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25监理交通案例摸底考试 25茶叶监理交通全程班
答案：
案例一
1：
(1)正确。
(2)不正确。应改为：监理人员的数量和专业结构应根据监理内容、工程规模、合同工期和施工阶段等因素，按照
有效监理的原则确定
(3)不正确，应改为：高速公路、一级公路等宜按照每年7500万元的建安费的标准配备监理工程师1名，在0.8-1.2
系数范围内根据需要调整
(4)不正确，应改为：遇到重大工程变更等情况，应经建设单位同意后调整监理人员配备、并签订补充协议
(5)正确………………………………………………………………………………………………………………………8
2：
监理工作的依据是：
（1）监理、施工合同文件
（2）设计文件和施工设计图纸
（3）国家法律、法规，相关政策以及标准、规范、规程实施监理工作
（4）同时，在施工监理进程中产生或发生的设计变更文件、会议纪要、工程签证单、工程量清单调整文件、工程
结算书、工程索赔文件等其他有关工程管理文件也是开展监理工作的依据。…………………………………………4
3：监理计划应由总监主持编制，总监办的专监编写，报监理单位技术负责审核后报建设单位批准…………………4
4：
发现安全事故隐患，应立即书面指令施工单位整改；
情况严重的应签发工程暂停令要求施工单位暂停施工，并及时报告建设单位。
施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理工程师应及时向有关主管部门书面报告
并有权拒绝计量支付审核……………………………………………………………………………………………………4
案例二答案：
问题一：
第1小问：
(1) 该工程中的淤泥处可采用抛石挤淤方法 ………………1
理由：因为当池塘、沼泽软土路基的厚度(或深度)小于3m时，可以采用抛石挤淤法处理，该处淤泥深度为2米，
故可以。………………2
第2小问：
做法错误(1)每开挖6m复测边线和坡率。
改正：应每开挖3-5米复测边线和坡率
做法错误(2)用前述挖方爆破的硬质石料对淤泥处进行抛石挤淤处理，
改正：用于抛石挤淤的块石粒径不得少于300mm
做法错误(3)拟将软质、硬质岩石混合后用作路堤填料。
改正：岩性相差大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用。
做法错误(4)路基填筑完成、对边坡整修后用硬质岩石码砌。
改正：应先进行边坡码砌，再进行填筑。
做法错误(5)为保证压实效果，选用不小于15t的压路机
改正：压路机应不小于18t。
做法错误（6）采用灌砂法检测压实度，确保压实度符合要求后再填筑上一层。
改正：填石路堤应采用灌水法或沉降观测法检测压实。 ………………………………12
问题二：
做法错误：挖部分使用低液限黏土填平并用小型夯实机械充分夯实。…………1
改正：欠挖部分应予凿除，超挖部分应采用强度高的砂砾、碎石进行找平处理，不得采用细粒土找平。…………1
问题三：
土方路基、石方路基，软土地基处治相应的试验段。……………………3
825监理交通案例摸底考试 25茶叶监理交通全程班
3答案：
1.(1)………………………………………………………………………………………………………………4
1)在上层结构施工前，应将下层养护用材料彻底清理干净。
2)应采用人工、小型清扫车及洒水冲刷的方式将下层表面的浑浆清理干净，下承层局部存在松散现象时，也应彻底
清理干净
3)下承层清理后应封闭交通。在上层施工前1-2h,宜撒布水泥或洒铺水泥净浆。
4）可采用上下结构层连续铺施工的方式，每层施工应配备独立的摊铺和碾压设备，不得采用一套设备在上下层来
回施工。
(2)…………………………………………………………………………………………………………………4
错误1：拌制的水泥稳定碎石材料在运输时必须要求覆盖，除非运距在5Km以内容且能在0.5小时内运抵摊铺现场。
改正：混合料运输车装好料后，应用篷布将整体覆盖严密，直到摊铺机前准准备卸料时方可打开。无论运距和时长，
在运输过程中均应覆盖。
错误2：夏季气温在30℃以上时，控制碾压时的含水率比最佳含水率增加2%,
改正：水泥稳定材料结构层施工时，应在混合料处于或略大于最佳含水率的状态下碾压。气候炎热干燥时，碾压时
的含水率可比最佳含水率增加0.5～1.5个百分点
2.(1)
监理工程师的做法正确…………………………1
高速公路基层的混合料拌和时，宜采用两次拌和的生产工艺，也可采用间歇式拌和生产工艺，拌和时间应不少于15s。
高等级公路应采用间歇式拌合设备。……………………1
(2)间歇式拌和机应满足下列要求：…………………………4
a高速一公路，混合料拌和设备的产量宜大于500t/h
b拌和设备的料仓数目应与规定的备料挡数相匹配，宜较规定的备料挡数增加1个。
c各个料仓之间的挡板高度应不小于1m
d高速公路的基层施工时，每个料斗与料仓下面应安装称量精度达到土0.5%的电子称
3.施工单位将施工废渣、废料、冲洗机械设备的油污水、工人现场用餐的生活垃圾等随意丢弃。是错误的，违反施
工现场环保管理要求。
监理工程师应签发监理指令单，甚至签发停工令，要求施工单位整改。一般性或操作性的问题，可采取口头通知的
形式。口头通知无效或有环境污染隐患的，应签发书面的监理通知，要求施工单位整改，并根据施工单位的书面回
复检查整改结果严重的环境问题，还应向建设单位汇报。如果未整改到位，可发布停工令。
废渣、废料应集中处理，冲洗机械设备的油污水需建隔油池，油污经过隔油处理后再排放。生活垃圾应分类收集，
可与当地环卫部门联系，纳入当地生活垃圾收集处理系统；在偏远山区，可考虑就近填埋。…………4
4(1)符合规定，但是水泥的比例需通过试验确定。…………1
作用：使用水泥替代矿粉，可以改善沥青与集料的粘附性，提高沥青混合料的水稳性，改善高温稳定性，提高抗车
辙能力。………………1
案例四答案：
1.监理工程师的做法正确。…………1
正确的浇筑顺序是：梁式桥现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向宜从低处向高处进行浇筑，在横桥向宜对称进行浇
筑。……2
2.符合《目录》要求的有：ABDE。………………2
3.根据模板和支架的制作、安装应符合下列规定：
(1)模板和支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，应能承受施工过程中所产生的各种荷载。
(2)模板和支架的构造应简单、合理，结构受力应明确，安装、拆除应方便。
(3)模板应能与混凝土结构或构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应，应保证结构物各 部位形状尺寸和相互位置
的准确。
(4)模板的板面应平整，接缝处应严密且不漏浆；模板与混凝土的接触面应涂刷隔离剂，但不得采用废机油等油料，
且不得污染钢筋及混凝土的施工缝。
(5)支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的振动和偶然撞击。
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(6)支架不得与应急安全通道相连接。…………………………………………6
4.事件2属于一般事故。…………………………1
事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发
生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。情况紧急时，事故现
场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关
部门报告。…………………………2
上报事故主要包括下列内容：
(1)事故发生单位概况。
(2)事故发生的时间、地点以及事故现场情况。
(3)事故的简要经过。
(4)事故已经造成或可能造成的伤亡人数(包括下落不明的人数)和初步估计的直接经济损失。
(5)已经采取的措施。
(6)其他情况。…………………………………………6
案例五
答案：
第1问：
在事件1中，根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTG F80/1-2017),正确的隧道分部工程为：总
体及装饰装修、洞口工程、洞身开挖、洞身衬砌、防排水、路面和辅助通道。……7
第2问：
在事件2中，A通风系统B照明系统………………2
第3问：
在事件3中，两台阶法开挖顺序为：①③②④⑤⑦⑥…………………2
第4问：
(1)新奥法施工的基本原则是：少扰动，早喷锚，勤量测，紧封闭。………………2
(2)可分为：系统锚杆、局部锚杆………………………………2
第5问：
根据《公路隧道施工技术规范(JTG/T 3660-2020)第18.1.6条，隧道监控量测必测的项目是：洞内、外观察；周边
位移；拱顶下沉；地表下沉；拱脚下沉。…………………………5
案例六
节点时间参数，如下图。关键线路为：①→③→⑥→⑧→⑨→⑩。………………1
………………4
第2问：
评价各工序进度情况：
F延误=10+3-16=-3提前3天；
G延误=10+6-15=1延误1天；
H正常=10+12-22=0延误0天。…………………………………………6
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第3问：
(1)本期完成合同价款应扣除建设单位和施工单位已确认应增加的索赔金额，并加上建设单位对施工单位的罚款，
即：x+150-25=2150万元，承包人应得到的已完成工程量的金额X=2025 万元 ……1
(2)合同价款差额：…………1
本期增加合同价85.05万元…………………………………………………………1
第4问：
①已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价。
②己标价工程量清单中无适用于变更工作的子目，但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理
人按通用合同条款第3.5款商定或确定变更工作的单价。
③己标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可按照成本加利润的原则，由监理人按通用合同条款第3.5款商
定或确定变更工作的单价。…………………………6
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