边环境影响大，需拆迁改移管线较多，工程为深基坑，工
程复杂，施工难度大。（4分）
2.A：挡土墙；B：冠梁；C:截水沟。（3分）
3.D：钢支撑；E：地表；F：地下水。（3分）
4.2→1→4→3→6→5→8→7。（2分）
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5.安装第一道支撑→安装第二道支撑→安装第三道支撑→拆除第三道支撑→安装换撑→拆除第二道支撑→拆除
换撑→拆除第一道支撑。（6分）
6.在渗漏水处插入引流管，在引流管外侧用双快水泥封堵，待水泥强度达到要求后，关闭引流管即可封堵水流。
（2分）
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