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演讲嘉宾 | 恩智浦半导体:软件持续 OTA 下,车载以太网如何支撑整车网络可控演进?

发布时间：2026-10-20 13:01:29 最近访问：2026-10-20 13:01:31

深挖汽车科技解码智能安全

2026年11月5-6日，由谈思实验室和谈思汽车主办、国际权威联盟支持的「AES Europe 2026 欧洲汽车以太网峰会」将在德国慕尼黑隆重召开。

作为全球汽车以太网领域高规格的顶级盛会之一，AES 大会连续7年在中国举办，每年汇聚宝马集团、沃尔沃汽车、蔚来汽车、现代汽车、恩智浦、维克多等上百家全球顶尖的整机厂商、核心零部件供应商、技术方案商及知名学术专家，会议不仅展示了全球在车载以太网应用层面的最新成果，更在标准落地与技术突破上获得了行业的一致好评。

承袭中国站的热烈反响与技术势能，「AES Europe 2026」将汇聚100+全球汽车以太网专家，聚焦车载以太网物理层、光通信、TSN、10BASE-T1S、SerDes、RCP等核心议题，进一步推动全球汽车以太网技术的互联互通标准与实践协同，同时助力中国企业开启全球化布局，拓展汽车产业转型下的全球机遇。

目前，恩智浦半导体的以太网系统架构与软件高级经理已确认出席 AES Europe 2026，并带来《面向变革的网络设计：软件定义汽车中的以太网》的主题分享。

演讲嘉宾

嘉宾介绍

恩智浦半导体

以太网系统架构与软件高级经理

其职业生涯始于汽车行业，在车载通信与网络领域的嵌入式 C++ 开发方面积累了超过 15 年的经验。自 2023 年加入 NXP 以来，他一直担任车载网络产品线旗下以太网系统架构与软件团队负责人, 他负责推动以太网技术创新，制定网络软件解决方案，并定义 NXP 汽车以太网产品组合的相关产品战略与规划。

演讲摘要

演讲主题：

面向变革的网络设计：软件定义汽车中的以太网

向软件定义汽车的转型，正在从根本上改变汽车的电气电子架构。过去分布在各个独立电子控制单元上的功能，正越来越多地被整合到中央计算平台和区域计算平台中。因此，车载网络不再只是负责在固定节点之间传输数据，而是逐渐成为整车计算平台不可分割的一部分。

这一转变带来了新的工程挑战。应用和服务可能会在不同计算分区之间迁移，或者随着车型配置的变化而发生调整。中央计算平台、区域控制器和边缘设备共同构成了更深层次、更复杂的网络拓扑结构。同时，安全关键型控制流量必须与高带宽传感器数据、诊断通信以及面向服务的通信共存。尽管系统复杂度不断提升，但网络时延（Latency）、抖动（Jitter）以及隔离性（Isolation）的要求仍必须保持可预测性。

挑战并不仅仅存在于车辆量产发布阶段。通过软件更新引入的新功能，可能会产生额外的通信流、改变带宽需求，并重新定义流量优先级。因此，如果仅更新应用程序而未同步调整和验证相应的网络配置，就可能导致系统级功能退化（Regression）。网络设计不仅需要满足车辆初始配置要求，还必须支持整个车辆生命周期中的可控演进。

本演讲将探讨应对上述挑战所需的四项关键架构能力：功能丰富的以太网硬件；共享交换资源的灵活分区能力；从性能优化转向流量工程（Traffic Engineering）；软件定义网络（SDN）方法。