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最近在做地铁APP方面讨论，不看不知道，一看吓一跳，可以说全国地铁基本上每家一个线上APP。建一个数字化网络平台他不是简单的几万块钱就能搞定的，动不动就要几百万甚至上千万才能做好。
微信、支付宝等软件数字化平台发展这么好，为何地铁还要自建一个APP？为何不建一个共用的APP平台。
先说为何不像12306软件只有一个，可以买全国的火车票。地铁每家都要建设一个。公司不一样，地铁公司归各家国资委所有，在认知上就很难达成一致，更别说达成一致建设一个共用的APP了。目前地铁互联互通做得比较好的平台是八维通、上海大都会、城轨易行三个平台。
需要牢牢掌握控制权
各家地铁都要把数字化平台及APP掌握在自己的手里。说得简单一点，乘客进出站的二维码只能地铁自己来发，别人发不了。如果别的平台要生成乘车码，不好意思要付费，只有你平台付了费地铁才能给你接口，你才能丰富平台的使用场景，增加用户粘性。
平台你想搞活动，可以的，但是到地铁来你得一分不少，这个活动平台你得自己买单。地铁既赚足了眼球，还赚了钱。
控制权=有自主权
APP如果地铁自己建的话就会有很多问题，首先就是对账的问题，车站闸机会基于票务系统生成一组数据，APP跟数字化平台会根据自己发码情况生成一组数据。这两组数据有时候会有差距的，如果是两个公司分别持有，那就麻烦大了，对账经常扯皮不说，还影响效率。
第二个问题是功能自己说了不算，即使说了算，也会受开发排期影响，不能及时上线。
第三个问题就是税费的问题，分别归属不同的公司的话，难免少不了打款，打款是有税费的，虽然税费没有几个点，但是一年上亿的票款下来也是一笔不小的费用。
第四个问题就是生态的问题，地铁APP有了用户以后就可以发展生态，地铁商城、地铁广告这些都是妥妥的收益啊，自己可以赚的钱为何要交给别人？
小编是一名实打实的地铁人，从业多年，躺不平、卷不起。希望能用自己的工作经验帮助到更多的朋友，也希望更多的地铁同行关注小编。
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