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单元突破卷14 交通运输布局与区域发展
（考试时间：90 分钟 试卷满分：100 分）
注意事项：
1．答卷前，考生务必将自己的姓名、准考证号等填写在答题卡和试卷指定位置上。
2．回答选择题时，选出每小题答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用
橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。回答非选择题时，将答案写在答题卡上。写在本试卷上无效。
3．考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。
一、选择题：本题共16 小题，每小题3 分，共48 分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目
要求的。
（2024·湖南·三模）旅客运输量是指在一定时间内运送旅客的数量，计量单位以“人”表示。旅客运
输周转量是指在一定时期内运送旅客数量与平均运距的乘积，计量单位是“人公里”。如图为2023 年我国
各种运输方式完成的旅客运输量和旅客运输周转量及其增长速度图，甲、乙、丙、丁代表不同的运输方式，
完成下面小题。
1．甲、乙、丙、丁代表的运输方式分别是（ ）
A．水路、民航、铁路、公路
B．公路、民航、铁路、水路
C．水路、铁路、民航、公路
D．公路、铁路、民航、水路
2．与上一年相比，2023 年旅客平均运距有所下降的交通运输方式是（ ）
A．铁路
B．公路
C．水路
D．民航
【答案】1．A 2．A
【解析】1．根据材料“旅客运输周转量是指在一定时期内运送旅客数量与平均运距的乘积”，可算出平
均运距。由图可知甲运输方式旅客运输量最少，平均运距最小，推测为水路（水路运输速度慢，不适合客
运）排除BD；乙运输方式旅客运输量较少，但平均运距最大，推测为航空（航空运输速度快，适合长途运
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输，但由于价格高，选择的人数较少）；丙运输方式旅客运输量较多，且平均运距较大，推测为铁路（铁
路运输运量较大，速度较快，运费较便宜，适合中长途运输）；丁运输方式旅客运输量最多，但平均运距
较小，推测为公路（公路运输机动灵活，适合短途运输），B 错误，A 正确，故选A。
2．根据材料“旅客运输周转量是指在一定时期内运送旅客数量与平均运距的乘积”，可知：若旅客运输
周转量的增长速度超过旅客运输量的增长速度，则说明平均运距比上年增加了。根据图可知，全国、甲、
乙、丁的旅客运输周转量的增长速度超过旅客运输量的增长速度，只有丙运输方式（铁路）的旅客运输周
转量的增长速度低于旅客运输量的增长速度，因此，丙运输方式（铁路）的平均运距比上年略有下降，
BCD 错误，A 正确。故选A。
（2024·北京丰台·二模）2023 年11 月，滇藏铁路丽江至香格里拉段（丽香铁路）建成并开通运营。
丽香铁路位于云南省西北部，连通丽江市与迪庆藏族自治州，全长139.7 千米，设计时速为140 千米。读
图,完成下面小题。
3．丽香铁路在建设过程中面临的困难主要是（ ）
A．气温年较差大
B．地质条件复杂
C．森林茂密
D．湿地广布
4．与丽江至香格里拉的高速公路相比，丽香铁路的显著优势有（ ）
A．距离短
B．受天气影响小
C．短途运输成本低
D．灵活性好
【答案】3．B 4．B
【解析】3．区域地处板块交界附近，结合图示陆高信息，起伏大，其地形地质条件复杂，是铁路在建设
过程中面临的主要困难，B 正确。地处低纬，气温年较差小，A 错。森林多少不是铁路建设的困难，C 错。
地处云贵高原，湿地并非广布，D 错。故选B。
4．结合图示，距离相差不大，A 错。相比于公路，铁路的灵活性差，受天气的影响相对较小，B 正确，D
错。铁路适合中长距离运输，短途运输成本高，C 错。故选B。
【点睛】山地对交通运输的影响：①运输方式以公路为主，铁路为辅。原因是修建公路的成本和难度低于
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铁路。②线路分布：主要分布在山间盆地和河谷地带，其地势相对和缓，施工难度小，建设和运营成本低。
③延伸方向：迂回前进。
（2024·安徽合肥·三模）慢行交通是对速度低于15 千米/小时、近距离出行交通方式的统称。慢行交
通系统可分为绿道休闲系统和城市道路慢行系统，是城市道路的重要一环，意义突出。据此完成下面小题。
5．城市内最适合采用立体化慢行交通网的区域是（ ）
A．商业中心慢行区
B．生活慢行区
C．行政科教慢行区
D．休闲慢行区
6．慢行交通系统在城市中的主要作用是（ ）
①解决交通拥堵 ②缓解热岛效应 ③改善出行环境 ④拓宽城市道路
A．①②
B．②③
C．③④
D．①③
7．在众多城市中，重庆慢行交通出行比例较低的原因在于（ ）
A．城市环境差
B．城市规模小
C．自然环境限制
D．城市功能单一
【答案】5．A 6．B 7．C
【解析】5．注意关键词“立体化”。城市商业中心用地紧张，高楼林立，车流量大，行人密集，交通拥
挤。为保障城市交通安全、便利，多采用人车分流的立体化交通网。同时，在楼栋间也多采用廊桥或天桥
相连，可以使商业区内各个区域间的步行交通更便捷省时，A 正确。相比商业中心，生活区、行政区和休
闲区建设立体化慢行交通网的必要性不强，B、C、D 错误。故选A。
6．慢行交通系统只是城市道路的一环，能起到一定缓解交通拥堵的作用，但无法从根本上解决交通拥堵，
①错误；材料中提到“慢行交通系统可分为绿道休闲系统”，其会增加城市绿地面积，因此在一定程度上
可以缓解热岛效应，②正确；为低速度出行设计，能够改善近距离出行方便环境，③正确；只增加城市通
行的方式，未提到拓宽出行道路，④错误。②③正确，故选B。
7．重庆为我国著名旅游城市及直辖市，又称为山城，经济发展水平高，城市环境较好，A、B 错误；重庆
多山地，地势起伏大，山地城市功能区较分散，出行距离远，且坡度大，不适宜步行和自行车交通，因此
慢行交通出现比例较低，即受到地形这一自然环境限制，C 正确;重庆城市规模大，相应的城市功能较为丰
富，D 错误。故选C。
【点睛】影响交通运输布局的因素有地理环境因素、经济因素、社会因素、政策因素、技术因素。
（2024·河北沧州·二模）中国于2016 年7 月正式加入《国际公路运输公约》（TIR 公约）。2024 年1
月3 日，一辆悬挂TIR 标识的集装箱货车装载着24 吨乌兹别克斯坦棉纱抵达我国佛山，标志着粤港澳大湾
区首条TIR 国际公路进境通道开通。下图示意TIR 运输过程。据此完成下面小题。
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8．TIR 国际公路进境通道开通将（ ）
A．增加单次运载量
B．提高进出口成本
C．提升物流便捷性
D．降低空运竞争力
9．TIR 国际公路进境通道开通，对粤港澳大湾区以下行业带动作用明显的有（ ）
①旅游业②轻纺工业③电子商务业④房地产业
A．①②
B．②③
C．①④
D．③④
【答案】8．C 9．B
【解析】8．TIR 国际公路进境通道开通后,货物运输全程不换车不倒装,所有过境国海关在无特殊情况时,无
须对货物进行开箱检查,可以节约通关时间,节省通关成本,提升了物流的便捷性，B 错误，C 正确;单次运载
量与车辆载货能力有关，A 错误;空运运载货物与公路运输货物差异大,相互间竞争不强，D 错误。故选C。
9．TIR 通道可以更快捷地将中亚地区的棉花运至大湾区,利于轻纺工业的发展，②正确;TIR 通道也可以提高
进出口物流速度,利于电子商务业的发展，③正确;TIR 通道是物流通道,不会带动旅游业和房地产业发展，
①④错误。故选B。
【点睛】交通线路建设的意义：合理布局交通运输网，促进地区资源开发；增加就业机会；把资源优势转
变为经济优势；促进沿线地区经济发展；带动基础设施和相关产业发展；巩固国防，保卫边疆，加强民族
团结；促进贫困地区、少数民族地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。
（2024·山东·模拟预测）巴西库里蒂巴市规划形成了5 条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展
轴。快速交通线有三重道路系统，系统中心道路是两条相向行驶的公交专用快速车道（即BRT 专用车道），
外侧是供小汽车通行的两条大容量单行道。下图示意库里蒂巴三重道路系统的横截面。完成下面小题。
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10．与地铁相比，BRT 的主要优势是（ ）
A．工程投资少
B．建设周期长
C．环境污染小
D．连续性强
11．库里蒂巴市（ ）
A．规划前城市公共交通运输发达
B．规划后中心区的居住密度上升
C．规划后汽车出行的灵活性变差
D．规划前公交走廊与城市发展轴一体
【答案】10．A 11．C
【解析】10．地铁建设通常需要大规模的地下挖掘和复杂的工程，投资巨大，而 BRT 主要是在地面建设
专用车道等，工程投资相对较少，A 正确；BRT 建设周期通常较短，B 错误；两者在一定程度上都可能有
环境污染，不能简单比较谁更小，C 错误；地铁的连续性一般更强，D 错误。故选A。
11．库里蒂巴市规划形成了这种交通系统，说明规划前公共交通运输可能并不发达，A 错误；规划后中心
区可能更多地用于商业等功能，居住密度不一定上升，B 错误；规划后有专门的公交专用道和单行道等限
制，汽车出行的灵活性变差，C 正确；规划后形成了基于快速交通线的发展轴，而不是规划前公交走廊与
城市发展轴一体，D 错误。故选C。
【点睛】“BRT”是在高架专用道路上建立的一种新型的公共客运系统轨道运输，被称作“地面上的地铁系
统”。
（2024·四川·一模）2023 年12 月30 日，胶州湾第二海底隧道正式开工建设，该隧道长约15．9 千米，
需穿越多条海底断裂带。图为青岛胶州湾跨海大桥和海底隧道示意图。完成下面小题。
12．胶州湾第二海底隧道修建过程中最需要克服的是（ ）
A．台风天气
B．隧道透水
C．海冰灾害
D．海浪侵蚀
13．与跨海大桥相比，海底隧道的优势是（ ）
A．工程造价较低B．受限车辆少
C．施工难度较小
D．受天气影响小
【答案】12．B 13．D
【解析】12．胶州湾底部有多条断裂带，岩层破碎，开挖隧道容易引起透水事故，B 对；因胶州湾第二海
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底隧道的修建多在海底施工，因此受台风、海冰、海浪的影响较小，ACD 错。故选B。
13．跨海大桥位于海面之上，受风暴、冰雪、大雾等恶劣天气影响较大，而海底隧道受天气影响相对较小，
运行的连续性更强，D 正确；与跨海大桥相比，海底隧道多在海底施工，其施工难度较大，建设成本较高，
AC 错；海底隧道的高度和宽度有限，超高、超宽不能通行，运输危化产品的车辆可能对隧道安全产生影响，
也不适宜通行，因此，与跨海大桥相比其受限车辆较多，B 错；故选D。
【点睛】交通建设的意义有交通意义（增加便捷交通通道、合理布局交通网、缓解交通运输压力）、经济
意义（促进自然资源的开发、带动沿线商业发展、促进旅游业发展、推动城市化进程、促进地区间经济文
化交流与合作、促进基础设施建设、便利对外贸易等）、社会意义（增加就业机会、促进少数民族地区和
革命老区的发展）、国防意义（巩固国防，保卫边疆）。
（2024·贵州遵义·三模）某镇早期有国道和铁路经过，一直沿用至今。2008 年高速公路通车并设有进
出口，2017 年高速铁路通车，同时该镇在居民区外围修建了新路。直到当前，新路沿线仍未新建房屋。下
图示意该镇交通布局。据此完成下面小题。
14．新路通车后（ ）
A．沿线商业蓬勃发展
B．车辆穿镇用时增加
C．车辆通行数量减少
D．过境车辆速度提高
15．新路修建多年后，其沿线一直未新建房屋的主要原因是（ ）
A．人口外迁
B．保护耕地
C．高铁阻隔
D．噪音干扰
16．高速铁路通车后，仍保留普通铁路火车站的主要目的是（ ）
A．方便农产品向外运输
B．缓解河流运输压力
C．促进当地旅游业发展
D．降低居民远行成本
【答案】14．D 15．B 16．A
【解析】14．由图和材料可知，新路未设出入口和站点，新路通车后过境车辆速度提高，D 正确；对沿线
商业的影响较小，A 错误；速度较快，车辆穿镇用时减少，B 错误；车辆通行数量增加，C 错误。故选D。
15．新路修建多年后，其沿线一直未新建房屋的主要原因是沿线多为耕地，保护耕地，B 正确；人口外迁、
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高铁阻隔、噪音干扰的有一定的影响，但不是主要原因，ACD 错误。故选B。
16．高速铁路通车后，仍保留普通铁路火车站的主要目的是方便农产品向外运输，A 正确；河流在耕地间
穿行，主要目的用于农业灌溉，沿线居民点少水运功能弱，B 错误；图例中未显示旅游景点或景区，且新
建交通未预留出口，C 错误；对居民出行成本影响较小，D 错误。故选A。
【点睛】影响交通线路布局的因素有： 地形、地质、水文、经济、科技、社会因素等。
二、非选择题：本题共3 小题，共52 分。
17．（2024·江苏南通·三模）阅读材料，完成下列问题。（18 分）
材料一：近年来，江苏省高铁建设加速发展，先后规划了南沿江和北沿江铁路等多条高铁线路，沿
江八市将实现高铁成环，“双龙夹江”的格局。图为北沿江高铁线路示意图。
材料二：“虹吸效应”是指区域中心城市在发展壮大过程中大量吸纳周边中小城市的人口、资金、
产业等资源，产生聚集效应的现象。“外溢效应”是指中心城市在发展到一定阶段，其人才、技术、产业、
资金等向外围中小城市迁移的现象。
(1)描述北沿江高铁线路布局特征。（4 分）
(2)从自然环境角度简析北沿江高铁江苏段建设过程中可能遇到的困难。（6 分）
(3)有学者认为，北沿江高铁建成后，上海等大城市的“虹吸效应”和“外溢效应”将被放大，请选择一个
角度说明理由。（8 分）
【答案】(1)大致呈东西走向；大致与长江航线平行；主要站点沿长江沿线城市布局；站点较密集。（4
分）
(2)地处长江三角洲，土质疏松；河网密布，工程建设成本高；梅雨季长，夏季高温，施工期缩短。（6
分）
(3)虹吸效应：沿线城市经济差距大；大城市发展需要大量腹地资源；交通通达度提高，加快了人口等资源
要素向大城市集聚。
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外溢效应：高铁建设扩大了大城市辐射范围；促进了人才与技术扩散；产业加速向中小城市转移；区域分
工协作更紧密。（8 分）
【分析】本题以江苏省高铁建设、虹吸效应和外溢效应为背景材料，涉及交通线路的布局、交通建设的区
位因素，交通运输对区域的影响等知识点，考查了学生获取和解读地理信息、调动和运用相关地理知识的
能力。
【详解】（1）读图可知，北沿江高速连接上海宝山和安徽省合肥市，大致呈东西走向；连接众多长江沿
岸城市，大致与长江航线平行；主要站点沿长江沿线城市布局；站点数量较多，站点较密集。
（2）从自然环境角度可从地形、水文、气候等角度来分析，地形：北沿江高铁江苏段地处长江三角洲，
流水沉积地貌，土质疏松；水文：南方地区，河网密布，工程建设成本高；气候：亚热带季风气候。梅雨
季长，夏季高温，不利于施工，施工期缩短。
（3）据材料可知，“虹吸效应”是指区域中心城市在发展壮大过程中大量吸纳周边中小城市的人口、资
金、产业等资源，产生聚集效应的现象。上海等大城市“虹吸效应”将被放大的原因包括：沿线城市与上
海等大城市之间经济差距大；城市发展受腹地经济特征的影响，大城市发展需要大量腹地资源；交通通达
度提高，加快了人口等资源要素向大城市集聚，进一步提升了上海等大城市的集聚效应。据材料可知，
“外溢效应”是指中心城市在发展到一定阶段，其人才、技术、产业、资金等向外围中小城市迁移的现象。
上海等大城市“外溢效应”将被放大的原因包括：高铁建设普遍提升地区城际交通可达性，扩大了大城市
辐射范围；高铁具有“高速度、大运量、高性能、公交化”等优势，加速了人才、信息、技术、知识、资
金等各种资源的流通和传播，促进了人才与技术扩散；高铁的开通降低了人们的出行成本和时间成本，使
得跨城市、跨地区的人口流动变得更加频繁，将为一线城市向邻近城市转移人口及产业提供交通条件，产
业加速向中小城市转移；使得城市之间能够按照各自的比较优势配置资源，从而带来区域之间的分工效应，
区域分工协作更紧密。
18．（2024·湖南·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。（18 分）
巴黎市区的人口密度高达20667 人/平方千米，而近郊人口密度仅为7108 人/平方千米。为提高近郊
的公共交通可达性，当地规划建设大巴黎快线铁路，全线计划于2030 年之后通车。大巴黎快线部分区间以
桥代路，采用高架桥形式通过。下图示意大巴黎快线位置。
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(1)分析大巴黎快线对提高近郊公共交通可达性的作用。（6 分）
(2)简述大巴黎快线部分区间采用高架桥形式的目的。（6 分）
(3)推测大巴黎快线沿线快速增长的城市功能区类型，并说明理由。（6 分）
【答案】(1)为不同方向近郊之间的连通提供条件，避免通过市区中转；连接多条其他轨道交通线，便于满
足换乘需求；扩大运量，提高通行效率，完善轨道交通网。（6 分）
(2)减少对林地等郊区生态用地的占用；减轻与地面其他交通线路的互相干扰；减少振动、噪音等对地面生
产生活的干扰。（6 分）
(3)功能区类型：住宅区。
理由：郊区地价低，但交通通达度有限；快线通车能缩短通勤时间，提高居住吸引力，促进住宅开发。
（6 分）
【分析】本题以巴黎市内的交通线路为材料，涉及交通线路的布局特点、合理进行城市交通线路规划的措
施等相关知识，考查学生调用地理知识的能力和地理学科综合素养。
【详解】（1）环线的重要意义在于侧向沟通，避免向心性交通。大巴黎快线长轴分别连接东北向机场和
西南向郊区林地，形成多种运输方式、多条运输线路密切相连，为不同方向近郊之间的连通提供条件，避
免通过市区中转，避免造成市区交通拥堵；连接多条其他轨道交通线，便于满足乘客的就近换乘需求；扩
大运量，提高通行效率，提高运输效率，完善轨道交通网。
（2）可从减少与地面相互干扰的角度展开分析。减少对林地等郊区生态用地的占用，保证生态用地；节
约了等待红灯的时间，减轻与地面其他交通线路的互相干扰；减少车辆通行产生的振动、噪音等对地面生
产生活的干扰。
（3）可从提高通行效率受益最大的群体角度展开分析。巴黎市区要素集中度高，为就业中心，地价高，
住宅价格昂贵；郊区地价低，但交通通达度较低，快线通车能缩短通勤时间，节省通勤时间和交通成本，
对于工薪阶层，提高居住吸引力，促进住宅开发。故住宅区是大巴黎快线沿线快速增长的城市功能区类型。
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19．（2024·湖北黄冈·二模）阅读图文材料，完成下列问题。（16 分）
秦岭作为我国地理上南北的分界线，自然资源丰富，是我国重要的生态保护区。秦岭终南山隧道于
2007 年1 月20 日建成通车，作为纵贯我国南北的西部大通道包（包头）茂（茂名）高速公路的控制性工
程，也是陕西省西安至安康高速的关键性工程，隧道的开通对陕西省乃至我国西部地区具有重要意义。秦
岭钟南山隧洞是我国第一长双洞公路隧道，隧道单洞长18.02 公里，双洞共长36.04 公里。作为我国第一座
自行设计、自行施工、难度最大的高速公路特大隧道。建设过程中面临断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等技
术难题，为保障隧道高质量建成，施工团队利用已有的秦岭隧道Ⅱ线作为平行导洞，实现了“长隧短打”。
图1 示意秦岭终南山隧道入口，图2 示意“平行导洞”隧道辅助坑道结构。
(1)简述秦岭终南山隧道在施工过程中面临的主要困难。（4 分）
(2)说明秦岭终南山隧道施工中采用平行导洞的原因。（6 分）
(3)分析秦岭终南山隧道的开通对该区域乃至我国经济社会发展的影响。（6 分）
【答案】(1)隧道长，工程量大；地质条件复杂（穿越多条断裂带），施工难度高；穿越自然保护区，生态
环保要求高。（4 分）
(2)增加隧道作业面，加快工程速度；利用已有隧洞，为正洞开挖提供地质参考，降低施工难度；利于物资
的运输；可作为正洞施工时排水和通风廊道，保障施工安全。（6 分）
(3)增强西安对区域经济的辐射能力，提升当地经济发展水平；缩短秦岭地区间的时空距离，降低民众的出
行成本和时间；促进沿线地区建筑业、特色农业、旅游业等相关产业的发展，促进产业结构的优化升级；
打破我国南北的地理屏障，改善西部地区投资环境，有效带动中西部地区发展和经济落后地区脱贫致富；
为我国在超长隧道建设和管理领域积累了宝贵的经验，彰显了我国强大的基建能力。（6 分）
【分析】本题以终南山隧道为材料，设置3 道小题，涉及交通运输布局的区位因素及影响相关知识点，考
查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现区域认知、综合思维的学科素养。
【详解】（1）秦岭钟南山隧洞是我国第一长双洞公路隧道，隧道单洞长18.02 公里，双洞共长36.04 公里，
工程量大；地质条件复杂，穿越多条断裂带，建设过程中面临断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等技术难题，
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施工难度高；秦岭是我国重要的生态保护区，终南山隧道穿越自然保护区，生态环保要求高。
（2）利用已有的秦岭隧道Ⅱ线作为平行导洞，可以增加隧道作业面，加快工程速度；平行导洞和正洞相
邻，两隧洞内的地质条件应十分相似，可以利用已有的隧洞，为正洞开挖提供地质参考，降低施工难度；
可以利用平行导洞运送建设物资；正洞建设过程中面临断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等技术难题，平行导
洞可作为正洞施工时排水和通风廊道，保障施工安全。
（3）终南山隧道是陕西省西安至安康高速的关键性工程，隧道的开通可以增强西安对区域经济的辐射能
力，提升当地经济发展水平；便利了秦岭地区的交通联系，缩短了秦岭地区间的时空距离，降低民众的出
行成本和时间；促进沿线地区建筑业、特色农业、旅游业等相关产业的发展，促进产业结构的优化升级；
是纵贯我国南北的西部大通道包（包头）茂（茂名）高速公路的控制性工程，利于打破我国南北的地理屏
障，改善西部地区投资环境，有效带动中西部地区发展和经济落后地区脱贫致富；秦岭钟南山隧洞是我国
第一长双洞公路隧道，成功建成开通为我国在超长隧道建设和管理领域积累了宝贵的经验，彰显了我国强
大的基建能力。
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