文档内容
模块七 隧道工程的质量、安全环保控制类
知识点：监控量测
知识点：通风防尘与职业健康
通风方式有自然通风和强制机械通风。
自然通风方式仅限于短隧道开挖即隧道长度小于400m 或独头掘进长度小于 200m 的情况。
强制机械通风方式常见的有管道通风和巷道通风方式。
管道通风根据隧道内空气流向的不同，又可分为压入式、吸出式（又称抽出式）和混合式三种。
压人式、吸出式、送排风并用式又分为集中式和串联式。2.隧道内通风防尘规定
（1）隧道施工独头掘进长度超过 150m 时应采用机械通风；通风方式应根据隧道长度、断面大小施工方法、设
备条件等确定。隧道施工通风应纳人工序管理，由专人负责
（2）独头掘进长度超过1.5km 时，宜进行通风设计。
（3）在主风流不顺畅、主风流改向、风速不符合规定等情况下，宜设置局部或诱导通风系统。
（4）通风管的安装应符合规定，送风管宜采用软管，靠近风机的软风管应采用加强型。
送风式的进风口宜在洞口 30m 以外。
送排风并用式通风的进风口与出风口应错开20m 左右。
对于送风式风管的送风口距离开挖面宜≤15m。
对于排风式风管的吸风口距离开挖面宜≤5m，靠近开挖面的风管应可移动，爆破前应从掌子面处移走。
（5）凿岩机钻孔时，应先送水后送风。放炮后应喷雾、洒水，出渣前应用水淋湿石渣和附近的岩壁。施工人员
应佩戴防尘口罩。
（6）瓦斯隧道施工应坚持“加强通风、勤测瓦斯、严控火源”的基本原则，瓦检员、爆破员电工、焊工等应持
证上岗。工作面附近 20m 以内，风流中甲烷浓度必须小于1%，应采用湿式钻孔法。
严禁穿戴化纤服装进人瓦斯工区。
知识点：
知识点：喷射混凝土施工
喷射方式可分为干喷（禁止）、潮喷（限制）、湿喷和混合喷等。
喷射混凝土的配合比应满足设计强度和喷射工艺的要求。喷射混凝土 1d 龄期的抗压强度不应低于8MPa。
5.喷射混凝土作业规定
（1）清理喷射基面，应直接喷在围岩面上，与围岩密贴，受喷面不得填塞杂物。
（2）应按初喷、复喷两个阶段进行，复喷混凝土可分层多次施作。喷射机一次喷射作业的长度宜≤6m。（3）喷射作业应分段、分片、分层，按照由下而上的顺序进行喷射，拱部的混凝土喷射应对称进行。
（4）初喷混凝土厚度宜控制在 20～50mm，岩面有较大注时，可用初喷混凝找平。
（5）复喷应根据喷射混凝土的设计厚度，喷射部位和钢架钢筋网设置等情况确定采用一次作业或分多次作业。
（6）后一层喷射混凝土应在前一层混凝土终凝后进行。
（7）未掺人速凝剂的混合料的存放时间宜≤ 2h。
（8）喷射混凝土作业时，喷嘴应与受喷面保持垂直，喷枪头到受喷面的距离宜为 0.6～1.5m。
（9）喷射混凝土不得挂模喷射。
（10）喷射混凝土的回弹物不得重新利用，所有的回弹混凝土应从工作面清除
（11）喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷射混凝上作业完成时间的间隔≥4h。
（13）已经喷射的混凝土表面上，不允许混凝土开裂、漏水，也不允许钢筋、锚杆外露，不允许混凝土侵占隧
道净空。
6.喷射混凝土的养护规定
（1）喷射混凝土终凝 2h 后应进行养护终凝，3h 后方可进行下一循环的爆破作业。
（2）养护时间不应少于7d。
（3）对已经喷射的混凝土，应按规定取样做抗压强度试验。在隧道全长内每隔 10～20m至少应取一处试件，从
拱中心向两侧边墙每 2m 取样，以确定强度是否符合要求。
7.喷射混凝土的冬期施工规定
（1）喷射混凝土作业区的气温不宜低于 5C混合料进入喷射机的温度不应低于5C
（2）在结冰的层面上不得进行喷射混凝土作业
（3）喷射混凝土强度未达到 6MPa 前不得受冻。
（4）喷射混凝土的拌和条件应符合冬期施工方案的要求。冬期在洞内拌和时，应将喷射混凝土的原材料提前运
进洞内。
8.其他规定
（1）喷射钢纤维混凝土规定：
水泥强度等级不宜低于42.5。
钢纤维抗拉强度不得低于380MPa。钢纤维不得锈蚀和有油渍。
混合料的拌和，应先将水泥、集料、钢纤维进行干拌，干拌时间1.5min以上；水后湿拌时间3min以上。
（2）喷射合成纤维混凝土规定：
合成纤维抗拉强度不得低于380MPa，合成纤维的长度宜为200～250mm。
（3）有钢架的地段，喷射混凝土作业规定：
钢架安装就位后，应及时复喷混凝土，由下至上进行。钢架背后与围岩之间的空隙不得填塞杂物，应喷射密实。喷射混凝土应将钢架包裹 覆盖。
（4）每次喷射混凝土作业结束时，应及时清除回弹或掉落到拱脚处的堆积发料。
9.质量控制标准和实测项目
知识点：锁脚锚杆安装施工规定
（1）应在钢架安装就位后立即施作锁脚锚杆。
（2）安装位置应在钢架连接钢板以上100～300mm。采用型钢钢架时设于钢架两侧；采用格栅钢架时，设在钢架
主筋之间。
知识点：锁脚锚杆安装施工规定
（4）锁脚锚杆的杆体可采用螺纹钢或钢管，采用钢管时管内应注满砂浆。
（5）锁脚锚杆外露头与型钢钢架焊接时，可采用U形钢筋辅助焊接。
（6）上部台阶锁脚锚杆砂浆的强度达到设计强度的70% 时，方可开挖下一台阶。
10.质量检验实测项目知识点：二次衬砌
1.二次衬砌的开工条件
（1）二次衬砌前应铺设完成防水层；
（2）各测试项目所显示的位移率明显减缓，并已经基本稳定；
（3）已产生的各项位移已达到预计位移量的 80%～90%；
（4）周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d。
2.确定衬砌模板支架
衬砌前，应检查边墙基底高程、基坑断面尺寸、基底承载力是否符合设计要求。应检查确定衬砌支架的形式。
隧道主洞拱墙衬砌混凝土应采用全断面衬砌模板台车；车行横洞、人行横洞、紧急停车带、地下风机房等其他
洞室拱墙衬砌混凝土可采用拼装式模板，均应满足混凝土浇筑过程中的强度、刚度和稳定性要求。
拼装式模板做浇筑支架时，一次浇筑长度宜为3.0～8.0m。
洞身的拱、墙混凝土应一次连续浇筑，不得采用“先拱后墙”的浇筑方式，不得先浇筑矮边墙。
3.全断面衬砌模板台车施工规定3.全断面衬砌模板台车施工规定
（2）台车支撑门架结构净空，应满足施工车辆和人员安全通行要求。
（3）台车支撑门架间距，宜≤ 2.0m，且门架位置宜与模板拼缝重合。
（6）边墙模板应设置可伸缩的液压调节或螺杆调节的支撑装置，并应满足边墙与墙角一次浇筑的要求。
（7）台车模板的表面，应光滑接缝严密台车钢模板的厚度宜≥10mm。
（8）模板上应预留振捣窗口，振捣窗纵向间距不应大于 2.5m，与端头模板距离不应大于1.8m，横向间距不应
大于2.0m。
（9）台车挡头模板，应采用可重复使用，并能同时固定止水带的定型模板。台车挡头模板安装应固定牢固、封
堵严密，不得损坏防水板。
（11）台车应预留通风管穿越空间。台车的电缆线应穿人 PVC管中。
（12）采用模板台车浇筑混凝土时，一次浇筑的长度宜为 6.0～12.0m。
7.衬砌模板拆除与混凝土养护
（1）拱架支架模板的拆除规定：
不承受外荷载的拱、墙混凝土的强度应达到5.0MP。
围岩和初期支护变形未稳定，或在塌方地段浇筑的衬砌混凝土应达到设计强度的 100%。
（2）衬砌混凝土拆模后的养护应及时，养护时间不得少于7d；掺加引气剂或引气型减水剂时，不得少于14d。
（3）隧道内空气湿度不小于90%时，可不洒水养护。
8.仰拱衬砌、仰拱填充施工
（1）仰拱初期支护，应随仰拱开挖及时施作。初期支护混凝土不得与仰拱混凝衬砌一次浇筑。
（2）仰拱混凝土衬砌应先于拱墙混凝土衬砌施工，超前距离宜≤拱墙衬砌浇筑循环长度的2倍。（3）仰拱衬砌混凝土应整幅一次浇筑成形，一次浇筑的长度宜≤5.0m。
（4）仰拱填充混凝土层是隧道路面基层的构造要求，不得与仰拱衬砌混凝土一次浇筑。
（5）小净距隧道应尽早封闭初期支护，尽早浇筑仰拱。
9.质量控制标准和实测项目
隧道衬砌施工的安全管理
（2）隧道内不得加工钢筋。
（3）衬砌钢筋应设临时支撑，临时支撑应牢固并有醒目的安全警示标志。
（4）钢筋焊接作业在防水板一侧应设阻燃挡板。
（5）衬砌台车应经专项设计，衬台车台架组装调试完成后应组织验收并应试行走。
（7）仰拱应分段一次整幅浇筑，并应根据围岩情况严格限制分段长度。
