低空总裁研修班 300份低空资料下载

中科星图、中国通号集团牵头低空标准参编邀请

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2026年，低空经济迎来关键转折点。从2024年首次被写入政府工作报告并定位为“新增长引擎”，到2026年进一步升级为“新兴支柱产业”，这一融合航空航天、智能网联与数字经济的复合业态，正加速迈向规模化、产业化、市场化发展的新阶段。据中国民航局预测，2025年我国低空经济市场规模已达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。

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政策层面，法治框架初步成型。2025年12月，新修订的《民用航空法》审议通过，将于2026年7月1日起施行。这是该法颁布三十年来首次全面修订，增设“发展促进”专章，首次从国家法律层面明确“优化低空空域资源配置”“建立健全适应低空经济发展要求的适航审定、飞行管理等相关制度和标准”。与此同时，国家发改委成立低空经济司，中央空管办发布《全国低空经济标准体系建设指南》，标志着顶层监管部门正式到位，行业从“政策引导”迈向“法治固化”。

区域监管趋严，地方立法密集落地。2026年3月27日，北京市人大常委会通过《北京市无人驾驶航空器管理规定》，明确北京全域为管制空域，所有室外飞行均需申请，并禁止向在京单位和个人销售、运输无人驾驶航空器及其核心部件，规定自2026年5月1日起实施。这一地方立法释放了明确信号：在推动产业发展的同时，首都安全被置于首位。与此同时，珠海、中山、江门、阳江四市联合发布了全国首个跨区域低空经济标准体系，探索城市间标准互通与空域协同。全国范围内，“一地一策”的区域管控格局正在形成，企业需高度关注不同省市的差异化监管要求。

运营环节，适航取证与商业化同步提速。2025年3月，亿航智能EH216-S成为全球首个“四证齐全”的载人eVTOL，并已在广州、合肥启动付费空中观光服务。另有不少企业的适航取证也进入关键阶段，预计2026年下半年将有多款机型取得型号合格证。然而，商业化落地的前提是安全。近期司法实践显示，无人机引发的事故纠纷已进入法院视野。近期山东一起案件中，无资质人员操控无人机导致设备坠毁，法院认定操控者承担80%责任，委托方承担20%。若无人机坠落致人伤亡，责任主体可能涉及操控员、所有者、运营企业乃至飞控系统供应商，侵权责任与产品责任竞合下的赔偿问题将成为法律实务的焦点。

在此背景下，专业的法律护航，是低空经济行稳致远的基石。本指南围绕合规监管、知产数据、进出口管制三大板块，系统梳理现行法律框架下的合规要点与风险防范策略，以期为从业主体提供务实法律参考，助力低空经济在法治轨道上“飞得稳、飞得远”。

以下是方案的部分截图：