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2025年交通监理案例分析讲义原稿
(四) 隧道工程质量、安全环保控制
一、基础知识
公路隧道构造
按隧道长度分类
隧道分类 特长隧道 长隧道 中隧道 短隧道
隧道长度 L＞3000 1000＜L≤3000 500＜L≤1000 L≤500
按隧道跨度分类
按跨度分类 开挖宽度B（m） 说明
平行导洞
小跨度隧道 B＜9 服务隧道
车行、人行横洞、风道及施工通道
一般跨度隧道 9≤B＜14 单洞两车道隧道
单洞三车道隧道
中等跨度隧道 14≤B＜18
单洞两车道+紧急停车带隧道
单洞四车道隧道、单洞三车道+紧急停车带
大跨度隧道 B≥18
隧道、其他跨度大于等于18m的隧道
多洞隧道按两洞之间的距离布置形式，可分为分离隧道、小净距隧道、连拱隧道等。
分离式独立双洞的最小净距：
围岩级别 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ
最小净距（m） 1.0B 1.5B 2.0B 2.5B 3.5B 4.0B
注：B一隧道开挖断面的宽度。
坚硬程度 完整程度
1 坚硬 1 完整
2 较坚硬 2 较完整2025年交通监理案例分析讲义原稿
3 较软岩 3 较破碎
4 软岩 4 破碎
5 极破碎
围岩的主要定性特征和围岩基本质量指标：
软塑状黏性土及潮 较软岩，岩体破碎 坚硬，破碎 坚硬，较破 坚硬，较完 坚硬，完
湿、饱和粉细砂 碎 整，较坚 整
软岩，较破碎 较坚硬，较
层、软土 硬，完整
破碎 较坚硬，较
极破碎
完整
Ⅵ Ⅴ Ⅳ Ⅲ Ⅱ Ⅰ
二、施工准备
超前地质预报的主要内容，包括地层岩性预报、地质构造预报、不良地质预报和地下水预报、对围岩级别
变化的判断等。
超前地质预报按预报长度可分为以下３类：
1.短距离预报：预报长度小于30m，可采用地质调查法、地质雷达法及超前钻探法等。
2.中距离预报：预报长度大于等于30m并小于100m，可采用地质调查法、弹性波反射法及超前钻探法等。
3.长距离预报：预报长度大于等于100m，可采用地质调查法、弹性波反射法及超前钻探法等。
（四）超前地质预报的方法
1.地质调查法
隧道地质调查法不占用开挖工作面的施工时间、不干扰施工，设备简单，操作方便，提交资料及时，是隧
道超前地质预报的基础工作。
2.物探法
物探法适用范围广、方法多、设备轻便、效率高，是超前地质预报的重要手段。
3.超前钻探法
（1）超前钻探法适用的情形。富水构造破碎带、富水岩溶发育地段、煤系或油气地层、瓦斯发育区、采
空区及重大物探异常地段和水下隧道，均应采用超前钻探法预测、预报、评价前方地质情况，包括超前地
质钻探、加深炮孔探洲、孔内摄影等。
（2）超前地质钻探宜采用中距离钻探，必要时可采用长距离钻探，连续钻探时前后两次宜重叠5~10m。
4.超前导坑（洞）预报法
超前导洞法可采用平行超前导洞法和主洞超前导洞法，两座并行隧道可根据先行开挖的隧道预测后开挖隧
道的地质条件。2025年交通监理案例分析讲义原稿
地质预测预报分级的影响因素，主要包括地质复杂程度、地质因素对隧道施工影响程度、诱发环境问题的
程度。
其中，地质复杂程度包括岩溶发育程度、涌水涌泥程度、断层稳定程度、地应影响力程度、瓦斯影响程度。
地质预测预报的分级，从强到弱可分为A、B、C、D四级
地质预测预报分级
地质预测预报
分级影响因素
A B C D
极强，岩溶密度每平 强烈，岩溶密度每平 中等，岩溶密度每平 微弱，最大
岩溶发
方公里>15个，最大 方公里5~15个，最 方公里1~5个，最大 泉流量
育
泉流量>50L/s，钻孔 大泉流量10-50L/s， 泉流量5~10L/s，钻 <5L/s，钻孔
程度
岩溶率>10% 钻孔岩溶率5%~10% 孔岩溶率2%~5% 岩溶率<2%
涌水量
涌水涌
地质 特大突水，大型突 <1×102m3/d,
泥 中小型突水，突泥 小型涌水，涌泥
复杂 水，突泥，高压水 涌突水的可
程度
程度 能性极小
(含
探物
异
常)
断层稳 大型断层破碎带、自 中型断层带，软弱， 中小型断层，弱富 中小型断
定 稳能力差、富水，可 中~富水，可能引起 水，可能引起小型坍 层，无水，
程度 能引起大型失稳坍塌 中型坍塌 塌 无掉块
地应影
极高应力，严重岩 高应力，中等岩爆， 无岩爆，无
响 弱岩爆，轻微变形
爆，大变形 中~弱变形 变形
力程度2025年交通监理案例分析讲义原稿
瓦斯影
响 瓦斯突出 高瓦斯 低瓦斯 无
程度
三、隧道开挖
一、一般规定
（5）隧道爆破应采用光面爆破技术
光面爆破，是指沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区之后起爆，以形
成平整轮廓的爆破作业。光面爆破目的是使隧道开挖断面尽可能地符合设计轮廓线，减轻对围岩的扰动，
减少超挖、欠挖。
预裂爆破是指沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区之前起爆，从而在
爆破区与保留区之间形成预裂缝，以减弱主爆区爆破时对保留岩体的破坏并形成平整轮廓面的爆破技术。
光面爆破：掏槽眼→辅助眼→周边眼
预裂爆破：周边眼→掏槽眼→辅助眼
（6）隧道内不得明火取暖，严禁存放汽油、柴油、煤油、变压器油、雷管、炸药等易燃易爆物品，隧道
内施工不得使用以汽油为动力的机械设备等。
（7）对向开挖的隧道，开挖施工应符合下列规定：
①对向开挖的两工作面相距达到4倍隧道跨度时，两端施工应加强联系、统一指挥，且两工作面不得同时
起爆；
②对于土质和软弱破碎围岩，两开挖面间距达到3.5倍隧道跨度时，应改为单向开挖；
③对于围岩条件较好的地段，两开挖面间距达到2.5倍隧道跨度时，应改为单向开挖。
二、隧道开挖方法
类别 施工方法
基坑开挖法 放坡开挖法、支挡开挖法、盖挖法等
明挖法
沉管法
暗挖法 钻爆法 传统矿山法（MTM）、新奥法（NATM）、浅埋暗挖2025年交通监理案例分析讲义原稿
法、新意法、挪威法等
机械开挖法 盾构法、掘进机法（TBM法）、顶进法、铣挖法等
三、洞口与浅埋段开挖
浅埋段的开挖施工应遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测、速反馈、控沉陷”的原
则。
（一）隧道洞口开挖与进洞防护
（1）遵循“早进洞、晚出洞”的开挖原则。
（2）洞口开挖与防护应符合下列规定。
①洞口边坡及仰坡应自上而下开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。
②宜采用人工配合机械开挖，或者采用控制爆破措施减少对边仰坡及围岩的扰动。
③边仰坡防护应及时施作。
④应随时检查、监测边坡和仰坡的变形状态。
（3）洞口截水、排水设施应符合下列规定。
①应结合地形条件位置，具备有效拦截、排水顺畅的能力。2025年交通监理案例分析讲义原稿
②不应冲刷路基坡面及桥涵锥坡等设施。
③洞口截、排水设施应在雨季和融雪期之前完成。
④截水沟迎水面不得高于原地面，回填应密实且不易被水淘空。
⑤截水沟应采取防止渗漏和变形的措施。
（6）洞门墙施工应符合下列规定。
①洞门墙宜在洞口衬砌施工完成后及时施作。
③洞口衬砌两侧端墙砌筑和墙背回填应对称施工。
④洞门墙背排水设施应与洞门墙同步施工。
（二）明洞工程施工
3.明洞回填施工
明洞回填分墙背回填和拱背回填两个部位。
明洞回填施工应遵循对称均衡的原则，并应检查是否符合下列规定：
（1）明洞拱背回填应在外模拆除、防水层和排水盲管施工完成后进行。人工回填时，拱圈混凝土强度应
不小于设计强度的75%。机械回填时，拱圈混凝土强度应不小于设计强度。2025年交通监理案例分析讲义原稿
（2）明洞两侧回填的水平宽度小于1.2m的范围时，应采用浆砌片石或同级混凝土回填。【台背、墙背】
部位狭窄时，可采用低强度等级混凝土、浆砌片石等材料回填。
（3）明洞土石回填应对称分层夯实，分层厚度不宜大于0.3m，两侧回填高差不应大于0.5m。回填至拱顶
以上1.0m后，方可采用机械碾压。回填土压实度应符合设计规定。
（4）回填料不宜采用膨胀岩土。顶面0.2m可用耕植土回填。
（5）单侧设有反压墙的明洞回填，应在反压墙施工完成后进行。
（6）回填时，不得采用倾填作业。
（7）回填时，应采取措施防止损坏防水层。2025年交通监理案例分析讲义原稿
（8）洞门顶排水沟砌筑在填土上时，应在夯实后砌筑。
四、洞身开挖
应根据地质条件、隧道开挖断面和围岩稳定情况选择开挖方法。
表7.2.1 不同围岩条件和开挖断面适宜的开挖方法
围岩级别
序号 开挖方法
双车道隧道 三车道隧道
1 全断面法 Ⅰ~Ⅲ Ⅰ~Ⅱ
长台阶法 Ⅲ~Ⅳ Ⅱ~Ⅲ
2 台阶法 短台阶法 Ⅳ~Ⅴ Ⅲ~Ⅳ
超短台阶法 Ⅴ Ⅵ
环形开挖留核心土法 Ⅴ~Ⅵ Ⅲ~Ⅳ
中隔壁法 Ⅴ~Ⅵ Ⅳ~Ⅴ
分部开挖
3
法
交叉中隔壁法 Ⅴ~Ⅵ Ⅳ~Ⅵ
双侧壁导坑法 — Ⅴ~Ⅵ
（二）全断面法开挖施工
1.全断面开挖法的概念、适用围岩地层
全断面开挖法就是按照隧道设计轮廓一次爆破成形，之后修建支护和衬砌的施工方法。
全断面开挖法的优点是工序少、相互干扰小、工作空间大、速度快。
全断面法主要适用于Ⅰ~Ⅲ级硬岩地层、Ⅱ级软岩地层，对于IV级硬岩地层在采取超前锚杆、超前小管棚、
超前预注浆等辅助措施加固后也可使用。浅埋段、偏压段和洞口段，不宜采用全断面法开挖。2025年交通监理案例分析讲义原稿
8.2.6 仰拱栈桥应符合下列规定：
1.仰拱栈桥应经过强度、刚度和稳定性验算。
2.仰拱栈桥宜采用自行式整体栈桥。
3.仰拱栈桥液压千斤顶宜设有自锁定装置。
4.仰拱栈桥引桥的最大纵向坡度宜不大于25%。
5.仰拱栈桥基础应稳固。栈桥就位后应检查基础的稳定情况和千斤顶是否锁定。
6.汽车通过仰拱栈桥时，栈桥下方施工人员应躲避。
8.车辆通过栈桥时速度不得大于5km/h。
（三）台阶法开挖施工
1.台阶法的概念、分类、适用围岩地层
台阶法是将整个断面分层自上而下进行开挖的施工方法，因纵向断面呈台阶状而得名。台阶法因其适应性2025年交通监理案例分析讲义原稿
强、灵活多变等优点，已经成为大断面隧道施工的主流施工方法。
根据台阶的数量，可分为两台阶法、三台阶法和三台阶预留核心土法。根据台阶的长度，又可分为长台阶、
短台阶和超短台阶法。（长台阶的台阶长度50m以上；短台阶的台阶长度5~50m；超短台阶的台阶长度
3~5m）
（三）分部开挖法施工
分部开挖法是将隧道断面分部开挖逐步成型，且一般将某部分超前开挖，故也称导坑超前开挖法，主要适
用于地层较差的大断面地下工程施工，尤其是限制地表下沉较为严格的城市地下工程的施工。
分部开挖法包括环形开挖预留核心土法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、中隔壁法（CD法）、交叉中隔壁
法（CRD 法）等。以下主要介绍环形开挖留核心土法。2025年交通监理案例分析讲义原稿2025年交通监理案例分析讲义原稿
（四）超欠挖控制
（3）严格控制欠挖。当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，每1m2
内欠挖面积不宜大于0.1m2，欠挖隆起量不得大于50mm。拱脚、墙脚以上1m内断面范围内及净空图折角对
应位置是二次衬砌的关键位置，衬砌断面不能减薄，严禁欠挖。
（5）超挖的回填应密实。超挖回填应符合设计规定，设计未规定时，应按以下规定处理：
②对于沿设计轮廓线的均匀超挖，有钢架时，可采用喷射混凝土回填或增大钢架支护断面尺寸使钢架贴近
开挖轮廓，在施工二次衬砌时以二次衬砌混凝土回填；无钢架时，可在施工二次衬砌时以二次衬砌混凝土
回填。
③对于局部超挖，超挖量不超过200mm时，宜采用喷射混凝土回填。
④对于边墙部位超挖，可采用混凝土或片石混凝土回填。
⑤隧底超挖可采用强度等级不低于C15的混凝土或C20喷射混凝土回填，回填后应再次检查断面形状、尺
寸。
（五）钻爆设计与爆破施工
钻爆设计应根据工程地质、地形环境、开挖断面、开挖方法、循环进尺、钻孔机具、爆破材料和出渣能力
等因素综合考虑。
钻爆设计的内容宜包括：爆破方法、炮孔（掏槽孔、辅助孔、周边孔）的布置、数目、深度和角度、炸药2025年交通监理案例分析讲义原稿
种类、装药量和装药结构、起爆方法、起爆器材和爆破顺序等。
钻爆设计图应包括炮孔布置图、周边孔装药结构图、钻爆参数表、主要技术经济指标及必要的说明。
（6）装药作业应符合下列规定：
1.严禁装药与钻孔平行作业。
2.严禁作业人员穿戴化纤衣服。
3.装药时应使用木质或竹质炮棍进行装药。已经装药的炮孔应及时堵塞密封。
4.严禁用块状材料、煤粉或其他可燃材料作炮泥。除膨胀岩土地段隧道和寒区隧道外，炮泥材料宜采用水
炮泥、黏土炮泥、黄土炮泥。
（8）检查周边炮孔痕迹保存率应符合下列规定：
①对于硬岩，周边炮孔痕迹保存率≥80%；
②对于中硬岩，周边炮孔痕迹保存率≥70%；
③对于软岩，周边炮孔痕迹保存率≥50%。
周边炮孔痕迹保存率=残留有痕迹的炮孔数/周边孔总数×100%
（六）仰拱开挖、衬砌、回填和垫层
仰拱与掌子面的距离，III级围岩不得超过90m，IV级围岩不得超过50m，V级及以上围岩不得超过40m。
软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离IV级围岩不得大于90m，V级
及以上围岩不得大于70m。2025年交通监理案例分析讲义原稿
②仰拱开挖时，应采取交通安全措施。
③仰拱的开挖长度：土和软岩应不大于3m，硬岩应不大于5m。开挖后应及时施作仰拱初期支护、二次衬砌
及填充。
④应做好排水设施，清除底面积水和松渣，严禁松渣回填。
（3）仰拱初期支护施工应符合下列规定：
①仰拱初期支护应随开挖及时施作。
②初期支护喷射混凝土不得与仰拱混凝土衬砌一次浇筑。
③初期支护钢架应与拱墙钢架对齐，误差不得大于20mm。
（4）仰拱混凝土衬砌施工应符合下列规定：
①仰拱混凝土衬砌施工应先于拱墙混凝土衬砌施工，超前距离不宜大于拱墙衬砌浇筑循环长度的2倍。
②应整幅一次浇筑成形，不得左右半幅分次浇筑，一次浇筑长度不宜大于5m。
③仰拱混凝土应使用模板浇筑，模板应留振捣窗。窗门应平整、严密、不漏浆。
④挡头模板应采用可重复使用并能同时固定止水带的定型模板。2025年交通监理案例分析讲义原稿
5）仰拱填充施工应符合下列规定：
①仰拱填充混凝土不得与仰拱衬砌混凝土一次浇筑。
②仰拱混凝土填充前应清除仰拱表面的积水、虚渣、杂物等。
③仰拱衬砌横向施工缝与填充混凝土横向施工缝宜错开设置，错开距离不宜小于0.5m。
④设有变形缝的位置，仰拱衬砌变形缝与填充混凝土变形缝应在同一断面位置。
⑤仰拱填充混凝土顶面应平顺，坡度符合设计规定。
⑥仰拱填充采用片石混凝土时，片石距挡头模板的距离应大于50mm，片石间距应大于混凝土粗集料的最大
粒径，并应分层掺放。
⑦仰拱和仰拱填充混凝土应在其强度达到2.5MPa后方可拆模。
（7）仰拱、仰拱填充混凝土和垫层混凝土的浇筑，宜采用插入式振捣器振捣密实。
（8）仰拱填充和垫层的混凝土强度达到设计强度的100%后，方可允许运渣车辆通行。
五、监控量测
在复合式衬砌和喷锚衬砌隧道施工的必测项目
项目名称 方法及工具 测点布置
洞内 、 外观察 现场观测、地质罗盘等 开挖及初期支护后进行
各种类型收敛计、全站仪或其他非接触 每5～100m一个断面，每断
周边位移
量测仪器 面2～3对测点
水准仪、铟钢尺、全站仪或其他非接触
拱顶下沉 每5～100m 一个断面
量测仪器
洞口段、浅埋段(h≤2.5b)，布
地表下沉 水准仪、铟钢尺、全站仪等 置不少于2个断面，每断面不少于3个
测点
富水软弱破碎围岩、流沙、软岩大变
拱脚下沉 水准仪、铟钢尺、全站仪等 形、含水黄土、膨胀岩土等不良地质和
特殊性岩土段2025年交通监理案例分析讲义原稿
8.量测数据的处理与应用
管理等级 管理位移（mm） 处理建议
Ⅲ U<（U/3） 正常施工
0
Ⅱ （U/3）≤U≤（2U/3） 加强监控量测、必要时采取措施
0 0
Ⅰ U>（2U/3） 暂停施工、采取对策
0
注：U实测位移值，U 设计极限位移值
0
遇到下列情况之一时，也应提出预警分级管理：支护结构出现开裂，实行Ⅰ级管理；地表出现开裂、坍塌，
实行Ⅰ级管理；渗水压力或水流量突然增大，实行Ⅱ级管理；水体颜色或悬着物发生变化，实行Ⅱ级管理。
四、支护与衬砌
根据混凝土搅拌方式及压送方式不同，喷射方式可分为干喷、潮喷、湿喷和混合喷等四种方式。
（1）已经明确要求隧道内不允许使用干喷工艺。
（2）潮喷在非富水围岩条件下不得使用。
（3）喷射混凝土施工应采用湿喷工艺。2025年交通监理案例分析讲义原稿
（4）混合喷使用机械设备较多，工艺复杂，只用于大断面隧道或喷射量大的隧道中。
5.喷射混凝土作业应符合下列规定
（1）清理喷射基面，应直接喷在围岩面上，与围岩密贴，受喷面不得填塞杂物。
（2）应按初喷、复喷两个阶段进行，复喷混凝土可分层多次施作。喷射机一次喷射作业的长度不宜大于
6m。
（3）喷射作业应分段、分片、分层按照由下而上的顺序进行喷射，拱部的混凝土喷射应对称进行。
（4）初喷混凝土厚度宜控制在20~50mm，岩面有较大凹洼时，可用初喷混凝土找平。
（5）复喷应根据喷射混凝土的设计厚度，喷射部位和钢架、钢筋网设置等情况确定采用一次作业或分多
次作业。复喷的最小厚度不宜小于50mm。
（6）后一层喷射混凝土应在前一层混凝土终凝后进行。若终凝后初喷混凝土表面已蒙上粉尘，后一层喷
射作业前应将受喷面吹洗干净。
（7）未掺入速凝剂的混合料的存放时间不宜大于2h。
（8）喷射混凝土作业时，喷嘴应与受喷面保持垂直，喷枪头到受喷面的距离宜为0.6~1.5m。
（9）喷射混凝土不得挂模喷射。
（10）喷射混凝土的回弹物不得重新利用，所有的回弹混凝土应从工作面清除。
（11）喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷射混凝土作业完成时间的间隔不得小于4h。
6.喷射混凝土的养护应符合下列规定
（1）喷射混凝土终凝2h后应进行养护，终凝3h后方可进行下一循环的爆破作业。
（2）养护时间不应少于7d。
（3）隧道内环境日均温度低于5℃时，不得洒水养护。
（4）对已经喷射的混凝土，应按规定取样做抗压强度试验。在隧道全长内每隔10~20m至少应取一处试件，
从拱中心向两侧边墙每2m取样以确定强度是否符合要求。
7.喷射混凝土的冬期施工应符合下列规定
（1）喷射混凝土作业区的气温不宜低于5℃ ，混合料进入喷射机的温度不应低于5℃ 。
（2）在结冰的层面上不得进行喷射混凝土作业。
（3）喷射混凝土强度未达到6MPa前不得受冻。
喷射混凝土的实测项目：喷射混凝土强度（△）、喷层厚度、喷层与围岩接触状况（△）
【喷射混凝土时间总结】
2min：喷射混凝土搅拌时间不应小于2min。
3min：初凝时间应不大于3min。
12min：终凝时间应不大于12min。
2h、7d：喷射混凝土终凝2h后，进行养护，养护时间不应小于7d。
3h：爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝3h后进行。
1d：喷射混凝土1d龄期的抗压强度不应低于8MPa。
（三）锚杆的种类与施作2025年交通监理案例分析讲义原稿
2.系统锚杆在初期支护中的施工顺序
1）无钢架地段，锚杆在初喷混凝土、挂钢筋网后施作，或在初喷混凝土、挂网钢筋网、复喷后施作；
2）有钢架地段，锚杆在初喷混凝土、挂网钢筋网、立钢拱架、复喷混凝土后施作。
锚杆的实测项目：数量（△）、锚杆拔力（△）、孔位、孔深、孔径
15.3.4 超前小导管施工应符合下列规定：
2）超前小导管尾端应支撑于钢架上，并应焊接牢固。管口应设置止浆阀。
3）超前小导管与围岩间出现间隙时，应采用喷射混凝土填满。
4）超前小导管管内应注满砂浆。
5）超前小导管施工完成8h后方可进行开挖。
6）开挖时导管间仍有掉块时，应立即补打导管，并应在下一环小导管施工时适当加密。
管棚超前支护施工流程为：浇筑导向墙（包括安设导向管）→钻孔→打设管棚钢管→插入钢筋笼→管棚钢2025年交通监理案例分析讲义原稿
管内注浆。
15.3.5 超前管棚支护应符合下列规定：
2）管棚开孔前宜先施作导向墙，其纵向长度不应小于2m、厚度应不小于0.8m，并应有足够的强度和刚度，
导向墙基础应置于稳定地基上。
3）导向墙内的导向管内空直径应不小于管棚钻孔的钻头直径，布置间距和方向满足设计要求。
5）管棚钢管宜分节连接顶入钻孔，节段长度不宜小于2m，相邻钢管的接头错开距离应大于1m，各节段间
应采用丝扣连接或套管焊接连接，连接长度不应小于50mm。2025年交通监理案例分析讲义原稿
6）管棚钢管就位后，应插入钢筋笼，并应及时进行注浆施工，每根钢管应一次连续注满砂浆，注浆参数
应根据现场试验确定，砂浆强度等级不应低于M20。
7）管棚钻孔应跳孔实施，先实施的管棚注浆凝固后，方可进行其相邻管棚的钻孔施工。
（四）钢筋网的铺挂施工
1.钢筋网的铺挂应符合下列规定
（1）应在初喷混凝土后进行挂网铺设，与初喷混凝土面的最大间隙不宜大于50mm。
（2）采用双层钢筋网时，两层钢筋网之间的间距应满足设计要求，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被喷
射混凝土全部覆盖后方可铺挂。
（3）钢筋网钢筋每节长度不宜小于2.0m，钢筋搭接长度不应小于30倍钢筋直径。
（4）钢筋网的每个交点、搭接段均应绑扎或焊接。
（5）钢筋网应与锚杆牢固联结，在喷射混凝土时不得晃动，可采用钢架固定，或用铆钉、短锚杆固定。
（五）钢架的施工
1.钢拱架材料的截面尺寸与单位重
常用的隧道支护钢拱架有格栅拱架和型钢拱架。格栅拱架，通常用直径25~32mm的螺纹钢筋加工制作。
型钢拱架，通常用热轧工字钢、U形型钢或H形型钢加工制作。2025年交通监理案例分析讲义原稿
2.钢架制作应符合下列规定
（2）钢架支护断面的内轮廓尺寸，可根据隧道实际开挖轮廓进行加工，曲线半径不应小于设计钢架的内
轮廓曲线半径。
（3）钢架可分段制作，每节段的长度不应大于4m，每节段应编号，注明安装位置。
（4）钢架节段两端应焊接连接钢板，连接钢板平面应与钢架轴线垂直。
（5）连接钢板的规格尺寸应满足设计要求，连接钢板上的螺栓孔应不少于4个，应采用冲压或铣切成孔并
清除毛刺，不得采用氧焊烧孔。
（6）不同规格的首榀钢架加工完成后应在平整地面上进行试拼，满足设计要求后，方可批量生产。
3.钢架安装与复喷应符合下列规定
（1）钢架应在初喷混凝土后安装，安装后复喷混凝土。
（2）安装前应清除钢架上的油污、铁锈和泥土等。应清除钢架拱脚处的虚渣，使支承在稳固的地基上。
锁脚锚杆应在钢架安装就位后立即施作。2025年交通监理案例分析讲义原稿
（3）钢架的节段之间应通过连接钢板用螺栓连接。相邻两榀钢架之间应采用钢筋或型钢连接。
（5）钢架应贴近初喷混凝土面安装，其间隙可用钢板楔块、木楔块或强度等级不小于C20的混凝土垫块，
楔紧后用喷射混凝土充填密实。多个楔块之间的距离不宜大于2.0m。不得使用石块、碎石砌垫。
三、二次衬砌
二次衬砌工序的开工，应具备以下条件；
（1）二次衬砌前应铺设完成防水层；
（2）各测试项目所显示的位移率明显减缓，并已经基本稳定；
（3）已产生的各项位移已达到预计位移量的80%~90%；
（4）周边位移速率小于0.1~0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07~0.15mm/d。
洞身的拱、墙混凝土应一次连续浇筑，不得采用“先拱后墙”的浇筑方式，不得先浇筑矮边墙。
3.全断面衬砌模板台车施工应符合下列规定
（1）模板台车支架、模板，应满足混凝土浇筑过程中的强度、刚度和稳定性要求。
（2）台车支撑门架结构净空，应满足施工车辆和人员安全通行要求。
（3）台车支撑门架间距，不宜大于2.0m，且门架位置宜与模板拼缝重合。2025年交通监理案例分析讲义原稿
（4）台车应配置自动行走装置和固定装置。
（5）应设置可整体调节升降的液压装置。
（6）边墙模板应设置可伸缩的液压调节或螺杆调节的支撑装置，并应满足边墙与墙角一次浇筑的要求。
（7）台车模板的表面，应光滑、接缝严密，台车钢模板的厚度不宜小于10mm。
（8）模板上应预留振捣窗口，振捣窗纵向间距不应大于2.5m，与端头模板距离不应大于1.8m，横向间距
不应大于2.0m。振捣窗的大小不宜小于450mm×450mm。窗门应平整、严密、不漏浆。
（12）采用模板台车浇筑混凝土时，一次浇筑的长度宜为6.0~12.0m。
7.衬砌模板拆除与混凝土养护
（1）拱架、支架、模板的拆除应符合下列规定：不承受外荷载的拱、墙混凝土的强度应达到5.0MPa；承
受围岩压力的拱、墙及封顶、封口的混凝土强度应达到设计要求。
（2）衬砌混凝土拆模后的养护应及时，养护时间不得少于7d；掺加引气剂或引气型减水剂时，不得少于
14d。隧道内空气湿度不小于90%时，可不洒水养护。
混凝土衬砌的实测项目：混凝土强度（△）、衬砌厚度、墙面平整度、衬砌背部密实状况（△）
五、防水与排水
二、施工期间的排水控制
（2）隧道洞口、辅助坑道洞口、斜井竖井洞口开挖前，应做好排水系统，完善排水设施，并应符合下列
规定：
①边坡、仰坡坡顶的截水沟出水口应接入周边排水沟渠。截水沟应修建在洞口开挖线5m以外，拦截仰坡以
上的坡面汇水。2025年交通监理案例分析讲义原稿
②洞外路堑向隧道内为下坡时，路堑边沟应做成反坡，不应使洞外水流进洞内。
③洞顶排水沟应修建在洞门墙背后、洞口衬砌拱背以上，应与洞门结构同时完成。
（4）隧道施工为反坡排水时，应采取抽水措施，并应符合下列规定：
②井下工作水泵的排水能力不应小于1.2倍的正常涌水量，井下备用水泵的排水能力不应小于工作水泵排
水能力的70%。
三、排水结构
路侧边沟、中心水沟、环向、纵向、横向排水（盲）管
四、防水结构（防水层、防水板、止水带）
防水层铺设施工应符合下列规定：2025年交通监理案例分析讲义原稿
（1）防水层应超前二次衬砌施工1~2个循环的距离衬砌段进行铺设。铺设前应检查初期支护的表面是否平
顺，应无钢筋和锚杆的外露、尖硬物凸出、错台利急速凹凸现象。
（2）宜采用专用台车铺设防水层。防水层应环向整幅铺设，拱部和边墙应无纵向搭接。
（3）无纺布与防水板应分别铺挂，先铺挂无纺布后铺挂防水板。
（4）无纺布应采用射钉加热熔垫固定，防水板应采用无钉铺挂。
2.防水板焊接施工应符合的规定
（1）防水板的搭接宽度不应小于100mm，应采用自动爬焊机进行双缝焊接，双缝焊的每条焊缝的宽度不应
小于10mm。无法采用自动爬焊机进行双缝焊接的个别位置，可采用手持焊枪焊接，焊缝宽度不应小于
20mm。2025年交通监理案例分析讲义原稿
（4）应采用充气法检查双焊缝的焊接质量，充气压力为0.25MPa，保持15min后压力下降应小于10%。
六、公路隧道逃生与救援
公路隧道逃生与救援应符合如下要求：
1.隧道施工应配备应急救援机械设备、监测仪器、堵漏和清洗消毒材料、交通工具、个体防护设备、医疗
设备和药品、生活保障和救援物资等，应进行定期检查、维护和更新。不得挪用救援物资及救援设备。
2.必须事先规划逃生路线，并在隧道适当位置设置避难、急救场所，避难处应准备足够数量的逃生设备、
救护器械和生活保障品等。
3.隧道内交通道路及开挖作业等重要场所必须设置安全应急照明和应急逃生标志，应急照明应有备用电源
并保证光照度符合要求。
6.软弱围岩隧道开挖掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道，随开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌
子面不得大于20m。逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力应满足安全要求，逃生通道内径不宜小于0.8m。2025年交通监理案例分析讲义原稿
案例一
【背景材料】某公路双车道隧道，全长1500m，洞身为较坚硬岩，岩体较完整， BQ为351~450，抗压强度
30～60MPa ，进出口各30m围岩相同，施工单位上报施工方案中选用全断面法开挖，使用隧道掘进机掘进，
并按《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 3660—2020）有关规定编写了隧道施工监控量测内容。请根据
《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 3660—2020），《公路隧道设计规范》（JTG 3370.1—2018）和《公
路工程技术标准》（JTG B01—2014）回答。
【问题】
1.根据隧道长度分类，隧道分为几类？该隧道属于哪类隧道？请说明理由。
【答案】
（1）根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2014），隧道长度分4类，分为：短隧道（L≤500m），中隧
道（500<L≤1000m）、长隧道（1000<L≤3000m）和特长隧道（L>3000m）。
（2）该隧道全长1500m，为长隧道，因为1000 <L≤3000m，为长隧道。
2.根据什么内容对围岩级别进行划分？BQ是指什么指标？洞身为几级围岩？为什么？
【答案】
（1）根据《公路隧道设计规范》（JTG 3370.1—2018），可依据调查，勘探、试验等资料，隧道岩质围
岩定性特征、岩体基本质量指标或岩体修正质量指标、土质围岩中的土体类型，密实状态等定性特征。
（2）BQ是指岩体基本质量指标。
（3）洞身为Ⅲ级围岩，根据公路隧道围岩级别划分表，岩体特征为较坚硬岩，岩体较完整，BQ为351~450
的围岩级别为Ⅲ级。
3.洞身是否可以用隧道掘进机掘进？为什么？隧道掘进机的施工方法有何特点？
【答案】
洞身可以用隧道掘进机掘进。因为洞身为较坚硬岩，岩体较完整，抗压强度30～60MPa，最适宜采用掘进
机。
隧道掘进机施工有以下特点：
（1）作业人员少，进度快，日进度可达10~30m，有时可达50m。
（2）与钻爆法施工比较，洞内粉尘、有害气体含量低，改善了劳动条件。
（3）对围岩扰动小，岩壁完整，施工安全，减少隧洞塌方事故。
（4）成洞质量好，无超、欠挖现象，可减少洞壁衬砌与灌浆，节省投资。
（5）缺点是掘进机设备一次性投资大，开挖直径不能随意改变，机械运输和组装较难。
4.进出口处是否可以用全断面开挖方法？还可以用什么方法开挖？为什么？
【答案】（1）可以用全断面开挖方法，还可以用长台阶法开挖。
（2）《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 3660—2020）第7.2.1条规定，根据地质条件、隧道开挖断面和
围岩稳定情况选择开挖方法，双车道隧道Ⅰ～Ⅲ级围岩可选全断面法开挖，双车道隧道Ⅲ～Ⅳ级围岩可选
长台阶法开挖。
表7.2.1 不同围岩条件和开挖断面适宜的开挖方法2025年交通监理案例分析讲义原稿
围岩级别
序号 开挖方法
双车道隧道 三车道隧道
1 全断面法 Ⅰ~Ⅲ Ⅰ~Ⅱ
长台阶法 Ⅲ~Ⅳ Ⅱ~Ⅲ
2 台阶法 短台阶法 Ⅳ~Ⅴ Ⅲ~Ⅳ
超短台阶法 Ⅴ Ⅵ
环形开挖留核心土法 Ⅴ~Ⅵ Ⅲ~Ⅳ
分部开挖 中隔壁法 Ⅴ~Ⅵ Ⅳ~Ⅴ
3
法
交叉中隔壁法 Ⅴ~Ⅵ Ⅳ~Ⅵ
双侧壁导坑法 — Ⅴ~Ⅵ
5.什么是全断面法开挖？全断面开挖方法的主要工序有什么？
【答案】
（1）隧道设计开挖断面一次开挖成形的开挖方法叫全断面法开挖。（2）全断面开挖方法的主要工序有：
全断面开挖、初期支护，隧道底部开挖（捡底）、底板（仰拱及填充）浇筑、拱墙二次衬砌。
6.隧道施工监控量测主要包含哪些内容？
【答案】
隧道施工监控量测主要包含变形量测、受力监测、有害气体监测和建（构）筑物监测等内容。
案例二
【背景材料】某公路工程双车道隧道施工，穿越的岩层主要为V级围岩，岩层主要由砂层泥岩和砂岩组成，
开挖方法如下图，复合式衬砌，内层防水层设计为塑料防水板。施工过程中发生以下事件：
事件1：在隧道开挖过程中，由于地下水发育，洞壁局部有股水涌出，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发
育，出现涌水，并采取注浆止水措施。在注浆过程中发生支护结构变形超过允许值、地表隆起、注浆浆液
窜出地表等异常情况。
事件2：洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育。开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，导致该段两次冒
顶，塌方。2025年交通监理案例分析讲义原稿
【问题】
1.写出上述开挖方法的名称，指出图中2、4、9、10、13的工序名。
【答案】
（1）上述开挖方法的名称是环形开挖预留核心土法。
（2）各工序的名称为：2-上部环形导坑开挖；4-上部核心土开挖；9-下部核心土开挖； 10-仰拱开挖；
13-拱墙二次衬砌。
2.根据《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 3660—2020），该开挖方法施工应符合哪些规定？
【答案】（1）台阶开挖高度宜为2.5~3.5m。
（2）环形开挖每循环进尺，V级围岩宜不大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩宜不大于2榀钢架间距。中下台阶
每循环进尺，不得大于2榀钢架间距。核心土面积宜不小于断面面积的50%。
（3）上台阶钢架施工时，应采取有效措施控制其下沉和变形。
（4）拱部超前支护完成后，方可开挖上台阶环形导坑；留核心土长度宜为3~5m，宽度宜为隧道开挖宽度
的1/3~1/2。
（5）各台阶留核心土开挖每循环进尺宜与其他分部循环进尺相一致。
（6）核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成且喷射混凝土强度达到设计强度的70%后进行。下台阶左、
右侧开挖应错开3~5m，同1榀钢架两侧不得同时悬空。
（7）仰拱施作应紧跟下台阶，以及时闭合成稳固的支护体系。
3.根据《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 3660—2020），针对事件1发生的情况，应采取哪些措施？
【答案】应采取以下措施：（1）停止注浆，分析原因。（2）降低注浆压力、采用间歇注浆。（3）改变
注浆材料、调整工艺和参数。（4）调整注浆方案，改变注浆材料。（5）加强支护措施。
4.衬砌混凝土的施工缝和沉降缝，采用塑料止水带防水时，施工中应符合哪些要求？
【答案】止水带不得被钉子，钢筋或石子刺破；
在固定止水带和灌注混凝土过程中应防止止水带偏移；
灌注混凝土时注意排除止水带内气泡和空隙，使止水带与混凝土紧密结合；
塑料止水带接头采用搭接或对接，搭接长度不小于10cm ，冷粘或焊接的缝宽不小于5cm。2025年交通监理案例分析讲义原稿
5.简述隧道塌方的处理措施。
【答案】隧道塌方的处理措施有：（1）隧道发生塌方时，查明塌方发生的原因和地下水活动情况，经认
真分析，制订处理方案。
（2）处理塌方应先加固未塌地段，防止继续发展。
（3）处理塌方的同时，应加强防排水工作。
（4）塌方地段的衬砌，应视塌穴大小和地质情况予以加强。
（5）采用新奥法施工的隧道或有条件的隧道，塌方后要加设量测点，增加量测频率。
案例三
【背景材料】某高速公路项目第6合同段为隧道工程，施工单位进场后，根据《关于开展公路桥梁和隧道
工程施工安全风险评估试行工作的通知》文件要求，编制了隧道工程施工安全风险评估报告，并依据风险
评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责
人签字后报监理工程师批准执行。在施工监理过程中，发生以下事件：
事件1：在审查施工单位上报的隧道开挖专项施工方案中，对于超前管棚支护有如下施工规定：
（1）管棚的各项参数应符合设计规定。
（2）管棚开孔前宜先施作导向墙，其纵向长度不应小于1.5m ，厚度应不小于0.5m ，并应有足够的强度
和刚度，导向墙基础应置于稳定地基上。
（3）导向墙内的导向管内空直径应不小于管棚钻孔的钻头直径，布置间距和方向应满足设计要求。
（4）管棚钻孔不应侵入开挖范围，钻孔机械应具有纠偏功能。
（5）管棚钢管宜分节连接顶入钻孔，节段长度不宜小于1.3m，相邻钢管的接头错开距离应大于0.8m，各
节段间应采用丝扣连接或套管焊接连接，连接长度不应小于60mm。
（6）管棚钢管就位后，应插入钢筋笼，并应及时进行注浆施工，每根钢管应一次连续注满砂浆，注浆参
数应根据现场试验确定，砂浆强度等级不应低于M20。
（7）管棚钻孔应逐孔连续实施，不必等已实施的管棚注浆凝固后，才进行其相邻管棚的钻孔施工。
（8）围岩破碎、钻进难以成孔时，可采用钢管钻孔工艺施工。
（9）当洞内采用超前管棚时，管棚工作室参数应根据机具设备尺寸和设计管棚外倾角等因素设置。
事件2：在施工过程中发现隧道周边局部渗漏水，施工单位提出采取局部径向注浆处理的措施，并提出径
向注浆应符合下列规定：2025年交通监理案例分析讲义原稿
（1）径向注浆应在初期支护完成且混凝土强度达到设计强度的85%后进行。
（2）注浆范围宜控制在开挖轮廓线以外3~6m。
（3）径向注浆孔深应满足设计要求，最小深度不应小于3m，注浆管直径不宜小于40mm。
（4）注浆钻孔宜与开挖岩面成10°~15°的倾斜角度。
（5）注浆可分段、分片进行，注浆顺序应从水多区域向水少区域方向进行，宜从下往上进行，可多孔同
时注浆。
（6）注浆终压力宜为0.5 ~1.5MPa。
（7）仰拱径向注浆应根据拱墙注浆效果、隧底排水条件确定，应首先进行仰拱径向注浆。
事件3：在钻爆开挖施工前，施工单位负责项目管理的技术人员将关于安全施工的技术要求向施工作业班
组、作业人员作出详细说明，并由双方签字确认。
【问题】
1.根据《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 3660—2020），请判断事件1中每项的说法是否正确；若不正
确，请改正。
【答案】（1）正确。
（2）不正确。应改为：管棚开孔前宜先施作导向墙，其纵向长度不应小于2m ，厚度应不小于0.8m，并应
有足够的强度和刚度，导向墙基础应置于稳定地基上。
（3）正确。
（4）正确。
（5）不正确。应改为：管棚钢管宜分节连接顶入钻孔，节段长度不宜小于2m ，相邻钢管的接头错开距离
应大于1m，各节段间应采用丝扣连接或套管焊接连接，连接长度不应小于50mm。
（6）正确。
（7）不正确。应改为：管棚钻孔应跳孔实施，先实施的管棚注浆凝固后，方可进行其相邻管棚的钻孔施
工。
（8）正确。
（9）正确。
2.根据《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 3660—2020），请判断事件2中每项的说法是否正确；若不正
确，请改正。
【答案】
（1）不正确。应改为：径向注浆应在初期支护完成且混凝土强度达到设计强度的100%后进行。
（2）正确。
（3）正确。
（4）不正确。应改为：注浆钻孔宜垂直开挖岩面。
（5）不正确。应改为：注浆可分段、分片进行，注浆顺序应从水少区域向水多区域方向进行，宜从上往
下进行，可多孔同时注浆。
（6）正确。
（7）不正确。应改为：仰拱径向注浆应根据拱墙注浆效果、隧底排水条件确定，需进行仰拱径向注浆时，2025年交通监理案例分析讲义原稿
应最后进行。
3.事件3中，监理工程师审查施工单位技术交底，对钻爆开挖施工中的装药作业应审查符合哪些规定？
【答案】（1）严禁装药与钻孔平行作业。
（2）严禁作业人员穿戴化纤衣物。
（3）装药前，无关人员与机具等应撤至安全地点。
（4）应使用木质或竹质炮棍装药。非间隔装药各药卷间应彼此密接。
（5）已装药的炮孔应及时堵塞密封。除膨胀岩土地段和寒区隧道外，炮泥宜采用水炮泥、黏土炮泥。严
禁用块状材料﹑煤粉或其他可燃材料作炮泥。
4.根据《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90—2015）附录B，施工单位编制的专项施工方案应包括哪
些主要内容？
【答案】
（1）工程概况：工程基本概况，施工平面布置，施工要求和技术保证条件；
（2）编制依据：相关法律、法规、规范性文件，标准、规范及图纸（国标图集），施工组织设计等；
（3）施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划；
（4）施工工艺技术：技术参数、工艺流程，施工方法，检查验收等；
（5）施工安全保证措施：组织保障，技术措施、应急预案、监测监控等；
（6）劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等；
（7）计算书及相关图纸。
5.依据《建设工程安全生产管理条例》，工程监理单位的安全责任有哪些？
【答案】
（1）工程监理单位应当审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性
标准。
（2）工程监理单位在实施监理过程中，发现存在安全事故隐患的，应当要求施工单位整改；情况严重的，
应当要求施工单位暂时停止施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，工程监理
单位应当及时向有关主管部门报告。
（3）工程监理单位和监理工程师应当按照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理，并对建设工程安
全生产承担监理责任。
案例四
【背景材料】某高速公路上下行分离式隧道，洞口间距60m，左线长3160m，右线长3210m ，隧道最大埋
深600m ，进出口为浅埋段，Ⅳ级围岩。洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系底层，
岩性主要为炭质泥岩，砂岩，泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、源水段和岩爆段，Ⅰ、Ⅱ 、Ⅲ级围岩大
致各占1/3，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层
中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能，应对瓦斯重点设防，加强通风、瓦斯监测等工作。在
施工过程中发生以下事件：
事件1：现场施工人员认为全断面开挖法的特点是工作空间较小，施工速度快，便于施工组织和管理；且2025年交通监理案例分析讲义原稿
全断面开挖法具有较小的断面进尺比，每次爆破振动强度较小，爆破对围岩的振动次数少，有利于围岩的
稳定。考虑到该隧道地质情况与进度要求，所以该隧道应采用全断面开挖。同时针对该隧道采用的新奥法
施工，提出了“勤量测，紧封闭”的基本原则。
事件2：隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故，项目部加强了施工监控量测，量测项目有地质和支护
状况、锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。
事件3 ：施工单位采取了一系列措施，要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育，
接受安全技术交底；电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘是否良好，电钻工应戴棉纱手套，穿绝缘胶鞋；爆破
作业人员不能穿着化纤服装，炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车一起运送；隧道开挖及衬砌作业地
段的照明电器电压为110～220v。同时加强瓦斯等有毒有害气体的防治，通风设施由专职安全员兼管。
事件4：为防止瓦斯涌出，现场采取机械通风，并根据施工通风需风量计算结果选取合适的通风设备。施
工通风需风量按爆破排烟、工作的最多人数，作业机械、最小风速及绝对瓦斯涌出量分别计算，取其最大
值作为需风量，并进行风速验算。
【问题】
1.针对事件1 ，改正现场施工人员对全断面开挖法特点阐述的错误之处，并补充新奥法施工还应遵循的两
条基本原则。
【答案】（1）“工作空间较小”错误，应为：工作空间较大。
“全断面开挖法具有较小的断面进尺比”错误，应为：全断面开挖法具有较大的断面进尺比。
（2）新奥法应遵循的原则：少扰动，早喷锚、勤量测、紧封闭，故还应增加“少扰动、早喷锚”两点。
2.针对事件2，补充本项目施工监控量测的必测项目，并指出隧道监控量测时出现冒顶塌方的危险信号
（征兆）有哪些？
【答案】地质和支护状况属于《公路隧道施工技术规范》（JTJ 042—94）监测项目，已淘汰。因此，本
项目施工监控量测的必测项目还有：洞内、外观察；周边位移；拱顶下沉；拱脚下沉。
冒顶塌方的危险信号（征兆）有：支护变形、喷射混凝土开裂掉块，洞内出水增大变浑、地面沉陷、异常
声响、位移-时间曲线出现反弯点等。
3.针对事件3，指出并改正项目部安全管理措施中的错误。
【答案】
（1）“电钻工应戴棉纱手套”错误，应戴绝缘胶皮手套。
（2）“炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车一起运送”错误，应改为：炸药和雷管分别装在带盖的
容器内，用汽车分别运送。（3）“隧道开挖及衬砌作业地段的照明电器电压为110~220V”错误，应改为：
隧道开挖及衬砌作业地段的照明电器电压为12~36V。
（4）“通风设施由专职安全员兼管”错误，应改为：通风设施由专人管理。
4.针对事件4，洞内供风量的计算，除考虑保证施工人员身体健康需要的新鲜空气外，尚需满足施工单位
方面的其他要求，应从哪几个方面综合考虑？
【答案】
（1）按洞内同时工作的最多人数需要的新鲜空气计算风量。2025年交通监理案例分析讲义原稿
（2）在规定时间内把同时爆破且使用最多炸药量所产生的有害气体稀释到允许浓度以下，由此方法计算
风量。
（3）根据不同的施工方法，按坑道内规定的最小风速计算风量。
（4）当隧道采用内燃机械施工时，还应按内燃设备总功率（kW）需要的空气计算风量。
（5）稀释瓦斯涌出量至安全浓度所需风量。
按以上方法计算后，以其中最大者作为需风量。
案例五
【背景材料】某公路项目隧道最大埋深约190m，设计净高5.0m，净宽14.0m ，隧道长1612m。隧道区域内
主要为微风化岩石，隧道区域内地表水系较发育，区域内以基岩裂隙水为主，浅部残坡积层赋存松散岩类
孔隙水，洞口围岩变化段水系较发达，隧道洞身线路为人字坡。隧道施工采用钻爆法进行光面爆破，施工
中按照爆破设计布置了周边眼、掏槽眼及辅助眼。
【问题】
1.采用光面爆破是否合适？什么叫光面爆破？
【答案】（1）采用光面爆破合适。
（2）光面爆破，是指沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区之后起爆，
以形成平整轮廓的爆破作业。这种爆破在围岩中产生的裂缝较少，使爆破后的岩石表面能按设计轮廓线成
型，表面较平顺，超欠挖很小。
2.光面爆破的分区起爆顺序是什么？
【答案】
光面爆破的分区起爆顺序是：掏槽眼→辅助眼→周边眼
3.采用光面爆破要注意哪些技术要求？
【答案】
光面爆破的技术要求：根据围岩特点合理选择周边眼间距和周边的最小抵抗线，严格控制周边眼的装药量，
应使用药量沿炮眼全长合理分布，并合理选择炸药品种和装药结构。采用周边同时起爆。
4.施工中布置的掏槽眼、辅助眼、周边眼各有什么作用？
【答案】
（1）掏槽眼的作用是将开挖面上适当部位先掏出一个小型槽口，形成新的临空面，为后爆的辅助炮开创
更有利的临空面，以达到提高爆破效率的作用。
（2）辅助眼的作用是进一步扩大槽口体积和爆破量，并逐步接近开挖断面形状，为周边眼创造有利的条2025年交通监理案例分析讲义原稿
件。
（3）周边眼是一种辅助炮眼，目的是成型作用。周边眼爆破后使坑道断面达到设计的形状和尺寸。
5.隧道排水与防护施工技术应注意的问题有哪些？
【答案】
（1）施工防排水：由于隧道洞身线路为人字坡，可采用顺坡排水，通过排水沟或管道向两个洞口排除积
水和渗水。
（2）结构防排水施工：
衬砌背后设置排水暗沟、盲沟和引水管时，应根据隧道的渗水部位和开挖情况适当选择排水设施位置，并
配合衬砌进行施工。
衬砌的施工缝和沉降缝采用橡胶止水带或塑料止水带防水。
防水层可在拱部和边墙按环状铺设，并视材质采取相应的接合方法。
复合式衬砌中防水层的施工应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。
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