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22监理交通案例考试回忆版 25茶叶监理交通全程班
【案例题3】压25
某公路桥梁，主桥结构为跨径200m+200m的独塔单索面斜拉桥，主墩承台体积6000m3,设计为C30混凝土，主梁
为现浇预应力混凝土结构，设计为C50混凝土：引桥为20x40m的预制预应力混凝土小箱梁，设计为C50混凝土，
于2021年10月开工建设。
事件1:该桥主墩承台设计为大体积混凝土，为了降低混凝土水化热温升，防止混凝土开裂，施工单位制定了专项施
工方案，针对承台混凝土配合比设计和原材料的选用进行了专门的规定。
事件2:施工单位在预制小箱梁时采用后张法张拉，张拉锚固后经检验合格。用电弧进行切割多余的预应力，切除后
外露长度为25mm,然后直接用性能稳定、强度等级不低于42.5级的低碱普通硅酸盐水泥，自拌压浆液，进行孔道
压浆。
事件3:在进行主梁施工时，采用配重式挂篮进行悬臂现浇，在挂篮后锚处设置配重块，平衡前方荷载，以防止挂篮
倾覆
问题:
1.根据《公路桥涵施工技术规范》(TG/T3650-2020),大体积混疑的定义是什么?根据《公路工程质量检验评定标准第
一册建工程》(JTGF80/-2017),《承台等大体积混凝土实测项目》中检查项目包括哪些?
2.事件1中对大体积混凝土的原材料选用和配合比设计应符合哪些规定?
3.事件2中施工单位有哪些错误?并给出正确的做法。
4.事件3中施工单位有哪些错误?并说明理由。
522监理交通案例考试回忆版 25茶叶监理交通全程班
答案：
1.根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020),体积较大的、可能由胶凝材料水化热引起的温度应力导致有害
裂缝的结构混凝土。
根据《公路工程质量检验评定标准第一册建工程》(JTGF80/-2017),《承台等大体积混凝十实测项目》中检查项目包
括混凝土强度等级、平面尺寸、结构高度、顶面高度、轴线偏位、平整度。
2.(1)宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。粗集料宜采用连续级配，细集料宜采用中砂。宜掺用可降低混凝土
早期水化热的外加剂和掺合料，外加剂宜采用缓凝剂、减水剂；掺合料宜采用粉煤灰、粒化高炉矿渣粉等。
(2)进行配合比设计时，在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料级配、提高掺合料和
粗集料的含量、降低水胶比等措施，减少单方混凝土胶疑材料中的水泥用量。
(3)大体积混凝土进行配合比设计及质量评定时，可按60d龄期的抗压强度控制。
(4采用内部降温法降低混凝土内外温差，内部通冷却水管外部覆盖保温等做法，采用”内降外保”的原则，减少温差
减少开裂风险。
3.用电弧进行切割多余的预应力筋，切除后外露长度为25mm。错误，应该”不得用电弧切割多余的预应力筋，切割
后预应力筋的外露长度应不小于30mm,且应不小于1.5倍预应力筋直径。
然后直接用性能稳定、强度等级不低于42.5级的低碱普通硅酸盐水泥，自拌压浆料，进行孔道压浆，错误。压浆前，
应在工地实验室对压浆材料加水进行试配。
专用压浆料”是指由水泥、高效减水剂或高性能减水剂、膨胀剂和矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料，在施
工现场按一定比例加水并搅拌均匀后，用于充填后张预应力孔道的压浆材料。
4在进行主梁施工时，采用配重式挂篮进行悬管现浇，在挂篮后锚处设置配重块，平衡前方荷载，以防止挂篮倾覆。
是错误的，根据《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录》,严禁在挂篮后锚处设置配重块，平
衡前方荷载,应该采用自锚式平衡方式。
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