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23监理交通案例考试回忆版 25茶叶监理交通全程班
2023交通监理案例分析改版真题答
案例一
一在建公路隧道长度2960m,合同价5.8亿，工期36个月，由A监理单位监理，其中发生了以下事件：
事件1:施工单位采用钻爆法施工，为加快施工速度，采取装药与钻孔平行作业，采用钢棍作为炮棍装药，用煤粉作
为炮泥堵塞密封。
事件2:使用内径0.5米钢管作为逃生通道，为加快施工速度，逃生通道距离开挖掌子面50米。
事件3：由于施工隧道地质复杂发生塌方事故，有12人重伤，送往医院途中有一人抢救无效死亡，直接经济损失
670万元，发生事故后现场施工人员立即向本单位负责人报告，单位负责人到达现场后立即拨打110报告了事故情
况。自事故发生之日起28日又有1人救治无效死亡，施工单位认为自事故发生之日起已超过7日，未进行补报。
【问题】:
1、根据隧道划分属于什么类别隧道?
2、事件1有哪些不妥之处?写出正确做法。
3、事件2有哪些不妥之处?写出正确做法。
4(1)属于什么安全生产事故等级，说明理由。
(2)事件了有哪些不妥之处?写出正确做法。
123监理交通案例考试回忆版 25茶叶监理交通全程班
1.答案：
问题1：隧道长度2960m,属于长隧道(1000<I≤3000m)。
问题2：
不妥一：采取装药与钻孔平行作业
正确做法：严禁装药与钻孔平行作业。
不妥二：采用钢棍作为炮棍装药
正确做法：应采用木棍作为炮棍装药。
不妥三：用煤粉作为炮泥堵塞密封，
正确做法：应采用黏土炮泥或水泥炮泥作为炮泥进行炮口密封。
问题3：
不妥一：使用内径05米钢管作为逃生通道，
正确做法：应采用内径不小于0.8米的管道。
不妥二：逃生通道距离开挖掌子面50米
正确做法：逃生通道距离开挖掌子面不得大于20米。
问题4：
(1)重伤12人，死亡1人，直接经济损失670万，属于II级别(较大)事故。
(2)不妥一：单位负责人到达现场后立即拨打110报告了事故情况，做法不妥，
正确做法：单位负责人在接到事故报告后，1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有
安全生产监督管理职责的有关部门报告。
不妥二：事故发生之日起28日又有1人救治无效死亡，未进行补报
正确做法：自事故发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。
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【案例题2】
某公路项目D2合同段路线长度2082km,位于山岭区，沿线低洼处有多处含水量极高的淤泥，面积不等，最大深度
2m。各挖方段以石方为主，但不同部位岩石硬度相差较大，既有软质岩石、又有硬质岩石。附近有低液限黏土取土
场，但为减少取土场的征用量，建设单位要求将石方爆破的岩石材料全部用于路堤填筑。经估算，挖方爆破石料可
基本满足路堤填筑的需要，路堤填料少量欠缺部分及路床填料外借低液限黏土；路床用石灰改良。沿线有涵洞45
道。在路基施工中有以下事件:
事件1:路基工程开工前，施工单位制订了详细的施工方案，其中包含以下内容：
(1)硬质石方开挖主要采用爆破施工。拟采用光面爆破，并将爆破后的岩石粒径控制在300mm以下，以直接用于路
堤填筑。每开挖8m复测边线和坡率。
(2)采用前述挖方爆破的硬质石料对淤泥处进行抛石挤淤处理。
(3)考虑到挖出的岩石硬度相差较大，为提高路基整体的均匀性，减少不均匀沉降，拟将软质、硬质岩石混合后用作
路堤填料。
(4)为得到良好外观，保证边坡平顺，在石方路基填筑时控制填筑宽度略大于设计宽度。
(5)填石路堤施工中，为保证压实效果，选用不小于15t的压路机，每层填筑厚度控制在300mm采用灌砂法检测压
实度，确保压实度符合要求后再填筑上一层。
(6)填石路堤顶面按设计要求铺设过渡层。
事件2:某石质挖方段已开挖到路床，监理工程师现场巡视发现：边坡的边线、坡率符合设计要求，边坡上没有松动
石块，但路床存在欠挖和超挖现象。施工单位技术人员现场表示：立即进行处理，拟将欠挖部分予以凿除，超挖部
分使用低液限黏土填平并用小型夯实机械充分夯实。
事件3:在某次建设单位与总监办的联合检查中，巡查至某箱涵处。现场可见：该涵洞两侧路基均已填筑至路床顶面，
且两侧路基均按1:1预留了台阶。涵洞一侧有多辆运土车，装载有低液限黏土。施工单位技术负责人介绍：目前涵
洞混凝土强度已达设计强度的85%,正准备进行台背回填施工，运料车上装载的土即为回填所用。计划先将一侧回填
至路床顶面，再将另一侧回填至路床顶面，然后进行锥坡填筑。
【问题】:
1.针对事件1:
(1)该工程中的淤泥处可否采用抛石挤淤方法处理?说明理由。
(2)施工单位的施工方案中有哪些不妥当之处?应如何改进?
2.针对事件2:施工单位的处理方案有哪些不妥当之处?应如何调整?
3.针对事件3:
(1)该涵洞的施工现状及后续工作计划有哪些不妥当之处?
(2)涵背回填宜使用什么材料?
4根据《公路工程施工监理规范》(JTGG10-2016),该路基工程施工需要监理旁站的项目有哪些?
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答案：
问题一：
第1小问：
(1)该工程中的淤泥处可采用抛石挤淤方法，因为当池塘、沼泽软土路基的厚度(或深度)小于3m时，可以采用抛石
挤淤法处理，该处淤泥深度为2米，故可以。
第2小问：
(1)每开挖8m复测边线和坡率。做法错误，应每开挖3-5米复测边线和坡率
(2)用前述挖方爆破的硬质石料对淤泥处进行抛石挤淤处理，做法错误，用于抛石挤淤的块石粒径不得少于300mm
(3)拟将软质、硬质岩石混合后用作路堤填料。做法错误，岩性相差大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石
料不得混合使用。
(4)路基填筑完成、对边坡整修后用硬质岩石码砌。做法错误，应先进行边坡码砌，再进行填筑。
(5)为保证压实效果，选用不小于15t的压路机，每层填筑厚度控制在300mm。做法错误，压路机应不小于18t。采
用灌砂法检测压实度，确保压实度符合要求后再填筑上一层。做法错误，填石路堤应采用灌水法或沉降观测法检测
压实。
问题二：挖部分使用低液限黏土填平并用小型夯实机械充分夯实。做法错误，欠挖部分应予凿除，超挖部分应采用
强度高的砂砾、碎石进行找平处理，不得采用细粒土找平。
问题三：
第1小问：
该涵洞两侧路基均已填筑至路床顶面，不符合要求，涵洞和路基的路床填土应同时进行。涵洞一侧有多辆运土车，
装载有低液限黏土。不符合要求，一侧有多辆汽车，对涵洞产生了偏压，同时采用低液限黏土(非透水性)填筑不符
合要求。计划先将一侧回填至路床顶面，再将另一侧回填至路床顶面，然后进行锥坡填筑。不符合要求，应同步回
填。
第2小问：填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料稳定材料等，非透水性材料、崩解性岩石膨胀土不得用
于回填。填料粒径宜小于100mm，涵洞两侧的回填填料粒径宜小于50mm.
第2小问：填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料稳定材料等，非透水性材料、崩解性岩石膨胀土不得用
于回填。填料粒径宜小于100mm涵洞两侧的回填填料粒径宜小于50mm.
问题四：土方路基、石方路基，软土地基处治相应的试验段。
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案例题3(非当年真题)
某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建，设计方案为: 对旧水泥混凝土路面采
用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙面及A(如图
4所示)。
某施工单位通过投标承接了该工程。
事件一:旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至旧路面
基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。
事件二:路面碎石化施工的部分要点做法如下:
①路面破破碎时，先破碎行车道2和车道3，再破碎行车道1和行车道4;
②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎高度;
③为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机进行速度、落锤高度、频率不变;
④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。
事件三:建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石，并要求施工单位调查、上报花岗岩碎石的
预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下:出厂时碎石原价为91元/m3,每m3碎石的运杂费为4.5元/km。花岗岩
碎石厂到工地的平均运距为22km，场外运输损耗率为4%，采购及保管费率为2.5%。
问题:
1.事件一中挖除路肩的主要目的是什么?
2.对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治?
3.逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处。
4.按墙背形式划分，图4中路堑挡土墙属于哪一种?该种墙背形式的挡土墙有何优缺点，图中A是什么？
5.事件三：计算花岗岩碎石的预算单价(计算结果保留两位小数)。
523监理交通案例考试回忆版 25茶叶监理交通全程班
参考答案:
1.挖除踣肩的主要目的是:以便使水能从路面区域及时排出。
2.严重病害的软弱路段的处治方法:进行修复处理,首先清除混凝土路面并开挖至稳定层，然后换填监理工程师认可
的材料。
3.①错误,应先破碎行车道1.4,后破碎2、3。
②错误，搭接宽度。
③错误。机械施工过程中要灵活调整进行进度、落锤高度、频率等,尽量达到破碎均匀。
④ 错误。应切割移除暴露的加强钢筋。
4.属于仰斜式挡土墙。仰斜墙背所受的土压力较小,用于路堑墙时,墙背与开挖面边坡较贴合,因而开挖量和回填量
均较小,但墙后填土不易压实,不便施工。适用于路堑墙压墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。 A是碎落台
5.花岗岩碎石的预算单价:(91+4.5x22) x(1+4%) x(1+2.5%) =202.54(元/m)
材料预算价格=（材料原价+运杂费）×（1+场外运输损耗率）×（1+采购及保管费率）-包装品回收价值
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【案例题4】
某公路工程交通安全设施包括交通标志、交通标线、护栏、突起路标、隔离栅、里程碑等。监理单位和施工单位按
合同要求进场开始工作。
施工过程中发生了以下事件：
事件1:施工单位提交一批突起路标进场报验申请，申报资料中包括突起路标的生产厂家、规格、出厂日期信息。监
理工程师到场按施工检验频率的5%抽检，检验合格，同意进场。
事件2:该交通安全设施施工合同工期300天，总监理工程师批准的施工进度网络图如下图所示。
事件3:施工单位申请交通标志分项工程开工，监理工程师认为门架式交通标志施工方案不符合开工要求，未批准开
工，理由是没有专项施工方案。
事件4:监理工程师审查了施工单位波形梁钢护栏分项工程质量检验评定资料。
【问题】:
1.针对事件1:指出监理工程师做法有哪些不妥之处?进行改正。
2.针对事件2:
(1)给出交通安全设施施工进度网络图的关键线路和计划工期。
(2)分别计算F和G工作的最迟开始时间、总时差和自由时差?
3.针对事件3:监理工程师做法是否正确?说明理由。
4针对事件4:波形梁钢护栏分项工程质量检验评定需检查哪些检验项目?实测项目有哪些?
723监理交通案例考试回忆版 25茶叶监理交通全程班
答案：
1、不妥之处一：申报资料中包括突起路标的生产厂家、规格、出厂日期信息改正：申报资料中还应包括材料合格
证、材料检验报告
不妥之处二：监理工程师到场按施工检验频率的5%抽检改正：检验频率应不低于规定施工检验频率20%抽检
2、(1)关键线路：①→②→⑤→⑧→⑨→⑩或A→D→H→J
计划工期：40+90+100+60=290天
(2)F工作最迟开始时间120天，总时差60天，自由时差40天
G工作最迟开始时间170天，总时差50天，自由时差50天
3、监理工程师做法不正确。
理由：对于结构复杂、危险性较大、特性较多的特殊工程，必须编制专项施工方案。门架式交通标识不属于该范畴。
4检验项目：基本要求、实测项目、外观质量、质量保证资料实测项目：波形梁板基底金属厚度、立柱基底金属壁
厚、横梁中心高度、立柱中距、立柱竖直度、立柱外边缘距土路肩边线距离、立柱埋置深度、螺栓终拧扭矩
823监理交通案例考试回忆版 25茶叶监理交通全程班
【案例题5】
某公路工程项目第8施工合同段，发包人与承包人与2022年5月8日签订了施工合同，约定合同价为18816万元(不
含税金),合同工期800天；合同价中的管理费以直接费为计算基数，管理费率为12%,利润率为5%。在施工过程中发
生如下事件：
事件1:该工程的关键线路上发生了以下工期延误事件：
(1)由于建设单位征地拆迁不到位，不能提供施工场地，工程于2022年7月27日至8月2日停工；某分项工程的图
纸延误导致施工单位于2022年8月29日至9月7日停工。
(2)由于施工单位原因，原计划于2022年8月6月上午8:00到场的主要施工机械直到2022年8月26月上午8:00
才到场。
(3)另一分项工程基础施工时，发现一座清代早期古墓，因考古发掘，于2022年8月3月至8月5日停工。
该地已于2022年8月24日至8月28日遭遇30年一遇的暴雨。
在发生上述工期延误事件后，施工单位按合同规定的程序向建设单位提出了工期和费用索赔申请，经双方索赔中请，
经双方协商一致，索赔费用按实际损失计算，工期延误导致的管理费补偿按合同工期每天平均分摊的方法计算。
事件2:事件 2:2022 年 9 月，填方路基计划10000m3，实际完成量 10000m3,挖方路基计划18000m3,实际完成量
20000m3,桥梁桩基基础混凝土浇筑量计划1000m3,实际完成 800m3。
【问题】:
1.针对事件1:
(1)应予批准的工期延长时间为多少天?说明理由。
(2)工期延误应予补偿的管理费为多少?
2.针对事件2:
(1)给出2022年9月完成工程的意见?
(2)工程计量时，施工单位应提交那些资料?
(3)监理工程师进行工程计量的依据有那些?
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答案：
1、应予批准的工期延长时间为多少天23天
(1)共批准工期延长(17+3+3)=23天。理由如下：
1)应该补偿7+10=17天。
理由；由于建设单位征地拆迁不到位，不能提供施工场地导致工程停工，责任方为建设单位，故应补充工期7天。
图纸延误导致停工，责任方亦为建设方，故应补偿工期10天。
2)主要施工机械未按时到场导致停工，责任方为施工单位，相应损失由施工单位承担。
3)发现一座清代早期古墓，因考古发掘，导致3天停工，属于不可预见物质条件，由于业主方可以获得费用补偿，
故施工方也可以获得费用及工期补偿，工期应延长3天。
由于30年一遇暴雨导致停工，属于不可抗力，施工方可以获得工期补偿5天(但是机械未到场与暴雨是共同延误，
机械未到场延误在先，8月24日-8月26日里面的两天不予延长，故只能索赔3天),但不能获得费用补偿。
(2)该项目直接费：18816/(1+5%)/(1+12%)=16000万元
管理费：16000×12%=1920万元
日均管理费：1920/800=2.4万元/天
工期延误补偿管理费：20×2.4=48万元
2、
(1) 填方路基计划等于实际完成量 ，继续保持，按照计划进行（按部就班，有序推进）
挖方路基计划小于实际完成量 ，可适当调节，按照计划进行
桥梁桩基基础混凝土浇筑量计划大于实际完成 ，进度落后，应采取措施，追赶进度计划，并重新报审月进度
计划报批。
(2)进度付款申请单、已完成工程量报表和有关计量资料
(3)工程量清单说明和工程量清单计价规范或计量规则、施工合同文件和施工图纸、质量合格证书
1023监理交通案例考试回忆版 25茶叶监理交通全程班
【案例题6】
某高速公路改扩建工程梁板预制场占地面积约50亩，采用封闭式管理，场内设有材料加工区、预制区、存梁区、
施工和应急通道等区域，各区域布局合理，功能明确，标识清晰。需要预制20米空心板梁80片，25mT梁100片，
30mT梁1500片，35mT梁32片，40mT梁35片，50mT梁28片。梁板预制场平面布置示意图如下：
事件1:施工单位编写了梁板预制场建设方案，部分内容如下：
(1)制梁区门式起重机移梁时严禁制梁区人员作业；
(2)同一轨道布设2台门式起重机，每台起重机配备抗倾覆设施；
(3)轨道接头位置错开的距离不小于门式起重机前后轮的轮距；
(4)受条件限制，轨道设置为曲线，曲线半径的矢跨比为1/2500,设置了异步转向装置。
事件2:施工单位编写了梁板安装专项施工方案，并组织专家进行论证、审查。监理机构结合梁板安装专项施工方案
编制了监理实施细则，并对梁板安装实施了监理旁站。
事件3:监理机构在监理过程中，及时收集、整理监理资料，并定期归档，主要包括监理管理、质量控制、进度控制
等文件,其中规定了监理管理文件包括监理计划、监理细则、质量管理专题会议纪要、会议记录、开工令、监理月报、
工程分包、监理工作报告、监理日志、安全管理制度及综合性往来文件等。
【问题】:
1.指出梁板预制场平面布置示意图中D、E、F、G、N、M的名称
2.针对事件1:逐条判断所写内容是否正确?并对错误的进行改正，
3.针对事件2:
(1)施工单位是否需要组织专家对梁板安装专项施工方案进行论证、审查?说明理由。
(2)根据《公路工程施工监理规范》(JTGG10-2016),梁板安装是否需要监理旁站?
4针对事件3:指出规定中不属于监理管理文件的有哪几个?(最多写6个)
1123监理交通案例考试回忆版 25茶叶监理交通全程班
答案：
1、D为预制区E为存梁区F为材料加工区 G龙门吊 N入口 M出口
2、(1)正确
(2)错误
改正：只需1台起重机配备抗倾覆设施
(3)正确
(4)错误
改正：曲线半径的矢跨比为1/2000
3、(1)施工单位需要组织专家对梁板安装专项施工方案进行论证、审查
理由：长度不小于40m预制梁的运输与安装、钢箱梁吊装，属于危险性较大分部分项工程，需要对专项施工方案组
织专家论证
(2)梁板安装需要监理旁站
4、质量管理专题会议纪要、开工令、工程分包、安全管理制度
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