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22监理交通案例考试回忆版 25茶叶监理交通全程班
2022交通监理案例分析改版真题答
案例一
某高速公路全长98.99Km(K0+000-K98+990),建设单位设置了三个监理合同段进行招标。《招标文件》
规定监理服务工作的施工准备期1个月，施工期36个月，缺陷责任期24 个月，第一总监办负责的路
段起止桩号为K0+000-K35+071,经过开标、评标后确定东方监理公司中标第一总监办，并于2021年3
月27日签订了监理合同并进场。6月10 日，该监理公司组织由总工程师、综合部副部长，监控部部
长等组成的检查组到总监办进行了现场检查和指导、督促。
事件1:检查组查阅了该总监办印发的全部文件，对有关文件按照发文时间进行了摘要式的记录，如下
表所示。
序号 发文日期 文件名称（主要内容摘录或检查记录）
1 4-7 监理旁站项目清单(包括路基试验段，桥涵工程的桩基，梁板、遂道的支护等)
2 4-12 监理计划(做法总监已审核批准，报送建设单位、监理单位、质监机构各1 份)
3 4-18 钻孔柱专项施工方案(桥梁专监参加了审核，修改后的方案。已经总监审批)
4 4-19 监理指令单（第1 号，K30+500涵洞，基础回填不合格的返工指令)
5 4-22 关于导线点、水准点复测成果的批复
6 4-30 监理通知单(第4 号，定于5 月4日上午9 时在总监办召开第一次工地会议。又查，
实际已经按计划时间召开)
7 5-9 工程开工令(总监于5 月9 日签发合同工程开工令，并印发建设单位和施工单位）:
印发第一次工地会议纪要
8 5-12 总体施工组织设计的批复
9 5-20 单位分部分项工程划分报告(做法：总监办已划分完成，报请建设单位审核)
10 5-30 工作联系单(第1 号，暂停路基填筑范围内庄村南大口井回填问题)
事件2检查组查阅了监理月报，第1 期监理月报(即4月份)已经于5 月3日报送建设单位，其中监理
月报记录截至4月25 日，路基清表完成22.6万m,涵洞工程开工6 座，依据28d 强度对桥梁工程的
桩基混凝土配合比进行批复，本月完成钻孔灌注桩基9根等内容。
事件3在检查反馈会议上，监控部部长要求总监办进一步识别和细化旁站监理，总工程师指出总监办
进场两个来月，做了很多监理工作，但是从印发的有关文件、监理月报来看，监理工作有所滞后，亦
有违反监理程序之处，说明总监办的组织、监理工作应进一步加强。并要求总监提高履职能力，监理
人员认真学习《公路工程施工监理规范》,切实规范监理工作行为；同时，就创建品质工程、平安工
地建设提出了要求。
问题：
1.针对事件1,回答以下问题：
(1)指出表中属于第一次工地会议召开之前可以完成的监理工作事项(只写其序号即可)。
(2)指出表中序号2,9项所指监理工作的做法是否正确?如有错误，给出正确的做法。
2.针对表中涉及的工程开工令、监理通知单、监理指令单和工作联系单等。有关监理工作用表，指出
属于《公路工程施工监理规范》(JTGG10-2016)明确给出的表式。
3.根据事件2和事件3,回答以下问题：
(1)监理月报应编写那些内容?
(2)监理工作滞后和违反监理程序之处?并给出理由。
4根据《平安工地建设管理办法》,平安工地建设管理包括那些主要内容?管理合同段考核评价的主体
是什么?
122监理交通案例考试回忆版 25茶叶监理交通全程班
答案：
1.(1)第一次工地会议的召开应具备以下条件：①监理单位的监理机构、施工单位的项目现场管理机构已经建立；
②监理计划已经建设单位审批，施工组织设计已经总监审批；③工程划分已经监理机构审核和报送建设单位、质
量安全监督机构；④包括工地试验室在内的驻地建设已经完成并经验收核准；⑤设计交底、工程交桩已经完成；
⑥原始基准点已经复测、平行复测，原始地面线高程测量已经完成并经监理抽测；⑦包括土石方工程量复核在内
的工程量清单复核工作已经完成；⑧开工预付款支付证书已经总监签署并报建设单位核支等。
因此，表中2,3,5,8,9应在第一次工地会议前完成。
(2)第2项错误，监理计划应由总监主持编制，经监理单位审核后报建设单位批准。当工程监理实施情况发生重大变
化时，监理计划应及时修订。
第9项错误，应该是总监办应审核施工单位提交的单位、分部分项工程划分，并报建设单位。
2.《公路工程施工监理规范》(JTGG10-2016)的附录给出了三部分表式，共7个附表。其中，附录A给出了旁站监理
项目表，附录B给出了监理记录表，附录C给出了分项工程(中间)交工证书表，附录D给出了监理指令单。
3.①当月工程实施情况
②当月监理工作情况
③当月工程质量、安全、环保、费用、进度和合同事项管理等监理情况统计
④发现施工存在的主要问题及处理情况
⑤下月监理工作重点
(2)表中2,3,5,8,9应在第一次工地会议前完成，在开工之前要完成，因此是存在滞后的。表中的监理程序应该做一定
的调整，2（监理计划），5（复核），8（施组），3（专案），9（划分），6（第一次会议），7（开工令），1（旁
站），4（指令单），10（联系单）
4平安工地建设管理主要包括工程开工前的安全生产条件审核，施工前的安全生产条件核查，施工过程中的平安工
地建设、考核评价等。
建设单位是施工、监理合同段平安工地建设考核评价的主体。
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【案例题2】
某高速公路面工程，全长30KM,路面面层为4CM改性沥青混合SMA-13上面层+6cm改性沥青混合料AC-20中面层
+8cm重交沥青混合料AC-25下面层。基层基料为36cm水泥稳定碎石，沥青混合料拌和站，水泥稳定碎石拌和站均
布置在靠近路线中点,且远离居民区。在路面施工过程中，发生如下事件：
事件1:施工单位的基础施工方案中，包含下列内容；
(1)拟将基层分为18cm+18cm两层施工：下层洒水养护不少于7d且延长至层铺筑前2d。
(2)拌制的水泥稳定碎石材料在运输时必须要求覆盖，除非运距在5Km以内容且能在0.5小时内运抵摊铺现场。
(3)夏季气温在30℃以上时，控制碾压时的含水率比最佳含水率增加2%。
事件2:施工单位向监理工程师申报连续式基层混合料拌和机设备进场，监理工程师未同意，并要求施工单位进场间
歇式拌和机
事件3:在沥青混合料面层施工前，监理工程师巡视发现：(1)部分路段基层表面有收缩裂缝，(2施工单位将施工废渣、
废料冲洗机械设备的油污水、工人现场用餐的生活垃圾等随意丢弃。
事件4:考虑到当地降雨量大，为保证工程质量，施工单位在沥青混合料中采用1.5%的水泥代替等量矿粉，同时，为
保证进度、并确保黏层不受污染，施工单位在对路面用水洗刷后，随即采用沥青洒布车喷洒乳化沥青黏层油，紧接
着铺筑沥青层
问题：
1.针对事件1,
(1)为加强基层的层间结合可采取那些措施?
(2)基层施工方案中有哪些不妥之处?
2.针对事件2,
(1)监理工程师的做法是否正确?为什么?
(2)间歇式拌和机应符合那些要求?
3.针对事件3,
(1)监理工程师对基层表面的收缩裂缝应要求施工单位如何处理?
(2)监理工程师对现场发现的环境污染问题应如何处理?
4针对事件4,
(1)用水泥代替部分矿粉是否符合规定?有何作用?
(2)施工单位拟采用的施工方法有何不要之处?并说明理由。
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2答案：
1.(1)
1)在上层结构施工前，应将下层养护用材料彻底清理干净。
2)应采用人工、小型清扫车及洒水冲刷的方式将下层表面的浑浆清理干净，下承层局部存在松散现象时，也应彻底
清理干净
3)下承层清理后应封闭交通。在上层施工前1-2h,宜撒布水泥或洒铺水泥净浆。
4）可采用上下结构层连续铺施工的方式，每层施工应配备独立的摊铺和碾压设备，不得采用一套设备在上下层来
回施工。
5)稳定细粒材料结构层施工时，根据土质情况，最后一道碾压工艺可采用凸块式压路机碾压。
(2)
错误1：拌制的水泥稳定碎石材料在运输时必须要求覆盖，除非运距在5Km以内容且能在0.5小时内运抵摊铺现场。
改正：混合料运输车装好料后，应用篷布将整体覆盖严密，直到摊铺机前准准备卸料时方可打开。无论运距和时长，
在运输过程中均应覆盖。
错误2：夏季气温在30℃以上时，控制碾压时的含水率比最佳含水率增加2%,
改正：水泥稳定材料结构层施工时，应在混合料处于或略大于最佳含水率的状态下碾压。气候炎热干燥时，碾压时
的含水率可比最佳含水率增加0.5～1.5个百分点
2.(1)
监理工程师的做法正确，高速公路基层的混合料拌和时，宜采用两次拌和的生产工艺，也可采用间歇式拌和生产工
艺，拌和时间应不少于15s。高等级公路应采用间歇式拌合设备。
(2)间歇式拌和机应满足下列要求：
a高速一公路，混合料拌和设备的产量宜大于500t/h
b拌和设备的料仓数目应与规定的备料挡数相匹配，宜较规定的备料挡数增加1个。
c各个料仓之间的挡板高度应不小于1m
d高速公路的基层施工时，每个料斗与料仓下面应安装称量精度达到土0.5%的电子称
3.(1)基层表面的收缩裂缝可采取下列措施处理裂缝：在裂缝位置灌缝，在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅，洒铺热改性
沥青。
(2)施工单位将施工废渣、废料、冲洗机械设备的油污水、工人现场用餐的生活垃圾等随意丢弃。是错误的，违反施
工现场环保管理要求。
监理工程师应签发监理指令单，甚至签发停工令，要求施工单位整改。一般性或操作性的问题，可采取口头通知的
形式。口头通知无效或有环境污染隐患的，应签发书面的监理通知，要求施工单位整改，并根据施工单位的书面回
复检查整改结果严重的环境问题，还应向建设单位汇报。如果未整改到位，可发布停工令。
废渣、废料应集中处理，冲洗机械设备的油污水需建隔油池，油污经过隔油处理后再排放。生活垃圾应分类收集，
可与当地环卫部门联系，纳入当地生活垃圾收集处理系统；在偏远山区，可考虑就近填埋。
4(1)符合规定，但是水泥的比例需通过试验确定。
作用：使用水泥替代矿粉，可以改善沥青与集料的粘附性，提高沥青混合料的水稳性，改善高温稳定性，提高抗车
辙能力。
(2)错误：施工单位在对路面用水洗刷后，随即采用沥青洒布车喷洒乳化沥青黏层油，紧接着铺筑沥青层
改正：路面有脏物时应清除干净。当粘有土块时应用水刷净，待表面干燥后喷洒。
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【案例题3】压25
某公路桥梁，主桥结构为跨径200m+200m的独塔单索面斜拉桥，主墩承台体积6000m3,设计为C30混凝土，主梁
为现浇预应力混凝土结构，设计为C50混凝土：引桥为20x40m的预制预应力混凝土小箱梁，设计为C50混凝土，
于2021年10月开工建设。
事件1:该桥主墩承台设计为大体积混凝土，为了降低混凝土水化热温升，防止混凝土开裂，施工单位制定了专项施
工方案，针对承台混凝土配合比设计和原材料的选用进行了专门的规定。
事件2:施工单位在预制小箱梁时采用后张法张拉，张拉锚固后经检验合格。用电弧进行切割多余的预应力，切除后
外露长度为25mm,然后直接用性能稳定、强度等级不低于42.5级的低碱普通硅酸盐水泥，自拌压浆液，进行孔道
压浆。
事件3:在进行主梁施工时，采用配重式挂篮进行悬臂现浇，在挂篮后锚处设置配重块，平衡前方荷载，以防止挂篮
倾覆
问题:
1.根据《公路桥涵施工技术规范》(TG/T3650-2020),大体积混疑的定义是什么?根据《公路工程质量检验评定标准第
一册建工程》(JTGF80/-2017),《承台等大体积混凝土实测项目》中检查项目包括哪些?
2.事件1中对大体积混凝土的原材料选用和配合比设计应符合哪些规定?
3.事件2中施工单位有哪些错误?并给出正确的做法。
4.事件3中施工单位有哪些错误?并说明理由。
522监理交通案例考试回忆版 25茶叶监理交通全程班
答案：
1.根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020),体积较大的、可能由胶凝材料水化热引起的温度应力导致有害
裂缝的结构混凝土。
根据《公路工程质量检验评定标准第一册建工程》(JTGF80/-2017),《承台等大体积混凝十实测项目》中检查项目包
括混凝土强度等级、平面尺寸、结构高度、顶面高度、轴线偏位、平整度。
2.(1)宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。粗集料宜采用连续级配，细集料宜采用中砂。宜掺用可降低混凝土
早期水化热的外加剂和掺合料，外加剂宜采用缓凝剂、减水剂；掺合料宜采用粉煤灰、粒化高炉矿渣粉等。
(2)进行配合比设计时，在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料级配、提高掺合料和
粗集料的含量、降低水胶比等措施，减少单方混凝土胶疑材料中的水泥用量。
(3)大体积混凝土进行配合比设计及质量评定时，可按60d龄期的抗压强度控制。
(4采用内部降温法降低混凝土内外温差，内部通冷却水管外部覆盖保温等做法，采用”内降外保”的原则，减少温差
减少开裂风险。
3.用电弧进行切割多余的预应力筋，切除后外露长度为25mm。错误，应该”不得用电弧切割多余的预应力筋，切割
后预应力筋的外露长度应不小于30mm,且应不小于1.5倍预应力筋直径。
然后直接用性能稳定、强度等级不低于42.5级的低碱普通硅酸盐水泥，自拌压浆料，进行孔道压浆，错误。压浆前，
应在工地实验室对压浆材料加水进行试配。
专用压浆料”是指由水泥、高效减水剂或高性能减水剂、膨胀剂和矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料，在施
工现场按一定比例加水并搅拌均匀后，用于充填后张预应力孔道的压浆材料。
4在进行主梁施工时，采用配重式挂篮进行悬管现浇，在挂篮后锚处设置配重块，平衡前方荷载，以防止挂篮倾覆。
是错误的，根据《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录》,严禁在挂篮后锚处设置配重块，平
衡前方荷载,应该采用自锚式平衡方式。
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【案例题4】
某高速公路第6合同段，该标段路线全长7.89km,合同价为40000万元，合同施工期为30个月，合同中部分内容规
定：
(1)开工预付款在标书附录中规定的额度为10%,扣回时间开始于中期支付证书中工程量清单累计金额超过合同价
30%的当月,止于合同施工工期前三个月的当月，在此期间等额扣回。
(2)质量保证金在表述附录中规定的限额为3%,每个月从施工单位应得金额中扣留6%。
(3)当分项工程实际完成工程量比清单工程量增加10%以上时，超出10%的部分相应单价调整系数为0.9,施工过程中，
发生了如下事件：
事件1:施工单位计划对某一路段的5座盖板涵按任务号2-3-5-1-4的顺序组织流水施工，流水节拍，(单位：周),如下
表：
事件2施工至第7个月，由于建设单位的要求，原设计中的一座五通式立交桥长度增加了5m,监理工程师向施工单
位下达了工程变更指令。施工单位收到变更指令后及时向该桥的分包单位发出了变更通知，分包单位向监理工程师
提出了工程延期30天和补偿20万元的要求。
事件3工程进展至第8个月时，工程量清单累计交付12500万元，到第14个月时工程量清单累计支付19000万元。
第15个月，施工单位按工程量清单单价申报的结算金额1800万元。监理工程师审核时发现：本期结算金额中含有
支付表中路基借土填土10000m3,未经监理工程师验收，清单单价为22元/m3,因设计交更桥台工程量计量为1200m3,
原清单工程量为900m3,原清单单价为1100元/m3
问题：
1.针对事件1,计算流水步距和工期，绘制流水施工横道图(写出计算步骤)。
2.针对事件2,监理工程师是否接受分包单位的索赔要求?并说明理由?
3.针对事件3,计算第15个月的应支付金额(列式计算，结果保留两位小数)。
722监理交通案例考试回忆版 25茶叶监理交通全程班
答案：
T=3+4+5+14=26
2.监理工程师不能接受分包单位的索赔要求。
理由：分包单位不能直接和监理单位发生联系，应向总包单位提出索赔要求，由总包单位再向监理工程师提出索赔
要求。
3.工程量偏差：(1200-900)/900=33.33%,超出部分1200-900x1.1=210,需要调价0.9
第15月实际的工程量清单金额：1800-10000x22/10000(1200x1100-900x1.1x1100-210x1100x0.9)/10000=1775.69万元
预付款：40000x10%=4000万元
起扣点：40000x30%=12000万元，从第8个月起扣到第27个月一共20个月每个月扣预付款：4000/20=200万元应
扣质保金40000x3%=1200万元
截止至第15个月应付质保金为(19000+1775.69)x6%=1246.541200万元，所以第15个月应扣质保金为
(1200-19000x6%)=60万元
1775.69-60-200=1515.69万元
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【案例5】24年押中
某高速公路双向四车道分离式隧道，左洞长825m，起讫桩号为ZK16+435 -ZK17+260，右洞长840m，起讫桩号为
YK16+440-YK17+280。隧道进出口均为V级围岩，洞身包含II、Ⅲ和IV级围岩。由于地形和地质条件限制,隧道采
用出口向进口单向掘进的施工方案。隧道出口段浅埋且以软弱破碎地层为主，属不良地质。隧道出口端设计为端墙
式洞门，洞门设计如图4所示。
施工过程中发生了如下事件:
事件一:为降低地表水对隧道施工的影响，洞口排水系统的技术要求如下:
①仰坡坡顶的截水沟应结合永久排水系统在洞口开挖前修建
②洞顶截水沟不应与路基边沟顺接组成排水系统;
③洞门排水沟应与洞门结构同时完成
④洞口截水、排水设施不应在融雪期之前完成
⑤截水沟迎水面不得低于原地面，回填应密实且不易被水掏空。
事件二:为保障进洞施工安全，采用超前管棚支护辅助施工措施，
其施工流程包括:
①钻孔②管棚钢管内注浆③浇筑导向墙(包括安设导向管)④插入钢筋笼⑤打设管棚钢管。
事件三：明洞构造
（1）明洞应采用钢筋混凝土结构。
（2）半路堑拱形明洞应考虑偏压，拱形明洞内侧边墙宜适当加厚。地形条件允许时，可采用反压回填或设置反压
墙。
（3） 当拱形明洞顶压力较大或地基承载力不足时，应设仰拱。
（4）当明洞作为整治滑坡的措施时，应按支挡工程设计，并采取综合治理措施。
（5）在地质条件有明显变化的地段，应设置伸缩缝；气温变化较大地区，可根据明洞长度设置沉降缝。
（6）防落石危害的明洞，应验算落石冲击荷载下明洞结构的安全性。
事件四:施工单位编制了隧道施工组织设计和标后预算，标后预算中的自有机械费用由不变费用和可变费用组成。
项目计划工期为2年10个月，实际工期比计划工期节省了4个月。施工时投入了2台挖掘机、4台装载机和2套二
衬台车等自有机械设备，其中每台装载机的原价为42万元，年折旧率为12%。
[问题]
1.逐条判断事件一中洞口排水系统的技术要求是否正确。若不正确，写出正确的做法。
2.写出事件二中正确的超前管棚支护施工流程(用编号表示，如
①......
3.综合安全、质量、进度和经济等因素，写出隧道出口段适宜的两种开挖方法，并说明理由。
4.逐条判断事件三中明洞改造的技术要求是否正确。若不正确，写出正确做法。
5.计算事件四中所有装载机在该项目实际发生的折旧费，并写出自有机械不变费用中折旧费之外包含的其三项费用
名称。
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答案
1.①正确
②错误。洞顶截水沟应与路基边沟顺接组成排水系统
③正确
④错误。洞口截水、排水设施应该在融雪期之前完成
⑤错误。截水沟迎水面不得高于原地面。
2.③①⑤④②
3.方法①:环形开挖预留核心土法
理由:隧道洞口围岩等级为V级，环形开挖预留核心土法适用于IV-V级围岩的中小跨度开挖，围岩级别和跨度均满
足，综合安全、质量、进度和经济等因素此方法首选方法
②:台阶法，台阶法适用于III～IV级围岩的中小跨度隧道，V级围岩的小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后亦
可采用台阶法开挖。单车道隧道及围岩地质条件较好的双车道隧道可采用二台阶法施工，隧道断面较高、单层台阶
断面尺寸较大时可采用三台阶法，台阶长度宜为隧道开挖跨度的1~1.5倍。
4.（1）正确
（2）不正确，改正：外侧
（3）不正确，改正：侧压力
（4）正确
（5）不正确，改正：地质变化沉降缝，温度变化伸缩缝
（6）正确
5.(1)实际发生的折旧费:.
①事件四的实际工期为2年10个月扣除4个月，为2+(10-4) /12=2.5年
②实际发生的折旧费为:4x42x2.5x0.12=50.4万元
(2)其他三项不变费用为:
①检修费②维护费③安拆辅助费。
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【案例6】
背景资料:
某施工单位中标承包AB路段双向4车道高速公路交通工程的施工。该路段全长105km，设计速度100km/h，有8
个互通式立交，采用封闭式收费，使用非接触式IC卡，全线设8个匝道收费站，收费站监控室有人值守进行收费管
理，设一个监控、收费及通信分中心，并且在监控中心值班大厅进行收费和监控的集中监视和控制。收费站(包括车
道计算机等)、收费分中心、监控分中心计算机系统都是独立的局域网，并相互连接组成广域网。
该工程在实施中发生如下事件:
事件一:在施工准备阶段，项目部积极组织人员编写了施工组织设计。针对交通工程的特点，在施工组织设计中重点
考虑土建、管道、房建施工进度安排，以及施工顺序及工艺的内容。
事件二:为了争取施工时间，当监控分中心的大屏幕投影机到货后，施工人员马上在现场开箱，并对其规格、数量进
行了检查，随即进行了安装。
事件三:在监控、收费、通信系统的安装和单体测试完成后，随即准备进行系统调试和交工。
问题:
1.针对交通工程的特点，补充事件一中的施工组织设计还应重点考虑的内容。
2.指出事件二在设备检查方式和检查内容方面存在的问题。设备安装完毕后，还应重点检查哪两项内容才能进行通
电试验与测试?
3.将本项目的收费系统分成三个测试用的子系统。
4.集成后的收费系统应该进行哪些方面的系统测试?（至少写出4点）
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答:
1.交通工程的施工组织设计还应重点考虑:机电设备的测试、各(子)系统的调试及联动调试、缺陷责任期内的服务计
划。
2.到场设备开箱的检查应由业主、承包方和监理共同参加。
开箱时除对规格、数量检查外，还要检查其外观、型号、备品、备件及随机资料，做好详细记录，并签字认可。
设备安装完毕后，应重点检查电源线、地线接线，正确无误后方可进行通电试验和测试。
3.收费系统可以分成:收费车道计算机系统、收费站计算机系统、收费分中心计算机系统。
4.集成后的收费系统应进行如下内容系统测试:网络测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、安全性测试、可维护
性测试、易用性测试
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