公路工程标准施工招标文件第七章-技术规范（2018年版最终稿）_监理工程师_2025监理工程师_2025年监理工程师SVIP_2025年监理交通案例SVIP_02-基础精讲✿高端面授✿深度强化

中 华 人 民 共 和 国 交 通 运 输 部 公路工程标准施工招标文件 （2018 年版） 第七章 技术规范目 录 第100章 总则 第101节 通则 第102节 工程管理 第103节 临时工程与设施 第104节 承包人驻地建设 第105节 施工标准化 第200章 路基 第201节 通则 第202节 场地清理 第203节 挖方路基 第204节 填方路基 第205节 特殊地区路基处理 第206节 路基整修 第207节 坡面排水 第208节 护坡、护面墙 第209节 挡土墙 第210节 锚杆、锚定板挡土墙 第211节 加筋土挡土墙 第212节 喷射混凝土和喷浆边坡防护 第213节 预应力锚索边坡加固 第214节 抗滑桩 第215节 河道防护 第300章 路面 第301节 通则 第302节 垫层 第303节 石灰稳定土底基层、基层 第304节 水泥稳定土底基层、基层 第305节 石灰粉煤灰稳定土底基层、基层 第306节 级配碎(砾)石底基层、基层第307节 沥青稳定碎石基层（ATB） 第308节 透层和黏层 第309节 热拌沥青混合料面层 第310节 沥青表面处置与封层 第311节 改性沥青及改性沥青混合料 第312节 水泥混凝土面板 第313节 路肩培土、中央分隔带回填土、土路肩加固及路缘石 第314节 路面及中央分隔带排水 第400章 桥梁、涵洞 第401节 通则 第402节 模板、拱架和支架 第403节 钢筋 第404节 基坑开挖及回填 第405节 钻孔灌注桩 第406节 沉桩 第407节 挖孔灌注桩 第408节 桩的垂直静荷载试验 第409节 沉井 第410节 结构混凝土工程 第411节 预应力混凝土工程 第412节 预制构件的安装 第413节 砌石工程 第414节 小型钢构件 第415节 桥面铺装 第416节 桥梁支座 第417节 桥梁接缝和伸缩装置 第418节 防水处理 第419节 圆管涵及倒虹吸管涵 第420节 盖板涵、箱涵 第421节 拱涵 第500章 隧道第501节 通则 第502节 洞口与明洞工程 第503节 洞身开挖 第504节 洞身衬砌 第505节 防水与排水 第506节 洞内防火涂料和装饰工程 第507节 风水电作业及通风防尘 第508节 监控量测 第509节 特殊地质地段的施工与地质预报 第510节 洞内机电设施预埋件和消防设施 第600章 安全设施及预埋管线 第601节 通则 第602节 护栏 第603节 隔离栅和防落网 第604节 道路交通标志 第605节 道路交通标线 第606节 防眩设施 第607节 通信和电力管道与预埋（预留）基础 第608节 收费设施及地下通道 第700章 绿化及环境保护设施 第701节 通则 第702节 铺设表土 第703节 撒播草种和铺植草皮 第704节 种植乔木、灌木和攀缘植物 第705节 植物养护和管理 第706节 声屏障第100章 总 则公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 第101节 通 则 101.01 范围 1. 本规范适用于各级公路项目的新建、扩建或改建的施工与管理。 2. 本规范对工程在施工中使用的原材料、半成品或成品，隐蔽工程以及施工 原始资料和记录，均进行一系列的控制与检查，使工程质量符合规定的质量标 准。在每一章节的施工要求中，均对质量标准、质量等级、检验内容和方法等提 出了要求。如有未写明之处，应按照国家和交通运输部现行有关规范规定且经监 理人批准后执行。 3. 本规范仅为方便起见划分为若干章节，阅读时应将本规范视作一个整体。 4. 凡本规范或与本规范有关的其他规范及图纸中未规定的细节，或在涉及任 何条款的细节没有明确的规定时，都应认为指的是需经监理人同意的我国公路工 程的常规做法。 101.02 定义 1. 本规范中使用的工程名词术语均采用《道路工程术语标准》（GBJ 124- 88）及《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）、《公路工程名词术语》（JTJ 002-87）等标准文件中所列明的词语及其定义。 2. 除合同条款已规定的词语定义外，凡在本规范中使用的下列名词，其含义 分别为： 工作或作业：指根据合同条款规定，或根据合同合理地推及的，为本工程 （包括永久工程和临时工程）施工与维护所需要的劳务(包括管理)、材料、施工设 备和其他物品的提供。 图纸：指包含在合同中的工程图纸，以及由发包人按合同提供的任何补充和 修改的图纸，包括配套的说明。 施工工艺图：要求承包人提供并提交经监理人批准的施工工艺图表、施工工 艺转化图、应力图表、装配图、安装图、结构骨架图或其他补充图纸或类似资 料。 3. 工程量清单 工程量清单由子目号、子目名称、单位、数量、单价、合价组成。本规范各 章节的工程内容、工艺流程、检评标准构成每个子目的实施过程。 4. 计量规则 计量规则由子目号、子目名称、单位、工程量计量、工程内容组成。每个子 目号与工程量清单的子目号一一对应，是承包人报价、发包人支付的依据。 100 -1公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 5. 本规范的编写，分别按章、节、小节、条、款、项、目序列表达，在规范 条文中相互引用时，其表示方式示例如下： 300章、400章…… 301节、302节…… 301.01小节、301.02小节…… 301.01-1条、301.01-2条…… 301.01-1(1)款、301.01-1(2)款…… 301.01-1(1)a项、301.01-1(1)b项…… 301.01-1(1)a(a)目、301.01-1(1)a(b)目…… 101.03 缩写词 1. 国家标准、协会标准与行业标准 本规范采用以下缩写词来表示国家、工程建设标准化协会、各工程建设标准 主管部门发布的文件、标准与规范。 GB、GB/T、GBJ 中华人民共和国国家标准 CECS、SHC 中国工程建设标准化协会标准 JG 、JG/T、 JGJ、JGJ/T、 中华人民共和国建筑行业标准 CJ、CJ/T、CJJ、CJJ/T JT 、 JT/T 、 JTJ 、 JTJ/T 、 中华人民共和国交通运输行业标准 JTG、JTG/T TB、TB/T、TBJ 中华人民共和国铁路行业标准 DL、DL/T 中华人民共和国电力行业标准 HG、HG/T，HGJ 中华人民共和国化工行业标准 SL、SL/T 中华人民共和国水利行业标准 YB、YB/T，YBJ 中华人民共和国冶金工业行业标准 JCJ 中华人民共和国建材行业标准 YD、YD/T、YDJ 中华人民共和国信息产业行业标准 2. 计算单位 计算单位应采用如下缩写符号： 米(延米) m 毫米 mm 微米 µm 平方米 m2 平方毫米 mm2 100 -2公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 立方米 m3 千克 kg 吨 t 牛(顿) N 千牛(顿) kN 帕(斯卡) Pa 千帕(斯卡) kPa 兆帕(斯卡) MPa 摄氏度 ℃ 天 d 小时 h 分 min 秒 s 101.04 标准与规范 1. 在工程实施中所采用的材料设备与工艺，应符合本规范及本规范引用的其 他标准与规范的相应要求。 2. 在工程实施全过程中，所引用的标准或规范如果有修改或新颁，应由发包 人决定是否用新标准或规范，承包人应在监理人的监督下按发包人的决定执行。 采用新标准、规范所增加的费用由发包人承担。 3. 对于工程所采用的标准或规范的任何部分，当承包人认为改用其他标准或 规范，能够保证工程达到更高质量时，承包人应在42d前报经监理人审批后，方可 采用，否则，承包人应严格执行本规范。但这种批准，应不免除承包人根据合同 条款规定的任何责任。 4. 当适用于工程的几种标准与规范出现意义不明或不一致时，应由监理人作 出解释和校正，并就此向承包人发出指令。除非本规范另有规定，在引用的标准 或规范发生分歧时，应按以下顺序优先考虑： a. 本规范。 b. 中华人民共和国国家标准。 c. 有关部门标准与规范。 101.05 承包人的施工机械 1. 一般要求 (1) 用于工程施工的一切施工机械，必须类型齐全、配套完整并与施工质量和 100 -3公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 进度相适应，其机械状况应满足工程要求，并能做出保证质量的作业。 (2) 施工机械的使用与操作，应不使路基、路面、结构物、邻近的公用设施、 财产或其他公路受到损伤、损坏或造成污染。 (3) 承包人承诺的施工设备必须按时到达现场，不得拖延、缺短或任意更换。 尽管承包人已按承诺提供了上述设备，但若承包人使用的施工设备不能满足合同 进度计划和(或)质量要求时，监理人有权要求承包人增加或更换施工设备，承包人 应及时增加或更换，并由承包人承担责任。 2. 规范规定的施工机械 (1) 如规范要求某项作业需由某种施工机械来完成，则必须使用该种施工机 械，除非监理人批准使用其他机械。 (2) 如果承包人要求使用非规范所规定的施工机械，则应向监理人提交书面申 请，对替换使用的施工机械应充分说明和解释作出这一变动的原因。 (3) 上述书面申请必须获得监理人批准后，替换施工机械方可投入使用。同 时，丝毫不能免除承包人按合同所规定的任何责任或义务。 (4) 如果替换的机械经试用后，监理人判定其作业成果不能满足规范要求，承 包人应中止使用该替换机械，并应按照监理人指示仍使用规范要求的施工机械进 场，并由承包人承担责任。 (5) 根据工程的实施，承包人在提交施工进度计划时应附上一份详细的进场施 工机械表。表中应包括各种机械的形式、能量大小、功率、产地、出厂日期、数 量以及进入工地的日期，并报监理人批准。承包人应在监理人批准的时间内将表 列所有施工机械装备运至工地。没有监理人的书面同意，承包人不得将施工机械 运出工地。 101.06 图纸 1. 发包人提供的图纸中的工程数量表内数值，仅供施工作业时参考，并不代 表承包人实际完成的工程数量。 2. 承包人施工时应核对图中标注的构造物尺寸和高程。发现错误时，应立即 和监理人联系，按照监理人批准的尺寸及高程实施。 3. 合同授予后，监理人(发包人)可提供进一步的详细图纸或补充图纸，供完成 施工工艺图参考。但这并不免除承包人完成施工工艺图和对施工质量负责的任何 义务。承包人应向监理人提出图纸使用计划，以保证施工进度不被延误。 101.07 工程变更 工程实施过程中的工程变更应按照合同条款第15条的相关规定执行。 100 -4公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 101.08 税金和保险 1. 承包人应根据中华人民共和国税法的规定和地方政府的规定缴纳有关税 费。 2. 在施工期及缺陷责任期内，承包人应按照合同条款要求办理保险，包括建 筑工程一切险和第三者责任保险。 3. 承包人应按照合同条款要求为其履行合同所雇用的全部人员缴纳工伤保险 费，在整个施工期间为其现场机构雇用的全部人员投保人身意外伤害险并为其施 工设备办理保险。 100 -5公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 第102节 工程管理 102.01 一般要求 1. 开工报审表 (1) 开工报审表：承包人应按合同进度计划，向监理人提交工程开工报审表， 经监理人审批后执行。开工报审表应详细说明按合同进度计划正常施工所需的施 工道路、临时设施、材料设备、施工人员等施工组织措施的落实情况以及工程的 进度安排。 (2) 分部工程开工报审表：承包人应在分部工程开工前 14d向监理人提交分部 工程开工报审表。若承包人的开工准备、工作计划和质量控制方法是可接受的且 已获得批准，则经监理人书面同意，分部工程才能开工。 (3) 中间开工报审表：长时间因故停工或休假(7d以上)重新施工前，或重大安 全、质量事故处理完后，承包人应向监理人提交中间开工报审表。 2. 工程报告单 承包人应按合同条款规定向监理人提供有关不同项目和内容的工程报告单供 审批。报告单的主要项目为：各种测量、试验、材料检验、各类工程(分工序)检 验、工程计量、工程进度、工程事故等报告单或监理人指定需要提供的其他报告 单。 3. 制订施工进度计划和施工方案说明 (1) 按合同条款规定，承包人应在签订合同协议后的28d内，编制详细的施工 进度计划和施工方案说明报送监理人。监理人应在14d内批复或提出修改意见，否 则该进度计划视为已得到批准。经监理人批准的施工进度计划称为合同进度计 划，是控制合同工程进度的依据。承包人还应根据合同进度计划，编制更为详细 的分阶段或分项进度计划，报监理人审批。 (2) 合同进度计划应按照关键线路网络图和主要工作横道图两种形式分别编 绘，并应包括每月预计完成的工作量和形象进度。所提交的关键线路网络图、主 要工作横道图中的一切主要活动应与工程量清单中的项目一致。关键线路和与里 程桩的相关联系必须清楚标明。年度、月度的任务(工程量和价值)、资源需求及累 计进度必须标注清楚。提交计划时，应将制订依据、逻辑说明、资金流量、资源 提供柱状图表以及使用的输入数据的副本等一并提交。 (3) 不论何种原因造成工程的实际进度与合同进度计划不符时，承包人可以在 实际进度发生滞后的当月 25日前向监理人提交修订合同进度计划的申请报告，并 附有关措施和相关资料，报监理人审批；监理人也可以直接向承包人作出修订合 同进度计划的指示，承包人应按该指示修订合同进度计划，报监理人审批。监理 100 -6公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 人应在收到修订合同进度计划后 14d内批复。监理人在批复前应获得发包人同 意。 (4)承包人应在每年 11月底前，根据已同意的合同进度计划或其修订的计划， 向监理人提交2份格式和内容符合监理人合理规定的下一年度的施工计划，以供 审查。该计划应包括本年度估计完成的和下一年度预计完成的分项工程数量和工 作量，以及为实施此计划将采取的措施。 (5) 施工方案说明包括形象进度图(柱状图表)和资金流量表，如出现以下几种 情况时，应予以修改： a. 承包人改变了方案的逻辑线路或改变了其建议的施工程序。 b. 施工期无任何理由产生延误。 c. 实际工程进度与计划进度严重不符以及监理人认为有必要修改时。 (6) 分部工程和分项工程施工计划 承包人应根据合同进度计划和年度施工计划，制订各分部工程的施工计划和 某些分项工程的施工计划，并在该分部工程和分项工程开工前14d报请监理人批 准。承包人在施工过程中必须严格执行监理人批准的施工计划，若发现需要调整 或修改时，应再次报请监理人批准。如承包人未按批准的施工计划施工，监理人 有权责令其立即纠正，或令其暂时停工。 (7) 编制施工方案说明使用的全套软件，应经监理人批准，并向监理人提交拷 贝，以供执行合同时使用。 (8) 承包人必须按照合同进度计划和施工方案说明的要求确保投入并及时到 位，监理人应依据合同条款督促其实施。 4. 工程信息化系统 高速公路、一级公路及独立特大桥、特长隧道工程宜按下列规定配备工程信 息化系统，其他工程根据工程需要并经发包人批准时也可配备工程信息化系统。 (1) 承包人应统一配备发包人指定的工程信息化系统，并建立网络系统。网络 带宽不宜小于20M。 (2) 承包人应根据工程信息化系统的要求配备专用计算机。计算机的硬件及软 件配置应满足能够使工程信息化系统顺畅运行的要求。 (3) 工程信息化系统应由专人负责操作，并应保持系统的安全性和稳定性，定 期更新杀毒软件和进行系统维护，备份相关管理数据。 102.02 专业分包、劳务分包、人员培训 1. 专业分包和劳务分包按照合同条款第4.3款的相关规定执行。 2. 承包人应加强现场施工人员（包括劳务人员）的岗位和技能教育，加强质 100 -7公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 量、安全知识的岗位培训，做到人人懂质量、人人抓安全、科学管理、文明施 工。 102.03 施工测量、设计及放样 1. 承包人应检查工程原测设的所有永久性标桩，并将遗失的标桩在接管工地 14d之内通知监理人；然后根据监理人提供的工程测设资料和测量标志，承包人应 在28d之内将复测结果提交监理人。上述测量标志经检查批准后，承包人应进行施 工测量设计和补充测量，并在监理人批准后，在工地正确放样。 2. 经过复测，对持有异议的原地面高程，承包人应向监理人提交一份列出有 误的高程和相应的修正高程表。在监理人和原设计单位及发包人确定正确高程之 前，对有争议的高程的原有地面不得扰动。 3. 结构物应完成全部现场放样并核对无误后方可进行施工。在合同执行期 间，承包人应将施工中所有的标桩，包括转角桩、中桩、桥涵结构物和隧道的起 终点、控制点以及监理人认为对放样和检验有用的标桩等，进行加固保护，并对 水准点、三角网点等树立易于识别的标志。承包人应对永久性测量标志进行保 护，直至工程竣工验收后，完整地交给监理人。 4. 承包人应根据批准的格式向监理人提供全部的测量标记资料。所有测量标 记应涂上油漆，其颜色要取得监理人同意，易于辨别。 5. 承包人应按照上述测量标志资料完成全部恢复定线、施工测量设计和施工 放样。承包人应对施工测量、设计和施工放样工作的质量负责到底。 6. 承包人要求得到由监理人提供的测量资料时，应在3d前通知监理人。 7. 合同执行期间，当监理人需要时，承包人应为监理人提供所需要的辅助测 量员、司仪员和助手。 8. 各合同段衔接处的测量应在监理人的统一协调下由相邻两合同段的承包人 共同进行，将测量结果协调统一在允许的误差范围内。 102.04 施工工艺图 1. 承包人应仔细阅读图纸，发现疑问应及时向监理人提出，当图纸内有关施 工说明与本规范规定有矛盾时，以图纸为准。图纸及本规范均缺少有关的要求和 规定时，由监理人参考国内外已建同类工程及相应规定并结合实际情况确定或规 定，同时报发包人同意后实施。 2. 承包人应根据发包人提供的图纸进行定线测量和编绘施工工艺图，以适应 工程管理需要，并将施工工艺图的一般要求，作为合同图纸部分的补充，送监理 人审查批准。 100 -8公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 3. 所有施工工艺图都应与规范的规定以及发包人提供的图纸所标明的路线、 纵坡、断面、尺寸和材料要求保持一致。 4. 永久性工程的施工工艺图应包括：由于施工需要由承包人提供的补充设 计，如细部布置图、装配详图、安装图、设备表，以及规范中专门规定必须在某 一工程项目施工前经监理人审查的其他资料。 5. 承包人应提供模板设计并为水泥混凝土和各种结构的特殊要求而使用的木 笼、围堰、脚手架、临时支承系统、拱架模板以及施工用的临建工程的施工工艺 图。除非合同中另有规定，木笼、围堰、脚手架施工装配图、便桥结构施工工艺 图，应由专业工程师设计，并有其签字和盖章。 6. 承包人应在相关工程开工前不少于28d，将此工程的施工工艺图报监理人审 批，以保证按时施工。 7. 施工工艺图应符合A3的标准尺寸。每张图和计算表都应标有项目编号、名 称及其他注解。至少应向监理人提交3套图纸，其中一套用于修改或增加必要的注 解后，退还承包人。同样程序也适用于此后的提交手续。 102.05 施工方法与质量控制 1. 承包人开工前，必须按《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》 （JTG F80/1-2017）的规定，并结合工程特点进行分项、分部和单位工程划分，经 发包人和监理人批准后执行。现场质量检查、质量验收资料按划分的分项、分部 和单位工程归纳收集。现场质检原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，不 得复印。接受质量检查时，必须出示原始资料。 2. 承包人应通过组织试验路、试验工程，总结施工工艺，指导规模生产。分 项工程施工实行现场标示牌管理，标示牌上应注明分项工程作业内容、简要工艺 和质量要求、施工及质量负责人姓名等。 3. 承包人应按规定随时将对材料及工程质量的检验与试验报告报送监理人审 查，还应采用质量动态管理方法，随时将检测结果、取样地点、试验项目、试验 方法、试验员姓名、试验结果及合格与否的评定意见输入计算机，建立工程质量 数据库，并将各项试验结果逐日绘制工程质量指标管理图，同时随施工的进展分 阶段绘制施工质量直方图和正态分布曲线，送监理人审查。 4. 当监理人提出要求后，承包人应在7d内提供工程各部分的书面施工方法和 说明及有关特殊工程施工工艺图。若7d内没有提供，监理人按照合同条款第12条 可以责令承包人暂时停止本工程或部分工程的施工，直到承包人圆满提供上述文 件为止。 100 -9公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 102.06 材料 1. 质量要求 (1) 用于永久工程的材料(含半成品、成品)，都必须是符合本规范规定的合格 材料，并经监理人批准。承包人在材料的订购或自采加工之前，应取得监理人的 同意，必要时应附有材料的样品及其材质和使用的有关说明。 (2) 用于永久工程的材料，均应按规定进行抽检、试验。经检验不合格的材料 严禁进入施工现场。 (3) 凡本规范未涉及而工程又需要的某些材料，应符合监理人指示的质量要 求。 (4) 没有监理人的批准，不得采用任何替代材料。 (5) 监理人对料源送检材料质量的认可，并不意味着这一料源的所有材料都合 格，监理人有权拒绝使用此料源不合格的材料。 (6) 任何作业凡使用了未经监理人批准的材料，不论该作业正在进行或已完 成，均应由承包人拆除并重建，并由承包人承担责任。 2. 搬运与储存 (1) 各类材料的搬运方式，均应保证其质量不受损坏、环境不受污染。集料的 车辆运送应防止运送途中漏失和分离。 (2) 材料堆存以前，承包人应清理、整平、硬化、围砌全部堆存场地。 (3) 材料采用分类堆放的储存方式，石灰、粉煤灰等粉质材料应有遮盖。应保 证材料质量的完好并适应工程进度的要求，同时应不污染环境，又便于检查。 (4) 除非监理人准许，材料不应储存于公路用地范围内。 3. 取样与试验 (1) 材料的取样与试验频率应符合本规范中各章节的规定。所有取样应在监理 人在场情况下进行，除非监理人另有准许。 (2) 试验应在监理人在场的情况下由承包人在现场的试验室进行，监理人另有 规定者除外。 (3) 试样取用的材料，其费用应已包括在有关工程项目的单价内。 (4) 承包人应为监理人的试验与取样提供方便。 102.07 进度照片与录像 1. 承包人应（间隔不多于1个月）向监理人提供表明时间和工程进度记录的彩 色照片副本两份或数码图片电子文件，并附有详细文字说明和足够的数据和记 录，以表明工程的确切位置和进度。彩色照片的尺寸应征得监理人同意。对于关 键性的施工程序，承包人应用数码摄像机拍制录像。 100 -10公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 2. 承包人应提供监理人确认的相册，以供贴片之用，这些彩色照片及承包人 拍摄的录像带应是发包人的财产。 102.08 工程记录与竣工文件 1. 承包人应保管工程进度、隐蔽工程、试验报告、障碍物拆除以及所有影响 工程的记录(包括资料、设备的来源)，以备需要评定工程进度和工程质量时查阅。 2. 当分部工程完成时，承包人须按竣工文件编制要求，将上述原始记录、施 工记录、进度照片、录像等资料编订成册，并复印2份，提交监理人。其中发包人 和监理人各保存一份，原始资料由承包人保存。 3. 承包人应按照《公路工程竣(交)工验收办法》及《公路工程竣(交)工验收实 施细则》的相关规定编制竣工资料，其中竣工图应包含经批准的施工图及设计变 更实施的工程图、施工工艺图与数量表，临时工程的设计与计算说明书等。全部 工程完工后，在全部工程的交工验收证书签发之前，承包人须按合同条款规定向 发包人提交监理人认为完整、合格的竣工文件。在缺陷责任期内，承包人应补充 竣工资料，并在签发缺陷责任期终止证书之前提交。 102.09 关于工程附近建筑物和财产的保护 1. 发包人负责对公路用地范围内地面以上的建筑物及其他设施的拆迁工作。 但工程开工之前，承包人仍应向有关部门调查现有地上和地下公共设施的现状， 并进行适当的测量。 2. 工程施工期间，承包人应采取有效措施保护施工现场附近不需拆迁的建筑 物、地上或地下的管线设施、水力设施、道路、铁路、河道、树木、光缆及通信 设施等及其他财产免遭损失，否则，造成损失的责任由承包人自负。 3. 若在施工期间新发现需拆迁的结构物或地下管线，承包人应及时探明具体 位置和现状并查明该设施的所有者或产权管理部门，同时书面报告监理人并按监 理人的指示办理。 4. 承包人在靠近上述某个公用设施处开挖、拆除作业时，应事先通知当地有 关产权管理部门，并应在产权部门的代表在场时进行作业。 5. 在挖方及拆除作业时，承包人应采取支撑或防护等措施，避免损坏附近建 筑物和影响财产的安全。 6. 如果由于承包人采取的措施不力，施工造成上述建筑物或设施的损坏或影 响，承包人应负责赔偿或修复。 102.10 线外工程 100 -11公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 由于工程施工，破坏了沿线的原有道路、公共设施、排灌系统及其他设施。 对受干扰或被破坏工程和设施的重建、改建或移位，以及未包含在本合同或责任 范围内的工程，均被列为线外工程。在合同执行期间，发包人如委托当地政府部 门或其他人员进行线外工程施工，承包人应通过监理人的联络与线外工程施工的 其他承包人在工程计划、施工程序、施工现场的占用等方面进行协调，以确保尽 量减少各方面的互相干扰。 102.11 环境保护 1. 一般要求 (1) 承包人在工程施工中，应严格遵守国家环境保护部门及本规范的有关规 定。承包人有责任采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范 围以外的土地及植被应注意保护，并应保证发包人避免由于污染而承担的索赔或 罚款。 (2) 承包人生产、生活设施应符合环保要求，并接受当地政府及有关部门的监 督。 (3) 承包人应在施工期间加强环保意识，保持工地清洁，控制扬尘，杜绝漏撒 材料。由于扬尘、排污、噪声、材料漏失等对周围居民和环境造成的损失应由承 包人自负。 (4) 沥青混合料应集中场站搅拌，其设备污染物排放应符合《大气污染物综合 排放标准》（GB 16297-1996）中的一级标准的规定。搅拌场站必须设在离开居民 区、学校等环境敏感点300m以外的下风向处，且不能采用开敞式或半封闭式沥青 熬化作业。 (5) 施工中应充分利用挖方，尽量减少弃方或不弃方，以节省占地面积和减少 对环境的破坏。清表土中的腐殖土应按监理人的要求进行收集加以管理，争取全 部用在绿化植树或植草中。 (6) 工程施工必须做到兼顾生态保护和环境保护的原则，做到工程施工、生态 保护、环境保护同步协调，避免出现施工后再治理、再补救、破坏生态环境现 象。 2. 文物保护 (1) 公路工程施工时如发现文物古迹，不得移动和收藏，承包人应保护好现 场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即将有关情况报告监理人及当地文物保 护部门。在主管部门未结束处理前，不得重新进行作业。 (2) 土方工程以及其他需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址， 承包人应遵循避让的原则选择地点。 100 -12公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 3. 防止水土流失和废料废方处理 (1) 防水排水 a. 在公路工程施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建必要的临时排 水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。 b. 因承包人未设置足够的排水设施致使土方工程遭受破坏时，其责任由承包 人自负。 c. 雨季填筑路堤应随挖、随运、随填、随压实。每层表面应筑成适当的横 坡，确保不积水。 (2) 冲刷与淤积 a. 承包人应采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地 受到冲刷。 b. 承包人应采取有效预防措施，防止从本工程施工中开挖的土石材料，对河 流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。 c. 公路工程施工中的临时排水系统，应能最大限度地减少水土流失及水文状 态的改变。 d. 开挖或填筑的土质路基边坡应及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对 坡面的冲刷而影响排水系统的功能，减少对附近农田与水域的污染。 e. 承包人不管出于任何需要，未经监理人的事先书面同意，不得干扰河道、 水道或现有灌溉或排水系统的自然流动，导致冲刷与淤积的发生。 (3) 废料废方的处理 a. 清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利 设施，不得向江河、湖泊、水库和专门堆放地以外的地方倾倒；应按图纸规定或 监理人的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占土地，并对弃土进行 整治利用。 b. 当设置弃土堆时，应按《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）第 4.3.4条的规定执行。 c. 桥梁施工过程中的泥浆及废弃物等，应在工程完工时即时清除干净，以免 堵塞河道和妨碍交通。 d. 挖方工程及隧道工程的大型弃方场地，应采取以下水土保持措施： (a) 废方堆放点应统筹安排，堆放点应远离河道，尽量不要压盖植被，尽可能 选择荒地。 (b) 及时对弃方进行压实，并在其表面进行植被覆盖，可以种植草皮、灌木或 树木，达到防止水土流失、美化环境的目的。 (c) 尽可能对弃土方加以整治后用作耕地。 100 -13公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 (d) 隧道弃渣点应选择植被稀疏的荒地。弃渣的下部和边角宜砌筑拦渣坝或 墙，以防止水土流失。 e. 承包人应将施工及生活中产生的废弃物及时处理，运至监理人及当地环保 部门同意的指定地点弃置，应注意避免阻塞河流或泄洪系统和污染水源，并防止 汛期淹没农田或村庄。如无法及时处理或运走，则必须设法防止散失。 4. 防止和减轻水、大气受污染 (1) 保护水质 a. 施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，严禁排入 饮用水源。 b. 公路工程施工区域、砂石料场，在施工期间和完工以后，应妥善处理以减 少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。 c. 冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其他措 施，做到达标排放。 d. 施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防 止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。 e. 施工机械应防止严重漏油，严禁机械在运转中产生的油污水未经处理就直 接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。 f. 承包人应将施工及生活中产生的污水或废水，集中处理，经检验符合环保 标准后，才能排放到河流或沟溪中。承包人不得将含有污染物质或可见悬浮物质 的水，排入河流、水道或灌溉系统中。承包人的排水不得增加河流或水道中的悬 浮物或造成河道冲刷、水流污染。 g. 保护农田排灌系统。当路线经过农田灌溉区域时，承包人在施工时应采取 必要的临时措施，以保证不影响或中断农田的排灌作业。修建的临时设施应保证 施工不影响当地农田的高峰排灌作业。在软土地区施工时，应注意路堤沉降对水 源和排灌系统的影响。 承包人应根据路线经过水田地区的情况，拟定需采取的措施，确定设计方案 报监理人批准后执行，但监理人的批准并不意味着可以免除承包人的责任。 (2) 控制扬尘 a. 为减少公路工程施工作业产生的灰尘，在施工区域内及附近主要运输通道 应随时进行洒水或采取其他抑尘措施，确保不出现明显的降尘。 b. 易于引起粉尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水润湿；运输时，应用帆 布、盖套及类似遮盖物覆盖。 100 -14公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 c. 运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混合料拌和机站(场)、大型轧石机 场、沥青混合料拌和机站(场)等投料器，均应有防尘设备。在这些场所作业的工作 人员，应配备必要的劳保防护用品。 d. 承包人应使施工场地砂石化或保持经常洒水，确保施工场地旁的农田作物 绿叶无扬尘污染。 (3) 减少噪声、废气污染 a. 各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂、轧石厂、沥青厂等，距居民区 不宜小于300m，而且应设于居民区主要风向的下风处。 b. 使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等的污染；建筑施工场 地的噪声应符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523-2011）的规定， 并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定。 c. 如果承包人预防措施不力，并已对邻近区域的环境、卫生造成了危害，则 由此而引起的一切损失及后果，应由承包人负责。 d. 在居民集中居住区和靠近学校、医院等环境敏感区，噪声大的施工作业应 按监理人规定的作业时间施工。 e. 承包人应通过有效的技术手段和管理措施，将施工噪声控制到最低程度。 当施工工地距居民住宅区、学校、医院等环境敏感区距离小于150m时，承包人不 得在夜间安排噪声很大(55dB以上)的机械施工，应按监理人规定的作业时间施 工。 5. 保护绿色植被 (1) 承包人应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程 破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。 (2) 要保护公路两旁的古树名木和法定保护的树种，即使处在公路用地范围 内，有可能时也要尽量设法保护。 (3) 施工期间工程破坏植被的面积应严格控制，除了不可避免的工程占地、砍 伐以外，不应再发生其他形式的人为破坏。 6. 土地资源的保护 (1) 妥善处理废方，山坡弃土应尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及 其他工程设施。沿河弃土应避免壅塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲 毁农田、房屋。 应重视弃土堆的复垦，有条件时，宜在弃土堆顶面绿化或整平成为耕地。 (2) 取土坑应选在高地、荒地上，尽量不占耕地；当必须从耕地取土时，应将 表面种植土铲除，集中成堆保存，并在工程交工前做好还地工作。对于深而宽的 取土坑，可根据当地需要，用作蓄水池或鱼塘。 100 -15公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 在多年的经济作物区或重要的绿化带，不得设置取土坑。 (3) 在河床开采砂砾材料时，必须注意防止河流状态的改变，并应遵守《中华 人民共和国水法》中“在行洪、排涝河道和航道范围内开采砂石、砂金，必须经 河道主管部门批准，按照批准的范围和作业方式开采，涉及航道的，由河道主管 部门会同航道主管部门批准”的规定。 (4) 采石场的位置，应结合环境保护的要求选择，其中包括噪声、爆破引起的 地下震动、公共安全问题等。采石场的位置，应征得当地政府及环境管理部门的 同意并办理必要的手续。 (5) 对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，在雇用合同中规定严 禁偷猎和随意砍伐树木。 7. 现有公用设施的保护 (1) 对于受本工程影响或正在受影响的一切公用设施与结构物，承包人应在本 工程施工期间采取一切适当措施加以保护。 (2) 靠近公用设施的开挖作业，承包人应通知有关部门，并邀请有关部门代表 在施工时到场。承包人应将上述通知与邀请的副本提交监理人备查。 102.12 交通流计划和控制 1. 承包人在安排和组织施工时，应注意尽量减少各种车辆之间与施工现场的 干扰。为此，承包人应适当地考虑便道的位置和通行能力。 2. 已有的各种道路应向施工车辆开放。按照计划或监理人的指示，承包人可 设置支线。在需要调节交通流的情况下，承包人可向公共交通开放本工程的一部 分，并应设置适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施，还应采取预防措 施保护本工程和公众的安全。 3. 当工程施工可能会对道路交通产生干扰时，承包人应设置必要的路障、警 告信号等。 4. 承包人在收到开工通知之后的49d以内，应制订一份详细的交通流计划报监 理人审查批准。这个计划应说明现有各种等级道路和河流的交通流量和通行能 力；临时道路、桥梁和码头的修建计划；对现有道路、河流和临时道路、码头构 成的交通网的通行能力和流量分析；施工材料的运输量和运输计划以及防止交通 堵塞的措施。交通流计划应避免在运输高峰期间进行本项目的高峰运输。 5. 交通流计划应考虑充分利用当地河道的特点，尽量安排水路运输。在通航 水域施工时，承包人应设置导航和通航标志。 6. 施工期间，承包人应照交通流计划安排本项目运输，并在必要时请求监理 人召集有当地交通部门参加的协调会议，讨论和修改本计划。承包人使用当地的 100 -16公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 交通设施时，应按规定交纳过路、过桥费。 7. 承包人应强化对已有交通运输设施的保护意识，严禁超限运输，否则由此 造成对已有道路、码头、港口等设施损坏应予以赔偿，并保障发包人免于承担由 于承包人行为所遭受的第三方的索赔。 8. 公路改扩建工程的交通控制 (1) 对于不中断交通的公路改扩建工程，承包人应编制交通组织方案，并报公 路路政及交通安全管理部门批准。临时封闭施工或改线的，应报相关主管部门批 准。 (2) 承包人应按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《公路养护安全 作业规程》（JTG H30-2015）、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90- 2015）及交通组织方案设置施工作业控制区。作业区域应布置警告、上游过渡、 缓冲、工作、下游过渡、终止等区域，作业区域应符合《公路养护安全作业规 程》（JTG H30-2015）第4.0.3款的规定。 (3) 在通车道路上施工或夜间作业时，应采取限速、导流及渠化等措施，并设 置专人指挥交通。交通指挥人员和上路作业人员应按规定穿着安全反光标志服或 反光背心。 (4) 施工中用于渠化交通的交通锥、防撞桶、水马、防撞墙、隔离墩、路栏、 警示灯等安全设施应齐备，对于施工所需的临时封路标志牌、标志筒等设施，严 格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《公路养护安全作业规程》 （JTG H30-2015）及《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）的要求， 摆放临时施工标志标牌、夜间警示灯、护栅、警告标牌等安全防护设施，并严格 服从公路路政及交通安全管理部门的管理。 102.13 安全保护与事故报告 1. 一般要求 (1) 承包人应贯彻《中华人民共和国安全生产法》，严格地遵守《建设工程安 全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》和《公路工程施工 安全技术规范》（JTG F90-2015）的有关规定，制定安全制度和采取安全措施， 并负责检查实施情况，切实地做到施工安全。 (2) 承包人应全面负责所承包合同段的施工安全，接受当地有关安全职能部门 的劳动安全卫生监督和发包人、监理人的监督管理。 (3)承包人应与发包人签订《安全生产合同》，并在《安全生产合同》中制订 相应的职责和措施，明确责任。 (4) 承包人应配备专职安全生产管理机构，建立安全生产保证体系，健全各种 100 -17公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 安全生产规章制度；自上而下形成安全生产管理网络，做到专人专职，明确工作 职责，落实岗位责任；保证安全生产工作措施有力，反应迅速。 (5) 承包人应建立教育培训制度，从业人员必须经过培训，特殊工种人员须持 证上岗。 驻地管理人员一律佩证上岗。佩证内容有姓名、职务和本人相片。安全员的 佩证为红色，以示醒目。 (6) 承包人应建立并落实各种安全生产检查制度，及时发现和处理险情及紧急 情况；一旦发生安全事故，应迅速采取措施，把事故损失减少到最低限度。 (7) 承包人应在工程正式开工前，编制本项目安全生产紧急预案，并上报监理 人批准；当发生安全事故时，应迅速启动预案，尽可能减少损失。 2. 安全员 在工程施工期间，承包人应按《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定 的数量和条件在施工现场配置专职安全生产管理人员。该专职安全员必须取得安 全生产考核合格证书，且熟悉所施工的工作类型。专职安全员对安全生产进行现 场监督检查，查看所有安全规则与条例的实施情况，并做好检查记录。如发现生 产安全事故隐患，专职安全员应当及时向项目经理和安全生产管理机构报告；对 违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的，应当立即制止。 3. 安全标志 (1) 承包人应在本工程现场周围配备、架立并维修必要的标志牌，以为其雇员 和公众提供安全和方便。 (2) 标志牌应包括： a. 警告与危险标志； b. 安全与控制标志； c. 指路标志与标准的道路标志。 (3) 所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经监理人认可；临时安全 标志应设在监理人认为必须设置的一切位置上。 4. 事故报告 (1) 无论何时，一旦发生危害工程或人身、财产安全、工程进度或工程质量的 事故时，承包人除采取必要的抢救措施以外，必须立即暂停此项目和与之有关项 目的施工。 (2) 安全事故发生后，承包人应当立即启动事故相应应急预案，或者采取有效 措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并立即上报监理人 和发包人。同时，承包人应按《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，应 当于1h内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产 100 -18公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 监督管理职责的有关部门报告。 (3) 质量事故发生后，承包人（事故发生单位）必须以最快的方式，将事故的 简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督机构报告。在质量监督机构初步 确定质量事故的类别性质后，再按下述要求进行报告。质量事故等级的划分和报 告制度应按照《公路水运工程质量监督管理规定》和《公路水运建设工程质量事 故等级划分和报告制度》的规定办理。 公路建设工程质量事故分为特别重大质量事故、重大质量事故、较大质量事 故和一般质量事故四个等级；直接经济损失在一般质量事故以下的为质量问题。 a. 特别重大质量事故，是指造成直接经济损失1亿元以上的事故。 b. 重大质量事故，是指造成直接经济损失5000万元以上1亿元以下，或者特大 桥主体结构垮塌、特长隧道结构坍塌的事故。 c. 较大质量事故，是指造成直接经济损失1000万元以上5000万元以下，或者 高速公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道结构坍塌、路基（行车 道宽度）整体滑移的事故。 d. 一般质量事故，是指造成直接经济损失100万元以上1000万元以下，或者除 高速公路以外的公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道结构坍塌的 事故。 质量问题或质量事故发生后，承包人现场有关人员应立即向承包人负责人报 告。承包人应在接到事故报告后1h内报发包人，在接到事故报告后2h内，核实、 汇总并向负责项目监管的交通运输主管部门及其工程质量监督机构报告。 (4) 质量事故书面报告内容 a. 工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理等单位 名称。 b. 事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初 步估计。 c. 事故发生原因的初步判断。 d. 事故发生后采取的措施及事故控制情况。 e. 事故报告单位。 (5) 发生重大质量事故的现场保护措施 事故发生后，事故发生单位和该工程的建设、施工、监理等单位，应严格保 护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大。 因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标志，绘制 现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证，并应采取拍照或录像 等直录方式反映现场原状。 100 -19公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 (6) 监理人视察了事故现场，提出处理意见，承包人在上报事故报告、查明事 故原因、消除事故产生的危害和影响之后的7d之内，可向监理人提交复工报告， 请求批准复工。若事故原因迟迟未能查明，监理人认为事故隐患尚未消除时，承 包人不得复工，直到事故原因查明并采取补救措施为止。 5. 炸药的使用 (1) 进行爆破作业时，承包人应使用标准的爆炸警告信号(此种信号应事先取 得书面批准)，并应对人员、本工程及所有财产采取一切防护措施。承包人应对爆 破引起的任何人身伤亡和造成的工程或财产的任何损害单方面负责。 (2) 炸药库的位置与设计、炸药运输方法、炸药的管理使用以及防止事故所采 取的预防措施等，应符合法律法规及相关技术规程的规定。 100 -20公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 第103节 临时工程与设施 103.01 一般要求 1. 临时工程与设施应包括为实施永久性工程所必需的各项相关的临时性工 作，如：临时道路、桥涵的修建与维护，临时电力、电信线路的架设与维护，临 时供水、排污系统的建设与维护，以及其他相关的临时设施等。承包人应按不同 的类型和需要，对临时工程与设施进行设计。 2. 承包人在进行临时工程与设施的设计和施工时，应遵守当地运输管理、公 安、供电、电信、供水、环保等有关部门的要求和规定。 3. 除非合同另有规定，按本节提供的全部临时工程与设施的费用，应被认为 已包括了有关永久工程中所需要的所有临时工程与设施的全部费用。 4. 承包人应将临时工程的设计与说明书以及监理人认为需要的详细图纸，在 开工前至少21d报监理人审批。没有监理人的批准，承包人不得在现场开始进行任 何临时工程的施工。 5. 监理人应在收到承包人报送的临时工程和设计图纸后的7d内完成审批并通 知承包人，这种批准是对于该项临时工程与设施开工的书面同意。 6. 各项临时工程开工之前，承包人应取得当地有关管理部门及其他当事人的 同意，并取得书面协议。监理人将据此作为审批开工的条件。 7. 除非另有协议，当永久性工程完工后，承包人应移去、拆除和处理好全部 临时工程与设施，并将临时工程所占用的区域进行清理或恢复原貌后，报监理人 检查验收。 103.02 临时设施 1. 供电 (1) 承包人应对本工程的实施与维修所需全部电力(包括提供监理人驻地的用 电)的供应与分配做出配置。此外，承包人应根据工程需要配备发电机组，作为后 备电源，以保证电网停电时能继续进行施工。承包人应负责安装、连接、操作、 维修、燃料供应等，直至交工验收证书签发之日止。 (2) 承包人应将拟议的发电与配电系统的说明与图纸，报监理人批准。 (3) 承包人的电力安装工作必须符合国家电力标准或监理人批准的其他标准。 (4) 承包人应在发包人的协助下，负责就建立临时电力系统同当地政府和电力 部门联系并取得批准。承包人应负担此项设备的修建、安装和维修的费用，并向 供电管理部门缴纳有关费用。 (5) 本工程交工时，承包人应将所安装的发电与配电系统(监理人驻地除外)全 100 -21公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 部拆除，但在交工前双方另有协议者除外。 2. 电信设备 承包人应在发包人协助下负责就建立临时电信系统同当地政府和电信部门联 系，并取得批准。承包人应负担此项设备的修建、连接、安装和维修费用，并向 有关管理部门缴纳有关电信费用。本工程交工时，承包人应拆除临时电信的所有 设施，但在交工前双方另有协议者除外。 3. 供水 (1) 承包人在实施和维修本工程期间，应负责提供、安装和保养全部施工和生 活用水（包括监理人驻地用水）设施，并保证施工用水要求和国家规定的生活饮 用水标准持续不断地供水。 (2) 承包人应将拟议的供水系统的说明与图纸，报监理人批准。 (3) 本工程交工时，承包人应将临时供水设施全部拆除，但在交工前双方另有 协议者除外。 4. 污水与垃圾处理 (1) 承包人应负责安装、维修和管理临时排污系统，用以排放全部施工和生活 污水和废水。 (2) 排污系统的设置说明及图纸应报监理人批准，同时还应获得当地政府的水 利部门和环境保护部门的认可。其设置必须符合环境保护要求，并且不妨碍当地 排水和灌溉作业。 (3) 承包人应收集和处理所有工作区域的垃圾，直到工程交工为止。 (4) 承包人应提供工地污水处理与清洁工作所需的全部设备和劳力。 (5) 工程交工时，承包人应将其排污设施全部拆除(监理人驻地除外)，但在交 工前双方另有协议者除外。 103.03 临时道路、桥涵 1. 一般要求 (1) 承包人应将拟修建的临时道路和桥涵的详细设计与说明，提交监理人批 准。 (2) 修建的临时工程，应包含设置标志、护栏、警告装置以及其他工程安全设 施。临时道路、桥涵的标准应满足施工条件的需要，且不低于现有道路、桥涵的 标准。除非监理人另有准许，临时道路、桥涵的宽度应不小于现有道路、桥涵的 宽度。 2. 临时道路、桥涵 (1) 本工程的施工与现有的道路、桥涵发生冲突和干扰之处，承包人都要在本 100 -22公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 工程施工之前完成改道施工或修建临时道路。临时道路应满足现有交通量的要 求，路面宽度应不小于现有道路的宽度，且应硬化。 (2) 如果承包人利用现有的乡村道路作为临时道路，应将该乡村道路进行修 整、加宽、加固及设置必要的交通标志，并经监理人验收合格方可通行。 (3) 其他临时道路（包括进出取、弃土场的临时道路）应满足本规范的相关要 求。 (4) 工程施工期间，承包人应配备人员，对临时道路进行养护，以保证临时道 路和结构物的正常通行。 (5) 工程结束时，除监理人另有批准外，应将临时道路和结构物做一次全面维 修保养，恢复原有的交通标志。凡因施工需要而临时增加的设施均应拆除，并应 经监理人检验合格。 103.04 临时占地 1. 临时占地由承包人向当地政府土地管理部门申请，并办理租用手续。 临时占地范围包括承包人驻地的办公室、食堂、宿舍、道路和机械设备停放 场、材料堆放场地、弃土场、预制场、拌和场、仓库、进场临时道路、临时便 道、便桥等。承包人应在“临时占地计划表”范围内按实际需要与先后次序，提 出具体计划报监理人同意，并报发包人。临时占地的面积和使用期应满足工程需 要。 2. 临时占地退还前，承包人应恢复到临时占地使用前的状况。如因承包人撤 离后未按要求对临时占地进行恢复或虽进行了恢复但未达到使用标准的，将由发 包人委托第三方对其恢复，所发生的费用将从应付给承包人的任何款项内扣除。 100 -23公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 第104节 承包人驻地建设 104.01 一般要求 1. 承包人应按改善提高作业人员的工作环境与生活条件，保护生态环境，促 进安全生产及文明施工的总体要求，合理规划、布置和建造驻地建设。 2. 承包人应建立、配备施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、车间、 工作场地、仓库与储料场及消防设施。 3. 驻地由承包人自行选择地质条件好、不受自然灾害的地方，但应服从合同 条款的有关规定。 4 驻地建设的总平面布置包括防护、围墙、临时便道和安全、环保、防火安 排，应经监理人事先批准。 5. 驻地建设的管理与维护，应满足科学管理、文明施工的要求。工程交工之 后，承包人应将驻地恢复原貌，并经监理人验收合格；但交工时双方另有协议者 除外。 104.02 办公室、住房及生活区 1. 承包人应按施工组织设计合理布置生产、生活设施并随时保持施工营地的 整洁、卫生、有序。 2. 承包人应在其中心驻地区域内，建造现场办公室、会议室和供所有人员使 用的住房和生活区。驻地用房根据需要采用砖混结构或其他结构，但不得采用简 易棚式结构。 3. 承包人应配置与工程规模相适应的现场办公设备(包括计算机联网所需的机 型及软件)、测量仪器、试验仪器设备和交通工具。 4. 承包人应绿化、美化生产、生活营地。承包人应将消防、安全设施配备齐 全；并处理好临时雨、污水排放，以防止污染环境。 104.03 工地试验室 1. 在合同实施期间，承包人应在其驻地建立工地试验室，并在大桥、隧道工 地及拌和站（场）或独立工点建立工地试验室或流动试验室，负责材料检验与工 程质量的控制试验。工地试验室应在取得交通运输行业主管部门核发的相应资质 证书后方可启用。试验用检测设备均应经相应的计量部门或检测机构检定合格， 并须在使用中定期进行校正。试验室用房和试验仪器、设备及一切供应等均由承 包人负责提供。 2. 工地试验室应能承担各项与工程质量控制有关的检测、试验，还应承担对 100 -24公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 拟采用的材料进行标准试验及混合料配合比试验等有关的试验。 3. 承包人应委派具有相应资质的试验检测技术人员开展试验工作，并负责设 备维护、检修等工作。 4. 工地试验室及流动试验室的试验结果应按有关规定及时送交监理人批准。 5. 承包人应在签订合同后14d内向监理人提交工地试验室必须配备的设备、仪 器、物品清单及试验室平面布置图，报监理人审查批准。 6. 工程交工后，承包人应将工地试验室与流动试验室的所有设施、设备、器 材及其他物资等移走。 104.04 医疗卫生与消防设施 1. 工地医疗 (1) 工程实施期间，承包人应负责为工地人员提供必要的医疗和急救服务。在 传染病易发期，承包人应配合当地防疫、卫生管理部门及医疗机构做好消毒预 防、隔离感染人员、抢救和疫情防控等工作。在传染病传播期，承包人还应建立 人员流动登记制度、信息报告制度，并应与当地卫生防疫部门取得联系，做好各 项防范措施的落实工作。 (2) 承包人应为工地聘请有行医资格的、在卫生保健与急救方面具有丰富经验 的医务人员。 (3) 承包人配备的医疗设施（包括房间、器械、药品、急救车辆等）应取得当 地医疗卫生管理部门的批准。 (4) 承包人应就有关供水、环境卫生、垃圾与污水处理以及工人健康等方面的 有关问题，取得并遵从有关医疗卫生防疫和管理部门的意见。 (5) 承包人应对施工人员进行疾病控制等知识教育，尤其是一些传染病，如鼠 疫、霍乱、艾滋病、非典型性肺炎（SARS）、人感染高致病性禽流感或病毒性肝 炎等。 2. 消防设施 (1) 承包人应按当地消防管理部门的有关规定，配备消防器材和消防用水，做 到布局合理，并经常检查、维护、保养，保证灭火器材灵敏有效、水源充足。施 工驻地应有明显的防火宣传标志，并设专人负责对工地人员进行防火知识教育。 (2) 施工驻地用电及使用的电气设备必须符合防火要求。临时用电必须安装过 载保护装置，严禁超负荷使用电气设备。 (3) 施工材料的存放场地和使用应符合防火要求。易燃易爆物品必须有严格的 保管制度和防火措施，专人负责，分类单独存放，还必须设置危险地点及危险物 品安全警告标志牌，确保安全。 100 -25公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 104.05 其他建设 1. 车间与工作场地 (1) 为了本工程使用的所有施工机械进行养护、检修或改进以及工程材料（如 钢筋、钢板等）的再加工，车间必须配有相适应的加工设备。 (2) 施工机械停放场应保持整洁和便于工人操作，并保证出入通道畅通。 2. 仓库、储料场及拌和场 (1) 仓库区的规模和组成应能为储存材料、燃料、备件及其他物件提供足够的 面积，所储存的材料及备件数量能保证本工程的需求。仓库、储料场及拌和场应 保持整洁，地面应硬化，不同材料应设标识分别堆放，灰粉状材料应遮盖，并应 防止有害物质污染和混杂于其他物质之中。 (2) 预制(拌和)场占地面积应满足施工需要。 (3) 桥涵梁板及其他预制构件不得零星生产，承包人应根据合同段桥涵分布及 小型预制构件的工程量，建立集中预制场统一预制。 3. 车间、库房等其他建设，应固定、稳定，布置合理，不得采用彩条布等易 老化的材料做车间、库房的立墙，也不得使用油毡、石棉瓦等作屋顶。 4. 承包人应合理选择预制(拌和)场设置地点，并修筑隔离围墙和设置监控系 统；材料堆放区、拌和区、作业区、模板及钢筋制作区应分开或隔离；场内主要 作业区、堆放区及场内道路应做硬化处理。 104.06 承包人驻地设施的拆迁 工程交工时，承包人驻地中的一切建筑物及其固定设备和附件均属承包人财 产，承包人应全部拆迁。 100 -26公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 第105节 施工标准化 105.01 一般要求 1. 对于高等级公路路基、路面、桥涵、隧道工程的施工，承包人应充分发挥 工厂化、集约化施工的优势，按标准化、规范化、精细化的要求组织施工；对于 一级及一级以下公路路基、路面、桥涵、隧道工程的施工，承包人可参照本节的 标准化要求执行。 2. 施工标准化应始终贯穿于整个施工周期，承包人应加强对设施的维护与管 理，确保各种设施始终保持良好的状况。 3. 各种标志标牌、展板及图表应统一设计、制作，规范布置。 4. 标准化设施应符合合同约定。 105.02 工地标准化 1. 施工驻地 (1) 选址应安全，严禁设置在泥石流、滑坡体、洪水位下等危险区域，避开取 土、弃土场、塌方、落石、危岩等地段，距离集中爆破区500m以外。 (2) 驻地采用院落式封闭管理，办公区、生活区、车辆停放区、活动场地等功 能区设置科学合理，必须严格区分，与生产区分离，各功能区面积满足规定要 求，庭院内适当绿化，环境优美整洁。 (3) 办公区内应设项目经理室、各部门办公室和档案资料室、会议室等；生活 区内应设宿舍、食堂、浴室、厕所、文体活动室、图书室等。还应配置室外文体 设施，如篮球场、羽毛球场、室外健身器材等。 (4) 场内主要道路应硬化处理，面层材料应为水泥混凝土路面或沥青路面。 (5) 办公用房门窗齐全，通风、照明良好。房间净空高度应控制在2.8m以上。 采用板房结构必须吊顶，砖混结构墙面抹灰刷白，地面硬化，镶贴地板砖。项目 经理部人均办公面积不小于6m2。 (6) 会议室必须能够容纳30人同时开会且不小于80m2，应设置2个门，门向外 开启，保证发生危险时能及时疏散参会人员。 (7) 档案资料室面积应不小于30m2。所有档案资料宜保存在专用金属柜内，资 料柜要分门别类，做好标识，归档的档案盒样式统一。 (8) 员工宿舍人均住宿面积不低于8m2/人，以人为本配置宿舍设施。宿舍内 夏季有消暑、防蚊虫叮咬措施，冬季有保暖和防煤气中毒措施。 (9) 食堂位置距厕所、垃圾等有害物质不小于30m。食堂布置整齐、合理，安 全、卫生有保障。 100 -27公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 (10) 厕所面积按现场平均人数设置人均0.2m2，最小不得小于20m2。应采用水 冲式或移动式厕所且保持清洁。 (11) 应分设男女浴室，浴室面积按现场平均人数设置人均0.2m2，最小不得小 于20 m2。 (12) 应设置活动（学习）室，房间净空高度应控制在2.8m以上，室内具备活 动（学习）条件，设施良好。 (13) 在偏远地区施工的，应设置医务室，并配备必备药品及救助设施。在高 海拔地区施工的，应设置医务室，并配备必备药品及医疗设备，包括急救车辆、 高压氧舱、多参数心电监护仪等。 (14) 其他必备设施。应设置垃圾收集站、洗手池，安设消防设施、自来水装 置及照明设施。 2. 工地试验室 (1) 工地试验室应按工作区、生活区分设。 (2) 试验室应根据工程内容和规模，分设样品间、土工室、集料室、水泥室、 水泥混凝土室、力学室、沥青室、沥青混合料室、标准养护室等功能室。 (3) 工地试验室各功能室面积应符合表105-1的规定。 表105-1 工地试验室各功能室面积一览表 序号 功能室名称 面积（m2） 备注 1 样品间 ≥20 应按照样品状态分区 2 土工室 ≥30 3 集料室 ≥25 4 水泥室 ≥25 应配置温湿度控制设备 5 水泥混凝土室 ≥30 应配置温湿度控制设备、完善排水设施 6 力学室 ≥30 应配置温度控制设备 7 沥青室 ≥25 应配置温湿度控制、大功率排风设备 8 检测室 ≥20 9 标准养护室 ≥30 应配置温湿度控制设备、完善排水设施 10 办公室 ≥40 宜配置空调 11 资料室 ≥15 (4) 试验室应备有专门的发电设备（功率≥15kW），保证试验检测工作正 常、连续开展。试验室电路应为独立的专用线，在总闸及力学室、标准养护室应 100 -28公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 安装漏电保护器。 (5) 办公室及功能室外应悬挂或张贴有统一规格的门牌标识。 (6) 办公室内墙体上应悬挂工地试验室组织机构框图及人员配置图。条件允许 的工地试验室可将主要管理制度及人员岗位职责同时上墙，但应注意布局协调、 美观。 (7) 功能室内主要设备旁边墙体上应悬挂统一规格的仪器设备操作规程。 (8) 对有环境条件要求的功能室，应配置相应设施，如喷湿装置、温控装置、 抽湿装置、防振动装置等。 3. 拌和站 (1) 拌和站建设应综合考虑施工生产情况，合理划分生活区、拌和作业区、材 料存放区及机械设备停放区等，必须严格分开，各功能区面积满足规定要求，区 内场地及主要通路应做硬化处理，排水设施完善。 (2) 应根据工期及拌和量等确定拌和站面积，每座水泥混凝土拌和站场地占地 面积一般不少于10000㎡，每座基层拌和站的占地面积（含备料场）一般不少于 15000㎡，每座面层拌和站的占地面积（含备料场）一般不少于40000㎡。 (3) 拌和站的所有场地必须进行混凝土硬化处理，面层宜用水泥混凝土面层。 (4) 凡用于工程的砂石料应根据配料要求，按不同粒径、不同品种分仓存放， 不得混堆或交叉堆放，并设置明显标识。 (5) 储料仓的容量应满足最大单批次连续施工的需要。水泥混凝土、面层储料 仓必须搭设顶棚，严禁太阳直接照晒或雨淋。 (6) 拌和楼应用彩钢板设置封闭式防晒防雨设施。 (7) 应配备性能优良的拌和设备，具有自动控制、电子计量系统。设备配置 数量应满足施工需要，并有适当富余。 4. 钢筋加工场 (1) 应按集中加工配送方式设置钢筋加工场。功能区划分包括加工制作区、原 材料堆放区、半成品堆放区、成品堆放区、废料堆放区、运输及安全通道等。废 料堆放区设置于场外。 (2) 钢筋加工场面积一般不少于3000m2。 (3) 钢筋棚设置应满足通风、采光、防雨雪、防晒要求。宜采用彩钢瓦搭建， 钢筋棚起拱线高度不小于 8米。 (4) 钢筋加工区场地应硬化。 (5) 加工设备应满足施工需要，应使用数控加工设备，其中包括数控钢筋弯曲 机和数控钢筋弯箍机等。 5. 预制梁（板）场及预制构件场 100 -29公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 (1) 预制梁（板）场的规模及功能应满足施工需要，合理划分办公生活区、制 梁区、存梁区、材料库房等。预制场建设应与桥梁下部结构施工基本同步启动， 保证架梁和制梁的同步进行。 (2) 预制梁（板）场的地面应进行硬化，面层一般采用水泥混凝土面层。 (3) 制梁区台座数量应根据梁板数量和工期要求来确定，并有一定的富余度。 (4) 梁（板）模板应实行准入制度，模板由专业厂家进行加工，模板数量和类 型根据预制梁的总量和施工工期决定。 (5) 场地内根据梁板养护时间及台座数量，设置足够的梁体养护用自动喷淋设 施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，以确保梁片的每个部位均能养护 到位。 (6) 应配置预制梁预应力智能数控张拉设备。 (7) 应配置梁体真空辅助压浆设备。 (8) 应配置能满足冬季施工的蒸汽养护设备。 (9) 小型预制构件制作时宜选用振动台，同时应使用专业生产厂家制作的高强 度塑料模板。 6. 其他材料库房及存放场地 (1) 其他材料库房主要指低值易耗品库房、周转材料库房、危险品库房、油库 等。 (2) 其他材料库房一般要求与集中拌和站、钢筋加工场、预制场等场地配套建 设。宜采用砖砌房屋，库房内外部采用水泥砂浆粉刷，地面采用混凝土进行硬 化。 (3) 乙炔库、氧气库必须分开建库，满足规范允许的安全距离，严禁混合存 放。库房应具有良好的通风和防爆照明设备。安排专人管理库房，建立出入库登 记检查制度。 (4) 有毒、放射源等危险品存放必须符合防爆、防雷、防潮、防火、防鼠、防 盗等要求，且远离生活区。 (5) 油罐应按设计规定装油，不得混装。油罐不得露天存放，必须安装顶 棚，严禁太阳直接照射或雨淋。桶装油料不得露天存放。 (6) 炸药应严格按《爆破安全规程》（GB 6722-2014）及公安部门的规定储 存及使用。 7. 施工便道 (1) 施工主便道及钢筋加工场、拌和站施工便道路基宽度不小于7.5m，路面 宽度不小于6.5m；其他施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲 线或地形复杂地段应适当加宽，视地形条件和视距要求，不大于400m设置一处错 100 -30公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第100章 总 则 车道。错车道路基宽度不小于7.5m，路面宽度不小于6.5m，长度不小于20m；设计 行车速度不小于35km/h。 (2) 各场（站、区）、桥隧工程等大型作业区，进出场的便道200m范围应采 用水泥混凝土硬化。 (3) 便桥结构按照实际情况专门设计，满足防洪及荷载要求。 105.03 施工标准化 1. 承包人应按照规范要求，优化施工工艺，严格工艺管理，提高施工效率和 实体工程质量。 2. 规范质量检验与控制，强化各类验证试验和标准试验，做到检测项目完整 齐全、检测频率符合要求、检测数据真实可靠。 3. 加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制和验收，确保工程各项指标抽检合 格率达到规范要求。 4. 施工过程中，施工原始记录应与施工工序同步，工程现场验收应与施工资 料签认同步，对隐蔽工程应保留相关影像资料。 5. 严格执行试验路、试验段及首件工程验收制，未经验收总结，不得进行规 模生产。 105.04 管理标准化 承包人应严格执行公路建设法律法规和强制性标准，在工程管理中查找薄弱 环节，健全管理制度，优化管理流程，把技术标准、管理标准、作业标准落实到 施工全过程，实现工程进度合理均衡，安全措施落实，节能环保措施到位，档案 资料收集齐全、整理规范。加强从业人员管理和培训，统一从业人员持证和着 装。 100 -31第200章 路 基公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 第201节 通 则 201.01 范围 本章为路基工程，其工作内容包括路基土石方工程、排水工程及路基防护工程 施工及其有关的作业。 1. 路基土石方工程包括：填方路基、挖方路基和特殊路基处理及其有关的作 业。 2. 排水工程包括：坡面排水施工及其有关的作业。 3. 路基防护工程包括：石砌护坡、护面墙、挡土墙、抗滑桩、河道防护及锥 坡和其他防护工程的砌筑，以及其基础开挖与回填的施工作业。 201.02 材料 1. 在公路路基土石挖方中如用不小于112.5kW推土机单齿松动器无法松动，须 用爆破或用钢楔大锤或用气钻方法开挖的，以及体积大于或等于1m3的孤石为石方， 余为土方。其土石分类应以设计为依据由监理人批准确定。 2. 混凝土、水泥砂浆 混凝土、水泥砂浆应符合图纸要求和本规范第410节和第413节的规定。 3. 钢筋 钢筋应符合图纸要求和本规范第403节的规定。 4. 模板、支架 模板、支架应符合图纸要求和本规范第402节的规定。 5. 石料 石砌体所用材料应符合图纸要求及本规范第413节的规定。 6. 沥青材料 (1) 沥青涂层应按图纸要求由建筑石油沥青与汽油配制而成，其中建筑石油沥 青（40号及30号）应符合《建筑防腐蚀工程施工规范》(GB 50212-2014)第7.2节 及本规范表201-1的规定。 表201-1 建筑石油沥青主要技术指标 规 定 值 名 称 40号 30号 针入度(25℃，100g，5s) (0.1mm) 36～50 26～35 延度(25℃，5cm/min) (cm) ≥3.5 ≥2.5 软化点(环球法) (℃) ≥60 ≥75 200-1公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 (2) 沥青油毡应符合《石油沥青纸胎油毡》（GB 326-2007）的要求。 (3) 沥青麻絮应符合图纸要求或经监理人批准的标准。 7. 垫层材料 (1) 砂宜采用洁净的中、粗砂, 含泥量不应大于5%，有机质含量不大于1%。 (2) 砂砾碎石垫层材料粒径不大于50mm，含泥量不超过5%,含砂量不超过40%。 (3) 石灰土应符合图纸要求和本规范第205节的有关规定。 8. 反滤层 (1) 材料粒径应满足表201-2的规定。 表201-2 反滤层材料粒径规定值 材料名称 粒径范围(mm) 平均粒径(mm) 砂砾 0.5～5 2.5 粗砾 15～20 17 卵石 75～100 — 片石 150以上 — (2) 砾砂及粗粒反滤层的空隙率均不得小于35%。 (3) 用作反滤层的材料应清洗干净，不允许含有有机物质或其他有害物质。粗 砾和卵石应质地坚硬、耐久。 9. 土工织物 用于防水的土工织物应符合图纸及本规范第205节有关要求。 201.03 一般要求 1. 路基土石方工程 (1) 施工测量 a. 承包人应在开工之前进行现场恢复和固定路线。其内容包括：导线、中线 的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。 b. 承包人应对所有的测量进行记录并整理这些资料。每段测量完成后，测量 记录本及成果资料由承包人的测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理人核 查。 c. 在监理人核查全部或任何一部分工程的测量成果时，承包人应无偿提供设 备及辅助人员。 d. 在监理人核准测量成果后，承包人应按图纸要求现场设置路基用地界桩和 200-2公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明 其轮廓，报请监理人检查批准。 e. 公路路基施工开始前，应先进行控制性桩点的现场交桩，并保护好交桩成 果。各级公路的平面控制测量、水准测量等级以及施工放样，应符合《公路路基施 工技术规范》（JTG F10-2006）第3.2节相关规定。 (2) 调查与试验 a. 路基施工前，承包人应对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及 各种管线等情况进行详细调查。 b. 承包人应对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样，进行 试验，试验方法按《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)执行。试验项目如下： (a) 液限、塑限、塑性指数、天然稠度。 (b) 颗粒大小分析试验。 (c) 含水率试验。 (d) 密度试验。 (e) 相对密度试验。 (f) 土的击实试验。 (g) 土的承载比(CBR值)试验。 (h) 有机质含量及易溶盐含量试验。 (i) 冻胀和膨胀等试验。 c. 承包人应将调查与试验结果以书面形式报告监理人备案。如所调查与试验 的结果与图纸资料不符时，应提出解决方案报监理人审批；否则，路基不得施工。 d. 路基施工前，应对路基基底土进行相关试验，每公里至少取2个点；土质变 化大时，视具体情况增加取样点数。 e. 使用特殊材料作为填料时，应按相关标准做相应试验，必要时还应进行环 境影响评估，经批准后方可使用。 f. 本规范中集料的粒径均为ISO 565的R40/3系列中的标准筛孔（方孔筛）。 (3) 施工期间防水、排水 a. 在路基工程施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其他设施受冲刷、 淤积，应修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。 b. 临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、 耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。 c. 施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不积水，因此，各施工 层应随时保持一定的泄水横坡或设置纵向排水通道。挖方路基顶面或填方基底含水 率过大时，承包人应采取措施降低其含水率。 200-3公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 d. 承包人的临时排水设施及排水方案应报请监理人检查验收。任何因污染、 淤积和冲刷遭受的损失，均应由承包人承担。 (4) 冬季施工 在反复冻融地区，当昼夜平均气温连续10d以上在-3℃以下时，或者昼夜平均 气温虽然升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，承包人应按照《公路路基施工技术 规范》（JTG F10-2006）第6.9节有关季节性冻土地区路基施工的规定执行，将计划 安排的工程项目和施工方案报监理人审批。 (5) 雨季施工 雨季施工前，承包人应根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，按照《公 路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）第7.3节有关雨季施工的规定执行，编制雨 季施工组织计划，报监理人审批。 (6) 特殊地区路基的施工 特殊地区的路基施工应根据不同的特殊土、特殊地段、季节气候等条件，按照 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）第6章的有关规定，组织安排施工。 施工计划及施工方案应报监理人审批。 2. 排水工程 (1) 在开工之前，承包人应向监理人提供本工程有关的施工方法和施工安排书 面报告，获得监理人的批准后方可开工。 (2) 承包人应按图纸确定的排水构造物的位置和高程，进行施工放样测量，并 经监理人核准。 (3) 排水构造物的基槽开挖和回填，应按本规范第204节的有关规定进行。 (4) 排水构造物的基槽底面均应夯实到图纸规定的压实度。若基槽底面的地质 状况与图纸要求不符时，承包人应根据实际情况提出处理方案和加固措施，经监理 人审核批准后进行地基处理。 (5) 为防止排水构造物的基底冲刷，承包人应严格按图纸要求施工。若监理人 根据实际地形指示增加基底深度，承包人应按监理人的指示执行。 (6) 所有砂浆砌体均应按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)第14.5节 的有关规定进行勾缝及养护。所有混凝土的养护和表面缺陷修整弥补，应按照本规 范第410节的有关规定执行。 (7) 所有地面以下的隐蔽工程，未经监理人检验合格不得掩埋。 (8) 预制构件应符合图纸要求及本规范第410节有关规定。 3. 防护工程 (1) 承包人应在防护工程开工前对工程所处位置的原地面进行复测,以核实图 纸上结构物尺寸、形状和基础高程是否符合实际。复测结果应做详细记录，经监理 200-4公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 人批准后方可施工。 (2) 所有防护工程及其有关作业，除应符合本规范的要求外，还应按照图纸所 示和监理人的指示进行施工。 (3) 对于有水浸或属风化岩石的边坡，应在土石方施工同时，按图纸或监理人 指示，及时进行防护工程的施工。 (4) 防护工程的清理场地，应符合图纸和本规范的第 202节的要求。 (5) 防护工程的挖基和回填，应符合图纸和本规范第 404节的要求。 (6) 砌体的砌筑工艺，应符合图纸和本规范第 413节的要求；混凝土的浇筑， 应符合图纸和本规范第 410节的要求。 (7) 除有监理人的书面允许外，不得在昼夜平均气温低于+5℃或石料受冻的情 况下进行浆砌砌体的施工。所有混凝土及石砌体应按《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011) 第 6.12 节及第 14.5节的有关规定进行养护。 (8) 砌体应按图纸要求进行勾缝，如图纸上无规定，则应采用 M7.5 级水泥砂 浆勾凹缝。砌体勾缝应嵌入砌缝内不小于 20mm。 200-5公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 第202节 场地清理 202.01 范围 本节工作内容为公路用地范围及借土场范围内施工场地的清理、拆除和挖掘， 以及必要的平整场地等有关作业。 202.02 一般要求 1. 承包人应在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理人指定 的要保留的植物及构造物。 2. 场地清理拆除及回填压实后，承包人应重测地面高程，并将填挖断面和土 石方调配图提交监理人审核。 3. 清理及拆除工作完成后，应由监理人进行现场检查验收，在验收合格后方 可进行下一工序的施工。 202.03 施工要求 1. 清理场地 (1) 路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。砍伐的树木 应堆放在路基用地之外，并妥善处理。 (2) 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及取土坑原地面表层（100~300mm） 腐殖土、草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并将种植表土集中储藏在监理人 指定的地点，以备将来作为种植用土。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使 其密实度达到规定的要求。 (3)二级及二级以上公路路堤或填方高度小于1m的公路路堤，应将路基基底范 围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实；填方高度大于1m的二级以下公路路堤， 可保留树根，但树根不能露出地面。此外，应将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 取土坑范围内的树根应全部挖除。 (4) 地基表层处理应符合下列规定 a. 二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%；三、四级公路应不小 于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按图纸要求进行处理。 b. 原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实。 压实度应符合上述a项的规定。 c. 泉眼或露头地下水，应按图纸要求采取有效导排措施后，方可填筑路堤。 d. 地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按图纸 要求进行处理；局部软弹的部分或地下水位较高段也应采取有效的处理措施。 200-6公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 2. 拆除与挖掘 (1) 路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除。 正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其他排水结构物，应在对其正常交通和排水 做出妥善安排后，才能拆除。 (2) 原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理人指示 的要求。 (3) 拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业，如有可能损伤新结构 物时，必须在新工程动工之前完成。 (4) 所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。为了便于运输，可由 承包人分段或分片，按监理人指定的地点存放；对于废弃材料，承包人应按监理人 的指示妥善处理。 (5) 承包人应将所有拆除后的坑穴回填并压实。承包人由于拆除施工造成其他 建筑物、设施等损坏时，应负责赔偿。 200-7公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 第203节 挖方路基 203.01 范围 本节工作内容为挖方路基施工和边沟、截水沟、排水沟以及改河、改渠、改路 等开挖有关作业。 203.02 一般要求 1. 在挖方路基开工前至少28d，承包人应将开挖工程断面图报监理人批准，否 则不得开挖。 2. 所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 的有关规定，并应按监理人的要求施工。 3. 挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或 干扰，否则由此引起的后果应由承包人自负。 4. 在开挖中出现石方时，承包人应测量土石分界线，经监理人鉴定认可后， 分层进行开挖。如果出现零星石方，承包人应在事前量测石方数量，报经监理人批 准后，方能继续施工。 5. 路堑挖方材料应尽量予以利用，但不得重复计算利用材料的开挖数量。可 作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。除图纸规定或被定为非适用材料外， 不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。 6. 如路床面开挖超过图纸或监理人的要求时，承包人应回填并压实。 7. 在整个施工期间，承包人必须始终保证路基排水畅通。如因排水不当而造 成工程损坏时，承包人应立即对其进行修补。 8. 施工前，应对图纸提供的弃土方案进行现场核对，若有疑问，应及时处理。 沿线弃土堆的设置应符合图纸要求和《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 第4.3.4条的相关规定。 203.03 施工要求 1. 土方开挖 (1) 土方开挖应按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大， 土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。 (2) 开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报 监理人批准。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一 定宽度。预留宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。 (3) 如果指定的弃土场不能满足弃方要求时，承包人应尽早重新选择弃土位置 200-8公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 并相应修改施工方案报监理人批准。 (4) 沿溪及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，承包人必 须严格在指定的弃土场弃方；否则，承包人必须清除和移运到指定地点，并赔偿所 造成的损失。 (5) 承包人必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物 的保护。开挖中一旦发现上述结构物，应立即报告监理人，且应停止作业并保护现 场听候处理。 (6) 居民区附近的开挖，承包人应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居 民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 (7) 土方地段的路床顶面高程，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确 定。路床顶面以下0~800（或1200）mm的压实度，应符合本规范表203-1的要求。 承包人应按《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)重型击实法进行检验；如不符合 要求，承包人应进一步压实，或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。 (8) 当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实 时，承包人应停止开挖，直到气候条件转好。 (9) 开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行， 宜在设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层。 (10) 挖方路基施工遇到地下水时，应按下列规定处理： a. 应采取排导措施，将水引入路基排水系统。不得随意堵塞泉眼。 b. 路床土含水率高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工 织物等处理措施。路床填料除应符合本规范表204-1的规定外，还应具有良好的透 水性能。 2. 石方开挖 (1) 承包人应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工机 械配备、施工环境等情况确定石方开挖方案。石方开挖严禁采用硐室爆破，近边坡 部分宜采用光面爆破或预裂爆破。 (2) 石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14d制订 计划和措施报监理人批准。未经监理人批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大 爆破施工时，承包人应严格按《爆破安全规程》（GB 6722-2014）和国家关于爆破 施工相关规定编制爆破施工组织设计文件，于爆破施工前28d报监理人审批。 (3) 承包人应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的 工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28d报监理人审批；同时将运入路 线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。 (4) 承包人应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他 200-9公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示 爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁 人员在爆破时进入危险区。 (5) 由于爆破引起的松动岩石，必须清除。深挖石方路基施工，应逐级开挖， 逐级按图纸要求进行防护。深挖路基施工应随时对边坡稳定性进行监测，并根据地 形特征设置边坡控制点。 (6) 石方路堑的路床顶面高程应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超 挖部分应按监理人批准的材料回填并碾压密实稳固，严禁用细粒土找平。路床顶面 高程的允许偏差见本规范表203-2。 3. 非适用材料的处理 (1) 当要求承包人在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时(除本规范第 202.03小节的要求外)，其挖除深度及范围应由监理人确定。在挖除前，应测量必要 的断面报监理人批准。 (2) 路基挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，应按监理人要求的宽度和深 度继续挖除，并用监理人批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规 定的密实度。在回填前，应测量必要的断面报监理人批准。 (3) 除非监理人另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的 部分，应分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染。已污 染的材料应按弃方处理。 (4) 凡经监理人批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，应按弃方要 求处理。 4. 弃方的处理 (1) 承包人在有弃方的路段开工前至少28d，应提出开挖、调运施工方案，报监 理人批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡 脚加固处理、排水系统的布置，以及有关的计划安排等。 (2) 当弃土场的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，必须在更改前不少于 14d将更改方案报监理人批准。 (3) 弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及 其他任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。否则，因此引起的一切后果， 应由承包人承担。 (4) 沿线弃土堆设置应符合图纸要求。弃土不得占用耕地。沿河弃土不得影响 排洪、通航，不得加剧河岸冲刷。不得向水库、湖泊、岩溶漏斗及暗河口处弃土。 禁止在贴近桥墩台、涵洞口处弃土。 (5) 弃土应按图纸要求进行压实，且应按图纸要求及时完成弃土场的结构防护、 200-10公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 排水工程。承包人还应按本规范的有关技术要求对弃土场进行绿化，以保障生态环 境不受破坏。 5. 边沟、截水沟、排水沟的开挖 (1) 边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监 理人的要求。当其需要铺砌时，应按图纸或监理人的指示，增加开挖深度和宽度。 (2) 超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧积 水或外溢。 (3) 路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路 基附近积水，也不得冲蚀路堤。 (4) 开炸石质边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药。超挖部分，要用小石块浆 砌密实，沟底凸出部分，应予凿平。 (5) 边沟与截水沟应从下游向上游开挖。截水沟通过地面坑凹处时，应将凹处 填平夯实。边沟及截水沟开挖后，应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水或冲刷边 坡及路基。 6. 改河、改渠、改路的开挖 按图纸所示的位置和断面尺寸进行施工。开挖出的土方除可利用外，应按弃方 妥善处理。 203.04 质量检验 1. 基本要求 (1) 路基的路床高程、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟 和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连 通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。 (2) 石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。爆破后应及时清理险石、松石，确保 边坡安全、稳定。 (3) 路床欠挖部分必须凿除。超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石 填平碾压密实，严禁用细粒土找平。 (4) 石质边坡不宜超挖。 2. 检查项目 土方路基检查项目见表203-1。 填石路基检查项目见表203-2。 200-11公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 表203-1 土方路基检查项目 规定值或允许偏差 项 其他公路 检查项目 高速公路 检查方法和频率 次 二级 三、四级 一级公路 公路 公路 上路床 0~0.3m ≥96 ≥95 ≥94 轻、中及重交通 下 0.3~0.8 m ≥96 ≥95 ≥94 荷载等级 路 特重、极重交通 床 0.3~1.2 m ≥96 ≥95 — 荷载等级 压 按 JTG F80/1-2017附 轻、中及重交通 实 上 0.8~1.5 m ≥94 ≥94 ≥93 录 B检查 1 荷载等级 度 路 密度法：每 200m每 特重、极重交通 (%) 堤 1.2~1.9 m ≥94 ≥94 — 压实层测 2处 荷载等级 轻、中及重交通 下 > 1.50 m ≥93 ≥92 ≥90 荷载等级 路 特重、极重交通 堤 > 1.90 m ≥93 ≥92 ≥90 荷载等级 按 JTG F80/1-2017附 2 弯沉 (0.01mm) 不大于设计验收弯沉值 录 J 检查 水准仪：中线位置每 3 纵断高程 (mm) +10，-15 +10，-20 200m测 2点 全站仪：每 200m测 4 中线偏位 (mm) 50 100 2点，弯道加 HY、 YH两点 尺量：每 200m测 4 5 宽度 (mm) 满足设计要求 点 3m直尺：每 200m测 6 平整度 (mm) ≤15 ≤20 2处×5尺 水准仪：每 200m测 7 横坡 (%)  0.3  0.5 2个断面 尺量：每 200m测 4 8 边坡 满足设计要求 点 200-12公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 注：1.表列压实度系按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）重型击实试验所得最大干 密度求得的压实度。评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准， 单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。按测定值不小于表列规定值 减2个百分点的测点占总检查点数的百分率计算合格率。 2.特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基等，可按路基设计、施工规范所规定的压实 度标准进评定。 3.三、四级公路铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时路基压实度应采用二级公路标 准。 表203-2 填石路基检查项目 项 规定值或允许偏差 检查项目 检查方法和频率 次 高速公路、一级公路 其他公路 孔隙率满足设计要求 密度法：每 200m每压实层测 1处 1 压实 精密水准仪：每 50m测 1个断面， 沉降差≤试验路确定的沉降差 每个断面测 5点 2 弯沉 不大于设计验收弯沉值 按JTG F80/1-2017附录J检查 3 纵断高程 (mm) +10，-20 +10，-30 水准仪：中线位置每200m测2点 全站仪：每200m测2点，弯道加 4 中线偏位 (mm) ≤50 ≤100 HY、YH两点 5 宽度 (mm) 满足设计要求 尺量：每200m测4点 6 平整度 (mm) ≤20 ≤30 3m直尺：每200m测2处×5尺 7 横坡 (%)  0.3  0.5 水准仪：每200m测2个断面 坡度 满足设计要求 8 边坡 尺量：每200m测4点 平顺度 满足设计要求 3. 外观质量 (1) 土方路基 a. 路基边线与边坡不应出现单向累计长度超过50m的弯折。 b. 路基边坡、护坡道、碎落台不得有滑坡、塌方或深度超过100mm的冲沟。 (2) 填石路基 a. 路基边线与边坡不应出现单向累计长度超过50m的弯折。 b. 上边坡不得有危石。 200-13公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 第204节 填方路基 204.01 范围 本节工作内容为填筑路基和结构物处的台背回填以及改路填筑等有关的施工 作业。 204.02 填筑材料 1. 凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料均为适 用填料。通常情况下，下列材料为非适用材料： (1) 含草皮、生活垃圾、树根和腐殖质的土。 (2) 泥炭、淤泥、冻土、沼泽土、建筑垃圾。 (3) 有机质含量大于5%的土。 (4) 液限大于50%、塑性指数大于26的土。 2. 对于泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，以及 含水率超过规定的土，不得直接作为路堤填料，在采取图纸要求的技术措施并经监 理人批准后，方可使用。季节性冻土地区路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质 土填筑。 3. 利用粉煤灰等工业废渣填筑路堤，应先进行试验，并将试验报告及其施工 方案报监理人批准后，方可使用。 4. 对填挖交界、台背回填、上路床（0～300mm)等部位的填筑材料，应先报告 监理人批准后，方可使用。粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分 的路堤及冻土地区的路床。 5. 填石路堤填料中，其石块最大粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3， 不均匀系数宜为15~20；路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。 6. 路基填料最小强度和最大粒径应符合表204-1的规定。 200-14公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 表204-1 路基填料最小强度和最大粒径要求 填料最小强度（CBR）（%） 填料应用部位 填料最大 高速公路、 三、四级公 （路床顶面以下深度，m） 二级公路 粒径（mm） 一级公路 路 上路床（0～0.30） 8 6 5 100 下路床(轻、中及重交通) 5 4 3 100 （0.30～0.80） 下路床(特重、极重交通) 5 4 - 100 （0.30～1.20） 上路堤(轻、中及重交通) 4 3 3 150 路堤 （ 0 .8 0 ～ 1 . 5 0 ） 上路堤(特重、极重交通) 4 3 - 150 （1.20～1.90） 下路堤(轻、中及重交通) 3 2 2 150 （＞1.50） 下路堤(特重、极重交通) 3 2 2 150 （＞1.90） 零填及挖 （0～0.30） 8 6 5 100 方路基 （0.30～0.80） 5 4 3 100 注：1.表列强度按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）规定的浸水96h的CBR试验 方法测定。 2.三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。 3.表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。 204.03 试验 1. 填方材料的试验：在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取 样，按《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)规定的方法进行颗粒分析、含水率、 密实度、液限、塑限、承载比(CBR)试验和击实试验，高速公路、一级公路还应做 有机质含量和易溶盐含量试验。 2. 填方试验路段 (1) 承包人应在开工28d前，用路堤填料铺筑长度不小于100m(全幅路基)有代表 性的试验路段，并将试验结果报监理人审批。 下列情况下，应进行试验路段施工： 200-15公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 a. 二级及二级以上公路路堤。 b. 填石路堤、土石路堤。 c. 特殊地段路堤。 d. 特殊填料路堤。 e. 拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。 (2) 现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时， 应记录压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的 松铺厚度、含水率等，试验结果报经监理人批准后，即可作该种填料施工时控制的 依据。试验结束时，试验段若达到本规范表203-1规定的质量检验标准，可作为路 基的一部分；否则，应予挖除，重新进行试验。 (3) 用于填方(包括回填)的每种类型材料，都应进行现场压实试验。试验段所 用填料和机具应与施工所用材料和机具相同。 204.04 施工要求 1. 一般要求 (1) 填方路堤施工前，应按本规范第202节的有关规定对原地面进行清理及压 实。所有填方作业均应严格按照图纸或监理人的要求施工。 (2) 路堤基底应在填筑前进行压实，承包人应将压实后新测绘的填方工程断面 图提交监理人核准，否则不得填筑。 (3) 填方作业不得对邻近的结构物和其他设施产生损坏及干扰；否则，由此而 引起的后果应由承包人自负。 (4) 整个施工期间，承包人必须保证排水畅通。如因排水不当而造成工程损坏， 承包人应立即进行修补。 (5) 采用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑路基时，应按填石 路堤施工；采用石料含量占总质量30%~70%的土石混合填筑路堤时，按土石混填 路堤施工；石料含量小于30%时，按填土路堤施工。 (6) 特殊路基施工前,承包人应按图纸要求，提出处理方案报监理人批准。 (7) 路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理人检验合格，不得进行上一层的 填土施工。 (8) 施工机械选择，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运 距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。适宜各种填方路基的碾压机械可参 照《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）条文说明第4.2节相关规定执行。 2. 零填挖路基 (1) 对于高速公路和一级公路零填挖及挖方路床顶面以下0~800（或1200）mm 200-16公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 范围内的压实度，不应小于96%；对于二级公路，不应小于95%；对于三、四级公 路零填挖及挖方路床顶面以下0~300mm范围内的压实度，不应小于94%，但当三、 四级公路采用沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路床顶面以下0~800mm范围内的 压实度不应小于95%。如不符合上述要求，承包人应翻松后再压实，使压实度达到 规定的要求。 (2) 特殊路基土层上的零填挖路床面，承包人应按图纸或监理人的要求，进行 换填、改善或翻拌晾晒。换填、改善厚度应按图纸或由监理人根据现场情况确定， 并分层压实。换填填料的最小强度和最大粒径应符合本规范表204-1的要求，其压 实度应达到本规范表203-1的要求。 3. 填土路堤 (1) 填方路基必须按路面平行线分层控制填土高程；填方作业应分层平行摊铺； 保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度300mm，以保证 修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。性质不同的填料，应水平分层、分段 填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种 填料压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应 不小于100mm。 (2) 路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之 后的土质基底，应将表面翻松深300mm后整平压实。其压实度应符合表203-1的要 求。 (3) 含水率适宜或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度较小的填料应 填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。 (4) 路堤填筑应从最低处分层填筑，逐层压实。地面自然横坡陡于1：5时或纵 坡陡于12%时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要， 且不得小于2m。台阶顶一般做成向内并大于4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶， 但应将原地面以下200～300mm的表土翻松。 (5) 加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶；所用填料宜与旧路 堤相同或选用透水性较好的材料。 (6) 连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。 (7) 如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部 分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。 (8) 任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎。破碎后的 硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实 度。 (9) 填土路堤分几个作业段施工时，如两个相邻段交接处不在同一时间填筑， 200-17公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其 搭接长度不得小于2m。 (10) 采用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水率在最佳含水率的2%范围 内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；当填筑上层时，不应覆盖 在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 (11) 在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑。分层压实每层 摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过400mm。 (12) 用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经监理人检验批准。 4. 填石路堤 (1) 填石路堤填筑材料应符合图纸要求及本规范第204.02小节相关规定，其粒 径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20；路床底面以 下400mm范围内，填料粒径应小于150mm；路床填料粒径应小于100mm。 (2) 基底处理除满足本规范第 202.03-1(4)款的规定外，承载力应满足图纸要求； 在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按图纸要求设置过渡层。 (3) 路堤及路床施工前，承包人应先修筑试验路段，确定路堤满足表 204-2 中 孔隙率标准的松铺厚度和路床能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及 组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 (4) 二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路 在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在 路床底面以下不小于 1.0m 范围内仍应分层填筑压实。 (5) 岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合 使用。 (6) 中硬、硬质石料填筑路堤时，应按图纸要求进行边坡码砌。码砌边坡的石 料强度、尺寸及码砌厚度应符合图纸要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。 (7) 压实机械宜选用自重不小于 18t 的振动压路机。 (8) 在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按图纸要求设置过渡层。 5. 土石路堤 (1) 填料应符合图纸要求，天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径 不得大于压实层厚的 2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其 CBR 值应符合表 204-1的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。 (2) 基底处理应满足第 202.03-1(4)款的规定。在陡、斜坡地段，土石路堤靠山 一侧应按图纸要求，做好排水和防渗处理。 (3) 施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到 最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差 200-18公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 等参数；压实机械宜选用自重不小于 18t 的振动压路机。 (4) 土石路堤不得倾填，应分层填筑压实，碾压前应使大粒径石料均匀分散在 填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土或石渣。 (5) 压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅 填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。 (6) 土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分 段填筑。 (7) 填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚 度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于 150mm，压实后该层表面应无孔洞。 (8) 中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌。码砌边坡的石料强度、尺 寸及码砌厚度应符合图纸要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土 石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。 6. 高填方路堤 (1) 高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。 (2) 基底承载力应满足图纸要求。特殊地段或承载力不足的地基应按图纸要求 进行处理；覆盖层较浅的岩石地基，宜清除覆盖层。 (3) 施工中应按图纸要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。 (4) 高填方路堤宜优先安排施工。 (5) 高填方路堤如果材料来源不同，其性能相差较大时，应分层填筑，不应分 段或纵向分幅填筑。 (6) 半挖半填的一侧高填方路基为斜坡时，应按图纸规定挖好横向台阶，并应 在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。 (7) 高填方路堤必须进行沉降和位移观测，观测方法可按本规范第205节有关规 定执行或采用经监理人批准的其他方法。观测资料应提供监理人审查，以便做出路 面铺筑的有关决定。 7. 半填半挖路基、路堤与路堑过渡段 (1) 应从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜的台阶，台阶宽度不小于 2m，在挖 方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致、位置重合。 (2) 石质山坡，应清除原地面松散风化层，按图纸要求开凿台阶，孤石、石笋 应予以清除。 (3) 纵向填挖结合段，应按图纸要求合理设置台阶。 (4) 有地下水或地面水汇流的路段，应按图纸要求采用合理措施导排水流。 (5) 纵（横）向半填半挖路堤与路基，应从最低高程处的台阶开始分层填筑， 分层压实。 200-19公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 (6) 填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合界面，以确保路基的整体 性。 (7) 高度小于 800mm 的路堤、零填及挖方路床的换填，宜选用水稳性较好的 材料。 (8) 若纵（横）向半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的 设置部位、层数和材料规格、质量应符合图纸要求。 (9) 纵（横）向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理人 检验合格后，方可开挖挖方断面。挖方中非适用材料严禁用于填筑。 8. 粉煤灰路堤 (1) 用于高速公路、一级公路路堤的粉煤灰，其烧失量宜小于20%；烧失量超 过标准的粉煤灰应做对比试验，分析论证后采用。 (2) 粉煤灰的粒径，宜在0.001～1.18mm之间，小于0.075mm的颗粒含量宜大于 45%。粉煤灰中不得含团块、腐殖质及其他杂质。 (3) 用于粉煤灰路堤的包边土和顶面封层的填料，宜采用塑性指数不小于12的 黏性土。隔离层和土质护坡中的盲沟所用砂砾料、矿渣料等，最大粒径应小于75mm， 4.75mm以下细料含量小于50%，含泥量小于5%。 (4) 粉煤灰运输、装卸、堆放，应采取有效措施防止扬尘、流失与污染环境； 储灰场地应排水通畅，地面应硬化。大的储灰场宜设置雨水沉淀池。堆场应安装洒 水设备，防止干灰飞扬。 (5) 粉煤灰路堤施工应符合图纸要求及《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）第4.4节的相关规定。 (6) 应按图纸要求铺筑隔离层，隔离层界面的路拱横坡应与路堤同坡。其厚度 不宜小于300mm。 (7) 粉煤灰路堤应采用水平分层填筑施工。当分成不同作业段填筑时，先填路 段应分层预留台阶，每个压实层应相互重叠搭接，搭接长度宜大于1.5m。相邻作业 段接头范围内的压实度应达到规定要求。 (8) 土质包边土应与粉煤灰填筑同步进行。土质护坡铺筑宽度应保证削坡后的 净宽满足设计要求，同时应按设计要求，做好土质护坡的排水盲沟，底层盲沟高程 应避免地表水倒灌。 (9) 施工过程中，应及时洒水，防止干灰飞扬；应采取相关措施保护周围环境 不受污染。 (10) 粉煤灰摊铺后必须及时碾压，做到当天摊铺、当天碾压完毕；粉煤灰路堤 的压实，应遵循先轻后重、先低后高的原则。 (11) 粉煤灰路堤应根据压实试验确定的压实机械类型和压实遍数、摊铺厚度及 200-20公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 压实度进行施工。粉煤灰路堤压实度应符合本规范表204-3的规定。 (12) 粉煤灰路堤施工应符合国家及当地环境保护部门的有关要求。 9. 桥、涵及结构物的回填 (1) 结构物（包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）的回填是指结构物完成后， 用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。 (2) 填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等；非透水性材料不得直 接用于回填。 (3) 基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。基坑回填应分层填筑、分 层压实，分层厚度宜为100～200mm。二级及二级以上公路，采用小型夯实机具时， 基坑回填的分层压（夯）实厚度不宜大于150mm，并应压（夯）实到图纸要求的压 实度。 (4) 二级及二级以上公路应按图纸做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于 96%，并应按图纸做好纵向和横向防排水系统；二级以下公路的路堤与回填的连接 部，应按图纸要求预留台阶。 (5) 结构物处的回填，应按图纸和监理人的指示进行。回填时圬工强度的具体 要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)有关规定执行。 桩板式挡土墙墙身强度应达到设计强度的75%以上时，方可开始回填。如果回填滞 后，必须和挖方路基或填方路基有效搭接，纵向接缝必须设置台阶。桥台路基填筑 碾压顺序为自台前至台后。 (6) 结构物处台背回填部分的路床，应尽量与路堤路床同步填筑。 (7) 锥坡填土应与桥背填土同时进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计 宽度要求。紧靠台背部分的填土应采用小型压实设备分薄层碾压。 (8) 台背回填范围应符合图纸要求。图纸无规定时应按如下要求执行：台背填 土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于 2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔 径长度。 (9) 搭板的设置应在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理人批准方可进 行。搭板下垫层基面应平整、密实，垫层的材料及密实度应符合图纸要求。 (10) 涵洞洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150mm；两侧及 顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。 10. 路基拓宽改建施工 (1) 应按图纸要求及本规范第202节相关要求拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防 护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。 (2) 施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排 200-21公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 水通畅。 (3) 拓宽部分路堤的地基处理应按图纸要求和本规范相关条款处理。 (4) 老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后从老 路堤坡脚向上按图纸要求挖设台阶；当老路堤高度小于2m时，对其进行坡面处理 后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。 (5) 拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按图纸铺设垫层。垫 层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。 (6) 拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、 碎石等填料。 (7) 拓宽施工中的挖方路基按本规范第203节相关规定执行；拓宽施工中的半填 半挖路基按按本规范第204.04-7条的相关规定执行。 (8) 边通车边拓宽时，应有交通管制和安全防护措施。 (9) 拓宽施工不得污染环境，不得破坏或污染原有水系。 204.05 质量检验 1. 土方路基 (1) 基本要求 a. 在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土， 处理坑塘，并按施工技术规范和设计要求对基底进行压实。表土应充分利用。 b. 填方路基应分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好，不得有 明显碾压轮迹，不得亏坡。 c. 应设置施工临时排水系统，避免冲刷边坡，路床顶面不得积水。 d. 在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃 土场进行修整。 (2) 检查项目 土方路基检查项目见表 203-1。 (3) 外观质量 a. 路基边线与边坡不应出现单向累计长度超过50m的弯折。 b. 路基边坡、护坡道、碎落台不得有滑坡、塌方或深度超过100mm的冲沟。 2. 填石路基 (1) 基本要求 a. 填石路基应分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好，上路床 不得有碾压轮迹，不得亏坡。 b. 修筑填石路基时应进行地表清理，填筑层厚度应符合规范规定并满足设计 200-22公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 要求，填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。 c. 填石路基应通过试验路确定沉降差控制标准。 (2) 检查项目 a. 填石路基检查项目见表 203-2。 b. 硬质石料、中硬石料、软质石料的压实质量控制标准分别见表 204-2~表 204-4。 表204-2 硬质石料压实质量控制标准 路面底面以下 摊铺厚度 最大粒径 压实干密度 孔隙率 项次 路基部位 深度(m) (mm) (mm) (kg/m2) （%） 0.8～1.50 小于层厚 1 上路堤 ≤400 由试验确定 ≤23 (1.20～1.90) 2/3 ＞l.50 小于层厚 2 下路堤 ≤600 由试验确定 ≤25 (＞l.90) 2/3 注：“路面底面以下深度”栏，括号中数值分别为特重、极重交通的上路堤、下路堤的深度 范围。 表204-3 中硬石料压实质量控制标准 路面底面以下 摊铺厚度 最大粒径 压实干密度 孔隙率 项次 路基部位 深度(m) (mm) (mm) (kg/m2) （%） 0.8～1.50 小于层厚 1 上路堤 ≤400 由试验确定 ≤22 (1.20～1.90) 2/3 ＞l.50 小于层厚 2 下路堤 ≤500 由试验确定 ≤24 (＞l.90) 2/3 注：“路面底面以下深度”栏，括号中数值分别为特重、极重交通的上路堤、下路堤的深度 范围。 表204-4 软质石料压实质量控制标准 路面底面以下 摊铺厚度 最大粒径 压实干密度 孔隙率 项次 路基部位 深度(m) (mm) (mm) (kg/m2) （%） 0.8～1.50 1 上路堤 ≤300 小于层厚 由试验确定 ≤20 (1.20～1.90) ＞l.50 2 下路堤 ≤400 小于层厚 由试验确定 ≤22 (＞l.90) 200-23公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 注：“路面底面以下深度”栏，括号中数值分别为特重、极重交通的上路堤、下路堤的深度 范围。 (3) 外观质量 a. 路基边线与边坡不应出现单向累计长度超过50m的弯折。 b. 上边坡不得有危石。 3. 粉煤灰路基 (1) 基本要求 a. 粉煤灰的质量应符合设计规定，不得含有团块、腐殖质及其他杂质。 b. 包边土和顶层封层的填料应符合设计规定，包边土应与粉煤灰填筑同步进 行。 c. 应及时洒水，防止干灰扬尘。 (2) 检查项目 粉煤灰路基压实度标准见表204-5。 表204-5 粉煤灰路堤压实度标准 填料应用部位 压实度 （%） （ 路床顶面以下深度，m ） 二级及二级以上公路 其他等级公路 上路床 0.0～0.30 ≥95 ≥93 下路床 0.30～0.80 ≥93 ≥90 上路堤 0.80～1.50 ≥92 ≥87 下路堤 ＞1.50 ≥90 ≥87 注：1.表列压实度以《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)重型击实试验法为准测定。 2.特别干旱或潮湿地区的压实度标准可降低1%～2%。 3.包边土和顶面封层压实度应符合表203-1的规定。 (3) 外观质量 a. 路基边线与边坡不应出现单向累计长度超过50m的弯折。 b. 路基边坡、护坡道、碎落台不得有滑坡、塌方或深度超过100mm的冲沟。 200-24公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 第205节 特殊地区路基处理 205.01 范围 本节工作内容为软土地区路基，河、塘、湖、海地区路基，滑坡地段路基，岩 溶地区路基，膨胀土地区路基，黄土地区路基，盐渍土地区路基，风积沙及沙漠地 区路基和季节性冻土地区路基的处理及其有关的工程作业。 205.02 一般要求 1. 在特殊地区路基施工时，承包人应严格执行《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）第4章和第 6章的有关规定。 2. 承包人应在特殊路基处理施工之前 28d，按图纸或监理人要求编制施工方案 报监理人审批。该方案包括一切材料的说明、样品、试验报告和机械设备情况及施 工工艺、技术措施等内容。 3. 不同类型的地基处理开始前,应先铺筑长不小于 100m（全幅路基宽）的试验 路段或进行成桩试验。试验段和成桩试验的试验结果经监理人批准后，方可进行规 模施工。 4. 在施工过程中，如发现实际地质情况与图纸不符合而需要改变设计，应报 监理人审批。 5. 在施工前，承包人应将拟用的土工织物、塑料排水板及砂袋编织布样品及 水泥、石灰、粉煤灰等样品附以出厂说明、取样日期、标明组号和批号，送交试验 室进行试验，并将试验结果报监理人批准后方可采用。 6. 采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的工艺、质量标 准。 7. 用湿黏土、红黏土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合《公路路 基施工技术规范》（JTG F10-2006）第6.1.4 条的相关规定。 8. 软土地区路堤施工计划中宜考虑地基固结工期。施工时不宜破坏软土地基 表层硬壳层。 205.03 软土地基处理 1. 软土地基处理包括挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载预压、袋装砂井、 塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、水泥粉煤灰碎石桩（以下简称 CFG 桩）、砂桩、 强夯、铺设土工织物等一系列施工方法，并应进行路堤沉降观测。承包人应按图纸 或经监理人批准的处理方法进行施工。 200-25公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 2. 材料 (1) 砂砾料 用作垫层的砂砾料，应具有良好的透水性，不得含有机质、黏土块或其他有害 物质。若采用天然级配砂砾料，其最大粒径应小于50mm，含泥量不得大于5%；砾 石强度为洛杉矶法磨耗率小于60%。 (2) 砂及砂袋 袋装砂井应采用中、粗砂，中、粗砂中大于0.6mm颗粒含量宜占总质量的50% 以上，含泥量应小于3%，渗透系数大于5×10-2mm/s。砂袋的渗透系数应不小于砂 的渗透系数。 (3) 碎石 碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性， 其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质或其他杂质，粒径宜为 19~63mm，含泥量 不应大于10%。 (4) 土工合成材料 土工合成材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）的规定，并应具有足够的抗拉强度；对土工织物，还应具有较高的剌破 强度、顶破强度和握持强度等。土工合成材料的试验项目和方法应符合《公路工程 土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）的规定。 (5) 塑料排水板 塑料排水板应由芯体和包围芯体的合成纤维透水膜构成的复合体，应具有良好 的耐腐蚀性和足够的柔性，并符合《水运工程塑料排水板应用技术规范》（JTS 206-1-2009）的规定和《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）的标准。塑料 排水板的测试项目和测试方法应符合图纸要求。图纸无规定时，可参照《公路路基 施工技术规范》（JTG F10-2006）条文说明表6-4规定执行。 (6) 片石 抛石挤淤应采用不易风化的片石，其尺寸不应小于300mm。 (7) 水泥 水泥各项性能指标应符合图纸要求，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质 水泥。所有水泥均应经过试验并符合《通用硅酸盐水泥》（GB 175-2007）的要求。 (8) 石灰 石灰应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）表3.3.1-1及表 3.3.1-2所规定的Ⅱ级要求。 (9) 粉煤灰 a. 用于高速公路、一级公路路堤的粉煤灰应符合《公路路面基层施工技术细 200-26公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 则》（JTG/T F20-2015）表3.4.1的规定。各等级公路底基层、二级及二级以下公路 基层使用的粉煤灰，通过率指标不满足该表要求时，应进行混合料强度试验，达到 设计要求的强度指标时，方可使用。 b. 粉煤灰中不得含团块、腐殖质及其他杂质。 (10) 材料采购和保管 用于软土地基处理的塑料排水板、土工合成材料、砂袋及石灰、水泥、砂子等 材料，都必须按图纸和规范要求的质量指标采购进场、堆放，严禁材料被污染或混 合堆放，过期产品严禁使用。塑料排水板、土工合成材料和砂袋等材料应储存在不 被日光直接照射和被雨水淋泡处，根据工程进度和日用量按日取用。 3. 施工要求 (1) 挖除换填及抛石挤淤 a. 按图纸或监理人的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符 合规定要求的材料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。换 填料应选用水稳性或透水性好的材料。 b. 抛石挤淤应按图纸或监理人的要求进行。当软土地层平坦时，应从路堤中 心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤 出。当软土地层横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填， 使低侧边部约有2m的平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，采用较小石块 填塞垫平，并用重型压路机压实。 (2) 砂垫层或砂砾垫层 a. 按图纸或监理人的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫 层。分层铺筑松厚不得超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。压实方法应根据 地基情况而选择振动法(平振、插振、夯实等)、水撼法、碾压法等。若采用碾压法 施工时，应控制最佳含水率。砂砾垫层应宽出路基边脚0.5~1.0m，且无明显的粗细 料分离现象。两侧端以片石护砌，以免砂料流失。 b. 填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工布时，在砂砾垫层上下各厚100mm层 次中不得使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎砾石损伤土工布。 c. 施工中应避免砂或砂砾受到污染。如监理人认为有严重污染，承包人应换 料重填，并承担责任。 (3) 灰土垫层 当软弱土层的厚度在1~3m范围内时，也可考虑用灰土垫层来提高地基承载力， 通常灰土为石灰土或二灰土(石灰、粉煤灰)。 a. 石灰土垫层施工前必须对下卧地基进行检验，如发现局部软弱土坑，应挖 除，用素土或石灰土填平夯实。 200-27公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 b. 施工时应将灰土拌和均匀，控制含水率，如土料水分过多或不足时，应晾 干或洒水润湿，以使灰土达到最佳含水率。 c. 掌握分层松铺厚度，按采用的压实机具现场试验来确定，一般情况下松铺 厚度应不大于300mm，分层压实厚度应不大于200mm。 d. 压实后的灰土应采取排水措施，3d内不得受水浸泡。灰土垫层铺筑完毕后， 要防止日晒雨淋，应及时铺筑上层。 (4) 预压和超载预压 a. 预压和超载预压的填土高度应符合图纸或监理人的要求。 b. 用于预压和超载预压的土方应分层填筑并压实。 c. 预压路堤顶面应设一定的横坡，使排水顺畅。 d. 承包人对有要求预压的路段，尤其是桥头路段和箱涵相接路段，在施工安 排上应尽可能早地堆载预压。堆载顶面要平整、密实、有横坡。在工期限制较严、 预压时间较短时，也可采用超载预压的方法来加快预压期的沉降量。 e. 预压或超预压沉降后应及时补方，一次补方厚度不应超过一层填筑厚度， 并适当压实；对地基稳定性较好的路段，也可按预测沉降量随路堤填筑一次完成到 位。对于在预压期间高程低于图纸规定预压高程以下的均需及时补填，严禁采取在 预压期不补填，而在预压后期或在路面施工时一次补填的做法，以避免引起过大的 沉降。 (5) 真空预压、真空堆载联合预压 a. 承包人在施工前，应按图纸要求及工程水文地质情况编写真空预压或真空 堆载联合预压的施工组织设计，报监理人批准。 b. 真空预压用材料的规格、性能应符合图纸要求。 c. 真空预压施工中的密封沟开挖、筑围堰和抽真空等以及真空堆载联合预压 施工，应符合图纸要求及《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）第6.3.8条的 相关规定。 d. 施工监测 (a) 预压过程中，应进行孔隙水压力、真空压力、深层沉降量及水平位移等预 压参数的监测。真空压力每隔4h观测一次，表面沉降每2d测一次。 (b) 当连续5d实测地面沉降小于0.5mm/d、地基固结度已达到设计要求的80% 时，经验收，即可终止抽真空。 (c) 停泵卸荷后24h，应测量地表回弹值。 (6) 袋装砂井 a. 袋装砂井的平面位置、长度、灌砂量均应如实做出施工记录，并报监理人 审批；未获批准，不得进行下一道工序施工。 200-28公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 b. 袋装砂井深度不应小于设计深度，顶部应伸入砂砾垫层至少300mm，使其 与砂砾垫层贯通，以保证排水畅通。 c. 袋装砂井套管插入地基时，应严格控制垂直度和桩位，沉入深度应能保证 砂袋放至井底高程并不得使砂袋扭结、缩颈、断裂、磨损。 d. 拔钢套管时，要防止带出或损坏砂袋，如将砂袋带出或损坏，应在原孔位 边缘重打；连续两次将砂袋带出时，应停止施工，查明原因并处理后方可施工。 e. 砂袋露天堆放时，应有遮盖，不得长时间曝晒。 (7) 塑料排水板 a. 塑料排水板的质量，应符合图纸和本规范规定的要求。施工之前应将塑料 排水板堆放在现场，并加以覆盖，以防暴露在空气中老化。施工时应严格按照图纸 指定的位置、深度和间距设置。塑料排水板留出孔口长度应保证伸入砂垫层不小于 500mm，使其与砂垫层贯通；并将其保护好，以防机械、车辆进出时受损，影响排 水效果。 b. 塑料排水板在插入地基的过程中，应保证板不扭曲，透水膜无破损和不被 污染。板的底部应有可靠的锚固措施，以免在抽出保护套管时将其带出。 c. 塑料排水板插好后，应及时将露在垫层的多余部分切断，并予以保护，以 防因插板机移动、车辆的进出或下雨时受到损坏而降低排水效果。 d. 塑料排水板不得搭接。 e. 施工中防止泥土等杂物进入套管内，一旦发现应及时清除。 f. 打设形成的孔洞应用砂回填，不得用土块堵塞。 g. 施工质量不符合要求时，承包人应按监理人的要求采取补救措施或更换排 水板，并承担责任。 (8) 加固土桩 a. 加固土桩施工前必须进行成桩试验，桩数不宜少于5根，且满足以下要求： (a) 应取得满足设计喷入量的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速 度、喷气压力、单位时间喷入量等。 (b) 应确定能保证胶结料与加固软土拌和均匀性的工艺。 (c) 掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施。 (d) 根据地层、地质情况确定复喷范围。 (e) 承包人应将试桩结果报告监理人批准后方能开工，并以此指导施工。 b. 加固土桩施工在机具设备和材料进场的同时，应进行场地清理，使之符合 施工要求，并布置粉喷桩所需材料的储存棚以及机具设备安装地点、水电供应和排 水沟位置。 c. 应根据固化剂喷入的形态（浆液或粉体），采用不同的施工机械组合。其 200-29公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 钻机技术性能和指标应满足图纸和施工要求。 d. 钻机就位应满足图纸要求，垂直度偏位不得大于1%，桩孔的位置与图纸位 置偏差不得大于50mm。 e. 采用浆液固化剂时，制备好的浆液不得离析，不得停置过长。超过2h的浆 液应降低等级使用。浆液应拌和均匀，不得有结块。供浆应连续。 f. 采用粉体固化剂时，应符合以下规定： (a) 严格控制喷粉高程和停粉高程，不得中断喷粉，以确保桩体长度；严格控 制喷粉时间、停粉时间和喷入量。应采取措施防止桩体上下喷粉不匀、下部剂量不 足、上下部强度差异大等问题，应按设计要求的深度进行复搅。 (b) 当钻头提升到地面以下小于500mm时，送灰器停止送灰，用同剂量的混合 土回填。 (c) 如喷粉量不足，应整桩复打。复打的喷粉量不小于设计用量。因故喷粉中 断时，必须复打，复打重叠长度应大于1m。 (d) 钻头直径的磨损量不得大于10mm。 (e) 施工设备必须配有自动记录的计量系统。施工中应做好施工记录。 (9) 碎石桩 a. 承包人应提前21d提供计划用于工程的碎石材料样品以及施工设备、施工方 法，报监理人批准。 b. 承包人应于开工前在监理人批准的地点按《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）或图纸规定设置试验桩，且试验桩数不少于5根。设置试验桩时，承包 人应认真仔细地记录桩的贯入时间和深度、冲水量和水压、压入的碎石量以及电流 的变化等，以确定桩体在密实状态下的各项指标，以此作为设置碎石桩的控制指标。 施工中应根据试桩成果，严格控制水压、电流和振冲器在固定深度位置的留振 时间。 c. 试验桩设置完毕后，承包人应对其中的3根试验桩进行标准贯入试验，并对 其中的两根进行荷载试验，以检验施工设备和方法是否符合规范及监理人的要求； 若试验桩不成功应按规定重做。 d. 施工时，碎石料应分批加入，每次加料量一般为1m堆高的填料。 e. 承包人应填写施工记录，监理人可随时抽查并将这些记录作为最终质量检 查验收的依据。 f. 碎石桩设置完毕后，其顶部应按设计图纸或监理人的要求铺设碎石或砂砾垫 层。在整个施工过程中，应保证碎石料不被周围土体污染。 (10) CFG桩 a. 材料要求 200-30公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 (a) 集料：应根据施工方法，选择合理的集料级配和最大粒径； (b) 水泥：宜选用普通硅酸盐水泥； (c) 粉煤灰：宜选用袋装Ⅱ、Ⅲ级粉煤灰。 b. 施工前应进行成桩试验，试桩数量宜为 5～7根。CFG桩试桩成功，经监理 人验收合格后，方可开始施工。 c. CFG桩施工应符合以下规定： (a) 桩体施工应选择合理的施打顺序，一般应隔行隔桩跳打，相邻桩之间施工 间隔时间应大于7d，避免对已成桩造成损害。 (b) 成桩过程中，应对已打桩的桩顶进行位移监测。 (c) 混合料应拌和均匀。在施工中，每台机械每天应做一组（3块）试块（试 块为边长150mm的立方体），经标准养护，测定其立方体抗压强度，并应符合图 纸规定。 (d) CFG桩沉管时间宜短，拔管速度控制在 1.2~1.5m/min，不允许反插，以防 止桩缩颈、断桩及桩身强度不均。 (e) 桩顶设500mm保护桩长，CFG桩施工完成 7d后，开挖至设计高程，截去保 护桩长。CFG桩施工完成 28d后，方可填筑路基。 (f) 冬季施工时混合料入孔温度不得低于 5℃，对桩头和桩间土应采取保温措 施。 (11) 砂桩 a. 砂桩材料应采用符合本规范第205.03-2(2)款规定的中、粗砂；也可使用砂砾 混合料，含泥量应小于5%。 b. 承包人应在施工前21d向监理人提交建议使用的材料样本、设备以及砂桩的 施工安装方法，以便获得监理人的批准。 c. 获得监理人对拟采用方法初步批准后，承包人应在监理人指示的位置按《公 路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）或图纸规定设置试验桩，试验桩数不应小 于5根。 d. 试验桩完成后，承包人应通过标准贯入试验证明施工方法是否满足本规范 及监理人的要求。 e. 如果第一次试验不能满足本规范要求，承包人应更换设备和改变施工方法， 并再次进行试验，直至规定的试验桩均成功。施工方法和设备应得到监理人的批准 后才能使用。工程用桩实际灌砂量未达到设计用量时，应进行处理。 f. 地面下1～2m土层应超量投砂，通过压挤提高表层砂的密实程度。 g. 成桩过程应连续，并应保证桩径和砂料不被周围土体污染。 h. 承包人应编写施工记录，以供监理人随时抽查，这些记录亦作为最终质量 200-31公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 验收的依据。 (12) 铺设土工合成材料 a. 土工合成材料的质量应符合图纸及本规范要求。在采用土工合成材料加筋 的路堤填筑正式开工前，应结合工程先修筑试验路段，以指导施工。 b. 铺设土工合成材料应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时， 土工织物应拉直平顺，紧贴下承层，不得扭曲、折皱。在斜坡上摊铺时，应保持一 定松紧度。可采用插钉等措施将土工合成材料固定于填土下承层表面。 c. 土工合成材料在铺设时，应将强度高的方向垂直置于路堤轴线方向。 d. 应保证土工合成材料的整体性。当采用搭接法连接时，搭接长度宜为 300~600mm；采用缝接法时，缝接宽度应不小于50mm；采用粘结法时，粘结宽度 不应小于50mm，粘合强度应不低于土工合成材料的抗拉强度。 e. 铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物； 在距土工合成材料层80mm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60mm。 f. 土工合成材料摊铺后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴 晒。一般情况下，间隔时间不应超过48h。填料应分层摊铺、分层碾压，所选填料 及其压实度应符合本规范第204节规定的要求。与土工合成材料直接接触的填料严 禁含强酸性、强碱性物质。 g. 土工合成材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一 切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。 h. 对于软土地基，应采用后卸式货车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成 运土的交通便道，并将土工合成材料张紧。填料不允许直接卸在土工合成材料上面， 必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1m为宜，以免造成局部承载能 力不足。卸土后应立即摊铺，以免出现局部下陷。 i. 填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，第一层填料宜 采用推土机或其他轻型压实机具进行压实；只有当已填筑压实的垫层厚度大于 600mm后，才能采用重型压实机械压实。 j. 双层土工合成材料上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于500mm。 k. 施工过程中土工织物不应出现任何损坏，以保证工程质量；否则，承包人 应予更换重铺，并承担责任。 (13) 强夯和强夯置换 a. 强夯 (a) 强夯施工前，应选择有代表性并不小于500m2的路段进行试夯，以确定最 佳夯击能、间歇时间、夯间距等参数。 (b) 垫层材料应符合图纸要求，可采用透水性好的砂、砂砾、石屑、碎石土等。 200-32公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 (c) 强夯施工中应采取隔振、防振措施，消除强夯对邻近建筑物的有害影响。 (d) 施工前应检查锤落距，确保单击夯击能量符合图纸要求。 b. 强夯置换 (a) 强夯置换施工前，应进行试夯，并按图纸要求对夯点进行放样。 (b) 置换材料应符合图纸要求，可采用级配良好的块（片）石、碎石、矿渣等 坚硬的粗颗粒材料，粒径不宜大于夯锤底面直径的0.2倍，含泥量不宜大于10%，粒 径大于300mm的颗粒含量不宜大于总质量的30%。 (c) 垫层材料应符合图纸要求，可采用透水性好的砂、砂砾、石屑、碎石土等。 (d) 强夯置换施工开始前，标出第一遍夯点位置、测量地面高程和夯前锤底高 程。 (e) 夯击并逐击记录夯坑深度，当夯坑达到图纸要求深度或夯坑过深而发生起 锤困难时，应停夯后向坑内填料直至坑顶填平，记录填料数量，如此重复直至达到 规定的夯击次数及控制标准，完成一个墩体的夯击。 (f) 采用上述工艺由内而外、隔行跳夯击打的原则完成全部夯点的施工。在施 工过程中，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。 (g) 施工中应采取隔振、防振措施消除强夯对邻近建筑物的有害影响。 (h) 全部夯点施工完成后，推平地基，用低能量进行满夯，将表层松土夯实， 并按图纸要求铺设垫层，分层碾压密实。 (14) 路堤施工观测 a. 在软土地基路堤填筑施工预压期内的观测项目、内容和频率应符合图纸要 求。 b. 二级及二级以上公路路堤施工中，必须进行沉降和稳定的动态观测。观测 项目和内容以及观测目的见《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）表6.3.19。 c. 观测仪表应在软土地基处理之后埋设，并在观测到稳定的初始值后，方可 进行路堤填筑。 d. 地基条件差、地形变化大、实际问题多的部位和土质调查点附近应设置观 测点。同一路段不同观测项目的测点宜布置在同一横断面上。 e. 施工期间，应按设计要求进行沉降和稳定的跟踪观测。观测频率应与沉降、 稳定的变形速率相适应，每填筑一层应观测一次；如果两次填筑间隔时间较长，每 3d至少观测一次。路堤填筑完成后，堆载预压期间的定期观测应视地基稳定情况 而定，每半月或每月观测一次，直至预压期结束。 f. 如地基稳定出现异常，应立即停止加载并采取措施进行处理，待路堤恢复稳 定后，方可继续填筑。 g. 在超载预压路段，应进行沉降和稳定观测。在桥头纵向坡脚、填挖交界的 200-33公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 填方端、沿河等特殊路段酌情增设观测点，地基的沉降和稳定可以通过位移边桩与 沉降板测定。承包人应承担由于未按要求进行沉降监测而造成沉降期延长和任何施 工延误的全部责任。 h. 在预压期完成前 14d，承包人应将监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲 线图等资料以及完成预压期的分析报告，报监理人批准。预压期可根据沉降监测结 果在监理人指示下确定是否予以延长。 i. 路堤沉降变形达到设计预期值后，经监理人批准，方可铺筑路面。有超出路 床以上多余填料时，承包人应在路面即将铺筑之前，将路堤超出的多余填料卸除， 并将路堤整修到路床面高程和满足压实要求。 j. 承包人应在软基地段路堤施工前，将用于沉降监测的记录表和报表格式报监 理人批准。 k. 稳定性观测 (a) 一般路段沿纵向每 100～200m 设置1 个观测断面，同时，每一路段应不少 于3个断面；桥头路段应设置 2～3个观测断面；桥头纵向坡脚、填挖交界的填方 端、沿河等特殊路段均应增设观测点。 (b) 位移观测边桩应根据需要，埋设在路堤两侧坡脚或坡脚以外 3～5m 处，并 结合稳定性分析，在预测可能的滑裂面与地面的切面位置布设测点，一般在坡脚以 外1～10m 范围内设置 3～4个位移边桩。同一观测断面的边桩应埋在同一横轴线 上。边桩应埋置稳固。 (c) 校核基点四周必须采用保护措施，并定期与工作基点桩校核。 (d) 地面位移观测仪器要求：测距精度±5mm，测角精度2″。 (e) 沿河、临河等临空面大而稳定性很差的路段，必要时需进行地基土体内部 水平位移的观测。 l. 沉降观测 (a) 在施工路段的原地面上，一般埋设沉降板进行高程观测。沉降板埋置于路 基中心、路肩及坡趾的基底。 (b) 沉降板观测仪器要求往返水准测量精度为1mm/km。 (c) 用于观测水平位移标点桩、校核基点桩也同时用于沉降观测，埋设于坡趾 及以外的标点边桩一般兼测地面沉降。 (d) 堆载预压期间观测应视地基稳定情况而定，一般情况下，第一个月每 3d 观测1次，第二、第三个月每 7d观测一次，从第四个月起每 15d观测 1次，直至 预压期结束。 m. 工作标点桩、沉降板观测标、工作基点桩、校核基点桩在观测期均必须采 取有效措施加以保护，还应在标杆上设有醒目的警示标志。 200-34公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 (15) 湿黏土路基施工 a. 采用不符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）第6.1.4 条规定的 湿黏土填筑路基时，应事先进行处理；处理后应符合本规范表 204-1的规定，压实 质量应符合本规范表 203-1的规定。 b. 基底为软土时，应按图纸要求进行处置。不同类的填料，不得填筑在同一 压实层上。 c. 路堤填筑时，每层宜设 2%～3%的横坡。当天的填土，宜当天完成压实。填 筑层压实后，应采取措施防止路基工作面暴晒失水。 d. 水稻田地段路基施工，不得影响农田排灌。水稻田地段路基施工前，应采 取措施排除公路用地范围内的地表水；排除地表水确有困难时，应按图纸要求进行 处置。路堑段施工应按图纸及本规范相关要求设置截水沟、护墙、护坡。 e. 河、塘、湖地段路堤受水浸润作用的路堤部分，宜选用水稳性好、塑性指 数不大于6、压缩性小、不易风化的透水性填料填筑。 f. 在洪水淹没地段的路堤两侧不得取土；对于三、四级公路，在特殊情况下， 可按图纸要求在下游侧距路堤安全距离外取土。防洪工程应在洪水期前按图纸要求 完成，施工期间应注意防洪。 205.04 河、塘、湖、海地区路基施工 1. 承包人应事先详细查清洪水影响、路基基底、山坡地质、水文条件等情况， 并按图纸要求，采取符合实际情况的有效处理方法报监理人审批。 2. 在此类地区填筑高速公路和一级公路路基时，宜设置集中取土场集中取土， 常水位以下路堤应选用矿渣、块石、砾石等水稳定性良好的材料填筑，其粒径不宜 大于300mm。 3. 路堤跨越洪水淹没地段，其两旁不应设置取土坑。特殊情况下的三、四级 公路，如需设置取土坑，应留有宽度不小于4m的护坡道，并在路堤下游20m以外设 置。 4. 受水位涨落影响的部分，应选用水稳性好的材料，如具有天然级配的砂砾、 卵石、粗（中）砂或石质坚硬不易风化的片石、碎石等。 5. 两侧水位差较大的河滩路堤施工时，为防止出现管涌现象，应按图纸要求 采取放缓路基下游一侧边坡、设滤水趾和反滤层等措施。若渗流通过基底，则应在 基底设隔渗墙或隔渗层。 6. 承包人必须根据水流对路基破坏作用的性质、程度进行防护和加固，其防 护方式及施工要求应符合图纸及本规范的有关规定。 7. 山区沿河路基施工及水库地区路堤、滨海地区路堤施工应符合图纸要求及 200-35公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）第6.18~6.20节的有关规定。 205.05 滑坡地段路基处理 1. 滑坡地段施工前，承包人应详细调查地形、地质和水文条件，结合图纸及 监理人的要求，制订应对滑坡或边坡危害的安全预案及处理方法，报监理人审批， 并在施工过程中进行监测。 2. 滑坡整治宜在旱季施工。需要在冬季施工时，应了解当地气候、水文情况， 严格按照冬季施工的有关规定实施。 3. 路基施工应注意对滑坡区内其他工程和设施的保护。在滑坡区内有河流时， 应尽量避免因滑坡工程的施工使河流改道或压缩河道。 4. 滑坡整治，应及时采取技术措施封闭滑坡体上的裂隙；在滑坡边缘一定距 离外的稳定地层上，按设计要求并结合实际情况修筑一条或数条环形截水沟。截水 沟应有防渗措施。 5. 施工时应采取措施截断流向滑坡体的地表水、地下水以及临时用水。 6. 滑坡体未处理之前，严禁在滑坡体上增加荷载，严禁在滑坡前缘减载。 7. 滑坡整治完成后，应及时恢复植被。 8. 采用削坡减载方案整治滑坡时，减载应自上而下进行，严禁超挖或乱挖， 严禁爆破减载。 9. 采用加填压脚方案整治滑坡时，只能在抗滑段加重反压，并且做好地下排 水时予以实施；不得因为加填压脚土而堵塞原有地下水出口。 10. 抗滑支挡工程施工应符合图纸要求及《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）第6.13节相关规定及本规范路基防护的有关要求。 11. 降雨前后及降雨过程中，应加强对施工现场的检查巡视。 205.06 岩溶地区路基施工 1. 施工前，应结合图纸详细核查岩溶分布、地形、地表水、地下水活动规律 及设计处置方案的可行性和完整性，严禁随意堵塞溶洞、堵塞岩溶水的出路。 2. 在路堑边坡上的干溶洞，应清除洞内沉积物并用干砌或浆砌片石堵塞。 3. 路基上方的溶泉或涌水，应按图纸先做好排水涵（管），并做好疏导、排 水工作。 4. 路基基底下的或挡土墙基底的干溶洞，可结合图纸要求采取以下措施： (1) 铲除溶洞石笋，整平基底，直接用砂砾石、碎石、干（浆）砌片石等回填 密实。 (2) 当溶洞顶板太薄或者顶板较破碎，按图纸要求进行加固时，应严格控制加 200-36公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 固质量，确保强度。 (3) 当溶洞顶板较完整、厚度较大时，应根据图纸要求，确定处理方案。 (4) 采用桥涵跨越通过时，桥涵基础必须置于有足够承载能力的稳定地基上。 5. 路基基底下有溶泉或涌水，应采取排导措施保证路基不受侵害；当修建水 泥混凝土、沥青路面等路面时，应按图纸要求采取措施防止因温差作用而使水汽上 升，聚集在路面基层下。 6. 流水量大的暗洞及消水洞，采用桥涵跨越时，应确保基础稳定。 7. 无论何种方法处理岩溶洞，均应报监理人并经检查认可，否则应挖除重新 处理，并由承包人承担责任。 205.07 膨胀土地区路基施工 1. 承包人应在膨胀土地区路基施工前，按图纸和监理人的要求，修筑规定长 度、全幅路基宽度的试验段，以确定膨胀土路堤施工中的石灰掺量、松铺厚度、最 佳含水率、碾压机具以及全部施工工艺。试验结果应报监理人批准。 2. 膨胀土具有明显的吸水膨胀和失水收缩的高塑性能。故施工工艺必须和膨 胀土的性能相吻合，并符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）第6.5节 的规定。 3. 膨胀土地区路基施工，应避开雨季作业，加强现场排水，基底和已填筑的 路基不得被水浸泡。 4. 膨胀土地区路基应分段施工，各道工序应紧密衔接，连续完成。路基边坡 按图纸要求修整，路堤或路堑两侧边坡的防护封闭工程必须及时完成，防止雨水直 接侵蚀。 5. 强膨胀土不得作为路堤填料；中等膨胀土经处理后可作为填料，用于二级 及二级以上公路路堤填料时，改性处理后胀缩总率应不大于 0.7%。中弱膨胀土改 性掺石灰的用量应经试验确定。 6. 二级及二级以上公路路堤基底处理应符合以下规定： (1) 高度不足1m的路堤，应按图纸要求采取换填或改性处理等措施处置。 (2) 表层为过湿土，应按图纸要求采取换填或进行固化处理等措施处置。 (3) 填土高度小于路面和路床的总厚度，基底为膨胀土时，宜挖除地表 0.30～ 0.60m的膨胀土，并将路床换填为非膨胀土或掺灰处理。若为强膨胀土，挖除深度 应达到大气影响深度。 7. 膨胀土地区路堑施工应符合下列规定： (1) 路堑施工前，先施工截水、排水设施，将水引至路幅以外。 (2) 边坡施工过程中，必要时宜采取临时防水封闭措施保持土体原状含水率。 200-37公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 边坡不得一次挖到设计线，应预留厚度 300～500mm，待路堑完成时，再分段削去 边坡预留部分，并立即进行加固和封闭处理。 (3) 挖方路段的路床按图纸规定进行超挖，并对开挖底面进行压实处理达到规 范要求后，应立即用符合要求的材料（非膨胀土或改性土）回填并按规定压实。压 实标准应符合本规范的规定。 (4) 宜用支挡结构对强膨胀土边坡进行防护。支挡结构基坑应采取措施防止暴 晒或浸水，基础埋深应在大气风化作用影响深度以下。 8. 膨胀土路基填筑松铺厚度不得大于 300mm，土块粒径应小于37.5mm。 9. 填筑膨胀土路堤时，应及时对路堤边坡及顶面进行防护。 10. 路基完成后，当年不能铺筑路面时，应按设计要求做封层，其厚度应不小 于200mm，横坡不小于 2%。 11. 膨胀土路基施工中采用的中、弱膨胀土符合《公路路基施工技术规范》 （JTG F10-2006）第 6.1.4条规定时，可采用第 6.1.4条的压实标准。 205.08 黄土地区路基施工 1. 黄土地区路基施工应符合图纸要求、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）第 6.6 节及《黄土地区公路路基设计与施工技术规范》（JTG/T D31-05-2017）的要求。 2. 若基底为一般湿陷性黄土，应采取拦截、排除地表水措施，防止地表水下 渗；地下排水构造物和地面排水沟渠必须采取防渗措施。若地基黄土具有强湿陷性 或较高的压缩性，应按图纸要求进行处理。 3. 采用老黄土作为填料时，应在使用前通过试验确定填筑措施，报监理人批 准后实施。路床填料不得使用老黄土。 4. 黄土路堤应分层填筑、分层压实；大于 100mm的块料，必须打碎，并在最 佳含水率范围时碾压密实。 5. 黄土路堤施工时，应按图纸做好填挖界面的处理。黄土路堤的边坡应刷顺， 整平拍实，并应及时予以防护，防止路表水冲刷。 6. 不应使用黄土填筑浸水路堤。 7. 黄土路堑施工前，应做好路堑顶地表排水系统工程。路堑施工期间，开挖 作业面应保持干燥。 8. 路堑路床土质应符合图纸要求，密实度不足时，应碾压至要求的压实度； 路堑施工中，如边坡地质与图纸不符时，应向监理人报告修改边坡的建议，并经监 理人会同原设计单位检查、批复后，方可实施。 9. 黄土陷穴地区的路基施工，宜将挖方边坡坡顶以外 50m范围内和路堤坡脚 200-38公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 以外20m范围内的黄土陷穴进行处理，对串珠状陷穴应进行彻底处理。 205.09 盐渍土地区路基 1. 盐渍土路基的处理宜在干旱季节施工。施工前应对该地区地表土层1m内的 土质含盐性质及含盐量进行控制检测，将检测结果报监理人审查。 2. 盐渍土地区路堤填料应符合图纸要求及《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）表 6.7.1 的规定；如不符合规定或路堤高度小于《公路路基施工技术规 范》（JTG F10-2006）中表 6.7.2 的规定时，应将基底土挖除，并且按图纸要求换 填透水性较好的土。 3. 地表为过盐渍土的细粒土、有盐结皮和松散土层时，应将其铲除，铲除的 深度通过试验确定。地表过盐渍土层过厚时，如仅铲除一部分，则应设置封闭隔断 层，隔断层宜设置在路床顶以下 800mm处；若存在盐胀现象，隔断层应设在产生 盐胀的深度以下。 4. 盐渍土路堤应分层填筑、分层压实，每层松铺厚度不宜大于 200mm，砂类 土松铺厚度不宜大于 300mm。碾压时应严格控制含水率，碾压含水率不宜大于最 佳含水率1个百分点。压实度应符合表 203-1 规定。雨天不得施工。 5. 盐渍土路堤的施工，应从基底处理开始，连续施工。在设置隔断层的地段， 宜一次做到隔断层的顶部。 6. 施工中应首先合理设置排水设施，路基及其附近不得积水。 7. 盐渍土地区的地下排水管与地面排水沟渠，必须采取防渗措施。盐渍土地 区不宜采用渗沟。 205.10 风积沙及沙漠地区路基施工 1. 风积沙及沙漠地区路基施工应按图纸要求及《公路路基施工技术规范》 （JTG F10-2006）第 6.8 节相关规定执行。地表清理时，不得随意破坏路线两侧植 被和地表硬壳，注意保护沙漠环境。 2. 路基施工应遵循“边施工边防护”的原则，土方施工、防护工程、防沙工 程应配套完成。 3. 流动性沙漠地区，应采用高效并且具有一定防风沙性能的施工机械。路基 的填、挖应完成一段，防护一段，确保路基的强度和稳定。 4. 取土坑应按图纸要求布设合理，减少对植被和原地貌的大面积破坏；取料 结束后应整平，恢复原有植被。弃土应根据地形情况，弃于背风侧低洼处，并大致 整平。 5. 填筑路堤的风积沙填料应不含有机质、黏土块、杂草或其他有害物质。路 200-39公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 堤填筑宜采用水平分层填筑方式，按照横断面全宽推筑。 6. 挖方深度大于 2m的路基两侧及半填半挖路段两侧路基宜加宽 1～2m。流动 沙漠路基边坡按图纸要求整平坡度，并进行固沙处理。 7. 沙漠路基宜采用振动压实机械进行碾压。沙漠路基压实度应符合图纸要求 及《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）表6.8.9的相关规定。 8. 防沙工程应按图纸要求及《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）第 6.8.8条的相关规定实施。 205.11 季节性冻土地区路基施工 1. 季节性冻土地区路基施工应符合《季节性冻土地区公路设计与施工技术规 范》（JTG/T D31-06-2017）的规定。冻胀路基施工，应根据图纸要求和现场调查、 核对情况，合理选择施工方法，采取合理有效的抗冻措施。承包人的施工方法及抗 冻措施应报监理人审批。 2. 路床填料宜优先选择矿渣、炉渣、粉煤灰、砂、砂砾石及碎石等抗冻稳定 性较好的材料。若路床或上路堤采用粉土、黏土填筑时，应按图纸要求对填料进行 稳定处理。填料的改善或处理应根据路基抗冻胀性能要求，结合填料性质经试验确 定。试验资料应报监理人批准。 3. 挖方段路基应分层开挖，一般宜从外侧向内侧挖掘，最后一层应从内向外 挖掘。 4. 路床地基土的挖除和换填深度及换填材料应符合图纸要求。换填材料应分 层填筑，压实度达到图纸要求。 5. 施工前，应按图纸要求完成截水沟，填筑拦水埂，填平坡顶的冲沟、水坑； 施工中，应采取措施阻止边界外的水流入路基中；应保持排水沟通畅，将水迅速排 出路基之外。 6. 石质挖方、零填路段不宜超挖。超挖或清除软层后的凸凹面，严禁用挖方 料和未经稳定处理的混合料回填；岩面凸出部分应凿除，超挖的坑槽及岩石凹面可 用贫水泥混凝土浇筑，混凝土最小厚度应大于 80mm。 7. 全冻路堤及非全冻路堤在冻深范围内的填筑施工应符合图纸要求及《公路 路基施工技术规范》（JTG F10-2006）第6.9.7 条及第6.9.8条的规定。 205.12 质量检验 1. 基本要求 (1) 挖除换填、抛石挤淤、砂垫层、砂砾垫层、真空预压、真空堆载联合预压、 塑料排水板、袋装砂井、加固土桩、粒料桩（碎石桩、砂桩）、CFG桩、铺设土工 200-40公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 织物及岩溶地区和膨胀土地区地基处理等特殊路基处理所用各种材料的质量、规 格，均应符合图纸和本规范的要求。 (2) 换填路基的填筑压实，应符合土方路基施工的规定。 (3) 垫层的压实度、厚度均应符合图纸要求。 (4) 砂垫层：砂的规格和质量必须符合设计要求和规范规定；适当洒水，分层 压实；砂垫层宽度应宽出路基边脚 0.5~1.0m，两侧端采用片石护砌；砂垫层厚度及 其上铺设的反滤层应符合设计要求。 (5) 反压护道：填筑材料、护道高度、宽度应符合设计要求，压实度不低于 90%。 (6) 软土地基上的路堤，应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测，并根据 观测结果对路堤填筑速率和预压期等做出必要调整。 (7) 砂袋和塑料排水板下沉时不得出现扭结、断裂等现象；井（板）底高程应 满足设计要求，塑料排水板超过孔口的长度应伸入砂垫层不小于 500mm。 (8) 土工合成材料 a. 土工合成材料应无老化，外观应无破损、污染。 b. 土工合成材料应紧贴下承层，按设计和施工要求铺设、张拉、固定。 c. 土工合成材料的接缝搭接、粘接强度和长度应满足设计要求，上、下层土 工合成材料搭接缝应交替错开。 d. 土工合成材料无重叠、皱折。土工合成材料固定处不应松动。 (9) 加固土桩、粒料桩、CFG桩的材料、工艺、设置应符合图纸和监理人的要 求。 a. 加固土桩：施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验；施工设备必须安装喷 粉（浆）自动记录装置，施工工艺应符合规范规定。 b．粒料桩：施工工艺应符合规范规定；施工前应进行成桩工艺和成桩挤密试 验；桩体应连续、密实。 c. CFG桩：施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验；混合料应拌和均匀，桩体 施工应选择合理的施打顺序，成桩过程中应对已打桩的桩顶进行位移监测。 (10) 滑坡处理符合图纸或监理人要求。 (11) 堵塞岩溶洞应密实。 (12) 膨胀土路基处理应符合图纸和监理人的要求；石灰用量准确，拌和均匀， 碾压达到规定的压实度。 (13) 黄土陷穴封堵密实。 (14) 湿黏土路基施工应按图纸和本规范相关要求进行施工，不同施工环境其填 料选择、基底处置、地表水处置、取土坑设置位置、填筑工艺要求及路堤成型质量 要求均应符合相关要求。 200-41公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 (15) 盐渍土路堤施工顺序和质量应符合图纸和本规范要求。 (16) 风积沙路基施工应符合图纸和本规范要求。 (17) 强夯和强夯置换 a. 强夯施工应通过标准贯入、静力触探等原位测试，测量地基在强夯完成后 （固结压密）的夯后承载能力是否达到设计要求。 b. 强夯置换。通过动力触探试验检查置换夯墩着底情况及墩间土形成复合地 基的承载力。检验数量不小于夯墩点数 1%，且不少于 3点；置换夯墩直径与深度 应符合图纸要求。 (18) 季节性冻土地区路堤填筑所采用填料、挖方路基施工的地基土换填和挖掘 顺序、换填土改性处理以及施工现场排水系统等均应符合图纸要求。其成型后的路 床的压实度和外形应符合表203-1、表203-2要求。 2. 检查项目 (1) 砂垫层、袋装砂井、塑料排水板、加固土桩、粒料桩、水泥粉煤灰碎石桩、 土工合成材料铺设的检查项目分别见表 205-1～表205-10。 (2) 挖除换填、抛石挤淤的检查，按图纸要求及本规范有关章节规定的有关检 查项目进行。 3. 岩溶地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路基的检查项目见表203-1、表 203-2。 表205-1 砂垫层检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 尺量：每200m测2点，且 1 砂垫层厚度 不小于设计值 不少于5点 尺量：每200m测2点，且 2 砂垫层宽度 不小于设计值 不少于5点 尺量：每200m测2点，且 3 反滤层设置 满足设计要求 不少于5点 密度法：每200m测2点， 4 压实度 (％) ≥90 且不少于5点 表205-2 袋装砂井施工检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 尺量：抽查2％且不少于5 1 井距（mm） ±150 点 200-42公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 2 井 长 不小于设计值 查施工记录 3 井径（mm） +10，0 挖验2％且不少于5点 4 灌砂率（%） -5 查施工记录 表205-3 塑料排水板施工检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 尺量：抽查2％且不少于5 1 板距（mm） ±150 点 2 板长 不小于设计值 查施工记录 表205-4 加固土桩施工检查项目 规定值或允许偏 项次 检查项目 检查方法和频率 差 1 桩距 (mm)  100 尺量：抽查2％且不少于5点 2 桩径 (mm) 不小于设计值 尺量：抽查2％且不少于5点 查施工记录并结合 0.2%成桩取芯 3 桩长 (m) 不小于设计值 检查 4 单桩每延米喷粉（浆）量 不小于设计值 查施工记录 取芯法：抽查桩数的0.5％，且不少 5 强度 (MPa) 不小于设计值 于3组 6 地基承载力 满足设计要求 抽查桩数的0.1%且不少于3处 表205-5 粒料桩检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 桩距 (mm)  150 尺量：抽查2％且不少于5点 2 桩径 (mm) 不小于设计值 尺量：抽查2％且不少于5点 3 桩长 (m) 不小于设计值 查施工记录并结合重型动力触探 4 粒料灌入率 不小于设计值 查施工记录 5 地基承载力 满足设计要求 抽查桩数的0.1%且不少于3处 表205-6 CFG桩施工检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 桩距 (mm)  100 尺量：抽查2％且不少于5点 200-43公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 2 桩径 (mm) 不小于设计值 尺量：抽查2％且不少于5点 3 桩长 (m) 不小于设计值 查施工记录并结合取芯检查 强度(MPa) 不小于设计值 取芯法：抽查桩数的0.5%，且 4 不少于3组 5 地基承载力 满足设计要求 抽查桩数的0.1％且不少于3处 表205-7 加筋工程土工合成材料处置层检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 下承层平整度、拱度 满足设计要求 每200m检查4处 2 搭接宽度 (mm) + 50，0 尺量：抽查2％ 3 搭接缝错开距离(mm) 满足设计要求 尺量：抽查2％ 4 锚固长度 (mm) 满足设计要求 尺量：抽查2％ 表205-8 隔离工程土工合成材料处置层检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 下承层平整度、拱度 满足设计要求 每200m检查4处 2 搭接宽度 (mm) + 50，-0 尺量：抽查2％ 3 搭接缝错开距离(mm) 满足设计要求 尺量：抽查2％ 4 搭接处透水点 不多于1个点 每缝 表205-9 过滤排水工程土工合成材料处置层检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 下承层平整度、拱度 满足设计要求 每200m检查4处 2 搭接宽度 (mm) + 50，-0 尺量：抽查2％ 3 搭接缝错开距离(mm) 满足设计要求 尺量：抽查2％ 表205-10 防裂工程土工合成材料处置层检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 下承层平整度、拱度 满足设计要求 每200m检查4处 ≥ 50 (横向) 2 搭接宽度 (mm) 尺量：抽查2％ ≥ 150 (纵向) 3 粘结力 (N) ≥ 20 抽查2％ 200-44公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 第206节 路基整修 206.01 范围 本节工作内容为规范规定进行的路堤整修和路堑边坡的修整，达到符合图纸所 示的线形、纵坡、边坡、边沟和路基断面的有关作业。 206.02 一般要求 路基整修应在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进 行。 206.03 施工要求 1. 承包人应恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵 坡、横坡、边坡及相应的高程等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在 检查结果及整修计划经监理人核查与批准后方能动工。 2. 土质路基应采用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修 应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。 3. 在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷 形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小 (100～200mm)，且为非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。 4. 路基顶面表层的整修，应根据质量缺陷的具体情况采用合理的施工方案、 工艺进行。补填的土层压实厚度应不小于100mm，压实后表面应平整，不得松散、 起皮。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。 5. 修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块， 应从路基表面层移走，并按规定填平压实。 6. 边沟的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡(包括取土坑纵坡)应采用仪器检 测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求办理，不 得随意用土填补。 7. 填土路基两侧超填的宽度按图纸要求和监理人的指示进行切除。如遇边坡 缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。 8. 在路面铺筑完成后或铺筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加 固。 9. 路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应按图纸要求或监理人的指 示予以清除。 10. 路基工程完工后路面未施工前及公路工程初验后至终验前，路基如有损 200-45公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 毁，承包人应负责维修，并保证路基排水设施完好，及时清除排水设施中淤积物、 杂草等。 11. 对中途停工较长时间和暂时不做路面的路基，也应做好排水设施，复工前 应对路基各分项工程予以修整。 12. 路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，应控制施工机械和 车辆在土质路基上通行。若不可避免时，应将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平 坑槽，对修复部分重新压实。 206.04 质量标准 1. 修整后的路基应符合本规范第203节表203-1和表203-2的要求。 2. 挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2～3m，宜对新开挖边坡刷坡， 同时清除危石及松动石块。 3. 石质路床底面有地下水时，应设置渗沟进行排导。渗沟应用坚硬碎石回填。 200-46公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 第207节 坡面排水 207.01 范围 本节工作为坡面排水和路界内地表水排除，包括边沟、排水沟、跌水与急流槽、 盲沟和截水沟等结构物的施工及有关的作业。 207.02 材料 所需材料均应符合图纸要求和本规范第201.02小节的规定。 207.03 一般要求 1. 坡面排水施工应符合图纸要求和本规范第201.03-2条的规定。 2. 各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整， 排水畅通，无阻水现象，并应按图纸所示将水引入排水系统。 3. 各种水沟浆砌片石工程应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落， 缝宽大体一致。 4. 各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、高程均应符合图纸要求并经监理人 验收合格。 5. 若路基范围内采用各种地下排水沟、渗沟来排除地下水，其施工方法应严 格按《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）第5.3节要求执行。 6. 承包人应按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)的要求，加强水泥 混凝土、水泥砂浆的养护管理。 207.04 施工要求 1. 边沟施工要求 (1) 挖方地段和填方地段均应按图纸规定设置边沟。路堤靠山一侧应设置不渗 水的边沟。 (2) 边沟应按图纸规定施工。边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便 水流通畅进入涵洞。 (3) 平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许 曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值； 但曲线在坡顶时可不加深边沟。 (4) 边沟的加固：土质地段当沟底纵坡大于3%时，应采取加固措施；采用干砌 片石对边沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧；采用浆 砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压 200-47公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 光。 (5) 石质路床的边沟应与路床同步进行。 2. 截水沟施工要求 (1) 截水沟的位置：在无弃土的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距 离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。如系一般土质至少应离开5m，对黄土 地区不应小于10m并应进行防渗加固。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修 成土台并进行夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。 路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆坡脚1~5m，弃土堆坡脚离开路基 挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。 (2) 山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m，并用挖截水沟的土填在路堤与 截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截 水沟排出。 (3) 截水沟应先施工并与其他排水设施平顺衔接。截水沟应按图纸要求设置出 水口，必要时应设置排水沟、跌水或急流槽。 (4) 为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固。地质不良地段 和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及 截水沟的出水口，均应采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。 3. 排水沟施工要求 (1) 排水沟的线形应平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径应 符合图纸要求。 (2) 排水沟的出水口，应按图纸要求设置跌水和急流槽，将水流引出路基或引 入排水系统。 (3) 排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于3~4m。 (4) 当排水沟、截水沟、边沟因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容 许冲刷流速时，应采用边沟表面加固措施。 4. 跌水与急流槽施工要求 (1) 跌水与急流槽必须采用浆砌圬工结构，跌水的台阶高度可根据地形、地质 等条件决定。片石砌缝应不大于40mm，砂浆饱满，槽底表面粗糙。 (2) 急流槽的纵坡应按图纸所示进行施工，不宜超过1：1.5，同时应与天然地 面坡度相配合。 (3) 当急流槽较长时，应分段砌筑，每段长度宜为5~10m，接头用防水材料填 塞，密实无空隙。混凝土预制块急流槽，分节长度宜为2.5～5.0m，接头采用榫接。 (4) 急流槽基础应嵌入地面以下，其底部应按图纸要求砌筑抗滑平台并应设置 端护墙。 200-48公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 路堤边坡急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道。路缘石开口 及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。 (5) 无消力池的跌水，其台阶高度应小于600mm，每阶高度与长度之比应与原 地面坡度相协调。 5. 蒸发池 (1) 蒸发池与路基之间的距离应符合图纸对路基稳定的要求。湿陷性黄土地区， 蒸发池与路基排水沟外缘的距离应大于湿陷半径。 (2) 不得因设置蒸发池而使附近地基泥沼化或对周围生态环境产生不利影响。 (3) 蒸发池池底宜设0.5%的横坡，入口处应与排水沟平顺连接。 (4) 蒸发池四周应进行围护。 6. 油水分离池 (1) 污水进入油水分离池前，应先通过格栅和沉砂池处理。 (2) 不得由于设置油水分离池而污染当地生态环境。 (3) 池底、池壁和隔板应采用砌浆片石或现浇混凝土进行加固。 7. 地下排水 暗沟、渗沟、渗井及仰斜式排水孔、排水隔离层以及承压水的排除等的施工应 符合图纸要求及《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）第5.3节的相关规定。 8. 拦水缘石施工要求 (1) 为避免高路堤边坡被路面水冲毁，可在路肩上设拦水缘石，将水流拦截至 挖方边沟或在适当地点设急流槽引离路基。与高路堤急流槽连接处应设喇叭口。 (2) 拦水缘石必须按设计安置就位。 (3) 设拦水缘石路段的路肩宜适当加固。 9. 路基盲沟 (1) 盲沟通常为矩形或梯形，在盲沟的底部和中部用较大碎石或卵石(粒径 30~50mm)填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层(层厚约150mm)，填 较细颗粒的粒料(中砂、粗砂、砾石)，做成反滤层，逐层的粒径比例，大致按4：1 递减。砂石料颗粒小于0.15mm的含量不应大于5%。或用土工合成材料包裹有孔的 硬塑管，管四周填以大于硬塑管孔径的等粒径碎、砾石，组成盲沟。在盲沟顶部做 封闭层，用双层反铺草皮或其他材料(如土工合成的防渗材料)铺成，并在其上夯填 厚度不小于0.5m的黏土防水层。 (2) 盲沟的埋置深度，应满足渗水材料的顶部(封闭层以下)不得低于原有地下 水位的要求。当排除层间水时，盲沟底部应埋于最下面的不透水层上。在冰冻地区， 盲沟埋深不得小于当地最小冻结深度。 (3) 当采用土工织物做反滤层时，应先在底部及两侧沟壁铺好就位，并预留顶 200-49公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 部覆盖所需的土工织物，拉直平顺紧贴下垫层。所有纵向或横向的搭接缝应交替错 开，搭接长度均不得小于300mm。 (4) 盲沟只宜用于渗流不长的地段，且纵坡不应小于1%。出水口底面高程，应 高出沟外最高水位0.2m。 (5) 除盲沟之外，其他形式的渗沟施工方法应严格按《公路路基施工技术规范》 （JTG F10-2006）第5.3节的有关规定执行。 207.05 质量检验 1. 各种排水沟 (1) 基本要求 a. 各种排水沟砌体的砂浆和构件混凝土配合比准确，砌缝砂浆均匀饱满，勾 缝密实，抹面平整、压光、顺直。 b. 基础设有缩缝时，应与墙身缩缝对齐，填缝材料饱满。 c. 纵坡顺直，曲线线形圆滑。 d. 沟壁平整、稳定，无贴坡。沟底平整，排水畅通，无冲刷和阻水现象。 e. 干砌片石工程，砌筑咬合紧密，无叠砌、贴砌和浮塞。 f. 水泥混凝土砌块的强度符合设计要求，砌体平整，勾缝整齐牢固。 g. 排水管管节预制混凝土应满足耐久性(抗冻、抗渗、抗侵蚀)等设计要求， 不得出现露筋和空洞现象。 (2) 检查项目 土质边沟、截水沟、排水沟检查项目见表207-1。 浆砌排水沟、截水沟、边沟检查项目见表207-2。 混凝土排水管管节预制检查项目见表207-3。 混凝土排水管安装检查项目见表207-4。 表207-1 土质边沟、截水沟、排水沟检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 水准仪：每200m测4点，且不少 1 沟底高程 (mm) 0，-30 于5点 尺量：每200m测2点，且不少于5 2 断面尺寸 (mm) 不小于设计值 点 尺量：每200m测2点，且不少于5 3 边坡坡度 不陡于设计值 点 尺量：20m拉线，每200m测2点， 4 边棱直顺度 (mm) 50 且不少于5点 200-50公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 表207-2 浆砌排水沟、截水沟、边沟检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 砂浆强度 (MPa) 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录F检查 2 轴线偏位 (mm) 50 全站仪或尺量：每200m测5点 3 沟底高程 (mm)  15 水准仪：每200m测5点 墙面直顺度 (mm) 30 20m拉线：每200m测2点 4 坡度 满足设计要求 坡度尺：每200m测2点 5 尺量：每200m测2个断面，且 6 断面尺寸 (mm)  30 不少于5个断面 7 铺砌厚度 (mm) 不小于设计值 尺量：每200m测2点 8 基础垫层宽度、厚度(mm) 不小于设计值 尺量：每200m测2点 表207-3 混凝土排水管管节预制检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 尺量：抽查10%管节，每管节测2个断 2 内径(mm) 不小于设计值 面，且不少于5个断面 尺量：抽查10%管节，每管节测2个断 3 壁厚(mm) -3 面，且不少于5个断面 矢度不大于0.2%管节 抽查10%管节，沿管节拉线量，取最大 4 顺直度 长 矢高 尺量：抽查10%管节，每管节测1点， 5 长度(mm) +5，0 且不少于5点 表207-4 混凝土排水管安装检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 混凝土抗压强度或砂浆 1 强度 (MPa) 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D、F检查 2 管轴线偏位 (mm) 15 全站仪或尺量：每两井间测3处 水准仪、尺量：每两井间进出水口 3 流水面高程 (mm)  10 各1处，中间1-2处 4 基础厚度 (mm) 不小于设计值 尺量：每两井间测3处 200-51公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 肩宽 (mm) +10，-5 5 管座 尺量：每两井间测2处 肩高 (mm)  10 宽度 不小于设计值 6 抹带 尺量：按10％抽查 厚度 不小于设计值 (3) 外观质量 a. 不应出现《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）附录P中对应 结构的外观限制性缺陷。 b. 砌体内侧及沟底应平顺、整齐、无裂缝、空鼓现象。 c. 管口缝带圈不得开裂脱皮，管口内缝砂浆不得有空鼓，抹带接口表面不应 有间断和空鼓。 d. 沟内不应有杂物，无排水不畅。 2. 跌水与急流槽 跌水与急流槽检查项目按表207-2执行。 3. 渗沟（盲沟） (1) 基本要求 a. 盲沟采用的材料规格、质量应符合图纸要求和施工规范规定。 b. 土工布的铺设应拉直平顺，接缝搭接要求符合图纸及规范要求。 c. 设置反滤层应用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料，按图分层填筑。 d. 排水层应采用石质坚硬的较大粒料填筑，以保证排水孔隙度。 e. 各类防渗、加固设施应坚实稳固。 (2) 检查项目 排水渗沟施工质量应符合表207-5的规定。 表207-5 渗沟（盲沟）检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 沟底高程 (mm)  15 水准仪：每20m 测1点 2 断面尺寸 (mm) 不小于设计值 尺量：每20m 测1点 (3) 外观质量 a. 反滤层应层次分明。 b. 进出口应排水通畅。 4. 地下排水 (1) 基本要求 200-52公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 a. 隔离工程、过滤排水工程等土工合成材料应符合图纸和本规范第205节相关 规定。 b. 检查井、雨水井基混凝土强度达到5MPa后方可砌筑井体。井壁砂浆饱满， 抹面密实光洁，蹬步梯安装牢固。井框、井盖平稳。进口周围无积水。 c. 排水泵站平面位置、地基承载力应符合设计要求。井壁混凝土应密实，沉 井下沉位置准确，井底不漏水。水泵及管件安装牢固，位置准确。 (2) 检查项目 a. 土工合成材料检查项目应按第205节表205-7~表205-10的规定执行。 b. 检查井、雨水井施工质量应符合表207-6的规定。 c. 排水泵站施工质量应符合表207-7的规定。 表207-6 检查井、雨水井砌筑检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 砂浆强度 (MPa) 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录F检查 2 中心点位(mm) 50 全站仪：逐井检查 圆井直径或方井 3  20 尺量：逐井检查，每井测2点 长、宽 (mm) 4 壁厚(mm) -10，0 尺量：逐井检查，每井测2点 5 井底高程 (mm) 20 水准仪：逐井检查 井盖与相邻路 雨水井 0,-4 6 水准仪、水平尺：逐井检查 面高差 (mm) 检查井 +4，0 表207-7 排水泵站检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度 (MPa) 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 2 轴线平面偏位 (mm) 50 全站仪：纵、横向各2点 3 竖直度 (mm) 1%H 铅垂法：纵、横向各1点 4 几何尺寸(mm)  50 尺量：长、宽、高各2点 5 壁厚(mm) -5，0 尺量：每井测5点 6 井口高程 (mm)  50 水准仪：测4点 注：H为井深，计算规定值和允许偏差时以mm计。 (3) 外观质量 a. 井框、井盖安装不应松动，井口周围不得有积水。 200-53公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 b. 不应出现《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）附录P中沉井 外观限制缺陷。 200-54公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 第208节 护坡、护面墙 208.01 范围 本节工作内容为植物护坡、浆砌片(块)石或预制混凝土块护坡、护面墙、封面 等有关的施工作业。 208.02 材料 1. 石砌体所用材料应符合图纸和本规范第 201.02小节的规定。 2. 水泥、集料、钢筋应符合图纸和本规范第 410节和403节的规定。 3. 客土应颗粒均匀，土壤团粒结构好，呈粉细壤土状，无石块和其他杂物存 在；客土必须具有足够的肥力，有利于草籽生长；客土的各项指标应符合图纸规定。 4. 草籽配方应符合图纸要求。应选择适合于当地自然条件易于生长的草种， 或经监理人同意或指示的其他混合草种。混合草种应试验其萌芽情况，其纯度和萌 芽率均应达到95％以上。 5. 肥料应优先使用经过沤制的农家肥。如使用化肥时，应为标准农用化肥并 按袋装提供。 6. 土工合成材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）和《公路工程土工合成材料等九项》（JT/T 513~521-2004）的规定。土 工合成材料的试验项目和方法应符合《公路工程合成材料试验规程》（JTG E50-2006）的规定。 7. 边坡柔性防护材料的选用应符合《公路边坡柔性防护系统构件》（JT/T 528-2004）的规定。 8. 锚杆、网、绿化基材等应符合图纸要求。 208.03 施工要求 1. 一般要求 (1) 遵守本规范第 201.03-3条的规定。 (2) 在需要施工的区域内，应按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不 应有树桩、有机质或废物。坡面修整后应立即进行护坡铺砌。开挖一级防护一级， 并及时进行养护。 (3) 砌筑之前必须将基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。各类防护和加固工程 应置于稳定的基础或坡体上。 (4) 砌体外露面的坡顶、边口应选用较平整的石块并加以修整。 (5) 护坡及锥坡坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内。基础埋置深度应按图纸规定或 200-55公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 监理人指示进行。 (6) 挖方边坡有渗水之处的护面墙，应适当增加泄水孔。应采取有效措施截排 地表水和导排地下水。 (7) 设置砂砾垫层应符合图纸要求。铺设砂砾垫层前，应将地表面拍打平整密 实，厚度均匀，密实度应符合图纸规定，并不低于 90%。 (8) 砌体沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置应符合图纸要求。 (9) 承包人应按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)的要求，加强水泥 混凝土、水泥砂浆的养护管理。 2.植物护坡 (1) 植被防护 a. 植被防护应按图纸要求铺设表土，铺设厚度不应少于图纸规定。当表土过 分潮湿或不利于铺设时，不应进行铺设。 b. 植被护坡表土铺设的线形、坡度、边坡等应符合图纸要求。 c. 草种喷播方法和用量及植草皮的施工要求，应符合图纸要求及本规范第 703 节的相关规定。 d. 铺、种植被后，应适时进行洒水、施肥等养护管理，直到植被成活。 e. 灌木（树木）应在适宜季节栽植。 f. 养护用水应采用不含油、酸、碱、盐等有碍草木生长的成分。 (2) 三维植被网防护 a. 三维植被网中的回填土应符合图纸要求及本规范第 208.02 小节的相关规 定，宜采用客土，或土、肥料及腐殖土的混合物。 b. 三维植被网应符合图纸要求及本规范第 208.02-6条的规定。 c. 三维植被网的搭接宽度，应符合图纸要求，一般不宜小于 100mm。三维植 被网用U形钢钉固定，固定间距和 U形钢钉材质及尺寸等应符合图纸要求。 d. 三维土工网铺设完毕后，以上述的肥沃种植土覆盖土工网且不外露，然后 按图纸要求喷播或撒播草籽。 e. 铺设土工网时应力求平整，不能褶皱。 f. 三维植被网施工后，应进行后期养护直至草籽成活达到坡面防护绿化的要 求。 (3) 客土喷播施工 a. 喷播植草混合料的配合比，应符合图纸要求或由承包人根据边坡坡度、地 坡、地质情况和当地气候条件拟定，并经监理人批准的配合比实施。 b. 植草混合料由植生土、土壤稳定剂、保水剂、肥料、混合草籽、水等组成。 c. 气温低于12℃时不宜喷播草籽作业。 200-56公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 3. 石砌体的工艺要求 (1) 基础砌筑应选用较大石块，如基础与排水沟相连，其基础应设在沟底以下， 并按设计要求砌筑浆砌片石。砌筑应彼此镶紧，接缝要错开，缝隙间用小石块填满 塞紧。 (2) 铺砌层的砂砾垫层材料应符合图纸要求。垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺 随砌，厚度不宜小于 100mm。 (3) 软土地基的砌体工程应在预压沉降期后才可开始砌筑。 4. 预制空心砖网格护坡及各式砌体护坡 (1) 各式骨架植草护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡使砌筑地带的高 程和边坡坡度与图纸要求相一致。浅挖砌筑空心砖网格的基坑，并进行人工夯实。 垫层厚度不宜小于100mm。 (2) 路堤边坡预制块铺置宜在路堤沉降稳定后施工。埋置预制混凝土空心砖应 整齐、顺直，无凹凸不平现象。 (3) 经必要的养护后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网 格，如有松动或脱落之处必须及时修整。 (4) 水泥混凝土预制板护坡砌筑时应错缝安装，板缝用砂浆填实并勾凸缝。现 浇混凝土基础的施工应符合本规范第 410节的有关规定。 (5) 预制块应与坡面紧贴，不得有空隙，并与相邻坡面平顺。 (6) 骨架形成后，应及时按图纸要求进行铺草皮或播种草种。 5. 浆砌片(块)石护面墙的修筑 (1) 砌体砌筑前应测量放样，要经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。 (2) 护面墙修筑前应先清除边坡松动岩石，清出新鲜面，边坡上的凹陷部分挖 成台阶后，应以墙体相同的圬工砌补，不可回填土石或干砌片石。 (3) 墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满，不得有通缝、 叠砌、贴砌和浮塞。砌体勾缝应牢固和美观。 (4) 护面墙基础应设在可靠的地基上，埋置深度应在当地冰冻线以下 0.25m， 承载力不宜小于 300kPa。在冻胀变化较大的土质边坡上，护坡底面应铺设 100～ 150mm 厚的碎石或砂砾垫层。 (5) 坡顶护面墙与坡面之间应按图纸要求做好防渗处理。 (6) 护面墙砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。当为多级墙时，上墙边坡清 刷完后，可先砌上墙，有利于施工的安全和进度。 6. 窗孔式护面墙防护 (1) 窗孔式护面墙防护一般用于挖方边坡坡面防护。 (2) 如施工条件允许，窗式护面墙拱肋部分应采用隐形加固方式砌筑，即坡面 200-57公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 开挖沟槽片（块）石嵌入护坡岩内；其他要求同护面墙。 (3) 窗孔式护面墙顶面应按图纸要求设置护坡，或设置三维网，做到上下级窗 孔式护面墙连接紧密。 (4) 窗孔式护面墙中泄水孔设置，短锚杆、U形固定钉施工，以及营养土、土 工格室、三维网、喷播植草等施工均应符合图纸要求。 (5) 采用浆砌块（片）石衬砌拱实施路基边坡防护时，还应符合如下要求： a. 窗孔式护面墙衬砌拱护坡应按图纸规定间隔、沿路线方向设置伸缩缝；缝 内按规定填塞。 b. 衬砌拱拱圈内采用液压喷播植草防护或植草皮。 7. 封面、捶面防护 (1) 封面防护 a. 封面防护施工不宜在严寒冬季和雨天进行。 b. 封面前岩体表面应冲洗干净，土体表面应平整、密实、湿润。 c. 封面厚度应符合图纸要求，封面应分两层进行施工，底层为全厚的 2/3，面 层为全厚的1/3。封面厚度应均匀，表面光滑，封面与坡面应密贴稳固。 d. 大面积封面应按图纸要求设伸缩缝。 e. 封面初凝后应立即进行养护。 f. 封面、捶面防护必须按图纸规定做好边坡封顶和排水设施。 g. 封面、捶面防护的坡面不能承受土压力，要求边坡必须平整、干燥、稳定， 坡面不平整的岩石边坡，宜采用喷浆防护。 (2) 捶面护坡 a. 嵌补填平边坡坑凹、裂缝。 b. 厚度应均匀，表面光滑，捶面与坡面应密贴稳固。 c. 伸缩缝设置、边坡封顶、排水、养护方法、气候要求应与封面防护施工要 求相同。 8. 柔性防护 (1) 主动防护系统 a. 锚杆布置应符合图纸规定，锚杆应按本规范第 210节的要求施工。 b. 安装纵横向支撑绳并张拉。 c. 从上向下铺设钢丝绳网，并用缝合绳缝合、张拉，与支撑绳固定。 (2) 被动防护系统 a. 按图纸规定放出钢柱基础、钢丝绳锚杆位置。 b. 锚杆应按本规范第 210 节的要求施工；钢筋及预埋件应按本规范第 403 节 的要求施工；基座基坑开挖应按本规范第 404 节的要求施工；基座混凝土应按本规 200-58公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 范第410节的要求施工。 c. 安装基座、钢柱、上拉锚绳及侧拉锚绳，调整角度，准确定位并固定。 d. 安装支撑绳及减压环。 e. 安装钢丝绳网，用缝合绳连接固定。 208.04 质量检验 1. 砌体坡面防护 (1) 基本要求 a. 勾缝砂浆强度不得小于浆砌砂浆强度。 b. 坡面下端基础埋置深度及其地基承载力应满足设计要求。 c. 护面下填土密实度应满足设计要求，对坡面刷坡整平后方可铺砌。 d. 砌块应相互错缝、咬扣紧密，嵌缝饱满密实。干砌时无松动、无叠砌和浮 塞。 e. 应按设计要求设置沉降缝、伸缩缝、泄水孔、坡面防排水设施。 (2) 检查项目 干砌片石砌体检查项目见表208-1。 浆砌砌体坡面防护检查项目见表208-2。 表208-1 干砌片石砌体检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 水准仪：长度不大于30m时测5点， 1 顶面高程(mm) ±30 每增加10m增加1点 断面尺寸 高度 ±100 尺量：长度不大于30m时测5处， 2 (mm) 厚度 ±50 每增加10m增加1处 2m直尺：每20m测3处，每处测竖 3 表面平整度(mm) ≤50 直、水平两个方向 表208-2 浆砌砌体坡面防护检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 砂浆强度(MPa) 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录F检查 顶面高程 料、块石 ±30 水准仪：长度不大于30m时测5 2 (mm) 片石 ±50 点，每增加10m增加1点 3 表面平整 料、块石 ≤25 2m直尺：除锥坡外每50m测3 200-59公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 度(mm) 处，每处纵、横向各1尺；锥坡 片石 ≤35 处顺坡测3尺 坡度尺：长度不大于30m时测5 4 坡度 不大于设计值 处，每增加10m增加1处 尺量：长度不大于50m时测10个 5 厚度或断面尺寸(mm) 不小于设计值 断面，每增加10m增加1个断面 6 框格间距 (mm) ±150 尺量：抽查10％ 注：项次6仅适用于框格式护面。 (3) 外观质量 a. 浆砌缝开裂、勾缝不密实和脱落的累计换算面积不得超过该面面积的 1.5%， 且单个最大换算面积不应大于 0.08m2。换算面积按缺陷缝长度乘以 0.1m 计算。 b. 框格梁不得与坡面脱空。 c. 坡面不得出现塌陷、外鼓变形。 2. 封面、捶面 封面、捶面施工质量应符合图纸和本规范相关要求，检查项目按表 208-3规定 执行。 表208-3 封面、捶面防护检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 尺量：每10m检查1个断面，每3m 检查2 1 厚度 +20%、-10% 个点 200-60公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 第 209 节 挡土墙 209.01 范围 本节工作内容为砌体挡土墙、干砌挡土墙及混凝土挡土墙的施工及相关作业。 209.02 材料 所用材料应符合图纸和本规范第 201.02 小节及 410 节和 403 节有关规定的要 求。 209.03 一般要求 1. 挡土墙施工前，应做好截水、排水及防渗设施。 2. 在岩体破碎、土质松软或地下水丰富地段修建挡土墙，宜避开雨季施工。 3. 施工过程中，应对地质情况进行核对，与图纸不符时，应及时处理。 4. 基坑内积水应随时排干，基坑开挖宜分段跳槽进行；采用倾斜基底时，基 底高程应按图纸控制，不得超挖填补。 5. 基底检验合格后，应及时按图纸和本规范相关要求进行下道工序施工。 6. 挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体同时砌筑。挡土墙顶应找平 抹面或勾缝，其与边坡间的空隙应用黏土或其他材料夯填封闭。 7. 挡土墙与桥台、隧道洞门连接应协调施工，必要时应加临时支撑，确保与 墙相接的填方或山体的稳定。 8. 承包人应按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)的要求，加强水泥 混凝土、水泥砂浆的养护管理。 209.04 施工要求 1. 重力式挡土墙 (1) 承包人应熟悉图纸，根据工地特点、工期要求及施工条件，结合自己的设 备能力，做出施工组织设计，在开始砌筑前 28d 报监理人批准后，方可开始砌筑。 (2) 砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内 面线可大致适顺。在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部分尺寸符合图纸 要求。 (3) 墙基础直接置于天然地基上时，应经监理人检验同意后，方可开始砌筑。 当有渗透水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。 (4) 雨季在土质或易风化软质岩石基坑中砌筑基础时，应在基坑挖好后及时封 闭坑底。当基底设有向内倾斜的稳定横坡时，应采取临时排水措施，辅以必要坐浆 200-61公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 后安砌基础。 (5) 墙基础为软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，应经监理人批准，采用 加宽基础或其他措施。浸水或近河路基挡土墙基础的设置深度，应符合图纸规定， 且不小于冲刷线以下 0.5m。硬质岩石基坑中的基础，宜满坑砌筑。 (6) 当墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形。台 阶的高宽比不得大于 2∶1，台阶宽度不应小于 0.5m。 (7) 沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。台阶与墙体 应连在一起同时砌筑，基底及墙趾台阶转折处不得砌成垂直通缝。砌体与台阶壁间 的缝隙砂浆应饱满。 (8) 砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应先将其表面加以清 洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿 润。 (9) 基坑应随砌筑分层回填夯实，并在表面留 3%的向外斜坡。 (10) 砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。砌体砌筑完成后，应 进行勾缝。 (11) 墙身要分层错缝砌筑，砌出地面后基坑应及时回填夯实，并完成其顶面排 水、防渗设施。 (12) 伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐，无搭叠；缝中防水材料应按图纸 要求施工。 (13) 工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致。防水层、 泄水孔应按图纸要求设置。 (14) 当墙身的强度达到设计强度的 75%时，方可进行回填等工作。在距墙背 0.5～1.0m 以内，不宜用重型振动压路机碾压。回填材料应符合图纸规定，图纸无 规定时，填料应符合本规范第204.04-9（2）款的规定。 2. 混凝土悬臂式和扶壁式挡土墙 (1) 凸榫必须按照图纸尺寸开挖，并与墙底板一同灌注混凝土。 (2) 现场整体浇筑时，每段墙的底板、面板和肋的钢筋应一次绑扎，宜一次完 成混凝土灌注。当采用现场分段浇筑时，应按图纸要求进行施工，并预埋好连接钢 筋。连接处混凝土面应严格凿毛，并清洗干净。 (3) 灌注混凝土后，应按有关规定进行养护。墙体达到图纸强度的 75%后，方 可进行墙背填土，并应按设计要求的填料和密实度分层填筑、压实；设计无要求时， 填料应符合本规范第 204.04-9（2）款的规定；墙背排水设施应随填土及时施工。 (4) 装配法施工时，预制墙板的预制、安装质量应符合图纸和本规范第 400章 和第210节的相关规定；基础混凝土强度达到设计强度 75%后，方可安装；预制墙 200-62公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 板与基础必须按图纸要求连接牢固。 209.05 质量检验 1. 砌体、片石混凝土挡土墙 (1) 基本要求 a. 勾缝砂浆强度不得小于砌筑砂浆强度。 b. 地基承载力、基础埋置深度应满足设计要求。 c. 砌筑应分层错缝。浆砌时应坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得出现空洞；干 砌时不得出现松动、叠砌和浮塞。 d. 混凝土应分层浇筑，施工缝及片石埋放应符合施工技术规范的规定。 e. 沉降缝、伸缩缝、泄水孔的位置、尺寸和数量应满足设计要求；沉降缝及 伸缩缝应竖直、贯通，采用弹性材料填充密实，填充深度应满足设计要求。 (2) 检查项目 a. 浆砌挡土墙的检查项目见表 209-1。 b. 干砌挡土墙的检查项目见表 209-2。 c. 片石混凝土挡土墙检查项目见表 209-3。 表209-1 浆砌挡土墙检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 砂浆强度 (MPa) 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录F检查 全站仪：测墙顶外边线，长度不 2 平面位置 (mm) ≤50 大于30m时测5点，每增加10m 增加1点 铅锤法：长度不大于30m时测5 3 墙面坡度 (%) ≤0.5 处，每增加10m增加1处 尺量：长度不大于50m时测10 4 断面尺寸 (mm) 不小于设计值 个断面，每增加10m增加1个断 面 水准仪：长度不大于30m时测5 5 顶面高程 (mm) ±20 点，每增加10m增加1点 块石 ≤20 表面平整 片石 ≤30 2m直尺：每20m测3处，每处测 6 度(mm) 混凝土预制 竖直、墙长两个方向 ≤10 块、料石 200-63公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 表209-2 干砌挡土墙检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 全站仪：测墙顶外边线，长度不大 1 平面位置(mm) ≤50 于30m时测5点，每增加10m增加 1点 铅锤法：长度不大于30m时测5处， 2 墙面坡度(%) ≤0.5 每增加10m增加1处 尺量：长度不大于50m时测10个断 3 断面尺寸(mm) 不小于设计值 面，每增加10m增加1个断面 水准仪：长度不大于30m时测5点， 4 顶面高程(mm) ±50 每增加10m增加1点 2m直尺：每20m测3处，每处测 5 表面平整度(mm) ≤50 竖直、墙长两个方向 表209-3 片石混凝土挡土墙检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度 (MPa) 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 全站仪：测墙顶外边线，长度不大 2 平面位置 (mm) ≤50 于30m时测5点，每增加10m增加 1点 铅锤法：长度不大于30m时测5处， 3 墙面坡度 (%) ≤0.3 每增加10m增加1处 尺量：长度不大于50m时测10个 4 断面尺寸 (mm) 不小于设计值 断面，每增加10m增加1个断面 水准仪：长度不大于30m时测5点， 5 顶面高程 (mm) ±20 每增加10m增加1点 2m直尺：每20m测3处，每处测 6 表面平整度(mm) ≤8 竖直、墙长两个方向 (3) 外观质量 a. 浆砌缝开裂、勾缝不密实和脱落的累计换算面积不得超过该面面积的 1.5%， 且单个最大换算面积不应大于 0.08m2。换算面积按缺陷缝长度乘以 0.1m 计算。 b. 混凝土表面不应存在《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）附录 P 所列限制缺陷。 c. 墙体不得出现外鼓变形。 d. 泄水孔应无反坡、堵塞。 2. 悬臂式和扶壁式挡土墙 (1) 基本要求 a. 地基承载力应满足设计要求。 b. 沉降缝、伸缩缝、泄水孔的位置、尺寸和数量应满足设计要求；沉降缝及 伸缩缝应竖直、贯通，采用弹性材料填充密实，填充深度满足设计要求。 200-64公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 (2) 检查项目 悬臂式和扶壁式挡土墙检查项目见表209-4。 表209-4 悬臂式和扶壁式挡土墙检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 全站仪：长度不大于30m时测5点， 2 平面位置(mm) ≤30 每增加10m增加1点 铅锤法：长度不大于30m时测5处， 3 墙面坡度(%) ≤0.3 每增加10m增加1处 尺量：长度不大于50m时测10个断面 4 断面尺寸(mm) 不小于设计值 及10个扶壁，每增加10m增加1个断 面及1个扶壁 水准仪：长度不大于30m时测5点， 5 顶面高程(mm) ±20 每增加10m增加1点 2m直尺：每20m测3处，每处测竖向、 6 表面平整度(mm) ≤8 纵向两个方向 (3) 外观质量 a. 混凝土表面不应存在《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）附 录P 所列限制缺陷。 b. 墙体不得出现外鼓变形。 c. 泄水孔应无反坡、堵塞。 200-65公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 第 210 节 锚杆、锚定板挡土墙 210.01 范围 本节工作内容为锚杆、锚定板挡土墙的施工及有关的工程作业。 210.02 材料 1. 混凝土、水泥砂浆所用材料应符合本规范第 400章的有关规定。 2. 锚杆采用的钢筋，应符合图纸要求，其性能应符合第 403节的规定。 210.03 施工要求 1. 锚杆挡土墙 (1) 锚杆挡土墙的施工除按图纸要求和本规范第 410节有关规定进行挡土板、 立柱的预制浇筑外，还应符合下列各条款的要求。 (2) 应做好施工场地清理，平整夯实；场内注意排水畅通；锚孔孔位正确，并 经监理人检验认可，方能进行下一工序。 (3) 施工前，承包人应将锚杆挡土墙施工方法的全部细节报请监理人批准后， 方可进行施工。 (4) 锚杆挡土墙的施工，应由有经验的施工人员主持，掌握锚孔处地层地质和 水文情况。钻孔设备完好，施工时做好记录。 (5) 锚孔轴线应准确，锚孔位置、直径及锚孔深应不小于图纸规定。孔轴应保 持直线，孔位允许偏差为±50mm，深度允许偏差为-10～+50mm。 (6) 施工前，应清除岩面松动石块，整平墙背坡面。根据设计孔径及岩土性质 合理选择钻孔机具。 (7) 锚孔钻孔时，不应损伤岩体结构，以避免岩层裂隙扩大，造成坍孔和灌浆 困难。 (8) 锚孔成孔后，应将孔内岩粉碎屑等杂物排除干净，保持孔内干燥及孔壁干 净粗糙。 (9) 为增加锚杆的抗拔能力，在钻孔过程，可将锚固部分或锚孔底部用小药量 爆破成葫芦状。有水地段安装锚杆，应将孔内的水排出或采用早强速凝药包式锚杆。 (10) 锚杆挡土墙不宜在雨天施工。锚孔钻孔、放置锚杆、锚孔灌浆各工序应连 续完成，以一根桩、一个孔为工作单元。锚杆放入锚孔后，应检查灌浆孔及排气孔 是否畅通、完好。锚杆未插入岩层部分，必须按图纸要求做防锈处理。 (11) 宜先插入锚杆后灌浆，灌浆应采用孔底注浆法，灌浆管应插至距孔底 50～ 100mm，并随水泥砂浆的注入逐渐拔出，灌浆压强宜不小于 0.2MPa。 200-66公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 (12) 砂浆锚杆安装后，不得敲击、摇动。普通砂浆锚杆在 3d内，早强砂浆锚 杆在12h内，不得在杆体上悬挂重物。必须待砂浆达到设计强度的 75%后，方可安 装肋柱、墙板。 (13) 锚孔灌浆应符合图纸要求。水泥砂浆配合比应按图纸规定经试验确定，细 集料粒径不宜大于 2mm。为加快进度提高砂浆强度，可适当掺加外加剂，掺加品 种和数量经试验确定。砂浆应随拌随用。 (14) 为判定锚杆能否满足图纸要求，应进行锚杆抗拔力验证试验。锚杆极限抗 拔力试验数量不得少于锚杆总数量的 1%，且不得少于 3 根，应在水泥砂浆强度达 到设计强度后进行。试验可使用 YC-60型穿心千斤顶或其他相适应的设备。 (15) 立柱、挡土板及锚杆按图纸要求安置完毕，墙背应及时回填。填料宜选择 砂类土、碎砾石土，严禁使用腐殖土和树皮、草根等杂物，并按图纸要求的压实度 进行碾压和夯实。墙背回填时，应特别注意不得将锚杆钢筋压弯造成立柱、挡土板 的损坏。 (16) 安装墙板时，应边安装墙板，边进行墙背回填及墙背防、排水系统施工。 2. 锚定板挡土墙 (1) 锚定板挡土墙施工应按图纸要求，并参照第 210.03-1条相关规定执行。 (2) 拉杆使用前应按规定取样试验。拉杆埋于土中部分，必须进行防锈处理。 (3) 吊装时应保证肋柱不前倾。 (4) 拉杆及锚定板埋设，应先填土后挖槽就位；挖槽时，锚定板比图纸位置宜 高30～50mm。锚定板前方超挖部分宜采用水泥混凝土或石灰土回填夯实。严禁直 接碾压拉杆和锚定板。 (5) 肋柱、锚定板上的锚头及螺丝杆应做防锈处理和防水封闭。 (6) 分级平台应按设计要求进行封闭，并设 2%的外倾排水坡。 3. 承包人应按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)的要求，加强水泥 混凝土、水泥砂浆的养护管理。 210.04 质量检验 1. 基本要求 (1) 锚杆、拉杆或筋带根数不得少于设计数量。 (2) 地基承载力应满足设计要求。 (3) 筋带应理顺，放平拉直，筋带与面板、筋带与筋带连接牢固。 (4) 锚杆的长度应大于或等于设计长度，锚杆插入锚孔内的长度不得小于设计 长度的98%。 (5) 锚杆注浆性能应符合相关施工技术规范规定，锚孔内注浆应密实，注浆压 200-67公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 力满足设计要求。 (6) 沉降缝、伸缩缝、泄水孔的位置、尺寸和数量应满足设计要求；沉降缝及 伸缩缝应竖直、贯通，采用弹性材料填充密实，填充深度应满足设计要求。 (7) 拉杆、锚杆的防护应满足设计要求。 2. 检查项目 锚杆挡土墙、锚定板挡土墙施工检查项目见表210-1至表210-6。 表210-1 筋带检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 筋带长度 不小于设计值 尺量：每20m测5根(束) 2 筋带与面板连接 满足设计要求 目测：全部 3 筋带与筋带连接 满足设计要求 目测：全部 4 筋带铺设 满足设计要求 目测：全部 表210-2 拉杆检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 长度(mm) 不小于设计值 尺量：每20m测5根 2 拉杆间距(mm) ±100 尺量：每20m测5根 3 拉杆与面板、锚定板连接 满足设计要求 目测：全部 表210-3 锚杆检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 砂浆按JTG F80/1-2017附录F 1 注浆强度（MPa） 在合格标准内 检查,其他按附录M检查 2 锚孔孔深(mm) 不小于设计值 尺量：抽查20% 3 锚孔孔径(mm) 满足设计要求 尺量：抽查20% 4 锚孔轴线倾斜（%） 2 倾角仪：抽查20％ 5 锚孔间距(mm) ±100 尺量：抽查20% 满足设计要求。设计未要求时， 抗拔力试验：检查数量按设计 抗拔力平均值≥设计值；80% 6 锚杆抗拔力(kN) 要求，设计未要求时按锚杆数 锚杆的抗拔力≥设计值；最小 5%，且不少于3根检查 抗拔力≥0.9设计值 7 锚杆与面板连接 满足设计要求 目测：全部 200-68公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 表210-4 面板预制检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 边长 边长小于1m ±5 尺量：抽查10%，每板长宽各测1 2 (mm) 其他 ±0.5%边长 次 两对角线 边长小于1m ≤10 3 尺量：抽查10%，每板测2对角线 差(mm) 其他 ≤0.7%最大对角线长 4 厚度(mm) +5，-3 尺量：抽查10%，每板测2处 2m直尺：抽查10%，每板长方向 5 表面平整度(mm) ≤5 测1处 6 预埋件位置(mm) ≤5 尺量：抽查10% 表210-5 面板安装检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 水准仪：长度不大于30m时测5组， 1 每层面板顶高程(mm) ±10 每增加10m增加1组 挂线、尺量：长度不大于30m时测5 2 轴线偏位(mm) ≤10 点，每增加10m增加1点 铅锤法：长度不大于30m时测5处， 3 面板坡度（%） +0，-0.5 每增加10m增加1处 尺量：长度不大于30m时测5条缝 4 相邻面板错台（mm） ≤5 最大处，每增加10m增加1条 尺量：每30m检查5条，每增加10m 5 面板缝宽(mm) ≤10 增加1条 注：面板安装以同层相邻两板为一组。 表210-6 锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙总体检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 墙顶和肋柱 路堤式 +50，-100 全站仪：长度不大于30m时测5点， 1 平面位置 路肩式 ±50 每增加10m增加1点 (mm) 2 墙顶和柱顶高 路堤式 ±50 水准仪：长度不大于30m时测5点，每 200-69公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 程(mm) 路肩式 ±30 增加10m增加1点 3 肋柱间距（mm） ±15 尺量：每柱间 2m直尺：每20m测3处，每处测竖 4 墙面平整度(mm) ≤15 直、墙长两个方向 3. 外观质量 (1) 混凝土构件不应存在《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017） 附录P所列限制缺陷。 (2) 锚头不得外露，封锚混凝土或砂浆应无裂缝、疏松。 (3) 墙体不得出现外鼓变形。 (4) 泄水孔应无反坡、堵塞。 200-70公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 第 211 节 加筋土挡土墙 211.01 范围 本节工作内容为在公路填方路段修建加筋土挡土墙及有关的全部作业。 211.02 材料 1. 钢筋及水泥混凝土 所有钢筋及水泥混凝土应符合本规范第 400 章的要求。混凝土 28d 抗压强度要 满足图纸要求。 2. 片石 (1) 单个石料的厚度应不小于 150mm。镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整 表面，且应稍加粗凿。 (2) 除非图上另有注明，护坡、斜坡水渠及排水沟的石料的特征强度应符合图 纸要求，且不小于20MPa。 (3) 在角隅处应使用较大的石料，大致粗凿方正。 3. 填料 填料应符合图纸要求。用以填筑的砂砾料不得含有锋利破碎刃角的碎砾石，以 免伤害土工带。 4. 筋带 采用聚丙烯土工带，应符合图纸要求的塑料标准和规格，表面花纹清晰，色泽 均匀，无开裂、损伤、穿孔等缺陷，断面一致；在 25℃时断裂拉应力不小于 220MPa， 断裂伸长率不宜大于 10%。注意产品时间，不应暴晒及露天存放，应存放在通风的 室内。 采用钢筋混凝土带，应符合图纸要求的标准和规格以及本规范第 410节的规定 和要求。 外露钢材(包括墙面板的拉环)均应防锈处理；拉环与土工带不得直接接触，应 利用拉环上的涂塑等防锈层或橡胶等衬垫物予以隔离。所有防锈及隔离的处理方法 及要求，应按图纸的规定进行。 5. 沥青木板、沥青毡 作嵌缝料用沥青木板，应以锯成的木板满涂热沥青；沥青毡应符合《石油沥青 纸胎油毡》（GB 326-2007）的要求。 211.03 施工要求 1. 一般规定 200-71公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 (1) 承包人应根据调查资料、图纸和工期要求，编制施工组织设计，在开工前 28d提交给监理人批准。 (2) 按《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的有关规定及图纸要求进 行施工测量，并按本规范第 202节有关规定对施工场地进行清理、整平压实。 (3) 加筋土工程施工，除按路基施工配备压实机械外，还应选备振动板、蛙式 夯、手扶式振动压路机等小型压实机具，以在面板内侧 1.0m 范围内压实填料。 (4) 除护轮带(帽石)现浇外，所有墙面板、钢筋混凝土带等，应严格地按照图 纸要求及尺寸，用混凝土或钢筋混凝土预制，注意加强养护工作。 (5) 要求预制的墙面板，混凝土表面应平整，无缺角、啃边现象，无蜂窝麻面。 (6) 当墙面板质量检验不符合上述要求时，承包人应自行逐一检查，消除不合 格的面板，报请监理人二次检验；当仍发现不合格时，对这批面板不能采用，并全 部清除出场，一切责任由承包人自负。 (7) 聚丙烯土工带，应由专人下料，各部尺寸应准确，平整不变形。 (8) 墙面板和筋带的堆放及运输，应按《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的相关规定办理。 (9) 承包人应按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)的要求加强水泥混 凝土、水泥砂浆的养护管理。 2. 基础施工 (1) 开挖基坑应严格按图纸和监理人的指示分段进行，控制好基础位置和垫层 基底设计高程，对基底按分段长度整平压实。检测地基承载力，满足设计要求，并 经监理人检验同意后，方可进入下一道工序。 (2) 垫层材料应分层填筑，分层夯实。垫层厚度及压实要求应符合图纸和监理 人的指示。 (3) 砌筑浆砌片石基础或浇筑混凝土基础时，必须分段进行。对浇筑混凝土和 浆砌片石的施工工艺，应符合本规范第 400章的要求；浆砌片石顶面用水泥砂浆予 以整平，符合施工高程。基础施工时，应按图纸要求设置沉降缝，用沥青木板填塞， 深度不宜小于80mm。 3. 安装墙面板 (1) 当基础施工后强度、高程、尺寸符合图纸要求，经监理人检验合格；预制 的墙面板质量符合图纸规定时，便可进行安装工作。 (2) 在清洁的条形基础顶面上，准确画出面板外缘线，曲线部位应加密控制点。 (3) 按图纸要求的垂度、坡度挂线安装，安装缝宽度宜小于10mm。 (4) 安装直立式墙面板应按不同填料和拉筋预设仰斜坡，仰斜坡宜为 1：0.02～ 1：0.05，墙面不得前倾。 200-72公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 (5) 安装时采用低强度砂浆砌筑调平，同层相邻面板水平误差不大于 10mm； 轴线偏差每20延米不大于 10mm。 (6) 面板安装可用人工或机械吊装就位。安装时单块面板倾斜度，一般可内倾 1/100~1/200，作为填料压实时面板外倾的预留度。 (7) 当填料为黏性土时，宜在面板后不小于 0.5m 范围内回填砂砾材料，但在 筋带近旁的填料最大粒径不宜大于 50mm，且不得含有锋利的碎砾石。 (8) 墙面板的安装方法、措施、要求等应按图纸和本规范的相关规定进行。 4. 铺设筋带 (1) 铺设筋带应与墙面板成垂直，上下层筋带位置应错开，按图纸所示或监理 人的指示进行。 (2) 铺设筋带的层面应平整，并在一个水平高程上，不得出现打折、扭曲等现 象，不得与硬质、棱角填料直接接触。 (3) 聚丙烯土工带与墙面板的拉环连接，不得直接接触，应有间隔处理；连接 后用拉具拉直拉紧。 (4) 钢筋混凝土带与面板拉环的连接，以及每节钢筋混凝土带之间的钢筋连接， 可采用焊接、扣环或螺栓连接，平铺及拉直在填筑的平面上；其焊接方式和焊缝长 度应按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)第4章的有关规定执行。 (5) 拉筋应有粗糙面，并按设计布置呈水平铺设，当局部与填土不密贴时应铺 砂垫平。连续敷设的拉筋接头应置于其尾部；拉筋尾端宜用拉紧器拉紧，各拉筋的 拉力应大体均匀，但应避免拉动墙面板。 (6) 钢拉筋与外露钢筋的防锈处理及土工带与拉环的间隔处理，应符合本节第 211.02-4条的规定。 (7) 严禁车辆或行人扰动筋带。 5. 填筑与辗压 (1) 墙背拉筋锚固段填料宜采用粗粒土或改性土等填料。墙背填土必须满足设 计压实度要求。 (2) 填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压，先向拉筋尾部逐步进 行，然后再向墙面方向进行，严禁平行于拉筋方向碾压。填料内不得含有机料及冻 块，含水率应在最佳含水率±2%范围以内。压实度按路基高度而定。 (3) 卸料时机具与面板距离不应小于 1.5m，机具不得在未覆盖填料的筋带上行 驶，并不得扰动下层筋带。 (4) 可采用人工摊铺或机械摊铺，摊铺厚度应均匀一致，表面平整，并设不小 于3%横坡。 (5) 填土分层厚度及碾压遍数，应根据拉筋间距、碾压机具和密实度要求，通 200-73公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 过试验确定，严禁使用羊足碾碾压。靠近墙面板 1m 范围内，应使用小型机具夯实 或人工夯实，不得使用重型压实机械压实。 (6) 加筋土工程的填料应严格分层碾压，碾压时一般应先轻后重。压路机不得 在未经压实的填料上急剧改变运行方向和紧急制动。 (7) 压实作业应先从筋带中部开始，逐步碾压至筋带尾部再碾压靠近面板部位。 (8) 施工过程中随时观测加筋土挡土墙异常变化。 6. 墙面封顶 (1) 顶层墙面板安装后，所形成纵向高低不平，可用砂浆找平，应严格注意控 制设计高程及位置偏差。 (2) 找平砂浆经养护达到一定强度后，即可浇筑帽石，并将预制的栏杆固定在 正确的位置上，浇筑在帽石中。 211.04 质量检验 加筋土挡土墙应按本规范第210.04小节的规定进行质量检验。 200-74公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 第 212 节 喷射混凝土和喷浆边坡防护 212.01 范围 本节工作内容为在挖方边坡上进行喷射素混凝土、喷浆防护、锚杆挂网喷射混 凝土和喷浆防护以及土钉支护等有关的施工作业。 212.02 材料 1. 水泥：应符合本规范第 410.04小节的规定，其强度等级不得低于 32.5级， 且应优先选用普通硅酸盐水泥。 2. 集材：应符合本规范第 410.02 小节的规定。细集料应采用中砂或粗砂、细 度模数宜大于2.5；含水率宜控制在 5%~7%；粗集料应采用砾石或碎石，粒径不大 于15mm。 3. 钢筋：钢筋网及网框用钢筋应符合本规范第 403节的规定。 4. 锚杆：锚杆用钢筋宜采用带肋钢筋。 5. 铁丝网：铁丝网用铁丝应符合《一般用途低碳钢丝》(YB/T 5294-2006)的规 定。 6. 土工格栅：坡面防护的土工格栅应符合图纸要求及《公路土工合成材料应 用技术规范》（JTG/T D32-2012）及《交通工程土工合成材料 土工格栅》（JT/T 480-2002）的规定。 7. 土钉支护所涉及材料：砂、石、水泥、钢筋、外加剂等均应符合图纸和本 规范相关规定，进场材料应做相关检测，合格后才允许使用。 212.03 施工要求 1. 一般要求 (1) 在边坡进行喷射混凝土前，应按图纸或监理人指示做好以下各项准备工作： a. 破碎且不平整的边坡，必须将松散的浮石和岩渣清除，用浆砌片石填补空 洞，对坡面缝隙进行封闭处理。边坡修整后应平整、密实，无溜滑体、蠕变体和松 动岩体。 b. 用高压水冲洗坡面，并使岩面保持一定湿度。 (2) 在岩面上确定锚杆孔位，进行钻孔，孔深及孔径应符合图纸要求。钻孔完 毕，应将孔内岩粉吹干净。 (3) 安装锚杆，同时在钻孔内灌注水泥砂浆或其他图纸规定并经监理人批准的 材料。 (4) 埋设控制喷射混凝土厚度的标志，铺设钢筋网和铁丝网或土工格栅。网眼 200-75公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 的大小应符合图纸规定。钢筋网和土工格栅应与锚杆连接牢固，其与岩面的间隙宜 为30mm 或按图纸规定。 (5) 修整边坡的弃渣应按有关规定堆放，不得污染环境。 (6) 钢筋制作与安装应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)的规定。 (7) 浇筑混凝土时，模板应加支撑固定。 (8) 承包人应按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)的要求，加强水泥 混凝土、水泥砂浆的养护管理。 2. 喷射水泥砂浆 (1) 边坡喷浆防护，水泥砂浆的配合比应按照图纸规定。如图纸未作规定，砂 浆强度应不低于M10。 (2) 喷浆前应先试喷，以确定合适的配比及施工方法。试喷效果经监理人认可 后，方可大面积施工。 (3) 大面积喷浆，应沿路线方向每隔 20~25m 设置一道伸缩缝，缝宽 20mm。 (4) 喷射水泥砂浆的施工工艺，可参照喷射混凝土的工艺要求。 3. 喷射混凝土 (1) 施工前，应先确定喷射混凝土的施工工艺（干式、湿式）及混凝土的配合 比、选择使用的喷射机具，报监理人批准。喷射混凝土前，应先进行试喷、调整回 弹量、确定混凝土的配合比及施工操作程序，经监理人认可后方可大面积施工。 (2) 喷射混凝土的混合料配合比应符合下列规定： a. 水泥与集料的质量比宜为 1：4～1：4.5； b. 砂率宜为45%～55%； c. 水灰比宜为0.40～0.45； d. 速凝剂掺量应通过试验后确定。 (3) 喷射混凝土的配合设计应参照本规范第 410.06小节有关规定。 (4) 混合料宜随拌随用。不掺速凝剂时，存放时间不应超过 2h；掺速凝剂时， 存放时间不应超过20min。混合料的拌和时间参照本规范第 410.08小节规定。 (5) 混合料在运输、存放过程中，应严防雨淋、滴水及大块石等杂物混入，在 装入喷射机前应过筛。 (6) 喷射混凝土应分段、分片由下而上进行。作业开始时，应先送风，后开机， 再给料；结束时，应待料喷完后，再关机。向喷射机供料时应连续均匀，机器正常 运转时，料斗内应保持足够的存料。喷层厚度应均匀，符合图纸要求的厚度。 (7) 喷射开始时，应减小喷头至受喷坡面的距离，并调节喷射角度，以保证铁 丝网与岩面间混凝土的密实性。 (8) 喷射时，应保持混凝土表面平整，呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。 200-76公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 (9) 喷射后，当采用普通硅酸盐水泥时，养护应不少于 10d；当采用矿渣硅酸 盐水泥或火山灰硅酸盐水泥时，养护不得少于 14d。喷层周边与未防护坡面的衔接 处应做好封闭处理。 (10) 喷射混凝土应符合图纸规定的厚度，并按图纸规定或监理人指示设置伸缩 缝及泄水孔。 (11) 喷射混凝土的回弹物，不能收集起来放入下批配料中，以免影响喷射混凝 土质量。 (12) 下列情况应暂停喷射施工 a. 雨天冲刷新喷面上的水泥，造成混凝土脱落。 b. 气温低于+5℃。 c. 大风妨碍喷射手进行工作。 4. 锚杆 (1) 施工中严格按照如下顺序进行：清理边坡、设置锚杆孔、清孔、注浆、放 入锚杆、安装端头垫板、进行其他坡面施工。 (2) 锚杆孔成孔及清孔应视不同地质条件选取合适的方法，报监理人批准后实 施。 (3) 锚杆杆体使用前应平直、除锈、除油， (4) 注浆用砂浆配合比中水泥：砂宜为 1：1~1：2，水灰比宜为0.38~0.45。 (5) 砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石 块、杂物混入。 (6) 注浆开始或中途停止超过 30min 时，应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管 路。 (7) 孔深小于 3m 时，宜采用先注浆后插锚杆的施工工艺。注浆时，浆体除孔 口200～300mm 外，应均匀充满全孔。锚杆插入后应居中固定。杆体外露部分应避 免敲击、碰撞，3d内不得悬吊重物，3d后才可安装垫板。 (8) 当孔深大于 3m 时，应按本规范第 210.03 小节的相关要求施工。 (9) 每段工程应取代表性段落对锚杆进行抗拔试验，要求锚杆抗拔力大于图纸 规定，通过试验修正施工参数，以指导大面积施工。 (10) 挂网应符合图纸规定，并经监理人同意。可用直径 2mm 的普通镀锌铁丝 制成，也可采用高强度聚合物土工格栅或钢筋网。 5. 土钉支护 (1) 土钉支护施工，应按施工组织设计制订的方案和工序进行，仔细安排土方 开挖、支护和设置排水系统等工序并使之密切配合，连续快速施工。 (2) 开挖、成孔等过程中，应随时观察地质、位移的变化，发现异常应及时采 200-77公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 取措施。大型土钉支护工程应进行施工监控。 (3) 施工中应采取有效措施加强安全防护，严禁大爆破、大开挖。 (4) 施工时应综合考虑排水系统，做好排水设施，疏导地表径流和地下水。 (5) 坡面开挖应根据图纸和实际地质情况确定分层深度及工作顺序。在完成上 层作业面的土钉与喷射混凝土以前，严禁进行下一层深度的开挖。 进行土方开挖作业时，应保证边坡平整并符合图纸坡率，严禁边壁出现超挖或 造成边壁土体松动。 (6) 土钉施工和喷射混凝土面层以及地梁、网格梁施工等应符合图纸要求及《公 路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）第8.6 节的相关规定。 212.04 质量检验 1. 锚杆、锚索 (1) 基本要求 a. 边坡坡度、坡面应满足设计要求，坡面应无风化、无浮石，喷射前应用水 冲洗干净。 b. 锚杆、锚索的数量不得少于设计数量。 c. 框格梁钢筋、钢筋网与锚杆或其它锚固装置连接牢固，喷射混凝土时钢筋 不得晃动。 d. 注浆性能应符合相关施工技术规范规定，锚孔内注浆应密实，注浆压力满 足设计要求。 e. 坡面混凝土喷射前应对坡面的渗漏水、流水等进行处理。 f. 预应力锚杆、锚索应按设计要求的工艺进行张拉。 g. 锚杆、锚索的长度应大于或等于设计长度，插入锚孔内的长度预应力锚杆、 锚索不得小于设计长度的 97%、其他不得小于 98%。非锚固段套管安装位置应满足 设计要求。 h. 预应力锚杆、锚索应采用机械切割，锁定力应满足设计要求。 i. 沉降缝、伸缩缝的位置、缝宽应满足设计要求，采用弹性材料填充密实，填 充深度应满足设计要求。 j. 锚杆、锚索的防护应满足设计要求。 (2) 检查项目 a. 锚杆、锚索检查项目见表 212-1。 b. 坡面结构检查项目见表212-2。 表212-1 锚杆、锚索检查项目 200-78公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 砂浆按JTG F80/1-2017附录F 1 注浆强度（MPa） 在合格标准内 检查，其他按附录M检查 2 锚孔深度(mm) 不小于设计值 尺量：抽查20% 3 锚孔孔径(mm) 满足设计要求 尺量：抽查20% 4 锚孔轴线倾斜（%） 2 倾角仪：抽查20％ 锚孔位置 设置框格梁 ±50 5 尺量：抽查20% (mm) 其他 ±100 满足设计要求。设计未要 求时，抗拔力平均值≥设 抗拔力试验：检查数量按设计 6 锚杆、锚索抗拔力(kN) 计值；80%锚杆的抗拔力≥ 要求，设计未要求时按锚杆数 设计值；最小抗拔力≥0.9 5%，且不少于3根检查 设计值 7 张拉力(kN) 满足设计要求 查油压表：逐根（束）检查 满足设计要求；设计未要 8 张拉伸长率（%） 尺量：逐根（束）检查 求时±6 每束1根，且每断面不超 9 断丝、滑丝数 目测：逐根（束）检查 过钢丝总数的1% 注：实际工程中未涉及的项目不检查。 表212-2 坡面结构检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 喷射混凝土按JTG 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 F80/1-2017附录E检查， 其它按附录D检查 平均厚度≥设计厚度；80%测点的 凿孔法或工程雷达法：每 2 喷层厚度(mm) 厚度≥设计厚度；最小厚度≥0.6 50m2测1处，总数不少 且大于等于设计规定最小值 于5处 尺量：抽查20%，每件测 3 锚墩尺寸(mm) +10，-5 顶底面边长及高度 框格梁、地梁、边梁 尺量：抽查20%，每梁测 4 不小于设计值 断面尺寸(mm) 2个断面 框格梁、地梁、边梁 5 ±150 尺量：抽查10% 平面位置 注：实际工程中未涉及的项目不检查。 200-79公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 (3) 外观质量 a. 喷射混凝土应无突变、漏喷、脱落，空鼓、开裂的累计面积不得超过喷射 面积的1.5%，且单个缺陷最大面积不大于 0.02m2，开裂按裂缝长度乘以 0.1m 计算 面积。 b. 锚索墩、框格梁、地梁、边梁、封锚等混凝土构件表面不应存在《公路工 程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）附录 P 所列限制缺陷。 c. 钢筋网、土工格栅及锚杆、锚索不得外露。 d. 框格梁不得与坡面脱空。 2. 土钉支护 (1) 基本要求 a. 应按设计要求的程序和分层深度开挖边坡，坡面平整，坡度满足设计要求， 严禁超挖、欠挖。 b. 土钉的数量及其接头的质量应满足设计要求。 c. 土钉与框格梁钢筋、钢筋网连接应牢固，喷射混凝土时钢筋网不得晃动。 d. 土钉插入锚孔深度不得小于设计长度的 95%。 e. 注浆性能应符合相关施工技术规范规定，锚孔内注浆应密实饱满。 f. 应按设计要求设置施工排水系统。 (2) 检查项目 土钉支护检查项目见表212-3。 表212-3 土钉支护检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 砂浆按JTG F80/1-2017附 1 注浆强度(MPa) 在合格标准内 录F检查,其他按附录M检 查 2 土钉孔深(mm) +200，-50 尺量：抽查10% 3 土钉倾角（°） 2 倾角仪：抽查10％ 4 土钉孔距(mm) ±100 尺量：抽查10% 5 土钉孔径(mm) +20，-5 尺量：抽查10% 抗拔力平均值≥设计值；80%抗 抗拔力试验：土钉总数1%， 6 土钉抗拔力(kN) 拔力≥设计值；最小抗拔力≥0.9 且不少于3根 设计值 200-80公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 (3) 外观质量 a. 钢筋网、土钉不得外露。 b. 喷射混凝土应无突变、漏喷、脱落，空鼓、开裂的累计面积不得超过喷射 面积的1.5%，且单个缺陷最大面积不大于 0.02m2，开裂按裂缝长度乘以 0.1m 计算 面积。 c. 框格梁、地梁、边梁等混凝土构件表面不应存在《公路工程质量检验评定 标准》（JTG F80/1-2017）附录P 所列限制缺陷。 d. 钢筋网、土工格栅不得外露，土钉与面层有效连接。 e. 框格梁、地梁、边梁不得与坡面脱空。 200-81公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 第 213 节 预应力锚索边坡加固 213.01 范围 本节工作内容为开挖边坡的加固，其内容包括钻孔、锚索制作、锚索安装、注 浆、张拉、锚固及检验等有关的施工作业。 213.02 材料 1. 锚索采用高强度、低松弛钢绞线，其性能应符合图纸要求及本规范第 411 节的有关规定。 2. 混凝土及水泥浆或水泥砂浆的材料应符合图纸要求及本规范第 400 章的有 关规定。 213.03 施工要求 1. 施工准备 (1) 在锚索施工前，承包人应会同监理人及设计人员对锚索施工范围地段进行 实地核查，根据地质条件和图纸要求布设孔位和定向。 (2) 清理孔位附近松动的石块危石，平整施工场地，为钻机的安设稳妥和操作 提供方便条件。 2. 钻孔 (1) 根据图纸布设的孔位进行钻孔，钻孔时必须保持下倾角的稳定，并随时加 以检测，发现钻进下倾角有偏差时应及时纠正。 (2) 在孔口应安装吸尘装置，避免钻进过程尘土飞扬。 (3) 钻孔倾斜度允许偏差为 3%，孔口位置允许偏差为±50mm，孔深允许偏差 为+200mm。 3. 清孔 (1) 锚索钻孔完成后，应将孔内岩屑和岩粉等杂物清除干净，并保持孔内干燥。 (2) 清孔可用清水在钻孔内充分冲洗，而后用高压空气将孔内积水吹干，孔底 不得保留有积水。 4. 编制锚索 (1) 严禁使用有机械损伤、电弧烧伤和严重锈蚀的钢绞线。严禁将钢绞线及锚 索直接堆放在地面或露天储存，避免受潮、受腐蚀。 (2) 编制锚索前，应将钢绞线表面的浮锈刷除，在锚索自由段涂上防锈剂。钢 绞线不得有缠绞及扭麻花现象。 (3) 在锚索自由段套装护套，护套不得有破损，避免锚索自由段发生锚索与漏 200-82公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 入灰浆黏结现象，自由段锚索应能自由伸缩。 5. 锚索安装与注浆 (1) 锚索束制作宜在现场厂棚内进行。 (2) 锚索安装前应检查钻孔情况，保证孔深与锚索长度一致，且保证锚索编号 与孔号一致，并做好标记。同时检查附件及排气管是否完好，否则应予更换。 (3) 锚索可采用人工方法推进，使锚索在钻孔顺直送到孔底，保证锚索束顺直 地安放在钻孔中心，避免锚索体扭曲。 (4) 锚索安装完毕，应进行锚固段注浆。注浆通过注浆管泵送灌注。灌注时， 注意锚索束及锚固段的实际长度应符合图纸要求。 (5) 注浆时，注浆管应随浆液的注入而徐徐上拔，保证锚索锚固段的砂浆饱满。 (6) 注浆用水泥，其强度等级应为 32.5 级或 42.5 级，砂的粒径应小于或等于 2mm，水灰比应符合图纸要求，浆体强度应符合图纸规定，并不低于 30MPa。 (7) 锚固端灌浆应符合下列规定 a. 放入锚索束后应及时灌浆。 b. 无黏结锚索孔灌浆宜一次注满锚固段和自由段。 c. 灌浆应饱满、密实。 6. 浇筑锚固板 (1) 锚固板可采取现浇或预制混凝土，除按本规范第 410节有关规定施工外， 还应符合图纸的要求。 (2) 现浇混凝土锚固板经养护其强度达到设计强度70%后，方可进行锚索张拉。 7. 张拉与二次注浆 (1) 锚索张拉应按设计要求进行，并应符合下列规定： a. 张拉设备必须按规定配套标定，标定间隔期不宜超过 6 个月。拆卸检修的 张拉设备或压力表经受强烈撞击后，都必须重新标定。 b. 孔内砂浆的强度未达到设计强度的 75%以上时，不得进行张拉。 c. 锚索张拉采用张拉力和伸长值进行控制，用伸长值校核应力，当实际伸长 值大于计算伸长值的 10%或小于5%时，应暂停张拉，查明原因并处理后，方可继 续张拉。 d. 锚索锁定后，在 48h内若发现有明显的预应力松弛时，应进行补偿张拉。 (2) 张拉完成后，即进行第二次注浆，注浆压力宜 0.5~1.0MPa，待出浆浓度与 进浆浓度一致时停止注浆。最后用混凝土封闭锚头。 (3) 注浆结束后的次日，应逐孔检查各锚索孔注浆是否灌满，如有未灌满的， 应进行复灌，确保每个锚索孔灌浆饱满密实。 8. 封孔 200-83公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 (1) 封孔灌浆应在锚索张拉、检测合格、锁定后进行。 (2) 封孔灌浆时，进浆管必须插到底，灌浆必须饱满。 (3) 封孔灌浆后，锚头部分应涂防腐剂，并按设计要求及时进行封闭。 9. 抗拔力试验 在锚索正式施工之前，应做锚索抗拔力试验，通过试验结果，检验锚索锚固段 的锚固效果是否满足图纸要求，确定施工工艺；否则，应报请监理人及设计单位， 修改锚固段设计。 213.04 质量检验 预应力锚索边坡加固应按本规范第212.04 小节的规定进行质量检验。 200-84公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 第 214 节 抗滑桩 214.01 范围 本节工作内容为设置抗滑桩及其有关的施工作业。 214.02 材料 1. 水泥应符合本规范第 410 节的有关规定。为预防滑坡有滑动迹象出现，需 加速施工，采用速凝、早强混凝土，应准备一定的混凝土速凝剂和早强剂。 2. 钢筋应符合本规范第 403节的有关规定。 214.03 施工要求 1. 桩基开挖过程中，应随时核对滑动面情况，及时进行岩性资料编录，当其 实际情况与图纸不符时，应报监理人进行处理。 2. 抗滑桩开挖前准备工作 (1) 抗滑桩平面位置应按图纸放样，开挖中应核对滑面情况，如其实际位置与 图纸出入较大时，应通过变更设计处理。实际桩底高程应报监理人会同设计单位现 场检查确定。 (2) 整平孔口地面。做好桩区地表截水、排水及防渗工作。施工宜在旱季进行。 在雨季施工时，孔口应搭设雨棚。孔口地面下 0.5m 内应先做好加强衬砌。孔口地 面上加筑适当高度的围埂。 (3) 备好各项工序的机具器材和桩孔内排水、通风、照明设备，落实人员配备、 施工组织计划。 (4) 设置好对滑坡变形、移动的观测设施。 (5) 做好作业人员的安全防护技术措施。 3. 开挖 (1) 应分节开挖，每节高度宜为 0.6~2.0m，挖一节应立即支护一节。围岩较松 软、破碎或有水时，分节应较短。分节不应在土石层变化和滑床面处。 (2) 孔下工作人员不宜超过 2 人，必须戴安全帽。随时测量孔下空气污染物浓 度，如超过本规范第 407节规定的各项污染物的浓度限值三级标准时，应增设通风 设施。 (3) 孔下照明必须采用安全电压。 (4) 孔内爆破应采用松动爆破，不得放大炮。 200-85公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 4. 支护 (1) 护壁支护，宜用就地灌注混凝土。灌注前应清除岩壁上的松动石块、浮土。 (2) 护壁厚度应符合图纸规定，护壁混凝土应紧贴围岩灌注。灌注前应清除孔 壁上的松动石块、浮土。围岩较松软、破碎、有水时，护壁宜设泄水孔。 (3) 开挖应在上一节护壁混凝土终凝后进行，护壁混凝土模板支撑应在混凝土 强度达到能保持护壁结构不变形后方可拆除。 (4) 在围岩松软、破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑动方向用临时横撑 加强支护，并经常观察其受力情况，及时进行加固。当发现横撑受力变形、破损而 失效时，孔下施工人员必须立即撤离。 (5) 开挖桩群应从两端沿滑坡主轴间隔开挖，桩身强度不低于 75%时方可开挖 邻桩。 (6) 弃渣严禁堆放在滑坡范围内。 5. 灌注桩身混凝土 (1) 灌注前，应检查桩孔断面尺寸、凿毛护壁，清洗混凝土护壁，做好安置钢 筋的放样。 (2) 钢筋宜预制成笼，可在桩孔内搭接，搭接不得设在土石分界和滑动面处。 钢筋笼制作、搭接应按本规范第403节的有关规定执行。 (3) 灌注混凝土必须连续作业，应符合本规范第 407节有关规定。如因故中断 灌注其接缝面，应做特殊处理。严禁施工缝处在滑动面上。 (4) 在施工中有滑动迹象时，应加速施工进度，可采用速凝和早强混凝土。 6. 桩组上或桩间支挡结构以及与桩相邻的挡土、排水、防渗等设施，均应与 抗滑桩正确连接，配套完成。 7. 桩板式抗滑挡墙 (1) 桩身混凝土应达到设计强度后方可安装挡土板。安装挡土板时，应边安装 边回填，并做好施工板后排水设施。 (2) 当桩间为土钉墙或喷锚支护时，桩间土体应分层开挖、分层加固；当锚固 桩上部设有多排锚索（杆）时，应待上一排锚索（杆）施工完成后，才可开挖下一 层的桩前土体。 (3) 锚索（杆）桩板式路堤挡土墙，应严格控制墙背填土的压实度，压实时不 得直接碾压锚索（杆）。 8. 承包人应按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)的要求，加强水泥 混凝土、水泥砂浆的养护管理。 214.04 质量检验 200-86公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 1. 基本要求 (1) 混凝土所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合设计和有 关规范的要求，按规定的配合比施工。 (2) 开挖断面尺寸不得小于护壁厚度加桩身断面尺寸(长、宽或直径)。 (3) 开挖深应达到图纸要求，结合滑动面实际情况确定高程。 (4) 做好桩区地面截、排水及防渗，孔口地面上应加筑适当高度的围埂。 2. 检查项目 抗滑桩检查项目见表 214-1。 表214-1 抗滑桩检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 按 JTG F80/1-2017 附录 D 检查, 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 每台班2组试件 2 桩长（m） 不小于设计值 测绳：每桩测量 3 孔径或断面尺寸（mm） 不小于设计值 探孔器：每桩测量 4 桩位（mm） 100 经纬仪：每桩测量 竖直度 钻孔桩 1%桩长，且不大于500 测壁仪或吊垂线：每桩检查 5 （mm） 挖孔桩 0.5%桩长，且不大于200 吊垂线：每桩检查 钢筋骨架底面高程 水准仪：测量每桩骨架顶面高程 6 ±50 （mm） 后反算 3. 外观质量 无破损检测桩应为没有质量缺陷的桩。 200-87公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 第 215 节 河道防护 215.01 范围 本节工作内容为河床加固铺砌，顺坝、丁坝、调水坝及锥坡等砌筑工程及有关 的施工作业。 215.02 材料 材料应符合本规范第 201.02小节的要求。 215.03 施工要求 1. 顺坝、丁坝及河岸防护的布设位置，应严格按图纸规定进行放样，并将其 与河道、水流的相对平面位置报监理人审批，以保证能正确发挥作用。 2. 所有石砌工程，必须在基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。 3. 石砌工程应符合本规范第 201.03-3条的要求。 4. 石砌工程的基础应按图纸要求或监理人指示的深度嵌入基槽。凡坡脚与混 凝土或砌石基础相接时，应将相接的基面打毛并坐以砂浆。 5. 在土基上浆砌片石时，第一层可不坐浆，选用较大石块，砌于下层。自第 二层起，必须坐浆，且砌缝互相咬接，砂浆饱满。 6. 砌体外露面和坡顶、边缘及边角，应选用较大的平整石块并略加修整，互 相咬接。砌筑完成后，应进行勾缝。 7. 干砌片石时，应使坐于下一层上的每一石块至少有三个分开的坚实支承点， 但不得用小石块支垫和找平。 8. 为使沿石块的全长有坚实的支承，干砌片石石块下方的明缝均应用小石料 填塞。 9. 干砌片石表面砌缝的宽度不应超过 25mm。 10. 干砌片石坡面上的砌筑，应在夯实的砂砾石垫层上，采用一层锁结一层的 接缝方式铺砌。 11. 铺砌边缘应顺直、整齐、牢固。 215.04 质量检验 1. 基本要求 (1) 导流堤、坝的基础埋置深度及地基承载力应满足设计要求。 (2) 填筑材料应分层压实。 (3) 导流堤、坝的接缝应按设计要求施工，与边坡、岸坡的结合处理应稳定、 200-88公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第200章 路 基 牢靠。 2. 检查项目 导流工程检查项目见表215-1。 表215-1 导流工程检查项目 规定值或允许偏 项次 检查项目 检查方法和频率 差 砂浆和混凝土强度 混凝土按JTG F80-2017附录D检查， 1 在合格标准内 (MPa) 砂浆按附录F检查 2 堤（坝）体压实度（%） 满足设计要求 密度法：每压实层测3处 3 平面位置偏位(mm) 30 全站仪：按设计控制坐标测 4 长度(mm) ≥设计长度-100 尺量：测每个 5 断面尺寸(mm) 不小于设计值 尺量：测5个断面 6 坡度 不大于设计值 坡度尺：测5处 7 顶面高程(mm) ±30 水准仪：测5点 3. 外观质量 (1) 导流堤、坝体不得出现亏坡。 (2) 表面不规整、边线不顺畅的累计长度不得超过总长度的 10%。 200-89第300章 路 面公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 第301节 通 则 301.01 范 围 本章工作内容为在已完成并经监理人验收合格的路基上铺筑各种垫层、底基 层、基层和面层；路面及中央分隔带排水施工；培土路肩、中央分隔带回填及路 缘石设置，以及修筑路面附属设施等有关的作业。 301.02 材 料 1. 土 土根据颗粒成分可分为碎石土、砂土、粉土和黏性土。无机结合料稳定材料 中的土按粒径可分为细粒土、中粒土、粗粒土。 （1）细粒土 细粒土是颗粒最大粒径不大于4.75mm, 公称最大粒径不大于2.36mm的土，包 括各种黏质土、粉质土、砂和石屑等。 （2）中粒土 中粒土是颗粒最大粒径不大于26.5mm, 公称最大粒径大于2.36mm且不大于 37.5mm的土或集料，包括砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石等。 （3）粗粒土 粗粒土是颗粒最大粒径不大于53mm, 公称最大粒径大于19mm且不大于 37.5mm的土或集料，包括砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石等。 2. 集料 集料是指在混合料中起骨架和填充作用的粒料，包括碎石、砾石、机制砂、 石屑、砂等。 (1) 碎石 碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗 性，其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其他杂质。碎石的技 术指标应符合设计及有关规范的规定。 (2) 砾石 砾石应坚硬、耐久，无杂质，颗粒尺寸应满足施工需要，且级配稳定。砾石 的技术指标应符合设计及有关规范的规定。 (3) 砂 砂分为天然砂和机制砂。砂应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质，颗粒尺 寸应满足施工需要，且级配稳定。砂的技术指标应符合设计及有关规范的规定。 (4) 石屑 300 -1公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 石屑系机械轧制而成。石屑应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，并具有 适当的级配。石屑的技术指标应符合设计及有关规范的规定。 3. 水 拌和用水及养护用水应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20- 2015）第3.5节的规定。 4. 水泥 水泥根据路用要求可采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、 火山灰质硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥等。采用其他种类水泥应报监理人批准。 5. 石灰 (1) 石灰应符合表301-1的要求，高速公路和一级公路用石灰应不低于Ⅱ级技术 要求。 (2) 石灰应在用于工程之前7d，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快 使用。 (3) 石灰应设棚存放，并能防风避雨，在用于工程之前按《公路工程无机结合 料稳定材料试验规程》(JTG E51-2009)进行试验，不符合上述要求时，监理人有权 拒绝使用，由承包人承担责任。 6. 沥青 沥青材料应为道路石油沥青、乳化沥青、液体石油沥青、煤沥青、改性沥青 和改性乳化沥青等，沥青质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40- 2004）的要求。每一批沥青材料都应有厂家的技术标准、试验分析证明书，并提 交监理人审核。 表301-1 石灰的技术指标 钙质生石灰 镁质生石灰 钙质消石灰 镁质消石灰 项目 等 级 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ 有效钙加氧化镁含量（%） ≥85 ≥80 ≥70 ≥80 ≥75 ≥65 ≥65 ≥60 ≥55 ≥60 ≥55 ≥50 未消化残渣含量5mm圆孔筛 ≤7 ≤11 ≤17 ≤10 ≤14 ≤20 的筛余(%) 含水率(%) ≤4 ≤4 ≤4 ≤4 ≤4 ≤4 0.71mm方孔筛的筛余 0 ≤1 ≤1 0 ≤1 ≤1 细 (%) 度 0.125mm方孔筛的累计 ≤13 ≤20 - ≤13 ≤20 - 筛余(%) 钙镁石灰的分类界限，氧化 ≤5 >5 ≤4 >4 镁含量(%) 300 -2公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 301.03 一般要求 1. 路面施工应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）、 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）和《水泥混凝土路面施工技术 细则》（JTG/T F30-2014）的要求。 2. 承包人不得随意改变材料的来源，未经批准的材料不得用于工程。 3. 路面材料存放场地应硬化处理，材料应物理分离堆放，并搭设防雨棚。 4. 承包人应根据工程的结构特点，按图纸要求及相关规范的规定以及设备情 况，编制路面工程各结构层的施工组织设计，在各结构层开工前28d报请监理人审 查批准，否则不得开工。 5.在隧道内摊铺沥青混凝土路面时，承包人应加强安全环保措施，合理组织 施工，制订切实可行的消防疏散预案。在施工中必须采用机械通风排烟，使洞内 空气中的有毒气体和可燃气体的浓度不得超出相关规定。洞内施工人员必须佩戴 经批准的防毒面罩，确保人身安全。 301.04 材料的取样和试验 各种材料必须在使用前56d选定。承包人应将具有代表性的样品，委托中心试 验室或监理人确认的试验室，按规定进行材料的标准试验或混合料配合比设计.试 验结果提交监理人审批，未经批准的材料不得使用，未经批准的混合料配合比设 计不能用于施工。监理人未批准的混合料，应由承包人在规定的时间清除出现 场，并用符合要求的材料替换，并由承包人承担责任。 301.05 试验路段 1. 承包人在各结构层施工前，均应铺筑长度为100~200m 的试验路段；用滑模 摊铺水泥混凝土路面的试验路段长度应不小于200m。 2. 在试验路段开始至少14d之前，承包人应提出铺筑试验路段的施工方案并报 送监理人审批。施工方案内容包括试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等 详细说明。 3. 试验路段的目的是验证混合料的质量和稳定性，检验承包人采用的机械能 否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工 工艺的合理性和适应性。 4. 试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和 压实厚度、最佳含水率等，均作为正式施工时施工现场控制的依据。 5. 此项试验应在监理人监督下进行，如果试验路段经监理人批准验收，可作 300 -3公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 为永久工程的一部分。否则，应移出重做试验，由承包人承担相应责任。 301.06 料场作业 1. 料场应按图纸所示或由承包人自己选择并经监理人批准。料场应依照试验 室提供的集料组成设计指定的各种集料规格进行开采作业。承包人应经常检验材 质的变化情况，随时向监理人报告。 2. 料场在开采之前，承包人应办好所有相关的用地手续及生产许可证。料场 爆破作业应取得当地公安机关的批准，特殊工种人员应持证上岗。炸药库的位置 与设计、炸药运输方法、炸药的管理使用以及防止事故所采取的预防措施等，都 应符合国家的法定规章。 3. 料场应剥去覆盖层，清除杂草和其他杂质后始得开采。弃土应在指定的地 点处理。 4. 合格的集料应分等级、规格堆放在硬化、无污染场地上。 5. 材料开采完毕后，应进行清理，防止水土流失,并符合环境保护部门的有关 要求。 301.07 拌和场场地硬化及遮雨棚 1.承包人应按合同规定及监理人要求，对基层拌和场和沥青拌和站场地进行 硬化处理及搭设遮雨棚。 2. 基层拌和场面积应满足施工需要，场地硬化宜采用水泥稳定土，下承层应 做适当处理和补强，并设置纵横向排水沟和盲沟，以利场区排水。 3. 沥青拌和站场地应进行硬化，硬化面积应满足施工需要。场地硬化宜采用 水泥稳定土等强度大于3MPa的结构，进出场道路宜采用水泥混凝土路面（厚 150mm），下承层应做处理和补强，并设置纵横向排水沟和盲沟，以利场区排 水。 4. 承包人应在路面集料堆放地，为路面细集料设置遮雨棚，遮雨棚宜采用钢 结构，净高不宜低于6m。棚顶应具有防风、防雨、防老化功能。遮雨棚面积应满 足工程需要。 301.08 雨季施工 1. 集中力量，分段铺筑，在雨前做到碾压坚实，并采取覆盖措施，以防雨水 冲刷。 2. 施工时应随时疏通边沟，保证排水良好。 3. 在垫层或基层施工之前，完工的路基顶面或垫层，应根据监理人的指示始 终保持合格的状态。在雨季期间，路基或垫层不允许车辆通行。 300 -4公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 第302节 垫 层 302.01 范围 本节工作内容为在已完成并经监理人验收合格的路基上，铺筑碎石、砂砾、 煤渣、矿渣和水泥稳定土、石灰稳定土垫层，包括所需的设备、劳力和材料，以 及施工、试验等全部作业。 302.02 材料 1. 碎石 应符合本规范第301.02-2条的要求，高速公路及一级公路垫层用碎石的最大粒 径不应超过37.5mm；其他公路垫层用碎石的最大粒径不应超过53mm。按《公路 工程集料试验规程》（JTG E42-2005）标准方法进行试验时，压碎值对高速公路 和一级公路不大于30%，其他公路不大于35%。碎石中不应有黏土块、植物及其他 有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%。 2. 砂砾 可采用天然砂砾或级配砂砾，应符合表 302-1的要求。砂砾的压碎值，对高 速公路和一级公路，不大于 30%；对其他公路，不大于 35%。 3. 煤渣和矿渣 煤渣和矿渣应坚硬、无杂质，宜具有适当的级配，且小于 2.36mm 的颗粒含 量不宜大于20%。 表302-1 天然砂砾垫层颗粒组成范围 通过下列筛孔(mm)的质量百分率 (%) 液 限 塑性指数 53 37.5 9.5 4.75 0.6 0.075 ( % ) 100 80~100 40~100 25~85 8~45 0~15 < 28 < 9 4. 水泥 应符合本规范第 301.02-4条的要求。 5. 石灰 应符合本规范第 301.02-5条的要求。 302.03 施工要求 1. 承包人应在监理人验收合格的路基上铺筑垫层材料，未经监理人批准而在 300 -5公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 其上摊铺的材料，应由承包人清除。 2. 在铺筑垫层前，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。 3. 承包人应采用经监理人批准的机械进行垫层材料的摊铺。 4. 摊铺后的碎石、砂砾应无明显离析现象，或采用细集料做嵌缝处理。 5. 经过整平和整型，承包人应按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内 均匀地压实至重型击实最大密度的 96%以上。 6. 一个路段碾压完成以后，应按批准的方法做密实度试验。若被检验的材料 没有达到所需的密实度、稳定性，则承包人应重新碾压、整型及整修，并承担相 应责任。 7. 凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度 为止。 8. 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和紧急制动。 9. 两段作业衔接处，第一段留下 5～8m 不进行碾压，第二段施工时，将前段 留下未压部分与第二段一起碾压。 10. 在已完成的垫层上每一作业段或不大于 2000m2随机取样 6 次，按《公路 路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）规定进行压实度试验，并按规定检验 其他项目。所有试验结果，均报监理人审批。 11. 除上述要求外，若图纸要求采用结合料稳定垫层时，可按本规范相关章节 同类材料的底基层施工要求进行施工。 302.04 质量检验 参见本规范相关章节同类材料底基层的质量检验。 300 -6公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 第303节 石灰稳定土底基层、基层 303.01 范围 本节工作内容为在已完成并经监理人验收合格的路基或垫层上，铺筑石灰稳 定土底基层或在底基层上铺筑石灰稳定土基层，包括所需的设备、劳力和材料， 以及施工、试验等全部作业。 303.02 材料 1. 石灰 石灰应符合本规范第301.02-5条的要求，且宜采用磨细生石灰粉。 2. 稳定土 (1) 适宜石灰稳定的土可以为细粒土、中粒土和粗粒土。级配碎石、未筛分碎 石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石和各种粒状矿渣等集料，均适宜用做石灰稳 定。石灰稳定土中上述粒状材料含量应在80%以上，并应具有良好的级配。石灰 稳定土用做高速公路和一级公路的底基层或其他公路基层时，颗粒的最大粒径不 大于37.5mm；用做其他公路底基层时，颗粒的最大粒径不大于53mm。 (2) 宜选用塑性指数为15~20的黏性土以及含有一定数量黏性土的中粒土和粗 粒土。不含黏性土或无塑性指数的级配砂砾、级配碎石和未筛分碎石，应掺加 15%左右的黏性土，土粒的最大尺寸应不大于15mm。 (3) 石灰稳定土中碎石或砾石的压碎值，对高速公路和一级公路底基层应不大 于35%，对其他公路底基层应不大于40%；石灰稳定土做二级公路基层时，压碎值 应不大于30%，做二级以下公路基层时应不大于35%。 (4) 硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土，不宜用做石灰稳 定。 3. 水 应符合本规范第301.02-3条的要求。 303.03 混合料组成设计 1. 混合料的组成设计应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20- 2015）第4章有关规定。 2. 混合料的原材料应按表303-1的要求进行试验，混合料按设计掺配后，应进 行重型击实试验。 300 -7公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 表303-1 石灰稳定土底基层、基层原材料的试验项目 试验项目 材料名称 试验频度 含水率 土、砂砾、碎石等集料 每天使用前测2个样品 每种土使用前测2个样品，使用过程中每 颗粒分析 砂砾、碎石等集料 2000m3测2个样品 土、级配砾石或级配碎石 每种土使用前测2个样品，使用过程中每 液限、塑限 中0.5mm以下的细土 2000m3测2个样品 相对密度、吸水率 砂砾、碎石等 使用前测2个样品，砂砾使用过程中每 2000m3测2个样品，碎石种类变化重做2个 压碎值 砂砾、碎石等 样品 有机质和硫酸盐含量 土 对土有怀疑时做此试验 做材料组成设计和生产使用时分别测2个 有效钙、氧化镁 石灰 样品，以后每月测2个样品 重型击实 土 每种土使用前进行 3. 石灰稳定土混合料的组成设计包括：用于底基层、基层7d浸水抗压强度标 准应符合图纸要求，并考虑气候、水文条件等因素，通过试验选取最适宜于稳定 的土，确定必需的或最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水率。在需要改善混合料 的物理力学性质时，还应包括确定掺加料的比例。 4. 采用石灰和水泥综合稳定土时，如水泥用量占结合料总重的30%以下，则 按本节的技术要求进行组成设计。 303.04 施工要求 1. 一般要求 (1) 石灰稳定土应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）第4 章有关规定。 (2) 石灰稳定土的施工气温应不低于5℃，并在第一次重冰冻到来之前一个月 完成。降雨时不应进行石灰稳定土施工，一般情况下，使用这种材料的工程不宜 安排在雨季施工。 (3) 石灰稳定土施工的压实厚度，每层不小于100mm，也不超过200mm，并应 先轻型后重型压路机碾压。 (4) 石灰稳定土施工时，应采用集中厂拌法拌制混合料，采用摊铺机进行摊 铺，或采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工。采用其他拌和方法时，应取得 监理人的批准。 300 -8公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 (5) 在铺筑上层前，应将下层的表面拉毛，并洒水湿润。 2. 现场拌和(路拌) (1) 承包人可选择能满足就地拌和的施工设备，并保证设备始终处于良好的工 作状态，经监理人同意，方可采用现场拌和法施工。 (2) 现场拌和前，应将下层表面杂物清除干净，所备土应将超尺寸颗粒筛除， 经摊铺、洒水闷料后整平，用6~8t两轮压路机碾压1~2遍，使其表面平整。此后将 石灰均匀地摊铺在整平的表面上，即可采用稳定土拌和机拌和。拌和过程中应及 时检查含水率，使其等于或略大于最佳值，同时使土和石灰充分拌和均匀，不得 留有素土夹层。 3. 集中拌和（厂拌） (1) 采用厂拌可减少石灰的损失和对环境的污染，并能保证拌和质量。厂拌的 设备及布置位置应在拌和前提交监理人并取得批准。 (2) 当进行拌和操作时，稳定料应充分拌和均匀，拌和设备应为抽取试样提供 方便。拌和时应根据原材料和混合料的含水率，及时调整加水量。拌和好的混合 料要尽快摊铺。 (3) 运输混合料的车辆应装载均匀，在已完成的铺筑层整个表面上通过时，速 度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。当厂拌距离摊铺现场较远时，混合料在运输 中应加覆盖以防水分蒸发。 (4) 摊铺时，必须采用监理人批准的机械进行，使混合料按要求的松铺厚度， 均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水率宜高于最佳含水率1%～2%， 以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。 (5) 石灰稳定土的施工应尽可能避免纵向接缝，如必须分两幅施工时，宜采用 两台摊铺机前后相隔8~10m同步向前摊铺，一起进行碾压。纵缝必须平行于中 线。 4. 压实 (1) 路拌整型合格后或摊铺机摊铺的混合料，应立即按试验路段的施工工艺、 压实速度和遍数进行压实，连续碾压达到规定的压实度。 (2) 一个路段完成之后，应按规定做密实度检查，如果未达到规定的要求，承 包人应重新进行碾压至合格为止。 (3) 两个工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5~8m不进行碾压， 后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。 (4) 厂拌法的工作接缝，应在碾压段末端压成斜坡，接缝时将此工作缝切成垂 直于路面及路中心线的横向断面，再进行下一施工段的摊铺及碾压。 (5) 施工机械不宜在已压成的底基层、基层上掉头，如必须在其上进行，应采 300 -9公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 取保护措施。 5. 养护 (1) 石灰稳定土层碾压完成后，必须保湿养护，不使稳定土层表面干燥，也不 应过分潮湿或时干时湿。 (2) 石灰稳定土养护期应不少于7d。养护方法可采用洒水、覆盖砂或低黏性 土，或采用不透水薄膜和沥青膜等。 (3) 养护期内除洒水车外，不得通行车辆，采用覆盖措施的石灰稳定土层上， 经监理人批准通行的车辆，应限制车速不得超过30km/h。 6. 取样和试验 石灰稳定土应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，并按《公路工 程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009 ）标准方法进行混合料的含水 率、石灰含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的下承层上按《公路路基路面现 场测试规程》（JTG E60-2008）规定进行压实度试验，每一作业段或不超过 2000m2检查6次以上。所有试验结果，均应报监理人审批。 303.05 质量检验 1. 稳定土基层和底基层 (1) 基本要求 a. 石灰应经充分消解，路拌深度应达到层底。 b. 石灰类材料应处于最佳含水率状态下碾压，水泥类材料碾压终了的时间不 应超过水泥的终凝时间。 c. 碾压检查合格后立即覆盖或洒水养护，养护期应符合规范规定。 (2) 检查项目 稳定土基层和底基层检查项目见表303-2。 表303-2 稳定土基层和底基层检查项目 规定值或允许偏差 基层 底基层 项次 检查项目 检查方法和频率 高速公路 其他 高速公路 其他 一级公路 公路 一级公路 公路 压实度 代表值 － ≥95 ≥95 ≥93 按JTG F80/1-2017附录B 1 (%) 极值 － ≥91 ≥91 ≥89 检查，每200m测2点 2 平整度 (mm) － ≤12 ≤12 ≤15 3m直尺：每200m测2处 300 -10公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 5尺 水准仪：每200m测2个断 3 纵断高程(mm) － +5,-15 +5,-15 +5,-20 面 4 宽度 (mm) 满足设计要求 满足设计要求 尺量：每200m测4个断面 厚度 代表值 － -10 -10 -12 按JTG F80/1-2017附录H 5 (mm) 合格值 － -20 -25 -30 检查，每200m测2点 水准仪：每200m测2个断 6 横坡 (%) －  0.5  0.3  0.5 面 按JTG F80/1-2017附录G 7 强度 (MPa) 满足设计要求 满足设计要求 检查 (3) 外观质量 表面应无松散、无坑洼、无碾压轮迹。 2. 稳定粒料基层和底基层 (1) 基本要求 a. 应选择质坚干净的粒料，石灰应充分消解，矿渣应分解稳定，未分解渣块 应予剔除。 b. 路拌深度应达到层底。 c. 石灰类材料应处于最佳含水率状态下碾压，水泥类材料碾压终了的时间不 应超过水泥的终凝时间。 d. 碾压检查合格后立即覆盖或洒水养护，养护期应符合规范规定。 (2) 检查项目 稳定粒料基层和底基层检查项目见表303-3。 表303-3 稳定粒料基层和底基层检查项目 规定值或允许偏差 项次 检查项目 基层 底基层 检查方法和频率 高速公路 其他 高速公路 其他 一级公路 公路 一级公路 公路 代表值 ≥98 ≥97 ≥96 ≥95 压实度 按JTG F80/1-2017附录B检 1 (%) 查，每200m测2点 极值 ≥94 ≥93 ≥92 ≥91 3m直尺：每200m测2处5 2 平整度 (mm) ≤8 ≤12 ≤12 ≤15 尺 300 -11公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 水准仪：每200m测2个断 3 纵断高程(mm) +5,-10 +5,-15 +5,-15 +5,-20 面 4 宽度 (mm) 满足设计要求 满足设计要求 尺量：每200m测4点 代表值 -8 -10 -10 -12 厚度 按JTG F80/1-2017附录H 5 (mm) 检查，每200m测2点 合格值 -10 -20 -25 -30 水准仪：每200m测2个断 6 横坡 (%)  0.3  0.5  0.3  0.5 面 按JTG F80/1-2017附录G 7 强度 (MPa) 满足设计要求 满足设计要求 检查 (3) 外观质量 a. 表面应无松散、无坑洼、无碾压轮迹。 b. 表面连续离析不得超过10m，累计离析不得超过50m。 300 -12公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 第304节 水泥稳定土底基层、基层 304.01 范围 本节工作内容为在已完成并经监理人验收合格的路基或垫层上，铺筑水泥稳 定土底基层或在底基层上铺筑水泥稳定土基层,包括所需的设备、劳力和材料，以 及施工、试验等全部作业。 304.02 材料 1. 水泥 普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均适 用于稳定土,但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。 2. 稳定土 (1) 适宜水泥稳定的土包括级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土 等。其中水泥稳定土用做底基层时，其最大粒径对高速公路和一级公路不超过 37.5mm，对其他公路不超过53mm；用做基层时，其最大粒径对高速公路和一级 公路不超过31.5mm，对其他公路不超过37.5mm。颗粒组成见表304-1。 表304-1 适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成范围 通过下列方筛孔(mm)的质量百分率(%) 液 限 塑性 结构层 37.5 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 (%) 指数 底基层 100 90~100 — 67~90 45~68 29~50 18~38 8~22 0~7① < 28 < 9 基 层 100 90~100 72~89 47~67 29~49 17~35 8~22 0~7① < 28 < 9 注：①集料中0.6mm以下细土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；细 土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。 (2) 用于高速公路和一级公路基层的碎石（砾石），应预先筛分成3～4个不同 粒径组备料，然后配合成颗粒组成符合表304-1 所列级配范围的混合料。 (3) 水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值，对高速公路和一级公路的基层不大于 30%，其他公路不大于35%；对高速公路和一级公路的底基层不大于30%，其他公 路不大于40%。 (4) 有机质含量超过2%的土，不适宜做水泥稳定土。 (5) 硫酸盐含量超过0.25%的土，不适宜做水泥稳定土。 3. 水 300 -13公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 应符合本规范第301.02-3条的要求。 4. 石灰 应符合本规范第301.02-5条的要求。 304.03 混合料组成设计 1. 混合料的组成设计应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20- 2015）第4章的有关规定。 2. 试验 (1) 用于基层、底基层的原材料应进行标准试验，试验项目见表304-2。 (2) 混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试 验。 表304-2 水泥稳定土底基层和基层原材料的试验项目 试验项目 材料名称 试验频度 含水率 土、砂砾、碎石等集料 每天使用前测2个样品 每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3 颗粒分析 砂砾、碎石等集料 测2个样品 土、级配砾石或级配碎 每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3 液限、塑限 石中0.5mm以下的细土 测2个样品 相对密度、吸 使用前测2个样品，砂砾使用过程中每2000m3测2 砂砾、碎石等 水率 个样品，碎石种类变化重做2个样品 压碎值 砂砾、碎石等 同上 有机质和硫酸 土 对土有怀疑时做此试验 盐含量 水泥强度等级 做材料组成设计时测1个样品，料源或强度等级 水泥 和终凝时间 变化时重测 重型击实 土 每种土使用前进行 3. 水泥稳定混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素，按《公路工程无机 结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009 ）规定进行试验，通过试验选取最适 宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水率。在需要改善土的颗粒组成 时，还应包括掺加料的比例。工地实际采用的水泥剂量可比室内试验确定的剂量 适当增加，采用集中厂拌法时，最多不超过0.5%，并应取得监理人的批准。 4. 采用水泥和石灰综合稳定时，如水泥用量占结合料总量的30%以上，则按 300 -14公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 本节要求进行组成设计，并且还应确定石灰剂量。 5. 水泥稳定土的7d浸水抗压强度应符合图纸要求。 6. 水泥的最小剂量应符合表304-3的规定。 表304-3 水泥最小剂量 土类 拌和方法 水泥最小剂量（%） 中粒土和粗粒土 集中拌和法 3 细 粒 土 集中拌和法 4 304.04 施工要求 1. 拌和与运输 (1) 水泥稳定混合料的拌和应采用厂拌法。 (2) 厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理人并取得批准，方可进行设 备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水率达到规定要求。 (3) 运输混合料的车辆应根据需要配置并装载均匀，及时将混合料运至现场。 (4) 当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加覆盖，以防水分蒸发。 2. 摊铺和整型 (1) 混合料的摊铺应采用监理人批准的机械进行，并使混合料按规定的松铺厚 度，均匀地摊铺在要求的宽度上。 (2) 摊铺时混合料的含水率宜高于最佳含水率0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压 过程中的水分损失。 (3) 混合料压实，用12~15t压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过150mm； 用18~20t压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过200mm；每层最小压实厚度为 100mm。当压实厚度超过上述规定时，应分层摊铺，底基层分层施工时，下层水 泥稳定土碾压完后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养护7d后铺筑上层水泥稳 定土。在铺筑上层稳定土之前，应始终保持下层表面湿润。在铺筑上层稳定土 时，宜在下层表面撒少量水泥或洒少量水泥浆。底基层养护7d后，方可铺筑基 层。先摊铺的一层应经过整型和压实，在监理人验收合格后，将先摊铺的一层表 面拉毛后再继续摊铺上层。 3. 碾压 (1) 混合料的碾压程序应按试验路段确认的方法施工。 (2) 碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应 及时补洒少量的水。 (3) 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或紧急制动，以保证水泥 300 -15公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 稳定土层表面不受破坏。 (4) 施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥初凝时间，按试 验路段确定的合适的延迟时间严格施工。 4. 接缝和掉头的处理 施工接缝和压路机掉头，应按《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20- 2015）的规定处理。 5. 养护 碾压完成后应立即进行养护。养护时间不应少于7d。养护方法可视具体情况 采用洒水，覆土工布、草袋、砂后洒水或洒透层油或封层等。养护期间除洒水车 外应封闭交通；不能封闭时，应经监理人批准，并将车速限制在30km/h以下，严 禁重型车辆通行。 6. 气候条件 工地气温低于5℃时，不应进行施工，并应在重冰冻之前一个月结束施工。雨 季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工， 但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。 7. 取样和试验 水泥稳定土应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的 级配是否在规定的范围内；并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 （JTG E51-2009 ）标准方法进行混合料的含水率、水泥含量和无侧限抗压强度试 验；在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）进 行压实度试验。基层应取钻件（路面芯样）检验其整体性。水泥稳定基层的龄期 7~10d时，应能取出完整的钻件。对于所有试验结果，均应报监理人审批。 304.05 质量检验 稳定粒料基层和底基层应按本规范第303.05小节的规定进行质量检验。 300 -16公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 第305节 石灰粉煤灰稳定土底基层、基层 305.01 范围 本节工作内容为在已完成并经监理人验收合格的路基或垫层上，铺筑石灰粉 煤灰稳定土底基层或在底基层上铺筑石灰粉煤灰稳定土基层，包括所需的设备、 劳力和材料，以及施工、试验等全部作业。 305.02 材料 1. 石灰 应符合本规范第301.02-5条的要求。 2. 粉煤灰 粉煤灰中SiO 、Al O 和Fe O 的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过 2 2 3 2 3 20%，粉煤灰比面积宜大于2500cm2/g(或90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm 筛孔)。 干粉煤灰和湿粉煤灰均可使用。干粉煤灰如堆在空地上，应加水，防止飞扬 造成污染。湿粉煤灰的含水率不宜超过35%。 使用时，应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害杂质。 3. 稳定土 (1) 宜采用塑性指数为12~20的黏性土(亚黏土)，土中土块的最大尺寸不应大于 15mm。 (2) 不宜选用有机质含量超过10%的土。 (3) 用于高速公路和一级公路的二灰稳定土应符合下列要求： 二灰稳定土用做底基层时，土中碎石、砾石颗粒的最大粒径不应超过 37.5mm。各种细粒土、中粒土和粗粒土都可用二灰稳定后用做底基层。 二灰稳定土用做基层时，二灰的质量应占15%，最多不超过20%，石料颗粒的 最大粒径不应超过31.5mm，其颗粒组成宜符合《公路路面基层施工技术细则》 （JTG/T F20-2015）第4章的要求，粒径小于0.075mm的颗粒含量宜接近0。 (4) 用于其他公路的二灰稳定土应符合下列要求： 二灰稳定土用做底基层时，石料颗粒的最大粒径不应超过53mm。 二灰稳定土用做基层时，石料颗粒的最大粒径不应超过37.5mm；并符合《公 路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）第4章的要求。 (5) 基层碎石或砾石的压碎值，对高速公路和一级公路不大于30%，其他公路 不大于35%；底基层碎石或砾石的压碎值，对高速公路和一级公路不大于35%，其 他公路不大于40%。 300 -17公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 (6) 对所用的砾石或碎石，应预先筛分成3～4个不同粒径组备料，然后再配合 成颗粒组成符合表305-1或表305-2所列级配范围的混合料。 4. 水 应符合本规范第301.02-3条的要求。 表305-1 石灰粉煤灰稳定砂砾混合料中集料的颗粒组成范围 通过下列方筛孔(mm)的质量百分率(%) 结构层 37.5 31.5 19.0 9.5 4.75 2.36 1.18 0.60 0.075 底基层 100 85~100 68~85 50~70 35~55 25~45 17~35 10~27 0~15 基 层 100 85~100 55~75 39~59 27~47 17~35 10~25 0~10 表305-2 石灰粉煤灰稳定碎石混合料中集料的颗粒组成范围 通过下列方筛孔(mm)的质量百分率(%) 结构层 37.5 31.5 19.0 9.5 4.75 2.36 1.18 0.60 0.075 底基层 100 90~100 72~90 48~68 30~50 18~38 10~27 6~20 0~7 基 层 100 81~98 52~70 30~50 18~38 10~27 6~20 0~7 305.03 混合料组成设计 1. 混合料的组成设计应按照《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20- 2015）第4章的有关规定办理。 2. 石灰粉煤灰稳定土混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素，通过试验 选取最适宜于稳定的土，确定必需的或最佳的石灰粉煤灰剂量和混合料的最佳含 水率。 3. 施工前，应取有代表性的样品按表305-3要求对原材料进行试验。 表305-3 底基层和基层原材料的试验项目 试验项目 材料名称 试验频度 含水率 土、砂砾、碎石等集料 每天使用前测2个样品 每种土使用前测2个样品，使用过程中每 颗粒分析 砂砾、碎石等集料 2000m3测2个样品 土、级配砾石或级配碎 每种土使用前测2个样品，使用过程中每 液限、塑限 石中0.5mm以下的细土 2000m3测2个样品 相对密度、吸水率 砂砾、碎石等 使用前测2个样品，砂砾使用过程中每2000m3 压碎值 砂砾、碎石等 测2个样品，碎石种类变化重做2个样品 300 -18公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 有机质和硫酸盐含量 土 对土有怀疑时做此试验 做材料组成设计和生产使用时分别测2个样 有效钙、氧化镁 石灰 品，以后每月测2个样品 烧失量 粉煤灰 做材料组成设计前测2个样品 305.04 施工要求 1. 一般要求 (1) 石灰粉煤灰稳定土底基层或基层的最低施工温度应在5℃以上，并在第一 次重冰冻（-3~-5℃）到来之前一个月完成。雨季施工应采取措施，避免石灰、粉 煤灰和细粒土遭受雨淋。 (2) 承包人应为现场操作人员提供防护用品。 (3) 混合料压实，用12~15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过 150mm；用18~20t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过200mm；采用能 量大的振动压路机碾压时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加。压实厚度超 过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为100mm，下层宜稍厚。对于 石灰土工业废渣稳定土，应采用先轻型、后重型压路机碾压。 (4) 除底基层的下层可以采用路拌法施工外，其他的各个稳定土层必须用集中 厂拌法拌制混合料，并应用摊铺机摊铺混合料。 (5) 必须保湿养护，不使石灰粉煤灰层表面干燥。 2. 集中拌和(厂拌)混合料及摊铺 (1) 厂拌的设备及布置位置应在拌和前提交监理人并取得批准后，方可进行设 备的安装、检修、调试，使混合料的颗粒组成、含水率达到规定的要求。 (2) 运输混合料的运输设备，应根据需要配置，在已完成的铺筑层上通过时， 速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。 (3) 摊铺时混合料的含水率应略大于最佳含水率，以补偿摊铺及碾压过程中的 水分损失。 (4) 拌和场距离摊铺地点较远时，混合料在运输时应覆盖，以防水分蒸发；卸 料时应注意卸料速度，防止离析；运到现场的混合料应及时摊铺，现场存放时间 不得超过24h。 (5) 路床表面摊铺前应洒水湿润，在未经监理人批准的路床上摊铺混合料，应 由承包人清除。 3. 现场拌和(路拌)混合料及摊铺 (1) 承包人可选择能满足就地拌和的施工设备，并始终处于良好的工作状态， 经监理人同意，底基层下层可采用现场拌和法。 300 -19公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 (2) 现场拌和前应将下层表面杂物清除干净。所备土应将超尺寸颗粒筛除，经 摊铺、洒水闷料后整平，并用6~8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整。此后 将石灰、粉煤灰分别按规定的用量均匀地摊铺在整平的表面上，即可进行拌和。 拌和过程中应及时检查含水率，使其等于或略大于最佳含水率，同时应使土和石 灰、粉煤灰充分拌和均匀。 4. 压实 (1)经摊铺及整型的混合料应立即在全宽范围压实，并在当日完成碾压，监理 人另有指示时除外。必要时混合料需晾晒或补加水，使之达到最佳含水率，再进 行压实。 (2) 一个路段完成之后，应按批准的方法做压实度试验，如果未达到所需的压 实度要求，则承包人应重新碾压，直至达到压实度合格标准。 (3) 两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m不进行碾压，后 一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。 (4) 未经压实的混合料被雨淋后，均应清除并更换。 (5) 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和紧急制动。如必须在其 上掉头，应采取措施，以保护稳定土层表面不受破坏。 5. 养护 石灰、粉煤灰稳定土层碾压完成后应及时养护，养护期不少于7d，应始终保 持表面潮湿；对于二灰稳定粗、中粒土的基层，也可用沥青乳液和沥青下封层进 行养护，养护期一般为7d；底基层分层施工时，下层施工完成后，可根据图纸和 监理人要求决定是否需要养护，再铺筑上层。养护期间应封闭交通，除洒水车外 严禁其他车辆通行。 305.05 质量检验 稳定粒料基层和底基层应按303.05小节的规定进行质量检验。 300 -20公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 第306节 级配碎(砾)石底基层、基层 306.01 范围 本节工作内容为在已完成并经监理人验收合格的路基或垫层上铺筑级配碎(砾) 石底基层或在底基层上铺筑级配碎石基层，包括所需的设备、劳力和材料，以及 施工、试验等全部作业。 306.02 材料 1. 级配碎石 (1) 用于底基层的碎石，其最大粒径，高速公路和一级公路不应超过 37.5mm(方孔筛)，其他公路不应超过53mm；对于压碎值，高速公路和一级公路不 应大于30%，二级公路不应大于35%，二级以下公路不应大于40%。用于基层的碎 石，其最大粒径，高速公路和一级公路不应大于31.5mm，其他公路不应大于 37.5mm；对于压碎值，高速公路和一级公路不应大于26%，二级公路不应大于 30%，二级以下公路不应大于35%。 (2) 碎石中不应有黏土块、植物或其他有害物质，针片状颗粒总含量不应超过 20%。 (3) 用于二级及二级以上公路基层和底基层的级配碎石，应用预先筛分成37.5 （或31.5mm）～19mm、19～9.5mm、9.5～4.75mm碎石及4.75mm以下石屑组配而 成；其他公路上的级配碎石，可用未筛分碎石和石屑组配而成。 (4) 级配碎石基层和未筛分碎石底基层的颗粒组成和塑性指数应分别符合表 306-1和表306-2的规定。 表306-1 级配碎石基层的颗粒组成范围 通过下列方筛孔(mm)的质量百分率(%) 液限 塑性 结构层 37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 (%) 指数 高速公 小于6 路、一级 100 85~100 52~74 29~54 17~37 8~20 0~7 < 28 或9 公路 小于6 其他公路 100 90~100 73~88 46~69 29~54 17~37 8~20 0~7 < 28 或9 注：1.潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9。 2.对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量应接近高限。 300 -21公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 表306-2 未筛分碎石底基层的颗粒组成范围 通过下列方筛孔(mm)的质量百分率(%) 液限 塑性 结构层 53 37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 (%) 指数 高速公 路、一级 100 83~100 54~84 29~59 17~45 11~35 6~21 0~10 < 28 <6或9 公路 其他公路 100 85~100 69~88 40~65 19~43 10~30 8~25 6~18 0~10 < 28 <6或9 注：在潮湿多雨地区，塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9。 2. 级配砾石 (1) 级配砾石的最大粒径，用于基层时不应大于37.5mm，用于底基层时不应 大于53mm。 (2) 砾石颗粒中针片状颗粒含量不应超过20%。 (3) 级配砾石基层（非高速公路和非一级公路）的颗粒组成和塑性指数应符合 表306-3的规定。 表306-3 级配砾石基层的颗粒组成范围 通过下列方筛孔(mm)的质量百分率(%) 液限 塑性指 53 37.5 31.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 (%) 数 100 90~100 81~94 63~81 45~66 27~51 16~35 8~20 0~7 ＜28 ＜6或9 100 90~100 73~88 49~69 29~54 17~37 8~20 0~7 ＜28 ＜6或9 100 85~100 52~74 29~54 17~37 8~20 0~7 ＜28 ＜6或9 注：1.潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9。 2.对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量应接近高限。 (4) 用于底基层时，集料的压碎值对高速公路和一级公路不应大于30%，二级 公路不应大于35%，二级以下公路不应大于40%；用作二级公路的基层时，压碎值 不应大于30%，二级以下公路不应大于35% 。 (5) 砾石应在最佳含水率时进行碾压，按重型击实试验法确定的压实度，底基 层达到96%，基层达到98%以上。 (6) 砂砾底基层的颗粒组成和塑性指数应符合表306-4的要求。 300 -22公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 表306-4 砂砾底基层的集料级配范围 通过下列方筛孔(mm)的质量百分率(%) 液限(%) 塑性指数 53 37.5 9.5 4.75 0.6 0.075 100 80~100 40~100 25~85 8~45 0~5 <28 <9 306.03 施工要求 1. 级配碎（砾）石混合料应在料场集中拌和。 2. 承包人应在监理人批准的路基上摊铺级配碎（砾）石混合料。未经监理人 批准而在其上摊铺的材料，应由承包人清除。 3. 承包人应根据监理人批准的试验路段的施工工艺、施工机械进行混合料的 施工。 4. 在任何情况下，拌和的混合料都应均匀，含水率适当，无粗细颗粒离析现 象。 5. 级配碎（砾）石应在最佳含水率时遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压 至要求的压实度。 6. 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或紧急制动。 7. 在已完成的底基层、基层上按表306-5要求进行取样试验，所有试验结果均 应报监理人审批。 8. 碎石层在最佳含水率时进行碾压，按重型击实试验法确定的压实度，底基 层达到96%以上，基层达到98%以上。 表306-5 级配碎（砾）石试验项目与频度 试验项 目 试验频度 质量标准 级配 每2000m2 1次 在规定范围内 均匀性 随时观察 无粗细集料离析现象 每一作业段或不超过2000m2检 级配集料基层和中间层98%，填隙碎石固体 压实度 查6次以上 体积率85% 塑性指数 每1000m2 1次，异常时随时试验 小于规定值 集料压碎值 据观察，异常时随时试验 不超过规定值 每3000m2 1次，据观察，异常 承载比 不小于规定值 时随时增加试验 每一评定段(不超过1km)第一线 95%或97.7%概率的上波动界限不大于计算的 弯沉值检验 车道40~50个测点 容许值 含水率 据观察，异常时随时试验 最佳含水率-1% ~ +2% 300 -23公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 306.04 质量检验 1. 级配碎(砾)石基层和底基层 (1) 基本要求 a. 配料应准确。 b. 塑性指数应满足设计要求。 (2) 检查项目 级配碎（砾）石基层和底基层检查项目见表306-6。 表306-6 级配碎(砾)石基层和底基层检查项目 规定值或允许偏差 项次 检查项目 基 层 底基层 检查方法和频率 高速公路 其他 高速公路 其他 一级公路 公路 一级公路 公路 压实度 代表值 ≥98 ≥96 按JTG F80/1-2017附录B 1 (%) 极值 ≥94 ≥92 检查，每200m测2点 按JTG F80/1-2017附录J 2 弯沉值(0.01mm) 满足设计要求 满足设计要求 检查 3m直尺：每200m测2处 3 平整度 (mm) ≤8 ≤12 ≤12 ≤15 5尺 水准仪：每200m测2个断 4 纵断高程 (mm) +5,-10 +5,-15 +5,-15 +5,-20 面 5 宽度 (mm) 满足设计要求 满足设计要求 尺量：每200m测4点 厚度 代表值 ≤-8 ≤-10 ≤-10 ≤-12 按JTG F80/1-2017附录H 6 (mm) 合格值 ≤-10 ≤-20 ≤-25 ≤-30 检查，每200m测2点 水准仪：每200m测2个断 7 横坡 (%)  0.3  0.5  0.3  0.5 面 (3) 外观质量 a. 表面应无松散、无坑洼、无碾压轮迹。 b. 表面连续离析不得超过10m，累计离析不得超过50m。 2. 填隙碎石(矿渣)基层和底基层 (1) 基本要求 a. 所用材料的规格、质量应满足设计要求。 b. 应采用振动压路机碾压至填隙饱满密实。 (2) 检查项目 300 -24公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 填隙碎石(矿渣)基层和底基层检查项目见表306-7。 表306-7 填隙碎石(矿渣)基层和底基层检查项目 规定值或允许偏差 项次 检查项目 基层 底基层 检查方法和频率 高速公路 其他 高速公路 其他 一级公路 公路 一级公路 公路 代表值 － ≥98 ≥96 固体体积 密度法：每200m测2 1 率(%) 点 极值 － ≥82 ≥80 按JTG F80/1-2017附录 2 弯沉值 (0.01mm) 满足设计要求 满足设计要求 J检查 3m直尺：每200m测2 3 平整度 (mm) － ≤12 ≤12 ≤15 处5尺 水准仪：每200m测2 4 纵断高程 (mm) － +5,-15 +5,-15 +5,-20 个断面 5 宽度 (mm) 满足设计要求 满足设计要求 尺量：每200m测4点 代表值 － ≤-10 ≤-10 ≤-12 按JTG F80/1-2017附录 厚度 6 H检查，每200m测2 (mm) 合格值 － ≤-20 ≤-25 ≤-30 点 水准仪：每200m测2 7 横坡 (%) －  0.5  0.3  0.5 个断面 (3) 外观质量 a. 表面应无松散、无坑洼、无碾压轮迹。 b. 表面连续离析不得超过10m，累计离析不得超过50m。 300 -25公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 第 307节 沥青稳定碎石基层（ATB） 307.01 范围 本节工作内容为在完成的路面底基层上铺筑沥青碎石基层，包括所需的设 备、劳力和材料，以及施工、试验等全部作业。 307.02 材料 1. 矿料 (1) 柔性基层采用粗粒式密级配沥青稳定碎石ATB-25，其矿料级配范围应符 合图纸要求及表307-1的规定。 表307-1 粗粒式密级配沥青碎石ATB-25级配范围 筛孔尺寸 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 (mm) 通过各筛孔 100 90~100 60~80 48~68 42~62 32~52 20~40 15~32 10~25 8~18 5~14 3~10 2~6 的百分率(%) (2) ATB-25级配用碎石的质量技术要求应符合图纸规定，且石料压碎值不大 于28%，洛杉矶磨耗损失不大于30%。 (3) ATB-25混合料马歇尔试验配合比设计技术标准应满足《公路沥青路面施 工技术规范》（JTG F40-2004）表5.3.3-2的要求。 2. 沥青 密级配沥青碎石用沥青材料应符合图纸要求及本规范第309节相关技术要求。 307.03 沥青稳定碎石ATB-25混合料组成设计 1. 承包人应按图纸要求及《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 第5.3.3条及附录B相关规定进行沥青稳定碎石混合料配合比设计，沥青混合料配合 比采用马歇尔试验配合比设计方法。 2. 沥青稳定碎石混合料技术要求应符合表307-2的要求。 3. 承包人应在配合比试验前28d向监理人提交拟用的沥青稳定碎石混合料级配 的稳定度、流值、空隙率、饱和度等各项技术指标，并作出书面详细说明。在承 包人提交的目标配合比未经监理人批准前，不得进入生产配合比设计。 4. 在沥青稳定碎石混合料设计未被批准之前，不得进行下一步工序。经监理 人批准的沥青稳定碎石混合料配合比和原材料品种，未经监理人批准不得更改。 300 -26公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 表307-2 沥青稳定碎石（ATB）混合料马歇尔试验配合比设计技术标准 试验指标 单位 密级配基层（ATB） 公称最大粒径 mm 26.5 马歇尔试验尺寸 mm 101.6×63.5 击实次数（双面） 次 75 空隙率VV % 3~6 稳定度 kN ≥7.5 流值 mm 1.5~4 沥青饱和度VFA % 55~70 设计空隙率（%） 密级配基层ATB-25的碎料间隙 % ≥4 ≥5 ≥6 率VMA ≥12 ≥13 ≥14 307.04 施工要求 1. 在沥青稳定碎石基层施工前，承包人应做200m的试验路段，并做好各项原 始数据的记录、整理，验证施工方案。试验路段及资料应经监理人验收合格后方 可开始施工。试验段应分为试拌和试铺两个阶段，通过试验应决定如下内容： (1) 通过试验确定适宜的施工机械，决定机械数量及组合方式。 (2) 通过试拌决定拌和机的操作方式，验证沥青混合料的配合比设计和技术性 质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。 (3) 通过试铺决定摊铺机的操作方式，压路机的选择、组合，以及压实温度、 顺序、速度、遍数等。 (4) 通过试铺决定混合料的松铺系数及施工缝的处理方法。 (5) 通过试铺全面检查材料及施工质量是否符合要求。 2. 承包人应根据本工程的具体情况及试验路段资料编写沥青稳定碎石（ATB- 25）基层施工组织设计，报请监理人批准。 3. 承包人应按经批准的施工组织设计及本规范第309节相关要求进行沥青稳定 碎石基层的施工。 307.05 质量检验 1. 基本要求 (1) 沥青稳定碎石混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的 规定。 300 -27公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 (2) 沥青材料及混合料的各项指标应符合图纸和施工规范要求。 (3) 严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度。 (4) 拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现 象。 (5) 摊铺时应严格掌握厚度和平整度，细致找平，要注意控制摊铺和碾压温 度，碾压至要求的密实度。 2. 检查项目 沥青稳定碎石基层检查项目见表309-7。 3. 外观质量 (1) 表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象。 (2) 表面无明显碾压轮迹。 (3) 接缝紧密、平顺，烫缝不应枯焦。 (4) 路面无积水。 300 -28公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 第308节 透层和黏层 308.01 范围 本节工作内容为在已完成并经监理人验收合格的基层上洒布透层沥青；在沥 青面层、水泥混凝土路面或桥面上洒布黏层沥青，包括所需的设备、劳力和材 料，以及施工、试验等全部作业。 308.02 材料 1. 透层 应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油，喷 洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm（无机结合料稳 定集料基层）～10mm（无结合料基层），并能与基层联结成为一体。透层油使用 之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）的方法进 行试验，且满足规范的要求。透层材料的规格和用量，应符合《公路沥青路面施 工技术规范》（JTG F40-2004）表9.1.4的要求。 透层油的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）第4章 的要求。沥青标号应根据基层的种类、当地气候等条件确定。 2. 黏层 黏层的沥青材料宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、 中凝液体石油沥青，黏层沥青材料使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料 试验规程》（JTG E20-2011）规定的方法进行试验，且满足规范的要求。黏层材 料的规格和用量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表 9.2.3的要求，所使用的基层基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。 308.03 施工要求 1. 准备工作 准备浇沥青的工作面，应整洁而无尘。监理人应对已准备好的工作面进行检 查，在未批准前不得喷洒沥青材料。 2. 气候条件 洒布沥青材料时的气温不应低于10℃，风速适度。浓雾或下雨时不应施工。 3. 喷洒温度 液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的沥青 材料可适当加热。 4. 沥青用量 300 -29公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 承包人应按监理人的指示，根据基层的种类通过试洒确定透层、黏层所用的 沥青品种和用量，并符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表 9.1.4和表9.2.3的要求。 5. 喷洒 (1) 承包人应在喷洒工作开始前3d报经监理人批准。 (2) 透层及黏层沥青应采用沥青洒布车均匀洒布，并按《公路路基路面现场测 试规程》（JTG E60-2008）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3 处。透层及黏层沥青的洒布方法、洒布要求及质量控制应按图纸要求及《公路沥 青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）第9章的相关要求执行。 (3) 沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机 喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。 (4) 喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。当 其受到污染时，承包人应清除。 (5) 黏层沥青应在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。 6. 养护 (1) 承包人应使洒好透层、黏层沥青的基层和面层保持良好状态。当出现泛油 或监理人有指示时，应按指定用量补撒吸附沥青材料。 (2) 如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，致使覆盖的面层无法与透层黏结， 监理人可要求在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一次黏层沥青。 (3) 养护期间，一般不应在已洒好透层沥青的路面上开放交通。如果在沥青材 料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮黏附沥青，应按监理人的指示撒铺 吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。吸附材料应洁净无石粉。 (4) 除运送沥青外，任何车辆均不得在完成的黏层上通行。 300 -30公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 第309节 热拌沥青混合料面层 309.01 范围 本节工作内容为在经监理人验收合格的基层上，按照图纸和监理人指示铺筑 一层或多层的热拌沥青混合料面层，包括提供全部设备、劳力和材料，以及施 工、养护、试验等全部作业。 309.02 材料 1. 粗集料 (1) 粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一 级公路不得使用筛选砾石和矿渣。它应洁净、干燥、表面粗糙。 (2) 粗集料的质量应符合表309-1的要求。 (3) 粗集料的粒径规格应符合图纸要求，并按表309-2的要求选用。 (4) 当按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）规定的方 法试验时，沥青与集料的黏附性不低于4级。否则应掺加外掺剂。外掺剂的精确比 例由试验室确定。 表309-1 沥青面层用粗集料质量技术要求 高速公路、一级公路 指 标 单位 其他公路 表面层 其他层次 石料压碎值，不大于 % 26 28 30 洛杉矶磨耗损失，不大于 % 28 30 35 表观相对密度，不小于 － 2.60 2.50 2.45 吸水率，不大于 % 2.0 3.0 3.0 坚固性，不大于 % 12 12 － 针片状颗粒含量（混合料），不大 % 15 18 20 于 其中粒径大于9.5mm，不大于 % 12 15 － 其中粒径小于9.5mm，不大于 18 － % 20 水洗法＜0.075mm颗粒含量，不大 1 1 % 1 于 软石含量，不大于 % 3 5 5 300 -31公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 表309-2 沥青面层用粗集料规格 规 公称粒 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%） 格 径(mm) 106 75 63 53 37.5 31.5 26.5 19.0 13.2 9.5 4.75 2.36 0.6 S1 40~75 100 90~100 － － 0~15 － 0~5 S2 40~60 100 90~100 － 0~15 － 0~5 S3 30~60 100 90~100 － － 0~15 － 0~5 S4 25~50 100 90~100 － － 0~15 － 0~5 S5 20~40 100 90~100 － － 0~15 － 0~5 S6 15~30 100 90~100 － － 0~15 － 0~5 S7 10~30 100 90~100 － － － 0~15 0~5 S8 15~25 100 90~100 － 0~15 － 0~5 S9 10~20 100 90~100 － 0~15 0~5 S10 10~15 100 90~100 0~15 0~5 S11 5~15 100 90~100 40~70 0~15 0~5 S12 5~10 100 90~100 0~15 0~5 S13 3~10 100 90~100 40~70 0~20 0~5 S14 3~5 100 90~100 0~15 0~3 2. 细集料 (1) 细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。 (2) 细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的颗粒 级配。 (3) 天然砂、机制砂、石屑的规格和细集料的质量技术要求，应符合表309-3~ 表309-5的要求规定。 表309-3 沥青面层用天然砂规格 通过各筛孔的质量百分率（%） 方孔筛 (mm) 粗砂 中砂 细砂 9.5 100 100 100 4.75 90~100 90~100 90~100 2.36 65~95 75~90 85~100 1.18 35~65 50~90 75~100 0.6 15~30 30~60 60~84 300 -32公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 0.3 5~20 8~30 15~45 0.15 0~10 0~10 0~10 0.075 0~5 0~5 0~5 表309-4 沥青面层用机制砂或石屑规格 公称粒径 水洗法通过各筛孔的质量百分率（%） 规格 (mm) 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 S15 0~5 100 90~100 60~90 40~75 20~55 7~40 2~20 0~10 S16 0~3 － 100 80~100 50~80 25~60 8~45 0~25 0~15 表309-5 沥青面层用细集料质量技术 要求 项目 单位 高速公路、一级公路 其他公路 表观相对密度，不小于 － 2.50 2.45 坚固性（>0.3mm部分)，不大于 % 12 － 含泥量（小于0.075mm的含量），不大于 % 3 5 砂当量，不小于 % 60 50 亚甲蓝值，不小于 g/kg 25 － 棱角性（流动时间），不小于 s 30 － 3. 填料 (1) 填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的 矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流 出，其质量应符合表309-6的技术要求。 表309-6 沥青面层用矿粉质量技术要求 项目 单位 高速公路、一级公路 其他公路 表观密度，不小于 t/m3 2.50 2.45 含水率，不大于 % 1 1 粒度范围<0.6mm % 100 100 <0.15mm % 90~100 90~100 <0.075mm % 75~100 70~100 外观 － 无团粒结块 亲水系数 － <1 300 -33公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 塑性指数 － <4 加热安定性 － 实测记录 4. 沥青 (1) 使用的沥青材料应为道路石油沥青。 (2) 运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运 数量、装运日期、定货数量等。 (3) 沥青材料的技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－ 2004）表4.2.1-2的规定。沥青标号应按照公路等级、当地的气候条件、交通条 件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经 验情况和图纸要求确定，并取得监理人的批准。 (4) 承包人应于施工开始前28d将拟用的沥青样品和上述证明及试验报告提交 监理人检验、批准。除监理人另有指示外，承包人不得在施工中以其他沥青替 代。 (5) 进场沥青每批都应重新进行取样和试验。取样和试验应符合《公路工程沥 青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）的规定。 (6) 不同生产厂家、不同标号的沥青必须分开存放，不得混杂，并应有防水措 施。 309.03 沥青混合料组成设计 1. 沥青混合料各层应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不容易离析。 2. 各层沥青混合料的技术标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.3.3-1~表5.3.3-4的规定，沥青混合料的各种使用性能检验应符合第 5.3.4条的规定。 3. 承包人应按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进 行沥青混合料的配合比设计。沥青混合料配合比的设计与检验应按《公路沥青路 面施工技术规范》（JTG F40-2004）附录B、C或D规定的方法进行。 4. 承包人应在28d前向监理人提交拟用的沥青混合料级配、沥青结合料用量及 沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标作出 书面详细说明。在承包人提交的目标配合比未经监理人批准前，不得进入生产配 合比设计。 5. 如果承包人建议改变料源时，应在材料生产之前，把新的目标配合比设计 报告监理人审批。审批新的工地拌和料级配时应做试验。 6. 在沥青混合料未被批准之前，不得进行下一步工序。未经监理人认可，批 300 -34公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 准的沥青混合料配合比和原材料品种不得更改。 309.04 施工要求 1. 施工设备 (1) 沥青拌和厂 a. 拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的沥青混合料符合 工地配合比设计要求。拌和厂必须配备足够试验设备的试验室，能及时提供试验 资料，并应将试验人员的资质及试验设备报请监理人批准。 b. 拌和设备应为按用量(以质量计)分批配料的间歇式拌和机，其产量应不小 于120t/h，并装有温度检测系统及保温的成品储料仓和二级除尘设施。拌和设备的 产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应进行标定，并按批准的配合比进行试 拌调试，直到符合要求。其偏差值应符合JTG F40-2004表11.4.4的规定。 c. 拌和场地布置应保证热料运送距离合理，进出方便，电、水供应好，且远 离居民区，并应符合《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）的有关要求。 (2) 运料设备应采用干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得 沾有杂物。运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。 (3) 摊铺机械 a. 沥青混合料摊铺设备应是自动找平式的，安装有可调的熨平板或整平组 件。熨平板在需要时可以加热，能按规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道 宽度内摊铺，摊铺机应有振动夯锤或可调整振幅的振动熨平板的组合装置，夯锤 与振动熨平板的频率和振幅，应能各自单独的调整。 b. 摊铺沥青混合料时，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套 情况及摊铺层厚度、宽度确定。 c. 摊铺机应配备整平板自控装置，传感器可通过基准线自动发出信号来操纵 熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度和平整度。 (4) 压实机械 压实设备应配有钢筒式压路机、轮胎式及振动压路机，能按合理的压实工艺 进行组合压实。还应备有监理人认可的小型振动压路机具，以用于压路机不便压 实的地方。 2. 沥青混合料的拌和 (1) 粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。每个料 源的材料应进行抽样试验，并经监理人批准。 (2) 拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计 量，其计量误差应控制在规定的范围内。 300 -35公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 (3) 沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工 现场的温度均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.6.6的 要求。 (4) 所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃时，混合料 应予废弃。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。 (5) 材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌。试拌 时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，并报请监理人批准。 3. 沥青混合料的运送 (1) 已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于 规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。 (2) 运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。 4. 沥青混合料的摊铺 (1) 半刚性基层沥青路面的基层与沥青层宜在同一年内施工，以减少路面开 裂。在清扫干净的基层上，也可先做下封层，以防止基层干缩开裂，同时保护基 层免遭施工车辆破坏，宜在铺设下封层后的10~30d内开始铺筑沥青面层的底面 层。在经监理人验收合格的基层上，方可铺筑沥青混合料。摊铺必须均匀、缓 慢、连续不断地进行。摊铺面层时，必须采取措施防止层面之间被污染。 (2) 通常应采用两台或两台以上摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的 距离，一般为10～20m。前后两台摊铺机轨道重叠30～60mm。 (3) 沥青混合料的摊铺温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40- 2004）表5.6.6的要求，并应随沥青的标号及气温的不同通过试验确定。 (4) 摊铺机应以均匀的速度行驶。其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度 及连续摊铺的长度而定。 (5) 要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料的离析。并避免运料车卸 料时撞击摊铺机。 (6) 摊铺时应调整好摊铺机熨平板的激振强度，使各块熨平板激振力相一致。 以避免激振强度强弱不均使铺层粗、细料在表面和铺层下部分布不均，摊铺的初 始压实度不小于85%。 (7) 对于铺面上所出现洞眼，应在碾压前用人工及时填入适量热沥青混合料， 以达到平整。 (8) 沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对 不合格之处应及时进行调整。 (9) 对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺 机无法工作的地方，经监理人批准可采用人工铺筑混合料。 300 -36公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 5. 沥青混合料的压实 (1) 混合料摊铺后应立即进行压实作业。压实分初压、复压和终压（包括成 型）三个阶段，每阶段的碾压速度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.7.4的要求。 (2) 压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。同时，应 采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落 在路面上。 (3) 压路机的碾压温度应按试验路确定的碾压温度进行碾压，并应符合《公路 沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.2.2的要求，并根据混合料种类、 压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初 压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾 压，以防石料棱角磨损、压碎、破坏集料嵌挤。 (4) 碾压中应注意压路机的粘轮现象，对于钢轮压路机和轮胎压路机应分别采 用各自相适应措施进行处理。 (5) 沥青混合料施工应按试验室标准密度和最大理论密度双控指标进行控制， 即压实度应大于试验室标准密度的97％，并大于最大理论密度的93%（空隙率 4%~7%）。 (6) 在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，应采用小型振动压路机或振动夯 板把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。 (7) 桥面铺装不得采用振动碾压，应使用振荡式压路机。 6. 气候条件 (1) 沥青混合料的摊铺应避免在雨天进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施 工。 (2) 当高速公路和一级公路当施工气温低于10℃，或其他等级公路施工气温低 于5℃时，不得进行沥青施工。 (3) 未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。 7. 路面平整度的控制 (1) 各面层平整度的质量缺陷应及时得到弥补，否则将会影响上一级面层的平 整度。应特别注意清除表面污染，保证表面清洁；应按规定做好桥头搭板前后、 面层施工接缝和桥梁接缝等位置衔接。 (2) 必须严格控制面层集料最大粒径的含量和级配的准确性，以减少压实系数 的波动，从而保证路面平整度。 (3) 注意机械设备的调试和日常检修，应采用具有自动调整摊铺厚度装置（接 触式或非接触式平衡梁）的摊铺机进行沥青面层施工；应注意减小压路机初压产 300 -37公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 生的推挤现象，保证平整度。 (4) 合理确定拌和、运输的生产能力，使其和摊铺能力相匹配，以保证均匀、 连续不断地摊铺。 8. 取样和试验 (1) 沥青混合料应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20- 2011）规定的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料的试样，每台拌和 机应在每天进行1~2次取样，并按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40- 2004）中表11.4.4的规定进行检验。 (2) 压实的沥青路面应按《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）要 求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度。 (3) 所有试验结果均应报监理人审批。 309.05 质量检验 1. 基本要求 (1) 基层质量应符合规范规定并满足设计要求，表面应干燥、清洁、无浮土。 (2) 应严格控制沥青混合料拌和的加热温度。拌和后的沥青混合料应均匀、无 花白、无粗细料分离和结团成块现象。 (3) 应按规定要求控制碾压工艺，严格控制摊铺和碾压温度。 2. 检查项目 沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层检查项目见表 309-7。 表309-7 沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层检查项目 规定值或允许偏差 项次 检查项目 高速公路 检查方法和频率 其他公路 一级公路 按 JTG F80/1-2017 附录 B 检 ≥试验室标准密度的96%(*98%) 查，每 200m 测 1 点。核子（无 1 压实度① (%) ≥最大理论密度的92%(*94%) 核）密度仪每 200m 测 1 处，每 ≥试验段密度的98%(*99%) 处5点  (mm) ≤1.2 ≤2.5 平整度仪：全线每车道连续检 平 IRI (m/km) ≤2.0 ≤4.2 测，按每100m计算IRI或 2 整 最大间隙 度 － ≤5 3m直尺：每200m测2处5尺 h (mm) 300 -38公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 3 弯沉值 (0.01mm) 不大于设计验收弯沉值 按JTG F80/1-2017附录J检查 渗水 SMA路面 ≤120 系数 4 — 渗水试验仪：每200m测1处 （ml/ 其他沥青混 ≤200 min） 凝土路面 摆式仪：每200m测1处 横向力系数测定车：全线连续检 5 摩擦系数 满足设计要求 － 测，按JTG F80/1-2017附录L评 定 6 构造深度 满足设计要求 — 铺砂法：每200m测1处 总厚度：-5%H 代表值 -8%H 厚度② 上面层：-10%h 按JTG F80/1-2017附录H检 7 (mm) 总厚度：-10%H 查，每200m测1点 合格值 -15%H 上面层：-20%h 中线平面偏位 8 20 30 全站仪：每200m测2点 (mm) 9 纵断高程 (mm)  15  20 水准仪：每200m测2个断面 宽度 有侧石  20  30 10 尺量：每200m测4个断面 (mm) 无侧石 不小于设计值 11 横坡 (%)  0.3  0.5 水准仪：每200m测2个断面 12 矿料级配 满足生产配合比要求 T0725，每台班1次 T0722、T0721、T0735，每台班 13 沥青含量 满足生产配合比要求 1次 14 马歇尔稳定度 满足生产配合比要求 T0709，每台班1次 注：①表内压实度，高速公路、一级公路应选用2个标准评定，以合格率低的作为评定结果；其他等级 公路选用1个标准进行评定。带*号者是指SMA路面。 ②表列沥青层厚度仅规定负允许偏差。H为沥青层总厚度，h为沥青上面层厚度；其他公路的厚度 代表值和合格值允许偏差按总厚度计，当H≤60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm；当 H>60mm时，允许偏差分别为-8%H和-15%H。 3. 外观质量 (1) 表面裂缝、松散、推挤、碾压轮迹、油丁、泛油、离析的累计长度不得超 过50m。 (2) 搭接处烫缝应无枯焦。 (3) 路面应无积水。 300 -39公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 第310节 沥青表面处置与封层 310.01 范围 本节工作内容为在按图纸所示施工，并经监理人验收合格的基层上铺筑单层 或多层沥青表面处置面层；在沥青面层或沥青面层延迟期较长的基层上铺筑封 层，包括所需的设备、劳力和材料，以及施工、试验等全部作业。 310.02 材料 1. 沥青表面处置材料 (1) 集料 表面处置所用集料必须清洁、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐 磨耗性，采用集料的最大粒径应与处置层厚度相等。除非监理人特别批准，在一 个段落表处工程中应采用一种集料。集料的规格和用量应按《公路沥青路面施工 技术规范》（JTG F40-2004）表6.2.1选用。 (2) 沥青 沥青可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青的标号和品种应根 据图纸要求或按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中相关规定选 用。 2. 封层材料 (1) 上封层应根据情况选取乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、 薄层磨耗层或其他适宜的材料。上封层的类型应根据使用目的、路面的破损程度 选取。下封层宜采用层铺法表面处置或稀浆封层法施工。稀浆封层可采用乳化沥 青或改性乳化沥青作结合料。下封层的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。封 层沥青材料使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20- 2011）的方法进行试验，且满足规范的要求。 沥青的标号应根据当地气候情况确定。 (2) 封层集料及吸附沥青用集料 封层及吸附沥青所用的石屑或粗砂的质量应符合本规范第309.02-2条的规定。 310.03 施工要求 1. 一般规定 (1) 沥青表面处置与封层宜选择在干燥和较热的季节施工，并应在雨季到来之 前及日最高气温低于15℃到来以前半个月结束，使表面处置层通过开放交通压 实，成型稳定。 300 -40公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 (2) 沥青表面处置可采用拌和法或层铺法施工，厚度不宜大于30mm。 (3) 施工工序应紧密衔接，每个作业段长度应根据压路机数量、沥青、洒布设 备及集料撒布机能力等确定，当天施工的路段必须在当天完成。 (4) 在新建或旧路的表层进行表面处置时，应将表面的泥砂及一切杂物清除干 净，底层必须坚实、稳定、平整、保持干燥后才可施工。 2. 施工设备 沥青表面处置施工应采用沥青洒布车喷洒沥青，洒布时应保持稳定的速度和 喷洒量。沥青洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。 沥青表面处置宜采用轮胎或光面钢筒压路机，压路机的吨位以能使集料嵌挤 紧密又不致使石料有较多的压碎为度，通常采用6～8t及8～10t压路机进行碾压。 乳化沥青表面处置宜采用较轻的压路机进行碾压。 3. 表面准备 (1) 沥青表面处置层的表面应平整、清洁、无松散处，并应符合图纸所示或监 理人确定的典型断面。 (2) 洒布沥青之前，应用机动路帚或高压风动机械，并辅以人工扫净表面，清 除有害物质。 4. 洒布 (1) 沥青表面处置施工应采用沥青洒布车喷洒沥青，撒布机撒布集料。按图纸 所示或监理人指定的层数施工。 (2) 沥青的浇洒温度应根据施工气温及沥青标号选择，且应符合《公路沥青路 面施工技术规范》（JTG F40-2004）中第6章的有关要求。 (3) 沥青的浇洒长度应与集料布料机能力相适应，前后车的接茬搭接良好，分 数幅浇洒时，纵向搭缝宽度宜为100~150mm，浇洒第二、三层沥青的搭接缝应错 开。 (4) 沥青的用量应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中表 6.2.1 选用；但各层用量应根据施工气温、沥青标号、基层等情况，在规定的范围 内选用。在寒冷地区施工气温较低，沥青针入度较小，基层空隙较大时，沥青用 量宜采用高限，反之采用低限。 (5) 分数幅浇洒时，纵向搭缝宽度宜为100~150mm，浇洒第二、三层沥青的搭 接缝应错开。 (6) 对道路人工构造物及各种管井盖座、侧平石、路缘石等外露部分以及人行 道面等，洒油时应加遮盖、防止污染。 (7) 封层应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）第6章要求的 方法铺筑。层铺法的用量应符合表6.2.1的要求。铺筑下封层前，基层表面应经监 300 -41公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 理人验收合格后进行。 (8) 拌和法按本规范第309节的有关要求施工。 5. 碾压 (1) 碾压应在集料撒布后立即进行，并在当日完成。 (2) 撒布一段集料后即用6～8t钢筒双轮压路机碾压，每层集料应按撒布的全 宽初压一遍，并应按需要进行补充碾压。碾压时每次轮迹重叠约300mm，从路边 逐渐移向路中心，然后再从另一边开始移向路中心；以此作为一遍，一般全宽的 碾压宜不少于3～4遍，碾压速度初始时以不大于2km/h为宜，以后可适当增大速 度。 6. 交通管理 除乳化沥青表面处置应待破乳后水分蒸发并基本成型后方可开放交通外，其 他沥青表面处置碾压结束后即可开放交通。通车初期应设专人指挥交通，控制行 车，使路面全宽度均匀压实。在路面完全成型前应限制行车速度不超过20km/h， 严禁畜力车及铁轮车行驶。 7. 养护 沥青表面处置应进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油处补撒与最后一 层石料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮动集料应扫出路面外，并不得搓动已 经粘着在位的集料，如有其他破坏现象应及时进行补修。 310.04 质量检验 1. 基本要求 (1) 下承层表面应坚实、稳定、平整，清洁、干燥。 (2) 沥青浇洒应均匀，无露白，不得污染其他构筑物。 (3) 集料应趁热撒铺，扫布均匀，不得有重叠现象，压实平整。 2. 检查项目 沥青表面处置面层检查项目见表310-1。 表310-1 沥青表面处置面层检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率  (mm) ≤4.5 平整度仪：全线每车道连续按每 100m 平 IRI (m/km) ≤7.5 计算IRI或 1 整 度 最大间隙 ≤10 3m直尺：每200m测2处×5尺 h (mm) 不大于设计验收弯沉 2 弯沉值 (0.01mm) 按JTG F80/1-2017附录J检查 值 3 厚度 代表值 -5 按 JTG F80/1-2017 附录 H 检查，每 300 -42公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 (mm) 合格值 -10 200m每车道测1点 4 沥青用量  0.5％ 每工作日每层洒布查1次 5 中线平面偏位 (mm) 30 全站仪：每200m测2点 6 纵断高程 (mm)  20 水准仪：每200m测2个断面 宽度 有侧石  30 7 尺量：每200m测4处 (mm) 无侧石 不小于设计值 8 横坡 (%)  0.5 水准仪：每200m测2个断面 3. 外观质量 (1) 表面应无拖痕，松散、推挤油丁、泛油、离析的累计长度不得超过50m。 (2) 路面应无积水。 300 -43公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 第 311节 改性沥青及改性沥青混合料 311.01 范围 本节工作内容为在完成并经监理人验收合格的基层或其他沥青面层上，铺筑 改性沥青混合料面层，包括所需的设备、劳力和材料，以及施工、养护、试验等 全部作业。 311.02 材料 1. 基质沥青 制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性，其质量宜符合《公路 沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.2.1-2中A级或B级道路石油沥青的 技术要求。 2. 改性剂 (1) 改性剂应符合图纸及《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）第 4.6节的相关要求。 (2) 根据改善路面性能的特殊要求，宜选择使用热塑性橡胶类、橡胶类或热塑 性树脂类改性剂及辅助外掺剂。 (3) 在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维、矿物纤维等。木质 素纤维的质量应符合表311-1的要求。 表311-1 木质素纤维质量技术要求 项目 单位 指标 纤维长度，不大于 mm 6 灰分含量 % 18±5 pH值 － 7.5±1.0 吸油率，不小于 － 纤维质量的5倍 含水率（以质量计），不大于 % 5 (4) 矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造，但使用纤维必须符合环保要求，确保 人体健康。 (5) 通常情况下用于SMA路面的木质素纤维不宜低于沥青混合料总量的0.3％ （矿物纤维不宜低于0.4％），必要时可适当增加纤维用量。 3. 集料与填料 (1) 粗集料 300 -44公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 a. 用于改性沥青混合料面层的粗集料宜采用碎石或破碎砾石，其粒径和质量 要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）第4.8节有关规 定。 b. 粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度，及 良好的颗粒形状。 c. 当采用酸性石料时，必须采用抗剥落剂，以保证沥青与石料的黏附性，并 经监理人批准。 (2) 细集料 a. 可采用天然砂、机制砂及石屑。其规格和质量要求，均应符合《公路沥青 路面施工技术规范》（JTG F40-2004）第4.9节的有关规定 b. 细集料应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当 级配，与改性沥青有良好的黏附性。 (3) 填料 a. 必须采用石灰岩或者岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细的矿粉， 原石料中的泥土杂质应除净。 b. 矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合《公路沥青路 面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.10.1的要求。 311.03 改性沥青试验及储存 1. 改性沥青的试验 (1) 承包人应在生产前14d，将现场制备改性沥青所需的材料、设备、加工工 艺的试验报告报请监理人审批。 (2) 聚合物改性沥青的技术要求应根据工程所在地的气候、交通及特殊使用要 求选定，并符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.6.2的规 定。按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）规定的方法进 行试验，确定改性沥青的相应等级，选取最适宜的基质沥青、改性剂的剂量、加 工温度及加工工艺。承包人应将试验结果报监理人审批。 (3) 成品改性沥青应附有产品的说明书，并注明产品名称、代号、标号、运 输、储放条件、使用方法、生产工艺、安全须知等。承包人使用前应取样进行检 验。确认无明显分离、凝聚现象，且各项性能指标均符合上述要求，报监理人批 准方可使用。 2. 改性沥青的储存 成品改性沥青的储存应符合规定的要求，储存时间不得超过保质期。经检验 确认已经发生离析的改性沥青不得使用。 300 -45公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 311.04 改性沥青混合料配合比设计 1. 改性沥青混合料应按本规范第309.03小节的要求进行混合料组成设计。确 定的目标配合比、生产配合比设计均应报监理人批准。 2. 以提高高温抗车辙能力为主要目的的新拌改性沥青混合料，按“沥青混合料 车辙试验”方法测定的动稳定度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40 －2004）表5.3.4-1的要求。同时，经改性的沥青混合料的低温性能不得低于未改 性的基质沥青混合料的指标。 3. 以提高低温抗裂性能为主要目的的改性沥青混合料，按“沥青混合料弯曲试 验”方法测定的低温弯曲试验的破坏应变应符合《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40－2004）表5.3.4-3的要求。同时，经改性的沥青混合料的高温性能不得 低于未改性沥青混合料的指标。 4. 必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，检验改性 沥青混合料的水稳定性。试验结果应符合JTG F40-2004表5.3.4-2规定的浸水马歇 尔试验残留稳定度和冻融劈裂试验的残留强度比的要求。达不到要求时应采取抗 剥落措施。 5. 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）使用的粗集料应采用破碎石料，细集料宜 采用破碎人工砂，稳定剂可采用木质素纤维、矿物纤维或聚合物纤维，马歇尔试 验配合比设计及使用性能检验的技术要求应符合图纸要求及上述相关规定。 311.05 改性沥青混合料路面施工设备 1. 承包人应配置满足工程施工需要、功能先进、工作状态良好的机械设备。 在施工过程中，对监理人认为不能满足工程需要，或不能保证工程质量的机械设 备，承包人应将其更换。 2. 沥青拌和场、运料设备、摊铺设备、压实机械等施工设备可参照本规范第 309.04-1条相关要求。 311.06 改性沥青混合料路面施工 1. 面层施工应符合下列规定： (1) 应具有下承层的“中间交工证书”。 (2) 应具有经监理人批准的该层沥青混合料配合比设计资料和“开工报告”。 (3) 对下承层应彻底清扫（冲洗）干净，并均匀洒布黏层沥青。 (4) 严格控制摊铺层的设计高程、厚度、平整度、横坡度和压实度。 (5) 根据气温情况严格控制混合料的施工温度。 300 -46公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 (6) 严格控制各道工序的质量，上道工序的质量未经检验合格并签认，不得进 行下道工序的施工。 (7) 气温10℃以下和雨天不得进行改性沥青混合料路面施工。未压实而被雨淋 的沥青混合料应铲除废弃，不得回收利用。 (8) 集料应有篷盖，防止被水淋湿。 (9) 注意机械设备检修调试，保证其正常运转。储备够使用半月以上的经检验 合格的各种材料。 (10) 改性沥青混合料路面施工应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）第5章的相关规定。 2. 施工温度 (1) 改性沥青混合料的施工温度应根据所用改性沥青的黏度与温度关系曲线确 定，并参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.2.2-3的规定。 改性沥青混合料的最低摊铺温度应不低于《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.6.6的规定。 (2) SMA混合料的施工温度视纤维品种和数量、矿料用量的不同，在改性沥青 混合料的基础上通过试验适当提高。 3. 改性沥青混合料的拌和 (1) 粗、细集料应严格分类堆放和供料。不同料源即使粒径相同的集料也应分 开堆放，且不能混合使用。每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理人批准。 (2) 必须严格按批准的配合比进行配料，并应将集料充分烘干。 (3) 回收的粉尘不得利用，应全部废弃在指定地点进行处理，防止污染环境。 (4) 应严格控制拌和温度，不得超过195℃；超过时必须废弃。 (5) 沥青料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。 SMA混合料的拌和时间应适当延长。 (6) 改性沥青混合料储存时间不应超过24h。 (7) 出厂的沥青混合料应逐车用经过标定的地磅称重。同时测量其温度，签发 运料单，归档备查。 (8) 如发现其配合比偏差过大或性能指标不合格时，应立即通知停机，查明原 因，予以调整。 (9) 拌和场应逐盘打印各种材料用量及预热温度、拌和温度与时间、沥青混合 料质量与出厂时间等数据资料，并及时报告监理人。 4. 沥青混合料的运输 (1) 热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或紧急 制动、急转弯掉头使透层、封层造成损伤。 300 -47公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 (2) 运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青黏结的 隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。 (3) 运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得粘有泥土等可能污染路面的异物。 (4) 运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或SMA混合料，如有剩余， 应及时清除，防止硬结。 (5) SMA混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青混合料沿车厢滴漏时，应 采取措施予以避免。 5. 改性沥青混合料的摊铺 (1) 摊铺沥青面层时必须按图纸规定的平面、高度数据设控制导线或导梁，确 保铺筑层的高度、横坡度和宽度符合设计要求。铺筑改性沥青及SMA路面时宜采 用非接触式平衡梁。 (2) 应做到匀速、连续（不停地）摊铺。摊铺速度应根据拌和机产量，运力配 置情况、摊铺宽度和厚度等条件，通过试验段确定。一般为2~4m/min，SMA及改 性沥青混合料宜放慢至1~3m/min。不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整 度，减少混合料的离析。 (3) 在摊铺过程中应随时观察摊铺机的工作状态和摊铺层的外观质量，出现异 常且调节无效时，应立即停机查明原因，进行调整。对不合格的摊铺层经过整修 仍不达标时，应铲除重铺。 (4) 在摊铺过程中应跟踪检测质量，发现缺陷应“趁热”修补；修补不好的应刨 除重铺。 (5) 在没有其他负面影响的前提下，应将熨平板的振频振幅调整到摊铺层的压 实度达85%，且以高频低幅为宜。 (6) 沥青路面上面层应全幅摊铺，摊铺时应采用沥青混合料转运车。 6. 混合料的压实 (1) 混合料摊铺后无明显质量缺陷时，应随即用通过试验段确定的压实设备和 工艺进行碾压，防止因降温而影响压实密度。改性沥青混合料一般应在温度降至 120℃前结束碾压作业。 (2) 在初压和复压过程中，宜采用同型号压路机并列呈梯队碾压，不宜采用首 尾相接的纵列方式。 (3) 采用振动压路机碾压改性沥青混合料路面时，压路机的轮迹重叠宽度不应 大于200mm；但用于静载钢轮压路机碾压时，压路机轮迹重叠宽度不应小于 200mm。 (4) 碾压速度可参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.7.4 的规定。 300 -48公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 (5) 改性沥青混合料碾压较困难，需要更多的压实功，应尽可能提高碾压温度 和振动频率，在其不稳定温度区以上获得足够的密度。如果在指定温度内还未压 实，则应改用轮胎压路机碾压，不能用钢轮碾，更不能起振，防止推移破坏。 (6) 改性沥青混合料碾压过程中，应密切注意压实度的变化情况，既要达到压 实标准，又要防止过度碾压而破坏集料的棱角嵌挤，或出现弹簧现象。 (7) 碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时， 前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。 (8) 压路机不得停留在温度高于60℃的已经压过的混合料上。同时，应采取有 效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面 上。 (9) SMA路面除试验证明采用轮胎压路机碾压有良好效果外，不宜采用轮胎压 路机碾压，以防止将沥青结合料搓揉挤压上浮。 (10) SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，振动压路机的碾压应 遵循：“高温、紧跟、均速、慢压、高频、低幅、先边、后中”的原则。 311.07 质量检验 1. 基本要求 (1) 基质沥青及改性剂和各种集料均应符合图纸及规范要求。 (2) 改性沥青混合料级配及各项技术指标达到规范要求。 (3) 拌和后的混合料均匀一致，无花白、无离析和结团现象。 (4) 改性沥青混合料碾压后达到规定的压实度要求。 2. 检查项目 改性沥青混合料路面检查项目见表309-7。 3. 外观质量 (1) 表面裂缝、松散、推挤、碾压轮迹、油丁、泛油、离析的累计长度不得超 过50m。 (2) 搭接处烫缝应无枯焦。 (3) 路面应无积水。 300 -49公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 第 312节 水泥混凝土面板 312.01 范围 本节内容为在完成并经监理人验收合格的基层上，铺筑水泥混凝土面板的工 作，包括所需的设备、人工和材料，以及施工、养护、试验、检测等全部作业。 312.02 材料 1. 水泥 (1) 各级路面用水泥的物理性能和化学成分应符合图纸要求和《通用硅酸盐水 泥》(GB 175-2007)和《道路硅酸盐水泥》(GB 13693-2005)的规定，并应符合《公 路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）中表3.1.3和表3.1.4的规 定。 (2) 特重、重交通混凝土路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸 盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温天气 施工、有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。 (3) 采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥，散装水泥的入灌最高温度不宜高于 60℃；低温期施工时，水泥进入搅拌缸前的温度不宜低于10℃。 (4) 当贫混凝土和碾压混凝土用作基层时，可使用各种硅酸盐类水泥。不掺用 粉煤灰时，宜使用强度等级32.5级以下的水泥。掺用粉煤灰时，只能使用道路水 泥、硅酸盐水泥、普通水泥。 (5) 水泥进场时，应附有产品合格证及化验单。承包人应对品种、强度等级、 包装、数量、出厂日期等进行检查验收，并报监理人审批。 2. 粗集料 (1) 粗集料应使用碎石、破碎卵石和卵石。粗集料应质地坚硬、耐久、洁净。 粗集料技术指标应符合图纸要求及表312-1的规定。粗集料按技术要求分为Ⅰ即、Ⅱ 级、Ⅲ级。高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝 土路面使用的粗集料级别应不低于Ⅱ级，无抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路 面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用Ⅲ级粗集料。有抗（盐）冻要求时，Ⅰ级集 料吸水率不应大于1.0%；Ⅱ级集料吸水率不应大于2.0%。 (2) 粗集料的级配范围应符合表312-2的要求。 300 -50公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 表312-1 碎石、碎卵石和卵石技术指标 技术要求 项目 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级 碎石压碎指标(%) <10 <15 <20 ① 卵石压碎指标(%) <12 <14 <16 坚固性(按质量损失计，%) <5 <8 <12 针片状颗粒含量(按质量计，%) <5 <15 <20 ② 含泥量(按质量计，%) <0. 5 <1. 0 <1. 5 泥块含量(按质量计，%) <0 <0.2 <0.5 有机物含量(比色法) 合格 合格 合格 硫化物及硫酸盐(按SO 质量计%) <0.5 <1.0 <1.0 3 火成岩不应小于100MPa；变质岩不应小于80MPa； 岩石抗压强度 水成岩不应小于60MPa 3 表观密度（kg/m ） >2500 3 松散堆积密度（kg/m ） >1350 空隙率（%） <47 经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外 碱集料反应 溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.10%。 注∶ ① Ⅲ级碎石的压碎指标，用作路面时，应<20%；用作下面层或基层时，可<25%。 ② Ⅲ级粗集料的针片状颗粒含量，用作路面时，应<20%；用作下面层或基层时， 可<25%。 表312-2 粗集料级配范围 方孔筛尺寸 (mm) 项目 2.36 4.75 9.50 16.0 19.0 26.5 31.5 37.5 累 计 筛 余 (以 质 量 计) (%) 合 4.75～16 95～100 85～100 40～60 0～10 成 4.75～19 95～100 85～95 60～75 30～45 0～5 级 4.75～26.5 95～100 90～100 70～90 50～70 25～40 0～5 配 4.75～31.5 95～100 90～100 75～90 60～75 40～60 20～35 0～5 4.75～9.5 95～100 80～100 0～15 300 -51公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 粒 9.5～16 95～100 80～100 0～15 级 9.5～19 95～100 85～100 40～60 0～15 16～26.5 95～100 55～70 25～40 0～10 16～31.5 95～100 85～100 55～70 25～40 0～10 (3) 路面和桥面混凝土粗集料不得使用不分级的统料，应按公称最大粒径的不 同采用2～4粒级集料进行掺配，并应符合图纸要求及表312-2合成级配的要求。卵 石最大公称粒径不宜大于19.0mm；碎卵石最大公称粒径不宜大于26.5mm；碎石最 大公称粒径不应大于31.5mm。贫混凝土基层粗集料最大公称粒径不应大于 31.5mm；钢纤维混凝土与碾压混凝土粗集料最大公称粒径不宜大于19.0mm。碎卵 石或碎石中粒径小于75μm的石粉含量不宜大于1%。 (4) 当怀疑有碱活性集料或夹杂有碱活性集料时，应进行碱集料反应检验，确 认无碱集料反应后，方可使用。 (5) 当粗集料中含有活性二氧化硅或其他活性成分时，水泥中碱的含量不得大 于0.6%，并应按照《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）的规定进行试 验，确认对混凝土质量无有害影响后方可施工。 (6) 在含碱环境中（如盐碱地、含碱工业废水侵蚀）的混凝土，不得使用含有 活性成分的集料。 3. 细集料 (1) 细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，细集料 的技术指标应符合图纸要求及表312-3的规定。细集料按技术要求分为Ⅰ级、Ⅱ级、 Ⅲ级。高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路 面使用的砂类别应不低于Ⅱ级，无抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压 混凝土及贫混凝土基层可使用Ⅲ级砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂 的硅质含量不应低于25%。 (2) 细集料级配要求应符合图纸要求及表312-4的规定。 砂按细度模数分为粗 砂、中砂、细砂。路面和桥面用天然砂宜为中砂，可使用细度模数应在2.0～3.5之 间的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则，应分别堆放， 并调整配合比中的砂率后使用。 (3) 路面和桥面混凝土所使用的机制砂除应符合表312-3和表312-4规定外，还 应检验砂浆磨光值，且其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的泥岩、页岩、板岩 等水成岩类母岩品种生产机制砂。配制机制砂混凝土时，应同时掺引气高效减水 剂。 (4) 在河砂资源紧缺的沿海地区，二级及二级以下公路混凝土路面和基层可使 300 -52公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 用淡化海砂，但设有缩缝传力杆混凝土路面和钢筋混凝土、钢纤维混凝土路面及 桥面不得使用淡化海砂。淡化海砂的技术要求除应符合表312-3和表312-4要求外， 尚应符合下述规定∶ a. 淡化海砂带入混凝土中的含盐量不应大于1.0kg/m3； b. 淡化海砂中碎贝壳等甲壳类动物残留物含量不应大于1.0%； c. 与河砂对比试验，淡化海砂应对砂浆磨光值、混凝土凝结时间、耐磨性、 弯拉强度无不利影响。 (5) 当怀疑有碱活性集料或夹杂有碱活性集料时，应进行碱集料反应检验，确 认无碱集料反应后，方可使用。 表312-3 细集料技术指标 技术要求 项目 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级 机制砂单粒级最大压碎指标(%) <20 <25 <30 氯化物(氯离子质量计，%) <0.01 <0.02 <0.06 坚固性(按质量损失计，%) <6 <8 <10 云母(按质量计，%) <1.0 <2.0 <2.0 天然砂、机制砂含泥量(按质量计，%) <1.0 <2.0 <3.0 ② 天然砂、机制砂泥块含量(按质量计，%) 0 <1.0 <2.0 ① 机制砂MB值<1.4或合格石粉含量 (按质量 <3.0 <5.0 <7.0 计，%) 机制砂MB值≥1.4或不合格石粉含量(按质量 <1.0 <3.0 <5.0 计，%) 有机物含量(比色法) 合格 合格 合格 硫化物及硫酸盐(按SO 质量计，%) <0.5 <0.5 <0.5 3 轻物质(按质量计，%) <1.0 <1.0 <1.0 火成岩不应小于100MPa；变质岩不应 机制砂母岩抗压强度 小于80MPa；水成岩不应小于60MPa。 3 表观密度（kg/m ） >2500 3 松散堆积密度（kg/m ） >1350 空隙率（%） <47 经碱集料反应试验后，由砂配制试件 碱集料反应 无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规 定试验龄期的膨胀率应小于0.10% 注∶ ① 亚甲蓝试验（MB 试验）方法见《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） T0349。 ② 天然Ⅲ级砂用做路面时，含泥量应<3%；用作贫混凝土基层时，可<5%。 300 -53公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第300章 路 面 表312-4 细集料级配范围 方孔筛孔尺寸 (mm) 砂分级 0.15 0.30 0.60 1.18 2.36 4.75 累 计 筛 余 (以 质 量 计) (%) 粗 砂 90～100 80～95 71～85 35～65 5～35 0～10 中 砂 90～100 70～92 41～70 10～50 0～25 0～10 细 砂 90～100 55～85 16～40 0～25 0～15 0～10 4. 掺和料 (1) 混凝土路面可掺用质量指标符合图纸要求及表312-5规定电收尘的Ⅰ、Ⅱ级 干排或磨细粉煤灰，不得使用Ⅲ级粉煤灰。贫混凝土、碾压混凝土基层或复合式 路面下面层应掺用符合表312-5规定的Ⅲ级及Ⅲ级以上的粉煤灰，不得使用等外粉 煤灰。 表312-5 粉煤灰分级和质量指标 粉煤灰 细度 ① (45μm气流 烧失量 需水量 含水率 Cl - SO 混合砂浆活性指数 ② 3 等级 筛,筛余量)(%) (%) 比(%) (%) (%) (%) 7d 28d Ⅰ ≤12 ≤5 ≤95 ≤1.0 <0. 02 ≤3 ≥75 ≥85(75) Ⅱ ≤20 ≤8 ≤105 ≤1.0 <0.02 ≤3 ≥70 ≥80(62) Ⅲ ≤45 ≤15 ≤115 ≤1.5 - ≤3 - - 注∶①45μm气流筛的筛余量换算为80μm水泥筛的筛余量换算系数约为2.4。 ②混合砂浆活性指数为掺粉煤灰的砂浆与水泥砂浆的抗压强度比的百分数，适用于所 配制混凝土强度等级≥C40 的混凝土；当配制的混凝土强度等级40~ 6～25 28～ >40~ 40 50 40 50 最小屈服强度(MPa) 235 300 335 400 最小抗拉强度(MPa) 370 420 455 540 延伸率 (%) 25 17 16 180°冷弯弯芯内径 d 3d 4d 5d 4d 5d 6d 注：“d”为钢筋公称直径。 (2) 符合标准的其他国际上采用的钢筋，如经监理人批准，也可采用。 (3) 钢筋笼或钢筋骨架中的钢板及其他项目所用的结构钢材，应符合图纸要求 及《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）中Q235钢的性能，结构钢材应和钢筋一样进 行检验。 2. 检验证明 除监理人另有许可外，承包人应向监理人提供拟用于工程的每批钢筋的一式三 份工厂试验报告。工厂试验报告必须由具有法律资格的保证人（如政府质量监督部 门）签字，且提供以下资料： (1) 轧制钢筋的生产方法。 (2) 每炉或每批钢筋的鉴定（包括拉力试验，弯曲试验结果）。 (3) 每炉或每批钢筋的物理化学性能。 400-10公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 3. 识别标志 在检验以前，每批钢筋应具有易识别的标签。标签上标明制造商试验号及批号， 或者其他可以识别该批钢筋的证明。 403.03 试样及试验 1. 一般要求 (1) 钢筋应按《金属材料 拉伸试验第1部分：室温试验方法》（GB/T 228.1-2010）、《钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备》（GB/T 2975-1998）、《金属材料 弯曲试验方法》（GB/T 232-2010）及《焊接接头冲击试验 方法》（GB/T 2650-2008）、《焊接接头拉伸试验方法》（GB/T 2651-2008）的规定进 行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接性能试验，或经监理人批准，采用 相应的国际上采用的标准。 (2) 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存， 且应立牌以便于识别。 (3) 所有钢筋的试验必须在监理人同意的试验室进行。 2. 钢筋试验 (1) 提供钢筋时应有工厂质量保证书（或检验合格证），否则，不得使用于工程 中。当钢筋直径超过12mm时，应进行机械性能及可焊性能试验。 (2) 进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生 产的每60t为一批）内任选3根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用 于拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个试件 用于可焊性试验。 (3) 如果有一个试件试验失败或不符合表403-1要求，应另取两个试件再做试 验。如果两个试件中有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得接收，或根 据试验结果由监理人审查决定降低级别，用于非承重的结构。 403.04 钢筋的储存、加工与安装 1. 钢筋的保护及储存 (1) 钢筋应储存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应保护它不受 机械损伤及避免暴露在可使钢筋生锈的环境中，以免引起钢筋表面锈蚀和破损。 (2) 当安装于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、 油或其他杂质。 (3) 钢筋应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。只要用钢丝刷刷过的试样的最 小尺寸、截面拉力性能符合规定的钢筋尺寸及钢筋级别的力学性能要求，则该钢筋 400-11公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 的铁锈、表面不平整或轧制鳞皮不能作为拒收的理由。 2. 钢筋整直 盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，HPB235、HPB300钢筋的冷拉 率不宜大于2%；HRB335、HRB400钢筋的冷拉率不宜大于1%。 3. 钢筋的截断及弯曲 (1) 除监理人书面指示外，所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地现场内进行。 (2) 钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲。除监理人另有许可外，所有钢筋均应 冷弯。部分埋置于混凝土内的钢筋，不得就地弯曲。 (3) 主钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的规定执行。 (4) 箍筋的端部应按图纸规定设弯钩，并符合《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011）规定。弯钩直线段长度，一般结构不宜小于5d，抗震结构不应 小于10d（d为钢筋直径）。 4. 钢筋安设、支承及固定 (1) 所有钢筋应准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋应 可靠地系紧在一起，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。 (2) 桥面板钢筋的所有交叉点均应绑扎或焊接，以避免在浇混凝土时钢筋移位。 但两个方向的钢筋中距均小于300mm时，则可隔一个交叉点进行绑扎或焊接。 (3) 用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，其形状大小应为监理人 所接受，同时，其设计应保证混凝土垫块在浇筑混凝土时不倾倒。垫块混凝土的骨 料粒径不得大于10mm，其配合比应按照第410节办理，其强度应与相邻的混凝土强 度一致。用1.3mm直径的退火软铁丝预埋于垫块内，以便与钢筋绑扎。不得用卵石、 碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。 (4) 钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m。桥面板混凝土的钢筋安设按照 图纸要求，在竖向不应有大于±5mm的偏差。 (5) 任何构件内的钢筋，在浇筑混凝土以前，须经监理人检查认可。否则，浇 筑的混凝土将不予验收。 (6) 钢筋网片间或钢筋网格间，应相互搭接使能保持强度均匀，且应在端部及 边缘牢固地连接。其边缘搭接长度应不小于一个网眼。 (7) 安装在预制构件上的吊环钢筋，只允许采用未经冷拉的HPB235、HPB300 热轧钢筋。 5. 钢筋的代用 (1) 经监理人同意，屈服强度高的钢筋可以代替屈服强度低的钢筋，但代用钢 筋总面积和总周长均不得小于原图所用钢筋的总面积和总周长。 400-12公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (2) 除非经监理人同意，不得以多种直径的钢筋代替原有同一直径的钢筋。 (3) 代用钢筋的净距应遵守《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004）第9章的有关规定。 (4) 光圆钢筋不得代替带肋钢筋。 (5) 承包人应承担钢筋代用责任。 (6) 代用的钢筋层数不得多于原图纸规定钢筋层数。 403.05 钢筋接头 1. 一般要求 (1) 受力主筋的连接仅允许按图纸或按批准的加工图规定设置。 (2) 承包人如不在图纸或加工图所示位置连接钢筋，应在安设钢筋以前，提交 表明每个接点位置的专用图纸，请监理人批准。 (3) 钢筋连接点不应设于最大应力处，并应使接头交错排列。 2. 焊接接头 (1) 热轧钢筋应如图示或经监理人批准，采用闪光对焊或电弧焊。所有焊工应 在开始工作之前经考核和试焊，合格后持证上岗。焊接工艺、参数应经监理人同意。 每个焊点应经合格的检查人员彻底检查。 (2) 凡施焊的各种钢筋、钢板均应有质量证明书；焊材应有产品合格证。 (3) 钢筋的纵向焊接，宜采用闪光对焊；当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧 焊（帮条焊、搭接焊）。钢筋焊接接头的施工方法及焊接工艺应符合《钢筋焊接及 验收规程》（JGJ 18-2012）的规定。 (4) 在不利于焊接的气候条件下，施焊场地应采取适当的措施。在环境温度低 于-5℃的条件下，当闪光对焊时，宜采用预热闪光焊或闪光—预热闪光焊，可增加 调伸长度，采用较低变压器级数，增加预热次数和间歇时间；当采用电弧焊时，宜 增大焊接电流，减低焊接速度。当环境温度低于-20℃时,不宜进行各种焊接。 (5) 钢筋与钢板连接，应按电弧焊的规定焊接。 (6) 当采用闪光对焊焊接热轧钢筋时： a. 为了保证对焊质量，钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊 接端面彼此平行。焊渣必须清除。 b. 在构件任一有钢筋焊接接头的区段内，闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉 区不应超过钢筋总面积的50%。上述区段长度不小于35d（d为钢筋直径） 且不小 于500mm。同一根钢筋在上述区段内不得有两个接头。 c. 如钢筋种类和直径有变动，或焊工有变换，应对建立的焊接参数进行校核， 其方法是取两根钢筋试样进行90°冷弯试验。90°冷弯围绕一固定的梢进行， 400-13公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 HPB235、HPB300钢筋冷弯直径为2倍钢筋直径，HRB335钢筋为4倍钢筋直径， HRB400钢筋为5倍钢筋直径。当钢筋直径大于25mm时，冷弯直径增加一个钢筋直 径。对焊接头弯曲试验时，应将受压面的金属毛刺和因焊接而增厚部分削除，且与 母材的外表齐平，焊缝应处于弯曲中心。 (7) 当采用电弧焊焊接热轧钢筋时： a. 焊缝长度、宽度、厚度应符合图纸规定。如图纸无规定，按表403-2及图403-1 规定执行。构件的电弧焊接头应符合上述第403.05-2(6) b项规定。对于两预制构件 的连接，如采取保证质量措施，且经监理人同意，可以不受上述规定的限制。电弧 焊接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径。 表403-2 电弧焊的焊缝规格 HPB235、HPB300钢 HRB335、HRB400钢 项 目 筋 筋 帮条焊接，4缝 (双面焊) ≥4d ≥5d 1. 帮条焊或搭接焊， 帮条焊接，2缝 (单面焊) ≥8d ≥10d 每条焊缝长度 (L) 搭接焊接，2缝 (双面焊) ≥4d ≥5d 搭接焊接，1缝 (单面焊) ≥8d ≥10d 2. 帮条钢筋总面积 >A 帮条焊接 ≥16d ≥20d 3. 焊缝总长度 搭接焊接 ≥8d ≥10d 4. 焊缝宽度 ≥0.8d 5. 焊缝深度 ≥0.3d 注： 1.“A”为被焊接的钢筋面积。 2.“d”为被焊接的钢筋直径。 400-14公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 帮条焊接 搭接焊接 a) b) c) 图403-1 电弧焊接 a) 帮条焊接；b) 搭接焊接；c) 焊缝 b. 用于电弧焊的焊条应符合《非合金钢及细晶粒钢焊条》（GB/T 5117-2012） 及《热强钢焊条》（GB/T 5118-2012）的规定。 c. 如钢筋、级别、牌号、直径和焊条型号有变动，或焊工有变换，应对建立 的焊接参数进行校核，其方法是取两根受拉钢筋试样进行抗拉试验。当试验的焊接 抗拉强度大于或等于被焊接钢筋的抗拉强度时，焊接才允许进行。 3. 绑扎搭接接头 (1) 绑扎搭接，除图纸所示或监理人同意（当无焊接及机械接头条件时，且钢 筋直径≤25mm）外，一般不宜采用。绑扎搭接长度不应小于表 403-3的规定。在受 拉区，光圆钢筋绑扎接头末端应设 180°弯钩，带肋钢筋的绑扎接头末端可不做弯钩。 受压带肋钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的 0.7倍。 400-15公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表403-3 受拉钢筋绑扎接头的搭接长度 混凝土强度等级 钢筋各类 C20 C25 高于C25 光圆钢筋 HPB235、HPB300 35d 30d 25d HRB335 45d 40d 35d 带肋钢筋 HRB400 — 50d 45d 注：1. 当带肋钢筋直径 d≤25mm 时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少 5d 采用； 当带肋钢筋直径d>25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值增加5d采用。 2. 在任何情况下，受拉钢筋的搭接长度不应小于 300mm；受压钢筋的搭接长度不应 小于200mm。 3. 当混凝土强度等级低于C20时，HPB235、HPB300、HRB335钢筋的搭接长度应按 表中C20的数值相应增加10d。 4. 当混凝土在凝固过程中受力钢筋易受扰动时，其搭接长度宜适当增加。 5. 两根不同直径的钢筋搭接长度，按较细的钢筋直径计算。 6. 环氧树脂涂层钢筋的绑扎接头搭接长度，受拉钢筋按表值的1.5倍采用。 7. 受拉区段内，HPB235、HPB300钢筋绑扎接头的末端应做成弯钩。HRB335、HRB400 钢筋的末端可不做成弯钩。 8. 对有抗震要求的受力钢筋的搭接长度，当抗震烈度为七度（及以上）时应增加5d。 (2) 在受压区，对于直径为12mm及以下的光圆钢筋，以及轴心受压构件内的 任何直径的纵向钢筋，均不需设弯钩，但接头的搭接长度均不得小于30倍钢筋直径。 (3) 搭接部分应在三处绑扎，即中点及两端，采用直径为0.7～1.6mm（视钢筋 直径而定）的软退火铁丝。 (4) 除图纸所示或监理人另有指示外，在构件任一有钢筋绑扎搭接接头的区段 内，搭接接头的钢筋面积，在受拉区不得超过其总面积的25%，受压区不得超过其 总面积的50%。上述区段长度不小于35d（d为钢筋直径），且不小于500mm。在同 一根钢筋上应尽量少设接头。受力钢筋绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置， 两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。如因空间限制，不能按上述要求办理时，承 包人可另拟钢筋搭接方案，报请监理人批准。 (5) 钢筋搭接点至钢筋弯曲起始点的距离应不小于10倍钢筋直径，亦不位宜于 构件的最大弯矩处。 4. 钢筋机械连接接头（简称机械接头） (1) 一般规定 a. 常用钢筋机械接头（套筒挤压接头、锥螺纹接头、镦粗直螺纹接头等），应 400-16公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 符合《钢筋机械连接技术规程》（JGJ 107-2016）的规定。 b. 接头应根据抗拉强度以及高应力和大变形条件下反复拉压性能的差异，将 接头分为下列三个等级。 I级：接头抗拉强度不小于被连接钢筋实际抗拉强度或 1.10倍钢筋抗拉强度标 准值，并具有高延性及反复拉压性能。 II级：接头抗拉强度不小于被连接钢筋抗拉强度标准值，并具有高延性及反复 拉压性能。 III 级：接头抗拉强度不小于被连接钢筋屈服强度标准值的 1.35 倍，并具有一 定的延性及反复拉压性能。 c. 钢筋机械接头的抗拉强度及变形性能应分别符合《钢筋机械连接技术规程》 （JGJ 107-2016）表 3.0.5及表3.0.7的规定。 d. 混凝土结构中要求充分发挥钢筋强度或对接头延性要求较高的部位，应采 用 I级或 II级接头；混凝土结构中钢筋应力较高但对接头延性要求不高的部位，可 采用 III级接头。 e. 在结构构件中纵向受力钢筋的接头宜相互错开，钢筋机械连接的连接区段 长度应按 35d 计算（d 为被连接钢筋中的较大直径）。在同一连接区段内有接头的 受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定： (a) 当需要在高应力部位设置接头时，在同一连接区内 III级接头的接头百分率 不应大于25%；II级接头的接头百分率不应大于 50%；I级接头的接头百分率可不 受限制。 (b) 设在有抗震设防要求的框架的梁端、柱端箍筋加密区，应采用 I 级接头或 II级接头，且接头百分率不应大于 50%。 (c) 受拉钢筋应力较小部位或纵向受压钢筋，接头百分率可不受限制。 (d) 对直接承受动力荷载的结构构件，接头百分率不应大于 50%。 f. 钢筋连接件的混凝土保护层厚度应满足本规范第 410 节规定的最小厚度的 要求，且不得小于15mm。连接件之间的横向净距不宜小于 25mm。 g. 接头用套筒、连接套及锁母在运输、储存过程中，应按不同规格分别堆放 整齐，避免雨淋、沾污、遭受机械损伤或散失。 h. 接头用设备及产品应备有符合本规范要求的、经监理人认可的、具有法人 资格的质量检验单位签具的质量检验合格证。监理人应要求承包人提供采用钢筋机 械接头形式检验报告和必要的工地试验报告和相关设备检验报告。 i. 凡参与接头施工的操作工人、技术管理和质量管理人员，均应参加技术规程 培训；操作工人应经考核合格后持证上岗。 (2) 套筒挤压接头 400-17公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 a. 套筒 (a) 带肋钢筋挤压接头所用套筒材料的力学性能应符合《钢筋机械连接用套筒》 （JG/T 163-2013）及表403-4的规定。 (b) 套筒截面屈服承载力和截面抗拉承载力应分别大于等于1.10倍的所连接钢 筋的截面屈服承载力和截面抗拉承载力。 (c) 套筒的尺寸偏差宜符合表403-5的要求。 表403-4 套筒材料的力学性能 项目 力学性能指标 屈服强度（Mpa） 205~350 抗拉强度（Mpa） 335~500 延伸率 （%） 20 5 硬 度（HRB） 50~80 表403-5 套筒尺寸的允许偏差 套筒外径D(mm) 外径允许偏差(mm) 壁厚(t)允许偏差(mm) 长度允许偏差(mm) +0.12t 50 0.5 2 -0.10t +0.12t >50 0.01D 2 -0.10t (d) 套筒宜在工厂加工，且应有出厂合格证。承包人应向监理人提供套筒产品 工厂检验合格证及工地试验报告。 (e) 套筒在运输和储存中，应按不同规格分别堆放整齐，不得露天堆放，防止 锈蚀和污染。 b. 套筒挤压接头的施工 (a) 挤压机在下列情况之一时，应进行校验： ⅰ.新挤压设备使用前； ⅱ.旧挤压设备大修后； ⅲ.油压表受损或受强烈振动后； ⅳ.套筒压痕异常，且查不出原因时； ⅴ.挤压设备使用期超过一年； ⅵ.挤压的接头数超过5000个。 400-18公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (b) 挤压操作时采用的挤压力、压模宽度、压痕直径或挤压后套筒长度的波动 范围以及挤压道数，均应符合经形式检验确定的技术参数要求。 (c) 挤压机中的压模与套筒应相互配套，不同规格的套筒与压模，不得相互串 用。 (d) 挤压工作进行前，应进行以下工作： ⅰ.钢筋端头锈皮、泥沙、油污等杂物应清理干净； ⅱ.应对钢筋与套筒进行试套，如钢筋有马蹄、弯折或纵肋尺寸过大者，应预 先矫正或用砂轮打磨； ⅲ.在钢筋端画出定位标记，确保在挤压时和挤压后按定位标记检查钢筋伸入 套筒内的长度； ⅳ.检查挤压设备，并进行试压，符合要求后方可正式作业。 (e) 挤压操作应符合以下要求： ⅰ.应按定位标记检查钢筋插入套筒内的深度，钢筋端头离套筒长度中点不宜 超过10mm； ⅱ.挤压时挤压力与钢筋轴线要保持垂直； ⅲ.径向挤压宜从套筒中央开始，并依次向端部挤压； ⅳ.宜先挤压一端套筒，在施工作业区插入待接钢筋后再挤压另一端套筒。 (3) 锥螺纹接头 a. 连接套 (a) 锥螺纹连接套的材料宜用45号优质炭素结构钢或其他经试验确认符合要求 的钢材。连接套的受拉承载力不应小于被连接钢筋的受拉承载力标准值的1.10倍。 (b) 连接套宜在工厂内加工，且应有产品合格证；两端锥孔应有密封盖；套筒 表面应有规格标记。进场时承包人应进行复检。 b. 钢筋锥螺纹加工 (a) 钢筋锥螺纹丝头的锥度、牙形、螺距等的加工必须与连接套的相一致，且 经配套的量规检测合格。 (b) 加工钢筋锥螺纹时，应采用水溶性切削润滑油；当气温低于0℃时，应掺 入15%~20%亚硝酸纳。不得用机油作润滑液或不加润滑液套丝。 (c) 操作工人应按《钢筋机械连接技术规程》（JGJ 107-2016）附录A的要求逐 个检查钢筋锥螺纹丝头的外观质量。 (d) 已检验合格的锥螺纹丝头应加以保护。钢筋一端锥螺纹丝头应戴上保护帽， 另一端可按表403-6规定的力矩值拧紧连接套，并按规格分类堆放整齐。 400-19公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表403-6 接头拧紧扭矩值 钢筋直径(mm) ≤16 18~20 22~25 28~32 36~40 50 拧紧力矩(N·m) 100 180 240 320 300 460 c. 钢筋连接 (a) 连接钢筋时，钢筋规格和连接套的规格应配套，并确保钢筋和连接套的丝 扣干净完好无损。 (b) 采用预埋接头时，连接套的位置、规格和数量应符合图纸要求。带连接套 的钢筋应固定牢，连接套的外露端应有密封盖。 (c) 连接钢筋时，应对正轴线将钢筋拧入连接套，然后必须用力矩扳手拧紧接 头。接头拧紧值应符合表403-6规定的力矩值，不得超拧。 (d) 力矩扳手的精度为5%，要求每半年用扭力仪检测一次。 (4) 镦粗直螺纹钢筋接头 a. 套筒 (a) 套筒宜在工厂加工，且应有产品合格证；套筒两端应用塑料密封塞扣紧； 包装箱外应标明产品名称、型号、规格和数量、制造日期和生产批号、生产厂名。 (b) 套筒内螺纹的公差带应符合《普通螺纹 公差》（GB/T 197-2003），螺纹精 度可选用6H。 (c) 套筒表面无裂纹和其他缺陷，并应进行防锈处理。 (d) 套筒材料、尺寸、螺纹规格，公差带及精度等级应符合产品设计规格及《钢 筋机械连接用套筒》（JG/T 163-2013）的要求。 b. 丝头 (a) 加工钢筋丝头时，应采用溶性切削液。当气温低于0℃时应有防冻措施，不 得在不加切削液的情况下套丝。 (b) 钢筋丝头的螺纹应与连接套筒的螺纹相匹配，公差带应符合《普通螺纹公 差》（GB/T 197-2003）的规定，螺纹精度可选用6f级。 (c) 完整螺纹部分牙形饱满，牙顶宽度超过0.25P的秃牙部分，其累计长度不宜 超过一个螺纹周长（P为螺距）。 (d) 外形尺寸，包括螺纹中径及丝头长度应满足产品设计要求。 (e) 钢筋丝头检验合格后，应尽快套上连接套筒或塑料保护帽保护，并应按规 格分类堆放整齐。 c. 接头 (a) 接头拼接时用管钳扳手拧紧，宜使两个丝头在套筒中央位置相互顶紧。 400-20公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (b) 各种直径钢筋连接组装后，应用扭力扳手校核，扭紧力矩值应符合表403-7 的规定。 (c) 组装完成后，套筒每端不宜有一扣以上的完整丝扣外露，加长丝头型接头、 扩口型及加锁母型接头的外露丝扣数不受限制，但应另有明显标记，以便检查进入 套筒的丝头长度是否满足要求。 表403-7 接头组装时的最小扭矩值 钢筋直径(mm) ≤16 18~20 22~25 28~32 36~40 50 最小扭矩(N.m) 100 200 260 320 360 460 (5) 滚轧直螺纹钢筋连接接头 a. 连接套筒及锁母 (a) 连接套筒及锁母宜选用45号优质碳素结构钢或其他经形式检验合格的产 品。 (b) 连接套筒的尺寸、螺纹规格应符合产品设计要求及《钢筋机械连接用套筒》 （JG/T 163-2013）、《普通螺纹 基本尺寸》（GB/T 196-2003）的相关规定；螺纹中 径公差应符合《普通螺纹 公差》（GB/T 197-2003）中6H级精度规定的要求。 (c) 连接套筒宜在工厂加工，出厂产品必须附有产品合格证，产品合格证应符 合《钢筋机械连接用套筒》（JG/T 163-2013）中的相关规定。 (d) 连接套筒装箱前套筒应有保护端盖，套筒内不得混入杂物。 (e) 套筒表面无裂纹和其他缺陷，并应进行防锈处理。 b. 丝头加工 (a) 钢筋下料不宜采用热加工方法切断，钢筋端面应平整并与钢筋轴线垂直， 不得有马蹄形或扭曲，钢筋端部不得有弯曲，若有弯曲应调直。 (b) 丝头有效螺纹长度和丝头中径、牙型角应符合设计要求，并与连接套筒相 匹配。 (c) 钢筋丝头加工应采用水性润滑液，不得使用油性润滑液。 (d) 丝头螺纹尺寸应按设计和《普通螺纹基本民尺寸》（GB/T 196-2003）规定 确定，有效螺纹中径尺寸公差应符合《普通螺纹基本民尺寸》（GB/T197-2003）中 6f级精度要求。 (e) 丝头有效螺纹中径的圆柱度（每个螺纹的中径）误差不得超过0.2mm。 (f) 丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度（设计另有规定者除外）。 (g) 丝头加工并经验收后，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止损坏 丝头。 400-21公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 c.钢筋连接施工 (a) 连接钢筋规格应与连接套筒一致，相互匹配，并保证丝头和套筒内螺纹干 净、完好无损。 (b) 钢筋连接应用工作扳手将丝头在套筒中央位置顶紧。如采用锁母时，应用 锁母锁紧。 (c) 钢筋接头拧紧后应用力矩扳手按不小于表403-8中拧紧扭矩值检查，并加以 标记。 表403-8 滚轧直螺纹钢筋接头最小拧紧扭矩值 钢筋直径(mm) ≤16 18~20 22~25 28~32 36~40 50 拧紧力矩值(N·m) 100 200 260 320 360 460 403.06 钢筋骨架和钢筋网 1. 适宜于预制的钢筋骨架或钢筋网的构件，宜先预制成钢筋骨架片或钢筋网 片，运至工地后就位进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。 2. 预制成的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装和 浇筑混凝土时不致松散、移位、变形，必要时可在钢筋骨架的某些连接点处加以焊 接或增设加强钢筋。 3. 钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作应按《公路桥涵施工 技术规范》（JTG/T F50-2011）第 4.4.4条的规定执行。 4. 钢筋网的焊接应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第10章4.4.5 条规定执行。若采用定型钢筋焊接网时，其技术要求、试验方法、检验规则及质量 证明书等应符合《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T 1499.3-2010）的规定。 403.07 质量检验 1. 钢筋加工及安装 (1) 基本要求 a. 钢筋安装应保证设计要求的钢筋根数。 b. 钢筋的连接方式、同一连接区段内的接头面积应满足设计要求；接头位置 应设在受力较小处，任何连接区段内同一根钢筋不得有两个接头。 c. 钢筋的搭接长度、焊接和机械接头质量应满足施工技术规范的规定。 d. 受力钢筋表面不得有裂纹及其它损伤。 e. 钢筋的保护层垫块应分布均匀，数量及材料性能应满足设计要求和有关技 术规范的规定。 400-22公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 f. 钢筋应安装牢固，钢筋网应有足够的钢筋支撑，在混凝土浇筑过程中钢筋不 应出现移位。 (2) 检查项目 钢筋加工及安装检查项目见表403-9~表403-12，且任一点的保护层厚度不得有 超过表中数值1.5倍的允许偏差，在海水或受侵蚀性物质影响的环境中保护层厚度 的偏差不应出现负值。保护层厚度应在模板安装完成后混凝土浇筑前检查。 表403-9 钢筋安装检查项目 规定值或允 项次 检查项目 检查方法和频率 许偏差 两排以上排距 ±5 尺量：长度≤20m 时，每 受力钢 梁、板、拱肋及拱上建筑 ±10（±5） 构件检查 2 个断面；长 1 筋间距 同排 基础、锚碇、墩台身、墩 度>20m 时，每构件检查 3 （mm） ±20 柱 个断面 2 箍筋、构造钢筋、螺旋筋间距（mm） ±10 尺量：每构件测10个间距 钢筋骨架尺寸 长 ±10 尺量：按骨架总数30%抽 3 （mm） 宽、高或直径 ±5 测 4 弯起钢筋位置（mm） ±20 尺量：每骨架抽查30% 梁、板、拱肋及拱上建筑 ±5 尺量：每构件各立模板面每 保护层厚度 5 3m2检查1处，且每侧面不 （mm） 基础、锚碇、墩台身、墩柱 ±10 少于5处 注：1. 小型构件的钢筋安装按总数抽查30%。 2.表中基础不包括混凝土桩基及地下连续墙。 3. 项次1括号中的数字适用于钢混组合梁桥面板的预制。 表403-10 钢筋网检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 网的长、宽（mm） ±10 尺量：逐边测 2 网眼尺寸（mm） ±10 尺量：测5个网眼 3 网眼对角线差（mm） ±15 尺量：测5个网眼 网的安装位 平面内 ±20 4 尺量：测每网片边线中点 置（mm） 平面外 ±5 400-23公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表403-11 预制桩钢筋安装检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 主筋间距（mm） ±5 尺量：测3个断面 2 箍筋、螺旋筋间距（mm） ±10 尺量：测10个间距 尺量：测5个断面,每个断 3 保护层厚度（mm） ±5 面4处 4 桩顶钢筋网片位置（mm） ±5 尺量：测网片每边线中点 5 桩尖纵向钢筋位置（mm） ±5 尺量：测垂直两个方向 表403-12 钻（挖）孔灌注桩、地下连续墙钢筋安装检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 主筋间距（mm） ±10 尺量：每段测2个断面 2 箍筋或螺旋筋间距（mm） ±20 尺量：每段测10个间距 钢筋骨架外径或厚、宽 3 ±10 尺量：每段测2个断面 （mm） 4 钢筋骨架长度（mm） ±100 尺量：每个骨架测2处 水准仪：测顶端高程测，用骨架长度 5 钢筋骨架底端高程（mm） ±50 计算 6 保护层厚度（mm） +20，-10 尺量：测每段钢筋骨架外侧定位块处 (3) 外观检查 a. 钢筋表面应无裂皮、油污、颗粒状或片状锈蚀及焊渣、烧伤，绑扎或焊接 的钢筋网和钢筋骨架不得松脱和开焊。 b. 焊接接头、连接套筒不得出现裂纹。 2. 钢筋焊接接头的质量和允许偏差 钢筋焊接接头或焊接制品（焊接骨架、焊接网）质量检验应按《混凝土结构工 程施工质量验收规范》（GB 50204-2015）及《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012） 的规定执行。 (1) 闪光对焊焊接接头 a. 取样 在同一台班内，由同一焊工完成的300个同牌号、同直径钢筋焊接接头应作为 一批。当同一台班内焊接的接头数量较少，可在一周之内累计计算；累计仍不足300 个接头时，应按一批计算。 400-24公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 b. 外观检查 (a) 每一检验批中随机抽取10%的焊接接头，进行外观检查。 (b) 接头处不得有横向裂纹。 (c) 与电极接触处的钢筋表面不得有明显烧伤。 (d) 接头处的弯折角不得大于3°。 (e) 接头处的轴线偏差不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2mm。 (f) 检查结果，当外观质量各小项不合格数均小于或等于抽检数的10%，则该 批焊接接头外观质量评为合格；当某小项不合格数超过抽检数的10%时，应对该批 焊接接头该小项逐个进行检查，并剔出不合格接头。不合格接头采取修整或焊补措 施后，可提交二次验收。 c. 拉伸试验 (a) 应从每批接头中随机切取6个接头，其中3个做拉伸试验，3个留做弯曲试验， 每根钢筋接头抗拉强度均不得小于本规范表403-1规定的相应种类钢筋抗拉强度。 (b) 至少有2个试件断于焊缝之外，并应呈延性断裂。 (c) 当达到上述两项要求时，应评定该批接头为抗拉强度合格。当试验结果有2 个试件抗拉强度小于钢筋规定的抗拉强度，或3个试件均在焊缝或热影响区发生脆 性断裂时，则一次判定该批接头为不合格品。 (d) 当有1个试件的抗拉强度小于规定值，或2个试件在焊缝或热影响区发生脆 性断裂，其抗拉强度均小于钢筋规定抗拉强度的1.10倍时，应进行复验。 (e) 复验时，应再切取6个试件进行复验，其结果，当仍有1个试件的抗拉强度 小于规定值，或有3个试件断于焊缝或热影响区，呈脆性断裂，其抗拉强度小于钢 筋规定抗拉强度的1.10倍时，应判定该批接头为不合格品。当其抗拉强度大于或等 于钢筋规定抗拉强度的1.10倍时，可按断于焊缝或热影响区之外，呈延性断裂同等 对待。 d. 弯曲试验 (a) 闪光对焊接头进行弯曲试验时，应将试件（3个）受压面的金属毛刺和镦粗 凸起部分消除，且应与钢筋的外表齐平。 (b) 弯曲试验可在经监理人批准的万能试验机、手动或电动液压弯曲试验器上 进行，试件焊缝应处于弯曲中心点，弯心直径和弯曲角应符合表403-13的规定。 400-25公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表403-13 闪光对焊接头弯曲试验指标 钢筋种类 弯心直径 弯曲角(°) HPB235 2d 90 HRB335 4d 90 HRB400 5d 90 注：1. d为钢筋直径。 2. 直径大于25mm的钢筋对焊接头，弯心直径应增加1倍钢筋直径。 (c) 当试验结果，试件弯至90°，有2个或3个试件外侧（含焊缝和热影响区）未 发生破裂，应评定该批接头弯曲试验合格。 (d) 当试验结果3个试均发生破裂，则一次判定该批接头不合格品；有2个试件 发生破裂，应进行复验。 (e) 复验时，应再切取6个试件。复验结果，当有3个试件发生破裂时，应判定 该批接头为不合格品。 (f) 在弯曲试验的试件外侧横向裂纹宽度达到0.5mm时，应认为已经破裂。 (2) 电弧焊接头 a. 取样 在现浇混凝土结构中，应以300个同种类钢筋、同形式接头作为一批，每批随 机切取3个接头，做拉伸试验；在装配式结构中，可按生产条件制作模拟试件，每 批3个，做拉伸试验。 b. 外观检查 (a) 在每一检验批中应随机抽取10%的焊接接头，进行外观检查。 (b) 焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤。 (c) 焊接接头区域不得有肉眼可见的裂纹。 (d) 咬边深度、气孔、夹渣等缺陷允许值及接头尺寸的允许偏差应符合表403-14 的规定。 (e) 坡口焊、熔槽帮条焊和窄间隙焊接头的焊缝余高不得大于3mm。 (f) 外观检查结构的质量评定，同本规范403.07-2(1)b(f)目规定。 c. 拉伸试验 (a) 电弧焊接头拉伸试验要求及结果的质量评定，同本规范403.07-2(1)c项。 (b) 当模拟试件试验结果不符合要求时，应进行复验。复验应从现场焊接接头 中切取，其数量和要求与初始试验相同。 400-26公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表403-14 钢筋电弧焊接头尺寸偏差及缺陷允许值 接头形式 搭接焊 编号 项 目 坡口焊 帮条焊 钢筋与钢板搭接 窄间隙焊熔槽帮条焊 焊 1 帮条沿焊接中心线的纵向偏移(mm) 0.3d — — 2 接头处弯折角(°) 3 3 3 3 接头处钢筋轴线偏移(mm) 0.1d 0.1d 0.1d 4 焊缝厚度(mm) +0.05d，0 +0.05d，0 — 5 焊缝宽度(mm) +0.1d，0 +0.1d，0 6 焊缝长度(mm) -0.3d -0.3d 7 横向咬边深度(mm) 0.5 0.5 0.5 在长2d焊缝表面上 数量(个) 2 2 — 8 的气孔及夹渣 面积(mm2) 6 6 — 在全部焊缝表面上 数量(个) — — 2 9 的气孔及夹渣 面积(mm2) — — 6 注：“d”为钢筋直径（mm）。 (3) 钢筋焊接骨架和焊接网 a. 取样 钢筋种类、直径及尺寸相同的焊接骨架和焊接网视为同一类型制品，且每300 件作为一批，一周内不足300件的亦应按一批计算。 b. 外观检查 (a) 同一类型制品按上述规定分批检查，每批抽查5%，且不得少于5件。 (b) 焊接骨架每件制品的焊点脱落、漏焊数量不得超过焊点总数的4%，且相邻 两焊点不得有漏焊及脱落。 (c) 应量测焊接骨架的长度和宽度，并应抽查纵、横方向3~5个网格的尺寸，其 允许偏差应符合表403-9的相关规定。 当外观检查结果不符合上述要求时，应逐件检查，并剔出不合格品。对不合格 品经整修后，可提交二次验收。 (d) 钢筋焊接网的长度、宽度及网格尺寸的允许偏差和网片两对角线之差均应 符合表 403-10的规定。 (e) 焊接网交叉点开焊数量不得大于整个网片交叉点总数的1%，并且任一根横 400-27公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 筋上的开焊点数不得大于该根横筋交叉点总数的1/2；焊接网最外边钢筋上的交叉 点不得开焊。 (f) 焊接网组成的钢筋表面不得有裂纹、折叠、结疤、凹坑、油污及其他影响 使用的缺陷；但焊点处可有不大的毛刺和表面浮锈。 c. 力学性能检验 (a) 力学性能检验的试件，应从每批成品中切取；切取过试件的制品，应补焊 同牌号、同直径的钢筋，其每边的搭接长度不应少于2个孔格的长度。 (b) 由几种直径钢筋组合的焊接骨架或焊接网，应对每种组合的焊点做力学性 能检验。 (c) 热轧钢筋的焊点应做剪切试验，试件应为3件；冷轧带肋钢筋焊点除做剪切 试验外，尚应对纵向和横向冷轧带肋钢筋做拉伸试验，试件应各为1件。 (d) 钢筋焊接骨架、焊接网焊点剪切试验结果，3个试件抗剪力平均值应符合下 式要求： F≥0.3A σ O S 式中：F——抗剪力（N）； A ——纵向钢筋的横截面面积（mm2）； O σ ——纵向钢筋规定的屈服强度（Mpa）。 S 冷轧带肋钢筋的试件拉伸试验结果，其抗拉强度不得小于550MPa（冷轧带肋 钢筋的屈服强度按440MPa计） e. 当拉伸试验结果不合格时，应再切取双倍数量试件进行复验。复验结果均 合格时，应评定该批焊接制品焊点拉伸试验合格。 f. 当剪切试验结果不合格时，应从该批制品中再切取6个试件进行复验；当全 部试件平均值达到要求时，应评定该批焊接制品焊点剪切试验合格。 3. 钢筋机械接头的检查和允许偏差 (1) 承包人应将机械连接技术提供单位按《钢筋机械连接技术规程》 （JGJ107-2016）附录B规定进行的接头型式检验报告，送交监理人备查。 (2) 钢筋连接工程开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头工艺检验， 工艺检验应符合如下要求： a. 每种规格钢筋的接头试件不应小于3根； b. 钢筋母材抗拉强度试件不应少于3根，且应取自接头试件的同一根钢筋； c. 3根接头试件的抗拉强度均应符合《钢筋机械连接技术规程》（JGJ 107-2016） 规程表3.0.5的规定；对于I级接头，试件抗拉强度尚应大于等于钢筋抗拉强度实测 值的0.95倍；对于II级接头，应大于0.90倍。 400-28公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (3) 除图纸另行注明者外，钢筋机械接头现场检验应进行外观质量检查和单向 拉伸试验。 机械接头的现场检验按验收批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等 级、同形式、同规格接头，以300个为一个验收批进行检验与验收，不足300个亦作 为一个验收批。 a. 对接的每一验收批，必须在工程结构中随机截取3个接头试件作抗拉强度试 验，按图纸要求的接头等级进行评定。 b. 当3个接头试件的抗拉强度均符合《钢筋机械连接技术规程》（JGJ 107-2016）表3.0.5中相应等级的要求时，该验收批评为合格。 c. 如有1个试件的强度不符合要求，应再取6个试件进行复检，复检中如仍有1 个试件结果不符合要求，则该验收批评为不合格。 d. 现场检验连续10个验收批抽样试件抗拉强度试验1次合格率为100%时，验收 批接头数量可扩大一倍。 e. 外观质量检验的质量要求、抽样数量、检验方法、合格标准以及其他指标， 均按各类型接头的技术规程要求执行。 (4) 套筒挤压接头外观质量检验应符合以下要求： a. 外形尺寸 (a) 挤压后套筒长度应为原套筒长度的1.10~1.15倍；或压痕处套筒的外径波动 范围为原套筒外径的0.8~0.90倍； (b) 挤压接头的压痕道数应符合形式检验确定的道数； (c) 接头处弯折不得大于4； (d) 挤压后的套筒不得有肉眼可见裂缝。 b. 外观质量检验 (a) 每一验收批中随机抽取10%的挤压接头作外观质量检验，如外观质量不合 格数少于抽检数的10%，则该批挤压接头外观质量评为合格； (b) 当不合格数超过抽检数据的10%时，应对该批挤压接头逐个进行复检，对 外观不符合的挤压接头采取补救措施；不能补救的接头应作标记； (c) 在外观不合格的接头中抽取6个试件作抗拉强度试验，若有1个试件的抗拉 强度低于规定值，则该批外观不合格的挤压接头，应报监理人会同设计单位商定处 理，并记录存档。 (5) 锥螺纹接头外观质量检验应符合以下要求： a. 经自检合格的钢筋丝头，按《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）的要 求对每种规格加工批量随机抽检10%，且不少于10个。如有一个丝头不合格，即应 对该加工批全数检查，不合格丝头应重新加工经再次检验合格方可使用。 400-29公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 b. 接头施工后随机抽取同规格接头数的10%进行外观检查。应满足钢筋与连接 套的规格一致，接头丝扣无完整丝扣外露。 c. 用质检的力矩扳手按表403-6规定的接头拧紧力矩值抽检接头的连接质量。 抽验数量： (a) 梁、柱构件按接头数的15%，且每个构件的接头抽验数不得少于一个接头； (b) 基础、墙、板构件按各自接头数，每100个接头作为一个验收批，不足100 个也作为一个验收批，每批抽检3个接头。抽检的接头应全部合格，如有一个接头 不合格，则该验收批接头应逐个检查，对查出的不合格接头应进行补强。 (6) 镦粗直螺纹接头外观质量检验应符合以下要求： a. 套筒外观检验 (a) 表面无裂纹和其他缺陷。 (b) 外形尺寸包括套筒内螺纹直径及套筒长度应满足图纸要求。 (c) 套筒两端应加塑料保护塞。 b. 丝头加工现场检验 (a) 丝头加工现场检验项目、方法及要求见表403-15。 (b) 加工工人应逐个目测检查丝头的加工质量，每加工10个丝头应用环规检查 一次，并剔除不合格丝头。 (c) 自检合格的丝头，应由质检员随机抽样进行检验，以一个工作班内生产的 钢筋丝头为一个验收批，随机抽检10%，按表403-15的方法进行钢筋丝头质量检验； 当合格率小于95%时，应加倍抽检，复检中合格率仍小于95%时，应对全部钢筋丝 头逐个进行检验，并切去不合格丝头，重新镦粗和加工螺纹。 (d) 丝头检验合格后，应用塑料帽或连接套筒保护。 表403-15 丝头质量检验要求 序号 检验项目 量具名称 检 验 要 求 牙形饱满、牙顶宽超过0.6mm秃牙部分累计长度不超 1 外观质量 目测 过一个螺纹周长 丝头长度应满足图纸要求，标准型接头的丝头长度 2 外形尺寸 卡尺或专用量具 公差为+1P 通端量规应能通过螺纹的大径，而止端量规则不应 3 螺纹大径 光面轴用量规 通过螺纹大径 螺纹中径及 通端螺纹环规 能顺利旋入螺纹并达到旋合长度 4 小径 止端螺纹环规 允许环规与端部螺纹部分旋合，旋入量不应超过3P 注： P为螺距。 400-30公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (7) 滚轧直螺纹钢筋接头外观检验应符合以下要求： a. 连接套筒及锁母外观检验 (a) 螺纹牙形型应饱满，连接套筒表面不得有裂纹，表面及内螺纹不得有严重 的锈蚀及其他肉眼可见的缺陷。 (b) 用专用的螺纹塞规检验，其塞通规应能顺利旋入，塞止规旋入长度不得超 过3P。 b. 丝头 (a) 丝头表面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀。 (b) 丝头有效螺纹数量不得少于设计规定；牙顶宽度大于0.3P的不完整螺纹累 计长度不得超过两个螺纹周长；标准型接头的丝头有效长度应不小于1/2连接套筒 长度，且允许误差为+2P；其他连接形式应符合产品设计要求。 (c) 丝头尺寸的检验：用专用的螺纹环规检验，其环通规应能顺利旋入，环止 规旋入长度不得超过3P。 (d) 自检合格的丝头，应由现场随机抽样进行检验。以一个工作班加工的丝头 为一个检验批，随机抽检10%，且不少于10个。 现场丝头的抽检合格率不应小于95%。当抽检合格率小于95%时，应另抽取同 样数量的丝头重新检验。当两次检验的总合格率不小于95%时，该批产品合格。若 合格率仍小于95%时，则应对全部丝头进行逐个检验，合格者方可使用。 c. 钢筋连接接头 (a) 钢筋连接完毕后，标准型接头连接套筒外应有外露有效螺纹，且连接套筒 单边外露有效螺纹不得超过2P，其他形式应符合产品设计要求。 (b) 钢筋连接完毕后，拧紧力矩值应符合表403-8的要求。 (c) 钢筋连接接头外观质量及拧紧力矩检验以及力学性能检验应按《钢筋机械 连接用套筒》（JG/T 163-2013）的相关规定执行。 400-31公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 第404节 基础挖方及回填 404.01 范围 本节工作内容为结构物基坑的开挖与回填，以及与之有关的场地清理、支护 （撑）、排水、围堰等作业。 404.02 施工要求 1. 一般要求 (1) 承包人应根据地质水文资料，结合具体情况制订开挖方案，并在开挖前报 监理人批准，但这种批准并不免除承包人应负的责任。 (2) 除非监理人另有指示，基础挖方的进度安排应使坑壁的暴露时间不超过30 天。 (3) 基础开挖与其回填作业，除应满足本节的各项要求外，尚应与结构物施工 的有关要求配合。 (4) 隐蔽工程的开挖、模板支护（撑）、钢筋绑扎、浇筑混凝土、养护后的混凝 土结构均应全面真实地反映在工程照片中，局部重要位置能反映出钢筋数量的大样 图。 2. 开挖 (1) 承包人应在基础开挖开始之前通知监理人，以便检查、测量基础平面位置 和现有地面高程。在未完成检查测量及监理人批准之前不得开挖。为便于开挖后的 检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外并加以固定。 (2) 开挖应进行到图纸所示或监理人所指定的高程。最终的开挖深度要依设计 期间所进行的钻探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。在开挖的 基坑经监理人批准之前，不得浇筑混凝土或砌筑圬工。低于批准基底高程的超挖， 应由承包人承担责任，负责补填，并应使用批准的材料压实到规定的标准。 (3) 在原有建筑物附近开挖基坑时，应按《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）的规定，采取有效防护措施，使开挖工作不致危及附近建筑物的安全， 所采用的防护措施须经监理人同意。基坑周围不得堆放建筑材料、设备和危及基坑 安全的杂物。 (4) 所有从挖方中挖出的材料，如果监理人认为适用，可用作回填或铺筑路堤； 或按监理人指示的其他方法处理。 (5) 在基桩处的基坑开挖，应在打桩之前完成。 (6) 必要时，挖方的各侧面应始终予以可靠的支撑，并使监理人认可。 400-32公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (7) 所有基础挖方都应始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭 受水的危害。凡低于已知地下水位的地方进行开挖并构成基础时，承包人必须提交 一份建议用于每个基础的排水方法以及为此而采取的各项措施的报告，并取得监理 人的批准。 (8) 在施工期间，承包人应维护天然水道并使地面排水畅通。违反上述要求而 引起的任何损失应由承包人负责。 (9) 石方基础挖方的施工，除符合本节的规定外，尚应符合本规范第203节的有 关要求。 (10) 基坑开挖至图纸规定基底高程后，如发现基底承载力达不到图纸规定的承 载力要求时，承包人应根据实际钻探（或挖探）及土壤试验资料提出地基处理的方 案，报告监理人审查，并按监理人的指示处理。 3. 回填 (1) 所有结构物基坑的回填必须采用经监理人批准的能够充分压实的材料，不 得用草皮土、垃圾和有机土等回填。严禁结构物基础超挖回填虚土。 (2) 未经监理人许可，不得对结构物基坑回填。一般要到结构物的拆模期终了3 天之后进行回填。如果混凝土养护条件不正常，应按监理人的指示延长时间。桥台 和桥墩基础等周围的回填，应同时在两侧及基本相同的高程上进行，特别要防止对 结构物形成单侧受土压。必要时，挖方内的边坡应修成台阶形。 (3) 回填材料应分层摊铺，并用符合要求的设备压实。每层都应压实到图纸或 监理人要求的压实度标准。回填用土的含水率应严格控制。 (4) 需回填的基坑应及时排水。若无法排除基坑积水时，则应采用砂砾材料回 填，并在水中分薄层铺筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的砂砾材料所淹盖 并达到能充分压实的程度时，再进行充分夯实。 404.03 质量检验 1. 基本要求 (1) 基坑开挖完毕，承包人在监理人到现场监督检验的基础上填写地基检验表， 报请监理人复验批准后，方可进行基础施工。 (2) 基础的地基承载力必须满足设计要求。 (3) 严禁超挖回填虚土。 (4) 地基检验可采用如下方法： 对于小型构造物，一般采用直观或触探的方法，必要时可进行土质试验；对于 大、中桥和地基土质复杂、结构物对地基有特殊要求的，一般采用触探或钻探（钻 深至少4m）取样做土工试验，或按图纸的特殊要求进行荷载试验。 400-33公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 2. 检查项目 基坑开挖检查项目见表404-1。 3. 外观检查 (1) 基坑边线直顺、稳定、外形整齐。 (2) 基坑支撑可靠、无坍塌、排水畅通。 表404-1 基坑开挖检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 平面周线位置(mm) 不小于图纸要求 全站仪：纵、横向各测2点 土质 ±50 2 基底高程(mm) 水准仪：测5处 石质 +50，-200 3 基坑尺寸(mm) 不小于图纸尺寸 尺量：长度、宽度各测3点 400-34公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 第405节 钻孔灌注桩 405.01 范围 本节工作内容为钻孔、安设和拆除护筒、安设钢筋笼、灌注混凝土以及按图纸 规定及监理人指示的有关钻孔灌注桩的其他作业。 405.02 一般要求 1. 施工方法的确定 承包人应将准备采用的施工方法的全部细节，送请监理人批准，其中包括材料 和全部设备的说明。任一钻孔工作开始前，都应得到监理人的书面批准。 2. 成桩记录 承包人应保存每根桩的全部施工记录，当需要时，记录应报送监理人作为检查 之用。当记录格式由监理人统一发放时，应按监理人的要求记录和填列。如监理人 要求由承包人自行拟定记录格式时，记录格式应经监理人批准。 3.环境保护要求 钻孔过程中的泥浆及钻渣的处理应符合图纸要求及环境保护的相关规定，并取 得监理人的认可。泥浆及钻渣不得污染或堵塞当地农田、水系及地下水。 405.03 材料及水下混凝土 1. 水泥、细集料和粗集料、水和外加剂，以及混凝土的拌和、输送、灌注和 养护等，都应符合第410节的要求。混凝土级别应符合图纸规定。 2. 水下灌注混凝土（导管灌注混凝土） 应符合下列要求： (1) 水泥的初凝时间不宜早于 2.5h，水泥强度等级不宜低于 42.5 级； (2) 粗集料宜优先选用卵石，或采用级配良好的碎石； (3) 粗集料的最大粒径不应大于导管内径的 1/8～1/6 和钢筋最小净距的 1/4， 同时不得大于40mm； (4) 细集料宜采用级配良好的中砂； (5) 混凝土的含砂率宜为 40%～50%； (6) 缓凝外掺剂，只有得到监理人的批准，才能采用； (7) 抗硫酸盐水泥应按图纸说明，或按监理人的要求采用； (8) 坍落度宜为 180～220mm； (9) 水下混凝土的水泥用量不宜小于 350kg/m3； 当监理人同意掺入适宜数量的减水缓凝剂或粉煤灰时，可不少于 300kg/m3； 400-35公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (10) 水灰比宜采用0.5～0.6，当有试验依据时，水灰比可酌情增大或减少。 3. 钢筋应符合图纸及本规范第403节要求。 405.04 钻孔 1. 承包人可选择任何一种钻孔方法，但完成的钻孔，应在图纸规定的允许偏 差范围内。 2. 钻孔时应采用长度适应钻孔地基条件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表 水进入钻孔，并保持钻孔内泥浆表面高程。护筒应符合以下要求： (1) 护筒可用钢板或钢筋混凝土制作。 (2) 护筒内径一般应比桩径稍大，一般大200～400mm，可根据钻孔情况选用。 (3) 护筒高度宜高出地面 0.3m 或水面1.0～2.0m。 (4) 当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位 2.0m 以上。若承压水位 不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻 孔灌注桩基的可行性。试桩结果，报监理人批准后，方可采用钻孔灌注桩基。 (5) 当处于潮水影响地区时，护筒高度应高于最高施工水位 1.5～2.0m，并应 采取稳定护筒内水头的措施。 (6) 护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误 差为50mm，竖直线倾斜不大于1%；干处可实测定位；水域可依靠导向架定位。 (7) 护筒埋置深度应根据图纸要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置 深度宜为2～4m，特殊情况应加深，以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。有冲刷 影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于 1.0～1.5m。 (8) 在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要 求的泥浆相对密度和黏度。 (9) 当设计为斜桩时，为保证开孔斜度准确，埋设的护筒应准确，长度不宜小 于 3m，护筒直径只宜比钻锥直径大 20～30mm。护筒埋设的斜度宜稍大于设计斜 度，应埋筑紧密。 (10) 斜孔孔壁较易坍塌，故孔内水头、护壁泥浆相对密度、黏度等指标应比钻 竖孔时稍大。可掺用适量添加剂以改善泥浆性能。 3. 地质情况较为复杂的大、中桥，在钻孔灌注桩施工前，应按设计要求或监 理人指示，在桥位现场试桩，以验证桩的设计参数及承载力，并根据地层情况、施 工条件选择合理的施工方法。在试桩中发现地质情况（如有地下水、地层对混凝土 有腐蚀作用、有较大承压水等）与原设计不符时，承包人应提出相应的技术措施或 变更设计，报监理人会同原设计单位研究批准。 400-36公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 405.05 固孔 1. 承包人应采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，但采用全长 护筒者除外。 2. 承包人可用膨润土悬浮泥浆或合格的黏土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。钻孔泥 浆不得污染地下水。根据钻孔方法的适用性的论证，不加掺加物的钻孔方法仅在监 理人书面同意才可采用。 3. 钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。 4. 胶泥应用清水彻底拌和成悬浮体，使在灌注混凝土时及至施工完成保持钻 孔孔壁的稳定。泥浆的性能指标如表405-1所示，施工时除相对密度和黏度应进行 试验外，如果监理人要求，其他指标也应予以抽检。 5. 除图纸另有规定外，地面或最低冲刷线以下部分，护筒应在灌注混凝土后 拔除。 表405-1 泥浆性能指标要求 泥浆性能指标 钻孔 地层 黏度 含砂率 胶体率 失水率 泥皮厚 静切力 酸碱度 方法 情况 相对密度 (Pa·s) (%) (%) (mL/30min (mm/30min) (Pa) (pH) ) 一般地层 1.05~1.20 16~22 8～4 ≥96 ≤25 ≤2 1.0~2.5 8~10 正循环 易坍地层 1.20~1.45 19~28 8～4 ≥96 ≤15 ≤2 3~5 8~10 反循环 一般地层 1.02~1.06 16~20 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1~2.5 8~10 易坍地层 1.06~1.10 18~28 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1~2.5 8~10 卵 石 土 1.10~1.15 20~35 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1~2.5 8~10 推钻、冲 一般地层 1.10~1.20 18~24 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1~2.5 8~11 抓 冲击 易坍地层 1.20~1.40 22~30 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 3~5 8~11 注：1. 地下水位高或其流速大时，指标取高限；反之取低限。 2. 地质状态较好、孔径或孔深较小的取低限，反之取高限。 3. 在不易坍塌的黏质土层中，使用推钻、冲抓，反循环回转钻进时，可用清水提高 水头（≥2m）维护孔壁。 4. 若当地缺乏优良黏质土，远运膨润土亦很困难，调制不出合格泥浆时，可掺用添 加剂改善泥浆性能，各种添加剂掺量见《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）附录D。 5. 泥浆的各种性能指标测定方法见《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）附 录D。 400-37公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 405.06 钻孔工序 1. 当采用冲击法钻孔时，为防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已灌混 凝土的凝固，应待邻孔混凝土灌筑完毕，并达到2.5MPa抗压强度后，才能开钻，以 免影响邻桩混凝土质量。在满足此条件下，为加快完成钻孔工作，可以多机同时作 业。 2. 钻孔应连续进行，不得中断。如用抓斗开挖，应注意提升抓斗时，下面不 致产生真空。 3. 软土地段的钻孔，首先应进行地基加固，保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位 准确，再行钻孔。 4. 钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与 地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向监理人汇报，并按监理 人的指示处理。 405.07 清孔 1. 钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理人批准，应 立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5~2m，以防 止钻孔的任何塌陷。 2. 清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥沙等沉淀 物清除。清孔次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值为前提进 行，大桥基础钻孔后一般需进行两次清孔。 3. 清孔后孔底沉淀物厚度应按图纸规定值进行检查，如图纸无规定时，对于 直径等于或小于1.5m 的摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于 300mm；当桩径大于 1.5m 或桩长大于 40m 或土质较差的摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于 500mm。支承桩的 沉淀厚度应符合图纸规定。 嵌岩桩的沉淀厚度应满足图纸要求，并不得加深孔底深度代替清孔。 405.08 钻孔检查及允许偏差 1. 钻孔在终孔后拔出钻具，对孔径、孔形和倾斜度，应采用专用仪器测定； 当缺乏上述仪器时，可采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100mm（但不得大于钻 头直径），长度不小于4D~6D的钢筋检孔器吊入钻孔内检测，检测结果应报请监理 人复查。 2. 如经检查发现有缺陷，例如中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截 面、孔内有漂石等，承包人应就这些缺陷书面报告监理人，并采取适当措施，予以 400-38公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 改正。 3. 钻孔应符合表405-2的允许偏差。 表405-2 钻孔灌注桩检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 桩位 群桩 ≤100 2 全站仪：每桩测中心坐标 （mm） 排架桩 ≤50 测绳或超声法波成孔检测仪： 3 孔深（m） ≥设计值 每桩测量 井径仪或超声法波成孔检测 4 孔径（mm） ≥设计值 仪：每桩测量 钻杆垂线法或超声法波成孔检 5 钻孔倾斜度（mm） ≤1%S，且≤500 测仪：每桩测量 沉淀厚度 沉淀盒或超声法波成孔检测 6 满足设计要求 （mm） 仪：每桩测量 每桩均满足设计要求；设 满足设计要求；设计未要求时， 7 桩身完整性 计未要求时，每桩不低于 采用低应变反射波法或声波透 Ⅱ类 射法：每桩检测 4. 对于嵌岩桩，还应检查嵌岩深度和孔底岩石是否发生变化，承包人应将施 工记录和收集的地质样品提交监理人检验。嵌岩桩必须满足图纸要求的嵌岩深度， 桩底岩层强度应不低于图纸规定强度。 5. 经检验确认成孔满足要求时，应立即填写成孔检查单，并经监理人签认后， 即可进行下道工序工作。 6. 钻孔灌注桩检查用测绳必须是内有细钢丝芯，且度量标签数字清晰，标签 稳固无滑移。测绳过水后必须用钢尺重新校核，测锤必须是规范的圆锥体，严禁其 他物品代替。 405.09 钢筋骨架 1. 桩的钢筋骨架，应紧接在混凝土灌注前，整体放入孔内。如果混凝土不能 紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移去。在钢筋骨架重放前，应 对钻孔的完整性，包括孔底松散物的出现，重新进行检查。 2. 钢筋骨架应有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在顶面 应采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支承系统应对准 中线防止钢筋骨架倾斜和移动。 3. 钢筋骨架上应事先安设控制保护层厚度的垫块，其沿桩长的间距不超过2m， 横向圆周不得少于4处，但图示者除外。或者采用导向钢管等其他有效方法以保证 400-39公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 图纸要求的保护层得到满足。钢筋骨架底面高程允许偏差为±50mm。 4. 钢筋骨架制作和吊放的允许偏差： 主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%；骨 架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm。 405.10 灌注水下混凝土 1. 灌注水下混凝土前，应检测孔底泥浆沉淀厚度，如大于第405.07小节的清孔 要求，应再次清孔。 2. 混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其和易性和坍落度，如不符合第 405.03-2(8)款的要求，应进行第二次拌和；二次拌和仍达不到要求，不得使用。 3. 灌注水下混凝土的搅拌机能力，应能满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌 注时间不得长于首批混凝土初凝时间。若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间， 则应掺入缓凝剂。 4. 孔身及孔底检查值得到监理人认可和钢筋骨架安放后，应立即开始灌注混 凝土，并应连续进行，不得中断。当气温低于0℃时，灌注混凝土应采取保温措施。 强度未达到设计等级50%的桩顶混凝土不得受冻。 5. 混凝土一般用钢导管灌注。导管管径视桩径大小而定，内径一般为200～ 350mm，导管的连接构造应安全、可靠，连接方便。使用前导管应进行水密承压和 接头抗拉试验，严禁用压气试压。在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底应有250～ 400mm的间隙。首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填 充导管底部间隙的需要。在整个灌注时间内，出料口应伸入先前灌注的混凝土内至 少2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不得大于6m。应经常量测孔内混凝土面层的 高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并始终予以严密监视，导管 应在无水进入的状态下填充。如为泵送混凝土，泵管应设底阀或其他的装置，以防 水和管中混凝土混合。泵管应在桩内混凝土升高时，慢慢提起。管底在任何时候， 应在混凝土顶面以下2m。输送到桩中的混凝土，应一次连续操作。初凝前，任何 受污染的混凝土应从桩顶清除。 6. 灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流至适当地点处理，以防止污染或堵塞河 道和交通。 7. 处于地面或桩顶以下的井口整体式刚性护筒，应在灌注混凝土后立即拔出； 处于地面以上能拆除的护筒部分，须待混凝土抗压强度达到5MPa后拆除。当使用 全护筒灌注混凝土时，应逐步提升护筒，护筒底面应保持在混凝土顶面以下1~2m。 8. 混凝土应连续灌注，直至灌注的混凝土顶面高出图纸规定或监理人确定的 截断高度才可停止浇注，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准。 400-40公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 9. 灌注的桩顶高程应比设计高出一定高度，一般为0.5~1.0m， 以保证混凝土 强度，多余部分应在接桩前必须凿除，桩头应无松散层。 10. 混凝土灌注过程中，如发生故障应及时查明原因，并提出补救措施，报请 监理人经研究后，进行处理。 405.11 质量检验 1. 混凝土质量的检查和验收，应符合本规范第410.19小节的规定。钻孔桩混凝 土抗压强度评定应按下列规定制取试件：每根钻孔桩至少应制取2组；桩长20m以 上者不少于3组；桩径大、浇筑时间很长时，不少于4组。如换工作班时，每工作班 制取2组。 2. 公路工程基桩应进行100%的完整性检测，检测方法的选定应具有代表性和 满足工程检测的特定要求，且应符合《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81-01-2004）的规定。 3. 承包人应在监理人在场的情况下，对下列规定的钻孔桩，采用经监理人同 意的低应变反射波法或高应变动测法或超声波法，进行桩的质量检验和评价。 (1) 小桥选有代表性的桩或重要部位的桩及桩长大于 45m 的桩，应采用超声波 进行检测，其余小桥的钻孔桩，可采用低应变反射法进行检测。 (2) 中桥、大桥及特大桥的钻孔桩，应采用超声波法对逐根桩进行检测。 4. 承包人应在工地配备能对全桩长钻取70mm直径或较大的芯样的设备和经 过训练的工作人员，也可以分包给经监理人认可的钻探队来承担钻取芯样的工作。 5. 若设计有规定和监理人对桩的质量有疑问时，或在施工中遇到的任何异常 情况，说明桩的质量可能低于要求的标准时，应采用钻取芯样法对桩进行检测，以 检验桩的混凝土灌注质量。对支承桩应钻到桩底0.5m以下。钻芯检验应在监理人指 导下进行，检验结果若不合格，则应视为废桩，即按第405.12小节处理。 6. 当监理人对每一根成桩平面位置的复查、试验结果及施工记录都认可后， 监理人应以书面进行批准，在未得到监理人的批准前，不得进行该桩基础的其他工 作。 7. 钻孔灌注桩的检查项目及检查方法见表405-2。 405.12 缺陷桩 1. 如果桩不符合规定要求，或在施工中遇到异常情况，监理人有理由认为桩 的质量低劣，应采取经监理人认可的补救措施进行补救或予以废弃。 2. 废弃的桩，应由承包人做出详细的补救设计(不排除消除废弃桩） ，经监理 人批准后方可实施。这些增加的工程，其责任由承包人承担。 3. 由于施工过错而引起的桩长增加，其责任由承包人承担。 400-41公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 第406节 沉 桩 406.01 范围 本节工作内容为桥梁基础钢筋混凝土或预应力混凝土沉桩的制作、养护、移运、 沉入等以及按照图纸规定及监理人指示的有关沉桩的其他作业。 406.02 材料 沉桩采用钢筋混凝土桩或预应力混凝土桩，其混凝土所用的水泥、集料、水等 材料以及钢筋、预应力钢材等均应符合本规范第410节、第411节及第403节的规定 和要求。 406.03 试桩 1. 为了确定沉桩的施工工艺和检验桩的承载能力，以及验证地质条件是否与 图纸相符，在桩正式沉入前，应先进行沉桩试验。 2. 承包人应在经监理人同意的位置上沉入试桩，试桩的结构及材料以及所采 用的施工方法、机具设备应与永久桩相同。在沉入试桩的过程中，如发现地质条件 与图纸不符或沉入困难，承包人应及时提出处理方案报请监理人审查批准。 3. 承包人通过试桩，应提出试桩数据并报监理人，以校核图纸和确定基桩的 入土深度、休息期限、贯入度（包括沉桩贯入度及检验贯入度）、射水沉桩最后停 止射水需要以锤击沉入的深度，以及保证基桩具有图纸要求的承载力，并选择最合 理的施工方法和机具设备。 406.04 桩的制作 1. 钢筋混凝土桩或预应力混凝土桩的预制，其材料、工艺要求应符合第410节、 第411节和第403节的有关规定或者按监理人指示。混凝土等级应符合图纸规定。桩 内纵向钢筋宜采用整根钢筋，如须接长时，应按第403节规定采用对接焊或机械接 头连接。 2. 箍筋或螺旋筋必须箍紧纵筋，与纵筋交接处用点焊焊接或铁丝扎结牢固。 3. 预应力混凝土桩的预应力筋采用冷拉钢筋，如需焊接时，应在冷拉前采用 对接焊接。 4. 使用法兰盘连接的混凝土桩，法兰盘应对准位置连接在钢筋或预应力筋上。 先张法预应力混凝土桩采用法兰盘连接时，应先将法兰盘连接在预应力筋上，然后 进行张拉。 400-42公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 5. 浇筑混凝土桩时，应按第410节的要求制作混凝土试件，并进行抗压强度试 验。 6. 每根桩的混凝土浇筑应连续进行，不得中断，不得留施工缝。浇筑时，宜 自桩的顶端向桩尖进行，桩身外露部分应在混凝土初凝前整平。 7. 现场采用重叠法浇筑混凝土桩时，下层桩顶面应设临时隔离层，上层桩须 待下层桩混凝土强度达到设计强度的30%以上方可浇筑。 8. 混凝土桩浇筑完毕后，应在桩上标明编号、浇筑日期和吊点位置，并填写 制桩记录。桩的移运及堆放应遵守《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 第9.3节的有关规定。 9. 桩的钢筋骨架允许偏差应符合表406-1的规定。 表406-1 桩的钢筋骨架检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法及频率 1 纵向钢筋间距（mm） 5 尺量：测3个断面 2 箍筋间距或螺旋筋螺距(mm) 10 尺量：测10个间距 尺量：测3个断面，每断面4 3 纵向钢筋保护层厚度（mm） 5 处 4 桩顶钢筋网片位置（mm） 5 尺量：测网片每边线中点 5 桩尖纵向钢筋位置（mm） 5 尺量：测垂直两个方向 10. 混凝土预制桩的质量要求，除符合表406-2的规定外，还应符合下列要求。 (1) 桩表面的蜂窝深度不得超过5mm，每面蜂窝面积不得超过该面总面积的 0.5%； (2) 有棱角的桩，棱角碰损深度应在5mm以内，且每10m长的边棱角上只有一 处破损，在一根桩上边棱破损总长度不得大于500mm； (3) 桩顶及桩尖均不得有蜂窝和碰损，桩身不得露筋； (4) 钢筋混凝土桩身收缩裂缝宽度不得大于0.2mm，深度不得超过20mm；裂缝 长度不得超过1/2桩宽； (5) 预制桩出场前应经监理人检验认可，出场时应具备合格检验证。 400-43公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表406-2 预制桩检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 按JTG F80/1-2017附录 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 D检查 2 长度（mm） ±50 尺量：每桩测量 横截面 桩径或边长 ±5 尺量：抽查10%桩。每 3 （mm） 空心中心与桩中心偏差 ≤5 桩测3个断面 尺量：抽查10%桩，每 4 桩尖与桩的纵轴线偏差（mm） ≤10 桩测量 ≤0.1%S，且不大于 沿桩长拉线量，取最大 5 桩纵轴线弯曲矢高（mm） 20 矢高：抽查10%桩 角尺：抽查10%桩，各 6 桩顶面与桩纵轴线倾斜偏差（mm） ≤1%D，且不大于3 测2个垂直方向 角尺：抽查20%桩，各 7 接桩的接头平面与桩轴线垂直度 ≤0.5% 测2个垂直方向 注： S为桩长，D为桩径或边长，计算规定值或允许偏差时以mm计。 11. 钢管桩制作检查项目见表406-3。 表406-3 钢管桩制作检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 长度（mm） +300，0 尺量：每桩测量 沿桩长拉线量，取最大矢高： 2 桩纵轴线弯曲矢高（mm） ≤0.1%S，且≤30 抽查10%桩，每桩测量 管节外 管端椭圆度（mm） ±0.5%D，且≤±5 尺量：抽查10%桩，各测3个 3 形尺寸 断面 周长（mm） ±0.5%L，且≤±10 管径差 ≤700 ≤2 （mm） >700 ≤3 接头尺 尺量：抽查10%桩，每个接头 4 对接板 δ ≤10 ≤1 寸 测量 高差 10<δ ≤20 ≤2 （mm） δ>20 ≤δ/10，且≤3 量规：抽查10％桩，每桩检查 5 焊缝尺寸（mm） 全部焊缝 超声法：满足设计要求；抽查 10%桩，每桩检查20％焊缝， 满足设计要求 且不少于3条 6 焊缝探伤 射线法：满足设计要求；抽查 10%桩，每桩检查 2%焊缝， 且不少于1条 注：D为桩径、S为桩长，L为桩的周长，计算规定值或允许偏差时以mm计；δ 为壁厚，以mm计。 406.05 桩的储存、搬运和装卸 1. 装卸和搬运预制桩必须小心。当提升和搬运桩时，承包人应防止桩发生任 400-44公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 何明显的弯曲和开裂。在装卸中任何时候都必须避免桩受损或角缘破碎。 2. 在装卸和打桩时，被监理人确定已损坏的桩，必须由承包更换。 3. 钢筋混凝土桩在起吊时的吊点应符合图纸规定。图纸无规定时，可按以下 规定：用1个吊点吊桩时，吊点设于距桩上端0.3倍桩长处；用2个吊点吊桩时，吊 点设于距两端各0.21倍桩长处；用3个吊点吊桩时，吊点设在桩长中点及距两端各 0.15倍桩长处。 4. 堆放桩的场地必须平整、坚实，不得产生过大的或不均匀沉降。堆放层数 不宜超过3层，垫木数量与支垫位置应与上述吊点相一致，但不得少于2个，且保持 在同一平面上，各层垫木应上下对齐处于同一垂线上。 406.06 施工要求 1. 一般要求 (1) 沉桩施工前，应根据试桩试验数据，确定桩沉入的施工方案和控制原则， 并报请监理人审查批准。在沉桩开始前24h通知监理人，未经监理人书面批准，不 得进行沉桩施工。 (2) 一般情况下，可采用锤击沉桩或射水沉桩，或者射水配合锤击沉桩的方法。 (3) 每一根桩在沉入前，应再次进行检查，经监理人确认合格后，方可沉桩。 沉桩一经开始，就必须连续操作完成，不得中断。 (4) 沉桩前，应在每根桩的一侧用油漆划上长度标记，以便于沉桩时显示桩的 入土深度。沉桩顺序，应由一端向另一端进行。当桩基平面尺寸较大时，宜由中间 向两端或四周进行。如埋置有深浅， 宜先深后浅；在斜坡地带，宜先坡顶后坡脚。 (5) 对沉桩的施工工艺要求应遵照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第9.5节有关规定。 2. 沉桩 (1) 在松散的砂类土地区沉桩时，如在桩长的范围内有建筑物，应注意防止建 筑物因地面下沉而受损。 (2) 锤击沉桩的控制贯入度，除有可靠的经验依据外，应符合《公路桥涵施工 技术规范》（JTG/T F50-2011）第9.5节的规定。 (3) 沉桩开始时，必须控制桩锤冲击能。坠锤或单动汽锤的落距一般不宜大于 0.5m，当桩入土到一定深度，位置正常后，再按要求的落距或锤击频率进行。坠锤 最大落距不得大于2.0m；采用单动汽锤时，落距不宜大于1.0m。 (4) 锤击沉桩应选用适当桩帽，使锤的冲击力均匀分布到桩的整个顶面上。桩 垫如因承受高压力而碳化或破碎时，应及时更换。 (5) 锤击沉桩当有迹象进入软土层时，应改用较低落距锤击，避免桩身产生超 400-45公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 过允许的拉应力。以射水配合锤击沉桩时，亦宜用较低落距锤击，避免射水后，桩 尖支承力不足，桩身产生超过允许的拉应力。 (6) 射水沉桩在施工前，应对射水设备如水泵、水源、输水管道、水压等及其 与桩身的连接进行设计、组装和检验，符合要求后，方可进行射水沉桩。 (7) 空心桩宜采用中心射水法，为防止射水从桩尖返入桩内，使水压剧增，造 成桩壁破裂，应将桩顶的桩帽、桩垫等或桩壁适当位置处开孔，以消除水压。 (8) 射水沉桩桩尖接近设计高程时，应停止射水，进行锤击下沉，使桩的下端 沉入未射水的土中。停止射水的桩尖高程，一般不宜小于图示桩尖高程以上2.0m。 (9) 停锤和停止射水的控制标准及要求，参阅《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011）的第9.5.6条的规定。 3. 桩的连接 (1) 用送桩法沉桩时，桩与送桩的纵轴线应保持在同一直线上；送桩紧接桩顶 部分，应有保护桩顶的装置，安放送桩前，应先将桩顶修垫平整。 (2) 在同一墩台桩基中，同一水平面内的桩接头数，不得超过桩基总数的1/4； 但采用法兰盘按等强度设计的接头，可不受此限制。 (3) 桩的每一接头必须严格按照图纸要求，确保接头质量，使能抵抗在沉桩过 程中各种荷载产生的应力和变形。 (4) 桩的接头采用法兰盘以螺栓连接时，接头螺栓在沉桩前应拧紧，并用电焊 或凿毛丝扣的方法固定螺帽，然后在接头处用涂漆等方法作防腐蚀处理。 (5) 桩接头采用法兰盘或预埋钢圈电焊连接时， 其焊缝允许偏差应符合表 406-4的要求。 表406-4 焊缝外观允许偏差 缺陷名称 允许偏差 咬边深度 （mm） 0.5 对接加强层高度（mm） 2.0 对接加强层宽度（mm） 3.0 表面裂缝和未熔合 不允许 弧坑表面气孔和夹渣 (6) 接桩时，桩的纵向弯曲矢高不得大于每节桩长的0.2%。 4. 纠偏和桩基处理 (1) 在沉桩开始时，应严格控制桩位及竖桩的竖直度或斜桩的倾斜度；在沉桩 过程中，应随时注意防止桩的偏移，并不得采用顶、拉桩头或桩身的办法来纠偏， 400-46公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 以防止桩身开裂并增加桩身附加力矩。 (2) 沉桩时，遇有下列情况之一，应立即暂停，并报告监理人，查明原因后， 采取适当措施报经监理人同意后，方可继续沉桩。 a. 贯入度发生急剧变化； b. 桩身突然倾斜、位移或锤击时有严重回弹； c. 桩头破碎或桩身开裂； d. 桩周地面有严重隆起或下沉； e. 桩架发生偏移或晃动； f. 锤击过程中桩有上浮。 (3) 沉桩时，如发生断桩、裂桩或位置不准确的桩，应进行更换或处理。 (4) 对发生“假极限”、“吸入”现象的桩和射水下沉的桩及上浮现象的桩，都应 进行复打。 5. 损坏的桩 (1) 桩如有长度超过第406.04-10(4)款规定的明显裂纹，或任何缺点影响其强 度、抗弯能力或寿命时，都将被认为是有缺陷的桩，不得使用于工程中。 (2) 由于桩本身原因，或由于不正确施工操作而使桩损坏、位置偏移、没沉入 到图纸规定的高程，都必须加以纠正和补救。纠正可采用以下方法： a. 将桩拔出，换用新桩，必要时换用较长的桩； b. 在有缺陷桩的旁边再补一桩。 6. 沉桩记录 (1) 承包人必须对所有沉桩的施工过程如实进行记录，描述施工过程中发生的 意外情况及处理结果，并将每天沉桩记录的复印件在24h内报送监理人。 (2) 沉桩记录应按监理人规定的统一格式填写。 406.07 质量检验 1. 基本要求 (1) 混凝土桩所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须 符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。 (2) 混凝土预制桩必须按表406-2检查合格后，方可沉桩。 (3) 钢管桩的材料规格、外形尺寸和防护应符合设计和施工技术规范的要求， 并符合表406-3的要求。 (4) 用射水法沉桩，当桩尖接近设计高程时，应停止射水，用锤击或振动使桩 达到设计高程。 (5) 桩的接头质量应符合图纸要求。 400-47公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 2. 检查项目 检查项目见表406-2和表406-5。 表406-5 沉桩检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 中间桩 ≤D/2且≤250 群桩 桩位 外缘桩 ≤D/4且≤150 全站仪：抽查20% 1 （mm） 顺桥方向 ≤40 桩，测桩中心坐标 排架桩 垂直桥轴方向 ≤50 水准仪测桩顶面高 2 桩尖高程（mm） ≤设计值 程后反算：每桩测量 与控制贯入度比较： 3 贯入度（mm）④ ≤设计值 每桩测量 直桩 ≤1% 4 倾斜度 铅锤法：每桩测量 斜桩 ≤15%tgθ 注：1.深水中采用打桩船沉桩时，其允许偏差应满足设计要求。 2.D为桩径或短边长度，以mm计。 3.θ 为斜桩轴线与垂线间的夹角。 4.当贯入度满足设计要求但桩尖高程未达到设计高程，应按施工技术规范的规定进行检验，并得到 设计认可时，桩尖高程为合格。 3. 外观质量 (1) 预制桩混凝土表面不应存在《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）附录P所列限制缺陷。 (2) 桩头应无未处理的劈裂、破碎、破损。 (3) 钢管桩桩身不得有凹凸现象或深度大于0.5 mm和该钢材厚度允许负偏差 1/2的划痕，焊缝应无裂纹、焊瘤、夹渣、未焊透、电弧擦伤、未填满弧坑及设计 不允许出现的外观缺陷。 400-48公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 第407节 挖孔灌注桩 407.01 范围 本节工作内容为挖孔，提供、安放和拆除孔壁支撑及护壁，设置钢筋，灌注混 凝土，以及按照图纸规定及按监理人指示的有关挖孔灌注桩的其他作业。 407.02 施工要求 1. 一般要求 (1)承包人应将准备采用的施工方法的全部细节，报请监理人批准，其中包括材 料和全部设备的说明。任一挖孔工作开始前，都应得到监理人的书面批准。 (2) 挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层。 当挖孔内的空气污染物超过《环境空气质量标准》（GB 3095-2012）规定的各项污 染物的浓度限值三级标准时，如没有安全可靠的通风措施，不得采用人工挖孔作业。 人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风。人工挖孔孔深不宜大于15m。如果设 计桩长大于15m，必须采用人工施工时，应加强机械通风和安全措施或采用机械挖 掘，确保施工安全。挖孔斜桩仅适用于地下水位低于孔底高程的黏性土。各项污染 物的浓度限值见表407-1。 表407-1 各项污染物的浓度限值 浓度限值 (mg/ m3) (标准状态) 污染物名称 取值时间 一级标准 二级标准 三级标准 年平均 0.02 0.06 0.10 二氧化硫 日平均 0.05 0.15 0.25 SO 2 1小时平均 0.15 0.50 0.70 总悬浮颗粒物 年平均 0.08 0.20 0.30 TSP 日平均 0.12 0.30 0.50 可吸入颗粒物 年平均 0.04 0.10 0.15 PM 日平均 0.05 0.15 0.25 10 年平均 0.05 0.05 0.10 氮氧化物 日平均 0.10 0.10 0.15 NO x 1小时平均 0.15 0.15 0.30 二氧化氮 年平均 0.04 0.04 0.08 NO 日平均 0.08 0.08 0.12 2 400-49公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 1小时平均 0.12 0.12 0.24 一氧化碳 日平均 4.00 4.00 6.00 CO 1小时平均 10.00 10.00 20.00 臭氧 O 1小时平均 0.12 0.16 0.20 3 (3) 挖孔的平面尺寸，不得小于桩的设计断面。在浇筑混凝土时不能拆除的临 时支撑及护壁所占的面积，不应计入有效断面。 (4) 承包人应保存每根桩的全部施工记录，当需要时，记录应报送监理人作为 检查之用。承包人应拟定记录格式，并报监理人批准。 2. 支撑及护壁 (1) 挖孔施工应根据地质和水文地质情况，因地制宜选择合适的孔壁支护方案。 承包人选择的支护及护壁方案，应经过计算，并报请监理人审查批准后，方可实施。 (2) 摩擦桩的临时性支撑及护壁，应在灌筑混凝土时逐步拆除。无法拆除的临 时性支护，不得用于摩擦桩。 (3) 如以现浇或喷射混凝土护壁作为桩身的一部分时，须根据图纸规定或经监 理人书面批准，且仅适用于桩身截面不出现拉力的情况。护壁混凝土的级别不得低 于桩身混凝土的级别。 3. 挖孔 (1) 挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应 搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。井口围 护应高出地面200～300mm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时， 孔口必须罩盖。挖孔时，如孔内的二氧化碳含量超过0.3%，或孔深超过10m时，应 采用机械通风。 挖孔斜桩挖掘时容易坍孔，宜采用预制钢筋混凝土护筒分节下沉护壁。 (2) 孔内岩石须爆破时，应采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附 近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状或 台阶形。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无有害气体后，施工人员方可下井 继续作业。 (3) 挖孔达到设计深度以后，应清除孔底松土、沉渣、杂物；如地质复杂，应 用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理人复查认可后方可灌注混凝土。 4. 灌注混凝土 (1) 混凝土及钢筋骨架的施工参照第405节并应符合第410节及第403节的要求。 400-50公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (2) 当自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较小（参考值≤6mm/min）时， 可不采用水下灌注混凝土桩的方法。混凝土的施工要求除应符合第410节有关要求 外，还应注意以下事项。 a. 混凝土坍落度，当孔内无钢筋骨架时，宜小于65mm；当孔内设置钢筋骨架 时，宜为70～90mm。当用导管灌注混凝土时，导管应靠近孔中心，混凝土在导管 中自由坠落。开始灌注混凝土时，应配备排水设施，孔底积水不应超过50mm，灌 注速度应尽可能加快，以确保挖孔的安全。桩顶2m以内的混凝土应采用捣实措施。 b. 孔内混凝土应尽可能一次连续灌注完毕，若施工缝不可避免时，应按照第 410节有关施工缝的要求处理，并应在施工缝设置上下连接钢筋。连接钢筋的截面 积可按桩截面的1%设置。若在施工缝上设有钢筋骨架，则钢筋骨架的截面积可作 为上述1%的配筋的一部分；若钢筋骨架的总截面积超过桩截面的1%，则可不设置 连接钢筋。 (3) 当自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较大（参考值>6mm/min）时， 则应采用水下灌注混凝土桩的方法，参照第405.03-2条及第405.10-4条要求，用导管 在水中灌注混凝土。灌注混凝土之前，孔内水位至少应与孔外地下水位同高；若孔 壁土质易坍塌，应使孔内水位高于地下水位1～1.5m。水下混凝土应连续灌注，直 至灌筑的混凝土顶面，高出图纸规定的截断高度，才可停止浇筑，以保证截面以下 的全部混凝土具有满意的质量。 5. 混凝土的质量检查及对缺陷桩的处理，参照第405.11小节及第405.12小节的 规定处理。 407.03 质量检验 1. 基本要求 (1) 挖孔达到设计深度后，应及时进行孔底处理，应无松渣、淤泥等扰动软土 层，孔底地质状况应满足设计要求。 (2) 灌注混凝土时钢筋笼不应上浮。水下灌注时应连续灌注，干灌时应进行振 捣。 (3) 嵌入承台的锚固钢筋长度不得小于设计要求的锚固长度。 2. 检查项目 检查项目见表407-2。 400-51公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表407-2 挖孔桩检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 按JTG F80/1-2017附 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 录D检查 桩位 群桩 ≤100 全站仪：每桩测中心坐 2 （mm） 排架桩 ≤50 标 3 孔深（m） ≥设计值 测绳量：每桩测量 4 孔径或边长（mm） ≥设计值 井径仪：每桩测量 5 孔的倾斜度（mm） ≤0.5%S，且不大于200 铅锤法：每桩检查 满足设计要求；设计未 每桩均满足设计要求；设计 要求时，采用低应变反 6 桩身完整性 未要求时，每桩不低于Ⅱ类 射波法或声波透射法： 每桩检测 3. 外观检查 (1) 凿除桩头预留混凝土后，桩顶应无残余的松散混凝土。 (2) 外露混凝土表面不应存在《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）附录P所列限制缺陷。 400-52公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 第408节 桩的垂直静荷载试验 408.01 范围 本节工作内容为对钻（挖）孔灌注桩的足尺比例的荷载试验，其中包括压载、 拉桩、高吨位千斤顶及所有其他进行试验需要的材料、设备和工作。 408.02 试桩及试验要求 1. 试验要求 (1) 要做荷载试验的工程用桩，应按图示或由监理人指定。监理人至少在该工 程用试桩施工开始前 7天选定试桩。 (2) 试验应在桩的混凝土强度达到设计等级后，才能进行。 (3) 试验应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）附录 E进行。承包 人应向监理人提交拟采用的荷载装置的详图请求批准。荷载装置应分级逐渐施加， 使荷载传递均匀，无冲击，而不致使试桩振动。如批准的方法需用拉桩（锚桩）， 当可行的话，这些拉桩应与永久性桩同一形式和同一直径，且设在永久性的桩位上。 (4) 对钻孔灌注桩是否做检验荷载试验和破坏荷载试验，应由监理人根据具体 情况考虑确定。 2. 试桩 (1) 对于采用就地灌注钻孔桩和挖孔桩的结构物，监理人可选择工程用桩做检 验荷载试验以检验桩的承载力，承包人应在工地先施工这些供试验的工程用桩。为 检验荷载试验目的而选用的桩，其施工设备及施工方法应与要施工的工程用桩所使 用者相同，桩要做到如图示深度。工地的其他桩，在先前的试桩完成且监理人认为 合格以后，才能施工。 (2) 监理人也可要求在工地附近的其他指定地点进行试桩的破坏荷载试验。破 坏荷载试验的目的是确定桩的设计合理性，这些试验应在任何工程用桩施工开始 30 天以前完成，且应使监理人认可。破坏荷载试验用桩，不得在以后作为工程用 桩。 (3) 试桩桩顶高程在混凝土达到初凝后应立即确定，且在荷载试验以前再加复 核，以检验有无隆起现象。所有隆起的桩在试验前应用千斤顶压至原来的高程上。 408.03 桩的破坏荷载及检验荷载的试验标准 桩的检验荷载为两倍设计荷载。如果加载达到两倍设计荷载后总沉降量不超过 40mm，且最后一级加载引起的沉降不超过前一级加载引起的沉降的5倍，沉降在24h 400-53公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 内稳定，则该桩可予以验收。 如最后一级加载以后，桩的总沉降量等于或超过40mm，且本级荷载加载引起 的沉降等于或大于前一级加载引起沉降的5倍；或桩的总沉降量等于或大于40mm且 本级荷载加载后，沉降经24h仍不稳定，则最后一级加载时总荷载为破坏荷载。 408.04 桩的荷载试验步骤 1. 每级荷载增量约为预定的最大试验荷载的1/15～1/10。当桩的下端埋入巨粒 土、粗粒土以及坚硬的黏质土中时，第一级可按2倍的分级荷载加载。 2. 每级加载阶段，荷载应持续到沉降稳定。沉降观测在开始的第一小时内应 每15min记录一次；第二小时内每30min记录一次；以后每小时观测一次。 3. 每级加载的沉降量，在下列时间内如不大于0.1mm时，即可视为稳定： 桩尖下为大块碎石类土、砂类土、坚硬黏性土，最后30min；桩尖下为半坚硬 和软塑黏性土，最后1h。 4. 应分阶段卸载，其值相当于分阶段加载的两倍，如加载级为奇数，则第一 级卸载量为分阶段加载级的三倍。每级卸载应观测回弹量，观测方法与沉降观测同， 见本小节2、3条。卸载到零后，至少在2h内，每30min观测一次，如果桩尖下为砂 类土，则开始30min内，每15min观测一次；如果桩尖下为黏性土，则开始1h内，每 15min观测一次。 408.05 试桩成果及试桩的挖移或截断 1. 承包人应在试桩试验完成后，在监理人规定时间内，按《公路桥涵施工技 术规范》（JTG/T F50-2011）附录E及监理人要求，向监理人提交每根试桩完备的记 录及数据分析。 2. 不用于结构上的破坏荷载试验的试桩，在试验完成以后应挖移，或截断至 完工后的地面、河床或最低冲刷线以下0.3m。 400-54公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 第409节 沉 井 409.01 范围 本节工作内容为施工场地准备，筑岛，沉井的制作，沉井下沉，基底处理，沉 井封底，井孔填充，沉井顶板浇筑等，以及按照图纸或监理人指示的沉井有关作业。 409.02 材料及制作 制作沉井的混凝土和钢筋材料，其制作工艺应符合本规范第410节及第403节的 规定和要求。 409.03 施工要求 1. 施工准备 沉井施工前，应对沉井将要通过的地层及沉井底面的地质资料进行分析，制订 切实可行的下沉及奠基方案。对河流的洪汛、凌汛、河床冲刷、通航、漂流物等应 进行调查研究，以便制订施工的计划、方案及防护措施。承包人应将准备的施工计 划、方案的全部细节，送请监理人批准。每一施工阶段开始，均应先得到监理人书 面批准。沉井工程施工记录格式由承包人自行拟定，并报监理人批准。 2. 就地制作沉井 (1) 不被水淹没的岸滩或位于浅水区域的岸滩，可以就地整平夯实制作沉井或 水中填土筑岛制作沉井。就地制作沉井，其制作的地面或岛面，应高出施工最高水 位至少0.5m。 (2) 水中填土筑岛应符合以下要求： a. 筑岛尺寸应满足沉井制作的要求，在沉井周围应设置不小于2m宽的护道， 当采用围堰筑岛时，护道宽度b尚应符合下式： b≥Htan（45-/2） ………………………（409-1） 式中： H—筑岛高度； —筑岛土饱和时的内摩擦角。 围堰不得作为护道一部分。 b. 筑岛材料应用透水好、易于压实的砂土或碎石土，筑岛的临水面坡度，一 般采用1：1.75～1：3.0。 c. 为使岛体的坡面、坡脚不被冲刷，应采取防护措施。在淤泥等软土上筑岛 时，应采取将软土挖除，换填砂土或碎石土或其他措施。 400-55公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (3) 在沉井刃脚底面下的支垫木的下面，应用砂垫层填实，砂垫层厚度一般为 0.3～0.5m。在支垫木之间应用砂填平。支垫木顶面应与沉井的钢刃脚底面紧贴。 支垫木的抽出应在沉井混凝土强度满足抽垫受力的要求后才能进行。支垫木的抽出 应分区、依次、对称、同步地进行，同时应随抽随用砂土回填捣实。抽出支垫木时， 应防止沉井偏斜。定位支点处垫木，应按图纸要求的顺序尽快地抽出。 3. 沉井浮运到位 (1) 浮运前应进行以下准备工作 a. 各类浮式沉井均须灌水下沉，各节均应在下水以前进行水密性检查；底节 还应根据其工作压力，进行水压试验，合格后方可下水。 b. 浮运沉井前，应对所经水域和沉井位置处河床进行探查，所经水域应无妨 碍浮运的水下障碍物，沉井位置处河床应基本平整。 c. 检查拖运、定位、导向、锚碇、潜水、起吊及排、灌水设施。 d. 掌握水文、气象和航运情况，并与有关部门取得联系、配合，必要时宜在 浮运沉井过程中中断航运。 e. 浮运沉井的实际重力与设计重力不符时，应重新验算沉入水中的深度是否 安全可靠。 (2) 浮式沉井的下水方法及注意事项 a. 浮式沉井的底节可采用滑道、起重机具、涨水自浮、浮船等方法下水，应 保证沉井的稳定与安全。 b. 浮式沉井底节入水后，悬浮接高时的初步定位位置，应根据下水方法，底 节沉井的高度、大小、形状与水深、流速、河床土质及沉井接高和下沉过程中墩位 处河床受冲淤的影响，综合分析确定初步定位位置。 c. 浮式沉井在悬浮状态下接高时，应注意下列事项： (a) 沉井底节下水后接高前，应向沉井内灌水或从气筒内排气，使沉井入水深 度增加到沉井接高所要求的深度。在灌筑接高混凝土过程中，同时向井外排水或向 气筒内补气，以维持沉井入水深度不变。 (b) 在灌水或排气过程中，应检查并调整固定沉井位置的锚碇系统。 (c) 在灌水、排气或排水、补气及灌筑接高混凝土过程中，应均匀、对称地进 行. (d) 带临时性井底的浮式沉井和空腔井壁沉井，应严格控制各灌水隔舱间的水 头差不得超过设计规定。 (e) 对于带气筒的浮式沉井，气筒应加防护。 (3) 沉井浮运就位注意事项 a. 浮式沉井必须对浮运、就位和灌水着床时的稳定性进行验算。 400-56公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 b. 浮运和灌水着床应在沉井混凝土达到设计要求的强度后，并尽可能安排在 能保证浮运工作顺利进行的低水位或水流平稳时进行。 c. 沉井浮运宜在白昼无风或小风时，以拖轮拖运或绞车牵引进行；对水深和 流速大的河流，为增加沉井稳定，可在沉井两侧设置导向船.沉井下沉前初步锚碇 于墩位的上游处，在沉井浮运、下沉的任何时间内，露出水面的高度均不应小于1m。 d. 落床前应对所有缆绳、锚链、锚碇和导向设备进行检查调整，使沉井落床 工作顺利进行，并注意水位涨落时对锚碇的影响。 布置锚碇体系时，尽可能使锚绳受力均匀，锚绳规格和长度应相差不大，边锚 预拉力要适当，避免导向船和沉井产生过大摆动或折断锚绳。 e. 准确定位后，应向井孔内或在井壁腔格内迅速、对称、均衡地灌水，使沉 井落至河床；在沉井下沉过程中，应注意防止沉井偏斜；薄壁空腔沉井落床后，可 对称、均衡地排水，灌筑混凝土和加压下沉。 f. 沉井着床后，应随时观测由于沉井下沉的阻力和压缩流水断面引起流速增大 而造成的河床局部冲刷，必要时可在沉井位置处用卵、碎石垫填整平，改变河床上 的粒径，减小冲刷深度，增加沉井着床后的稳定。 g. 沉井着床后，应采取措施使其尽快下沉，并加强对沉井上游侧冲刷情况的 观测和沉井平面位置及偏斜的检查，发现问题时立即采取措施并予调整。 4. 沉井的入土下沉 (1) 沉井在井壁混凝土强度达到图纸的规定要求之后，方可入土下沉。 (2) 沉井应采用不排水下沉。如采用排水下沉，应有安全措施，防止发生人身 安全事故，并经监理人同意，但监理人的同意并不减轻承包人对发生安全事故的责 任。沉井采用不排水下沉时，下沉前同时应备好潜水人员和潜水设备，以备急用。 (3) 下沉沉井时，不宜使用爆破方法，在特殊情况下，必须采用爆破时，应严 格控制药量，并须报请监理人同意。 (4) 沉井下沉的过程中，应随时了解土层情况，做好下沉时的观测记录，并抄 报监理人。下沉时应随时注意正位，至少每下沉1m检查一次，当下沉至设计高程 以上2.0m时，应适当放慢下沉速度，使沉井平稳下沉，正确就位。 (5) 对少筋混凝土沉井，下沉时应采取严格的均衡下沉措施，防止沉井开裂。 (6) 沉井下沉过程中，应加强对周边建筑物及地面的观测，以预防出现周边大 面积坍陷，并对周边环境应进行保护。 (7) 沉井下沉遇到倾斜岩层时，应将表面松软的岩层或风化岩层凿去，并尽量 整平，使沉井刃脚的2/3以上长度搁在岩层上，其嵌入深度最小处应不小于0.25m， 其余未达到岩层的刃脚部分，可由袋装混凝土填塞缺口。刃脚以内井底岩层的倾斜 面，应凿成台阶，并清除碎渣。 400-57公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (8) 采用空气幕（自井壁向外喷气以减少井壁摩阻力）下沉沉井时，喷气压力 应大于最深喷气孔处的水压力加送气管路损耗，一般为最深喷气孔处理论水压的 1.4～1.6倍，喷气量按喷气孔总数及每个喷气孔单位时间内所耗风量计算。为稳定 喷气压力，在喷气孔与送气管之间，应设置必要的储气风包。喷气孔设于井壁外侧 的气斗中，喷气孔直径为1mm，平均每1.0～1.6m2的井壁面积设置1个（沉井上部取 低限，下部取高限）。刃脚以上3m内不设气孔，以防压气时沉井外泥沙自刃脚翻入 井内。 喷气前应先清除沉井刃脚下的土，一般清除至低于刃脚底面0.5～1.0m，然后 再喷气下沉沉井，喷气时间一般每5min一次。喷气顺序为先沉井上部，再依次到沉 井下部；停气顺序为先沉井下部，再依次到沉井上部；停气时应缓慢减压，以免出 现瞬间负压，使喷气孔吸入泥沙而被堵塞。 (9) 沉井下沉过程中的接高作业，应尽量纠正倾斜，接高节的中轴线应与前一 节的中轴线相重合。水上的沉井接高时，井顶露出水面高度不应小于1.5m； 地面 上的沉井接高时，井顶露出地面高度不应小于0.5m。接高沉井用的模板，不得直接 支承于地面上。沉井接高前，不得将刃脚掏空。沉井接高应对称、均匀地进行。沉 井井壁混凝土的施工接缝，按本规范第410节处理。 (10) 沉井下沉中不得出现开裂。 (11) 沉井在下沉中发生倾斜和移位，应摸清情况，采取措施予以纠正，并使监 理人满意； 若下沉时发现障碍物，应立即停止下沉，进行详察，排除障碍物后方 可继续下沉。 (12) 在沉井施工的全过程中，承包人应做出详尽的施工记录、质检记录，以及 做作实际穿过土层的地质剖面图备查。 (13) 在沉井施工过程中，如果由于地质情况与图纸所示或与施工钻探有出入， 因而需要变更图纸或施工方案、计划时，须报告监理人后按指示执行。 (14) 对于沉井下沉的施工细节，可按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第10.4节有关规定执行。 409.04 沉井的基底检验及处理 沉井沉至设计高程后，应检验基底高程及地质情况是否与图纸相符。基底检验 内容包括：基底平面位置及高程、基底地质构造及承载力。 基底检验完毕后，应进行基底处理，基底处理包括： 基底面整平，以保证刃 脚及内隔墙下面的水下混凝土质量并满足图纸要求的最小厚度；清除浮泥；当基底 为岩层时，清除残留物（碎岩块、卵石、砂）； 清除沉井内井壁、隔墙、刃脚与封 底混凝土接触处的泥污。 400-58公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 沉井基底处理按上述要求完成以后，应由承包人先自行检查，填好隐蔽工程记 录，报监理人验收并经书面认可。隐蔽工程记录格式由承包人根据本小节要求自行 拟定并报监理人认可。 沉井基底未经监理人验收并书面批准，不得进行混凝土封底。 409.05 沉井混凝土封底 1. 刚性导管法水下混凝土封底 (1) 混凝土材料，可参照第405节水下混凝土及第410节混凝土的有关规定，混 凝土坍落度宜为150～200mm，在开始灌注混凝土时，宜用较小的坍落度。 (2) 灌注封底水下混凝土时，需要的导管间隔及根数，应根据导管作用半径及 封底面积确定。用数根导管灌注水下混凝土时，应按照先低处、后高处，先周围、 后中部的顺序对称进行。 (3) 在灌注混凝土过程中，导管随混凝土面升高而徐徐竖向提升，导管埋入混 凝土的深度，应与导管内混凝土下落高度相适应，不宜小于表409-1的规定； 多根 导管灌注时，导管埋入混凝土的深度，不宜小于表409-2的规定。 (4) 用混凝土泵通过漏斗及导管灌注水下混凝土时，导管直径应与混凝土泵的 输送能力相适应并符合表409-3的规定。混凝土的灌注应尽速进快，导管拆除的间 隔时间不宜超过30min。混凝土灌注将近结束时，应加大混凝土的坍落度和导管埋 深。 表409-1 导管内混凝土不同下落高度时，导管的最小埋深 导管内混凝土下落高度(m) 10 >10～15 >15～20 >20 导管最小埋入混凝土深度 (m) 0.6～0.8 1.1 1.3 1.5 表409-2 不同间距的导管最小埋深 导管间距(m) 5 6 7 8 导管最小埋入混凝土深度 (m) 0.6～0.9 0.9～1.2 1.2～1.4 1.3～1.6 表409-3 泵送混凝土与导管直径的关系 混凝土泵输送能力(m3/h) 8 10 15 20 30 40 导管直径 (mm) 180 200 240 240 300 350 2. 水下压浆混凝土封底（水下压注水泥砂浆于预填的粗集料内） 400-59公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (1) 粗集料粒径应大于15mm。细集料宜用圆颗粒的细砂，砂的最大粒径应满 足式（409-2） 及式（409-3） 要求。 d Dn/(15～20) 2.5mm ……………………（409-2） max d Dmin/(8～10) ……………………………（409-3） max 式中：d — 砂的最大粒径(mm) max D — 预填的粗集料的平均粒径(mm) ； n D — 预填的粗集料的最小粒径(mm) 。 min (2) 压注的水泥砂浆，在进入压注管前，其稠度为15～20s（秒），压注度不小 于5。水泥砂浆的极限切应力应为44～50Pa，黏度应为0.46～0.68Pa·s。水泥砂浆静 放3h后的泌水率不应大于1.1%。在一个大气压（0.1MPa）下的水泥砂浆膨胀率一 般为5%～10%。水泥砂浆的初凝时间不应早于每一压注区段的压注完成时间。 (3) 压浆混凝土的配制强度（以MPa计），一般不小于设计等级的1.2倍。水泥 砂浆中的水泥中可掺入减水剂、铝粉膨胀剂（水泥用量的0.01%～0.02%） 、粉煤 灰等掺加剂，其用量通过试验确定。水泥砂浆的灰砂比、水灰比和水泥中混合料掺 量的关系，可以参考表409-4。 表409-4 灰砂比与水灰比的关系 水灰比 0.45 0.50 0.55 0.40 0.65 混合料掺量(%) 灰砂比 0 1.5 1.1 0.8 0.67 0.56 10 1.4 1.03 0.76 0.63 20 1.3 0.98 0.72 0.59 30 1.25 0.91 0.68 40 1.2 0.85 0.64 注：本表适用于砂浆稠度为（192）s，砂的细度模数为1.55； 条件不同时，灰砂比应酌 予调整。 409.06 井孔填充和顶板浇筑（或安装） 1. 井孔填充与否及填充物的材料，应按图纸规定办理。不排水封底的沉井， 如需要抽水后填充，应在封底混凝土强度满足抽水后受力要求时方可进行抽水。 2. 沉井顶部在浇筑顶板或安装预制顶板前，应对沉井内部做一次检查，进行 必要的处理，并报监理人认可后方可浇筑顶板或安装预制顶板封顶。 3. 井孔填充如采用片石混凝土，应符合如下规定。 400-60公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (1) 片石一般为用爆破或楔劈法开采的石块，厚度不小于150mm（卵形和薄片 者不得使用），其抗压强度不小于30MPa，并不得低于混凝土级别。 (2) 填充片石的数量不宜超过混凝土体积的25%。 (3) 片石在使用前应清扫、冲洗干净。 (4) 片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于100mm，片石表面离 开井壁及封底的表面距离不得小于150mm。片石不得接触钢筋或预埋件。 409.07 质量检验 1. 基本要求 (1) 沉井下沉应在井壁混凝土达到规定强度后进行。浮式沉井在下水、浮运前， 应进行水密性试验。 (2) 沉井接高时，各节的竖向中轴线应与第一节竖向中轴线相重合。接高前应 纠正沉井的倾斜。 (3) 沉井下沉到设计高程时，应检查基底，确认满足设计要求后方可封底。 (4) 沉井下沉中出现开裂，应查明原因，进行处理后方可继续下沉。 (5) 基底清理应满足设计要求，检查合格后方可浇筑水下混凝土封底。 (6) 水下混凝土应按要求一次浇筑完成，围壁处不得出现空洞，不得渗漏水。 2. 检查项目 沉井检查项目见表409-5。 沉井的封底检查项目见表409-6。 表409-5 沉井检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 按JTG F80/1-2017附 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 录D检查 长、宽 ±0.5%B，B大于24m时±120 沉井平面 半径 ±0.5%R，R大于12m时±60 2 尺寸 尺量：每节段测顶面 非圆形沉井对角线 对角线长度的±1％，最大 （mm） 差 ±180mm 混凝土 +40，-30 井壁厚度 尺量：每节段沿边线 3 测8处 （mm） 钢壳和钢筋混凝土 ±15 4 顶面高程（mm） ±30 水准仪：测5处 尺量：测沉井高度5 5 沉井刃脚高程（mm） 满足设计要求 处，以顶面高程反算 400-61公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 全站仪：测沉井每节 中心偏位（纵、 一般 ≤H /100 段顶面边线与两轴 6 横向）（mm） 浮式 ≤H /100+250 线交点 铅锤法：测两轴线位 7 竖直度（mm） ≤H /100 置共4处 注：B为边长；R为半径；H为井高，计算规定值或允许偏差时以mm计。 表409-6 沉井或钢围堰封底混凝土检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 2 基底高程（mm） 0，-200 测绳和水准仪：测5处 3 顶面高程（mm） ±50 水准仪：测5处 3. 外观质量 (1) 井壁应无渗漏，井壁外侧应无鼓胀外凸。 (2) 混凝土表面不应存在《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）附 录P所列限制缺陷。 (3) 封底混凝土不得出现上浮、破碎。 (4) 封底混凝土与井壁结合应无缝隙。 400-62公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 第410节 结构混凝土工程 410.01 范围 1. 本节工作内容为工程中结构混凝土的材料供应和拌和、立模、浇筑、拆模、 修整、养护与质量要求。 2. 混凝土强度等级 混凝土强度等级系指150mm标准立方体试件（粗集料最大粒径为40mm），在温 度（20±2）℃、相对湿度大于95%的潮湿环境下，养护28d经抗压试验所得极限抗 压强度，单位为MPa，具有不低于95%的保证率。混凝土强度等级以C为前缀表示。 如C30（30级）、C40（40级）。图纸有称“标号”时，应以相同“强度等级”代替，并应 符合该强度等级混凝土的技术要求。 410.02 集料 1. 一般要求 (1) 集料应清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质，并不含结块、软弱或 片状颗粒，无黏土、尘土、盐、碱、壤土、云母、有机物或其他有害物质。必要时， 集料应予清洗和过筛，以除去有害物质。 (2) 不同来源的集料不得混合或储存在同一料堆，也不得交替使用在同类的工 程中或混合料中。 (3) 用于混凝土的水泥、集料及掺加剂等，应分别进行含碱量试验，尽量避免 使用可能发生碱集料反应（AAR） 的集料。在非含碱环境中，如果必须采用此类 集料时，应按规范要求，选用碱含量小于0.6%的低碱水泥，并限制混凝土中的总碱 量，对一般桥涵不宜超过3.0kg/m3；对特殊大桥、大桥和主要桥梁不宜大于1.8kg/m3； 在含碱环境的混凝土中，不得使用此类集料。 2. 细集料 (1) 细集料应由颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成，经监理人批准，也 可用山砂或硬质岩石加工的机制砂。 (2) 按细度模数（M ）将砂分组如下： x 粗砂 M =3.7～3.1 x 中砂 M =3.0～2.3 x 细砂 M =2.2～1.6 x 在混凝土配制时，应同时考虑砂的细度模数和级配情况，细度模数的计算可按 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）第 4章的规定执行。 400-63公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (3) 细集料的级配范围、坚固性、杂质的最大含量应符合表410-1、表410-2及 表410-3要求，试验应按《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）进行。 表410-1 细集料级配范围 级配 区 筛孔尺寸 I区 Ⅱ区 Ⅲ区 (mm) 累计筛余(质量%) 10.00 0 0 0 5.00* 10-0 10-0 10-0 2.50 35-5 25-0 15-0 1.25 65-35 50-10 25-10 0.63* 85-71 70-41 40-16 0.315 95-80 92-70 85-55 0.16* 100-90 100-90 100-90 注：1. 混凝土中细集料的级配范围应符合表410-1任一区。 2. 表中除带有*号筛孔外，其余各筛孔累计筛余允许超出分界线，但其总量不得大于 5%。 3. I区砂宜提高砂率以配低流动性混凝土，II区砂宜优先选用以配不同等级混凝土， III 区砂宜适当降低砂率以保证混凝土强度。 4. 对于高强泵送混凝土用砂宜选用中砂，细度模数为2.9~2.6，2.5mm筛孔的累计筛余 量不得大于15%，0.315mm筛孔的累计筛余量宜在85%~92%范围内。 表410-2 砂的坚固性指标 循环后的质量损 混凝土所处 循环后的质量损失 混凝土所处的环境条件 失 (%) 的环境条件 (%) 在寒冷地区室外使用，并经常处于 在其他条件下 ≤8 ≤12 潮湿或干燥交替状态下的混凝土 使用的混凝土 注： 1. 寒冷地区系指最寒冷月份的月平均温度为 0 ～ -10℃且日平均温度≤5℃的天数不 超过145d的地区。 2. 对同一产源的砂，在类似的气候条件下使用已有可靠经验时，可不做坚固性检验。 3. 对于有抗疲劳、耐磨、抗冲击要求的混凝土用砂，或有腐蚀介质作用或经常处于 水位变化区的地下结构混凝土用砂，其循环后的质量损失率应小于8%。 400-64公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表410-3 细集料中杂质的最大含量 混凝土级别 ≥C30 80；变质岩>60；水成岩>30 表观密度（kg/m3） >2500 松散堆积密度（kg/m3） >1350 孔隙率（%） <47 碱集料反应 经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、 胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率 应小于0.10% 注： 1. Ⅰ类用于强度等级大于C60的混凝土；Ⅱ类用于强度等级为C30~C60及有抗冻、 抗渗或其他要求的混凝土；Ⅲ类用于强度等级小于C30的混凝土。 2. 粗集料中不应混有草根、树叶、树枝、塑料、煤块、炉渣等杂物。 3. 岩石的抗压强度除应满足表中要求外，其抗压强度与混凝土强度等级之比应不小于1.5。 岩石强度首先应由生产单位提供，工程中可采用压碎值指标进行质量控制。 4. 当粗集料中含有颗粒状硫酸盐或硫化物杂质时，应进行专门检验，确认能满足混凝土耐 久性要求后，方可采用。 5. 采用卵石破碎砾石时，应具有两个及以上的破碎面，且其破碎面应不小于70%。 表410-7 粗集料坚固性试验及指标 在硫酸钠溶液中循环5次后的质 混凝土所处环境条件 量损失 (%) 寒冷地区，经常处于干湿交替状态 <5 严寒地区，经常处于干湿交替状态 <3 混凝土处于干燥条件，但粗集料风化或软弱颗粒过多时 <12 混凝土处于干燥条件，但有抗疲劳、耐磨、抗冲击要求高或 <5 强度等级大于C40 注： 有抗冻、抗渗要求的混凝土用硫酸钠法进行坚固性试验不合格时，可再进行直接冻 融试验。 400-67公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 410.03 水 1. 一般要求 混凝土用水的技术要求、检验方法、检验规则、检验频率以及结果评定等应符 合《混凝土用水标准》（JGJ 63-2006）的相关规定。 2. 混凝土拌和用水技术要求 (1) 混凝土拌和用水不应有漂浮明显的油脂和泡沫，不应有明显的颜色和异味， 混凝土拌和用水的物质含量限值应符合下列规定。 a. 水的pH值：对于素混凝土、钢筋混凝土不应小于4.5；对于预应力混凝土不 应小于5.0。 b. 水中硫酸盐含量（按SO 2-计）：对于素混凝土不得超过2700mg/L；对于钢筋 4 混凝土不得超过2000 mg/L；对于预应力混凝土不得超过600 mg/L。 c. 水中氯离子含量（按Cl—计）：对于素混凝土不得超过3500mg/L；对于钢筋 混凝土不得超过1000mg/L；对于预应力混凝土不得超过500mg/L；对于设计使用年 限为100年的结构混凝土不得超过500mg/L；对于使用钢丝或经热处理钢筋的预应力 混凝土不得超过350mg/L。 d. 水中碱含量（按Na O+0.658K O计）：均不得超过1500mg/L。 2 2 e. 水中不溶物含量：对于素混凝土不得超过5000mg/L；对于钢筋混凝土、预 应力混凝土均不得超过2000mg/L。 f. 水中可溶物含量：对于素混凝土不得超过10000mg/L；对于钢筋混凝土不得 超过5000mg/L；对于预应力混凝土不得超过2000mg/L。 (2) 混凝土拌和用水的放射性应符合《生活饮用水卫生标准》（GB 5749-2006） 的相关规定。 (3) 拟采用混凝土拌和用水配制的水泥胶砂3d和28d强度不应低于饮用水配制 的水泥胶砂3d和28d强度的90%。 (4) 拟采用水与饮用水对比试验的水泥初凝时间差及终凝时间差均不得大于 30min，同时，应符合《通用硅酸盐水泥》（GB 175-2007）中的水泥凝结时间的规 定。 (5) 钢筋混凝土和预应力混凝土结构严禁用未经处理的海水拌制混凝土。 3. 混凝土养护用水技术要求 (1) 混凝土养护用水中的物质含量限值，除水中不溶物含量及可溶物含量不受 限制外，其余物质含量均应符合混凝土拌和用水的标准。 (2) 混凝土养护用水可不检验水泥胶砂强度及水泥凝结时间，但养护用水的放 射性应符合混凝土拌和用水的标准。 400-68公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 410.04 水泥 1. 水泥标准及规范 (1) 《通用硅酸盐水泥》 （GB 175-2007）； (2) 《抗硫酸盐硅酸盐水泥》 （GB/T 748-2005）。 2. 所有水泥应取自监理人同意的产源，在一个工程项目中所用的任一类水泥 应取自同一生产厂商，但监理人批准者例外。 3. 钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构中，严禁使用含氯化物的水泥。 4. 承包人应向监理人提供每批水泥的清单，说明厂商名称、水泥种类及数量， 以及厂商的试验证明，证实该批水泥已经试验分析，在各方面符合标准规范要求。 5. 承包人应对进场的每批水泥均按相应水泥标准中所规定的试验项目、试验 方法、检验规则取样检验，检验结果报送监理人批准。不合格水泥不得使用。 6. 水泥运到工地后应尽快使用，水泥由于受潮或其他原因，监理人认为变质 或不能使用时，应从工地运走。 7. 桥梁、涵洞工程中的水泥必须采用转窑生产的水泥，禁止使用立窑生产的 水泥。 410.05 外加剂及混合材料 1. 外加剂 (1) 应根据外加剂的特点，结合使用目的，通过技术、经济比较来确定外加剂 的使用品种。如果使用一种以上的外加剂，必须经过配比设计，并按要求加入到混 凝土拌和物中。 (2) 外加剂掺量应根据产品质量、使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化 进行调整。 (3) 所采用的外加剂，必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品， 其质量应符合《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119-2013）的规定。使用前应 复验其效果，使用时应符合产品说明及本规范关于混凝土配合比、拌制、浇筑等各 项规定以及外加剂标准中的有关规定。 (4) 有关混凝土外加剂现场复试检测项目及标准见《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011）附录 B1。不同品种的外加剂应分别存储，做好标记，在运输与 存储时不得混入杂物和遭受污染。 2. 混合材料 (1) 混合材料包括粉煤灰、火山灰质材料、粒化高炉矿渣等，应由生产厂家专 门加工，进行产品检验并出具产品合格证书，其技术条件应分别符合《用于水泥混 凝土中的粉煤灰》（GB 1596-2005）、《用于水泥中的火山灰质混合材料》（GB/T 400-69公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 2847-2005）、《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》（GB/T 18046-2008）等标 准的规定。使用单位对产品质量有怀疑时，应对其质量进行复查，混合材料技术条 件见《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）附录B1。 (2) 混合材料在运输与存储中，应有明显标志，严禁与水泥等其他粉状材料混 淆。 410.06 混凝土配合比设计 1. 一般要求 (1) 不同级别的混凝土应由承包人进行配合比设计。 (2) 在混凝土施工前，承包人应根据《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 （JTG/T B07-01-2006）的规定和图纸提供的环境类别、环境作用等级及工程设计 基准期以及混凝土的技术要求，精心选择原材料，进行混凝土试配，在试验室试验 的基础上优选混凝土配合比，并应在现场进行试浇筑。 (3) 混凝土配合比设计应在混凝土浇筑前至少42d完成。在配合比未得监理人批 准前，不得浇筑混凝土。 (4) 混凝土中掺用外加剂的应用技术应符合《混凝土外加剂应用技术规范》 （GB 50119-2013）和有关环境保护的规定。 2. 普通混凝土配合比设计 (1) 普通混凝土配合比，应按《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55-2011） 通过计算、试配和调整确定。 (2) 混凝土的试配强度，应根据图纸规定混凝土强度等级，考虑施工条件的差 异和变化以及材料质量可能产生的波动，可参考本节附录计算确定。 (3) 对于混凝土受压或受拉时的弹性模量，应符合《公路钢筋混凝土及预应力 混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）表3.1.5的规定。 (4) 混凝土的最大水灰比、最小水泥用量，应符合表410-8的要求。 (5) 混凝土的最大水泥用量（包括代替部分水泥的混合材料），不宜超过 500kg/m3，大体积混凝土水泥用量不宜超过350kg/m³。 (6) 混凝土浇筑入模时的坍落度，应符合表410-9的要求。 400-70公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表410-8 混凝土最大水灰比、最少水泥用量 素混凝土 钢筋混凝土/预应力混凝土 混凝土结构所处的环境 最大水灰比 最少水泥用量(kg/m³) 最大水灰比 最少水泥用量(kg/m³) 温暖地区或寒冷地区，无侵蚀物 0.60 250 0.55 275 资影响、与土直接接触 严寒地区或使用除冰盐的桥涵 0.55 275 0.50 300 受侵蚀性物质影响 0.45 300 0.40 325 注：1. 本表中的水灰比，系指水与水泥（包括外掺混合材料）用量的比值。 2. 本表中的最小水泥用量，包括外掺混合材料；当采用人工捣实混凝土时，水泥用 量应增加25 kg/m³ 。当掺用外加剂且能有效地改善混凝土的和易性时，水泥用量可 减少25 kg/m³ 。 3. 严寒地区系指最冷月份平均气温≤-10℃且≤5℃的平均天数不小于145天的地区。 表410-9 混凝土浇筑入模时的坍落度 结构物类型 坍落度(mm) 小型预制块及便于振捣的结构 0～20 桥涵基础、墩台等无筋或少筋结构 10～30 普通配筋率的钢筋混凝土结构 30～50 配筋较密、断面较小的钢筋混凝土结构 50～70 配筋极密、断面高而狭的钢筋混凝土结构 70～90 注：1. 水下混凝土、泵送混凝土的坍落度，另见本规范有关章节规定。 2. 用人工捣实时，坍落度宜增加20~30mm。 (7) 混凝土砂率的确定应符合下列规定： a. 坍落度为 10～60mm 的混凝土砂率，可根据粗集料品种、粒径及水灰比按 表410-10选取。 b. 坍落度大于 60mm 的混凝土砂率，可经试验确定，也可在表 410-10 的基础 上，按坍落度每增大 20mm，砂率增大1%的幅度予以调整。 c. 坍落度小于10mm的混凝土及掺用外加剂和混合材料的混凝土，其砂率应经 试验确定。 400-71公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表410-10 混凝土砂率（%） 卵石最大粒径 (mm) 碎石最大粒径 (mm) 水灰比 10 20 40 16 20 40 0.40 26~32 25~31 24~30 30~35 29~34 27~32 0.50 30~35 29~34 28~33 33~38 32~37 30~35 0.60 33~38 32~37 31~36 36~41 35~40 33~38 0.70 36~41 35~40 34~39 39~44 38~43 36~41 注：1. 本表数值系中砂的选用砂率，对细砂或粗砂，可相应地减小或增大砂率。 2. 只用一个单粒级粗集料配制混凝土时，砂率应适当增大。 3. 对薄壁构件砂率取偏大值。 4. 本表中的砂率系指砂与集料总量的质量比。 (8) 在混凝土掺用外加剂，应符合以下要求： a. 在钢筋混凝土及预应力混凝土中，不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐。 b. 钢筋混凝土中所有组成材料引入的氯离子（折合氯化物）含量：当结构物 位于温暖或严寒地区、无侵蚀性物质影响及与土直接接触时，不宜超过水泥用量的 0.30%；结构物位于严寒和海水区域、受侵蚀环境和使用除冰盐的桥涵，不宜超过 水泥用量的0.15%。从各种组成材料引入的氯离子含量如大于上述数值时，应采用 有效的防锈措施（如掺入阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实性等）。 c. 预应力混凝土各组成材料引入的氯离子（折合氯化物）含量，不宜超过水 泥用量的0.06%，当大于0.06%时，宜采取防锈措施；对于干燥环境中的小型非重要 构件，氯离子含量可提高一倍。 d. 无筋混凝土的氯化钠、氯化钙掺用量，以干质量计不应超过水泥用量的3%。 e. 掺入加气剂混凝土的含气量为3.5%～5.5%。 f. 预应力混凝土中不得掺入加气剂及加气型减水剂。 g. 结构混凝土中各种材料引入的总含碱量不应超过3.0kg/m3。 h. 若在混凝土中掺用混合材料时，其掺量应通过试验确定。 3. 特殊要求混凝土的配合比设计 (1) 泵送混凝土。 a. 泵送混凝土应选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和粉煤 灰硅酸盐水泥，不宜采用火山灰质硅酸盐水泥。 b. 泵送混凝土所用粗集料的最大粒径：当泵送高度小于50m时，对碎石不宜大 于管径的1/3，对卵石不宜大于管径的1/2.5；泵送高度在50~100m时，对碎石不宜大 于管径的1/4，对卵石不宜大于管径的1/3；泵送高度在100m以上时，对碎石不宜大 400-72公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 于管径的1/5，对卵石不宜大于管径的1/4；粗集料应采用连续级配，且针片状颗粒 含量不宜大于10%。 c. 泵送混凝土宜采用中砂，其通过0.315mm筛孔的颗粒含量不应小于15%，通 过0.160mm筛孔的含量不应小于5%。 d. 泵送混凝土应掺用泵送剂或减水剂，并可适量掺用粉煤灰或其他活性掺和 料。当掺用粉煤灰时，其质量应符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T 1596-2005）中规定的Ⅰ、Ⅱ级粉煤灰的要求（主要结构应掺用I级粉煤灰）。 e. 泵送混凝土拌和物的塌落度不应小于80mm，泵送混凝土入泵塌落度可按表 410-11选用。 f. 泵送混凝土的水灰比宜为0.4~0.6。 g. 泵送混凝土的水泥用量不宜小于300kg/m3。 h. 掺用引气剂型外加剂时，其混凝土含气量不宜大于4%。 表410-11 混凝土入泵塌落度选用表 泵送高度(m) <30 30～60 60～100 >100 塌落度(mm) 100～140 140～160 160～180 180～200 (2) 抗渗混凝土 a. 抗渗等级等于或大于 P6 级的混凝土（简称抗渗混凝土），宜选择强度等级 不低于 42.5 级的水泥，其品种应按图纸要求选用；当有抗冻要求时，应优先选用 硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 b. 粗集料的最大粒径不宜大于 40mm，其含泥量不得大于 1.0%，泥块含量不 得大于0.5%。 c. 细集料的含泥量不得大于 3.0%，泥块含量不得大于 1.0%。 d. 外加剂宜采用防水剂、膨胀剂、引气剂或减水剂；掺用引气剂的抗渗混凝 土，其含气量宜控制在 3%～5%。 e. 水泥用量（含掺和料）不宜小于 320kg/m3。 f. 砂率宜为35%～40%；灰砂比宜为1：2～1：2.5。 g. 抗渗混凝土的最大水灰比应符合表 410-12的规定。 400-73公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表410-12 抗渗混凝土最大水灰比 最大水灰比 抗渗等级 C20～C30混凝土 C30以上混凝土 P6 0.60 0.55 P8～P12 0.55 0.50 >P12 0.50 0.45 h. 抗渗混凝土的抗渗性试验，应符合如下规定： (a) 抗渗水压值应比设计值提高 0.2MPa； (b) 试配时，应采用水灰比最大的配合比做抗渗试验，试验结果应符合下列要 求： P p  0.2 （410-1） t 10 式中：p—6个试件中 4个未出现渗水时的最大水压值（MPa）； t P—设计要求的抗渗等级。 (3) 高强度混凝土 a. 配制C50~C80 强度等级的高强度混凝土（简称高强混凝土），应选择强度等 级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其活性不宜低于 57MPa。 b. 粗集料的最大粒径宜小于 25mm；针片状颗粒不宜大于 5%；含泥量不应大 于0.5%；泥块含量不应大于 0.2%。 c. 粗集料除进行压碎指标试验外，对碎石尚应进行岩石立方体抗压强度试验， 其结果不应小于要求配制的混凝土抗压强度标准值 R 的1.5倍。 d. 高强混凝土宜采用中砂，其细度模数宜大于 2.6，含泥量不应大于 2.0%，泥 块含量不应大于0.5%。 e. 高强混凝土的配合比应符合本规范第 410.06-2 条各项规定。当无可靠的强 度统计数据及标准差数值时，混凝土的施工配制强度（平均值）对于C50～C60 应 不低于强度等级的1.15 倍，对于C70～C80应不低于强度等级值的 1.12 倍。 f. 高强混凝土所用砂率及所采用外加剂和矿物掺和料的品种、掺量应通过试验 确定。 g. 高强混凝土的水泥用量不宜大于 500kg/m3，水泥和混合材料的总量不超过 550～600kg/m3，粉煤灰掺量不宜超过胶结料质量的 30%，沸石粉不宜超过 10%， 硅粉不宜超过 8%～10%。各种混合料的掺用种类及数量，必须通过试验并报监理 人批准后确定。 h. 高强混凝土配合比提出后，尚应进行 6～10次重复试验进行验证。 400-74公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (4) 大体积混凝土 a. 混凝土结构物中实体最小尺寸大于或等于 1m 的部位所用的混凝土（简称大 体积混凝土），应选用水化热低、凝结时间长的水泥，优先选用大坝水泥、矿渣硅 酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥。 b. 粗集料宜采用连续级配，细集料宜采用中砂。 c. 大体积混凝土宜掺用缓凝剂、减水剂和减少水泥水化热的掺和料。 d. 大体积混凝土在保证混凝土强度及塌落度要求的前提下，应提高掺和料及 集料的含量，以降低单方混凝土的水泥用量。 e. 大体积混凝土配合比确定后宜进行水化热的验算或测定。 (5) 抗冻混凝土 a. 抗冻等级F50 及以上的混凝土（简称抗冻混凝土），应优先选用硅酸盐水泥 或普通硅酸盐水泥，并不得使用火山灰质硅酸盐水泥。 b. 粗集料含泥量不得大于 1.0%，泥块含量不得大于 0.5%，细集料含泥量不得 大于3.0%，泥块含量不得大于 1.0%。 c. 抗冻等级 F100 及以上的混凝土所用的粗集料和细集料均应进行坚固性试 验，其结果应符合本规范表 410-7的规定。 d. 抗冻混凝土宜采用减水剂，对抗冻等级 F100 及以上的混凝土掺引气剂，其 拌和物的含气量应在表 410-13范围内选择。 表410-13 有抗冻要求的混凝土拌和物含气量控制范围 集料最大粒径(mm) 含气量范围（%） 集料最大粒径(mm) 含气量范围（%） 10.0 5.08.0 40.0 3.06.0 20.0 4.07.0 63.0 3.05.0 31.5 3.56.5 e. 抗冻混凝土的最大水灰比： (a) 当抗冻等级 F50 的混凝土无引气剂时，不应大于 0.55；掺引气剂时，不应 大于0.60； (b) 当抗冻等级 F100的混凝土掺引气剂时，不应大于 0.55； (c) 当抗冻等级 F150 及以上的混凝土掺引气剂时，不应大于 0.50。 (6) 防腐蚀混凝土 a. 海水环境混凝土在建筑物上部位的划分应符合表410-14的规定。 400-75公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表410-14 海水环境混凝土部位划分 大气区 浪溅区 水位变动区 水下区 设计高水位 设计高水位加1.5m至设计高 设计高水位减1.0m至设计低 设计低水位减 加1.5m以上 水位减1.0m之间 水位减1.0m之间 1.0m以下 b. 海水环境钢筋混凝土结构的施工缝不宜设在浪溅区或拉应力较大部位。 c. 海水环境混凝土水灰比最大允许值应分别满足表 410-15的规定。 d. 海水环境混凝土中应按图纸要求添加防腐剂（SRA型等），混凝土防护等级 不应低于图纸要求等级。 e. 按耐久性要求，海水环境混凝土的最低水泥用量应符合表 410-16的规定。 表410-15 海水环境混凝土的水灰比最大允许值 钢筋混凝土和预 无筋混凝土 环境条件 应力混凝土 北方 南方 北方 南方 大气区 0.55 0.50 0.65 0.65 浪溅区 0.50 0.40 0.65 0.65 严重受冻 0.45 — 0.45 — 受冻 0.50 — 0.50 — 水位变动区 微冰 0.55 — 0.55 — 偶冰、不冻 — 0.50 — 0.65 不受水头作用 0.60 0.60 0.65 0.65 水 受水 最大作用水头与混凝土壁厚之比<5 0.60 下 头作 最大作用水头与混凝土壁厚之比为5~10 0.55 区 用 最大作用水头与混凝土壁厚之比>10 0.50 注：1. 除全日潮型区域外，其他海水环境有抗冻性要求的细薄构件（最小边尺寸小于 300mm者，包括沉箱工程），混凝土的水灰比最大允许值宜减小。 2. 对有抗冻要求的混凝土，如抗冻性要求高时，浪溅区范围内下部1m应随水位变动 区按抗冻性要求确定其水灰比。 3. 位于南方海水环境浪溅区的钢筋混凝土宜掺用高效减水剂。 400-76公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表410-16 海水环境混凝土的最低水泥用量（kg/m3） 钢筋混凝土和预应力混凝土 无筋混凝土 环境条件 北方 南方 北方 南方 大气区 300 360 280 280 浪溅区 360 400 280 280 F350 395 395 F300 360 360 水位变动区 360 280 F250 330 330 F200 300 300 水下区 300 300 280 280 注：1. 有耐久性要求的大体积混凝土，水泥用量应按混凝土的耐久性和降低水泥水化热综 合考虑。 2. 对有抗冻要求的混凝土，浪溅区范围内下部1m应随同水位变动区按抗冻性要求确 定其水泥用量。 f. 海水环境混凝土中最大水泥用量不宜大于 500kg/m3。 g. 掺外加剂时，可适当减少水泥用量，但不得降低混凝土的密实性。 h. 海水环境结构物的混凝土保护层垫块质量应符合下列规定： (a) 垫块的强度、密实性应高于构件体混凝土，垫块宜采用水灰比不大于 0.40 的砂浆或细石混凝土制作。 (b) 垫块厚度尺寸不允许负偏差，正偏差不得大于 5mm。 i. 海水环境的混凝土的含碱总量及氯离子含量应符合本规范第 410.02-1(3)款 及第410.06-2(8)款的规定。 4. 混凝土的试配 (1) 承包人应向监理人提交混凝土配合比设计的详细内容，以取得监理人的批 准，其内容包括： a. 水泥的品种与来源； b. 各种集料的来源； c. 用图表表示的细、粗集料标准级配细节； d. 以图表表示的组合集料标准级配细节，连同细、粗集料组合的比例细节； e. 集料与水泥的质量比； f. 水与水泥的质量比； g. 制造与养护的方法； h. 与混凝土结构类型、配筋及尺寸有关系的和易性（坍落度）。 400-77公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (2) 每个级别的混凝土，应先做3盘或更多的试配合，用来估定和易性、强度、 经济性、含气量、坍落度、修饰及一般外观。然后将最佳的配合比分做同样配料的 三盘，每盘有6个150mm×150mm×150mm立方体试件，3个用于7d的抗压试验，3个 用于28d的抗压试验。对于预应力混凝土，每盘应另按《公路工程水泥及水泥混凝 土试验规程》（JTG E30-2005）制备6个150mm×150mm×300mm试件并进行抗压弹 性模量试验。所有试验按《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 进行，且经监理人过目。 (3) 当做出符合本条要求的试拌和后，承包人应提出每种配合比的详细资料， 包括强度、各集料的级配、混合级配、配合比、水灰比、集料-水泥比及坍落度， 报请监理人批准。承包人在随后拌制混凝土时应保持这个配合，除非监理人同意， 不得更改。 (4) 当水泥的来源、质量或者集料有改变，都必须改变配合比，重复上述程序， 在新配合比使用前必须获得监理人的批准。 (5) 在每次实际拌和混凝土前，承包人应按照监理人批准的方法测量集料的含 水率，并在用水量中予以扣除，提出供实际使用的施工配合比。 (6) 当承包人打算购买工厂的预制混凝土构件时，应向监理人提供工厂生产的 证明，内容应包括混合料比例、水灰比、和易性以及混凝土获得的28d强度等详细 资料，经监理人审查批准，方可购买使用，但承包人并不因此而免除其应承担的责 任。 410.07 材料运输和存储 1. 集料 (1) 混凝土用的集料，在运输或工地存储时，应使其不受污染。 (2) 集料应按不同尺寸运抵工地，并储存在相互分开的不同料堆中。 (3) 粗集料堆应按厚度不超过1m的水平层堆放，以免集料发生离析。如果集料 有离析时，必须重新拌和，以符合规定的级配要求。 2. 水泥 (1) 水泥在运输过程中必须用防水篷布或其他有效的防水覆盖物加以覆盖。散 装水泥运输车辆的储料斗和筒仓，不应残留不同类型的、低级别的水泥或其他任何 材料。 (2) 水泥应储存足够的数量，以满足混凝土的浇筑需要。任何时候不能因水泥 供应中断而暂停浇筑。 (3) 承包人应在适当地点建立完全干燥、通风良好、防风雨、防潮湿的足够容 量的库房放置水泥，地板应高出地面至少0.3m，以防止受潮。袋装水泥应紧密堆放， 400-78公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 以减少空气流通，堆垛高度以不超过12袋为宜。堆垛应至少离开四周墙壁200mm， 各垛之间应留置宽度不小于700mm的通道；散装水泥宜在专用的仓罐中储放。散装 水泥在库内储放时，水泥库的地面和外墙内侧应进行防潮处理。 (4) 不同种类的水泥应储存于不同库房；不同批交货的水泥，其储存方式应便 于按交货的先后次序予以使用。 (5) 水泥在交货后应尽快使用，使用时应为松散流动体并没有结块。 (6) 对于小型结构物使用的水泥可以露天存放，但应有高的平台和严密的防雨 设施。 410.08 混凝土拌和 1. 称量 (1) 称量和配水机械装置，应维持在良好状态。其精确度应准确到±0.4%，并 应至少每周校核一次。如监理人认为必要，应以精确的质量和体积对比进行精度校 核。 (2) 所有混凝土材料，除水可按体积称量外，其余均应按照质量称量。预制场 或搅拌站集中拌制的混凝土，细、粗集料称量的允许偏差为±2%；水、水泥、外加 剂的允许偏差为±1%。如在现场拌制混凝土，上述允许偏差可各增（+）或减（-） 1%。 2. 拌和 (1) 混凝土只能按工程当时需用的数量拌和。已初凝的混凝土不得使用，不允 许用加水或其他办法变更混凝土的稠度。浇筑时坍落度不在表410-9规定限界之内 的混凝土不得使用，并应按监理人指示处理。 (2) 混凝土可在工程现场、拌和厂或搅拌车中拌和。应使用经过监理人批准的 类型和容量的搅拌设备。大型及特大型桥梁施工用拌和设备应能自动控制混合料的 配合比、水灰比以及自动控制进料（各种集料、水泥、水）和出料，并自动控制混 合料的拌和时间。所有搅拌设备都应始终保持良好的状况，任何不合规格及不符上 述规定的设备，以及有缺陷的搅拌设备，不得用于混凝土的拌和，均须撤出工地。 (3) 混凝土拌和工作，应将各种组合材料搅拌成分布均匀、颜色一致的混合物。 最短连续搅拌时间，从所有材料进搅拌筒到混凝土从搅拌筒排出，应符合表410-17 要求。 400-79公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表410-17 最短拌和时间 (min) 坍落度(mm) 搅拌机型 搅拌机容量(升) 0～30 30～70 >70 自 落 式 ≤400 2.0 1.5 1.0 ≤800 2.5 2.0 1.5 ≤1200 — 2.5 1.5 强 制 式 ≤400 1.5 1.0 1.0 ≤1500 2.5 1.5 1.5 (4) 搅拌筒的转动速度，应按搅拌设备上标出的速度操作。 (5) 每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌筒标出的额定容量的10%。对额定 容量每盘少于一袋水泥的搅拌设备不得使用。 (6) 在水泥和集料进筒前，应先加一部分拌和用水，并在搅拌的最初15s内将水 全部均匀注入筒中。筒的入口应无材料积结。 (7) 除非监理人另外同意，搅拌筒拌和的第一盘混凝土粗集料数量只能用到标 准数量的2/3。 (8) 在下盘材料装入前，搅拌筒内的拌和料应全部倒光。搅拌设备停用超过 30min时，应将搅拌筒彻底清洗才能拌和新混凝土。如改变水泥类型时，应彻底清 洗搅拌设备。 (9) 工地现场均应准备应急的完好搅拌设备，以应付随时出现的问题。 (10) 除非监理人批准，混凝土不得使用人工拌和。当采用人工拌和时水泥的用 量应较同样等级机拌混凝土规定用量多10%，每批手拌混凝土的体积不得超过 0.5m3。 410.09 混凝土运输 1. 用以运输及存放混凝土的容器应不渗漏、不吸水，必须在每天工作后或浇 筑中断超过30min时予以清洗干净。 2. 为了避免日晒、雨淋和寒冷气候对混凝土质量的影响，当需要时，应将运 输混凝土的容器加上遮盖物。 3. 当用轻轨斗车运输混凝土时，轻轨应铺设平整，以免混合料因斗车振动而 发生离析。 4. 从加水拌和到入模的最长时间，应由试验室根据水泥初凝时间及施工气温 确定，并应符合表410-18规定。 5. 用混凝土泵或带式运输机运送混凝土时，应按《公路桥涵施工技术规范》 400-80公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 （JTG/T F50-2011）第6.10.3条有关规定执行。 表410-18 混凝土拌和物运输时间限制(min) 气温 (℃) 无搅拌运输 有搅拌运输 20～30 30 60 10～19 45 75 5～9 60 90 注：表列时间系指从加水搅拌至入模时间。 410.10 混凝土浇筑 1. 一般要求 (1) 混凝土的浇筑方法，应经监理人批准，并尽可能采用水泥混凝土泵送浇筑 方法。 (2) 浇筑混凝土前，全部支架、模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检查，并 清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、冰雪、锯末、施工碎屑和其他附着物质， 未经监理人检查批准，不得在结构任何部分浇筑混凝土。在浇筑时对混凝土表面操 作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑并且无水囊、气囊或蜂窝。 (3) 混凝土分层浇筑厚度不应超过表410-19规定。混凝土的浇筑应连续进行， 如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土 的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过表410-20的规定。 表410-19 混凝土分层浇筑厚度 项次 振 捣 方 法 浇筑层厚度(mm) 1 用插入式振动器 300 2 用附着式振动器 300 无筋或配筋稀疏时 250 3 用表面振动器 配筋较密时 150 无筋或配筋稀疏时 200 3 人工捣实 配筋较密时 150 400-81公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表410-20 混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间 (min) 混凝土强度等级 气温不高于25℃ 气温高于25℃ ≤C30 210 180 >C30 180 150 注：当混凝土中掺有促凝剂或缓凝剂时，其允许时间应根据试验结果确定。 (4) 混凝土在浇筑前，混凝土的温度应维持10~32℃之间。 (5) 除非监理人另外同意，混凝土由高处落下的高度不得超过2m。超过2m时 应采用导管或溜槽。超过10m时应采用减速装置。导管或溜槽应保持干净，使用过 程要避免发生离析。 (6) 浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况， 当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。施工过程在混凝土中预留的孔洞在施 工后应用相同的混凝土修补，预留的钢构件应按第414节相关规定进行防锈，以防 混凝土表面被污染。 (7) 为提高混凝土结构物的防腐蚀耐久性，在混凝土施工中应按图纸要求及《公 路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）的相关规定，重点控制 好混凝土的振捣均匀、密实、混凝土的养护、钢筋的混凝土保护层厚度和控制好施 工阶段的混凝土裂缝。 (8) 混凝土初凝至达到拆模强度之前，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外 力。 (9) 在晚间浇筑混凝土，承包人应具有经监理人批准的适当的照明设施。 (10) 工程的每一部分混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件都应保有完整的记 录，供监理人随时检查使用。 2. 泵送混凝土 (1) 泵送混凝土在浇筑之前必须进行配合比设计及规定的预备试验并经监理人 书面批准。混凝土泵送施工工艺见《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T 10-2011） 有关规定。 (2) 在浇筑混凝土开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。而后，最 先泵出的混凝土应废弃，直到排出监理人认可的、质量一致的、和易性好的混凝土 为止。 (3) 混凝土的泵送作业，应使混凝土连续不断地输出，且不产生气泡。泵送作 业完成后，管道里面残留的混凝土应及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。 (4) 泵机开始工作后，中途不得停机，如非停机不可，停机时间一般不应超过 30min，炎热气候下不能超过10min。停机期间应每隔一定时间泵动几次，防止混凝 400-82公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 土凝结堵塞管道。 3. 大体积混凝土的浇筑 大体积混凝土的浇筑应在一天中气温较低时进行，并应参照下述方法控制混凝 土水化热温度。 (1) 大体积混凝土材料要求及配合比设计，应符合本规范第410.06节大体积混 凝土有关规定。 (2) 减少浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。 (3) 混凝土用料要遮盖，避免日光曝晒，用冷却水搅拌混凝土，以降低入仓温 度。 (4) 在混凝土内埋设冷却管通水冷却。 (5) 混凝土浇筑后要注意覆盖保温，加强养护。遇气温骤降的天气应注意保温， 以防裂缝。 4. 高强混凝土的浇筑 (1) 高强混凝土的材料及配合比要求应符合本规范第410.06节有关要求。 (2) 配制高强混凝土必须准确控制用水量，砂石中的含水率应仔细测定后从用 水量中扣除。除事先规定的部分用水可留在现场补加外，严禁在材料出机后再加水。 (3) 高效减水剂宜采用后掺法，如制成溶液加入应在用水量中扣除这部分溶液 用水。 (4) 加入减水剂后，混凝土拌和料在搅拌机中继续搅拌的时间当用粉剂时不得 少于60s，当用溶液时不得少于30s。 (5) 拌制高强度混凝土必须使用强制式搅拌机，宜采用二次投料法拌制。 (6) 混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝 土的初凝时间或能重塑时间。允许间断时间应经试验确定。若超过间断时间，须采 取保证质量措施或按工作缝处理。 410.11 各类混凝土结构的混凝土浇筑 1. 基础及墩、台 (1) 一般基础及墩、台混凝土应在整个平截面范围水平分层进行浇筑，当截面 过大，不能在前层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成次层混凝土时，可分块进行浇筑。 分块浇筑时应符合下列规定： a. 分块宜合理布置，各分块平均面积不宜小于 50m2； b. 每块高度不宜超过 2m； c. 块与块之间的竖向接缝面应与基础平截面短边平行，与平截面长边垂直； d. 上下邻层混凝土间的竖向接缝，应错开位置做成企口，并按施工缝处理。 400-83公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 e. 埋置式结构基础施工前，应按图纸要求处理地基，地基承载力必须符合图 纸要求。 (2) 采用滑升模板浇筑墩、台混凝土时，应符合下列规定： a. 宜采用低流动度或半干硬性混凝土； b. 浇筑应分层分段进行，各段应浇筑到距模板上口不少于 100～150mm 的位 置为止。若为排柱式墩台，各立柱应保持进度一致。 c. 应采用插入式振捣器振捣； d. 每一整体结构的浇筑应连续进行，若因故中断，应按施工缝处理； e. 混凝土脱模时的强度宜为 0.2～0.5MPa，脱模后，如表面有缺陷，应及时予 以修理。 f. 对滑模顶升应严格控制其竖向精度，千斤顶应分组设置，除能同步顶升外， 并可调整桥墩的竖向精度。提升速度不宜过快，以 100～300mm/h 为宜。 (3) 采用翻转模板浇筑墩、台混凝土时，可参见上述滑升模板施工有关规定外， 还应注意下列规定： a. 翻转模板在结构上应有足够的强度和刚度，制作精度应满足图纸要求。每 节模板的高度视起重设备能力的大小而定，其质量以不超过1.5~2.0t为宜。 b. 浇筑混凝土应采用泵送，混凝土的配合比及外加剂掺量需进行选择和反复 试验。 c. 翻转模板施工是由两节模板交替轮番往上安装浇筑混凝土，须在已浇筑的 混凝土强度达到10~15MPa后，方可在已浇混凝土的模板上立模。 d. 翻转模板的单块尺寸较大，起吊时遇风，容易产生激烈的摆动，起吊前应 有所准备，采取适当的稳定措施，保证安全。 (4) 高桥墩的施工，应符合下列规定： a. 高桥墩的施工可采用滑模法或承包人习惯使用的行之有效的方法浇筑混凝 土。承包人应在施工前28d将施工计划报监理人审批。 b. 承包人应根据所采用的施工方法和施工荷载，对高桥墩进行必要的结构验 算，并将验算书报监理人审批后方可实施。 c. 施工时应严格控制墩身的竖直度或斜度，控制浇筑处桥墩顶面的偏心，发 现偏差应立即予以纠正。 d. 混凝土浇筑宜连续进行，若浇筑过程因故中断，则中断时间不得超过前层 混凝土的初凝时间，否则应按施工缝进行处理。 e. 在整个高墩的施工过程，承包人应采取措施，加强墩身混凝土的养护。 f. 所有施工支架及工作平台，应具有足够的强度和刚度，同时应设置必要的安 全防护设施，以确保施工安全。 400-84公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 g. 高桥墩施工过程中，应随时进行施工部位的位移观测，做好观测记录，以 便随时采取相应措施进行校正，并报送监理人备案。 2. 柱 (1) 除非监理人另有指示，墩柱混凝土应在一次作业中浇筑完成。混凝土墩柱 应在浇筑完成后最少 24h，且混凝土强度达到设计强度的 75%以上，方可允许浇筑 盖梁混凝土，但图纸上另有注明者除外。 (2) 若采用滑升模板施工，应符合前款滑升模板施工的规定；当为排柱式墩台， 各立柱的浇筑进度应保持一致。 (3) 独柱墩施工时，应严格按图纸规定控制施工时墩顶的偏心，随时观测墩顶 部位移，并做出记录，以便随时采取相应措施进行校正。施工期间应严格防止对桥 墩发生意外撞击。 3. 承台 (1) 在已完成的桩基上浇筑承台混凝土时搭设的支架及模板，应符合图纸及本 规范第402节有关规定。 (2) 为了避免承台大体积混凝土因水化热使温度升高而导致混凝土裂缝，可采 取下列几种措施： a. 在进行配合比试验时，根据图纸的强度要求，选择水化热低的水泥，改善 集料级配，降低水灰比，选择优质外加剂并尽量减少水泥用量； 其配合比设计应 符合本规范第410.06-3(4)款的有关规定。 b. 承台厚度较大时，可分成几层较薄的浇筑层，以增加散热面，延长浇筑时 间和散热时间，使混凝土升温值得以减小。每层厚度可取 1.5m 左右，每层浇筑间 隔时间6～7d。大体积混凝土浇筑应符合本规范第 410.10-3条有关规定。 c. 在混凝土浇筑体内，埋设冷却管通水冷却。冷却管宜采用导热性能较好并 具有一定强度的输水钢管。输送冷却水时，应注意冷却水与混凝土的温差不宜过大。 4. 在支架上浇筑钢筋混凝土梁式桥 (1) 承包人应向监理人送交拟采用的浇筑方法的详细内容和说明，包括静力计 算和图纸，得到监理人的批准后，方可开始施工。 (2) 支架应稳定，支架强度、刚度等的要求应符合本规范第 402.03 小节及第 402.04小节的规定。支架搭设后，应对支架进行预压。 (3) 支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计高程 的要求。 (4) 浇筑梁体混凝土时，一般宜按梁的全部横断面斜向分段、水平分层地连续 浇筑。上层与下层前后浇筑距离应不小于 1.5m，每层浇筑厚度当用插入式或附着 式振捣器振捣时，不宜超过 300mm。 400-85公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (5) 箱梁体不能一次浇筑完成，而需要分层浇筑时，底板可一次浇筑完成，腹 板可分层浇筑，分层间隔时间宜控制在混凝土初凝前且使层与层覆盖住。 (6) 整体浇筑时应采取措施，防止梁体不均匀下沉产生裂缝，若支架下沉可能 造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇筑。 5. 在拱架上浇筑混凝土、钢筋混凝土拱 (1) 跨径小于16m 的拱圈或拱肋，应按拱圈全宽度从两端拱脚向拱顶对称地连 续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。如不能在限定时间内完成时，则应在拱 脚预留一个隔缝并最后浇筑隔缝混凝土。 (2) 跨径大于或等于 16m 拱圈或拱肋，应沿拱跨方向分段浇筑。分段接缝位置， 拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点、拱架节点、拱顶及拱脚处；满布式拱架宜设置 在拱顶、1/4 部位、拱脚及拱架节点等处。各段的接缝面应与拱轴线垂直，各分段 点应预留间隔槽，其宽度一般为 0.5～1.0m，且应满足钢筋接头要求。 (3) 分段浇筑程序应符合图纸要求，各分段内的混凝土应一次连续浇筑完毕， 因故中断时，应浇筑成垂直于拱轴线的施工缝；如已浇筑成斜面，应凿成垂直于拱 轴线的平面或台阶或结合面。 (4) 间隔槽混凝土，应待拱圈分段浇筑完成后且其强度达到设计强度的 85%和 结合面施工缝处理后，由拱脚向拱顶对称进行浇筑。拱顶及两拱脚间隔槽混凝土应 在最后封拱时浇筑。封拱合龙温度应符合图纸要求，如图纸未规定时，宜在接近当 地年平均温度或5～15℃时进行。拱顶调整拱圈应力，应在拱圈混凝土强度达到设 计强度后，方可进行。 (5) 浇筑大跨径混凝土拱圈（拱肋）时，纵向钢筋应设分段钢筋，用接头连接， 不得采用整根钢筋。钢筋接头应安排在图纸规定的最后浇筑的几个间隔槽内，并应 在这些间隔槽浇筑时再连续。 (6) 浇筑大跨径拱圈（拱肋）混凝土时，宜采用分环（层）分段法浇筑，也可 沿纵向分成若干条幅，中间条幅先行浇筑合龙，达到图纸要求后，再按横向对称、 分次浇筑合龙其他条幅。其浇筑顺序和养护时间应符合图纸要求。 (7) 大跨径钢筋混凝土箱形拱圈（拱肋）可采用拱架上组装并现浇的施工方法。 其施工方法应符合图纸要求及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第 15.3 节的要求。 (8) 在支架上浇筑的上承式拱桥，其拱上结构混凝土浇筑应在拱圈及间隔槽混 凝土强度达到设计要求强度以后进行；如设计未规定，可按达到混凝土设计强度等 级的30%以上方可进行。一般应由拱脚至拱顶对称、均衡地浇筑。 (9) 立柱底座应与拱圈（拱肋）同时浇筑，立柱上端施工缝应设在横梁承托底 面上；桥面系的梁与板应尽量同时浇筑；两相邻伸缩缝间的桥面板应一次浇筑完成。 400-86公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 6. 钢筋混凝土斜腿刚构的浇筑 (1) 承包人将斜腿刚构混凝土浇筑方法、程序等至少在施工前 28d 报送监理人 批准。 (2) 斜腿部分混凝土的浇筑，系在斜度大而周边封闭的模板内灌筑，因此应采 取措施，防止振捣时发生离析及斜腿上缘表面出现过多气泡现象。 (3) 斜腿刚构上部主梁施工宜采用搭架现浇，如主梁为箱梁时，其顺序为底板、 腹板、后浇筑顶板混凝土。 (4) 施工支架必须进行预压，预压力不得小于主梁自重的 80%，并随着混凝土 的浇筑，逐步减少预压荷载。 (5) 浇筑混凝土及设置钢筋，应符合图纸规定及本规范第 403节、第 410节的 有关规定。 (6) 浇筑混凝土前严格遵照图纸规定设置预埋件，不得遗漏。 7. 栏杆及护栏（防撞墙） (1) 除非监理人另有批准，混凝土栏杆及护栏（防撞墙）应在该跨拱架或脚手 架放松后才能浇筑。特别要注意使模板光顺并紧密装配，以能保持其线条及外形， 且在拆模时不得损害混凝土。应按施工详图制作所有模板以及斜角条，并具有简洁 斜角接头。在完成工程中，所有角隅应准确、线条分明、加工光洁，且无裂缝、碎 裂或其他缺陷。 (2) 预制栏杆构件的浇筑、振捣时，应注意模板不得漏浆，确保外表光洁、平 整。当混凝土足够硬化时，即可自模板中取出预制构件并养护。 (3) 可以采用加湿加温方法和用快硬水泥或减水剂以缩短养护期，其方法应经 监理人批准。 (4) 存放并装卸预制构件时，应保持边缘及角隅完整和平整。在安放前或安放 时，任何碎裂、损坏、开裂的构件应废弃并从工程中移去。 (5) 与预制栏杆柱相连接的就地浇筑栏杆帽及护栏帽，在浇筑并整修混凝土时， 应防止栏杆及护栏被沾污和变形。 8. 预制构件 (1) 预制场地应平整、坚实、清洁，并采取排水措施，防止场地沉降。每个预 制块件应一次浇筑完成，不得间断。预制构件宜采用钢模板。 (2) 采用平卧重叠法浇筑混凝土时，下层构件顶面应设临时隔离层；上层构件 须待下层混凝土强度达到 5.0MPa后，方可浇筑。 (3) 在空心板的筒模周围浇筑混凝土时，应采取措施使筒模不致移位，并特别 注意防止筒模上浮。混凝土应分两层浇筑，底层浇至筒模的圆心处，并振捣使之沉 积，然后在下层混凝土仍有足够塑性时，尽快浇筑上层混凝土，用振捣器使上下层 400-87公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 混凝土结合。 (4) 腹板底部为扩大断面的 T 形梁和 I形梁，应先浇筑其扩大部分并振实，再 浇筑其上部腹板及翼缘板。 (5) 预制构件的底模板应按图纸要求设置预拱度。预应力混凝土梁、板应根据 图纸提供的理论拱度值，结合施工实际情况，正确预计梁体拱度的变化值，采取相 应措施。若后张法全预应力混凝土梁预计的拱度值较大时，应考虑在预制台座上设 置反拱。当梁体的实际拱度已较大，将对桥面混凝土的施工造成影响时，应书面报 告监理人，会同设计单位协商解决。 (6) U 形梁或拱肋，可一次浇筑或分二次浇筑。一次浇筑时，应先浇筑底板及 底板承托的顶面，待上述混凝土沉实后，再浇筑腹板。分二次浇筑时，先浇筑底板 至底板承托顶面，按施工缝处理后，再浇筑腹板混凝土。 (7) 箱形梁段的浇筑，应先浇底板，振捣密实后，再行浇筑腹板。腹板浇筑可 分段分层进行，亦可由一端向另一端逐步推进，并及时振捣。箱形梁段的浇筑，应 采取必要措施以便于拆除箱梁内模板。 (8) 所有预制构件，都应按图纸规定，将各种预埋件、吊环等准确埋置，不得 遗漏。 (9) 为加速模板周转，小型构件可采用干硬性混凝土，以下述方法进行预制。 a. 翻转模板法。构件浇筑并振实后，连同模板反转，然后脱去模板，立即进 行混凝土表面修抹。 b. 在移动式底模上或平整的地面上浇筑混凝土，振动时应于表面加压，增加 振动时间，然后短时间内拆模，修整混凝土边角。 410.12 混凝土捣实 1. 一般要求 所有混凝土，一经浇筑，应立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体。 2. 设备 (1) 除非监理人书面许可采用其他方法，混凝土的捣实，一般均应使用内部机 械振捣；混凝土构件顶面部分，预应力混凝土构件或其他特殊地方可用外部机械振 捣。 (2) 振捣器的类型应经监理人批准，振捣器应能以每分钟不小于4500脉冲的频 率传递振动于混凝土，使在距振捣点至少0.5m以内的混凝土产生25mm坍落度的可 见效应。 (3) 工地上应配有足够数量的处于良好状态的振捣器，以便可随时替补。 3.振捣 400-88公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (1) 振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速 度要慢，以免产生空洞。 (2) 振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝 土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50～100mm。 (3) 插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。表面振捣器移位间 距，应使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右。 (4) 当使用插入式振捣器时，应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。 (5) 模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，以保证混凝土密实 及其表面平滑。 (6) 不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离 析。多余的自由浆宜立即清除，避免上下混凝土结合造成局部混凝土不均匀和挤压 至边缘，拆模后出现泌水露砂与花脸图案。 (7) 混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。 振捣不能产生过振，避免粗集料下沉集中，造成混凝土内部不均质，同一构件中混 凝土强度不一致。 (8) 混凝土捣实后1.5~24h之内，不得受到振动。 410.13 片石混凝土和小石子混凝土 1. 片石混凝土 (1) 片石混凝土仅限于图纸规定或监理人批准的情况下，用于重力式墩台及大 型基础。用于片石混凝土的片石，应符合第413节的要求。 (2) 填充片石的数量不宜超过混凝土体积的25%，片石厚度不小于150mm。 (3) 片石的抗压强度应不小于30MPa，并不得低于混凝土级别。 (4) 片石在使用前应清扫、冲洗干净。 (5) 片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于100mm，片石表面离 开墙、墩、台及基础的表面距离不得小于150mm。片石不得接触钢筋或预埋件。 2. 小石子混凝土 (1) 经监理人批准，在片石砌体或块石砌体中，可以采用小石子混凝土作为砂 浆砌筑。 (2) 小石子混凝土的粗集料可用碎石或砾石，粒径不大于20mm。 (3) 小石子混凝土的级别应按图纸规定，配合比设计除照图纸或监理人另有规 定者外，应按照第410.06小节有关规定办理。 (4) 所拌的小石子混凝土应具有适当的和易性和保水性，其坍落度为50～ 100mm。 400-89公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (5) 小石子混凝土拌和后，应在45min内使用完，未用完的应予废弃。 410.14 施工缝 1. 施工缝应按图示设置。外加施工缝应经监理人书面批准。 2. 当监理人认为需要时，水平施工缝中，沿所有外露面，在模板内设40mm宽 的板条，使施工缝保持直线。 3. 在浇筑新混凝土前，施工缝的表面应用钢丝刷刷洗或凿毛。在用水刷洗时 混凝土强度须达到0.5MPa，在人工凿毛时须达到2.5MPa，用风动机凿毛时须达到 10MPa，同时应加水使混凝土保持潮湿状态直到浇筑新混凝土。 4. 在浇筑新混凝土时，老混凝土强度必须达到1.2MPa，如为钢筋混凝土，须 达到2.5MPa。同时在老混凝土面上水平缝抹一层厚10～20mm的1∶2水泥砂浆，竖 直缝抹一层薄纯水泥浆。 5. 下部结构混凝土的浇筑应使所有水平施工缝保持水平，并在可能时，缝位 于完成结构的不暴露部位。当必须设垂直施工缝，或施工缝位于重要部位或具有抗 震要求时，应有钢筋通过施工缝使结构成为整体。当施工缝为斜面时，应先凿成台 阶状。当有抗渗要求时，施工缝宜作成凹形或设置止水带。 6. 施工缝混凝土的浇筑应连续进行，暴露在可见面的施工缝边线，应特别注 意加以修饰，做到线条及高度整齐。 410.15 混凝土表面的修整 1. 所有混凝土的外露面的外形应线形正确、顺畅、光洁、颜色一致。拆模后 如表面有粗糙、不平整、蜂窝或不良外观时，应凿到监理人同意的深度，并以监理 人同意的混凝土等级重新填筑和修整表面。这种修补工作要由监理人在总体上予以 同意，监理人还可以要求将全部有缺陷混凝土清除重新浇筑。 2. 表410-21规定了各种混凝土表面应具备的形式，并涉及完工后混凝土表面所 要求的纹理和平整度。由于不良模板间相互错移而引起的表面高低错开称为突变不 平整，由直接测量测定。由模板的凸出或其他原因而引起的不平整称为渐变不平整， 由2m直尺测定之。 表410-21 混凝土表面修整等级及标准 等级 修整类别 修整标准 F1 模板成形的表面，埋置结构 突变不平整，不超过30mm 突变不平整，不超过6mm； 渐变不平整，不超过 F2 模板成形的表面，一般修整 10mm 400-90公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 F3 模板成形的表面，高标准修整 突变不平整，不超过3mm； 渐变不平整，不超过5mm 不用模板成形的表面，埋置结构， U1 突变不平整，不允许； 渐变不平整，不超过12mm 用刮板修整 U2 不用模板成形的表面，一般修整 突变不平整，不允许； 渐变不平整，不超过6mm 注：1. F1及F2类的表面修整，在拆模后除了对有缺陷混凝土进行修补及填充模板系杆所 留空穴外，无需再处理。仅当达不到最小厚度时，才校正表面凹陷。 2. 对于F3类，拆模后应修整，使具有均匀纹理及外观，亦即处于相邻模板缝之间表 面这类修整，要尽一切可能减少表面孔洞。水平及垂直施工缝应正确、平整。在 模板接缝所留“突鳍”或类似不平整，应用金刚砂及水磨平。 3. 除非监理人批准，用模板成形的混凝土表面不允许粉刷。 4. 对墩台帽、路缘石及护墙的不用模板成形的外露面，应用木镘刀修整。当 湿润薄膜消失以及混凝土已相当凝固，且无浮浆浮于表面时，应用钢镘刀在加压下 镘平，以形成密实、平整、均匀且无镘刀抹痕的表面。 5. 用于起组合作用的不用模板的预制构件外露面，应按施工缝所述制备。 6. 除了监理人另有批准外，表面修整要求如下： a. 预制构件 (a) 用于起组合作用的顶面 U2* (b) 直接铺沥青混凝土的顶面 (c) 模板成形的外露面 F2 (d) 模板成形的非外露面 F1 (e) 模板成形的内部空心 F1 b. 就地浇筑混凝土 (a) 模板成形的护栏表面 F3 (b) 模板成形的外露面 F2 (c) 不用模板成形的外露面 U2 (d) 不用模板成形的埋置面 U1 *按第410.13小节或图纸所示制备的施工缝。 ** 用硬刷刷毛。 7. 补修混凝土所用材料，应符合本规范的要求。所有填充应与孔穴表面紧密 结合，在填充及养护和干燥后，应坚固、无收缩开裂及鼓形区，表面平整且与相邻 表面平齐。 8. 当监理人认为承包人的施工过程中，混凝土因受约束而产生收缩开裂，其 宽度为0.15mm或大于0.15mm时，承包人应在监理人指示下，修补这些受收缩作用 400-91公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 的截面，即在混凝土中插入螺纹套管并压入环氧树脂溶液，使环氧树脂贯入全部开 裂截面。环氧树脂硬化以后，填缝外面必要时应磨平且加色，使与相接的混凝土配 合一致。 410.16 混凝土养护 1. 一般要求 (1) 混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养护，洒水养护应最 少保持7d或监理人指示的天数。预应力混凝土的养护期应延长至施加预应力完成为 止。 (2) 构件体积较大，水泥含量较高，或采用特别养护方法进行养护的构件，其 养护方法应经监理人批准。 (3) 构件不应有由于混凝土的收缩而引起的超过允许范围的裂缝。 (4) 结构物各部分构件，不论采用什么养护方法，在拆模以前均应连续保持湿 润。 (5) 同样构件尽可能在同一条件下养护。 (6) 当结构物与流动性的地表水或地下水接触时，应采取防水措施，保证混凝 土在浇筑后7d之内不受水的冲刷。当环境水有侵蚀作用时，应保证混凝土在浇筑后 10d内以及其强度达到设计等级的70%以前，不受水的侵袭。 (7) 养护期间，混凝土强度达到2.5MPa之前，不得使其承受行人、运输工具、 模板、支架及脚手架等荷载。 2. 洒水养护 (1) 洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器，湿养护应不间断，不得成干湿循环。 提供的覆盖材料应事先取得监理人的同意。养护用水应符合第410.03小节的要求。 (2) 洒水养护应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，在养护期内保持表面湿 润。 (3) 气温低于+5℃时，应覆盖保温，不得洒水养护。 (4) 新浇筑混凝土应及早开始养护，避免水分的蒸发，混凝土的湿养护不得间 断，不同组成胶凝材料的混凝土湿养护最低期限宜满足表410-22的要求。 (5) 大掺量矿物掺和料混凝土，应注意初始保湿养护，避免新浇混凝土表面过 早暴露在空气中，在结束正常养护后仍宜采取适当措施，能在一段时间内防止混凝 土表面快速失水干燥。大掺量矿物掺和料混凝土结束湿养护时的现场混凝土强度不 应低于28d强度的70%。 400-92公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表410-22 不同混凝土湿养护的最低期限 大气湿度50%15%）或 5 10 5 14 矿渣（>30%） ≤0.45 10 7 10 10 ≥20 5 ≥20 7 5 10 5 14 胶凝材料主 ≥0.45 10 7 10 10 要为硅酸盐 ≥20 5 ≥20 7 或普通硅酸 5 7 5 10 盐水泥 ≤0.45 10 5 10 7 ≥20 3 ≥20 5 3. 防水纸、塑料布养护 (1) 防水纸的选用应尽可能采用大幅宽的。相邻纸应至少重叠150mm，并用胶 带、玛蹄脂、胶水或其他批准的方法紧密黏合，使整个混凝土表面形成完全防水覆 盖。应固定防水纸不被风吹移动。养护期内任何纸破碎或损坏时，应立即修补该部 分。不应使用丧失防水性能的纸段。 (2) 塑料布的使用要求同防水纸。 4. 蒸汽养护 (1) 当承包人采用蒸汽养护时，应事先通过试验确认，对于加入外加剂的混凝 土构件，经蒸汽养护后确无有害影响，并取得监理人的批准，才能进行蒸汽养护。 (2) 用硅酸盐水泥或普通水泥拌制的混凝土，其配制强度应比正常养护时适当 提高；用快硬水泥拌制的混凝土不得使用蒸汽养护。 (3) 混凝土浇筑完毕后，应在养护棚内静放后再加温，静放时间：塑性混凝土 为2~4h，干硬性混凝土为1h；掺有缓凝型外加剂的混凝土为4~6h；静放温度不宜低 于10℃。 (4) 养护温度：当采用普通硅酸盐水泥时，养护温度不宜超过80℃；当采用矿 渣硅酸盐水泥时，养护温度可提高到85~95℃。 (5) 用蒸汽加热法养护混凝土时，混凝土的升、降温度速度不得超过表410-23 400-93公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 的规定。 表410-23 加热养护混凝土的升、降温度速度 表面系数（m-1） 升温速度（℃/h） 降温速度（℃/h） ≥6 15 10 <6 10 5 (6) 构件出池或撤除保温设施时，表面温度与环境温度之差不宜大于20℃。 410.17 炎热气候的混凝土施工 在浇筑前的混凝土温度不应超过32℃。承包人应采取以下措施以保持混凝土温 度不超过32℃。 1. 集料及其他组成成分的遮阴或围盖和冷却。 2. 在生产及浇筑时对配料、运送、泵送及其他设备的遮阴或冷却。 3. 喷水以冷却集料。 4. 用制冷法或埋水箱法或在部分拌和水中加碎冰以冷却拌和水，但在拌和完 后，冰应全部融化。 5. 与混凝土接触的模板、钢筋、钢法兰盘及其他表面，在浇混凝土前应冷却 至32℃以下，其方法有盖以湿麻布或棉絮、喷雾状水，用保护罩覆盖或其他认可的 方法。 6. 喷洒用水及制冰用水应符合第410.03小节的要求。 7. 桥面板及桥面铺装混凝土浇筑温度应不超过26℃。蒸发率大于每小时 0.5kg/m²时，则不应在桥面板、桥面铺装或其他暴露的板式结构上浇筑混凝土。 410.18 寒冷气候的混凝土施工 1. 如室外日平均气温连续5d低于5℃，混凝土工程施工除其材料及施工要求应 符合本规范有关规定外，承包人应向监理人提交一份关于寒冷气候浇筑混凝土及养 护的施工方案，详细说明所采用的施工方法和设备，保证混凝土在浇筑后的头7d 不低于10℃。 2. 承包人应备有足够数量的能连续记录的温度计，在头7d内，约每30m³混凝 土，在其附近放置一个温度计，设专人连续观测记录。对断面较大的构件，承包人 还应留测温孔测构件内部温度，其位置与数量由监理人选定，温度记录应送交监理 人。 400-94公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 3. 混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土拌和所需的温度，为满足拌 和温度，材料可分别加热。首先应考虑水，再为集料，水泥只保温，不得加热。材 料加热的温度，按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第24.2.5条办理。 4. 当确定拌和料的拌和温度时，应考虑混凝土拌和时及运输至成型的热量损 失。 5. 当掺用氯化物于加热后的混合料时，除应符合第410.06-2(6) 款规定外，混 凝土初凝应不早于混凝土浇筑结束，并不得用蒸汽养护。 6. 在已硬化的混凝土上继续浇筑混凝土时，结合面应有5℃或以上的温度。且 在浇筑混凝土过程中仍应维持5℃或以上的温度。 7. 搅拌混凝土时，搅拌时间应较表410-17规定延长50%。 8. 承包人在寒冷气候应对混凝土负责保护，任何由于保护不善受冻而损坏的 混凝土都必须清除后重新浇筑，其责任由承包人承担。 410.19 质量检验 1.一般要求 (1) 除非监理人另有批准，混凝土及混凝土材料的试验，均须按本节所规定的 试验标准进行。 (2) 所有取样应在监理人在场的情况下由承包人进行。 (3) 试验应在监理人批准的试验室进行，必要时可送到独立的试验室进行试验。 (4) 混凝土及其原材料的取样及试验按《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 （JTG E30-2005）进行。 2. 原材料质量 (1) 水泥：对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥，袋装不超 过200t为一批、散装不超过500t为一批验收，每批至少取样一次；按《水泥胶砂强 度检验方法（ISO法）》（GB/T 17671-1999）、《水泥压蒸安定性试验方法》 （GB/T750-1992）、《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》 （GB/T1346-2011）、《水泥细度检验方法 筛析法》（GB/T 1345-2005）的规定做胶 砂强度（3d、7d、28d）、安定性、凝结时间、细度等项目试验。若对水泥品质有怀 疑时，可委托有关单位做组成材料分析试验。 在正常保管情况下，每三个月检查一次，对质量有怀疑时，应随时检查。 (2) 水：非饮用水，使用前应检查其质量。如水源有变或对水质有怀疑时，应 及时检查。 (3) 集料： 碎石：对进场的同料源、同级配的碎石每500m3为一批验收，每批至少取样一 400-95公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 次，做筛分分析试验、视相对密度试验、重度试验、含泥量试验和针、片状含量试 验、压碎指标值试验。 砂：对进场的同料源、同开采单位，每200m3为一批验收，每批至少取样一次， 做筛分分析试验、视相对密度试验、重度试验、含泥量试验。 在施工中，对集料含水率每工作班至少测定两次，天气骤变时，应酌情增加次 数。 3. 原材料称量 (1) 水泥：使用散装水泥时，每工作班至少检查四次。使用袋装水泥时，进库 前应酌情抽样检查每袋重量。 (2) 水：每工作班至少检查两次。 (3) 集料：每工作班至少检查两次。 (4) 外加剂：每工作班至少检查四次。 4. 混凝土检查 (1) 初始取样。初始取样用作检验入模前的混凝土的温度、含气量和坍落度。 在开始浇筑混凝土时，应对每单元（一盘，或连续体积拌和时每10m3）取样，并对 温度、含气量和坍落度做试验（每个单元均取样且做三种试验）。当三个连续单元 的温度、含气量和坍落度的试验结果在规范规定限度之内时，可以对每5个连续单 元，随机取其中一个单元做含气量试验或坍落度试验，或两者均做试验。但当任何 随机取样的试验结果超出规范限度时，仍然要对要求的各项性质，100%取样和试 验。 应根据施工需要，另制取几组与结构物同条件养护的试件，作为拆模、吊装、 张拉预应力、承受荷载等施工阶段的强度依据。如监理人需要取几组对比同条件下 结构物的养护效果，承包人应无条件服从。 温度、含气量和坍落度的取样应按《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 （JTG E30-2005）规定，取样时间在混凝土出料0.2~0.6m3之间。温度、含气量和坍 落度的测定，监理人在场情况下由承包人进行。 温度、含气量和坍落度应分别符合本节第410.10-1(4)款、第410.06-2(8)款和表 410-9的要求。 (2) 验收取样。验收取样用作检验混凝土强度，并按以下规定进行： a. 不同等级及不同配合比的混凝土应分别制取试样，试样应在拌和机流出点 制取，预拌混凝土则自送货车流出点提取。一组试件由3个150mm×150mm×150mm 立方体试件组成，由承包人在监理人指导下完成；如果监理人认为必要，另加3个 立方体试件作为监理人复检之用；用于强度预测的立方体个数由承包人自定。 b. 一般体积的结构物（如基础、墩台），每一单元制取2组。 400-96公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 c. 连续浇筑大体积结构物，每80～200m3或每一工作班应制取2组。 d. 每片梁长16m以下制取1组，16～30m制取2组，31～50m制取3组，50m以上 不少于制取5组。小型构件每批或每工作班至少制取2组。 e. 每根钻孔灌注桩试件组数为2~4组，如换工作班时，每工作班应制取2组试 件。 f. 小型结构物，每座、每群或每工作班不少于制取2组。当原材料和配合比相 同，并由同一拌和站拌制时，可几座或几处合并制取2组。 g. 一组试样的强度为组成这一组试样的3个立方体的28d抗压极限强度的平均 值。 (3) 评定。抗压强度的试验验收，应按是否符合图上所示混凝土的设计等级进 行评定。 a. 统计方法评定。应以同样的等级、混合料和配合比的混凝土组成同一检验 批。 一批试件≥10组时，以统计方法按下述评定，须同时满足以下两条件： R -K S ≥0.9R （410-2） n 1 n R ≥K R （410-3） min 2 式中： n--同批混凝土试件组数； R --同批n组试件强度平均值（MPa） ； n S --同批n组试件强度的标准差（MPa） ，当S <0.06R时，取S =0.06R； n n n R--混凝土强度等级（MPa） ； R --同批各组试件中强度最低一组的值（MPa） ； min K ，K --合格判定系数见表410-24。 1 2 表410-24 K1、K2值 n 10～14 15～24 ≥25 K1 1.70 1.65 1.60 K2 0.90 0.85 0.85 b. 非统计方法评定。如同批混凝土试件少于10组，可采用非统计方法评定， 须同时满足下两条件： R ≥1.15R （410-4） n R ≥0.95R （410-5） min 400-97公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 式中符号意义同410.19-4(3) a项。 c. 除上述步骤外，监理人可以拒收任何明显有缺陷的混凝土，或通过试验并 拒收任何不符合本规范要求的混凝土。 任何混凝土不符合上述规定者，或有缺陷且其位置对结构将有不能容忍的有害 影响时，应令其除去，并代以合格混凝土。替代的混凝土应遵照本规范进行生产和 验收。移去和重新浇筑的混凝土，其责任由承包人承担。 5. 混凝土基础质量检验 (1) 基本要求 a. 基底处理及地基承载力应满足设计要求。 b. 地基超挖后严禁回填虚土。 c. 水化热引起的混凝土内最高温度及内表温差应控制在允许范围内。 d. 施工缝的设置及处理应满足设计要求并符合施工技术规范的规定。 (2) 检查项目 混凝土基础检查项目见表410-25～表410-26。 表410-25 扩大基础检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 2 平面尺寸（mm） ±50 尺量：长度、宽度各测3处 基础底面高 土质 ±50 3 水准仪：测5处 程（mm） 石质 +50,-200 4 基础顶面高程（mm） ±30 水准仪：测5处 5 轴线偏位（mm） ≤25 全站仪：纵、横向各测2点 表410-26 承台等大体积混凝土检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 平面尺寸 B<30m ±30； 2 尺量：测2个断面 （mm） B≥30m ±B/1000 3 结构高度（mm） ±30 尺量：测5处 4 顶面高程（mm） ±20 水准仪：测5处 5 轴线偏位（mm） ≤15 全站仪：纵、横向各测2点 2m直尺：每侧面每20 m2测1处， 6 平整度（mm） ≤8 且不少于3处，每处测竖直、水平 两个方向 注：B为边长或直径，计算规定值或允许偏差时按mm计。 400-98公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (3) 外观质量 a. 表面应无垃圾、杂物、临时预埋件。 b. 混凝土表面不应存在《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）附 录P所列限制缺陷。 6. 墩、台身及盖梁混凝土质量检验 (1) 基本要求 a. 模板及支架的强度、刚度、稳定性应符合施工技术规范的规定。 b. 施工缝设置及处理应符合施工技术规范规定。 (2) 检查项目 墩、台身及盖梁混凝土检查项目见表410-27~表410-29。 表410-27 现浇墩、台身检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 按 JTG F80/1-2017 附录 D 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 检查 尺量：每施工节段测1个断 2 断面尺寸（mm） ±20 面，不分段施工的测2个断 面 全站仪或垂线法：纵、横向 H≤5m ≤5 各测2处 全高竖直度 5m30m ±L/1500，且不超过±40 线（mm） 两侧 高度 ±5 尺量：每肋、板拱脚、 断面尺寸 顶、底、腹板厚 +10，0 4 L/4跨、3L/4跨、拱顶 （mm） 板拱 ±20 宽度 测5个断面 肋拱 ±10 注：L为跨径，计算规定值或允许偏差时以mm计。 400-103公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表410-33 预制拱圈节段检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 按JTG F80/1-2017附录 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 D检查 2 每段拱箱内弧长（mm） 0，-10 尺量：每段测两侧内弧 样板：检查底面，每段 3 内弧偏离设计弧线（mm） ±5 测3处 断面尺寸 顶、底、腹板厚 +10，0 4 尺量：检查2端断面 （mm） 宽度、高度 +10，-5 平面度 肋拱 ≤5 拉线、尺量：每段检查2 5 （mm） 箱拱 ≤10 侧面 6 拱箱接头倾斜（mm） ±5 角尺：每接头测2处 7 预埋件位置（mm） ≤5 尺量：测每件 表410-34 桁架拱杆件预制检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 按JTG F80/1-2017附录 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 D检查 2 断面尺寸（mm） ±5 尺量：测2个断面 尺量：测顶底面中心线 3 杆件长度（mm） ±10 处 4 杆件旁弯（mm） ≤5 拉线、尺量：测每件 5 预埋件位置（mm） ≤5 尺量：测每件 注：若成批生产，每批抽查25%。 (3) 外观质量 a. 混凝土表面不应存在《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）附 录P所列限制缺陷。 b. 应无建筑垃圾、杂物和临时预埋件。 9. 混凝土附属结构施工质量检验 (1) 基本要求 a. 连接粗糙面的质量和键槽的数量、质量应满足设计要求。 400-104公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 b. 构件上的预埋件、预留孔洞的规格、位置数量应满足设计要求。 c. 护栏上的钢构件应焊接牢固，并按设计要求进行防护。 d. 护栏的断缝、假缝的设置应满足设计要求。 e. 应按设计要求的施工阶段安装护栏。 f. 桥头搭板下的地基及垫层或路面基层强度和压实度应满足设计要求。 g. 搭板与桥台的连接应满足设计要求 (2) 检查项目 混凝土小型构件预制检查项目见表410-35~表410-37。 表410-35 混凝土小型构件检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 2 断面尺寸（mm） ±5 尺量：测2个断面 抽查构件 总数的 3 长度（mm） +5，-10 尺量：测中线处 30% 表410-36 混凝土护栏浇筑检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 全站仪、钢尺：每道护栏每200m 2 平面偏位（mm） ≤4 测5处 3 断面尺寸（mm） ±5 尺量：每道护栏每200m测5处 4 竖直度（mm） ≤4 铅锤法：每道护栏每200m测5处 5 预埋件位置（mm） ≤5 尺量：测每件 注：护栏长度不满200m者，按200m处理。 400-105公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表410-37 桥头搭板检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 枕梁尺寸 宽、高 ±20 尺量：每梁测2个断面 2 （mm） 长 ±30 尺量：测每梁中心线处 板尺寸 长、宽 ±30 尺量：各测2处 3 （mm） 厚 ±10 尺量：测4处 水准仪：测四角及中心附近5 4 顶面高程（mm） ±5 处 (3) 外观质量 a. 混凝土表面不应存在《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）附 录P所列限制缺陷。 b. 应无建筑垃圾、杂物和临时预埋件。 c. 护栏线形无异常弯折、突变。 d. 焊缝表面不得有裂纹、焊瘤、夹渣。 e. 搭板接缝充填应无空洞、虚填。 400-106公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 附 录 1. 混凝土配制强度（R ）应按下式计算： P R R+1.645 （410-6） P 式中：R  混凝土配制强度（MPa） P R 混凝土设计强度等级（MPa）   混凝土强度标准差（MPa） 2. 混凝土强度标准差（）采用无偏估计算，确定该值的强度试件组数不应少 于25组。 3. 当混凝土强度等级为C20、C25级，其强度标准差计算值低于2.5MPa时，计 算配制强度用的标准差应取用2.5MPa；当混凝土强度等于或大于C30级，其强度标 准差计算值低于3.0MPa时，计算配制强度用的标准差应取用3.0MPa。 4. 当不具有近期的同一品种混凝土强度资料时，其混凝土强度标准差σ可取表 410-38的经验数据值。 表410-38 值（MPa） R C35  4.0 5.0 6.0 400-107公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 第411节 预应力混凝土工程 411.01 范围 本节工作内容为预应力混凝土结构物的预应力钢材（包括钢丝、钢绞线、热轧 钢筋、精轧螺纹钢筋）的供应、加工、冷拉、安装、张拉及封锚等作业；对先张法 预应力混凝土，尚包括张拉台座的建造；对后张预应力混凝土，尚包括预应力系统 （锚具、连接器及相应的预应力钢材）的选择、试验及供应，管道形成及灌浆；以 及预应力混凝土的浇筑。 411.02 一般要求 1. 预应力系统 (1) 承包人选用的预应力系统，应满足图纸的要求。 (2) 承包人应至少在56d以前，向监理人提交拟采用的预应力系统的全部细节， 经监理人批准后始可用于工程中。 (3) 若承包人拟采用的预应力系统与图纸所示不一致，应提出拟采用的预应力 钢材、锚固设备的细节和完整的规范，包括构件中预应力张拉顺序的安排和压浆材 料方法及设备等。 2. 预制场地 (1) 预应力混凝土结构构件的预制，应在由承包人选择、经监理人批准的场地 进行。 (2) 在属于发包人的场地被批准作为浇筑的场地之前，承包人应向监理人提交 一份使用的平面图。在工程完成以后，应将工地的设备及废物清除，且恢复到可接 收的条件。 3. 质检证书 (1) 对每次到货的预应力钢筋、钢丝、钢绞线和锚具，承包人应向监理人报送 三份经批准的试验室签发的质检证书副本。证书内应标出对所有要求的试验结果。 没有证书的钢材不得使用，也不得运入现场。 (2) 每次预应力钢材到货应附以易于辨认的金属标签，标明生产工厂、性能、 尺寸、熔炼炉次和日期。 411.03 材料 1. 钢材 (1) 预应力混凝土的钢筋应符合下列标准： 400-108公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）； 《预应力混凝土用钢丝》（GB/T 5223-2014）； 《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2014）； 《预应力混凝土用钢棒》（GB/T 5223.3-2017）。 (2) 预应力螺纹钢筋的力学性能应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T 20065-2006）的规定。 (3) 钢丝及钢绞线的松弛级别（I级松弛，II 级松弛），应根据图纸所示要求， 其性能应符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T 5223-2014）和《预应力混凝土用钢 绞线》（GB/T 5224-2014）。 (4) 进口的预应力钢丝或钢绞线应符合图纸对于标准强度及松弛的要求，或经 监理人认可的其他国际标准。 (5) 用于预应力混凝土的钢材的制造商的质量证书应随同每批钢材交付。 (6) 用于锚具装置的钢材应符合图纸要求的钢材或《优质碳素结构钢》 （GB/T699-2015）的45号钢，且应热处理，使之符合图纸要求的硬度。锚垫板的钢 材应符合《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）的Q235号钢。锚具装置应符合图纸及《预 应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007）的有关规定。 (7) 非预应力用的钢筋应符合第403节要求。 (8) 预应力混凝土 用钢丝和钢绞线应按《预应力混凝土用钢丝》 （GB/T5223-2014）及《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2014）的规定作抽样 检查；锚具除逐一检查其尺寸外，还应逐一进行探伤检验。 2. 混凝土及水泥浆 混凝土及水泥浆用的材料，应符合本规范第410节规定，水泥用量不宜超过 500kg/m3，特殊情况下最大不应超过550kg/m3。管道压注用的水泥浆28d抗压强度 不小于30MPa。 3. 预应力钢筋管道 (1) 一般要求 a. 在后张预应力混凝土结构中，预应力筋的孔道宜由浇筑在混凝土中的刚性 或半刚性管道构成，对一般工程，也可采取钢管抽芯、胶管抽芯、PE管及金属伸缩 套管抽芯方法进行预留。 b. 浇筑在混凝土中的管道不允许有漏浆现象。 c. 管道应具有足够的强度，以使其在混凝土的质量作用下能保持原有的形状， 且能按要求传递黏结应力。 d. 所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水 孔。压浆管、排气管和排水管应是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑性管，与 400-109公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。 e. 管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。 (2) 金属螺旋管 a. 用于制造金属波纹管的低碳钢带，应符合图纸要求及相关规范的要求，并 附有出厂合格证书，其厚度不宜小于0.3mm。 b. 金属螺旋管进入施工现场时，除应按出厂合格证和质量保证书核对类别、 型号、规格及数量外，还按《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225-2007）的规定 对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏等进行检验，自制 的管道也应进行上述检验。所有金属螺旋管应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第7.4条的规定取样、检验，其质量符合要求后，方可使用于工程中，严 禁使用不合格产品。 (3) 塑料波纹管 a. 塑料波纹管产品的分类、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、 运输和储存等应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T 529-2016）的规定。 b. 用于塑料波纹管的高密度聚乙烯树脂（HDPE）应满足《聚乙烯（PE）树脂》 （GB/T 11115-2009）的规定，聚丙烯（PP）应满足《冷热水用聚丙烯管道系统 第 2部分：管材》（GB/T 18742.2-2002）的规定。 c. 塑料波纹管的外观应光滑，色泽均匀，内外壁不允许有隔体破裂、气泡、 裂口及影响使用的划伤。 d. 塑料波纹管环刚度不小于6kPa。 e. 塑料波纹管承受横向局部荷载后管材残余变形量和塑料波纹管的柔韧性、 抗冲击性等均应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T 529-2016）的相关 规定。 f. 进入施工现场的塑料波纹管应是按相关检验规则进行检验并且有出厂合格 证和质量保证书的产品。产品进场时，不仅按出厂合格证和质量保证书核对其类别、 型号、规格及数量，还应按有关规定取样进行其外观、尺寸、集中荷载下的环刚度、 柔韧性、抗冲击以及抗渗漏等项目的检验，检验合格的产品方可使用于工程中，否 则不得用于工程中。 (4) 抽芯制孔 a. 制孔采用胶管抽芯法时，胶管内应插入芯棒或充以压力水，以增加刚度。 b. 采用钢管抽芯法时，钢管表面应光滑，焊接接头应平顺。 4. 预应力设备 (1) 所有用于预应力的千斤顶应专为所采用的预应力系统所设计，并经国家认 定的技术监督部门认证的产品。 400-110公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (2) 承包人应备有为监理人所同意的校准设备，用于千斤顶校准。校准设备应 配备有精确可靠的测力环或测力计，测力环或测力计应具有独立试验室颁发的校准 证明。当监理人要求时，承包人应安排测力环或测力计在国家认定的试验机构或监 理人的中心试验室进行检验校准。 (3) 千斤顶的精度应在使用前校准。千斤顶一般使用超过6个月或200次，以及 在使用过程中出现不正常现象时，应重新校准。测力环或测力计应至少每2个月进 行重新校准，并使监理人认可。任何时候在工地测出的预应力钢筋延伸量有差异时， 千斤顶应进行再校准。 (4) 用于测力的千斤顶的压力表，其精度应不低于1.5级。校正千斤顶用的测力 环或测力计应有±2%的读数精度。压力表应具有大致两倍于工作压力的总压力容 量，被量测的压力荷载应在压力表总容量的1/4~3/4范围内，除非在量程范围建立了 精确的标定关系。压力表应设于操作者肉眼可见的2m距离以内，使其能无视觉差 地获得稳定和不受扰动的读数。每台千斤顶及压力表应视为一个单元且同时校准， 以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。 411.04 预应力钢材的搬运、存放和保护 1. 运输 (1) 为防止预应力钢材在装运与储存中受到物理损害和腐蚀，应将预应力钢材 包装于集装箱或装运箱内。任何受到损害和腐蚀的预应力钢材不得使用。 (2) 集装箱或装运箱应清晰地标明搬运注意事项及所用防腐剂的型号、种类和 数量等。 2. 存放 (1) 预应力钢材使用前应存放在集装箱内或木箱内，或在离开地面的清洁、干 燥环境中放置，并应覆盖防水帆布。 (2) 钢丝的存放应以大直径卷盘，卷盘直径应不小于钢丝直径的400倍。 (3) 锚具运输和存放时，应防止机械损伤和锈蚀。 3. 保护 (1) 对在混凝土浇筑及养护之前安装在管道中但在下列规定时限内没有压浆的 预应力筋，应采取防止锈蚀或其他防腐蚀的措施，直至压浆或将其浇入混凝土中。 (2) 不同暴露条件下，未采取防锈措施的力筋在安装后至压浆时的容许间隔时 间如下： a. 空气湿度大于70%或盐份过大时为7d； b. 空气湿度40%~70%时为15d； c. 空气湿度小于40%时为20d。 400-111公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 411.05 预应力钢材的加工和装置 预应力混凝土结构所采用的钢丝、钢绞线、螺纹钢筋等材料的性能和质量，应 符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第7.2条的规定。 411.06 预应力钢筋管道的安装和成形 1. 一般要求 (1) 预应力管道的形式，应符合图纸所示。若承包人变更管道形式，必须经监 理人批准。 (2) 管道应按图纸所示位置牢靠地固定。管道上若出现意外的孔洞，应在浇筑 混凝土以前修补好。 (3) 当使用金属软管时，接缝数量应尽可能保持最少。每个接缝处都应严格加 以密封，防止任何材料进入。 (4) 在穿钢丝束以前，所有管道端部均应密封并加以保护。 2. 波纹管的安装 (1) 波纹管在安装前应通过1kN径向力的作用下不变形，同时应作灌水试验， 以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时始可使用。 (2) 波纹管的连接，应采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长200mm。波 纹管连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。 (3) 安装波纹管位置应准确，采用钢筋卡子以铁丝绑扎固定，避免管道在浇筑 混凝土过程中产生移位。 (4) 波纹管如有反复弯曲，在操作时应注意防止管壁破裂，同时应防止邻近电 焊火花烧筑管壁。如有微小破损，应及时修补并得到监理人的认可。 3. 其他材料管道的安装 (1) 在桥梁的某些特殊部位，若图纸有规定或监理人要求时，可采用符合要求 的平滑钢管和高密度聚乙烯管。 (2) 用做管道的平滑钢管和聚乙烯管的管壁厚不得小于 2mm。管道内横截面不 宜小于预应力筋净截面的 2倍，如果由于某种原因，管道与预应力筋的面积比小于 上述规定时，则应通过试验验证其能进行正常管道压浆作业，对于超长钢束的管道， 亦应通过试验来确定其面积比。试验结果均应报监理人审查。 (3) 预应力管道制孔采用胶管抽芯法时，应按图纸要求位置妥善固定胶管以防 走样，胶管内应插入芯棒或充以压力水，以增加刚度。 (4) 预应力管道制孔采用钢管抽芯法时，钢管表面应光滑，焊接接头应平整。 400-112公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (5) 制孔抽芯时间应通过试验确定，以混凝土抗压强度达到 0.4~0.8MPa 时为 宜，抽拔时不应损伤结构混凝土。 (6) 抽芯法制孔后，应用通孔器或压气、压水等方法对孔道进行检查，如发现 孔道堵塞或有残留物或与邻孔有串通，应及时处理，并报监理人审查。 411.07 预应力混凝土的浇筑 1.一般要求 (1) 模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材经监理人检查并批准后，方可浇筑 混凝土。 (2) 预应力混凝土的浇筑及养护，除按本规范第410节有关规定执行外，尚应符 合下列要求。 a.浇筑混凝土时，应保持锚塞、锚圈和垫板位置的正确和稳固。 b.在混凝土浇筑和预应力钢筋张拉前，锚具的所有支承表面（例如垫板） 应 加以清洗。 c.拌和后超过45min的混凝土不得使用（图纸另有规定或掺外加剂的混凝土除 外）。 d.简支梁梁体混凝土应水平分层，一次浇筑完成。梁体混凝土体积较大时，可 采用第410.10-1(3) 款内所述的方法。浇筑箱形梁段混凝土时，应尽可能一次浇筑 完成；梁身较高时也可分两次或三次浇筑；梁身较低时可分为两次浇筑。分次浇筑 时，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼板，注意事项可参照《公路 桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第16章有关规定执行。 e.为避免孔道变形，不允许振捣器触及套管。 f.梁或空心板端部锚固区，为了保证混凝土密实，宜使用外部振捣器加强振捣， 集料尺寸不要超过两根钢筋或预埋件间净距的一半。 g.混凝土立方体强度尚未达到15～20MPa时，不得拆除模板。 h.混凝土养护时，对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物 质灌入孔道，并应防止金属管生锈。养护的注意事项可参照《公路桥涵施工技术规 范》（JTG/T F50-2011）第6.12节及第24章的有关规定执行。 2. 预应力混凝土梁的悬臂浇筑 (1) 在预应力混凝土梁施工前56d，承包人应将施工组织设计（包括拟采用施工 工艺、施工控制、施工挂篮的说明、图纸、静力及变形计算等资料）报请监理人审 查批准。未获批准前不得施工。 (2) 如梁与桥墩非刚性连接，悬臂浇筑梁体混凝土时，应按图纸要求预埋墩身 与梁体临时固结的预应力钢筋。并在墩顶按图纸规定安装支座，支座安装应符合《公 400-113公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第16.5节的规定。 (3) 采用挂篮悬臂浇筑梁体混凝土时，可先在桥墩两侧设置托架，立模浇筑墩 顶块（0号块）混凝土和1号梁段混凝土，如为连续梁时将墩顶块与桥墩临时固结。 待墩顶块和1号梁段的混凝土强度达到设计等级后，始可在其上组拼挂篮，悬臂浇 筑2号梁段及其后各梁段的混凝土。 (4) 浇筑0号块时，由于受力复杂、管道集中、钢筋密集、混凝土数量较多，应 采取控制水化热温度的措施，以保证构件有足够的强度和不发生裂缝。 (5) 挂篮所使用的材料必须是可靠的，有疑问时应进行材料力学性能试验。挂 篮试拼后，必须进行荷载试验，在荷载试验中，应用高精度水准仪测量挂篮的竖向 变形，根据实测值推算各段挂篮底的竖向变形，为施工预拱度提供数据。 挂篮质量与梁段混凝土的质量比值宜控制在0.30.5之间，特殊情况下不应超过 0.7。挂篮主要设计参数应符合图纸要求及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第16.5.1条的规定。 (6) 挂篮支承平台除要有足够的强度外，还应有足够的平面尺寸，以满足梁段 的现场作业需要。 (7) 悬臂浇筑前，待浇筑段的前端底板高程和桥面板高程，应根据挂篮前端竖 向变形、各施工阶段的弹塑性变形（包括先浇及后浇各梁段的质量、预应力、混凝 土收缩与徐变、施工设备荷载、桥面系恒载、体系转换引起的变形）及1/2静活载 竖向变形，设置预拱度。施工时由施工控制、监理、设计等单位协调，施工单位配 合。 (8) 悬臂浇筑梁段时，桥墩两侧的浇筑进度应尽量做到对称、均衡。桥墩两侧 的梁体和施工设备的质量差以及相应的在桥墩两侧产生的弯矩差，应不超过图纸规 定。 (9) 用桁架式挂篮悬臂浇筑，在已完成的梁段上前移时，后端应有压重稳定或 采取其他可靠的稳定措施，并应锚固于已完成的梁段上。挂篮前移及在其上浇筑混 凝土时，抗倾覆安全系数应不小于2.0。 (10) 浇筑梁段混凝土时，应自前端开始向后浇筑，在浇筑的梁段根部与前一浇 筑段接合。前后两梁段的模板接缝应紧密接合。 (11) 各跨混凝土悬臂浇筑完成合龙时，要求悬臂端相对竖向变形（包括吊带变 形的总和）不大于20mm，轴线偏差不大于10mm。 (12) 梁的合龙顺序按图纸要求办理，如图纸未规定，一般先边跨后次中跨再中 跨；多跨一次合龙，必须同时均衡对称合龙。合龙时，一切临时荷载均要与施工监 控、监理、设计单位协商决定。 (13) 浇筑合龙段长度及体系转换应按图纸规定，将两悬臂端的合龙口予以临时 400-114公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 联结，并复查、调整两悬臂端合龙施工荷载，使其对称相等，如不相等，合龙前应 在两端悬臂预加压重，并在浇筑混凝土过程中逐步撤除，使悬臂挠度保持稳定。 (14) 合龙段混凝土浇筑时间应选择在一天中气温最低时进行。 (15) 合龙段混凝土强度等级可提高一级，以尽早张拉。 (16) 在箱梁和合龙段混凝土浇筑完成后应加强养护，在达到图纸规定强度后， 尽早张拉预应力钢筋。 (17) 预应力钢材张拉完成并经监理人同意后，即可进行管道压浆。压浆时应有 监理人在场方可进行。 3. 预应力混凝土连续梁在移动模架上浇筑 (1) 移动模架长度必须满足施工要求。 (2) 移动模架应利用专用设备组拼，在施工时能确保质量和安全。 (3) 浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。 (4) 箱梁外、内模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须 在容许范围内。 (5) 混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合本规范第 403 节、第411 节、第414节的有关规定。 (6) 除非监理人批准，混凝土的强度未达到图纸规定值之前，不得张拉预应力 筋及移动模架。 411.08 后张法预应力 1. 一般要求 (1) 承包人在张拉开始前，应向监理人提交详细说明、图纸、张拉应力和延伸 量的静力计算，请求审核。 (2) 承包人应选派富有经验的技术人员指导预应力张拉作业。所有操作预应力 设备的人员，应通过设备使用的正式训练。 (3) 所有设备应最少每间隔两个月进行一次检查和保养。 (4) 预应力张拉中，如果发生下列任何一种情况，张拉设备应重新进行校验： a. 张拉过程，预应力钢丝经常出现断丝时； b. 千斤顶漏油严重时； c. 油压表指针不回零时； d. 调换千斤顶油压表时。 2. 施工要求 (1) 除非另有书面允许，张拉工作应在监理人在场时进行。 (2) 张拉预应力钢材时的气温不宜低于＋5℃。 400-115公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (3) 张拉即将开始前，所有的预应力钢材在张拉点之间应能自由滑动，同时构 件可以自由地适应施加预应力时产生的水平和垂直移动。 (4) 张拉时构件的混凝土强度应符合图纸要求，图纸无规定时，不应低于设计 强度等级值的75%。张拉力应按图纸规定，边张拉边量测伸长值。 (5) 预应力筋的张拉顺序应符合图纸规定，当图纸未规定时，可采取分批、分 阶段对称张拉。 (6) 预应力张拉应从两端同时进行，除非监理人同意另外的方式。 (7) 当仅从一端张拉时，应精确量测另一端的回缩量，并从千斤顶量测的伸长 值中适当给予扣除。 (8) 图纸所示的控制张拉力为在锚固前锚具内侧的拉力。在确定千斤顶的拉力 时，应考虑锚圈口预应力损失。这些增加的损失以采用的预应力系统及通过现场测 验而定，但一般对钢绞线为3%的千斤顶控制张拉力，对钢丝为5%的千斤顶控制张 拉力。 3. 张拉步骤 (1) 除图纸有规定或监理人另有指示外，张拉程序可按表411-1进行。 表411-1 后张法预应力筋张拉程序 预应力筋 张拉程序 钢筋、钢筋束 0→初应力→1.05σ (持荷2min) →σ (锚固) con con 对于夹片式等具有 普通松弛力筋0→初应力→1.03σ (锚固) con 钢绞线束 自锚性能的锚具 低松弛力筋0→初应力→σ (持荷2min锚固) con 其他锚具 0→初应力→1.05σ (持荷2min) →σ (锚固) con con 对于夹片式等具有 普通松弛力筋0→初应力→1.03σ (锚固) con 钢丝束 自锚性能的锚具 低松弛力筋0→初应力 →σ (持荷2min锚固) con 其他锚具 0→初应力→1.05σ (持荷2min) →0→σ (锚固) con con 直线配筋时 0→初应力→σ (持荷2min锚固) con 精轧螺纹钢筋 0→σ (持荷2min) →0(上述程序可反复几次) con 曲线配筋时 →初应力→σ (持荷2min锚固) con 注：1. 表中σ 为张拉时的控制应力，包括预应力损失值。 con 2. 两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作基本一致。 3. 梁的竖向预应力筋可一次张拉到控制应力，然后于持荷5min后测伸长和锚固。 (2) 初始拉力（一般为张拉力的10%~15%） 是把松弛的预应力钢材拉紧，此 时应将千斤顶充分固定。在把松弛的预应力钢材拉紧以后，应在预应力钢材的两端 400-116公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 精确地标以记号，预应力钢材的延伸量或回缩量即从该记号起量。张拉力和延伸量 的读数应在张拉过程中分阶段读出。当预应力钢材由很多单根组成时，每根应作出 记号，以便观测任何滑移。预应力钢材实际伸长值△ L，除上述测量伸长值外，应 加上初应力时的推算伸长值，即： △ L=△ L +△ L （411-1） 1 2 式中： △ L 为从初始拉力至最大张拉力间的实测伸长值； 1 △ L 为初始拉力时的推算伸长值（mm），可采用相邻级的伸长值。 2 (3) 预应力钢材张拉后，应测定预应力钢材的回缩与锚具变形量，对于钢制锥 形锚具和夹片锚具，均不得大于6mm，对于镦头锚具不得大于1mm。如果大于上述 允许值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。 (4) 预应力钢筋的断丝、滑丝，不得超过表411-2规定，如超过限制数，应进行 更换，如不能更换时，在许可的条件下，可提高其他束的控制张拉力，作为补救措 施，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。 表411-2 后张预应力筋断丝、滑移限制数 类别 检 查 项 目 控制数 钢丝束和钢绞线 每束钢丝断丝或滑丝 1根 束 每束钢绞线断丝或滑丝 1丝 每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的 1% 单根钢筋 断丝或滑移 不容许 注：超过表列控制数时，原则上应更换。当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措 施，如提高其他束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。 (5) 当计算延伸量时，应根据试样或试验证书确定弹性模量。 (6) 在张拉完成以后，测得的延伸量与计算延伸量之差应在±6%以内，否则， 监理人可指示采取以下的若干步骤或全部步骤： a. 重新校准设备。 b. 对预应力材料作弹性模量检验。 c. 放松预应力钢材重新张拉。 d. 预应力钢材用滑润剂以减少摩擦损失。仅水溶性油剂可用于管道系统，且 在灌浆前清洗掉。 e. 原先如仅一台千斤顶张拉，可改为两端用两台千斤顶张拉。 f. 监理人指示的其他方法。 400-117公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 g. 监理人可以要求按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）附录C2 进行摩擦损失试验。 (7) 当监理人对预应力张拉认可后，预应力钢材应予锚固。放松千斤顶压力时 应避免震动锚具和预应力钢材。 (8) 预应力钢材在监理人认可后才可截割露头。梁端锚口应按图纸所示用水泥 砂浆封闭。 4. 记录及报告 每次预应力张拉以后， 如监理人要求， 应将下列数据抄录给监理人。 (1) 每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号。 (2) 测量预应力钢材延伸量时的初始拉力。 (3) 在张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量。 (4) 千斤顶放松以后的回缩量。 (5) 在张拉中间阶段测量的延伸量及相应的拉力。 411.09 先张法预应力 1. 任何先张法预应力工作开始以前，承包人应向监理人提交先张法预应力施 工组织设计，包括拟采用的预应力张拉台、横梁及各项张拉设备。预应力张拉台须 有足够强度和刚度，抗倾覆安全系数不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3。横梁须有 足够的刚度，受力后挠度不应大于2mm。 2. 先张法预应力张拉，除图纸所示或监理人另有指示外，可参照第411.08小节 有关张拉规定，其张拉程序可按表411-3进行。 表411-3 先张法预应力筋张拉程序 预应力钢材种类 张拉程序 钢 筋 0→初应力→1.05σ con (持荷2min) →0.9σ con →σ con (锚固) 0→初应力→1.05σ con (持荷2min) →0→σ con (锚固) 对于夹片式等具有自锚性能的锚具： 钢丝、钢绞线 普通松弛力筋 0→初应力→1.03σ con (锚固) 低松弛力筋 0→初应力→σ con (持荷2min锚固) 注：1. 表中σ 为张拉时的控制应力，包括预应力损失值； con 2. 张拉钢筋时，为保证施工安全，应在超张拉放张至0.9σ 时安装模板、普通钢筋 con 及预埋件等。 3. 张拉时，钢丝、钢绞线在同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的1%；预应力钢 筋不容许断筋。 400-118公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 3. 当预应力钢材在张拉时的气温低于10℃时，钢材延伸量计算应考虑从张拉 时到混凝土初凝时钢筋温度增加的因素。当测得的环境温度低于-15℃时，未得监 理人许可，不宜施加预应力。 4. 当混凝土达到图纸所示规定强度时，荷载应能逐渐传递给混凝土，而且要 求混凝土与钢材不互相隔离。预应力筋的放张顺序应符合图纸要求，图纸未规定时， 应分阶段、对称、相互交错地放张。然后预应力钢材端部应截断到与混凝表面平齐， 并涂一层防腐蚀剂或用砂浆封闭。 5. 预应力筋放张时的混凝土强度须符合图纸规定，图纸未规定时，不得低于 混凝土设计强度等级的75%。 6. 所有构件应标以不易擦掉的记号，记录制造的生产线、浇筑混凝土的日期 及张拉日期。标记的位置应在工程完工及构件置于最终位置以后，不致暴露于外。 411.10 孔道压浆 1. 压浆设备 (1) 水泥浆拌和机应能制备具有胶稠状的水泥浆。水泥浆泵应可连续操作，对 于纵向预应力管道，能进行0.7MPa的恒压作业；对于竖向预应力钢材管道的压浆最 大压力，能进行0.4MPa的恒压作业。 (2) 水泥浆泵应是活塞式的或排液式的，泵及其吸入循环系统应是完全密封的， 以避免气泡进入水泥浆内。它应能在压浆完成的管道上保持压力，且装有一个喷嘴， 该喷嘴关闭时，导管中无压力损失。 (3) 压力表在第一次使用前及此后监理人认为需要时应加以校准。所有设备在 灌浆操作中至少每3个小时用清洁水彻底清洗一次，每天使用结束时也应清洗一次。 2. 压浆 (1) 水泥浆应由精确称量的强度等级不低于42.5级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水 泥和水组成。水灰比一般在0.4～0.45，所用水泥龄期不超过一个月。 (2) 在水泥浆混合料中可掺入经监理人同意的减水剂，其掺入量百分比以试验 确定，且须经监理人同意。掺入减水剂的水泥浆水灰比，可减小到0.35。其他掺入 料仅在监理人的书面许可下才可使用。含有氯化物和硝酸盐的掺料不应使用。 (3) 水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌 水应全部被浆吸回。 (4) 水泥浆内可掺入（通过试验） 适当膨胀剂，膨胀剂性能及使用方法应符合 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119-2013）的规定，但不应掺入铝粉等锈蚀 预应力钢材的膨胀剂。掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%。 400-119公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (5) 水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥。经充分拌和以后， 再加入掺加料。掺加料内的水分应计入水灰比内。拌和应至少2min，直至达到均匀 的稠度为止。任何一次投配以满足1h的使用即可。稠度宜控制在14～18s之间。 (6) 水泥浆的流动性、泌水率、膨胀率、钢丝间泌水率及压力泌水率按《公路 桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）附录C3、C4、C5、C6进行测试。 (7) 当监理人认为需要时，应进行压浆试验。 (8) 压浆前，应将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。 (9) 在压浆前，用吹入无油分的压缩空气清洗管道。接着用含有0.01kg/L生石 灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。管道再以无 油的压缩空气吹干。 (10) 压 浆 时 ， 每 一 工 作 班 应 留 取 不 少 于 3 组 试 样 （ 每 组 为 70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件3个），标准养护28d，检查其抗压强度作为水 泥浆质量的评定依据。 (11) 当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32℃。 (12) 管道压浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理人同意压浆后立即进行， 一般不得超过14d。必须在监理人在场，才允许进行管道压浆。压浆时，对曲线孔 道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由最高点的排气孔流出，直 到流出的稠度达到注入的稠度。管道应充满水泥浆。简支梁的管道压浆，应自梁一 端注入，而在另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。 (13) 水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过30~45min，水泥浆 在使用前和压注过程中应经常搅动。 (14) 出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直 至水泥浆凝固。压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆在 注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高 于35℃时，压浆宜在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密 实情况，需要时进行处理。 (15) 承包人应具有完备的压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加 料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作。这些记录的抄件应在 压浆后3d内送交监理人。 3. 真空吸浆 (1) 管道较长时宜采用真空吸浆法压浆，承包人当采用真空吸浆法进行管道压 浆时，在施工前，应对真空吸浆工艺进行必要的试验，并制订管道压浆施工方案及 详细说明报请监理人审查，经监理人批准后方可实施。 (2) 真空吸浆工艺的技术条件应符合如下要求： 400-120公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 a. 预应力管道及管道两端必须密封； b. 抽真空时管道内真空度（负压）控制在-0.06~-0.1MPa之间； c. 管道压浆的压力应≤0.7MPa； d. 水泥浆的水灰比：0.3~0.4； e. 水泥浆的浆体流动度：30~50s； f. 水泥浆体泌水性： (a) 小于水泥浆初始体积的 2%； (b) 四次连续测试的结果平均值<1%； (c) 拌和后泌水应在 24h 内重新全部被浆吸回； g. 浆体初凝时间：6h； h. 浆体体积变化率：<2%； i. 浆体强度：≥30MPa。 (3) 承包人应按经监理人批准的压浆施工方案中的压浆顺序、方法以及安全操 作事项进行施工。 (4) 真空吸浆的管道在 24h内不得受振动。管道内水泥浆在压浆后 48h内，结 构混凝土温度不得低于 5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于 35℃时，压浆 宜在夜间进行。 (5) 承包人应做好压浆记录，包括每个管道的压浆日期、浆体水灰比、掺加料、 流动度、试块强度、管道真空度、压浆压力，以及障碍事故细节及需要补做的工作。 这些记录的抄件应在压浆后3d内送交监理人。 411.11 质量检验 1. 预应力筋的加工和张拉 (1) 基本要求 a. 预应力束中的钢丝、钢绞线应顺直，不得有缠绞、扭结现象，表面不得有 损伤。 b. 单根钢绞线不得断丝，单根钢筋不得断筋或滑移。 c. 同一截面预应力筋接头面积应不超过预应力筋总面积的 25%，接头质量应 符合施工技术规范的规定。 d. 预应力筋张拉或放张时混凝土强度和龄期应满足设计要求，应按照设计要 求的张拉顺序进行操作。 e. 预应力钢丝采用镦头锚时，镦头应圆整，不得有斜歪或破裂现象。 f. 管道应安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。锚垫板平面应与孔道轴线垂直。 g. 张拉设备应配套标定和使用，并不得超过标定期限使用。 400-121公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 h. 锚固后预应力筋应采用机械切割，外露长度符合设计要求。 (2) 检查项目 预应力筋的加工和张拉检查项目见表411-4和表411-5。 表411-4 钢丝、钢绞线先张法检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 镦头钢丝同束 L >20m ≤L/5000及5 1 长度相对差 6m≤L≤20m ≤L/3000及5 尺量：每加工批测2束 （mm） L <6m ≤2 查油压表读数：每根（束） 2 张拉应力值 满足设计要求 检查 满足设计要求，设计未 3 张拉伸长率 尺量：每根（束）检查 要求时±6% 同一构件内断丝根数不超过钢丝 4 ≤1% 目测：每根（束）检查 总数的百分数 预应力筋张拉后在横断面上的坐 5 ±5 尺量：测2个断面 标（mm） 6 无黏结段长度（mm） ±10 尺量：每根（束）检查 注：L为钢束长度，计算规定值或允许偏差时以mm计。 表411-5 后张法检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 梁长方向 ±30 尺量：每构件抽查30%的管 管道坐 梁宽方向 ±10 道。每个曲线段测3点，直 1 标（mm） 线段每10m测1点，锚固点 梁高方向 ±10 及连接点全部测 管道间距 同排 ±10 尺量：每构件抽查30%的管 2 （mm） 上下层 ±10 道，测2断面个 查油压表读数：每根（束） 3 张拉应力值 满足设计要求 检查 满足设计要求，设计未要求时 4 张拉伸长率 尺量：每根（束）检查 ±6% 每束1根，且每断面总数不超 5 断丝滑丝数 目测：每根（束）检查 过钢丝总数的1% (3) 外观质量 a. 预应力筋应无油污、超过20%表面积的锈迹，锚具、连接器表面应无裂纹、 油污、锈迹，外套管应无裂纹、机械损伤。 b. 预应力筋及管道线形不得出现弯折。 c. 预应力管道应无破损、连接松脱。 2. 预应力管道压浆及封锚 400-122公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (1) 基本要求 a. 浆体的各项技术性能应符合施工技术规范规定并满足设计要求。 b. 预应力管道在压浆前应清除内部的杂物及积水。采用真空辅助压浆时，其 气密性应达到有关技术规范的规定。 c. 管道最高位置应设置排气孔，排气、排水孔应在原浆溢出后方可封闭。 d. 应在设计要求的时间内进行压浆，同一管道压浆应连续一次完成。不得有 漏压浆的管道。 e. 压浆过程中及压浆完成后48h内，环境温度低于5℃时应采取防冻或保温措 施。 f. 应按设计要求浇筑封锚混凝土。 (2) 检查项目 预应力筋的加工和张拉检查项目见表411-6。 表411-6 预应力管道压浆及封锚检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 按JTG F80/1-2017附录M检 1 浆体强度（MPa） 在合格标准内 查 2 压浆压力值（MPa） 满足施工技术规范规定 查油压表读数：每管道检查 3 稳压时间（s） 满足施工技术规范规定 计时器：每管道检查 (3) 外观质量 a. 封锚混凝土与相连混凝土应无大于5mm的施工接缝错台。 b. 封锚混凝土不应存在《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）附 录P所列限制缺陷。 3. 悬臂施工梁 (1) 基本要求 a. 悬拼或悬浇块件前，应对桥墩根部（0号块件）的高程、桥轴线作详细复核， 满足设计要求后方可进行悬拼或悬浇。 b. 悬臂施工应对称进行，并对轴线和高程进行施工监控。 c. 在施工过程中，梁体不应出现宽度超过设计和相关规范规定的受力裂缝。 d. 应按照设计要求对悬浇或悬拼的接头交界面进行处理，梁段间胶结材料的 种类、规格、质量应满足设计要求，接缝应填充密实。 e. 悬臂合龙时，两侧梁段的高差应在设计允许范围内，合龙和体系转换程序 应满足设计要求。 (2) 检查项目 400-123公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 悬臂施工梁检查项目见表411-7~表411-8。 表411-7 悬臂浇筑梁检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 按JTG F80/1-2017附录D 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 检查 轴线偏位 L≤100m ≤10 2 全站仪：每个节段测2处 （mm） L>100m ≤L/10000 顶面高程 L≤100m ±20 3 水准仪：每个节段测2处 （mm） L>100m ±L/5000 高度 +5,-10 断面尺寸 顶宽 ±30 尺量：每个节段测1个断 4 （mm） 底宽 ±20 面 顶、底、腹板厚 +10，0 合龙后同 L≤100m ≤20 跨对称点 水准仪：每跨梁底对称点 5 高程差 L>100m ≤L/5000 测6处 （mm） 6 顶面横坡（%） ±0.15 水准仪：每节段测2处 2m直尺：每节段每侧面测 7 平整度（mm） ≤8 1处，测竖直、水平两个方 向 8 相邻梁段间错台（mm） ≤5 尺量：测底面、侧面 注：L为梁跨径，计算规定值或允许偏差时以mm计。 表411-8 悬臂拼装梁检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 按JTG F80/1-2017附录D 1 合龙段混凝土强度（MPa） 在合格标准内 检查 轴线偏位 L≤100m ≤10 2 全站仪：每节段测2处 （mm） L>100m ≤L/10000 顶面高程 L≤100m ±20 3 水准仪：每节段测2处 （mm） L>100m ±L/5000 合龙后同跨对 L≤100m ≤20 水准仪：每跨梁底对称点测6 4 称点高程差 处 （mm） L>100m ≤L/5000 5 相邻梁段间错台（mm） ≤3 尺量：测底面、侧面 注：1. L为梁跨径，计算规定值或允许偏差时以mm计。 2. 非合龙段项次1不检查。 (3) 外观质量 a. 混凝土表面不应存在《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）附 录P所列限制缺陷。 400-124公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 b. 应无建筑垃圾、杂物和临时预埋件。 c. 梁段接缝胶结材料不得存在脱落和开裂。 4. 原材料质量 (1) 钢丝 a. 进场的预应力钢丝应具有厂方的质量保证书及自检报告，自检报告内容包 括抗拉强度、伸长率和弯曲试验。 b. 进场后的预应力钢丝应进行下列检验： (a) 外观检查：同一钢号、同一直径、同一抗拉强度和同一交货状态的钢丝以 每60t为一批，按5%盘选取（不少于5盘）进行钢丝形状、尺寸检查。 钢丝外观应逐盘检查，钢丝表面不得有裂缝、小刺、劈裂、机械损伤、氧化铁 皮和油迹。 (b) 力学性能试验 从每批中任意选取5%盘（不少于3盘）的钢丝，从每盘钢丝的两端各截取一个 试件，进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。如有某一项试验结果不符合 《预应力 混凝土用钢丝》（GB/T5223-2014）标准要求，则该盘钢丝为不合格品；并从同一批 未经试验的钢丝盘中再取双倍数量的试件进行复验。如仍有一个指标不合格，则该 批钢丝为不合格品，钢丝将拒收。钢丝屈服强度检验，按2%盘数选取，但不得少 于3盘。 (2) 钢绞线 a. 进场的钢绞线应具备厂方的质量保证书，同时要有国家建筑钢材质量监督 检验测试中心检验合格的自检报告，报告内容应包括拉力试验、松弛试验。 b. 进场后的钢绞线，同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线以每 60t为一批进行验收，每批选取3盘，每盘截取一个试件，做力学性能试验（由中心 试验室统一取样验收）。如有某一项试验结果不符合《预应力混凝土用钢绞线》 （GB/T5224-2014）标准要求，则该盘钢绞线为不合格品；其复验方法与钢丝相同。 另外，每批钢绞线任选3盘，进行表面质量及直径偏差试验。 (3) 精轧螺纹钢筋 a. 精轧螺纹钢筋应具有厂方的质量保证书及自检报告，自检报告内容包括： 外形尺寸的检查、拉力试验、冷弯试验。 b. 进场后的精轧螺纹钢筋应进行下列检验： 应分批进行检验，每批质量不大于100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检 查合格后在每批中任选4根钢筋截取试件，其中2根进行拉伸试验，2根进行弯曲试 验，试验结果如有一项不符合表411-9所规定的要求时，则另取双倍数量的试件重 做全部各项试验，如仍有一根试件不合格，则该批钢筋为不合格。 400-125公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 拉伸试验的试件，不允许进行任何形式的加工。 表411-9 精轧螺纹钢筋力学性能 屈服点σ (MPa) 抗拉强度σ (MPa) 伸长率δ (%) 10h松弛率 0.2 b 5 级别 冷 弯 不 小 于 (%)不大于 JL540 540 835 10 d=6a，90° JL785 785 980 7 d=7a，90° 1.5 JL930 930 1080 6 注：1. a为钢筋直径(mm)，其规格一般为18mm、25mm、32mm、40mm；d为弯心直径； 2. 除非生产厂另有规定，弹性模量取为2×106MPa； 3. 冷弯指标不作为交货条件。 (4) 热处理钢筋 a. 从每批钢筋中抽取10%的盘数（不小于25盘）进行表面质量和尺寸偏差的检 查。如检查不合格，则应对该批钢筋进行逐盘检查。 b. 从每批钢筋中抽取10%的盘数（不小于25盘）进行力学性能试验。试验结果 如有一项不合格时，该不合格盘应报废，并再从未试验过的钢筋中取双倍数量的试 样进行复检，如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。 c. 每批钢筋的质量应不大于60t。 (5) 冷拉钢筋 a. 相同级别和相同直径的钢筋每20t为一批进行检验，每批钢筋外观经逐根检 查合格后，再从任选的两根钢筋上各取一套试件，按照现行国家标准的规定进行拉 力试验（屈服强度、抗拉强度、伸长度）和冷弯试验。 b. 钢筋冷拉后，其表面不得有裂纹和局部缩颈。冷弯试验后，冷拉钢筋的外 观不得有裂纹、鳞落或断裂现象。 (6) 冷拔低碳钢丝 a. 对进场的冷拔低碳钢丝，应逐盘进行抗拉强度、伸长率和弯曲试验。 b. 从每盘钢丝上任一端截去不少于500mm后再取两个试样，分别作拉力和 180°反复弯曲试验，弯曲试验后，不得有裂纹、鳞落或断裂现象。 (7) 锚具、夹具和连接器 a. 锚具、夹具和连接器进场时，应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性 能类别、型号、规格及数量。 b. 预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺 条件下，锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批；连接器以不超过500套组 400-126公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 为一验收批。 c. 锚具、夹具和连接器按下列规定进行验收： (a) 外观检查：应从每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。 如有一套超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具 重做检查；如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。如发现一套 有裂纹，则应逐套检查，合格者方可使用； (b) 硬度检验：应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的 零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片。每个零件测试3 点，其硬度应在设计要求范围内。如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件 重做试验；如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用； (c) 静载锚固性能试验：对大桥等重要工程，当质量证明书不齐全、不正确或 质量有疑点时，经上述两项试验合格后，应从同批中抽取6套锚具（夹具或连接器） 组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验。如有一个试件不符合要求， 则应另取双倍数量的锚具（夹具或连接器）重做试验；如仍有一个试件不符合要求， 则该批锚具（夹具或连接器）为不合格品。 对用于其他桥梁的锚具（夹具或连接器）进场验收，其静载锚固性能可由锚具 生产厂提供试验报告。 400-127公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 第412节 预制构件的安装 412.01 范围 本节工作包括钢筋混凝土及预应力混凝土预制构件的起吊、运输、装卸、储存 和安装。 412.02 一般要求 1. 预制构件的起吊、移运、装卸、安装等的施工细节，承包人应至少在施工 前28d报送监理人批准。 2. 预制构件的起吊、运输、装卸和安装时的混凝土强度应符合图纸规定，一 般不低于预制构件混凝土设计等级的75%。对于预应力混凝土梁，应通过与梁相同 的混凝土制成的且与梁同一条件下养护的混凝土立方体试件，表明梁的抗压强度达 到图纸规定的抗压强度，且至少达到14d龄期，才能装运。预应力混凝土预制构件 孔道内的水泥浆强度，应符合图纸规定，如图纸无规定时，不应低于30MPa。 3. 装卸、运输及储存预制构件时，其位置应正立，不准上下倒置，应按标定 的上下记号安放。支承点应接近于构件最后放置的位置的情况。 4. 预制构件在起吊、运输、装卸和安装过程中的应力应始终小于设计应力。 5. 在起吊、运输、装卸和安装过程中由承包人损坏的任何预制构件均应由承 包人修复或更换，直至监理人检查合格为止。 6. 在桥墩、支柱或桥台未达到图纸规定强度或75%设计等级（当图纸未规定时） 时和其他方面未经监理人许可时，不得架设预制构件。 7. 分段拼装的预制构件，除图内有规定外，其接合用的混凝土的设计等级应 不低于预制构件的设计等级。 8. 预制构件安装就位，并经监理人检查认可后，才允许浇筑接合用的混凝土 或焊接。 9. 构件应在正式起吊安装前，进行满载或超载的起吊试验，以检验起吊设备 的可靠性，进一步完善操作方法。 10. 预制构件安装前，构件的上拱度应符合图纸规定值，构件出坑到开始浇筑 结构整体混凝土的时间不得大于90d。 11. 成垛堆放装配式构件时，应注意下列事项： (1) 堆放构件的场地，应整平压实，不积水。 (2) 构件应按吊运及安装次序顺号堆放，并有适当通路，防止越堆吊运。 (3) 堆放构件时，应按构件刚度及受力情况平放或竖放并保持稳定； 小型构件 400-128公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 及块件的堆放，如有折断可能时，应以其刚度较大的方向作为竖直方向。 (4) 构件堆垛时，应放置在垫木上，吊环向上，标志向外，混凝土养护期未满 的应继续洒水养护。 (5) 水平分层堆放构件时，其堆垛高度应按构件强度，地面耐压力、垫木强度 以及垛堆的稳定而定，但大型构件一般以2层为宜，不宜超过3层； 层与层之间应 以垫木隔开，各层垫木的位置应在吊点处，上下层垫木必须在一条垂直线上。 (6) 雨季应注意防止地面软化下沉而造成构件折裂破坏。 412.03 梁、板的安装 1. 安装前应对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石应用水灰比 不大于0.5的1：3水泥砂浆抹平，使其顶面高程符合图纸规定，抹平后的水泥砂浆 在预制构件安装前，必须进行养护，并保持清洁。 2. 板式橡胶支座上的构件安装温度，应按图纸规定。对于非桥面连续简支梁， 当图纸未规定安装温度时，一般在5～20℃的温度范围内安装。 3. 预制梁就位后应妥善支承和支撑，直到就地浇筑或焊接的横隔梁强度足以 承受荷载。支撑系统图纸应在架梁开始之前报请监理人批准。 4. 简支梁、板的桥面连续设置，应符合图纸要求。桥面连续钢筋的焊接，应 符合第403节的要求。 5. 预制板的安装直至形成结构整体各个阶段，都不允许板式支座出现脱空现 象，并应逐个进行检查。 412.04 先简支后连续（结构）预应力混凝土 T梁安装 1. 承包人按图纸要求和根据现场情况、梁段的重力及所用设备等，制订安装 方案及说明，在开始安装前至少 14d报请监理人审查批准。 2. 在经监理人验收合格的墩台顶面，按图纸要求及本规范第 416 节有关规定 安装支座。在桥台及非联墩上设置永久支座，在联墩上设置硫磺砂浆临时支座（硫 磺砂浆内埋入电热丝）并安装永久支座。 3. 预制梁段安装于支座上成为简支状态，并及时设保险垛或支撑，将梁固定 并与先安装好的大梁进行横向连接。 4. 连接梁端处预留钢筋，设置连续梁端接头波纹管并穿索。在日温最低时从 桥梁每联的两端孔向中孔依次浇筑连续接头及横隔板接缝混凝土（桥面板以下）。 5. 当浇筑混凝土达到设计强度后，按批准的安装方案所规定顺序张拉负弯矩 区预应力钢束（预应力钢束均采用两端张拉，且横桥向对称于桥轴线均匀张拉）， 并压注水泥浆。 400-129公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 6. 按图纸要求顺序浇筑桥梁湿接缝混凝土，待湿接缝混凝土达到设计强度后， 采用电热法解除每联梁下全部临时支座，完成体系转换。 412.05 拱肋及拱上建筑的安装 1. 拱肋的移运应按图纸要求或监理人指示，同时应遵守下列各点： (1) 拱肋采用两点吊运，吊点位置应使吊点高于构件重心，可设在距拱肋端头 0.22L～0.24L（L为吊运的拱肋长度）处。 (2) 当拱肋较长或曲率较大，可采用 3点或 4 点吊运，各吊点受力应均匀，吊 点位置应按图纸规定。若图纸无规定，当采用 3点吊时，除跨中一点外，其余两吊 点可设在距端头0.1L（L为吊运的拱肋长度）处。当采用4点吊时，第一吊点可设 在距拱肋端头0.17L处，第二吊点设在距端头 0.37L处，4个吊点左右对称。 2. 拱肋的安装，可采用少支架或无支架施工方法。 (1) 少支架施工：支架的架设和拆卸的技术要求，除应符合第 402 节有关规定 外，还应符合下列规定： a. 当拱肋接头混凝土、拱板混凝土及拱肋横向联结构件混凝土的强度达到设 计等级的75%或满足图纸规定后，方可开始卸架；为避免一次卸架突然发生较大变 形，可在主拱安装完成（包括拱板浇筑完成）时，分两次或多次卸架，使拱圈及台、 墩逐次成拱受力。 b. 卸架前，承包人应对主拱圈混凝土质量、拱轴线的坐标尺寸、卸架设备、 气温引起拱圈变化、台后填土等，进行全面检查。卸架时应观测拱圈挠度和墩台变 位情况。 c. 承包人须在卸架前取得监理人的书面批准后，方可进行卸架。 (2) 无支架施工： a. 拱肋吊装时，除拱顶段外，每段拱肋应各采取一组扣索悬挂。扣索固定在 扣架上，扣架设在墩台顶上。扣架底部应固定，其顶部应设置风缆。 b. 各段拱肋应设置风缆，其布置与安装应符合下列要求： (a) 每对风缆与拱肋轴线水平投影的夹角，一般不宜小于 50°。 (b) 拱肋分3段或 5段拼装时，至少应保持 2根基肋设置固定风缆，拱肋接头 处应加横向联结。 (c) 固定风缆应待全孔合龙、横向联结构件混凝土强度满足图纸要求后或经监 理人同意后，才可撤除。 (d) 在河流中设置风缆时，必须采取可靠的防护措施，防止风缆受到碰撞。 3. 多孔拱桥施工时，应按图纸所示的程序自桥台或制动墩起逐孔吊装。施工 时桥墩承受的单向推力，应尽量减少到图纸规定的允许范围内。 400-130公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 4. 拱肋及拱板的合龙温度应符合图纸规定，如图纸无规定，宜在气温接近年 平均气温（一般在5～15℃）时进行。 5. 拱上建筑的施工：拱上构造的立柱或横墙的基座，承包人在施工前应对其 位置和高程进行复测检查。基座与拱的联结应牢固。大跨径拱桥拱上构造的吊装安 砌应根据施工验算并结合施工观测进行，使施工过程中的拱轴线与设计拱轴线尽量 接近。中、小跨径拱桥拱上构造，一般可由拱脚至拱顶对称吊装、安砌。 6. 拱上腹拱圈施工时，应注意腹拱圈所产生的推力对立柱或横墙的影响；相 邻腹拱的施工进度应大致平衡。 412.06 质量检验 1. 墩、台身安装 (1) 基本要求 a. 墩、台身预制件应检验合格后，方可进行安装。 b. 预制节段胶结材料的品种和技术性能应满足设计要求，接缝填充应密实。 c. 墩、台身埋入基座坑内深度应满足设计要求。 (2) 检查项目 墩、台身安装检查项目见表412-1。 表412-1 墩、台身安装检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 轴线偏位 H≤60m ≤10，且相对前一节段≤8 全站仪：每施工节段测顶面 1 （mm） H＞60m ≤15，且相对前一节段≤8 边线与两轴线交点 2 顶面高程（mm） ±10 水准仪：测5处 H≤5m ≤5 全高竖直度 3 5m40 ≤15 （mm） 表412-4 逐跨拼装梁安装检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 轴线偏位（mm） ≤5 全站仪：每跨测3处 顶面 ≤5 相邻节段间接缝 尺量：每条接缝测顶底面和 2 底面、侧 错台（mm） ≤3 每侧面错台最大处 面 3 节段拼装立缝宽度（mm） ≤3 尺量：每条接缝测3处 尺量：每跨测顶面两侧边线 4 梁长（mm） +20，-40 和中线处 5 支承中心偏位（mm） ≤5 尺量：每支承中心 (3) 外观质量 a. 混凝土表面不应存在《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）附 录P所列限制缺陷。 b. 应无建筑垃圾、杂物和临时预埋件。 c. 梁段接缝胶结材料不得存在脱落和开裂。 4. 拱的安装 400-133公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (1) 基本要求 a. 拱桥安装应按设计要求的程序进行施工。 b. 接头垫塞楔形钢板布置应均匀合理，不得集中安放或偏向一侧。 c. 预制段接头现浇混凝土应密实，并应在达到设计要求强度后方可进行拱上 建筑的施工。 d. 安装过程中，构件或节点不应出现宽度超过设计要求和规范规定的裂缝。 e. 合龙段两侧高差应在设计要求的允许范围内。 (2) 检查项目 拱的安装检查项目见表412-5~表412-7。 表412-5 主拱圈安装检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 按 JTG F80/1-2017 附 1 接头混凝土强度（MPa） 在合格标准内 录D检查 L≤60m ≤10 全站仪：每肋每跨测5 2 轴线偏位（mm） L>60m ≤L/6000，且≤40 处 L≤60m ±20 水准仪：每肋每跨测5 3 拱圈高程（mm） L>60m ±L/3000，且不超过±50 处 对称接头点相对 L≤60m ≤20 水准仪：每肋每跨测每 4 高差（mm） L>60m ≤L/3000，且≤40 对称接头 同跨各拱肋相对 L≤60m ≤20 5 水准仪：测5处 高差（mm） L>60m ≤L/3000，且≤30 注：L为跨径，计算规定值或允许偏差时以mm计。 表412-6 悬臂拼装的桁架拱检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 按JTG F80/1-2017附录 1 节点混凝土强度（MPa） 在合格标准内 Ｄ检查 轴线偏 L≤60m ≤10 全站仪：每肋每跨测 5 2 位（mm） L>60m ≤L/6000，且≤40 处 拱圈高 L≤60m ±20 水准仪：每肋每跨测 5 3 程（mm） L>60m ±L/3000，且不超过±50 处 4 相邻拱片高差（mm） ≤20 水准仪：每跨测5处 400-134公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 对称点相对 L≤60m ≤20 水准仪：每肋每跨测对 5 高差（mm） L>60m ≤L/3000，且≤40 称点5处 铅锤法：每片测L/4跨、 6 拱片竖向垂直度（mm） ≤h/300，且≤20 3L/4跨、拱顶3处 注：L为跨径，h为拱片高度，计算规定值或允许偏差时均以mm计。 表412-7 腹拱安装检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 轴线偏位（mm） ≤10 全站仪：拱脚、拱顶共3处 2 起拱线高程（mm） ±20 水准仪：每起拱线测2点 3 相邻块件高差（mm） ≤5 尺量：每相邻块件测2处 (3) 外观质量 a. 主拱圈和上、下弦杆线形无异常弯折及变形。 b. 接头混凝土表面不应存在《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017） 附录P所列限制缺陷。 5. 小型构件安装 (1) 人行道铺设 a. 基本要求 (a) 人行道各构件应连接牢固。 (b) 人行道板应在人行道梁锚固后方可铺设，并应坐浆密实。 (c) 地砖应粘贴牢固，无空鼓、裂缝。 b. 检查项目 人行道铺设检查项目见表412-8。 表412-8 人行道铺设检查项目 规定值或允许 项次 检查项目 检查方法和频率 偏差 1 人行道边缘平面偏位（mm） ≤5 全站仪、钢尺：每200m测5处 2 纵向高程（mm） +10，0 水准仪：每200m测5处， 尺量：抽查 10%接缝，测接缝高差 3 接缝两侧高差（mm） ≤2 最大处 4 横坡（%） ±0.3 水准仪：每200m测5处 5 平整度（mm） ≤5 3m直尺：每200m测5处 注：桥长不满200m者，按200m处理。 400-135公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 c. 外观质量 (a) 不得出现断裂构件。 (b) 应无长度超过20mm或深度超过10mm的缺棱掉角。 (c) 地砖应无开裂，嵌缝无空洞、间断。 (2) 栏杆安装 a. 基本要求 (a) 应采用验收合格的栏杆及其他构件。 (b) 栏杆应在人行道板铺完后方可安装。 (c) 栏杆安装应牢固，其杆件连接处的填缝料应饱满平整，强度应满足设计要 求。 b. 检查项目 栏杆安装检查项目见表412-9。 表412-9 栏杆安装检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 栏杆平面偏位（mm） ≤4 全站仪、钢尺：每200m测5处 扶手高度（mm） ±10 2 水准仪、尺量：抽查20% 柱顶高差（mm） ≤4 接缝两侧扶手高差 3 ≤3 尺量：抽查20% （mm） 竖杆或柱纵、横向竖直 铅锤法：抽查 20%，每处纵、横向 4 ≤4 度（mm） 各测1处 c. 外观质量 (a) 杆件接缝处应无开裂。 (b) 栏杆线形无异常突变。 400-136公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 第413节 砌石工程 413.01 范围 本节工作内容为石砌及混凝土预制块砌桥梁墩台、翼墙、拱圈等的砌筑，也可 作为涵洞、锥坡、挡土墙、护坡、导流构造物砌体工程的参考。 413.02 材料 1. 石料质量 (1) 石料等级应符合图纸规定或监理人要求。石料在使用前应按《公路工程岩 石试验规程》（JTG E41-2005）进行试验，以确定石料各项物理力学指标值。立方 体的极限抗压强度，以MPa表示。 (2) 石料应强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落 和裂纹及结构缺陷。石料应取自成品质量满意的采石场。 (3) 石料不得含有妨碍砂浆的正常黏结或有损于外露面外观的污泥、油质或其 他有害物质。石料的运输、储存和处理，应不使有过量的损坏和废料。 2. 混凝土预制块 应符合第410节的要求。 3. 砂浆 (1) 砂浆强度等级应符合图纸规定或监理人要求。砂浆强度等级系指 70.7mm×70.7mm×70.7mm标准立方体试件，在温度（20±3）℃、相对湿度不小于90% 中养护28d，经抗压试验所得的极限抗压强度值，以MPa表示。 (2) 砂浆所用水泥、砂及水应符合第410节的规定。砂浆中宜用中砂或粗砂，砂 的最大粒径，当用于砌筑片石时，不宜大于5mm；当用于砌筑块石、粗料石时，不 宜大于2.5mm。 (3) 监理人许可时，可以将粗集料最大尺寸不超过20mm的混凝土（小石子混 凝土）用作片石和块石砌体的砂浆。 (4) 除非图纸上另有标明或监理人指示，勾缝砂浆强度等级对于主体工程不低 于M10，附属工程不低于M7.5，且均不低于砌筑砂浆的强度等级。水泥砂浆的配合 比按《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ/T 98-2010）的规定执行。 (5) 除非监理人同意，不得人工拌和砂浆。 4. 片石 片石的厚度不应小于150mm（卵形和薄片者不得使用）。镶面石料应选择尺寸 稍大并具有较平整表面，且应稍加粗凿。在角隅处应使用较大石料，大致粗凿方正。 400-137公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 5. 块石 块石应大致方正，上下面大致平行。石料厚度200～300mm，石料宽度及长度 应分别为石料厚度的1～1.5倍和1.5～3倍。石料的尖锐边角应凿去。所有垂直于外 露面的镶面石的表面，应如图413-1所示修凿，其表面凹陷深度不得大于20mm。角 隅石或墩尖端的镶面石，根据需要应修凿至所需形状。 图413-1 镶面块石的修凿（画影线表示修凿部分） 6. 粗料石 (1) 粗料石应修凿并修整到大致形成六面体，其厚度200～300mm，宽度为1～ 1.5倍厚度，长度为2.5～4倍厚度，表面凹陷深度不超过20mm。 (2) 粗料石砌体的镶面石，其丁石长度应比同层顺石宽度至少大150mm。镶面 石的外露面和所有垂直于外露面的表面应如图413-2所示修凿。角隅石、拱砌块或 墩尖端的镶面石应修凿成所要求形状。 顺石 丁石 图413-2 镶面粗料石的修凿 400-138公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 7. 拱石 (1) 拱石可以由片石、块石或粗料石做成，石纹应垂直于拱轴。各排拱石沿拱 圈内弧的厚度应一致。 (2) 用作拱石的粗料石，当拱背线的长度比拱腹线的长度超出0.3倍拱背线长度 时，应做成楔形；反之，拱圈石可以为大致整齐六面体，由变化的径向接缝厚度调 整拱背与拱腹长度之差。由粗料石制成的楔形拱圈石尺寸应满足下列要求（图 413-3） ： a. 拱腹厚度不应小于200mm，拱背厚度按图纸或施工放样确定。 b. 高度应为最小厚度的1.2～2.0倍。 c. 长度应为最小厚度的2.5～4.0倍。 图413-3 粗料石拱石 8. 混凝土预制块 混凝土预制块的混凝土等级应按图纸规定或监理人指定，其尺寸应符合图纸所 示，当图纸无规定时，可采用第413.02-6条规定的粗料石尺寸。 413.03 施工要求 1. 一般要求 (1) 在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使彻底饱和，其垫层亦应干净并湿 润。所有石块均应坐于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就 位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块； 或石块就位后灌入砂浆。当用小石子混凝土填满垂直缝时，应用扁钢钎捣实。 (2) 所有石料均应按层砌筑。当砌体相当长时，应分为几段。砌筑时相邻段高 400-139公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 差不大于1.2m，段与段间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝应一致。 (3) 先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面 石应与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石应互相锁合，如图413-4所示。 图413-4 砌 石 (4) 如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净， 然后将石块重铺砌在新砂浆上。 (5) 在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。如若不能按这样 将外露缝勾缝，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆刮深不小于20mm，为以后勾缝作 准备。 (6) 勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7～14d内应 加强养护。 (7) 所有灰缝应满填砂浆。 (8) 在软弱地基上修筑的砌石工程，应在软基处理达到图纸规定及监理人批准 的沉降期终了之后进行。 2. 砂浆和小石子混凝土 (1) 砌体所用砂浆或小石子混凝土的材料配合比，应经试拌试验决定。水灰比 不应大于0.65。砂浆应有适当的和易性和稠度，其值当用标准圆锥体沉入度表示时 为50～70mm。小石子混凝土的坍落度应为50～100mm。 (2) 砌石和勾缝所用砂浆或小石子混凝土等级应按图纸规定。砂浆用机械拌和。 机械拌和砂浆应在监理人认可的拌和机内进行，其拌和时间不少于1.5min。砂浆或 小石子混凝土拌和后2～3h内应使用完毕，不允许加水重塑。在运输过程或在储存 器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。 (3) 在铺筑砂浆或用作砂浆的小石子混凝土时，应遵守第410节有关气候和温度 的规定。 400-140公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 3. 片石砌体 片石应分层砌筑，一般2～3层组成一个工作层，每一工作层应大致找平。应选 用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块应交错 铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。竖缝应与邻层的竖缝错开。一般平缝与竖 缝宽度，当用水泥砂浆砌筑时不大于40mm，当用小石子混凝土砌筑时为30～70mm。 可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。 4. 块石砌体 (1) 块石砌体应成行铺砌，并砌成大致水平层次。镶面石应按一丁一顺或一丁 二顺砌筑，如图413-5所示。任何层次石块应与邻层石块搭接至少80mm。砂浆砌筑 缝宽应不大于30mm。 a≥100mm粗料石 a≥80mm块石 图413-5 镶面石砌筑 (2) 帮衬石及腹石的竖缝应相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不应大于30mm，竖 缝宽度不应大于40mm；当用小石子混凝土砌筑时，砌缝不大于50mm。 5. 粗料石及混凝土预制块砌体 粗料石砌体应成行铺砌并砌成水平层次。在铺砌前，应选择石料，使各层在厚 度、外观及类别上相匹配。 任何镶面石应是一丁一顺（图413-5） 砌筑。缝为竖缝及平缝，粗料石缝宽不 大于20mm，混凝土预制块缝宽不大于10mm。任何镶面石块应与邻层石块搭接，其 搭接长度不小于100mm，同时在丁石的上层或下层不宜有竖缝。 如图示或经监理人批准，帮衬石及腹石可以用满足上述第413.03-4条所规定的 块石。 6. 石砌及混凝土预制块砌拱圈 (1) 砌筑层数、砌块厚度以及砂浆等级均应按图上规定或监理人指定。 (2) 在监理人校核拱架并批准后，才能砌筑拱石。 (3) 径向缝应垂直于拱轴线。拱圈的任一层及任一纵排的石块，应分别与邻层 400-141公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 和邻排的石块形成长度不小于100mm的径向搭接和纵向搭接，如图413-6所示。砌 缝宽度，对片石砌体不大于40mm，对块石砌体不大于30mm，对粗料石或混凝土预 制块砌体为10～20mm。当用小石子混凝土砌片石时， 砌缝宽度为40～70mm；用 小石子混凝土砌块石时砌缝宽度不大于50mm。 图413-6 相邻石块间搭接 (4) 对于陡的径向缝，可以在拱石间塞填木片形成固定缝，以便随后将砂浆填 入。对于不甚陡的径向缝，可以在已成石块侧面铺砂浆，随后横向压挤砌筑相邻石 块。 (5) 拱石铺砌应在纵横向保持对称、平衡，按图纸的加载程序进行，并应随时 进行观察和测定以控制拱架和拱圈的变形。 (6) 拱跨长度在13～20m时，不论用何种形式的拱架，半拱圈可以分3段，其长 度大致相等（图413-7）。先砌筑拱脚及拱顶部分，然后砌筑拱跨1/4及3/4附近部分， 两半跨应同时对称地进行。当拱跨在10m及10m以下且设满堂拱架时，拱圈石可以 从拱脚向拱顶对称均衡砌筑； 当用拱式拱架时，其砌筑方法同前拱跨长度13～20m 所述者。 图413-7 拱圈砌筑 (7) 拱圈施工时应在拱脚、拱顶石两侧、拱架的结构缝、分段点及可能出现裂 隙处设置空缝，有关空缝的设置和填塞应满足下列有关要求： a. 外露面的空缝宽度应与上述各条中所列缝宽一致，但当拱圈石为粗料石时， 400-142公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 空缝内部宽可以加大到30～40mm，以便填浆。可以将M2.5水泥砂浆块插入空缝以 保持缝宽。插入块数量及其尺寸不应过多、过大，以保持缝宽为度。 b. 空缝两边的拱石侧面应凿成规则形状。 c. 空缝应在分段砌体砂浆强度达到设计等级70%后进行填塞，填塞时应分层捣 实。 d. 在全部拱圈砌筑完以及卸拱架前，应完成空缝填浆工作。填缝砂浆应为M2.5 及以上的半干硬水泥砂浆。所有空缝的填浆和捣实应自两拱脚向拱顶对称进行； 或 先填塞拱脚处，次填塞拱顶处，然后自拱顶向两端对称逐条填塞；也可所有空缝同 时填塞。 (8) 封拱的定义为砌筑拱顶石（图413-7），并在拱顶石两侧灌浆，它是拱圈施 工中最后工序，应遵守下列要求进行，但图上另有规定或监理人批准时除外。 a. 封拱应在当地平均气温5～15℃时进行。 b. 当拱圈分成几段砌筑时，填缝砂浆强度应达到设计等级的50%才能封拱；当 采用刹尖封顶时，填缝砂浆强度应达设计等级的70%；采用千斤顶施加压力以调整 拱圈应力封拱时，填缝砂浆强度应达设计等级的100%。 (9) 拱上建筑在拱架卸架前砌筑时，拱圈合龙砂浆强度应达到设计等级的30%； 拱上建筑先松架后砌筑时，拱圈合龙砂浆强度应达到设计等级的70%；拱圈采用千 斤顶施加压力以调整应力时，拱上建筑砌筑时的拱圈合龙砂浆强度应达到图纸规定 值。 拱上建筑由拱脚至拱顶对称、均衡地砌筑。 7. 用小石子混凝土砌筑片石拱圈 用小石子混凝土作砂浆砌筑石块时应遵守下列各点： (1) 应将底面较大并表面整齐的片石用于拱腹，需要时应粗凿；拱背片石则应 大致平整。 (2) 砌缝中的小石子混凝土，可在铺石块前，先在砌缝处铺设一部分，然后在 铺石块后再填缝。 (3) 在空缝两侧面应用较大的和大致凿成方形的经挑选的石块。 8. 拱架 应按监理人批准的拱架图修建拱架，但在任何情况下这并不减轻承包人由于应 用此图所负的责任。应设合适的楔块、砂筒或其他设施使拱架能逐渐降落，使拱能 独立支承。应逐渐并均匀降落拱架，并使结构中任何部分无有害的应力。两跨或两 跨以上的拱，卸拱架顺序应提请监理人批准。 413.04 质量检验 400-143公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 1. 基本要求 (1) 地基承载力应满足设计要求，严禁地基超挖后回填虚土。 (2) 砌块应错缝、坐浆挤紧，缝宽均匀，砌块间嵌缝料和砂浆应饱满。 (3) 拱圈的辐射缝应垂直于拱轴线，辐射缝两侧相邻两行拱石的砌缝应有不小 于100mm的错开。 (4) 拱架应牢固、稳定，严格按设计要求的顺序砌筑拱圈和卸架。 (5) 勾缝砂浆强度不得小于砌筑砂浆强度。 2. 检查项目 砌体检查项目见表413-1~表413-4。 表413-1 基础砌体检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 砂浆强度（MPa） 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录F检查 2 轴线偏位（mm） ≤25 全站仪：纵、横向各测2点 3 平面尺寸（mm） ±50 尺量：长度、宽度各测3处 4 顶面高程（mm） ±30 水准仪：测5处 基底高程 土质 ±50 5 水准仪：测5处 （mm） 石质 +50，-200 表413-2 墩、台身砌体检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 砂浆强度（MPa） 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录F检查 2 轴线偏位（mm） ≤20 全站仪：纵、横向各测2点 料石 +20,-10 墩台长、宽 3 块石 +30,-10 尺量：测3个断面 （mm） 片石 +40,-10 竖直度或 料石、块石 ≤0.3 4 铅锤法：测两轴线位置共4处 坡度（%） 片石 ≤0.5 5 墩、台顶面高程（mm） ±10 水准仪：测5处 料石 ≤10 2m直尺：每20 m2测1处，且 侧面平整 6 块石 ≤20 不少于3处，每处测竖直、水平 度（mm） 片石 ≤30 两个方向 400-144公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表413-3 拱圈砌体检查项目 规定值或允许偏 项次 检查项目 检查方法和频率 差 1 砂浆强度（MPa） 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录F检查 无镶 向外 ≤30 砌体外侧平面 面 向内 ≤10 全站仪：测拱脚、拱顶、1/4跨、 2 偏位（mm） 有镶 向外 ≤20 3/4跨处两侧 面 向内 ≤10 尺量：测拱脚、拱顶、1/4跨、 3 拱圈厚度（mm） +30,0 3/4跨处两侧 相邻镶面石砌 料石、混凝土 ≤3 4 块表层错位 预制块 拉线用尺量：测5处 （mm） 块石 ≤5 L≤30m ±20 内弧线偏离设 L >30m ±L /1500 水准仪：测拱脚、拱顶、1/4跨、 5 计弧线（mm） 1/4跨、3/4跨 允许偏差的2倍 3/4跨处两侧高程 处极值 且反向 注：L为跨径，计算规定值或允许偏差时以mm计。 表413-4 侧墙砌体检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 按JTG F80/1-2017附录 1 砂浆强度（MPa） 在合格标准内 F检查 向外 ≤30 外侧平面 无镶面 向内 ≤10 2 偏位 全站仪：测5处 向外 ≤20 （mm） 有镶面 向内 ≤10 3 宽度（mm） +40，-10 尺量：测5处 4 顶面高程（mm） ±10 水准仪：测5处 片石砌体 ≤0.5 竖直度或 5 块石、粗料石、 铅锤法：测5处 坡度（%） ≤0.3 混凝土块镶面 料石 ≤10 2m直尺：每20 m2测1 平整度 块石 ≤20 处，且不少于3处，每 6 （mm） 处测竖直、水平两个方 片石 ≤30 向 400-145公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 3. 外观质量 (1) 砌缝开裂、勾缝不密实和脱落的累计换算面积不得超过该面面积的1.5%， 单个换算面积不应大于0.04m2，且不应存在宽度超过0.5mm、长度大于砌块尺寸的 非受力砌缝裂隙。换算面积应按缺陷缝长度乘以0.1m计算。 (2) 砌缝应无空洞、宽缝、大堆砂浆填隙和假缝。 400-146公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 第414节 小型钢构件 414.01 范围 本节工作内容为桥梁及其他公路构造物，除钢筋及预应力钢筋以外的小型钢构 件（如管道支架等）的供应、制造、保护和安装。 414.02 材料 1. 钢材 钢材技术条件及尺寸、外形、质量及其允许偏差应符合图纸要求及相关国家标 准的规定。 2. 焊材 焊材应与被焊主体金属及施焊方法相匹配。 3. 油漆 (1) 罩面漆应为符合专业标准及图纸防锈要求的各色醇酸磁漆，或经批准的等 效产品。 (2) 含锌硅酸盐漆应是无机硅酸盐调漆液，内含锌金属粉末。承包人可以提出 含锌硅酸盐漆或等效产品的型号、成分及性能报监理人批准。 4. 检验证书 承包人应提供使监理人认可的证据，说明所有材料或构件均符合本节提到的标 准规范或监理人另行规定或指定的要求。检验证书应表明对本工程所用的材料或构 件所进行的机械试验和化学分析的结果。任何材料或构件的鉴定在得到监理人批准 之前，均不得在本工程中使用。 414.03 加工要求 1. 加工图 承包人应绘制全部加工图、制造和安装图。这些图纸至少应开始加工前28d报 监理人审批。这些图纸的任何变动均必须得到监理人的批准。 2. 加工 (1) 钢构件加工应按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第19章有 关规定进行。钢构件除另有规定者外，可用火焰切割、锯或剪裁的方式下料，用这 些方法切割出的表面应处理得方正、平顺并且尺寸精确。当切割边缘处理不合格时， 应打磨或机加工，直至监理人批准。外露边缘的所有角隅应按约2mm的半径磨圆。 不许在图纸所示拼接点之外拼接。 400-147公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (2) 所有焊接均应按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第19章的 规定进行。 (3) 焊接应在开工前取得测验证书，并由具备类似工程经验的书面证明合格的 电焊工进行。除非被焊接部件按规定进行预热，气温低于0℃时，普通碳素结构钢 不应进行焊接；除非工程及焊接工作受到适当保护，在表面潮湿、大风期间或雨天 均不应进行焊接。 (4) 栓接应使用与被连接的钢构件在化学及物理特性上相适应的材料，并应按 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第19章的规定进行。 3. 标记 所有钢构件在安装前均应打上明显的记号，并向监理人提供一份示出标记的图 纸。在钢构件未得到监理人检查认可前，不得进行涂漆或安装。 414.04 保护处理 1. 保护系统1 （含锌硅酸盐漆） (1) 保护系统1由含锌硅酸盐油漆系统构成，用于除锚固螺栓以外的所有桥面行 车道及人行道的伸缩装置。这种涂层的构成为无机硅酸盐漆料中调入金属锌颜料构 成。这种涂料可以自行养护或用烘烤或化学方法养护。 (2) 应采用喷射、抛丸、化学清洗或其他经认可的方法把所有污垢、油、油脂、 铁锈、热轧钢材表面的氧化皮、焊渣或其他杂质从待漆的金属上清除干净，使其露 出金属本色。清洁面应经监理人认可后方能涂漆。 (3) 喷砂处理之后，应随之用清洁干燥的压缩空气、洁净刷子或吸尘设备把灰 尘从表面立即清除净。处理干净的表面应尽快涂漆，在任何情况下，在喷砂处理干 净的表面上，涂刷含锌硅酸盐漆剂都应在喷砂当天进行，不得过夜。如承包人未能 按上述要求去做，则须根据本规范对表面重新喷砂处理。 (4) 应按照制造厂家的建议在整个表面上均匀涂刷，用量为形成不小于80μm厚 度的干膜及表面不小于300g/m2用锌量。油漆应渗入所有角落和接缝里。漆面应光 滑均匀，不应有淌滴、漆珠、微孔和发裂。 (5) 涂层应满足下列黏性试验要求。用一直规和一磨出30°尖的硬钢划线器，在 漆面上刻划出两条间距等于平均涂层厚度10倍的平行线。每次划线时都应用足够的 力量一下划穿漆面，达到下面的金属。在第二次刻划时两线之间如有任何部分的涂 料脱离下面的金属，则视为涂层未能通过试验。 2. 保护系统2 （热浸镀锌） (1) 保护系统2为热浸镀锌层，应用于图纸规定或监理人指定的地方。 400-148公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (2) 在镀锌前，应采用化学处理或喷砂、抛丸方法清除钢材表面的所有的污垢、 焊渣、油脂、矿渣、油料、油漆或其他有害材料。应在表面清理干净后2h以内，及 表面可能受污以前，在清洁干燥的表面上完成镀锌层。 (3) 除图纸所示或监理人另有指示外，镀锌厚度不得小于84μm或使用的锌定量 为600g/m2。 (4) 要用热浸法电镀的任何螺母、螺栓和垫圈均应符合国家的相应标准。加工 旋制螺纹时应考虑镀锌余地。 (5) 镀锌钢结构的现场修复应按保护系统1的要求进行。 3. 储存、运输和搬运 (1) 保护系统没有充分养护前不得搬运构件。所有钢结构部件在运输过程中都 应牢固支撑和包装，以防构件变形。尽管在加工车间已取得满意的检验结果，承包 人仍应负责对送到工地的变形钢构件采用补救措施。 (2) 金属构件或保护系统的破坏或变形均应及时地修复到原来的质量标准。工 地焊接、螺栓或其他接头的涂料应达到加工构件的同等涂漆质量或遵照监理人的指 示。 400-149公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 第415节 桥面铺装 415.01 范围 本节工作内容为混凝土及沥青混凝土桥面铺装。 415.02 材料 1. 钢筋 钢筋应符合本规范第403节的要求。 2. 混凝土 混凝土应符合本规范第410节及第310节的要求。 3. 沥青混凝土 沥青混凝土材料必须符合本规范第308节的要求。 4. 泄水管 (1) 泄水管采用铸铁件或塑料管。 (2) 泄水管管部与盖子必须密合，且不得有裂缝、砂眼和其他影响强度及使用 价值的缺陷。 (3) 铸件的边缘应做成整齐的圆角。 (4) 应清除所有铸铁件的鳞屑，使表面光洁均匀。 5. 防水层 (1) 水泥混凝土防水层的材料及配合比应符合本规范第410节的有关规定。 (2) 水泥砂浆防水层水泥和砂的配合比一般可采用1：2~1：2.5（体积比）；水 灰比可采用0.4~0.5；坍落度可采用70~80mm；水泥宜采用普通水泥或膨胀水泥，亦 可采用矿渣水泥；侵蚀性环境中的水泥砂浆防水层，应按图纸要求采用水泥。 (3) 卷材防水层应采用耐腐蚀、抗老化的石油沥青油毡、沥青玻璃布油毡、再 生胶油毡等，不得使用纸胎油毡。 (4) 涂料防水层可采用沥青胶结材料或合成树脂、合成橡胶的乳液或溶液；较 潮湿基面应采用湿固型涂料或乳化沥青、阳离子氯丁橡胶乳化沥青等亲水性涂料。 415.03 施工要求 1. 一般要求 (1) 预制板或现浇桥面板与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差应尽量缩短，以 避免两者之间产生过大的收缩差。 (2) 为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，应对桥面铺装下面的混凝土 400-150公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 凿毛，并用高压水冲洗干净。 (3) 若桥面设置钢筋网，应采取措施保证其位置正确和保护层厚度。浇筑混凝 土时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。 (4) 浇筑桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇筑后的铺装 厚度。 (5) 当进行混凝土桥面铺装时，应按图纸所示预留好伸缩缝工作槽。当进行沥 青混凝土铺装时，可不留伸缩缝预留工作槽，而在安装伸缩缝前先行切割沥青混凝 土铺装所占的伸缩缝的位置。 (6) 桥面铺装宜在全桥宽上同时进行，或按监理人的指示办理。 2. 混凝土桥面的铺装 (1) 混凝土桥面铺装的施工应按《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG /T F30-2014）有关要求进行摊铺。 (2) 混凝土的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面高程。 (3) 混凝土桥面铺装的最终修整工作，应包括镘平及清理。在修整前要清理所 有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉或沙子来吸干表面水分。 (4) 在一段桥面铺装修整完成并在其收浆、凿毛后，应尽快予以覆盖和进行养 护。 (5) 当混凝土桥面铺装之上另有一层沥青混凝土铺装时，该混凝土桥面铺装除 按上述要求外，其表面应凿毛或粗糙处理。 (6) 当桥面需要铺防渗混凝土时，应参照本规范第410.06-3(2)款抗渗混凝土要 求进行配合。如使用外加剂改善混凝土的和易性与质量时，应通过监理人认可的试 验确定。 3. 沥青混凝土桥面铺装 (1) 沥青混凝土桥面铺装必须按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）相关章节的要求进行摊铺。 (2) 在水泥混凝土桥面上铺设沥青混凝土铺装层时，应符合下列要求： a. 铺装沥青层的下卧层必须符合平整、粗糙、整洁的要求；桥面纵横坡符合 图纸要求。 b. 水泥混凝土下卧层表面应做铣刨拉毛处理，清除浮浆，除去过高的突出部 分。 c. 铺设沥青混凝土桥面铺装前，必须确保混凝土强度达到设计强度的90%以 上，并完全干燥，严禁在潮湿条件下铺设防水黏结层及摊铺沥青混合料，防止混凝 土中的水分在施工或使用过程中遇热变成水汽使防水黏结层产生鼓包。 4. 防水层 400-151公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (1) 沥青类桥面防水黏结层的施工应符合下列要求： a. 整个铺筑过程直至铺设石屑保护层前，严禁包括行人在内的一切交通。 b. 不洒黏层油，直接分2~3层喷洒或人工涂刷热沥青、热融或溶剂稀释的改性 沥青、改性乳化沥青的防水黏结层，必须均匀一致，且达到设计要求的厚度。 c. 喷洒防水层黏结后，应立即撒布一层洁净的尺寸为3~5mm的石屑作保护层， 并用轻型压路机（6~8t）以较慢的速度碾压。 (2) 防水卷材防水层的铺筑应符合下列要求： a. 防水卷材应符合图纸要求，无破洞、不漏水，内部有金属或聚合物纤维， 表面有均匀的石屑撒布层。 b. 铺筑的防水黏结层不得有漏铺、破漏、脱开、翘起、皱折等现象。 c. 铺设前应喷洒黏层油和涂刷黏结剂，铺筑时边加热边滚压，黏结后必须检 查确认任何部位都不能被人工或铁锨撕、揭开。 d. 铺设卷材后不得通行任何车辆或堆放杂物，防止卷材污染。 e. 防水卷材防水层不得在摊铺机或运料车作用下遭到损坏。 5. 泄水管 (1) 在浇筑桥面板时应预留泄水管安装孔，桥面铺装时应避免泄水管预留孔堵 塞。 (2) 泄水管顶面应略低于桥面铺装面层，下端应伸出结构物底面100～150mm， 或按图纸所示将其引入地下排水设施。 415.04 质量检验 1. 桥面防水层 (1) 基本要求 a. 防水层材料之间应具有相容性，并应至少有不低于桥面沥青混凝土铺装层 使用年限的寿命，具有适应动荷载及混凝土桥面开裂时不损坏的性能。 b. 混凝土与防水层的黏结面应坚实、平整、清洁、干燥，无垃圾、尘土、油 污与浮浆，表面处理应满足设计要求。 c. 应按设计要求的工艺施工，施工环境条件应满足防水材料的要求。预计涂 料表面在干燥前会下雨，则不应施工。施工过程中，严禁踩踏未干的防水层。防水 层养护结束后、桥面铺装完成前，行驶车辆不得在其上急转弯或紧急制动。 d. 防水层与泄水孔、护栏、路缘石等衔接处的防水构造应满足设计要求。 e. 卷材、胎体长度及宽度方向的搭接宽度应满足设计要求，不得出现横向通 缝。 (2) 检查项目 400-152公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 桥面防水层检查项目见表415-1。 表415-1 防水层检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 满足设计要求；设计未要 求时，平均厚度≥设计厚 测厚仪：每施工段测 10 处， 厚度（mm） 度，85%检查点的厚度≥ 1 防水涂层 每处测3点 设计厚度，最小厚度≥ 80%设计厚度 用量（kg/m2） 满足设计要求 按施工段涂敷面积计算 按JTG F80/1-2017 附录N 检 2 防水层黏结强度（MPa） 在合格标准内 查 含水率测定仪：当施工段不大 于 1000m2时，每施工段测 5 3 混凝土黏结面含水率 满足设计要求 处，每处测3次，取均值；超 过1000 m2时，每增加1000 m2 增加1处 注：对防水层厚度、用量，仅需检查其中之一，渗透性防水涂料检查用量。 (3) 外观质量 a. 涂层防水应无漏涂、气泡、脱皮、胎体外露。 b. 卷材防水应无空鼓、翘边、褶皱。 c. 防水层与泄水孔进水口、伸缩装置、护栏、路缘石衔接处应无渗漏。 2. 桥面铺装 (1) 基本要求 a. 基层质量应符合规范规定并满足设计要求，表面清洁、无浮土。 b. 接缝填缝料应符合规范规定并满足设计要求。 c. 接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应满足设计要求。 d. 铺筑后按施工规范要求养护。 e. 应对干缩、温缩产生的裂缝进行处理。 f. 桥面泄水孔进水口附近的铺装应有利于桥面积水和渗入水的排除，泄水孔数 量不得少于设计要求。 (2) 检查项目 桥面铺装检查项目见表415-2和表415-3。 400-153公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表415-2 水泥混凝土桥面铺装检查项目 规定值或允许偏差 项 检查项目 高速公路 检查方法和频率 次 其他公路 一级公路 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 水准仪：以同桥面板产生相同挠度 变形的点为基准点，测量桥面铺装 2 厚度（mm） +10,-5 施工前后相对高差：长度不大于 100m每车道测3处，每增加100m 每车道增加2处  (mm) ≤1.32 ≤2.0 平整度仪：全桥每车道连续检测， 平 IRI (m/km) ≤2.2 ≤3.3 每100m计算、IRI 3 整 最大间隙 3m直尺：半幅车道板带 度 ≤3 ≤5 h (mm) 每200m测2处×5尺 水准仪：长度不大于200m时测5 4 横坡 (%)  0.15  0.25 个断面，每增加100m增加1个断 面 抗滑构造深度 铺砂法：长度不大于200m时测5 5 0.7~1.1 0.5~0.9 (mm) 处，每增加100m增加1处 注：1.表中为平整度仪测定的标准差；IRI为国际平整度指数；h为3m直尺与面层的最大间隙。 2.小桥（中桥视情况）可并入路面进行检验。 表415-3 复合桥面水泥混凝土铺装检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 水准仪：以同桥面板产生相同挠 度变形的点为基准点，测量桥面 2 厚度（mm） +10，-5 铺装施工前后相对高差：长度 100m以内每车道测3处，每增 加100m每车道增加2处 3m直尺：半幅车道板带 3 平整度（mm） ≤5 每200m测2处×5尺 400-154公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 水准仪：长度不大于200m时测 4 横坡（%） ±0.15 5个断面，每增加100m增加1 个断面 注：复合桥面的沥青混凝土面层按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）表8.12.2-2检查。 (3) 外观质量 a. 与路缘石、护栏等结构构件衔接处，水泥混凝土铺装应无宽度超过0.3mm的 裂缝，沥青混凝土铺装应无开裂、松散。 b. 不应出现《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）附录P中板的外 观限制缺陷。 c. 桥面不应有坑穴、鼓包和掉角。 d. 接缝填注不得漏填、松脱，不应污染桥面。 e. 桥面应无积水。 400-155公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 第416节 桥梁支座 416.01 范围 本节工作内容为桥梁隔震橡胶支座和普通橡胶支座及球形支座的供应和安装。 416.02 一般要求 1. 桥梁支座应符合《桥梁减隔震装置通用技术条件》（JT/T 1062-2016）、《橡 胶支座 第2部分：桥梁隔震橡胶支座》（GB 20688.2-2006）、《橡胶支座 第4部分： 普通橡胶支座》（GB 20688.4-2007）和《桥梁球型支座》（GB/T 17955-2009）及图 纸要求的相关规定。 2. 桥梁支座应按图纸所示，或由承包人推荐、监理人认可的厂商制造和供应。 承包人应在支座制造期间，为监理人检查支座制造及支座成品提供设备和方便。厂 商应提供支座承受其上反力的静力计算和变形数据。 3. 承包人应对进场的支座按图纸及本规范有关要求进行检查，并将检查结果 报送监理人批准。当监理人要求时，应在现场抽样，摘除厂商标记，统一编号，并 送监理人认为合格的试验室进行成品检验。 416.03 材料 1. 橡胶 橡胶支座的橡胶材料物理性能应分别符合表416-1~ 表416-3的规定。支座采用 的橡胶种类应符合图纸规定或由监理人指定。不得使用再生橡胶制造支座。 表416-1 板式支座用胶料的物理机械性能 指标 项目 三元乙丙橡胶 氯丁橡胶（CR） 天然橡胶（NR） （EPDM） 硬度（IRHD） 60±5 60±5 60±5 拉伸强度（MPa） ≥ 17.0 18.0 15.0 扯断伸长率(%) ≥ 400 450 350 脆性温度(℃) ≤ -40 -50 -60 恒定压缩永久变形（70℃×24h）(℃) ≤ 15 30 25 耐臭氧老化（试验条件：20%伸长率， 100×10-8 25×10-8 100×10-8 40℃×96h） 无龟裂 无龟裂 无龟裂 400-156公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 试验条件（℃×h） 100×70 70×168 100×70 拉 伸 强 度 变 化 率 (%) 热空气 15 15 15 ≤ 老化试验 扯断伸长率变化率（%） ≤ 40 20 40 硬度变化（IRHD） 0～+10 -5～+10 0～+10 橡胶与钢板黏结剥离强度（kN/m） ≥ 10 10 10 聚四氟乙烯板与橡胶剥离强度（kN/m）≥ 7 7 7 表416-2 盆式支座用胶料物理机械性能 橡胶承压板 橡胶密封圈 三元乙丙 三元乙丙 项目 氯丁橡胶 天然橡胶 氯丁橡胶 天然橡胶 橡胶 橡胶 （CR） （NR） （CR） （NR） （EPDM） （EPDM） 硬度（IRHD） 60±5 60±5 60±5 50±5 50±5 50±5 拉 伸 强 度 (MPa) 17.5 18.0 15.0 14.5 12.0 12.0 ≥ 扯断伸长率(%) ≥ 400 450 350 400 450 350 脆性温度(℃) ≤ -40 -50 -60 -40 -50 -60 恒定压缩永久变形 25 25 25 25 25 25 （70℃×24h）(%) ≤ 耐臭氧老化（试验条件： 100×10-8 25×10-8 100×10-8 100×10-8 25×10-8 100×10-8 20%伸长率，40℃×96h） 无龟裂 无龟裂 无龟裂 无龟裂 无龟裂 无龟裂 试验条件（℃×h） 100×70 70×168 100×70 100×70 70×168 100×70 热 空 硬度变化（IRHD） 0～+10 ±10 0～+10 ±10 ±10 ±10 气 拉伸强度 老 变 化 率 (%) 15 15 15 15 15 15 化 ≤ 试 扯断伸长率 验 变 化 率 (%) 40 20 40 40 20 40 ≤ 400-157公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表416-3 隔震橡胶支座的橡胶材料物理性能 技术指标 天然橡胶 氯丁橡胶 拉伸性能 见GB 20688.2-2006附录C 拉伸强度变化率(%) ±25 老化性能 扯断伸长率变化率(%) 最大值-50 试验条件（℃×h） 70×168 100×72 黏合性能 90°剥离强度的最小值为7.0N/mm 天然橡胶支座（LNR）所用橡胶(%) 铅芯橡胶支座（LRB）所用橡胶 (%) <35 压缩永久 其他低阻尼支座所用橡胶(%) 变形 高阻尼橡胶支座（HDR）所用橡胶(%) <60 试验条件 70℃、24 0 小时，压缩率为25% -2 外观要求 橡胶保护层不出现龟裂 抗臭氧性能 试验条件 50×10-8，20%伸长率，40℃×96h 硬度可作为质量控制指标之一，但不应 硬度 作为主要的设计指标 2. 聚四氟乙烯板 聚四氟乙烯板材应采用新鲜纯料模压而成，严禁使用再生料、回头料模压加工 的板材。聚四氟乙烯板的物理机械性能应符合图纸要求及本规范表416-4的规定。 3. 钢材 (1) 支座用钢板的强度应符合《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）或《低合金高 强度结构钢》（GB/T 1591-2008）或《优质碳素结构钢》（GB/T 699-2015）的有关 规定。加劲钢板的质量应满足《碳素结构钢和低合金结构钢 热轧钢板和钢带》 （GB/T 3274-2017）的要求。 (2) 支座用不锈钢板应符合《不锈钢冷轧钢板和钢带》（GB/T 3280-2015）的有 关规定。 (3) 支座用铸钢件的机械性能、化学成分均应符合《一般工程用铸造碳钢件》 （GB/T 11352-2009）的有关规定。 4. 聚四氟乙烯板黏结剂 用于聚四氟乙烯板的黏结剂应是不可溶的和热固性的，黏结剂必须质量稳定。 橡胶与聚四氟乙烯板、橡胶与钢板之间的黏结剥离强度应满足表416-1要求和橡胶 支座的使用性能要求。 5. 润滑剂 400-158公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 支座的润滑剂应符合《5201硅脂》（HG/T 2502-1993）的要求或经监理人批准 的其他产品。 6. 黄铜 盆式支座紧箍圈采用H62黄铜板或黄铜带，其化学成分及机械性能应符合《铜 及铜合金板材》（GB/T 2040-2017）的相关规定。 表416-4 聚四氟乙烯板材的物理性能 项目 指标值 相对密度（比重）（kg/m3） 2130～2200 拉伸强度（MPa） ≥30 断裂伸长率（%） ≥300 球压痕硬度（H132/60）(MPa) 23～33 416.04 产品类型 1. 板式橡胶支座 (1) 板式橡胶支座可用工厂定型产品，其性能及尺寸应符合图纸要求及《橡胶 支座 第4部分：普通橡胶支座》（GB 20688.4-2007）的有关规定。 (2) 板式支座内部加劲钢板公称最小厚度应为2mm。加劲钢板之间每层橡胶的 公称厚度至少应为5mm。所有部件都应完全模制成一个整体，板式支座侧面橡胶保 护层公称厚度不应小于5mm；上、下橡胶保护层的公称最小厚度为2.5mm。 (3) 橡胶和钢夹板之间的黏结应在对试件进行分离试验时，破坏发生在橡胶内， 而不在橡胶与钢夹板的黏结面处出现。 (4) 板式橡胶支座成品的力学性能应符合表416-5的要求。 表416-5 板式橡胶支座成品的力学性能要求 项次 项目 指标 1 极限抗压强度Ra（MPa） ≥70 2 实测抗压弹性模量E （MPa） E±E×20% 1 3 实测抗剪弹性模量G （MPa） G±G×15% 1 4 实测老化后抗剪弹性模量G （MPa） G ±G ×15% 2 1 1 混凝土桥 ≥1/300 5 实测转角正切值(tgθ) 钢桥 ≥1/500 6 实测四氟滑板与不锈钢板表面摩擦系数μ(加硅脂时) ≤0.03 f 注：四氟滑板式橡胶支座不考核抗剪弹性模量和老化后抗剪弹性模量。 400-159公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (5) 板式支座抗压弹性模量E和支座形状系数S应按《橡胶支座 第4部分：普通 橡胶支座》（GB 20688.4-2007）第5.3.1条规定计算。 (6) 活动支座 聚四氟乙烯滑板支座粘贴的聚四氟乙烯板材最小公称厚度应符合表416-6的规 定；四氟滑板式支座配套使用的不锈钢板厚度应符合表416-7的规定。 表416-6 聚四氟板材最小厚度 矩形支座 圆形支座 长边范围L （mm） 厚度t（mm） 直径范围d（mm） 厚度t（mm） b f f ≤500 2.0 ≤500 2.0 >500 3.0 >500 3.0 表416-7 不锈钢板厚度 矩形支座 圆形支座 长边范围L （mm） 厚度t （mm） 直径范围d（mm） 厚度t （mm） b b b ≤500 2.0 ≤500 2.0 >500 3.0 >500 3.0 (7) 板式支座尺寸偏差 对于工厂制造的纯橡胶和夹板支座，其平面尺寸和厚度允许偏差应符合表 416-8及表416-9的规定。 表416-8 平面尺寸偏差表 矩形支座 圆形支座 长边范围 (mm) 偏差 (mm) 直径范围 (mm) 偏 差 (mm) ≤500 +5.0 ≤500 +5.0 >500 +1% >500 +1% 表416-9 厚度偏差表 厚度范围 (mm) 偏 差 (mm) t≤50 +1 501000 ±2.0 0 表416-11 聚四氟乙烯板尺寸允许偏差 直径φ或对角线（mm） 直径或长度偏差（mm） 厚度偏差（mm） +1.5 +0.5 φ≤600 0 0 +2.0 +0.75 600<φ≤1200 0 0 +2.0 +1.0 φ>1200 0 0 400-161公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (4) 橡胶承压板橡胶密封圈的外观不得有裂纹、掉块、损伤及鼓泡，外观质量 应符合《橡胶支座 第4部分：普通橡胶支座》（GB 20688.4-2007）中表13的要求。 (5) 盆式支座的钢盆必须整体铸造，严禁使用焊接件。各焊接件应牢固，焊接 技术应符合《工程机械 焊接件通用技术条件》（JB/T 5943-1991）的要求。 (6) 放置在支座钢质圆形盆腔内的金属件（不含铜材和不锈钢），应按图纸要求 进行防腐蚀处理；盆式支座外露的金属表面（除不锈钢板表面外）按图纸要求或按 本规范第414节保护系统方案进行防护；锚固螺栓应采用镀锌处理，其技术要求应 符合《锌铬涂层技术条件》（GB/T 18684-2002）的规定。 (7) 盆式支座组装后整体高度偏差应符合下列规定： 承载力小于20MN时，偏差不应大于±2mm； 承载力大于等于20MN、小于50MN时，偏差不应大于±3mm； 承载力大于等于50MN时，偏差不应大于±5mm。 (8) 当支座最后被检查及验收后，应将支座各部分组装并栓接在一起。夹紧板 应足够结实，保证异物不污染滑动面，并且支座组成各部分在运输及装卸时都应保 持在原来位置。夹紧板应保持其位置，直到支座最后就位。支座部件出厂后任何时 候均不得任意拆卸。 3.桥梁隔震橡胶支座 (1) 桥梁隔震橡胶支座应采用工厂定型产品，产品的分类和力学性能及尺寸等 应符合图纸要求及《橡胶支座 第2部分：桥梁隔震橡胶支座》（GB 20688.2-2006） 的规定。支座的性能试验应按《橡胶支座 第1部分：隔震橡胶支座试验方法》（GB 20688.1-2007）的规定执行。 (2) 隔震橡胶支座的橡胶材料物理性能应满足本规范表416-3的要求。支座橡胶 保护层的厚度不应小于5mm，并应满足工作环境和条件的要求。 (3) 钢材应符合《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）、《低合金高强度结构钢》 （GB/T 1591-2008）的相关规定，支座连接板、封板和内部钢板的强度设计值不应 低于表416-12的规定。钢板厚度应满足应力检验的要求，并应满足地震时大变形的 稳定性要求。 400-162公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表416-12 钢板的强度要求 强度设计值（MPa） 钢板厚度t(mm)(括号内为Q345钢板厚度) 牌号 161500 15mm 设有凹槽的Ⅲ型支座 取2mm或0.4%中的较大值 注：a′、b′分别为矩形支座包括保护层厚度的长边及短边长度；D′为圆形支座包括保护层 厚度的直径。 b. 支座高度允许偏差应满足表416-16和表416-17的规定。 表416-16 支座高度H n 的允许偏差 标称产品高度H （mm） 允许偏差 n 160≥H >20 ±2.5% n H >160 ±4mm n 表416-17 支座总高度H的允许偏差 标称连接板直径D或边长L（mm） 允许偏差 f f ≤1500 ±（H ×0.025+1.5）mm n >1500 ±（H ×0.025+2.5）mm n 注：1. 本表不适用于设暗销Ⅲ型支座。 2. H为橡胶支座包括连接板的总高度；H 为橡胶支座不包括连接板的高度。 n c. 支座产品平整度的偏差应满足表416-18的规定。 表416-18 支座平整度的允许偏差 标称平面尺寸（a′、b′和D′）（mm） 允许偏差 ≤1000 1 >1000 （a′、b′和D′）/1000 d. 隔震橡胶支座水平偏移不应超过5.0mm，经历试验后48h内的残余变形限制 也不应超过5.0mm。 e. 支座连接板平面尺寸及厚度允许偏差及连接板螺栓孔径位置允许偏差等应 400-164公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 符合《橡胶支座 第2部分：桥梁隔震橡胶支座》（GB 20688.2-2006）表23～表25的 规定。 4. 球形支座 (1) 球形支座应采用工厂定型产品，其性能及尺寸均应符合图纸要求及《桥梁 球型支座》（GB/T 17955-2009）规定。 (2) 球形支座的结构由上支座滑板、下支座板、球形板、平面四氟乙烯滑板（平 面四氟板、球面四氟板）及橡胶挡圈等组成。 (3) 球形钢支座的水平位移，由上支座板与四氟板之间的活动来实现。支座的 转角通过球形板与球面四氟板之间的活动来实现。支座竖向承载力、支座转角、支 座位移量均应符合图纸规定。 (4) 支座出厂时应由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓，以防止支座在安 装过程中发生转动和倾覆。承包人可根据设计需要预设转角及位移，但应在订货时 提出预设转角及位移量的要求。生产厂家在装配时预先调整好。 416.05 支座的安装 所有支座安装都必须按照图纸规定，确保其平面位置的正确。 1. 板式橡胶支座的安装，应注意下列事项： (1) 支座安装前，应检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不 相符，不得使用。 (2) 桥墩和桥台上放置支座部位的混凝土表面应平整清洁，以保证整个面积上 的均匀压力。并认真检查所有表面、底座及垫石高程，对处于纵坡及弯道上的桥梁， 在其支座施工时应作相应调整和处理或采用坡形支座。支座垫石高程的容许误差， 简支梁为±10mm，连续梁为±5mm。 (3) 为便于更换，板式支座不采用固定装置。 (4) 支座安装应在温度为5～20℃的范围内进行。 (5) 在上部结构的构件吊装时，应采取措施保持支座的正确位置，达到本规范 第412.06小节表412-1的要求。 (6) 橡胶支座与上下部结构间必须接触紧密，不得出现空隙。 (7) 橡胶支座应水平安装。因施工原因而倾斜安装时应征得监理人的同意，但 其坡度不能超过2%。选择用橡胶支座时，必须考虑由于支座倾斜安装而产生的剪 切变形所需要的橡胶层厚度。 2. 盆式橡胶支座的安装，应注意下列事项： (1) 活动支座安装前应采用丙酮或酒精将支座各相对滑移面及有关部分擦拭干 净，擦净后在四氟滑板的储油槽内注满硅脂润滑剂，并注意硅脂保洁；坡道桥注硅 400-165公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 脂应注意防滑。 (2) 安装支座的高程应符合设计要求，支座顶板、底座表面应水平，支座承压 能力小于或等于5000kN时，其四角高差不得大于1mm；支座承压能力大于5000kN 时，四角高差不得大于2mm。 (3) 盆式橡胶支座的顶板和底板可用焊接或锚固螺栓栓接在梁体底面和墩台顶 面的预埋钢板上；采用焊接时，应防止烧坏混凝土；安装锚固螺栓时，其外露杆的 高度不得大于螺母的厚度。 (4) 支座安装的顺序，宜先将上座板固定在大梁上，而后根据顶板位置确定底 盆在墩台上的位置，最后予以固定。 (5) 支座中线应尽可能与主梁中线重合，其最大水平位置偏差不得大于2mm； 安装时，支座上下各个部件纵轴线必须对正，对活动支座，其上下部件的横轴线应 根据安装时的温度与年平均的最高、最低温差，由计算确定其错位之距离；支座上 下导向挡块必须平行，最大偏差的交叉角不得大于5′。 3. 隔震橡胶支座的安装，应注意下列事项： (1) 用于桥梁的隔震橡胶支座必须是按《橡胶支座 第2部分：桥梁隔震橡胶支 座》（GB 20688.2-2006）进行检验合格的产品，并应有合格证书。支座安装前应开 箱检查装箱清单、原材料检验报告和产品合格证书，是否符合图纸要求，如不相符， 不得使用。开箱后不得任意松动连接螺栓，并不得任意拆卸支座。 (2) 支座安装高度应符合图纸要求，要保证支座支承平面的水平及平整，支座 支承面的四角高差不得大于图纸规定。 (3) 隔震橡胶支座与梁体及墩台采用预埋螺栓连接，必要时可采用与预埋钢板 焊接，但将支座与预埋钢板焊接时，要防止支座钢体过热，以免烧坏支座内的橡胶。 (4) 安装支座板及地脚螺栓时，在下支座板四角用钢楔块调整支座水平，找正 支座纵、横向中线位置，使之符合图纸要求后，用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座 底面垫层。 (5) 环氧砂浆硬化后，拆除支座四角临时楔块，并用环氧砂浆填满抽出楔块的 位置。 (6) 梁体安装完毕后，或现浇混凝土梁体形成整体并达到图纸规定强度后，在 张拉梁体预应力之前，拆除上、下临时连接板，以防止约束梁体正常转动。 4. 球形支座的安装，应注意下列事项： (1) 支座安装前开箱检查装箱清单、原材料检验报告的复印件和产品合格证是 否符合图纸要求，如不相符，不得使用。开箱后不得任意松动连接螺栓，并不得任 意拆卸支座。 (2) 支座与梁体及墩台采用预埋螺栓连接，必要时亦可采用与预埋钢板焊接， 400-166公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 但将支座与预埋钢板焊接时，要防止支座钢体过热，以免烧坏硅脂及聚四氟乙烯板。 (3) 支座安装时，支座的相对滑动面应用丙酮、酒精仔细擦净，不得夹有灰尘 和杂质。然后表面均匀地涂满硅脂润滑剂。 (4) 支座安装高度应符合图纸要求，应保证支座支承平面的水平及平整，支座 支承面四角高差不得大于2mm。 (5) 安装支座板及地脚螺栓时，在下支座板四角用钢楔块调整支座水平，并使 下支座板底面高出桥墩顶面20～50mm，找正支座纵、横向中线位置，使之符合图 纸要求后，用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。 (6) 环氧砂浆硬化后，拆除支座四角临时钢楔块，并用环氧砂浆填满抽出楔块 的位置。 (7) 梁体安装完毕后，或现浇混凝土梁体形成整体并达到图纸规定强度后，在 张拉梁体预应力之前，拆除上、下连接板，以防止约束梁体正常转动，并及时安装 活动支座的橡胶防尘罩。 416.06 质量检验 1. 支座垫石和挡块 (1) 基本要求 a. 施工缝处理应符合施工技术规范的规定。 b. 支座垫石和挡块与墩台帽或盖梁的连接处混凝土应密实、无裂缝。 (2) 检查项目 支座垫石和挡块检查项目见表416-19和表416-20。 表416-19 支座垫石检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 全站仪、尺量：测支座垫石纵、 2 轴线偏位（mm） ≤5 横方向，抽查50% 3 断面尺寸（mm） ±5 尺量：测1个断面，抽查50% 顶面高程（mm） ±2 垫石边 4 长≤ ≤1 水准仪：测中心及四角 顶面高差（mm） 500mm 其它 ≤2 5 预埋件位置（mm） ≤5 尺量：测每件 注：表中顶面高差允许偏差仅适用于直接安放支座的垫石。 400-167公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表416-20 挡块检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 2 平面位置（mm） ≤5 全站仪：抽查30%，测中心线2端 断面尺寸及高度 尺量：抽查30%。每块测1个断面尺 3 ±10 （mm） 寸，2处高度 4 与梁体间隙(mm) ±5 尺量：抽查30%，每块测两侧各1处 (3) 外观质量 a. 混凝土表面不应存在《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）附 录P所列限制缺陷。 b. 挡块应无大于3mm的连接错台。 2. 支座安装 (1) 基本要求 a. 支座的类型、规格和技术性能应满足设计要求和有关规范的规定，具有产 品合格证，经验收合格后方可安装。 b. 对先安装后灌浆的支座，灌浆材料性能应满足设计要求，灌注密实，不得 出现空洞、缝隙。 c. 支座上下各部件纵轴线应对正。当安装时温度与设计要求不同时，应通过 计算设置支座顺桥向预偏量。 d. 支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。滑动面上的四氟滑板和不锈 钢板不得有划痕、碰伤等，位置正确，安装前应涂上硅脂油。 e. 支座与桥梁上、下部的连接应满足设计要求并符合施工技术规范的规定。 f. 支座钢构件及连接件表面应按设计要求进行防护处理。 (2) 检查项目 支座安装检查项目见表416-21。 表416-21 支座安装检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 支座中心横桥向偏位（mm） ≤2 尺量：测每支座 2 支座中心顺桥向偏位（mm） ≤5 尺量：测每支座 满足设计要求；设计未 3 支座高程（mm） 水准仪：测每支座中心线 要求时±5 400-168公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 支座四 承压力≤5000 kN ≤1 4 角高差 水准仪：测每支座 承压力>5000 kN ≤2 （mm） 注：对直接安放于垫石上的支座，表中项次4不检查。 (3) 外观质量 a. 支座表面应无污损及灰尘，支座附近无建筑垃圾和其他杂物。 b. 支座防护层应无划伤、剥落。 c. 防尘罩应无缺失、无损坏。 400-169公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 第417节 桥梁接缝和伸缩装置 417.01 范围 本节工作为桥梁的所有竖向、横向或斜向接缝和伸缩装置，包括橡胶止水片， 沥青类等接缝填料，及桥面上伸缩装置的供应和安装。 417.02 材料 1. 除图纸或监理人另有规定外，桥梁接缝和伸缩装置的材料应符合《公路水 泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）、《公路桥梁伸缩装置通用技术条 件》（JT/T 327-2016）及《桥梁阻尼减振多向变位梳齿板伸缩装置》（JT/T 1064-2016） 的要求。 (1) 热浇接缝填料（如聚氯乙烯胶泥类和沥青橡胶类等） ，其技术要求应符合 表417-1的规定。 表417-1 热浇接缝填料技术要求 试验项目 技术要求 试验项目 技术要求 针入度 (0.1mm) < 90 流动度 (mm) < 2 弹性 (复原率) (%) ≥60 拉伸量 (mm) ≥15 (2) 常温接缝料（如聚氨酯改性沥青嵌缝胶，聚氨酯焦油等) ，其技术要求见 表417-2的规定。 表417-2 常温接缝填料技术要求 试验项目 技术要求 试验项目 技术要求 灌入稠度(s) < 20 流动度(mm) 0 失黏时间(h) 6～24 拉伸量(mm) ≥15 弹性 (复原率) (%) ≥75 (3) 钢材 a. 伸缩装置的钢材，其质量应符合图纸及《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》 （JT/T327-2016）的要求，并应符合《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）、《优质碳素 结构钢》（GB/T 699-2015）或《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591-2008）的规定。 b. 伸缩装置中使用的钢板、圆钢、方钢、角钢等应符合《碳素结构钢和低合 400-170公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 金结构钢 热轧钢板和钢带》（GB/T 3274-2017）、《热轧钢棒尺寸、外形、重量及 允许偏差》（GB/T 702-2017）的规定。 c. 伸缩装置使用的异型钢材应符合《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》（JT/T 327-2016）的相关规定，且不允许使用焊接成型异型钢材。 d. 沿海及跨海桥伸缩装置使用的异型钢材应符合《耐候结构钢》（GB/T 4171-2008）的规定。 (4) 钢筋：符合本规范第403节规定。 (5) 橡胶封条及橡胶伸缩装置 a. 橡胶止水片及伸缩装置可模制或挤压成型，其横截面应均匀，不应有孔隙 或其他缺陷，符合图纸所示的型号及标称尺寸。经监理人认可，可采用等效的标准 产品。 b. 橡胶伸缩装置、模数式伸缩装置中使用的密封带的橡胶的物理机械性能应 满足表417-3的要求。不允许使用再生胶或粉碎的硫化橡胶。 表417-3 密封带的橡胶材料性能要求 氯丁橡胶 天然橡胶 三元乙丙橡胶 (适用于 (适用于 (适用于 项目 -25℃~60℃地区) -40℃~60℃地区) -40℃~60℃地区) 密封橡 橡胶伸 密封橡 橡胶伸 密封橡 橡胶伸 胶带 缩装置 胶带 缩装置 胶带 缩装置 硬度(IRHD) 55±5 60±5 55±5 60±5 55±5 60±5 拉伸强度(MPa) ≥15 ≥16 ≥14 扯断伸长率(%) ≥400 ≥400 ≥350 脆性温度(℃) ≤-40 ≤-50 ≤-60 恒定压缩永久变形(室温×24h) ≤20 ≤20 ≤20 耐臭氧老化(25～50pphm)(20%伸长 无龟裂 无龟裂 无龟裂 率，40℃×96h) 热空气老化试验 试验条件(℃×h) 70×96 70×96 70×96 （与未老化前数拉伸强度(%) ±15 ±15 ±10 值相比发生最大扯断伸长率(%) ±25 ±25 ±20 变化） 硬度变化（IRHD） 0~+10 -5~+10 0~+10 橡胶与钢板黏结剥离强度(kN/m) >7 >7 >7 耐 盐 水 性体积变化（%） ≤+10 ≤+10 ≤+10 400-171公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (23℃×14d，浓度4%) 硬度变化IRHD ≤+10 ≤+10 ≤+10 耐油污性(一号标准体积变化（%） -5~+10 <+45 <+45 油，23℃×168h) 硬度变化IRHD -10~+5 <-25 <-25 c. 模数式伸缩装置使用的橡胶压紧支座、承压支座的橡胶的物理机械性能应 满足表417-4的要求。 d. 模数式伸缩装置使用的聚氨酯位移控制弹簧，其技术性能应满足表417-5的 要求。 e. 伸缩装置中使用的黏结剂、聚四氟乙烯板材、硅脂等材料应符合《公路桥 梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）的规定。 表417-4 模数式伸缩装置的橡胶压紧支座、承压支座的橡胶机械性能 项目 压紧支座 承压支座 硬度 IRHD 70±2 62±2 天然胶 ≥18.5 ≥18.5 拉伸强度（MPa） 氯丁胶 ≥17.5 ≥17.5 天然胶 ≥350 ≥500 扯断伸长率（%） 氯丁胶 ≥300 ≥450 注：氯丁胶、天然胶的其他性能应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-2004）的规定。 表417-5 聚氨酯位移控制弹簧的技术性能 项 目 计量单位 指 标 密度 kg/m3 550±10 拉伸强度 MPa ≥4 扯断伸长率 % ≥350 恒定压缩变形 70℃×72h % ≤6.5 （任选一项） 150℃×24h % ≤8 抗撕裂强度 kN/m ≥120 60%压缩模量 MPa 4.0±0.2 疲劳试验 频率≤3 Hz 无裂纹 （200万次） 压应力=7 MPa 400-172公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 2. 检验证书 (1) 承包人应提供制造厂家用于制造接缝或伸缩装置的材料及制造规范，和有 关成品的检验说明。 (2) 监理人可以要求进行他认为必需的任何试验，以验证各种材料是否符合本 规范。所有试验都应在监理人预先批准的专门试验室内进行。 417.03 施工要求 1. 一般要求 (1) 桥梁接缝和伸缩装置类型，应按照图纸所示。承包人如要改变类型，须制 定各项安装参数，报监理人书面批准。 (2) 所有产品在任何时候都应严格按照生产厂家推荐的方法装卸、放置、装配 和安装。 (3) 当接缝处的温度低于10℃时不应浇筑热浇封缝料。 (4) 沥青混凝土铺装应在伸缩装置安装前完成，且不为伸缩装置预留位置，而 在安装伸缩装置前，切割先前铺设的沥青混凝土铺装所占伸缩装置的位置。 (5) 伸缩装置的牌号、型号应符合图纸规定。安装伸缩装置时，上部构造端部 间的空隙宽度及伸缩装置的安装预定宽度，均应与安装温度相适应，并应遵照图纸 规定。伸缩装置的安装，应在伸缩装置制造商提供的夹具控制（将伸缩装置预置） 下进行。伸缩装置一般应在+5～+20℃的温度范围内安装。当伸缩装置的安装温度 不同于图纸规定时，各项安装参数应予调整。 (6) 伸缩装置的安装须满足制造商的有关要求。伸缩装置下面或背面的混凝土 应密实，不留气泡，预埋件位置应准确。安装完成后的伸缩装置应与桥面铺装接合 平整。 2. 橡胶伸缩装置 (1) 按照图纸的要求选用伸缩装置，安装时应根据气温的高低，对橡胶伸缩体 进行必要的预压。 (2) 当气温在5℃以下时，不得进行橡胶伸缩装置的施工。 (3) 采用后嵌式橡胶伸缩体时，应在桥面混凝土干燥收缩完成且徐变大部完成 后再进行安装。安装时，应根据温度高低予以施加必要的预压力。 (4) 安装伸缩装置时，承包人应按照生产厂家的安装说明进行施工。 3. 模数式伸缩装置 模数式伸缩装置，种类型号众多，由异型钢与单元橡胶密封带组合而成（例如 “毛勒缝”即为其一种） 。不同牌号和型号的伸缩装置均应由专门的生产厂家成套 供应。 400-173公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (1) 伸缩装置应根据图纸提出的型号、长度、密封橡胶件的类别以及安装时的 宽度等要求进行购置和装配。 (2) 伸缩装置应预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的 伸缩装置在出厂前，生产厂家应按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图 纸需要的宽度，并应分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长，受运输长 度限制或别的其他原因时，经监理人批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输， 但模数式伸缩装置必须在工厂组装。伸缩装置运到工地存放时，应垫离地面至少 300mm，并不得露天存放，承包人应确保其不受损害。 (3) 在浇筑桥面板或桥台混凝土时，承包人应按图纸或生产厂家提供的安装图， 预留安装伸缩装置的凹槽， 并按图纸要求预埋钢筋，且钢筋头应伸进凹槽内。 (4) 伸缩装置的安装，应在生产厂家提供的夹具控制下进行。安装前，承包人 应检查上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置是否符合图纸要求，并将预留 凹槽内混凝土打毛，清扫干净。根据生产厂家提供的安装温度或温度范围，查验实 际气温与安装温度是否相符合。如果有出入，则应调整伸缩装置的安装宽度。 (5) 在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线（顺缝向和垂直缝向）和高程，用 起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内，使伸缩装置正确就位。如伸缩装置坐落在坡面 上，需作适应纵横坡的调整。此后将锚固钢筋与预埋钢筋焊连，使伸缩装置固定。 禁止在伸缩装置边梁上施焊，以免造成边梁局部变形。伸缩装置固定后即可松开夹 具，使伸缩装置参与工作。 (6) 安装伸缩装置的最终一道工序是在槽口上立模板浇筑混凝土。模板应严密 无缝，防止混凝土进入控制箱内，同时，也不允许将混凝土溅撒到密封橡胶件上， 如果发生上述现象应立即予以清除。在边梁、控制箱及锚固板周围的混凝土务必要 振捣密实，并及时进行养护。浇筑混凝土前，安装好的伸缩装置应经监理人检查认 可。 (7) 当伸缩装置在桥面铺装前安装时，在桥面铺装施工中对伸缩装置应加盖 临 时保护措施，避免撞击及直接承受车辆荷载。桥面铺装完成后，在桥面上不应出现 缝隙，且桥面与伸缩装置齐平。 (8) 伸缩装置的安装，宜由专业施工单位施工，或在伸缩装置生产厂家派员的 指导下施工。 4. 梳齿板式伸缩装置 (1) 梳齿板式伸缩装置应按图纸要求型号、长度、尺寸及安装时的宽度在工厂 加工制作，并由生产厂家安装。 (2) 施工安装梳齿板式伸缩装置前，应按图纸提供的尺寸，核对梁端部及桥台 处安装伸缩装置的预留槽尺寸。同时应检查核对预埋锚固钢筋的规格、数量、位置 400-174公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 与图纸的一致性，与梁（板）、桥台锚固的可靠性；检查核对梁（板）与桥台间的 伸缩缝宽度与图纸是否一致，若不符合图纸要求时，土建工程施工单位应首先处理， 满足图纸要求后生产厂家方可安装伸缩装置。 (3) 伸缩装置安装前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。应按照安装时 气温调整伸缩装置安装时的定位值，并经监理人检查确认后，方可用专用卡具将其 固定。 (4) 梳齿板式伸缩装置安装，应防止产生梳齿不平、扭曲及其他的变形，严格 控制由于伸缩方向的误差及横向伸缩等原因造成梳齿之间的间隙偏差，在最高温度 时，梳齿间横向间隙不应小于5mm，齿板间隙不应小于15mm。 (5) 浇筑混凝土前，应彻底清扫预留槽，采取防止水泥混凝土渗入伸缩缝间隙 的措施，按图纸要求填充捣实混凝土预留槽，预留槽混凝土强度满足图纸要求后， 方可开放交通。 5. 填充式材料伸缩装置 填充式材料伸缩装置亦称无缝伸缩缝，是由支承钢板和弹性材料混合石料加固 的填料组成。弹性材料应经过特殊改性，具有特殊性能，以保证该材料能在较大温 度范围内既具有柔韧性又有较高的软化点，在室外温度下不会发生流变现象。弹性 材料有多种，其中“TST”是目前公路桥梁中使用的一种。弹性材料混合石料填料的 材料性能、指标及规格应符合图纸规定。施工技术要求及注意事项应符合图纸要求。 417.04 质量检验 1. 基本要求 (1) 伸缩装置种类、规格及技术性能应满足设计要求并符合有关规范的规定， 具有产品合格证，并经验收合格后方可安装。 (2) 伸缩装置两侧混凝土的类型和强度应满足设计要求，预埋锚固钢筋定位准 确、无缺失。 (3) 伸缩装置处不得积水。 2. 检查项目 伸缩装置安装检查项目见表417-6。 表417-6 伸缩装置安装检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 长度（mm） 满足设计要求 尺量：测每道 2 缝宽（mm） 满足设计要求 尺量：每道每2m测1处 3 与桥面高差（mm） ≤2 尺量：伸缩装置两侧各测 5 400-175公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 处 一般 ±0.5 4 纵坡（%） 水准仪：每道测5处 大型 ±0.2 3m直尺：每道顺长度方向检 5 横向平整度（mm） ≤3 查伸缩装置及锚固混凝土各 2尺 量规：检查全部，每条焊缝 6 焊缝尺寸 满足设计要求；设计未要求时 检查2处 按焊缝质量二级 7 焊缝探伤 超声法：检查全部 注：1. 项次2应按安装时气温折算。 2. 项次6、7应为工地焊缝。 3. 外观质量 (1) 伸缩装置无渗漏、变形、开裂。 (2) 伸缩缝及伸缩装置中无阻塞活动的杂物。 (3) 焊缝无裂纹、焊瘤、夹渣、未焊透、电弧擦伤。 (4) 锚固混凝土表面不应存在《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）附录P 所列限制缺陷。 400-176公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 第418节 防水处理 418.01 范围 本节工作内容为桥梁工程中的混凝土或砌体表面防水工作。与路堤材料或路面 接触的所有公路通道等结构物的外表面，亦应按图纸及本节要求做防水处理。 418.02 材 料 结构物防水处理用材料应符合图纸要求，材料的主要性能应符合《地下工程防 水技术规范》（GB 50108-2008）及《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-2011） 的相关规定。 沥青涂刷层及沥青油毛毡防水层用材料应符合以下材料： 沥青：《建筑石油沥青》（GB/T 494-2010）； 沥青油毛毡：《石油沥青纸胎油毡》（GB326-2007）。 418.03 施工要求 1. 沥青涂刷层 须做防水处理的混凝土按照第410节的规定养护之后，其表面应平整、洁净， 并至少晾干10d。然后用刷子或喷枪给混凝土或砌体表面彻底刷上或喷上一道沥青 胶结材料底层及三道防水沥青，每层均应在完全吸收后才喷刷下一层。在封层硬结 前不应与水或土接触。当混凝土或前一层未干或气候条件不适宜时不应涂防水层。 沥青胶结材料防水层的施工气温不得低于图纸规定。气温低于图纸规定时，必 须采取保温措施。在炎热季节施工，应采取遮阳措施，防止烈日暴晒，沥青流淌。 2. 沥青油毛毡防水层 需用预制沥青油毛毡做防水层的混凝土养护后，其表面应平整、洁净，并至少 晾干10d，然后用一层冷底子油彻底封闭。当冷底子油的溶剂完全挥发后，连续洒 布一层热沥青混合物，而后在热沥青层上铺油毡。铺油毡前，应将油毡表面的云母 片、滑石粉等杂物清除。 油毡应铺得紧密，使油毡与混凝土表面之间，或各层油毡之间不存空气。油毡 之间应搭接，端头至少应搭接150mm，侧向至少应搭接100mm。接头应安排得在任 何一点都不超过三层油毡厚度，而且接头距离应尽可能远一些，以便把水从外露边 缘排走。油毡防水层铺贴时的气温不应低于5℃。 3. 晾干 当使用含挥发溶剂的沥青材料时，应待所有溶剂挥发后再铺筑下一层。如果使 400-177公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 用乳化沥青，则应待全部水分蒸发。 4. 保护 除非图纸上另有说明，所有暴露于外面的、无覆盖的防水层都应用最小厚度为 10mm的沥青砂层进行保护。 400-178公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 第419节 圆管涵及倒虹吸管涵 419.01 范围 本节工作内容为圆管涵的施工，还包括倒虹吸管涵的修筑等有关作业。 419.02 材料 所需各项材料均须符合图纸和本规范第201.02小节规定的要求。 419.03 一般要求 1. 在开工之前，承包人应向监理人提供本工程的有关施工方法和施工安排的 书面报告，只有在获得监理人的批准后，才能开工。 2. 承包人应按图纸确定的排水构造物的位置和高程，进行施工放样测量，并 经监理人核准。 3. 排水构造物的基槽开挖和回填，应按本规范第404节和第204节的有关规定 进行。当混凝土砌体的砂浆强度达到设计强度的75%以上时，方可进行回填。 4. 排水构造物的基槽底面均应夯实到图纸规定的压实度。若基槽底面的地质 状况与图纸要求不符时，承包人应根据实际情况提出处理方案和加固措施，经监理 人审核批准后进行地基处理。 5. 在软弱地基上修筑涵洞时，应在软基处理达到图纸规定及监理人批准的沉 降期终了之后进行。 6. 为防止排水构造物的基底冲刷，承包人应严格按图纸要求施工。若监理人 根据实际地形指示增加基底深度，承包人应按监理人的指示执行。 7. 涵管工程防水层的设置应按图纸进行，防水层材料应符合图纸要求和本规 范201.02小节规定，并经监理人批准。涂抹防水层的圬工表面，应先清除粉屑污泥； 涂抹工作应在干燥温暖的天气进行。油毛毡、防水纸等防水层，应在涂抹的热沥青 尚未凝固时铺设，使防水层和结构物黏成一体。 8. 所有砂浆砌体均应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第14章 的有关规定进行勾缝及养护。所有混凝土的养护和表面缺陷修整弥补，应按照本规 范第410节的有关规定执行。 9. 所有地面以下的隐蔽工程，只有在经监理人检验合格之后，才能掩埋。 10. 严禁施工机械直接在涵管构造物上通过，当涵管构造物上方填土高度大于 0.5m时，经监理人书面批准，方可通过施工机械。 11. 由于承包人未执行上述有关规定而导致排水构造物的损坏和缺陷，应由承 400-179公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 包人拆除重建。 419.04 预制混凝土构件 1. 预制 预制混凝土构件除应符合本规范第410节的有关要求外，还应符合下列规定： (1) 构件应按图纸所示尺寸制模，外形轮廓线条应顺直，其端面必须垂直于底 面。预制圆管的质量要求见表419-1。 表419-1 管节预制检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 尺量：抽查10%管节，每管节测2个 2 内径(mm) 不小于设计值 断面，且不少于5个断面 尺量：抽查10%管节，每管节测2个 3 壁厚(mm) -3 断面，且不少于5个断面 矢度不大于0.2%管 抽查10%管节，沿管节拉线量，取最 4 顺直度 节长 大矢高 尺量：抽查10%管节，每管节测1点， 5 长度(mm) +5，0 且不少于5点 (2) 当构件外露表面宽度小于200mm时，应用整块模板或在内侧（与混凝土接 触部分）铺衬适当材料，使外露表面上不得出现搓板及接缝痕迹。 (3) 预制构件成品表面应清洁平整，没有蜂窝、麻面、离析，坑洞、破角或其 他缺陷，且无外部涂刷的痕迹。外形轮廓清晰、线条顺直，无翘曲现象。 (4) 预制构件的混凝土强度必须达到设计强度的70%以后，才允许脱底模。 2. 检验和废弃 (1) 所有预制构件的材料质量、制造工艺及制成的构件，都应在预制场地接受 检查和试验，具体的检验或试验项目、标准及抽样数量均应经监理人批准；承包人 应将待检查的成品，另外安放在特定的场地。 (2) 用于试验的预制件，由承包人提供，并由监理人任意选择。 (3) 除监理人批准可修复外，具有下列任一缺陷的成品应予废弃。 a. 由于配合比、拌和、浇筑和养护不当而显示出成型不良。 b. 钢筋外露或严重放错位置（用一种被认可的混凝土钢筋覆盖层测定仪检 400-180公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 查）。 c. 端部开裂或损坏，致使连接处连接不良。 d. 成品尺寸超过允许偏差。 (4) 废弃的构件应立即搬走，并由承包人更换。 3. 运输与装卸 涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。涵 管装卸和堆放工作应用吊车或经监理人批准的吊具进行，严禁采用滚板或斜板卸 管，并不得在地上滚动。存放场地的位置和装卸的操作方法必须经监理人认可。 419.05 施工要求 1. 挖基 (1) 基础开挖应符合图纸要求及本规范第404节有关规定执行。当在原有灌溉水 流的沟渠修筑时，承包人应开挖临时通道保护好灌溉水流。 (2) 基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设，涵管敷设及基槽回填等作业。如果 出现不可避免的耽误，无论是何原因，承包人均应采取一切必要措施，保护基槽的 暴露面不致破坏。 2. 垫层和基座 (1) 砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95%以上，按重型击实法 试验测定；砂砾垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。 (2) 石灰土作垫层时，混合料的配合比设计，承包人应在施工前报监理人批准； 施工中要拌和均匀，分层摊铺，分层压实，其压实度应在90%以上，按重型击实法 试验测定。 (3) 混凝土基座应按本规范第400章规定施工，基座尺寸及沉降缝应符合图纸要 求，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。 (4) 管涵基础应按图纸所示或监理人的指示，结合土质及路基填土高度设置预 留拱度。 3. 钢筋混凝土圆管涵成品质量 (1) 管节端面应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，应按 斜交角度进行处理。 (2) 管壁内外侧表面应平直圆滑，如果缺陷小于下列规定时，应进行修补完善 后方可使用，如果缺陷大于下列规定时，不予验收，应报监理人处理。 a. 每处蜂窝面积不得大于30mm30mm； b. 其蜂窝深度不得超过10mm； c. 蜂窝总面积不得超过全面积的1%，并不得露筋。 400-181公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (3) 管节混凝土强度应符合图纸要求，混凝土配合比、拌和均应符合本规范第 410节有关规定。 (4) 管节各部尺寸，不得超过表419-1的规定值。 4. 敷设 (1) 管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上， 使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同， 应使内壁齐平。 (2) 在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其他杂物。 (3) 任何管节如位置设置不准确，承包人应取出重新设置。 (4) 在软基上修筑涵管时，应按图纸和监理人指示对地基进行处理，当软基处 理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。 5. 接缝 (1) 涵管接缝宽度不应大于10mm，严禁加大接缝宽度来满足涵长的要求，并 应用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密 封层。如图纸所示或监理人要求，应再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并 用铅丝绑扎接缝部位。 (2) 应按图纸要求处理管节接缝。如图纸无规定，在管节接缝填塞好后，应在 其外部设置C20混凝土箍圈。箍圈环绕接缝浇筑好后，应给予充分养护，使获得满 意的强度而不产生裂缝、脱落现象。 (3) 当管节采用承插式接缝时，在承口端应先坐以干硬性水泥砂浆，在管节套 接以后再在承口端的环形空隙内塞以砂浆，以使接头部位紧密吻合，并将内壁表面 抹平。 (4) 当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥 青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管 的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其黏性，并按图纸所示部位固定捆扎 绳，以免沥青砂外漏。 (5) 倒虹吸管宜采用圆管，进出水口必须设置竖井。管节接头及进出水口应按 图纸要求进行防水处理，不得漏水和渗水。按图纸要求或根据监理人指示在填土覆 盖前应进行灌水试验。 6. 进出水口 (1) 进出水口应按图纸所示，采用混凝土或圬工结构修筑。施工工艺应分别符 合本规范第410节和第413节的规定。 (2) 进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急 流槽时，应按图纸或监理人的指示进行施工。 400-182公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 7. 回填 (1) 经检验证实圆管涵和倒虹吸管安装及接缝符合要求，并且其砌体砂浆或混 凝土强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业。回填土按本规范第404.02.3条 规定进行。 (2) 涵洞处路堤缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平 分层、对称地按照图纸要求的压实度填筑、夯（压）实。填土方法应符合本规范第 204节有关规定。 (3) 用机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于 0.5~1.0m时，才允许机械通过。 419.06 质量检验 1. 钢筋混凝土涵管安装 (1) 基本要求 a. 地基承载力应满足设计要求，涵管与管座、垫层或地基紧密贴合，垫稳坐 实。 b. 接缝、沉降缝填料应嵌填密实，表面平整。 c. 不得安装破损的涵管。 d. 管座沉降缝应与涵管接头平齐，无错位现象。 e. 每节涵管底坡度均不得出现反坡。 f. 要求防渗漏的倒虹吸涵管须做渗漏试验，允许渗漏量应符合表419-2的要求。 表419-2 倒虹吸管灌水试验允许渗水量 允许渗水量（混凝土和钢筋混凝土） 管径（m） m3/( d·km) L/(h·m) 0.50 22 0.9 0.70 26 1.1 1.00 32 1.3 1.20 36 1.5 1.50 42 1.7 2.00 52 2.1 2.20 56 2.3 2.40 60 2.5 400-183公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (2) 检查项目 钢筋混凝土涵管安装检查项目见表419-3。 表419-3 钢筋混凝土涵管安装检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 管座或垫层混凝土强度 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 2 管座或垫层宽度、厚度 ≥设计值 尺量：测5个断面 管径≤1m ≤3 相邻管节底面错 3 尺量：测5个接头最大值 台（mm） 管径>1m ≤5 (3) 外观质量 a. 涵管线形不应出现反复弯折。 b. 接缝不得出现脱落、间断、空鼓及宽度超过0.5mm的裂缝。 2. 倒虹吸竖井、集水井砌筑 (1) 基本要求 a. 地基承载力及基础埋置深度应满足设计要求。 b. 砌块应错缝、坐浆挤紧，砌块间嵌缝料和砂浆饱满。勾缝砂浆强度不得小 于砌筑砂浆强度。 c. 抹面应压光，与井壁黏结牢固。 d. 井壁、接头填缝应平整密实、不漏水。 e. 应做灌水试验，试验结果应符合相关技术规范的规定。 (2) 检查项目 倒虹吸竖井、集水井砌筑检查项目见表419-4。 表419-4 倒虹吸竖井、集水井砌筑检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 按JTG F80/1-2017附录F 1 砂浆强度（MPa） 在合格标准内 检查 井底 ±15 2 高程（mm） 水准仪：各测3点 井口 ±20 圆井直径或方井边长 尺量：测2个断面，直径 3 ±20 （mm） 测相互垂直两个方向 400-184公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 尺量：测井壁8处，井底 4 井壁、井底厚（mm） +20，-5 3处 (3) 外观质量 a. 井内不得遗留建筑垃圾、杂物。 b. 井壁抹面应无剥落、空鼓。 3. 一字墙和八字墙 (1) 基本要求 a. 地基承载力及基础埋置深度应满足设计要求。 b. 沉降缝应竖直、贯通，填缝密实、饱满。 c. 砌块应错缝、坐浆挤紧，砌块间嵌缝料和砂浆饱满。 d. 勾缝砂浆强度不得小于砌筑砂浆强度。 (2) 检查项目 涵洞一字墙和八字墙检查项目见表419-5。 表419-5 一字墙和八字墙检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 混凝土或砂浆强度 1 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D或F检查 （MPa） 2 平面位置（mm） ≤50 全站仪：测墙顶内边线3点 3 顶面高程（mm） ±20 水准仪：测3处 4 坡度（%） ≤0.5 铅锤法：长度方向测3处 5 断面尺寸（mm） ≥设计值 尺量：测2个断面 (3) 外观质量 a. 混凝土表面不应存在《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）附 录P 所列限制缺陷。 b. 砌缝开裂、勾缝不密实和脱落的累计换算面积不得超过该面面积的 1.5%， 单个换算面积不应大于 0.04m2，且不应存在宽度超过 0.5mm、长度大于砌块尺寸的 非受力砌缝裂隙。换算面积应按缺陷缝长度乘以 0.1m 计算。 c. 砌缝应无空洞、宽缝、大堆砂浆填隙和假缝。 400-185公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 第420节 盖板涵、箱涵 420.01 范围 本节工作内容为钢筋混凝土盖板涵、箱涵（通道）的建造及其有关的作业。 420.02 材料 所需材料应符合图纸要求及本规范第201.02小节及第410节的有关规定。 420.03 施工要求 1. 挖基 同本规范第419.05-1条的要求。 2. 垫层与基础 (1) 同本规范第419.05-2条的要求。 (2) 基础应按图纸要求设置沉降缝。 3. 涵洞施工 (1) 现浇混凝土涵洞的台帽、台身、一字墙如为整体式时，台身和基础可以连 续浇筑，也可不连续浇筑。八字式洞口或锥坡式洞口与涵台之间应是分离式。 (2) 混凝土的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面。 基础、涵台及洞口建筑（帽石除外）采用石砌时，应符合本规范第413节规定的要 求。 (3) 涵台或盖板，可按图纸设置的沉降缝处分段修筑。 (4) 图纸有要求将钢筋混凝土盖板用锚栓与涵台锚固在一起时，应按图纸规定 或监理人批准的其他方法固定锚栓。 (5) 当设计有支撑梁时，应在安装或浇筑盖板之前完成。 (6) 安装预制混凝土盖板，应注意下列事项： a. 涵台帽强度达到设计强度的70%以上。 b. 安装后，盖板上的吊装装置，应用砂浆或监理人批准的其他材料填满；相 邻板块之间采用高等级 （1∶2）水泥砂浆填塞密实。 c. 盖板安装前，应检查成品及涵台尺寸。 (7) 箱形涵洞现场浇筑时应满足以下要求： a. 在浇筑底板以前，应清除基座上的杂物，然后按图纸立模板、绑扎钢筋、 浇筑混凝土。 b. 底板混凝土强度达到设计强度的70%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶 400-186公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 板。 c. 在浇筑侧板上的牛腿时，应按图纸和监理人的指示预埋搭板连接锚固筋。 d. 严格按图纸所示的高程、纵坡和预拱度，设置垫层和基座以及浇筑涵洞混 凝土。 (8) 台背回填必须在支撑梁（或涵底铺砌） 及盖板安装且砂浆强度及箱涵混凝 土强度达到设计强度的75%以后，方可进行，回填应两个涵台同时对称填筑，回填 材料应符合图纸要求。图纸无要求时，回填材料应符合本规范第204.04-9（2）款的 规定。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲 击。 4. 沉降缝 (1) 沉降缝的设置道数、缝宽和位置应符合图纸要求及监理人指示，并按图纸 规定填塞嵌缝料或采用监理人批准的加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤 维板紧密填塞，用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。 (2) 在缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布或油毡，加铺的层 数及宽度按图纸所示，具体的施工方法，应经监理人批准。 5. 防水层 (1) 混凝土盖板或顶板、侧板外表面上在填土前应涂刷沥青胶结材料和其他材 料，以形成防水层。 (2) 涂刷的层数或厚度应按图纸和监理人的指示进行。 420.04 质量检验 1. 涵台 (1) 基本要求 a. 地基承载力及基础埋置深度应满足设计要求。 b. 沉降缝应竖直、贯通，填缝密实、饱满。 c. 砌块应错缝、坐浆挤紧，砌块间嵌缝料和砂浆饱满。 d. 勾缝砂浆强度不得小于砌筑砂浆强度。 (2) 检查项目 涵台检查项目见表420-1。 400-187公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表420-1 涵台检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 按JTG F80/1-2017附录D或F检 1 混凝土或砂浆强度（MPa） 在合格标准内 查 断面尺寸 片石砌体 ±20 2 尺量：测3个断面 （mm） 混凝土 ±15 3 竖直度（mm） ≤0.3%H 铅垂法：测3个断面 4 顶面高程（mm） ±10 水准仪：测5处 注：H为台高，计算规定值或允许偏差时以mm计。 (3) 外观质量 a. 混凝土表面不应存在《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）附 录P 所列限制缺陷。 b. 砌缝开裂、勾缝不密实和脱落的累计换算面积不得超过该面面积的 1.5%， 单个换算面积不应大于 0.04m2，且不应存在宽度超过 0.5mm、长度大于砌块尺寸的 非受力砌缝裂隙。换算面积应按缺陷缝长度乘以 0.1m 计算。 c. 砌缝应无空洞、宽缝、大堆砂浆填隙和假缝。 2. 盖板预制 盖板预制应按本规范第410.19-7条进行质量检验。 3. 盖板安装 (1) 基本要求 a. 盖板、涵台及支承面应检验合格。 b. 盖板与支承面应密贴。 c. 板与板之间接缝填充材料的品种和性能应满足设计要求，并应填充密实。 d. 接缝应与沉降缝在同一平面内。 (2) 检查项目 盖板安装检查项目见表420-2。 表420-2 盖板安装检查项目 项 次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 支承中心偏位（mm） ≤10 尺量：每孔抽查3块板 尺量：抽查20%，且不少于6块 2 相邻板最大高差（mm） ≤10 板，测相邻板高差最大处 400-188公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 (3) 外观质量 a. 填缝不得出现脱落及超过0.5mm的裂缝。 b. 吊装孔应填塞密实。 4. 箱涵浇筑 (1) 基本要求 a. 地基承载力及基础埋置深度应满足设计要求。 b. 支架和模板的强度、刚度、稳定性应符合施工技术规范的规定。 c. 预计的支架变形及支承的下沉量应满足施工后梁体设计高程的要求，需要 消除支承不均匀沉降、非弹性变形的支架应进行预压。 d. 预埋件的设置和固定应满足设计要求并符合施工技术规范的规定。 (2) 检查项目 箱涵浇筑检查项目见表420-3。 表420-3 箱涵浇筑检查项目 项次 检查项目 规定值或偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 净高、宽 高度 +5，-10 2 尺量：测3个断面 （mm） 宽度 ±30 明涵 +10，0 3 顶板厚（mm） 尺量：测5处 暗涵 ≥设计值 4 侧墙和底板厚（mm） ≥设计值 尺量：各墙、板测5处 2m 直尺：每侧面每 10m 测 2 5 平整度（mm） ≤8 处，每处测竖直及水平 2 个方 向 (3) 外观质量 a. 混凝土表面不应存在《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）附 录P所列限制缺陷。 b. 应无建筑垃圾、杂物和临时预埋件。 400-189公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 第421节 拱 涵 421.01 范围 本节工作内容为石砌拱涵和混凝土拱涵的建造等有关作业。 421.02 材料 所用材料均应符合图纸及本规范第402节、第410节、第413节的要求。 421.03 施工要求 1. 挖基 同本规范第419.05-1条。 2. 垫层与基础 同本规范第419.05-2条，并符合图纸要求。 3. 拱涵施工 (1) 拱架、支架、模板等由承包人负责设计，经监理人批准后进行施工。各种 石料的砌筑工艺按本规范第413节进行。 (2) 拱圈砌筑应由两侧向中间同时对称进行，以防拱架失稳，进出水口的拱上 端墙应待拱圈合龙砂浆强度达到设计强度的30%以上后方可进行施工。 (3) 拱架拆除和拱顶填土，应符合下列条件之一时方可进行。 a. 拱圈砂浆强度达到设计强度的70%时方可拆除拱架；砂浆强度必须达到设计 强度后方可进行拱上填土。 b. 当拱架未拆除，拱圈砂浆强度达到设计强度的70%时，可进行拱顶填土，但 应在拱圈砂浆达到设计强度后方可卸架。 (4) 混凝土拱涵的浇筑参照本规范第410.10小节有关规定进行。 421.04 质量检验 1. 基本要求 (1) 地基承载力及基础埋置深度应满足设计要求。 (2) 沉降缝应竖直、贯通，填缝密实、饱满。 (3) 砌块应错缝、坐浆挤紧，砌块间嵌缝料和砂浆饱满。 (4) 勾缝砂浆强度不得小于砌筑砂浆强度。 2. 检查项目 拱涵浇（砌）筑检查项目见表421-1。 400-190公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第400章 桥梁、涵洞 表421-1 拱涵浇（砌）筑检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 按JTG F80/1-2017附录D或F检 1 混凝土或砂浆强度（MPa） 在合格标准内 查 拱圈厚度 砌体 +50，-20 尺量：测拱脚、1/4跨、3/4跨、拱 2 （mm） 顶5处两侧 混凝土 +30，-15 样板：测拱圈 1/4 跨、3/4 跨、拱 3 内弧线偏离设计弧线（mm） ±20 顶3处两侧 3. 外观质量 (1) 混凝土表面不应存在《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）附 录P 所列限制缺陷。 (2) 砌缝开裂、勾缝不密实和脱落的累计换算面积不得超过该面面积的 1.5%， 单个换算面积不应大于 0.04m2，且不应存在宽度超过 0.5mm、长度大于砌块尺寸的 非受力砌缝裂隙。换算面积应按缺陷缝长度乘以 0.1m 计算。 (3) 砌缝应无空洞、宽缝、大堆砂浆填隙和假缝。 400-191第500章 隧 道公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 第501节 通则 501.01 范围 本章工作内容包括隧道的施工准备、洞口与明洞工程、洞身开挖、洞身衬砌、 防水与排水、风水电作业及通风防尘、监控量测、特殊地质地段施工与地质预报等 以及其他有关工程的施工作业。 501.02 材料 隧道工程所用的材料应符合图纸规定，且其规格和质量必须符合中华人民共和 国颁布的标准规格和质量要求，经检验合格且监理人批准后方可使用。 1. 混凝土工程的钢筋、水泥、集料等应符合本规范第403节和第410节的规定。 2. 砌石工程的石料、水泥砂浆应符合本规范第413节的规定。 3. 喷射混凝土所用材料的性能、要求应符合本章第503.05-2条的规定；锚杆一 般采用带肋钢筋，应符合本规范第403节的规定。 4. 支护用钢材及其他建筑材料应符合图纸规定，其技术指标应符合相应的国 家标准。 5. 拱架、模板及支架的材料应符合图纸规定和相应的国家标准。 6. 防水材料应符合图纸要求和相应的国家标准。 501.03 一般规定 1. 核对图纸和补充调查 (1) 施工前承包人要对图纸、资料等进行现场核对，并作补充调查，调查核对 隧道所处的位置、地形、地貌、工程地质和水文地质、钻探图表，以及隧道进出口 位置和其他相关工程的情况。 (2) 调查核实水、电、交通运输及通信设施可利用的情况，当地生产、生活、 劳力可以供应的情况。 (3) 调查收集当地气象、水文资料。 (4) 承包人将调查结果复制一份提交监理人，如有建议或改进意见应一并提交 监理人审批。 2. 确定施工方案编制实施性施工组织设计 (1) 承包人根据总体施工组织设计，结合本项目的具体情况、工期要求、施工 队伍、机械设备、施工中的现场监控量测等因素，正确选定施工方案，制订施工顺 序，编制实施性施工组织设计。 (2) 实施性施工组织设计应根据图纸，对施工方法、施工工艺、工序安排、劳 500 -1公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 力组织、机械设备、材料供应、场地布置、监控量测、进度安排、供水、排水、供 电、通风、通信和装渣运输方案，以及采用有关安全、质量、技术措施等的规章制 度，作出合理计划并提出组织措施和充分预计可能出现的问题和对策。 (3) 承包人将上述选定的施工方案、实施性施工组织设计和必要的图表资料报 送监理人审批。 (4) 承包人根据批准的施工方案和实施性施工组织设计，合理安排工序进度， 循环作业，并做好机具选型配套工作和材料的供应保障工作，使施工按预定的计划 进行。 3. 施工安全 (1) 承包人对隧道施工安全应贯彻《中华人民共和国安全生产法》“安全第一， 预防为主”的方针，严格地遵守《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 和《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）的有关规定，制订安全制度和 采取安全措施，并负责检查实施情况，切实做到施工安全。 (2) 在施工作业中应采取各种有效的防护措施，做好通风、照明、防尘、防水、 降温和防治有害气体等的措施，保护环境卫生，保障施工人员的健康和生产安全。 否则，由于承包人未采取有效防护措施，或采取的措施不力，从而导致施工人员发 生人身安全事故或身体健康受到损害，承包人均应对此承担全部责任。 (3) 承包人应按批准的施工方案、实施性施工组织设计和《公路工程施工安全 技术规程》（JTG F90-2015）进行施工；在施工过程中，如发生工伤事故或工程事 故，均不因施工方案曾获批准而减轻承包人应负的责任。 (4) 承包人应根据批准的爆破计划、方案和按施工安全技术规程的要求进行爆 破作业，并对所有人身、工程本身及所有财产采取保护措施，并对由于爆破造成的 任何事故或财产损失承担责任。 (5) 施工过程中，应对围岩进行监控量测，根据量测结果及反馈信息，合理修 正支护参数和开挖方法，指导施工和确保施工安全。承包人应根据图纸要求和《公 路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）的规定，进行地质及支护状态观察、周边位移量测、拱顶下沉量测、锚 杆内力及抗拔力量测、地表下沉量测，必要时可作超前地质预报。另外，根据监理 人指示和围岩具体情况，进行围岩体内位移量测、围岩压力量测等。所有量测结果 都应报送监理人备查。超前地质预报可采用声波探测或超前水平岩芯钻探或其他有 效方法，查明地质情况，完善施工方案。 (6) 炸药的管理和使用应严格遵守公安部门的有关规定，并获得公安部门的许 可。爆破器材应设专人严格保管，严格领用手续。对器材应定期进行检查，失效及 不符技术条件要求的，不得使用。 500 -2公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 (7) 在安全风险大的地质条件下施工或风险大的工程项目施工中，如围岩复杂、 塌方、岩爆、涌水、瓦斯、围岩破碎、地下水渗漏以及仰拱基础开挖等，承包人应 对此制订专项施工技术方案，并经专家评审后实施。要制定专项应急预案及预控措 施，并进行演练，以便出现险情时能及时防止和排除。 (8) 承包人或其派出的施工人员应具有在紧急情况下，提出应急措施和组织抢 险的能力，以备施工过程中，遇有特殊情况时能得到及时正确的处理。 (9) 承包人对安全与工程防护，有责任和义务贯彻始终，一直到工程完工经监 理人确认交验为止。 4. 施工过程中，当围岩地质条件发生变化，应报请监理人审定。若施工技术 需作相应变更时，应报请监理人批准。对于I～VI级围岩级别的划分，应符合《公 路隧道设计规范》（JTG D70-2004）的规定。 监理人对围岩变化认可后，承包人应根据实际情况调整施工组织，以保证工程 进度与质量。 5. 监控设施（如烟雾浓度检测仪、CO检测仪、交通量检测仪、车高仪、电视 监控设施、信息板及信号标志等）、供配电设施、照明设施、通风设施、消防与救 援设施、通信设施等的设置和安装所需的预留、预埋构件必须按图纸要求和监理人 的指示正确设置，预留、预埋构件不得遗漏，并切实加以保护，不得受到毁损。 6. 承包人应建立自检体系，工程的每道工序都必须进行自检后，方可通知监 理人检查。前道工序未经监理人检查批准，不得进行下一道工序的施工。 7. 施工中除应符合图纸及本规范的要求外，还应遵守《公路隧道施工技术规 范》（JTG F60-2009）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）及《公路工程 施工安全技术规程》（JTG F90-2015）的有关规定。 501.04 准备工作 1. 施工测量 (1) 承包人应配备能胜任此项工作的人员和测量器材，在监理人监督下完成隧 道施工前的各项测量工作以及今后工程进行中的测量校对和监控量测工作。 (2) 承包人应按《公路勘测规范》（JTG C10-2007）关于洞外控制测量的有关规 定进行一切必要的测量和计算工作，并应将施测采用的方法和精度报监理人批准。 (3) 承包人应根据合同图纸和有关勘测资料，对交付使用的隧道轴线桩、平面 控制三角网基点桩、高程控制的水准基桩等，进行详细的测量检查和核对，不得有 误，并将测量成果报送监理人。任何由于测量原因造成的误差、错误而产生的后果， 应由承包人负责。 (4) 承包人在放线中除公里桩、平曲线基本桩外，应设置必要的加桩，在工程 500 -3公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 实施中隧道中桩最大间距直线上不得大于10m，曲线上不得大于5m，并明确标出用 地界桩、路面和排水沟中心桩、辅助基准点，以及其他为控制正确放线的水平和垂 直标桩。 (5) 承包人应保护好一切基准点和测桩，并予以固定；如遇损坏、遗失、位移 等情况，应立即报告监理人，同时承包人应及时予以恢复。 (6) 隧道洞口应设立中线桩及两个以上的后视点桩和两个水准点，并进行联测， 核对其是否达到精度的要求。 2. 施工场地的准备和布置 (1) 承包人应按隧道图纸，对拟建洞口构造物的施工场地进行清理，凡在施工 区域内有碍施工的电杆、建筑物、道路等均应拆迁或移改。 (2) 承包人应根据图纸要求，合理地布置施工场地，为隧道施工创造方便条件， 应绘制施工场地布置图，主要内容有： a. 弃渣场地位置和范围； b. 轨道运输的卸渣线、编组线、牵出线和各种作业线的布置； c. 运输道路、场内道路和其他运输设施的位置； d. 大型机械设备的组装场地； e. 各种材料的存放场地及回收材料的堆放位置； f. 各种机械设备停放场地、加工场、仓库、工棚、宿舍、办公用房以及医疗等 房屋的位置； g. 通风、供水、供电、通信等设施的布置； h. 场内临时排水系统的位置。 3. 交验前的准备 (1) 为观察建成后隧道的稳定情况，隧道路面中心及两侧路缘带每隔50m（曲 线）或100m（直线）应设置永久的水准观测点，在可能有采空区出现的地段、不 良地质地段，观测点的距离应适当减小，并按监理人指示办理。交验时还应同时向 监理人提交设有观测点位置与高程的平面图。 (2) 隧道完工后，应按监理人指示及时准备全部竣工资料，与工程一并交验。 提交的隧道竣工资料复制份数按监理人指示办理。竣工资料计有： a. 机电设备装置的测试记录； b. 竣工图纸及原始资料(包括监控量测记录)； c. 工程检查合格证； d. 主要机械设备的技术合格证； e. 竣工文件清单及竣工交验报告。 4. 环境保护 500 -4公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 (1) 隧道施工中，应尽量减少对原有自然环境的破坏，对因工程行为而造成的 破坏，要有处理措施，如坡面防护、加固、排水、植被等。 (2) 隧道凿岩应采用湿法钻孔。通风除尘和排除有害气体时，必须考虑洞口的 环境污染和注意洞外常年主导风向与居民区位置的关系，必要时应改变排风口的位 置或提高排风口的高度。 (3) 隧道弃渣中硬质岩石应充分利用，多余废渣应在规定地点弃置、并做好妥 善防护。必须避免因弃渣而引起排水不畅、污染水源及过高堆积引起坍塌、崩溃等 的不良后果。 (4) 隧道施工中排放的污水、废气或产生的噪声等，承包人应提出排放、处理 方案，报请监理人批准。 (5) 隧道施工中，由于可能造成地下水径流的改变或形成洞顶地表塌陷等而影 响当地居民的生活、生产时，承包人应于施工前采取必要的预防措施，制订施工方 案报请监理人批准。 501.05 质量检验 1. 隧道总体基本要求 (1) 隧道衬砌内轮廓及所有运营设施均不得侵入建筑限界。 (2) 洞口设置应满足设计要求。 (3) 洞内外的排水系统设置应满足设计要求。 (4) 高速公路、一级公路和二级公路隧道拱部、边墙、路面、设备箱洞应不渗 水，有冻害地段的隧道衬砌背后不积水、排水沟不冻结，车行横通道、人行横通道 等服务通道拱部不滴水，边墙不淌水。 (5) 三级、四级公路隧道拱部、边墙应不滴水，设备箱洞不渗水，路面不积水， 有冻害地段的隧道衬砌背后不积水、排水沟不冻结。 2. 隧道总体检查项目 隧道总体检查项目见表501-1。 表501-1 隧道总体检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 行车道宽度（mm） ±10 尺量或按JTG F80/1-2017附录Q检 查：曲线每20m、直线每40m检查 2 内轮廓宽度（mm） 不小于设计值 1个断面 激光测距仪或按JTG F80/1-2017附 3 内轮廓高度（mm） 不小于设计值 录 Q 检查：曲线每 20m、直线每 40m检查1个断面，每个断面测拱 500 -5公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 顶和两侧拱腰共3点 全站仪：曲线每20m、直线每40m 4 隧道偏位（mm） 20 测1处 5 边坡或仰坡坡度 不大于设计值 尺量：每洞口检查10处 3. 隧道总体外观质量 (1) 洞口边、仰坡应无落石。 (2) 排水系统应不淤积、不堵塞。 500 -6公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 第502节 洞口与明洞工程 502.01 范围 本节工作内容包括洞口土石方开挖、排水系统、洞门、明洞、坡面防护、挡墙 以及洞口的辅助工程等的施工及其他有关作业。 502.02 一般规定 1. 洞口与明洞工程应按照隧道施工组织设计的顺序安排，按图纸要求先施工 完成，以减少干扰，并保证安全，为加速隧道施工创造条件。 2. 隧道洞口附近其他构造物的施工安排，应考虑到隧道施工场地布置及适应 弃渣、运输的需要，相邻工程的部署，亦应妥善安排。 3. 洞口工程特别是排水、坡面防护等工程在隧道施工过程中直至完工交验之 前，应经常进行养护维修，费用由承包人自理。 4. 洞口施工时，如地质情况有变化或其他原因须变更设计或施工方案时，承 包人应报请监理人批准或按监理人指示办理。 5. 洞口施工宜避开降雨期和融雪期，在寒冷地区施工，应按冬期施工的有关 规定办理。 6. 隧道洞口可能出现地层滑坡时，承包人应根据地层的具体情况，采取相应 的预防措施。因施工方法不当造成坍塌，一切增加的工程费用由承包人负责。 7. 洞口仰坡上方洞身范围严禁修建施工用水池。 502.03 施工要求 1. 洞口土石方 (1) 按照图纸的要求，在洞口施工放样的线位上进行边坡、仰坡自上而下的开 挖；不得采用大爆破，尽量减少对原地层的扰动。所有土石方的开挖除本节规定外， 应按本规范第200章有关规定办理。 (2) 边坡、仰坡上浮石、危石要清除，坡面凹凸不平应予整修平顺。 (3) 洞门端墙处的土石方，应结合地层稳定程度、洞门施工季节和隧道施工方 法等进行开挖。 (4) 松软地层开挖边坡、仰坡时，宜随挖随支护，加强防护，随时监测、检查 山坡稳定情况。 (5) 进洞前必须完成应开挖的土石方。废弃的土石方，应堆放在指定地点，边 坡、仰坡上方不得堆置废弃的土石方。 (6) 工程需要的填方，应按图纸或监理人的指示施工；超挖部分应按监理人批 500 -7公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 准的材料回填并压实或振捣密实，其费用由承包人自负。 2. 排水工程 (1) 洞外排水工程包括边坡和仰坡外的截水沟、排水沟和洞口排水沟、涵管组 成的排水系统，所有开挖与铺砌除按图纸施工外，还应符合本节和本规范第413节 砌石工程的规定。 (2) 边坡、仰坡外的截水沟或排水沟应于洞口土石方开挖前完成，截水沟及排 水沟的上游进水口应与原地面衔接紧密或略低于原地面，下游出水口应妥善地引入 排水系统。 (3) 边坡、仰坡以外的上方，如有坑洼积水时，应按图纸或监理人的指示予以 处理；但不得用土石方填筑，以免流失堵塞排水沟渠，影响洞口安全。 (4) 路堑两侧边沟应与排水设施妥善连接，使排水畅通。土路肩及碎落台，应 按图纸要求予以加固。 3. 坡面防护 (1) 边坡、仰坡开挖面的防护措施，应按图纸进行，并主动制订工程措施报请 监理人批准后及时实施。如情况有变化或图纸未作规定时，应按监理人的指示办理。 (2) 坡面防护，一般采用浆砌片石、喷射混凝土、铺种草皮等措施，应按图纸 及本规范第200章和第400章的有关要求进行施工。坡面喷射混凝土防护时，应将岩 面浮渣及危岩清除干净。 4. 洞门 洞门应及早修筑，并尽可能安排在冬季或雨季前施工；所有建筑材料和施工要 求，均应按照图纸及本规范第400章的有关规定进行，并符合以下要求： (1) 洞门施工放样位置准确。 (2) 洞门基础开挖及支护方案应报监理人审批，基础必须置于稳固的地基上， 地基承载力应满足图纸要求，做好防水排水工作，不得被水浸泡。基坑废渣、杂物 等必须清除干净，报请监理人验收合格后，方可进行下一道工序。 (3) 洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体。洞门端墙应与隧 道衬砌紧密相连。 (4) 洞门端墙的砌筑(或浇筑)与墙背回填，应两侧同时进行，防止对衬砌产生 偏压。 (5) 洞口装饰的隧道名牌，字样要求美观醒目。 (6) 洞门建筑完成后，洞门以上仰坡坡脚如有损坏，应及时修补，并应检查与 确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟与路堑排水系统的完好与连通。 (7) 端墙顶排水沟砌筑在填土上时，应将填土夯实紧密。 500 -8公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 5. 明洞 (1) 明洞地段土石方的开挖 a. 承包人应根据地形、地质条件、边坡及仰坡的稳定程度和图纸要求，提出 施工方法、施工步骤、作业时间以及防护措施，报监理人审查批准。 b. 明洞的开挖可采用全部明挖法或拱上明挖拱下暗挖法。若采用后一种方法 开挖时，起拱线以上的土石方为洞外明挖，按本规范第200章石方开挖的要求施工； 起拱线以下的开挖为拱下暗挖；按本章洞内开挖的施工方法，以确保施工安全。 c. 土石方开挖，应按顺序进行，边坡开挖要严格控制爆破药量，爆破作业应 符合本章第503.03小节的规定。明洞开挖后应即进行边坡防护。 d. 在松软地层开挖边坡、仰坡时，宜随挖随支护。 e. 明洞开挖前，应先做好洞顶的防水、排水设施，防止地面水冲刷而导致边 坡、仰坡落石、塌方。在施工过程中，承包人应对因自身原因造成的落石、塌方所 造成的危害、破坏和损失，负全部责任。 f. 明洞开挖的弃方，应堆置于经监理人批准的指定地点。 g. 明洞不宜在雨季施工，如确需在雨季施工时，应制定严密的施工方案和防 护措施，同时应加强对山坡稳定情况的监测、检查。 (2) 边墙基础 a. 明洞边墙基础应设置在符合图纸要求且稳固的地基上，基坑的渣体杂物、 风化软层和积水应清除干净，经监理人检验合格后，方可进行下一道工序。 b. 偏压和单压明洞的外边墙基底，垂直路线方向宜挖成有向内的斜坡，以提 高基底的抗滑力，如基底松软，应采取措施增加基底承载力。 c. 深基础开挖，应注意核查地质条件，如挖至设计高程，不符合图纸要求时， 应提出变更设计报监理人审批。 (3) 衬砌 明洞的衬砌，除应按本章第504节规定与要求办理外，还应遵守下列规定： a. 拱圈按图纸要求制作挡头板、外模、支架、支柱，并应设有防止渗漏、跑 浆和走模的施工措施； b. 钢筋的加工及绑扎按本规范第400章的有关规定办理； c. 浇筑拱圈混凝土时，应连续进行，不得中断，并应采取防雨措施。混凝土 养护按本规范第400章的有关规定办理； d. 起拱线以下暗挖时，应在拱圈混凝土达到设计强度后进行，并有保证拱圈 安全和稳定的措施； e. 沉降缝及施工缝的设置与施工，按图纸要求或监理人的指示办理。 500 -9公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 (4) 明洞与暗洞衔接 明洞施工一般采用先墙后拱法。当边坡松软易坍塌及明洞与暗洞衔接时，施工 宜采用先拱后墙法。在仰坡暂能稳定的情况下，宜由内向外进行施工；在仰坡易坍 塌的情况下，宜先将明洞拱圈浇筑到仰坡脚，再由内向外作洞内拱圈，并确保仰坡 稳定。明洞与暗洞拱圈应连接良好。 (5) 防水 a. 拱圈混凝土达到设计强度的50%后，拱圈背部以砂浆涂抹平整。设置防水层 时应在拱背涂上一层热沥青后，立即从下向上敷设卷材防水层，敷设时应粘贴紧密， 相互搭接错缝，搭接长度不小于100mm，并向隧道内拱背延伸不少于0.5m。先三油 二毡后，再涂抹厚20mm的水泥砂浆。 b. 墙背竖向铺设无纺土工织物作滤层时，防水板与无纺土工织物应叠合一起， 整体铺挂。 c. 拱背铺设黏土隔水层应按图纸要求选用黏性好、无杂质、无石块的黏土分 层夯实，并与边坡、仰坡搭接良好，封闭严密。 d. 止水带的施工见本章第505.04-2条的规定。 (6) 回填及拱架拆除 a. 拱圈混凝土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，方可回填拱背土方。 b. 明洞段顶部回填土方应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填 的土面高差不得大于0.5m；回填至拱顶后应分层满铺填筑，顶层回填材料宜采用黏 土以利于隔水。回填土夯实度应符合图纸要求并经监理人认可。 c. 使用机械回填时，拱圈混凝土强度应达到设计强度，且需先用人工填筑夯 实至拱顶以上1.0m后，方可使用机械施工。 d. 在人工填筑时，拱顶中心回填高度达到0.7m以上方可拆除拱架。若使用机 械施工回填时，则应在回填土石全部完成后方可拆除拱架。 (7) 仰拱 当设置仰拱时，应按本章第504.04-9（1）款进行施工。 (8) 遮光棚 遮光棚或遮光板应采用钢筋混凝土构件，可以就地浇筑，也可以预制安装。其 所用材料及施工要求，均应符合图纸要求和本规范第400章有关规定。 502.04 质量检验 1. 明洞浇筑 (1) 基本要求 a. 基础的地基承载力应满足设计要求并符合施工技术规范规定，严禁超挖后 500 -10公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 回填虚土。 b. 钢筋的加工及安装应满足设计要求。 c. 明洞与暗洞连接应满足设计要求。 d. 明洞与暗洞之间的沉降缝应满足设计要求。 (2) 检查项目 明洞浇筑检查项目见表502-1。 表502-1 明洞浇筑检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 尺量或按JTG F80/1-2017附录R检 查：每10m检查1个断面，每个断 2 混凝土厚度（mm） 不小于设计值 面测拱顶、两侧拱腰和两侧边墙共 5点 施工缝、变形缝处20； 2m直尺：每10m每侧连续检查2 3 墙面平整度（mm） 尺，测最大间隙 其他部位5 (3) 外观质量 a. 蜂窝麻面面积不得超过该面总面积的0.5%，深度不得超过10mm。 b. 隧道衬砌钢筋混凝土结构裂缝宽度不得超过0.2mm。 2. 明洞防水层 (1) 基本要求 防水层施工前，明洞混凝土外部应平整圆顺，不得有钢筋露出和其他尖锐物。 (2) 检查项目 明洞防水层检查项目见表502-2。 表502-2 明洞防水层检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 搭接长度（mm） ≥100 尺量：每环搭接测3点 2 卷材向隧道暗洞延伸长度（mm） ≥500 尺量：测3点 3 卷材向基底的横向延伸长度（mm） ≥500 尺量：测3点 缝宽 焊接 焊缝宽≥10 尺量：每衬砌台车抽查1 4 （mm） 粘接 粘缝宽≥50 环，每环搭接测5点 按JTG F80/1-2017附录S 5 焊缝密实性 满足设计要求 检查：每10m检查1处焊 缝 500 -11公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 (3) 外观质量 a. 防水材料应无破损、无折皱。 b. 焊接应无脱焊、漏焊、假焊、焊焦、焊穿，粘接应无脱粘、漏粘。 3. 明洞回填 (1) 基本要求 a. 人工回填时拱圈混凝土强度应不低于设计强度的75%。机械回填应在拱圈混 凝土强度达到设计强度且拱圈外人工夯填厚度不小于1.0m后进行。 b. 墙背回填应两侧同时进行。 c. 明洞粘土隔水层应与边坡、仰坡搭接良好，封闭紧密。 (2) 检查项目 明洞回填检查项目见表502-3。 表502-3 明洞回填检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 回填压实 符合设计要求 尺量：厚度及碾压遍数 2 每层回填层厚（mm） ≤300 尺量：每层每侧测5点 3 两侧回填高差（mm） ≤500 水准仪：每层每侧测3处 4 坡度 满足设计要求 尺量：检查3处 5 回填厚度（mm） 不小于设计值 水准仪：拱顶测5处 (3) 外观质量 回填坡面应不积水。 500 -12公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 第503节 洞身开挖 503.01 范围 本节工作内容包括洞身及行车、行人横洞以及辅助坑道的开挖、钻孔爆破、施 工支护、装渣运输等有关作业。 503.02 一般规定 1. 承包人应在开挖前28d根据地质、机械设备等条件向监理人提出符合隧道具 体情况的施工方案(包括开挖顺序、爆破、施工照明、通风、排水、支护、出渣等)， 并经监理人审查批准。施工方法宜采用新奥法，并根据施工中具体情况的变化，也 可及时改变施工方法，但都必须报经监理人批准。 2. 承包人应根据批准的施工方案，以现代化施工技术，合理地安排工序，科 学地组织隧道施工，以保证合格的施工质量和合理的计划进度。 3. 承包人应安排好施工过程的测量，以保证隧道按设计方向和坡度施工，使 开挖断面符合图纸所示尺寸，尽量做到不欠挖和少超挖。洞内还应每隔50m设置一 个水准点。 4. 监理人批准的施工方法，如有导致工程的缺陷或失败的情况，都不应减轻 承包人在施工中的责任。 5. 在施工过程中，承包人应根据对开挖面的直接观察、围岩变形的量测结果， 辅以超前地质预报，结合岩层构造、岩性及地下水情况，提出围岩分类的修改意见， 并判定坑道围岩的稳定性，提出相应的处理措施，报请监理人批准。 6. 在洞身开挖过程中，为保证洞内工作人员施工安全，承包人应配备安置足 够长度的逃生管。施工中一旦发生事故，洞内工作人员能得以通过逃生管安全撤出。 逃生管的管径不宜小于600mm，管壁厚不宜小于10mm。 503.03 开挖作业 1. 开挖要求 (1) 承包人应根据监理人批准的施工方案或其后批准的修改方案完成开挖作 业。洞口处边坡防护工程未完成，不得进行洞身开挖。 (2) 为了最大限度地利用围岩自承能力，承包人必须采用减少围岩扰动的方法 进行洞身开挖。各级围岩的开挖方法参见《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）有关规定。 (3) 在确定开挖断面时，除应满足隧道净空和结构尺寸外，并应考虑围岩及初 期支护影响变形。当采用复合式衬砌时，还应考虑适当预留变形量，预留变形量的 500 -13公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 大小可根据围岩级别、断面大小、埋置深度、施工方法及支护情况等，采用工程类 比法测定；如无预测值时，可参照《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）表8.4.1 确定。施工过程中，应根据现场监控量测结果进行调整。 (4) 洞身开挖断面尺寸应符合图纸要求，边沟、电缆沟及边墙基础也同时开挖， 所有开挖应按图纸标明的开挖线进行施工，并一次挖够。在开挖过程中，承包人应 随时测定隧道轴线位置和高程。预留洞室在施工前应与图纸进行核对，确保洞室的 数量与位置正确。 (5) 在开挖的进程中应考虑按有利于减少超挖、有利于围岩稳定的施工方法进 行。除指定、责任未定的或非承包人的错误造成的超挖外，无论承包人出于任何原 因所造成的超过允许范围的超挖以及这部分超挖的回填，所有材料和施工费用均由 承包人负责。 (6) 严格控制开挖断面，不应欠挖，仅在岩层完整、抗压强度大于30MPa，经 监理人确认不影响衬砌结构的稳定和强度时，岩石个别突出部分(每平方米内不大 于0.1m2)可侵入衬砌，侵入值不得大于50mm。拱脚、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。 应尽量减少超挖，不同围岩地质条件下的允许超挖值应按《公路隧道施工技术 规范》（JTG F60-2009）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）中的相关规 定。采用复合式衬砌时，开挖轮廓应按图纸规定预留变形量，图纸无规定时，可按 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）第5.3.5条的规定。 (7) 采用台阶法施工时，台阶不宜分层过多，上下台阶之间的距离尽可能满足 机具正常作业，并减少翻渣工作量；当顶部围岩破碎，需支护紧跟时，可适当延长 台阶长度。 (8) 当两相对掘进工作面接近打通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两 工作面的距离剩下15m时，应从一面掘进贯通。 (9) 浅埋隧道开挖时应严格控制地表沉陷，减小循环开挖进尺和防止塌方。为 此，应根据具体情况，采取适当措施，如： a. 施工中为减少对围岩扰动，宜采用单臂掘进机或风镐开挖，爆破开挖时应 遵循短进尺、强支护、弱爆破、勤观测的原则; b. 应加强对拱脚的处理，安设拱脚锚杆; c. 及时施作仰拱或临时仰拱; d. 若初期支护变形过大，又不宜加固时，可对洞周2～3m范围内的围岩进行系 统深孔岩石注浆； e. 在Ⅱ级以下软弱破碎围岩或有涌水时，应采用预注浆，或从地表安设地层 锚杆，或洞内环形固结注浆或采用管棚法加固地层； f. 应加强地表下沉、拱顶下沉的观测及反馈以指导施工。 500 -14公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 (10) 隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限误差应符合表503-1的规定。 表503-1 隧道中线极限贯通误差 类别 两相向开挖洞口间长度(m) 两端施工中线在贯通面上的极限误差(mm) < 3000 150 横向 3000~6000 200 > 6000 300 高程 不限 70 (11) 由洞外设置洞口投点桩时，测量误差和洞内支导线放样测量误差引起的 贯通面产生的中误差应不大于表 503-2的规定。 表503-2 贯通中误差 两开挖洞口间长度 (m) 测量部位 <3000 3000~6000 >6000 高程中误差 (mm) 贯通中误差 (mm) 洞外 45 60 90 25 洞内 60 80 120 25 全部隧道 75 100 150 25 2. 钻爆设计 (1) 在岩石隧道爆破作业的掘进中，对爆破技术诸要素如钻眼大小、孔深、间 距、药量、钻眼分布与起爆顺序等应慎重研究与严格控制。 在进行钻爆施工前至少14d，承包人应完成钻爆设计并报请监理人批准。 (2) 钻爆设计应在综合研究地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、 钻眼机具、爆破器材等的基础上进行。其主要内容有：炮孔布置图(包括掏槽方式、 钻孔深度及斜度)；装药结构图(包括装药量及炮孔堵塞方式)；钻爆参数表；起爆方 法和顺序，必要时应绘制爆破图；主要技术经济指标及必要的说明。 (3) 钻爆设计应使用光面爆破或预裂爆破技术，爆破参数的选择，均应通过试 验确定。无试验条件时，可参照《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公 路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）有关参数。 a. 光面爆破的要求： (a) 残留炮孔痕迹，应在开挖轮廓面上均匀分布。炮孔痕迹保留率：硬岩不少 于80%，中硬岩不少于70%，软岩不少于50%。 500 -15公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 (b) 相邻两孔之间的岩面平整，孔壁不应有明显的爆破裂隙。 (c) 相邻两孔之间出现的台阶形误差不得大于150mm。 b. 预裂爆破的要求： (a) 在主要爆破眼引爆前，瞬时爆破单排密距孔眼，可获得沿开挖线的预裂面， 减少对主要爆破眼的爆破影响，从而减少外层岩石的破损。 (b) 最理想的情况是单一的断裂应连接到邻近的爆破眼，并在每个预裂孔眼内 还保留一半的孔深。 (c) 预裂爆破孔的预裂缝宽度一般不宜小于5mm。 3. 钻爆作业 (1) 钻爆作业必须按照钻爆设计进行。当开挖条件出现变化时，爆破技术应随 围岩条件的变化而作相应改变。 (2) 钻炮眼前应绘出开挖断面的中线、水平和断面轮廓，并根据爆破设计标出 炮眼的位置，经检查符合设计要求后，方可钻眼。 (3) 炮眼的深度、角度、间距应按设计要求确定，并应符合设计精度要求。 (4) 钻眼完毕，应按炮眼布置图进行检查，并做好记录，经检查合格后，方可 装药。 (5) 装药前应将炮眼内泥浆、积水及石粉吹洗干净，所有装药的炮眼均应及时 堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不宜小于200mm。 (6) 采用预裂爆破法时，应从药包顶端起堵塞，不得只在眼口堵塞。 采用电力起爆时，应按《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB 50201-2012） 中的爆破工程部分规定及《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路隧道 施工技术细则》（JTG/T F60-2009）有关规定执行。 (7) 周边眼以一次同时起爆为宜。当在软岩地段必须对爆破震动加以控制时， 周边眼可根据地质条件分组起爆。 (8) 爆破后应设专人负责清帮清顶，同时要对开挖面和未衬砌地段立即进行检 查，如察觉可能产生险情时，承包人应采取措施，及时处理。 (9) 双连拱衬砌断面的开挖爆破属分部开挖作业，应严格遵守“短进尺、弱爆破” 的原则，遵守有关“爆破与震动”的作业要求；核心围岩的开挖爆破，不得对已衬 砌结构的安全产生影响甚至破坏。 4. 雷电期间作业 (1) 雷电将临时，应立即停止所有地面或地下的炸药运输和短程搬运，所有人 员应立即撤至安全地点，并将雷电来临或雷电已过的信号通知洞内工作人员。 (2) 爆破作业已完成的地段，承包人应提供、安装并使用经批准的雷电监控器 和自动报警灯。 500 -16公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 5. 爆破与震动 (1) 爆破或其他作业所引起地面震动，不得损坏地面现有建筑物和公共设施。 (2) 承包人应提供合格的仪器、量测人员和资料分析人员。监测并记录每次爆 破的震动情况及空气增压情况，调整爆破作业，使震速不超过允许值，并防止开挖 失稳。 (3) 所有的爆破和施工操作，对地面现有建筑物震动的最大震速应小于 25mm/s。 对于新浇筑混凝土的震速要求，不得超过表503-3规定值。 表503-3 新浇筑混凝土的震速要求 混凝土龄期(h) 震速限值(mm/s) 12～24 6.25 24～48 12.5 48～120 25 (4) 在最邻近爆破地点的现有建筑物所量测的爆破冲击噪声，不得超过130dB。 使用有线频反应的最大冲击记录仪记录的爆破时空气超压不得超过0.005MPa。 (5) 合同图纸中规定禁止爆破的地方严禁爆破。有关震动记录资料应随时提供 监理人检查，必要时应提供复印件。 6. 爆破安全措施 (1) 爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、连线、起爆及瞎炮处理，必须 遵守《爆破安全规程》（GB 6722-2014）的有关规定。 (2) 进行爆破时，人员应撤至受爆破影响范围之外，一般距爆破工作面的距离 应不少于200m。 爆破期间，除引爆电路外，所有动力及照明电路均应断开或改移到距爆破点不 小于50m的地点。 (3) 当开挖面与衬砌面平行作业时，应根据混凝土强度、围岩特性以及爆破规 模等因素确定其距离，一般不宜小于30m。 (4) 爆破后必须立即进行安全检查，查出有未起爆的瞎炮，应按《爆破安全规 程》（GB 6722-2014）的有关规定进行处理，确认无误后才能出渣。 7. 有害气体安全措施 (1) 坑道中如遇有害气体，所有人员应立即停止工作，并撤至洞外。承包人应 采取措施，在确认无危险后，方可继续进洞施工。 (2) 承包人应对有害气体定时检测、记录，并报监理人检查，隧道中有害气体 500 -17公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 不得超过第507.03-1(2)款的标准。 (3) 凡在含有害气体隧道施工，应安装连续监测可燃气体和有害气体的分析仪 和报警器，报警器应能视觉报警，又能听觉报警。 (4) 承包人应为工作人员提供各种必要的安全工具和安全灯，在可能出现有害 气体地区还应提供防毒面具。 8. 放射性物质安全措施 (1) 施工过程或图纸示出隧道将通过有放射性物质区域时，除按本节规定施工 外，应严格遵守行业安全规程的有关规定。 (2) 图纸示出围岩含有放射性物质的区域，施工时应严格按照图纸要求进行检 测、开挖、运输和弃渣的处置。 (3) 在含有放射性物质的区域施工现场，承包人应配备有检测有害物质的仪器 设备，必须有专职的检测人员负责检测。对施工人员应采取安全保护措施，同时还 应制订安全应急预案。 (4) 隧道开挖过程，如发现有放射性危害的异常情况，在一般情况下，施工人 员应停止施工作业，撤至洞外，并报告监理人和有关单位，待有关方面作出评估和 采取相应措施后，方可继续施工。 503.04 装渣运输 1. 运输方案的选择 (1) 在隧道施工组织设计中提出的装渣运输方案，应根据断面大小、施工方法、 机具设备、运量要求确定方案，并不断地改进装、运、卸和调车作业，减少干扰， 提高运输效率，保证作业安全。 (2) 在长隧道施工中，应建立工程运输调度，根据施工安排编制运输计划，统 一指挥，提高运输效率。 (3) 装渣应选用在隧道断面内能发挥高效率的机具，装渣能力应与运输车辆的 容积相适应。运输方式根据隧道长度、机具设备和施工条件，选用有轨或无轨的运 输方式；报请监理人批准后，在施工过程中承包人必须严格执行批准的运输方案。 切忌二次倒运。 2. 有轨运输与无轨运输的作业要求应符合《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）的规定。 3. 弃渣装运 (1) 弃渣装运应按监理人批准的方案进行，不得干扰任何施工作业或其他设施， 并应符合本规范第501.04-4(3)款的要求。 (2) 所有弃渣堆顶面及坡脚处，或与原地面衔接处均应修筑永久排水设施和其 500 -18公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 他必要的防护工程，以确保地表径流不致冲蚀弃渣堆。 (3) 弃渣区整修后，应经监理人验收合格。 503.05 施工支护 1. 一般规定 (1) 施工支护措施，应紧随开挖面及时施作，确保施工安全，并控制围岩变形 和减少围岩暴露时间。它可作为开挖面临时支护，亦可作为永久衬砌的一部分。临 时支护包括喷射混凝土、锚杆、锚杆与喷射混凝土并用，锚杆、挂钢筋网与喷射混 凝土并用。 (2) 不同类别的围岩，应采用不同结构形式的施工支护。 a. I、Ⅱ级围岩支护时，宜采用局部喷混凝土或局部锚杆，为防止岩爆和局部 落石，可局部加栓钢筋网。 b. Ⅲ、IV级围岩可采用锚杆、锚杆挂网、喷混凝土或锚喷联合支护，IV级围 岩必要时可加设钢架。 c. V、VI级围岩宜采用锚喷挂网的联合支护形式，并可结合辅助施工方法进行 施工支护。 d. 当地质条件差，围岩不稳定时，可采用构件支护。 (3) 施作锚杆、喷射混凝土和构件支护时，均应作好记录备查。 2. 喷射混凝土 (1) 一般要求 a. 在喷射混凝土施工前28d，承包人应提交喷射混凝土的施工方案，包括喷射 方式、机具设备、操作方法、混合料配合比及外加剂等，并附简要说明，报请监理 人批准。 b. 在每一开挖面施工现场，承包人应始终最少拥有一台可正常操作的喷浆机 组，在使用前应经检查并批准。承包人还应有备用设备，当出现故障时，能立即投 入使用。 c. 喷射混凝土前，应埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射混凝土的厚度。 d. 喷射作业区的气温不应低于+5℃；混合料进入喷射机的温度不应低于+5℃。 (2) 材料、设备 a. 喷射混凝土采用的原材料及细集料与粗集料的级配应符合《岩土锚杆与喷 射混凝土支护工程技术规范》（GB50086-2015）的规定。 b. 承包人应定期检查料堆中集料的含水率。 c. 早强剂和速凝剂：凡喷射混凝土拟用于堵塞漏水灌浆，或要求支撑加固尽 快达到强度值，可掺加早强剂于混合料中。为使喷射混凝土在喷射后达到速凝，可 500 -19公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 掺加速凝剂于混合料中。速凝效果要求初凝时间不大于5min，终凝时间不大于 10min。该外加剂对所用水泥的适应性和其他因素均应在施工前通过试验室试验， 并经监理人的认可。 d. 喷射混凝土加筋，非镀锌焊接钢筋网应符合《岩土锚杆与喷射混凝土支护 工程技术规范》（GB50086-2015）规范的规定。 e. 喷射钢纤维混凝土所用钢纤维其质量及技术要求应符合图纸要求，并应符 合《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB50086-2015）及《纤维混凝土 结构技术规程》（CECS38:2004）的有关规定。 f. 喷射混凝土的用水应采用清洁的饮用水，pH值不小于4、硫酸盐含量(以SO 2- 4 计)不超过1%的清水(按质量计)。在喷射混凝土的用水中，含有的有机物和无机物 应以不损害混凝土的质量为准。 g. 喷射设备应能连续均匀混料并喷射。混料设备应严格密封，以防外来物质 侵入。在混合料中添加钢纤维时，宜采用钢纤维播料机。 h. 空压机应适用于所选用的喷射设备，并具有足够的气压和流率，且应保持 连续优质作业。 喷嘴水压必须高于压缩空气的压力。施工中必须保持连续供水。 i. 喷射混凝土的物理力学性能见表503-4。 表503-4 喷射混凝土的物理力学性能 混凝土强度等级 C20(20 MPa) 抗拉强度（MPa） 1.1 密度（kg/m³） 2200 弹性模量（MPa） 2.1×104 1d龄期抗压强度（MPa） ≥5 与围岩黏结强 I、II级围岩 ≥0.8 弯曲抗压强度（MPa） 11 度（MPa） Ⅲ级围岩 ≥0.5 (3) 配合料设计与施工前的试验 施工前试验应按《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB 50086-2015）的规定进行。标准试块按《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》 （GB 50086-2015）附录 F及《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路隧 道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）制作并进行各种龄期的抗压强度试验。 喷射混凝土与围岩的黏结强度试验宜在现场按《岩土锚杆与喷射混凝土支护工 程技术规范》（GB50086-2015）及《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）的规 定进行。 承包人应于施工前至少28d，在监理人在场的情况下，为每种不同材料和配合 比的喷射混凝土最少制作3块试验板，并进行养护。经各种龄期养护后的试验板按 500 -20公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 规定加工成立方体试块，送交监理人检查认可后，即进行各龄期的抗压强度试验。 (4) 技术报表 试验室要对下列各项内容提出书面证明和说明，并提交监理人认可。 a. 试验人员的资格经历证明。 b. 对材料的储存、运输，用料的混合与拌和及设备的放置提出建议意见的说 明。 c. 使用水泥和集料的来源。 d. 提供试验室认可并获批准的试验成果的复制件，说明建议使用的材料满足 规范规定要求的情况。 e. 建议的设计混合料和强度测试的成果。 f. 建议的外加剂与水泥的适应性试验成果。 g. 由于现场温度、湿度、养护条件及强度要求的原因，需要提出现场调整的 建议意见。 (5) 混凝土喷射基面的清理 a. 按监理人的要求全面清理待喷射的基面，用喷水或喷气法清除所有松动岩 石，并使岩面保持一定湿度。 b. 对破损岩面，应清除所有暴露的破损岩石。在破损岩面范围内提供并安装 附加的岩石加固钢筋或钢支撑。 c. 在已有混凝土面上进行喷射时，应清除剥离部分，以保证新老混凝土之间 具有良好的黏结强度。 (6) 作业要求 a. 隧道开挖后应立即对岩面喷射混凝土，以防岩体发生松弛。 b. 按施工前试验所取得的方法与条件进行喷射混凝土作业，在喷射混凝土达 到初凝后方可喷射下一层。首次喷射混凝土厚度应不少于50mm，另有批准或按图 纸所示者除外。 c. 喷射作业应分段、分片依次进行，喷射顺序应自下而上进行，每段长度不 宜超过6m。 d. 喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷射混凝土作业完成时间的 间隔不得小于4h。 e. 图纸上所示喷射混凝土的厚度应分层喷射，喷射混凝土厚度应用批准的方 式测定。在隧道全长内每隔10~20m至少要取一处试件，从拱中心向两侧边墙每2m 取样用以确定强度是否符合要求，取样时要注意不要在有水的部位取样。 f. 喷射混凝土的回弹物不得重复利用，所有的回弹混凝土应从工作面清除。 g. 喷嘴应与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般为0.61.0m。 500 -21公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 h. 当受喷面有水时，先清除岩层表面之水，混凝土中可根据试验结果增添外 加剂。 i. 开挖断面周边有金属杆件和钢支撑时，应保证将其背面喷射填满，粘结良好。 j. 新喷射的混凝土应按规定洒水养护。 k. 工程验收前，喷射混凝土如有气孔、缺陷或损伤等均应修复完好，该项费 用由承包人自负。 l. 应按照本章第507.03小节的防尘要求，确保洞内清新的工作环境，减轻喷射 混凝土作业中造成的粉尘影响；加强通风设施；采用集尘机捕捉粉尘。 m. 喷射钢纤维混凝土的施工作业，尚应符合下述规定： (a) 水泥的强度等级不应低于32.5，混凝土强度等级不低于C20，粗集料最大粒 径不得大于15mm。 (b) 添加速凝剂时，其掺量应通过试验确定。 (c) 钢纤维的抗拉强度不得低于380MPa；直径0.3～0.5mm; 长度20～25mm， 且不得大于25mm; 掺入量为混凝土混合料质量的3%~6%。 (d) 混合料搅拌时，应采用钢纤维播料机均匀撒入混合料中，搅拌好的混合料 中钢纤维应分布均匀，不得结团，搅拌时间不宜小于3min。 (e) 干混合料宜随拌随用，无速凝剂掺入的混合料，存放时间不应超过2h; 干 混合料掺速凝剂后，存放时间不得超过20min。 (f) 在受喷围岩明显凹凸不平处，应先用喷射混凝土填平补齐，而后再喷射钢 纤维混凝土。填补混凝土的强度等级不应低于钢纤维混凝土的等级。 (g) 在喷射钢纤维混凝土表面，应再喷敷厚度为10mm的水泥砂浆。水泥砂浆 的强度等级不应低于钢纤维混凝土的等级。 (7) 施工质量管理 a. 材料质量检验工作应连续进行，以保证产品满足规范要求，非规定的和非 批准的材料不得使用。 b. 对已喷射的混凝土，应按《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）中第 7.4节及《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB 50086-2015）的规定取 样，做抗压强度试验。 若混凝土试件的试验结果未能达到设计强度、未满足规范要求时，应研究未能 达到要求的原因，并向监理人提出报告，同时采取补救措施。 c. 在已喷射的混凝土表面上，不允许混凝土开裂、漏水，也不允许钢筋、锚 杆外露和混凝土侵占隧道净空，如有上述情况发生，应按监理人指示采取补救措施。 d. 承包人应配备质量管理工程师，负责喷射混凝土的测试、制作、操作及验 收证明，在喷射混凝土作业过程中应与监理人取得密切联系，要自始至终强调遵守 500 -22公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 操作的工艺要求，执行规范的规定，确保喷射混凝土的制作和良好的喷射质量。 (8) 施工安全 a. 施工前，应认真检查和处理喷射混凝土支护作业区的危石，施工机具应布 置在安全地带。 b. 锚喷支护必须紧跟开挖工作面，应先喷后锚，喷射作业应有人随时观察围 岩变化情况。 c. 喷射机、水箱、风包、注浆机应经密封性能和耐压试验，合格后方可使用。 d. 施工中，应定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全；应经常 检查输料管和管路接头有无磨薄、击穿或松脱现象，发现问题应及时处理。 e. 喷射作业中发生堵管时，应将输料管顺直，必须紧按喷头，疏通管路的工 作风压不得超过0.4MPa。 f. 处理机械故障时，必须使设备断电、停风。向施工设备送电、送风前，应通 知有关人员。 g. 喷射作业中，非操作人员不得进入正进行施工的作业区，喷头前方严禁站 人。 h. 喷射混凝土的操作人员必须穿戴安全防护用品。 3. 构件支护 (1) 一般规定 a. 承包人应根据图纸的要求，进行构件支护的设计，报监理人批准，并可按 有关规定和现场调查资料进行必要的修改。 b. 根据围岩类别及现场的实际情况，确定支护形式。支护的结构形式及其接 头应简单牢固，易于装卸、倒用，并尽量定型化。 c. 每排支护应根据中线、水平、坑道断面和预留沉降量，架设在隧道中线方 向的垂直面上。支护的间距，视围岩稳定情况而定，一般为0.8～1.2m，松软破碎 地段可再加密。 d. 各排支护间应用纵撑连接牢固，构成整体。支护与围岩间应以板、楔等填 塞紧密。柱脚虚渣必须清除，地层松软时应加设垫板或垫梁。 e. 支护应经常检查，发现杆件破裂、倾斜、弯扭、变形以及接头松脱填塞漏 空等异状，必须立即加固。 f. 支护的抽换、拆除，应本着“先顶后拆”的原则进行，防止围岩松动坍塌。 (2) 钢架支护 a. 钢架支护的设计与制造应符合《钢结构工程施工质量验收规范》 （GB50205-2001）的要求。钢架支护的钢材，应按施工图中标明的采用。在隧道 开挖中，各部分安装支护的方法(包括支护的间距)，应取得监理人的批准。 500 -23公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 b. 钢架支护应准确就位，并经常维护。当监理人发现钢架支护安装不当，并 提请承包人注意后的48h内，应由承包人进行调整。由于钢架支护超过规定的容许 偏差或其他任何原因造成损坏，其费用由承包人自理。 (3) 木支护 a. 木支护应着重用于临时性应急支护，承包人应在施工前将这类支护类型和 相应的施工规范报监理人批准。隧道开挖的系统支护不宜采用木支护，以节省木材。 b. 木支护的梁、柱等主要圆木杆件，其梢径不应小于200mm，跨度大于4m时， 梢径不应小于250mm，其他连接杆件梢径可用120~150mm；木板厚度不宜小于 50mm。 c. 支护的木料质地应坚固、有弹性；脆硬的木料不宜使用，腐朽破裂多节的 木料严禁使用。 4. 锚杆 (1) 承包人必须按照图纸或监理人指示，在图纸标明处或批准部位提供和安装 注浆或不注浆的锚杆。 (2) 注浆锚杆使用在所有需永久支护的部位，注浆使用的浆液应是水泥浆、水 泥砂浆或其他批准的材料。 不注浆锚杆使用在所有临时支护的部位。 (3) 锚杆的钻孔及其安装方法应经监理人批准。锚杆钻孔应圆而直，孔口岩面 应整平，钻孔应与岩面垂直。预应力锚杆则应在孔中锚定锚杆后，将锚杆拉伸至规 定的轴向荷载。 (4) 每根锚杆的抗拔力不得低于图纸规定，并不应低于50kN，每300根锚杆必 须抽样一组进行抗拔力试验，每组不少于3根；并应符合《岩土锚杆与喷射混凝土 支护工程技术规范》（GB50086-2015）及《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 的规定。 (5) 承包人在工地应备有充足的锚杆和附件的备用件，准备随时使用，以免待 料贻误工作。 (6) 需注浆的钻孔应按监理人批准的方法和材料，全部用浆液充填。 浆液配合所使用的外加剂、拌和方法、注浆压力、设备和注浆方法，都应经监 理人批准。一般注浆压力为0.5～1.0MPa，终压2.0～2.5MPa。 5. 钢筋网 (1) 承包人在图纸规定和监理人指示的部位，提供与安装钢筋网。钢筋网应随 受喷面的起伏铺设，钢筋网的混凝土保护层应不小于20mm，且应与锚杆或钎钉联 结牢固，在喷射作业时不发生颤动。 (2) 在需将喷射混凝土作为永久支护的部位，钢筋网是唯一批准的配筋形式， 500 -24公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 钢筋直径和钢筋网的网格间距按图纸要求或监理人指示执行。 503.06 开挖辅助作业 1. 超前锚杆或超前小钢管支护 (1) 宜与钢架支护配合使用并从钢架腹部穿过。 (2) 与隧道纵向开挖轮廓线间的外插角宜为5°~10°，长度应大于循环进尺，以 3~5m为宜。 (3) 超前锚杆宜用早强水泥砂浆锚杆。 (4) 超前小钢管在安设前应检查其尺寸，钢管顶入钻孔长度不应小于管长的 90%。 2. 管棚钢架超前支护 (1) 检查开挖的断面中线及高程，开挖轮廓线应符合图纸要求。 (2) 钢架安装垂直度允许偏差为±2°，中线及高程允许偏差为±50mm。 (3) 在钢架上沿隧道开挖轮廓线纵向钻设管棚孔，其外插角以不侵入隧道开挖 轮廓线越小越好。孔深不宜小于10m。孔径比管棚钢管直径大20~30mm。钻孔顺序 由高孔位向低孔位进行。 (4) 管棚钢管外径宜为70~180mm，长度宜为4~6m。接长管棚钢管时，接头应 采用厚壁管箍，上满丝扣，丝扣长度不应小于150mm。接头应在隧道横断面上错开。 (5) 当需增加管棚钢架支护的刚度时，可在钢管内注入水泥砂浆。 3. 超前小导管预注浆 (1) 沿隧道纵向开挖轮廓线向外以10°~30°的外插角钻孔，将小导管打入地层。 亦可在开挖面上钻孔将小导管打入地层，小导管环向间距宜为200~500mm。 (2) 小导管注浆前，应对开挖面及5m范围内的坑道喷射厚为50~100mm混凝土 或用模筑混凝土封闭。 (3) 注浆压力应为0.5~1.0MPa。必要时可在孔口处设置能承受规定的最大注浆 压力和水压的止浆塞。 (4) 注浆后至开挖前的时间间隔，视浆液种类宜为4~8h。开挖时应保留1.5~2.0m 的止浆墙，防止下一次注浆时孔口跑浆。 503.07 辅助坑道 1. 一般要求 (1) 凡图纸标明的辅助坑道，均纳入隧道的总体施工组织设计中，并按工程量 清单相同的项目予以计量支付。承包人为加快施工进度、增大工作面或其他目的而 自行增加的辅助坑道则不予计量支付。但对增加的辅助坑道类型、施工安排、与正 500 -25公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 洞的衔接措施、加固处理等应报请监理人批准。 (2) 隧道施工需要设置横洞、斜井、竖井或平行导坑作辅助坑道时，对坑道类 型、平面位置、坡度高程、断面尺寸、支护类型和设备技术条件等的选择，均应符 合《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）的有关规定。 (3) 坑道口的截水、排水系统和防护冲刷的设施，应在施工前妥善规划，尽快 完成。坑道口或井口的洞门或锁口圈亦应尽早施工完成。 (4) 辅助坑道需要支护的地段，开挖与支护应配合进行，并宜采用喷锚支护。 辅助坑道的岔洞及与正洞连接处，支护应加强并紧跟开挖进行。 (5) 辅助坑道不再利用时，除图纸另有规定外，承包人应按《公路隧道施工技 术规范》（JTG F60-2009）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）的规定予 以处理封闭。 2. 横洞与平行导坑 (1) 当采用喷锚作施工支护时，横洞与平行导坑的断面形式宜用拱形断面。 (2) 平行导坑的横通道施工，应在平行导坑和正洞掘进至其位置时，将交叉口 处一次挖成。如原确定的横通道位置地质不良，可根据实际情况调整通道间距。 为提高运输效率，可每隔几个横通道设置一个反向通道，以利车辆调度。 (3) 平行导坑掘进应超前于正洞，其超前距离可视施工条件决定，但不宜小于 横通道的间距。 (4) 开挖时如有地下水应及时将水沟做好；如地质松软，水沟应辅砌，防止排 水不畅影响施工。 3. 竖井 (1) 根据地形、地质条件，承包人可结合运输、通风需要，设置深度小于40m 的简易竖井，断面可采用矩形，如地压较大时亦可采用圆形。兼作通风用的竖井应 设在隧道中线上。 (2) 竖井口的锁口圈应于井身掘进前完成，并配备井盖。只有在升降人员、物 料时，井盖方可开启。 (3) 竖井开挖，除钻爆作业应符合本章有关规定外，还应符合下列要求： a. 开挖宜用直眼掏槽：当岩层倾斜较大且层理裂隙明显时，可用楔形或其他 形式掏槽。有地下水时，可采用立式梯台超前掏槽法。 b. 钻眼前应将工作面的石渣清理干净并排除积水。每一孔眼钻完，应将眼口 临时堵塞，防止碎石掉落眼内。 c. 每次爆破后应检查断面，不得有欠挖。每掘进510m，核对一次中线，及时 纠正偏斜。 (4) 竖井施工宜采用喷锚支护。每次支护高度应根据围岩稳定程度而定。若采 500 -26公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 用构件支撑，圆形竖井宜用井圈背板支撑，矩形竖井宜用框架支撑。 (5) 竖井的井口段、马头门、地质较差的井身段采用模筑混凝土衬砌时，应分 节自下而上进行，并按需要设置壁座。 (6) 竖井开挖时，对出渣、支撑、喷锚支护、运输以及安全防护、联系信号等， 应符合《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路隧道施工技术细则》 （JTG/T F60-2009）的规定。 4. 斜井 (1) 斜井口应设在地质条件较好和不受水淹的地方，并应便于布置井口车场和 弃渣场地。井身不宜变坡，在井底变坡点处用竖曲线与井底车场连接。 (2) 斜井开挖除钻爆作业应符合本章有关规定外，应符合下述要求：钻眼方向 应与斜井倾角一致；底眼应较井底高程略低，避免出现台阶。每一循环进尺应用坡 度尺放线控制井身斜度；每隔2030m应用仪器复核中线、水平，保证斜井位置正 确。 (3) 斜井施工需要支护的地段，宜采用喷锚支护。若采用构件支撑时，斜井倾 度不宜大于25°，其立柱斜度宜为斜井倾角之半，但最大不得大于9°，各排支撑间 应用三道纵撑支稳。 (4) 斜井口和不良地质或渗水地段的井身以及井底调车场、作业洞室，施工时 应加强支护并及时衬砌。 在倾角大于30°且地质条件差的井身段衬砌，其墙基的末端宜做成台阶形式。 斜井倾角大于15°时，井内运输轨道必须有防爬措施，每根钢轨应装两组防爬设施。 (5) 斜井开挖时，对出渣、支撑、喷锚支护、运输以及安全防护等，应符合《公 路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）的规定。 503.08 连拱隧道的施工 连拱隧道施工工艺除应按前述各小节、条款的规定及图纸要求外，尚应注意以 下各点： 1. 隧道开工之前，承包人在拟订连拱施工方案、编制实施性施工组织设计的 同时，还应编制详细的爆破开挖计划，报请监理人审批，未获批准，不得实施爆破。 施工方案、施工组织设计及爆破开挖计划虽经监理人批准，并不因此免除承包人对 工程应负的责任。 2. 连拱隧道的施工，应坚持“弱爆破、短进尺、少扰动、强支护、勤量测、 紧封闭”的原则。 3. 围岩爆破的方式，宜采用控制爆破（光面爆破和预裂爆破）。为了在爆破时 500 -27公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 控制围岩的扰动，应放小炮，爆破的装药量应予严格控制。 4. 连拱隧道的施工方法，应根据地质条件及承包人自身的经验来确定，通常 采用三导坑开挖，先中导坑开挖并浇筑中隔墙，再开挖侧导坑，先墙后拱施工。 5. 中导坑开挖决定着洞身开挖的方向，也是对洞身岩层情况的先行探察，为 主洞的开挖积累资料和摸索情况，指导主洞的施工，是隧洞开挖的关键，承包人务 必准确控制中导坑开挖中线，仔细探察岩层情况。 6. 中导坑贯通后，浇筑中隔墙混凝土。墙顶处的防排水处理，应按图纸要求， 做好防排水设施的施工，以保证防排水设施能充分发挥其效用，排水畅通，不渗不 漏。 7. 主洞上拱部的开挖，在中隔墙混凝土浇筑完毕并达到强度要求后进行，应 慎重施工。为了平衡初期支护左（右）侧拱圈的推力，上拱部开挖前，应在中隔墙 右（左）侧导坑空隙处用钢管设置横向水平支撑，或采取其他措施，支顶中隔墙， 防止中隔墙受到左（右）侧拱圈的推力后产生变形。 8. 连拱隧道的施工，不宜左右两洞齐头并进，同时开挖、衬砌，宜先左（右） 洞，后右（左）洞；再左（右）洞、继而右（左）洞的逐步推进，如此往复循环的 依次进行，最终完成连拱隧道的开挖衬砌。左右两洞的作业面距离视围岩情况及承 包人的经验确定，一般不应小于 10m。 9. 左（右）侧隧洞模注衬砌完成后，须滞后一定时间（滞后时间的长短可通 过试验或承包人的经验来确定），以便模筑混凝土达到一定的强度，而后始可进行 右（左）侧隧洞的开挖和衬砌。 10. 连拱隧道，对中墙的地基承载能力要求较高，承包人宜根据地基的情况进 行测试，承载力不能满足要求时，应采取提高地基承载力的措施，譬如高压加固注 浆等。 11. 仰拱施工宜尽可能在侧墙完成之后，二次衬砌施工之前进行，以早日封闭 成环，发挥相应的作用，防止侧压力将侧墙推裂。仰拱开挖前，应采取措施防止边 墙内挤。可设置横撑或其他有效方法。设置横撑时，横撑间距不宜过大，拆除横撑 时，须待仰拱混凝土强度达到设计强度的 70%以上方可进行。 12. 隧道开挖的监控量测，应按图纸规定的项目以及测点布置和观察量测要求 认真执行。承包人应对监控量测的数据进行整理、分析，绘制各种关系曲线，根据 所绘曲线的变化情况与趋势，判定围岩的稳定性，及时预报险情，确定其后施工时 应采取的措施，并为设计单位修改设计时提供参考依据。 13. 量测元件的安设及初读时间，应在爆破后24h内并在下一次爆破之前完成。 14. 隧道开挖的初期支护，应配合开挖，紧随开挖面及时施作，以减少围岩的 暴露时间，控制围岩变形和防止围岩松弛，确保施工安全。 500 -28公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 15. 施工时，承包人应及时做好洞内排水系统，严禁积水。软岩地段施工排水 沟不得沿墙基脚设置，宜距墙基脚适当距离，以防止水沟渗水软化墙基底围岩而降 低其强度。 16. 对于地质超前预报工作，应予加强。承包人应配备专职地质人员，通过相 应的设备(如地质超前预报仪)结合炮眼钻孔的钻进情况和管棚支护情况等进行综合 分析，判断开挖前方的工程地质及围岩情况，确定合理的施工方案。 503.09 小净距隧道的施工 小净距隧道施工工艺除应按前述各小节、条款的规定及图纸要求外，尚应注意 以下各点： 1. 承包人应根据图纸的要求，编制施工组织计划，并正确选定各工序的滞后 时间、空间间距和爆破方案中的炮眼深度、装药量等，报监理人审批。 2. 小净距隧道监控量测应根据不同围岩级别制订量测计划。应将中间岩柱稳 定、浅埋段地表沉降和爆破震动对相邻洞室的影响作为监控量测的重要内容。根据 施工中所得到的现场量测资料，对施工方法和工序应及时进行调整，以确保工程安 全、经济、合理。 3. 小净距隧道开挖方法的选择，应以减小对中夹岩的扰动，控制中夹岩的围 岩变形，保证开挖过程中围岩的稳定性为原则，合理安排施工方法及施工工序。不 同围岩级别施工方法可按如下要求进行： (1) Ⅵ、Ⅴ级围岩段宜采用正向单侧壁导洞的开挖方法，导坑、正洞宜采用台 阶法开挖。左右洞内侧导坑开挖和初期支护纵向宜错开25~30m，二衬可错开 15~20m。侧壁临时支护宜采用格栅钢拱架与钢筋网和湿喷混凝土联合支护形式。 开挖宜以人工风镐为主，辅以轮胎式挖掘机配合，局部进行弱爆破松动开挖。 (2) IV级围岩段宜采用反向单侧壁导坑的开挖方法，正洞、侧壁导坑宜采用台 阶法开挖，并采用减轻震动光面爆破技术钻爆开挖。侧壁导坑采用临时锚喷支护， 宜在后续正洞上、下导坑开挖时拆除，并立即按设计完成全断面的初期支护。 (3) Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ级围岩段可采用导坑超前、二次扩挖、光面爆破的开挖方法，左 右洞错开施工。若左（右）洞先开挖，则右（左）洞二次扩挖应在左（右）洞初期 支护施工完成并达到一定强度后进行，一般滞后左（右）洞扩挖10~15m。左（右） 洞二次衬砌距右（左）洞扩挖距离应根据震动测试结果具体确定，一般不小于25m， 右（左）洞二次衬砌距右（左）洞扩挖的距离一般不小于40m。 4. 为确保小净距隧道施工的安全，施工应注意以下事项： (1) 必须采取措施对钻爆施工进行严格的监测和控制。为避免爆破震动波的叠 加，必须采取微差控制爆破，后行隧道爆破震动速度应控制在150mm/s以内。 500 -29公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 (2) 中间岩柱的稳定与加固是整个小净距隧道施工的关键。Ⅵ~Ⅳ级围岩段可 采用超前小导管预注浆、水平贯通预应力锚杆、钢支撑等预加固措施。 (3) 隧道开挖必须及时采取措施防止塌方（尤其是中夹岩处塌方）的发生，在 发生塌方后，处置措施必须考虑相邻隧道的安全。 (4) 特殊地质段隧道的施工，应采用辅助方法施工，特别要保护好围岩，要以 保护中夹岩体的稳定完整为前提，并将“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬 砌、勤检查、稳前进”作为指导的原则。 (5) 承包人应通过监控量测，随时掌握围岩和支护的变形情况，科学修正支护 参数，及时修订施工方案，保证施工安全。 503.10 质量检验 1. 洞身开挖 (1) 基本要求 a. 当围岩自稳能力差时，开挖前应做好预加固、预支护。 b. 当隧道地质出现变化或接近围岩分界线时，应采用地质雷达、超前小导坑、 超前探孔等方法探明工程地质和水文地质状况，方可进行开挖。 c. 开挖轮廓应预留支撑沉落量及变形量，并根据量测反馈信息及时调整。 d. 应采用控制爆破技术减少开挖对围岩的扰动。 e. 应严格控制欠挖，拱脚、墙脚以上1m范围内严禁欠挖；当石质坚硬完整且 岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，岩石个别凸出部分 （每平方米不大于0.1m2）可突入衬砌断面，锚喷支护时凸入不得大于30mm，衬砌 时欠挖值不得大于50mm。 f. 洞身开挖在清除浮石后应及时进行初期支护。 (2) 检查项目 洞身开挖检查项目见表503-5。 表503-5 洞身开挖检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 Ⅰ级围岩 平均100，最大200 拱部 （硬岩） 全 站 仪 或 按 JTG Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩 F80/1-2017附录Q检查： 1 超挖 （中硬岩、软岩） 平均150，最大250 每20m检查1个断面，每 （mm） 个断面自拱顶起每 2m测 Ⅴ、Ⅵ级围岩 平均100，最大150 1点 （破碎岩、土） 2 边墙超挖 每侧 +100，0 500 -30公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 （mm） 全宽 +200，0 3 仰拱、隧底超挖（mm） 平均100，最大250 水准仪：每20m检查3处 (3) 外观质量 洞顶无浮石。 2. 喷射混凝土 (1) 基本要求 a. 开挖断面质量、超欠挖处理、围岩表面渗漏水处理应符合施工技术规范规 定，受喷岩面应清洁。 b. 喷射混凝土支护应与围岩紧密黏接，结合牢固，不得有空洞。喷层内不应 存在片石和木板等杂物。严禁挂模喷射混凝土。 c. 钢架与围岩之间的间隙应采用喷射混凝土充填密实。 d. 喷射混凝土表面平整度应符合施工技术规范规定。 (2) 检查项目 喷射混凝土检查项目见表503-6。 表503-6 喷射混凝土检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 喷射混凝土强 1 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录E检查 度（MPa） 凿孔法：每10m检查1个断面， 平均厚度≥设计厚度；60%的检 喷层厚度 每个断面从拱顶中线起每 3m 测 2 查点的厚度≥设计厚度；最小厚 1点 （mm） 度≥0.6设计厚度 或按 JTG F80/1-2017 附录 R 检 查：沿隧道纵向分别在拱顶、两 喷层与围岩接 侧拱腰、两侧边墙连续测试共 5 3 无空洞，无杂物 条测线，每10m检查1个断面， 触状况 每个断面测5点 (3) 外观质量 喷射混凝土表面应无漏喷、离鼓、钢筋网和钢架外露。 3. 锚杆 (1) 基本要求 a. 锚杆长度应不小于设计长度，锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的 95%。 500 -31公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 b. 砂浆锚杆和注浆锚杆的灌浆强度应不小于设计值和规范要求，锚杆孔内灌 浆密实饱满。 c. 锁脚锚杆（管）的数量、长度、打入角度应满足设计要求。 (2) 检查项目 锚杆检查项目见表503-7。 表503-7 锚杆检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 数量（根） 不少于设计值 目测：现场逐根清点 28d拔力平均值≥设计值， 2 锚杆拔力（kN） 拉拔仪：抽查1%，且不少于3根 最小拔力≥0.9设计值 3 孔位（mm） ±150 尺量：抽查10% 4 孔深（mm） ±50 尺量：抽查10% 5 孔径（mm） ≥锚杆杆体直径+15 尺量：抽查10% (3) 外观质量 锚杆垫板与岩面间应无间隙。 4. 钢筋网 (1) 基本要求 钢筋网铺设应在初喷混凝土后进行。 (2) 检查项目 钢筋网检查项目见表503-8。 表503-8 钢筋网检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 钢筋网喷射混凝土保护 1 ≥20 凿孔法：每10m测5点 层厚度（mm） 2 网格尺寸（mm） ±10 尺量：每100m2检查3个网眼 3 搭接长度（mm） ≥50 尺量：每20m测3点 (3) 外观质量 钢筋网与锚杆或其他固定构件连接不得松脱。 5. 钢架 (1) 基本要求 500 -32公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 a. 钢架之间应采用纵向钢筋连接，安装基础应牢固。 b. 钢架安装基底标高不足时，不得用石块、碎石砌垫，应设置钢板或采用强 度等级不小于C20混凝土垫块。 c. 钢架应紧靠初喷面。 d. 连接钢板与钢架应焊接牢固，焊缝饱满密实；钢架节段之间通过钢板应用 螺栓连接或焊接牢固。 (2) 检查项目 钢架检查项目见表503-9。 表503-9 钢架检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 目测或按JTG F80/1-2017附录 1 榀数（榀） 不少于设计值 R检查：逐榀检查 尺量或按JTG F80/1-2017附录 2 间距（mm） ±50 R检查：逐榀检查 喷射混凝土保护层厚度 外侧保护层≥40 3 内侧保护层≥20 凿孔法：每20m测5点 （mm） 4 倾斜度（°） ±2 铅锤法：逐榀检查 5 拼装偏差（mm） ±3 尺量：逐榀检查 安装偏差 横向 ±50 6 尺和水准仪：逐榀检查 （mm） 竖向 不低于设计高程 数量（根） 不少于设计值 目测：逐榀检查 7 连接钢筋 间距（mm） ±50 尺量：逐榀检查，每榀3处 注：钢架临空一侧为内侧。 (3) 外观质量 焊接应无假焊、漏焊，基底应无虚渣及杂物。 6. 超前锚杆 (1) 基本要求 a. 超前锚杆的打入角度应满足设计要求并符合施工技术规范规定。 b. 超前锚杆纵向两排之间水平搭接长度应不小于1m。 c. 锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。 (2) 检查项目 超前锚杆检查项目见表503-10。 500 -33公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 表503-10 超前锚杆检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 长度（mm） 不小于设计值 尺量：逐根检查 2 数量（根） 不少于设计值 目测：逐根清点 3 孔位（mm） ±50 尺量：每5环抽查5根 4 孔深（mm） ±50 尺量：每5环抽查5根 5 孔径（mm） ≥40 尺量：每5环抽查5根 (3) 外观质量 锚杆尾端与钢架焊接应无假焊、漏焊。 7. 超前小导管 (1) 基本要求 a. 超前小导管注浆浆液强度、配合比、注浆压力和注浆量应满足设计要求， 且浆液应充满钢管及周围的空隙。 b. 超前小导管的打入角度应满足设计要求并符合施工技术规范规定。 c. 两组小导管之间纵向水平搭接长度不小于1m。 (2) 检查项目 超前小导管检查项目见表503-11。 表503-11 超前小导管检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 长度（mm） 不小于设计值 尺量：逐根检查 1 2 数量（根） 不少于设计值 目测：现场逐根清点 孔位（mm） ±50 尺量：每5环抽查5根 3 孔深（mm） 大于钢管长度设计值 尺量：每5环抽查5根 4 (3) 外观质量 钢管尾端与钢架焊接应无假焊、漏焊。 8. 管棚 (1) 基本要求 a. 管棚注浆浆液强度、配合比、注浆压力和注浆量应满足设计要求。 b. 管棚套拱基底承载力应满足设计要求并符合施工技术规范规定。 500 -34公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 c. 超前钢管的打入角度应满足设计要求并符合施工技术规范规定。 d. 两组管棚之间纵向水平搭接长度应不小于3m。 (2) 检查项目 管棚检查项目见表503-12。 表503-12 管棚检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 长度（mm） 不小于设计值 尺量：逐根检查 2 数量（根） 不少于设计值 目测：现场逐根清点 3 孔位（mm） ±50 尺量：每环抽查10根 4 孔深（mm） 大于钢管长度设计值 尺量：每环抽查10根 (3) 外观质量 钢管尾端与钢架焊接应无假焊、漏焊。 500 -35公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 第504节 洞身衬砌 504.01 范围 本节工作内容包括隧道洞身衬砌、模板与支架、防水层和洞内附属工程等以及 有关工程的施工作业。 504.02 一般规定 1. 承包人应在衬砌施工之前至少14d，提出衬砌工程的施工方案，报请监理人 批准。 2. 隧道衬砌的施工，其中线、高程、断面尺寸、净空以及衬砌材料的标准、 规格，必须符合图纸的要求。 3. 为了保证衬砌工程质量，混凝土的浇筑应采用泵送作业。 4. 在浇筑混凝土之前，应将浇筑处的地基表面的积水、泥浆、岩屑、油污、 有害的附着物和松散物、半松散的或风化的岩块等清除掉。 5. 浇筑混凝土应尽可能直接入仓，自由跌落(垂直地或倾斜地)距离不应大于 1.2m，严禁采用导致集料分离的方式浇筑混凝土。若混凝土浇筑中断时，承包人应 在初凝以前将接缝处的混凝土振实，并使缝面具有合理、均匀稳定的坡度。凡是未 振实又超过该水泥初凝时间的混凝土，应由承包人加以清除。 6. 不论什么原因造成的混凝土损坏和混凝土内有蜂窝、裂缝或其他缺陷，以 及因有表面凹陷而不合格的混凝土，均应按规范要求清除或修补。 7. 地下水具有侵蚀性的地段，根据工地水样化验结果，必须针对侵蚀类型， 采用不同类型的抗侵蚀性混凝土。 8. 当围岩类别有变化时，衬砌断面的类别亦应相应变化，但需获得监理人批 准。围岩较差地段的衬砌，应向围岩较好地段伸延，一般伸延长度为5m。 9. 整体式衬砌施工中，发现围岩存在对衬砌有不良影响的硬、软岩层分界处， 应设置沉降缝；V～VI级围岩洞口约50m范围内必要时可每隔10m左右设置沉降缝。 在严寒地区，整体式衬砌、锚喷衬砌或复合式衬砌，均应在洞口和易受冻害地段设 置伸缩缝。 衬砌的工作缝应与设计的沉降缝、伸缩缝结合布置。在有地下水的隧道中，所 有工作缝、沉降缝和伸缩缝均应进行防水处理。 10. 为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，承包人在放样时可将设计的轮廓线适当 予以扩大（一般为50mm），但由此而增大隧道的开挖量和衬砌量，其费用由承包人 自负。 11. 衬砌采用防水混凝土时，施工中应遵守《公路隧道施工技术规范》（JTG 500 -36公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 F60-2009）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）的相关规定。 504.03 模板与支架 1. 衬砌所用的拱架、墙架和模板，宜采用定型的金属结构。模板应表面光滑， 接缝严密，不漏浆。模板表面应在浇筑混凝土前涂刷经过批准的脱模剂。 2. 模板与支架应有足够的强度、刚度和稳定性，能安全地承受所浇筑混凝土 的重力、侧压力及在施工中可能产生的各项荷载。 3. 长隧道施工，应使用全断面衬砌模板台车或移动式整体模架，并配备混凝 土泵或混凝土输送器浇筑衬砌。 4. 拱、墙架的间距，应根据衬砌地段的围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模 板长度而定，一般可用1.0m，最大不超过1.5m。 5. 架设拱架、墙架及模板，应位置准确，连接牢固，严防走动，并遵守以下 规定： (1) 拱架、曲墙架在使用前要先在样台上试拼装，重复使用时应注意检查，如 有变形，及时纠正。 (2) 架立前应按隧道中线和高程，结合允许施工偏差和拱架预留沉降量，对开 挖断面进行复核和整修。 (3) 模板接头应整齐平顺，挡头板与岩壁间缝隙应嵌堵紧密。 6. 立拱架应以隧道中线为准，按路线方向垂直架设。拱架的夹板、螺栓、拉 杆等应安装齐全。拱架(包括模板)高程应预留沉降量，其数值可按表504-1采用。施 工中应随时量测、调整，使其符合要求。 表504-1 拱架(包括模板)预留沉降量 围岩级别 Ⅲ级及以上 IV V VI 预留沉降量(mm) ≤50 50-100 100-150 150-200 注: ①上述预留量值适用于先拱后墙法；如采用先墙后拱法或全断面衬砌浇筑 时均不大于50mm。 ②上表不包括施工偏差。 7. 立跨度较大的拱架时，在拱架外缘沿幅射线方向，应用支撑与围岩顶紧， 防止浇筑中拱架变形。 8. 立墙架时应遵守以下规定： (1) 先墙后拱法施工，应按隧道中线确定墙架位置。 (2) 先拱后墙法施工, 经复核检查中线及拱部净空无误后, 可由拱脚挂线定位。 500 -37公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 (3) 对墙基高程进行检查。立曲墙架时，应标出路面水平控制位置。 (4) 严禁利用墙架兼作脚手架，防止模板走动变形。 9. 拱架、墙架和模板的拆除，应符合下列要求： (1) 不承受外荷载的拱墙混凝土强度达到5.0MPa以上。 (2) 受有较大围岩压力的拱墙，在封顶和封口的混凝土达到设计强度100%。 (3) 受围岩压力较小的拱墙，封顶和封口的混凝土达到设计强度70%以上。 504.04 整体式衬砌 1. 施工支护应按本章第503.05小节及第503.06小节的规定办理。 2. 拱圈施工应符合下列要求： (1) 拱圈环节长度应根据围岩情况和施工方法及机具设备能力等确定。 (2) 浇筑顺序应从两侧拱脚向拱顶对称进行，间歇及封顶的层面应成辐射状。 (3) 分段施工的拱圈合拢，宜选在围岩较好处。 (4) 先拱后墙施工的拱圈，浇筑前应将拱脚支承面找平。石质隧道支承面可以 碎石垫平，上铺20～30mm砂子，用水洒湿。土质隧道宜横铺一层50mm厚木板。拱 脚以下超挖较多时，应用浆砌片石砌筑至起拱线高程，不得用石渣回填。 3. 浇筑防水混凝土时，应根据图纸规定的级别和抗渗要求，通过试验配制报 监理人批准。 4. 浇筑混凝土前，应检查开挖断面尺寸。隧道衬砌混凝土的浇筑方法和程序， 应经监理人批准。衬砌模筑混凝土的施作时间，应根据围岩稳定情况和支护情况确 定，一般应紧跟开挖浇筑，但开挖爆破不得危害已成衬砌。 5. 采用移动式混凝土泵或其他获准的机具连续浇筑时，一次浇筑段长度不应 超过30m，并应防止混凝土离析。当混凝土面超过拱顶时，泵管出口应埋设在混凝 土面以下，保证拱顶所有空间能填满、填实。 6. 隧道整体式衬砌内不允许存在水平接缝和倾斜接缝。倘浇筑混凝土因故中 断，则在继续浇筑新混凝土前，应先凿除已硬化的前层混凝土表面上的松软层和水 泥砂浆薄膜，并将表面凿毛，用压力水冲洗干净。 7. 边墙施工应符合下列要求： (1) 基底虚渣、污物和基坑内积水必须排除干净，严禁向有积水的基坑内倾倒 混凝土干拌和物。 (2) 边墙基础的埋置深度应符合图纸规定，扩大基础的扩大部分及仰拱的拱座 应结合边墙施工一次完成。 8. 拱圈封顶应随拱圈的浇筑及时进行。墙顶封口应留70～100mm在完成边墙 24h后进行。封口前必须将拱脚的浮渣清除干净。封顶、封口的混凝土应适当降低 500 -38公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 水灰比，并认真捣固密实。 9. 仰拱、铺底、边沟及电缆沟的施工要求： (1) 仰拱 a. 应根据批准的施工程序浇筑仰拱混凝土，仰拱应先于衬砌浇筑完成，在施 工安排中，应尽快修筑仰拱，以利衬砌结构的整体受力。 b. 仰拱开挖不允许欠挖，仰拱断面开挖后应立即检查并浇筑混凝土。浇筑前 应清除虚渣、杂物，排除积水，超挖部分应按设计规定予以回填。后于边墙施工的 仰拱，浇筑前已成仰拱拱座应凿毛、冲洗干净，保持湿润，再浇筑混凝土。 c. 浇筑仰拱应采用大样板，并由仰拱中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接 处应捣固密实。 d. 仰拱混凝土达到设计强度70%以上后，清除仰拱上面的碎渣尘土，并冲洗 干净且无积水。 (2) 铺底 隧道内清除虚渣、杂物及排除积水后进行铺底，即为路面结构的基层(平整层)， 其表面高程不得大于图纸规定的基层顶面高程，横坡应与路面横坡一致。 (3) 边沟及电缆沟 边沟及电缆沟应与边墙施工一次挖好，将预制好的边沟及电缆沟按图纸所示高 程坐浆砌好，边沟纵坡符合图纸要求，底面平顺；所有盖板铺设平稳，无晃动或吊 空，边缘整齐，两端与沟壁的缝隙应用砂浆填平。 10. 洞内出露的地下水，经化验确认具有侵蚀性时，应针对不同侵蚀类型采取 相应的抗侵蚀性混凝土，同时在施工中应提高混凝土的密实性。判定环境水对混凝 土侵蚀类型和侵蚀程度，以及耐腐蚀混凝土的配制和防护措施可参照本节附录表 504-7及表504-8，通过试验后确定。 11. 衬砌浇筑10～20h后应进行养护，一般连续养护7～14d。寒冷和严寒地区， 应做好衬砌的防寒保温措施。 12. 隧道拱、墙背后空隙必须回填密实，并按下列要求与衬砌同时施工： (1) 先拱后墙法施工时，拱脚以上1m范围内的超挖，应用与拱圈相同材料一次 灌注。 (2) 边墙基底以上1m范围内的超挖，应用与边墙相同材料一次灌注。 (3) 其余部位，超挖在允许范围内，应采用与衬砌相同材料灌注；超挖大于规 定时，可用片石混凝土或浆砌片石回填密实（但初期支护必须与围岩密贴）。当围 岩稳定、干燥无水时，可先用干砌片石回填，再在衬砌背后压浆。 504.05 复合式衬砌 500 -39公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 1. 复合式衬砌除按本节规定外，还应按照“整体式衬砌”的要求办理。 2. 有关支护的施工应按照本章第503.05小节及第503.06小节有关规定办理。 3. 复合式衬砌的施工，应根据围岩和支护量测的变化规律，确定二次衬砌和 仰拱的施作时间。 4. 二次衬砌的施作时间，应满足下列条件： (1) 各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。 (2) 已产生的各项位移已达预计位移量的80%～90%。 (3) 周边位移速率小于0.1~0.2mm/d，或拱项下沉速率小于0.07~0.15mm/d。 在满足上述条件后，应尽快进行二次衬砌的施作。 自稳性很差的围岩，可能长时间达不到基本稳定条件，当初期支护的混凝土发 生大量明显裂缝，而支护能力又难以加强，变形无收敛趋势时，承包人在报经监理 人批准后，应提前施作仰拱及二次衬砌。在二次衬砌中，可采取增设钢筋和提高混 凝土强度等级的措施。 5. 二次衬砌施作前，应铺设防水层。应在初期支护变形基本稳定后进行。防 水板应与喷层面平顺密贴，无钢筋或锚杆外露，凸凹较大时应先行补平。 6. 二次衬砌施作前，应将喷层或防水层表面的粉尘清除干净，并洒水润湿。 浇筑混凝土应振捣密实，防止收缩开裂；振捣时不得损坏防水层。 7. 如衬砌背后需压浆，应预留压浆孔。 8. 二次衬砌的内轮廓、中线及高程应符合图纸要求。 9. 二次衬砌拆模时间： (1) 不承重结构当混凝土强度达到2.5MPa以上。 (2) 承重结构在混凝土强度达到设计强度70%以上。 504.06 洞内附属工程 洞内附属工程包括洞内路面、紧急停车带、车行及人行横洞、电力设备与消防 设备洞室、洞室门、沉降缝和施工缝等的施工。 1. 洞内路面 (1) 路面施工应符合本规范第300章路面的有关规定，并按《公路水泥混凝土路 面施工技术细则》（JTG F30-2014）及《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）有关规定办理。 (2) 浇筑路面混凝土前，应将铺底或隧底填充表面上的浮渣、杂物清除干净， 并用水冲洗。 (3) 水泥混凝土路面应根据施工组织设计连续浇筑，在浇筑过程中，应使已铺 设路面地段的修整、防护、养护等作业得以正常进行。养护期间，严禁车辆和人员 500 -40公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 在其上行走。 2. 紧急停车带 (1) 紧急停车带的开挖与衬砌，及与洞身衬砌相连接的一段，应有专门的施工 方法和程序，提交监理人批准。 (2) 紧急停车带应布置在同一级别的围岩地层中。开挖过程中，若发现不在同 一级别的围岩时，应按监理人指示办理。 (3) 紧急停车带衬砌两端与洞身衬砌以喇叭口形式连接，应圆顺平整。 3. 车行、人行横洞 (1) 按图纸所示位置与正洞同时进行开挖与衬砌。 (2) 交叉段衬砌结构构造，应有专门的施工方法和程序，应与洞身衬砌的施工 方法由承包人一并提交监理人批准。 (3) 交叉段衬砌混凝土应连续浇筑，不得中断。交叉段的钢筋应相互连接良好， 绑扎牢固使之成为整体。 4. 洞室 (1) 各种洞室根据图纸布置位置应与洞身同时开挖。 (2) 隧道边墙内的洞室，应在浇筑边墙混凝土前，布设钢筋及预埋件后，一次 浇筑完成；洞室不得设在衬砌断面变化及各种衬砌接缝处，如有上述情况，按监理 人的指示办理。 (3) 各种洞室装修，按图纸要求施工，均设有洞门，洞门应向外开，启闭自如、 严密、防火、隔热。 5. 洞室门 (1) 各洞室的洞室门及横通道门采用钢材制作，采用的材料规格、制作、安装、 防蚀除按图纸要求外，还应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001） 有关规定办理。 (2) 承包人在进行施工前14d，应提交每种洞室门的施工图，供监理人审批。图 内包括材料、切割、加工、焊接、安装、喷涂等全部施工细节。 (3) 在未获批准前洞室门的任何制作，如有不符图纸要求处，应由承包人自行 负责；经过批准的图纸，也不能推卸承包人根据合同规定应承担的有关责任。 6. 沉降缝、施工缝和伸缩缝 (1) 洞口约50m范围若为V~VI级围岩，拱墙衬砌环节每10~15m设置一道沉降 缝，洞内衬砌结构变化处或围岩有明显的软硬变化处，以及图纸要求设置处，均应 设置沉降缝。沉降缝的设置位置，应使拱圈、边墙和仰拱在同一里程上贯通。 (2) 承包人应在施工前14d内，提出施工缝的位置、混凝土的浇筑程序和浇筑分 块图，报请监理人批准。分块图应包括该部位施工缝位置和混凝土的浇筑程序。 500 -41公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 (3) 根据拱圈、边墙和仰拱等各自不同长度的施工环节，设置施工缝，允许各 部位的施工缝互相错开，不必贯通，施工缝应近于水平或垂直，并采用模板或其他 经批准的措施，形成预定的形状，以保证与后续工程紧密地连接，除非另有规定， 施工缝不设键槽。 (4) 在严寒地区，应在洞口和易受冻害地段设置伸缩缝。 (5) 衬砌的施工缝应与设计的沉降缝结合布置。 (6) 在有地下水的隧道中，所有沉降缝、施工缝和伸缩缝均应进行防水处理。 504.07 质量检验 1. 衬砌钢筋 (1) 基本要求 a. 钢筋的连接方式、同一连接区段内的接头面积应满足设计要求；接头位置 应设在受力较小处。 b. 钢筋的搭接长度、焊接和机械接头质量应满足施工技术规范规定。 c. 钢筋安装时，应保证设计要求的钢筋根数。 d. 受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。 e. 钢筋的保护层垫块应分布均匀，数量及材料性能应满足设计和有关技术规 范规定。 f. 多层钢筋网应有足够的钢筋支撑，并应保证钢筋骨架的施工刚度，使其在混 凝土浇筑过程中不出现移位。 (2) 检查项目 衬砌钢筋检查项目见表504-2。 表504-2 衬砌钢筋检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 尺 量 或 按 JTG 1 主筋间距（mm） ±10 F80/1-2017附录R检查： 每模板测3点 2 两层钢筋间距（mm） ±5 尺量：每模板测3点 3 箍筋间距（mm） ±20 尺量：每模板测3点 4 钢筋长度（mm） 满足设计要求 尺量：每模板检查2根 5 钢筋保护层厚度（mm） +10，-5 尺量：每模板检查3点 500 -42公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 (3) 外观质量 a. 钢筋表面无颗粒状或片状老锈及焊渣、烧伤，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋 骨架不得松脱和开焊。 b. 焊接接头、连接套筒不得出现裂纹。 2. 混凝土衬砌 (1) 基本要求 a. 衬砌施工前初期支护背部存在空洞、断面严重侵限时应及时处理。 b. 衬砌背后的空隙应回填注浆。 (2) 检查项目 混凝土衬砌检查项目见表504-3。 表504-3 混凝土衬砌检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 尺量：每20m检查1个断面，每个断 面测5点 90%的检查点的厚度≥ 或按JTG F80/1-2017附录R检查：沿 2 衬砌厚度（mm） 设计厚度，且最小厚 隧道纵向分别在拱顶、两侧拱腰、两 度≥0.5设计厚度 侧边墙连续测试共5条测线，每20m 检查1个断面，每个断面测5点 施工缝、变形缝处≤20 2m直尺：每20m每侧连续检查5尺， 3 墙面平整度（mm） 每尺测最大间隙 其他部位≤5 按JTG F80/1-2017附录R检查：沿隧 4 衬砌背部密实状况 无空洞，无杂物 道纵向分别在拱顶、两侧拱腰、两侧 边墙连续测试共5条测线 (3) 外观质量 a. 蜂窝麻面面积不得超过该面总面积的0.5%，深度不得超过10mm。 b. 隧道衬砌钢筋混凝土结构裂缝宽度不得超过0.2mm，混凝土结构裂缝宽度不 得超过0.4mm。 3. 仰拱 (1) 基本要求 a. 仰拱基底承载力应满足设计要求。 b. 仰拱超挖后严禁回填虚土、虚渣。 500 -43公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 c. 仰拱浇筑前应无积水、杂物、虚渣。 d. 仰拱曲率、仰拱与边墙连接应满足设计要求并符合施工技术规范规定。 (2) 检查项目 仰拱检查项目见表504-4。 表 504-4 仰拱检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 尺量：每20m检查1个断面， 2 厚度（mm） 不小于设计值 每个断面测5点 钢筋保护层厚度 +10，–5 尺量：每20m测5点 3 （mm） 4 底面高程（mm） ±15 水准仪：每20m测5点 (3) 外观质量 混凝土表面应无露筋。 4. 仰拱回填 (1) 基本要求 a. 仰拱回填混凝土浇筑前表面应无积水和杂物。 b. 仰拱回填混凝土应在仰拱混凝土强度达到设计强度的70％后进行。 (2) 检查项目 仰拱回填检查项目见表504-5。 表 504-5 仰拱回填检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D检查 2 顶面高程（mm） ±10 水准仪：每20m测5点 (3) 外观质量 仰拱回填表面应无开裂。 5. 排水沟（管） (1) 基本要求 a. 隧道纵向排水管、横向排水管、环向排水管的材质和规格应满足设计要求。 b. 横向排水管、环向排水管的间距应满足设计要求。 500 -44公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 c. 纵向排水管、中心排水沟（管）基座的坡度应满足设计要求。 d. 排水管整体线形应平顺，排水管接头应不得出现松动。 e. 防排水工程施工完成后，应清理排水系统中的建筑垃圾，及时疏通排水管 道，并进行灌水排水试验。 (2) 检查项目 排水沟（管）检查项目见表504-6。 表 504-6 排水沟（管）检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 按JTG F80/1-2017附录D检 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 查 2 轴线偏位（mm） 15 全站仪：每10m测1处 3 断面尺寸或管径（mm） ±10 尺量：每10m测1处 4 壁厚（mm） 不小于设计值 尺量：每10m测1处 5 沟底高程（mm） ±20 水准仪：每10m测1处 6 纵坡 满足设计要求 水准仪：每10m测1处 7 基础厚度（mm） 不小于设计值 尺量：每10m测1处 (3) 外观质量 沟槽盖板应无松动、破损。 500 -45公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 附 录 表504-7 环境水对混凝土侵蚀类型及侵蚀程度的判定 序 环境条件特征 侵蚀程度 侵蚀类型 判定项目 号 地质条件 水质pH值 弱侵蚀 中等侵蚀 强侵蚀 石膏地层 7.0~8.0 SO2 500~1000 1001~2000 > 2000 4 1 硫酸盐侵蚀 含盐地层 7.5~9.0 (mg/L) 1000~2000 2001~4000 > 4000 含镁盐渍土、盐湖、 Mg2+ 2 镁盐侵蚀 8.0~10.0 1000~3000 3001~7500 > 7500 盐田、海水 (mg/L) 干旱地区盐渍土、 盐类结晶侵 溶解盐类 3 碱土、滨海平原盐 10.0~12.0 10~15 16~30 > 30 蚀 (g/L) 渍土 煤系地层、黑色岩 pH值 6.5~6.1 6.0~5.0 < 4.5 硫酸型酸性 4 层、有色金属矿田、 1.5~6.5 SO2 4 侵蚀 ≤250 251~1000 > 1000 矿脉 (mg/L) 溶出型侵蚀 富含有机质的淤泥 pH值 6.5~6.1 6.0~5.0 - 5 (含碳酸型侵 和土壤、低矿化度 5.0~6.5 HCO- 3 1.5~0.7 < 0.7 - 蚀) 河水和地下水 (mmol/L) 表504-8 混凝土受硫酸盐、盐类结晶或溶出型侵蚀的防护措施 最小水泥用量 侵蚀程度 宜用的水泥品种及掺合料 最大水灰比 抗渗等级 (kg/m3) 火山灰质硅酸盐水泥 矿渣硅酸盐水泥 弱 粉煤灰硅酸盐水泥 0.55 300 侵 ≥S6 普通硅酸盐水泥(C A<8%)掺20%粒化 3 蚀 高炉矿渣或粉煤灰、或掺5%硅灰 普通抗硫酸盐水泥(C A<5%) 0.60 300 3 火山灰质硅酸盐水泥 中 矿渣硅酸盐水泥 等 粉煤灰硅酸盐水泥 0.50 330 ≥S8 侵 普通硅酸盐水泥(C A<8%)掺30%粒化 3 蚀 高炉矿渣或粉煤灰、或掺10%硅灰 普通抗硫酸盐水泥(C A<5%) 0.55 300 3 500 -46公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 高级抗硫酸盐水泥(C A<2.5%) 0.60 300 3 普通抗硫酸盐水泥(C A<5%) 0.45 360 3 强侵蚀 ≥S10 高级抗硫酸盐水泥(C A<2.5%) 0.50 330 3 注： 1. C A为铝酸三钙（3CaO Al O ）。 3 2 3 2. 溶出型侵蚀类型不宜使用抗硫酸盐水泥。 3. 当最大水灰比小于或等于0.5时，均应掺用减水剂。如不掺用，则水泥用量应比表 列数量增加10%；当水灰比大于0.5，且无抗冻性要求而掺外加剂（减水剂或引气 剂）时，水泥用量可减少10%。 4. 当具有高水头压力又有耐腐蚀要求时，不宜选用矿渣硅酸盐水泥。 500 -47公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 第505节 防水与排水 505.01 范围 本节工作内容包括隧道施工中的洞内外临时防水与排水和洞内永久防水、排水 工程以及防水层施工等的有关作业。 505.02 一般规定 1. 隧道施工的临时防、排水应与永久防、排水设施相结合；以防、截、排、 堵相结合，因地制宜、综合治理的原则进行。选择既经济合理又切实可行的治水措 施，确保围岩稳定，便于初期支护的施工，并保证在二次衬砌施工前，现场具有防 水层的施工条件。 2. 施工前，根据图纸和调查资料，预计可能出现的地下水情况并估计水量， 参照《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008）的有关规定，制订防、排水施工 方案，报请监理人批准。施工中，应对隧道的出水部位、水质、水量及变化规律等 做好观测试验记录，并不断改进和完善防、排水措施。 3. 洞顶上方地面有坑洼、探坑等容易积水时，应按图纸要求或监理人指示予 以处理；原有天然沟谷应予以整治，确保水流畅通，必要时沟床需加铺砌。 4. 在地下水发育的易溶性岩层中施工，为防止水囊、暗河及高压涌水的突然 出现，开挖工作面上应布设超前钻孔，并提出防止涌水的安全措施，报请监理人批 准。 5. 洞内出现的地下水，经化验确认对衬砌结构有侵蚀性时，应按图纸要求或 监理人指示，针对不同侵蚀类型采取相应的抗侵蚀措施。 6. 洞顶设有水池时，池底应有防渗措施，同时还应有疏导溢水的设施，不得 任溢水漫流。 7. 开挖中洞内出现大面积渗漏水时，宜采用钻孔将水集中汇流引入排水沟， 并将钻孔部位、数量、孔径、深度、方向和渗水量等，作成详细记录，据以确定在 衬砌时设置拱墙背后的排水设施。 8. 如图纸无特殊要求，衬砌背后之流水均应排入隧道内侧排水沟。施工中应 做好衬砌背后的疏排水设施，若有压浆时，不得将排水设施堵塞。 505.03 防、排水处理 1. 地表防、排水 (1) 隧道覆盖层地表积水应先处理。按图纸要求修筑截水沟、排水沟及其他排 水建筑物，洞口附近不得积水。 500 -48公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 (2) 地表的坑洼、钻孔、探坑等应以不透水材料或土壤填塞，并分层夯实。 (3) 边坡、仰坡坡顶的截水沟、排水沟应于路堑土石方开挖前施工，以确保截、 引地表水，防止出水口顺坡漫流。 (4) 洞口排水应与路基边沟组成系统。 (5) 洞外路堑向隧道内为下坡时，可将路基边沟挖成反坡，以利向路堑外排水。 必要时还应在洞口外适当位置设横向截水沟。 2. 洞内排水 (1) 设置施工临时排水沟 a. 洞内施工时应设置临时顺坡排水沟，水沟断面应满足洞内渗水和排出施工 废水的需要，水沟位置应远离边墙，宜距边墙基脚不小于1.5m。围岩松软或裂隙发 育地段的水沟应铺砌，或用管槽代替。施工中排水沟应经常清理。 b. 当洞内需设置反坡排水沟时，应使用机械设备。可根据距离、坡度、水量 和设备等因素布置排水管道，或一次或分段接力将水排出洞外。配备抽水机的功率， 应大于排水量的20%以上，并应有备用抽水机。 (2) 渗漏水的处理 开挖中洞内渗水的面积较大时，宜采用钻孔将水集中汇流入排水沟内。应将钻 孔位置、数量、孔径、深度、方向和渗水量等做详细记录，用以确定衬砌施工时拱 墙背后所需要的排水措施。 (3) 承压水的排放 a. 当预计开挖工作面前方有承压水，而且排放不会影响围岩稳定，或进行注 浆前排水降压，可采用超前钻孔或辅助坑道排水。 b. 超前钻孔及辅助坑道应保持10～20m的超前距离，最短亦应超前1～2倍掘进 循环长度。 (4) 地下水的处理 a. 地下水不大时，可引入临时排水沟内排出。 b. 地下水较丰富，无法排出或排水费用昂贵，以及不允许排水的情况下，经 技术、经济比选，可采用注浆堵水措施。根据隧道埋深，或采用地面预注浆，或开 挖工作面预注浆。 (5) 高压涌水的处理 a. 隧道施工中遇有高压涌水危及施工安全时，宜先采用排水方法降低地下水 的压力，然后用注浆法进行封堵。 b. 封堵涌水注浆应先在周围注浆，切断水源，然后顶水注浆，将涌水堵住。 3. 隧道边沟和排水管 (1) 隧道边沟，应按图纸的要求进行施工。边沟应与隧道衬砌同时完成，参见 500 -49公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 本章第504.04-9(3)款。 (2) 洞内为排除围岩裂隙水和路面水流而设置的排水孔，应按图纸要求采用排 水管将水引入边沟。排水孔间距和排水管的坡度按图纸要求设置。当裂隙水较大需 要加密时，经监理人同意后可适当加密。排水管宜在初期支护之后施工，以免造成 塌方掉块。 4. 防、排水系统 (1) 施工中的防、排水工程应与隧道竣工使用的排水工程相结合，并各成系统。 (2) 隧道外地表应使雨水通畅地导入公路两侧边沟、涵洞或其他安全地带，不 使其渗漏到隧道内。 (3) 隧道开挖施工中的水流应畅通而安全地导入临时排水沟，不得使洞内积水， 更不允许漫流。 (4) 竣工后洞内排水沟断面和坡度应符合图纸要求，排除裂隙水的排水管应保 证排水通畅，排除路面水流的排水管进口底端不得高于路面表面，设置盖板的边沟 沟底面更不得高于路面表面。 5. 压浆堵水 (1) 采用强度等级为32.5级的普通硅酸盐水泥浆或水泥-水玻璃浆作为堵水材 料。施工前应根据工程地质和水文地质条件，通过试验作出设计，并经监理人批准 后再进行压浆；在施工过程中修正各项参数，改进工艺操作，提高堵水效果。 (2) 衬砌背后采用压注水泥砂浆防水时，应按下列要求进行： a. 压浆地段混凝土衬砌达到设计强度70%时，方可进行压浆。 b. 洞内气温不低于+5℃，灰浆温度应保持在+5℃以上。 c. 如遇流砂或含水土质地层，不宜采用水泥砂浆作防水层。 d. 需要压浆地段衬砌背后宜用干砌片石回填紧密，并每20m左右用1m厚浆砌 片石或混凝土浇筑阻浆隔墙，分段进行压浆。 e. 压浆孔的排列宜作梅花形，孔距不宜大于2m，径向孔深应穿过衬砌进入岩 层0.5m。 f. 压浆顺序应从下而上，从无水、少水地段向有水或多水处，从下坡方向往上 坡方向，从两端洞口向洞身中间压浆。每段压浆长度不宜小于20m。 g. 必要时可进行检查压浆，使水流全部集中，检查压浆可在第一次压浆后5～ 7d进行。 h. 第一次压浆压力为0.3～0.5MPa；检查压浆可适当加大压力，但不超过 1.2MPa。 (3) 如衬砌背后注水泥砂浆后，仍有渗漏，可采用向衬砌圬工内压注化学浆液 或水泥-水玻璃浆液。施工时应符合下列要求： 500 -50公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 a. 拱部水应以堵为主，起拱线附近和墙部水可集中引至边沟排出。 b. 压浆孔的间距可采用1～2m。孔深宜为衬砌厚度的1/2～2/3，但不得少于 150mm，并不得穿透衬砌，以防漏浆。 c. 拱部如有缝隙成股漏水，应先用蘸有饱和化学浆液的棉纱或碎布筋等予以 堵塞，再进行压浆。压力为1.2～2.0MPa，不得低于1.2MPa。 d. 压注化学浆液时必须穿戴防护用品，并遵守国家有关安全技术方面的规定， 以保护施工人员不受伤害。 e. 压注化学浆液时，应随时注意对隧道附近水源的影响，一旦发现污染，应 立即停止使用。 (4) 经压浆防水后，拱部仍有轻微渗水或成片潮湿不能满足电化要求时，可采 用喷涂防水层方法整治。施工时应注意下列事项： a. 敷设防水层前，衬砌表面应凿去污垢清洗干净，并根据所采用浆液特性进 行处理。 b. 化学浆液喷涂防水层可采用氯丁乳胶、防水硅化砂浆、环氧树脂、阳离子 乳化沥青等。对于不宜在潮湿环境下施工、喷涂困难和有较大毒性的涂料不宜选用。 c. 防水层须多层涂抹时，每层应反复压抹密实，黏结紧密、厚度均匀，各层 涂抹时间有合理间歇。 d. 如衬砌已呈现发裂，且有扩大可能时，防水层间宜加玻璃纤维布1～2层， 防止喷层破坏。 e. 采用硅化砂浆等防水层时，其表面应用10～20mm厚的1∶1水泥砂浆作保护 层。 505.04 防水层与止水带的施工 1. 防水层 (1) 防水层所用材料应符合图纸的要求。采用的无纺布及防水板，应具有耐老 化、耐细菌腐蚀、有足够强度及延伸率、易操作、易焊接且焊接时无毒气的特点。 承包人应提供样品及出厂检验证件送监理人审查批准。 (2) 防水层应在二次衬砌灌注前进行，施作地段应在爆破的安全距离以外，铺 设表面应保证圆顺。 显著凹凸的初期支护表面应分层喷射找平，截除外露的锚杆 头和钢筋网头，注意防水板搭接良好，以保证防水层与喷层基本密贴。 (3) 防水层铺设应符合下列要求： a. 防水层施作前，需割除初期支护表面尖利棱角物，如凸出的钢筋头、锚杆 等，清除后用砂浆抹平。对表面不平整处，应补喷混凝土使其表面平整圆顺。对初 期支护表面有渗水、漏水处应进行详细调查，并将调查结果及处理方案报监理人批 500 -51公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 准后处理。 b. 防水层一般情况下应使用无钉铺设技术，铺挂时应留出足够的空余量，保 证足够的松驰度。铺挂防水层的固定点，其间距拱部0.5~0.7m，边墙1~1.2m，在凹 凸处应适当增加固定点。 c. 防水板的接头可采用焊接。焊接前待焊接头板面应擦净，焊接时焊接温度 和速度应根据材质由试验确定。应避免漏焊、虚焊或烤焦。 d. 沿隧道纵向一次铺挂长度宜比本次二次衬砌施工长度多1.0m左右，以便与 下一循环的防水层相接；同时可使防水层接缝与衬砌混凝土接缝错开1.0m左右，有 利于防止混凝土施工缝渗漏水。 e. 修补防水层的补丁不得过小，补丁形状要剪成圆角，不应有长方形、三角 形等的尖角。防水层修补后一般用真空检查法检查。 f. 防水层施工完成后，必须注意严加保护。在浇筑二次衬砌混凝土前，应检查 防水层的铺设质量和焊接质量，如发现有破损情况，必须进行处理。 (4) 铺设防水层安全保护和做好记录。 a. 铺设防水层地段距开挖工作面不应小于爆破安全距离。二次衬砌时，不得 损坏防水层。 b. 防水层应按隐蔽工程办理，二次衬砌前应检查质量，并认真填写质量检查 记录。 2. 止水带 (1) 衬砌的施工缝和沉降缝采用的止水带所用材料应符合图纸要求，使用前承 包人应事先提供样品及出厂检验证件送监理人批准。 (2) 设置止水带后，若仍有渗漏水，应进行堵漏或设置排水暗槽进行处理。 (3) 采用塑料止水带或橡胶止水带防水时，施工中应符合下列要求： a. 止水带在安装时以及在混凝土浇捣作业过程中，应注意止水带的保护，不 得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有被刺破、割裂现象，必须及时修补。 b. 在固定止水带和浇筑混凝土过程中，应防止止水带偏移。 c. 加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结 合。 d. 止水带的接头根据其材质和止水部位可采用不同的接头方法。对于橡胶止 水带，其接头形式应采用搭接或复合接; 对于塑料止水带，其接头形式应采用搭接 或对接。止水带的搭接宽度可取100mm，冷黏或焊接的缝宽不小于50mm。 505.05 质量检验 1. 防水层 500 -52公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 (1) 基本要求 a. 防水材料铺设前喷射混凝土基面不得有钢筋、凸出的管件等尖锐突出物。 b. 隧道断面变化处或转弯处的阴角应抹成半径不小于50mm的圆弧。 c. 防水层施工时，基面不得有明水。 (2) 检查项目 防水层检查项目见表505-1。 表505-1 防水层检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 搭接长度（mm） ≥100 尺量：每5环搭接抽查3处 焊接 焊缝宽≥10 2 缝宽（mm） 尺量：每5环搭接抽查3处 粘接 粘缝宽≥50 3 固定点间距（m） 满足设计 尺量：每20m检查3处 按 JTG F80/1-2017 附录 S 检查：每 4 焊缝密实性 满足设计要求 20m检查1处焊缝 (3) 外观质量 a. 防水层表面应无折皱、气泡、破损，无紧绷。 b. 焊接应无脱焊、漏焊、假焊、焊焦、焊穿，粘接应无脱粘、漏粘。 2. 止水带 (1) 基本要求 止水带应与衬砌端头模板正交。 (2) 检查项目 止水带检查项目见表505-2。 表505-2 止水带检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 尺量：每衬砌台车检查1环， 1 纵向偏离（mm） ±50 每环测3点 尺量：每衬砌台车检查1环， 2 偏离衬砌中线（mm） ≤30 每环测3点 尺量：每衬砌台车每环止水带 3 固定点间距（mm） ±50 检查3点 (3) 外观质量 a. 止水带应无松脱、扭曲。 b. 止水带连接接缝应无裂口、脱胶。 500 -53公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 第 506 节 洞内防火涂料和装饰工程 506.01 范围 本节工作内容包括隧道的洞内防火涂料及装饰工程（镶贴瓷砖）施工，以及喷 涂混凝土专用漆等有关工程的施工作业。 506.02 一般规定 1. 承包人应在施工之前至少 14d，制订施工方案报监理人批准。其内容应包括 施工方法、施工工艺、施工工序及采用的脚手架、支架设计图纸资料，防火涂料、 砂浆配合比设计及其拌和、运输方式、养护方法等。 2. 在正式施工前，承包人应进行喷涂和安装试验，试验结果经监理人检验合 格后方可正式施工。 3. 隧道内防火涂料及装饰工程正式施工前，应将喷涂及装饰的表面进行清理。 4. 承包人应将拟采用的喷涂、装饰材料的样品及其特性简介送交监理人审查 批准。 5. 无论什么原因造成防火涂料、砂浆及镶面、瓷砖损坏，以及蜂窝麻面、裂 缝或其他缺陷等，承包人应予以清除、修补，直至监理人认可。 506.03 施工要求 1. 喷涂防火涂料 (1) 洞内防火涂料喷涂应严格按图纸要求施工。 (2) 防火涂料施作应采用专用设备,喷涂与涂抹相结合。 (3) 喷涂设备应能连续将均匀涂料喷涂到基层上。 (4) 空气压缩机应与喷涂设备相匹配，应具有足够的气压和流率，且能保持连 续优质作业。 (5) 在喷涂防火涂料前应对洞身混凝土表面除尘、去污，并对错台进行修补处 理，以保证防火涂料喷涂厚度均匀。喷涂前，为加强附着力，宜采用强度等级为 32.5级的水泥调制纯水泥浆涂刷洞身一次。 (6) 防火涂料用搅拌器搅拌均匀，搅拌时间应经试验确定。防火涂料每次搅拌 后应在4h内施涂完成，超过 4h后不得再用。 (7) 防火涂料总涂层厚度应符合图纸规定，图纸无规定时。一般可为 20mm， 并应多次喷涂（一般为三次），直到符合图纸要求厚度。在室温下每次喷涂间隔时 间不小于24h，施涂完成后，应按常规养护 28d。 (8) 施涂期间，环境温度不应低于 4℃。施涂后其养护条件与普遍混凝土相同。 500 -54公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 (9) 防火涂料涂层硬化后，方可按图纸要求涂刷各类装饰色料。 (10) 防火涂料可按一般物料储存、运输，应防潮、防散包，轻装轻卸，其有效 期为3个月。受潮结块或过期的涂料不得使用，包装袋一经打开即须使用。 2. 镶贴瓷砖 (1) 洞内镶贴瓷砖应严格按图纸要求施工，并应符合《建筑装饰装修工程质量 验收规范》（GB50210-2001）的要求。 (2) 瓷砖必须表面平整、边缘整齐；棱角不得损坏，并具有产品合格证。经监 理人对其规格和色差认可后方可使用。 (3) 瓷砖镶贴用砂浆比例应按图纸规定，图纸无规定时，可按水泥：砂=1：1。 镶贴时，应保证砂浆饱满，面层与基层黏结牢固，无空鼓现象。 (4) 边墙表面必须进行附着物清除、凿毛、清洗凿平符合图纸要求，经监理人 认可后方可镶贴瓷砖。 (5) 镶贴瓷砖前，应对边墙以砂浆找平，砂浆比例应按图纸规定，图纸无规定 时，可按水泥：砂=1：3。施工时，应严格按图纸要求执行。找平层的平整度应符 合图纸规定。 3. 喷涂混凝土专用漆 (1) 洞内喷涂混凝土专用漆应严格按图纸要求施工。 (2) 专用漆喷涂厚度应符合图纸规定，图纸无规定时，一般可用 300μm（喷涂 三遍：一底、二面）。 (3) 为保证面层美观，应采用高压无空气喷涂机施工，第一次喷涂无色封闭底 漆，然后喷涂两次带色面漆，每次喷涂间隔时间 8h。 (4) 喷涂混凝土专用漆施工工艺流程可参照“基层→处理→质检→喷底漆→喷 两次面漆→质检→补喷→质检、验收”施行。 506.04 质量检验 1. 基本要求 (1) 防火涂料、砂浆拌和及喷涂混凝土专用漆采用的原材料必须与批准的配合 比设计所用材料相一致，配料应准确。 (2) 各种配合比、原材料的计量、拌和、运输、养护等均应符合图纸规定。 (3) 瓷砖必须符合产品质量检验标准要求方可使用。瓷砖镶贴应遵守《建筑装 饰装修工程质量验收规范》（GB50210-2001）的规定。镶贴瓷砖其黏结强度应符合 《建筑工程饰面砖粘结强度检验标准》（JGJ/T 110-2017）的要求。 (4) 喷涂及装饰前，基层应经检查、清理，表面应干净、无尘土。 (5) 隧道专用漆的质量及涂装施工质量应符合图纸及《建筑装饰装修工程质量 500 -55公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 验收规范》（GB50210-2001）的规定。 2. 外观质量 (1) 瓷砖镶贴表面应平整、洁净；镶贴牢固，无缺棱掉角和裂缝等缺陷；接缝 平直、宽窄均匀，缝线平、竖对齐。 (2) 防火涂料喷涂无裂缝、不起层、不脱落、整体平整，厚度符合图纸要求。 (3) 隧道专用漆喷涂均匀一致，无漏涂、无流坠、无色差、无针孔龟裂。 500 -56公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 第507节 风水电作业及通风防尘 507.01 范围 本节工作内容包括隧道施工中的供风、供水、供电、照明以及施工中的通风、 防尘等作业。 507.02 供风、供水、供电和照明 1. 供风 (1) 空压机站设备能力，应能满足同时工作的各种风动机具的最大耗风量和足 够的风压。 (2) 空压机站应设在洞口附近，并宜靠近变电站。 (3) 空压机站应有防水、降温、保温和防雷击设施。 (4) 隧道工作面风压应不小于0.5MPa。 2. 供水 (1) 供水方案及设备的配置应能满足工程及生活用水的需要；使用前必须经过 水质鉴定，符合国家工程用水及生活用水的水质标准。 (2) 供水的蓄水池高度应能保证洞内最高用水点的水压。水池的容量应有一定 的储备量，以保证洞内外集中用水的需要。 (3) 采用机械抽水站供水时，应有备用的抽水机。 (4) 隧道工作面的水压不小于0.3MPa。 3. 供电和照明 (1) 瓦斯隧道供电照明应符合《煤矿安全规程》相关要求。非瓦斯隧道供电电 压应符合下列要求： a. 供电线路应采用400/230V三相五线系统两端供电。 b. 动力设备应采用三相380V。 c. 照明电压，成洞段和不作业地段可用220V，瓦斯地段不得超过110V，一般 作业地段不宜大于36V，手提作业灯为12～24V。 d. 低压线路末端电压降不应大于10%。 e. 高压分线部位应设明显危险警告标志。 (2) 变压器容量按电气设备总用电量确定。当单台电动设备超过变压器容量1/3 时，应适当考虑增加起动附加容量。 (3) 洞内照明和动力线路安装在同一侧时，必须分层架设，电线悬挂高度距人 行地面的距离：110V以下时不应小于2m，400V时应大于2.5m，6~10kV时不应小于 3.5m。瓦斯地段的电缆应沿侧壁铺设，不得悬空架设。 500 -57公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 (4) 洞外变电站宜设在洞口附近，并应靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧， 变电站电源来线如须跨越施工地区，电线最低点距人行道和运输线最小高度：35kV 为7.5m，6～10kV为6.5m，400V为6m。 (5) 长、特长隧道成洞地段应用6～10kV高压电缆送电；洞内设置6～10/0.4kV 变电站供电时，应有保证安全的措施。 (6) 隧道作业地段必须有足够的照明。瓦斯地段的照明器材应采用防爆型。 在主要通道、洞内抽水机站等重要处所，应有安全照明。漏水地段照明，应用 防水灯头和灯罩。 (7) 各种电气设备和输电线路应有专人经常进行检查、维修、调整等工作，作 业时应按照《电力建设安全工作规程 第2部分：架空电力线路》（DL5009.2-2013） 的有关规定办理。 4. 供风、供水管路宜敷设在电缆电线相对的一侧，并不得妨碍运输，不影响 边沟施工。 507.03 隧道通风与防尘 1. 作业环境卫生标准 施工中作业环境应符合下列卫生标准： (1) 坑道内氧气含量按体积不应小于20%。 (2) 有害气体浓度容许值： a. 一氧化碳(CO)最高容许浓度为30mg/m³。在特殊情况下，施工人员必须进入 工作面时，可为100mg/m³，但工作时间不得超过30min。 b. 二氧化碳(CO )按体积计不得大于0.5%。 2 c. 氮氧化物(NO )为5mg/m³以下。 2 d. 甲烷(CH )(瓦斯)按体积计不得大于0.5%，否则必须按煤碳工业部门现行的 4 《煤矿安全规程》有关规定办理。 e. 二氧化硫浓度不得超过 15mg/m3。 f. 硫化氢浓度不得超过 10mg/m3。 g. 氨的浓度不得超过 30mg/m3。 (3) 坑道内气温不宜高于28℃。 (4) 噪声不宜大于90dB(分贝)。 2. 通风方式及要求 (1) 承包人应将施工期间通风设计提交监理人批准，并须为每座隧道的掘进提 供已批准的通风设施。风速和风量要求：全断面开挖(包括竖井)时应不小于0.15m/s， 坑道内应不小于0.25m/s，但均不得大于6m/s。供风量应保证每人供应新鲜空气不小 500 -58公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 于3m3/min。 (2) 压入式进风管口或吸出式出风管口应设在洞外适当位置，并做成烟囱式， 防止污染空气再回流进入洞内。 (3) 通风管靠近工作面的距离：压入式通风管的出风口距工作面不宜大于15m， 吸出式通风管吸风口不宜大于5m。 (4) 采用混合式通风时，当一组风机向前移动，另一组风机的管路即相应接长， 始终保持两组管道相邻端交错不小于20～30m。局部通风时，吸出式风管的出风口 应引入主风流循环的回风流中。 (5) 通风机应装有保险装置，当发生故障时能自动停机。 (6) 通风设备应有适当的备用数量，一般为计算能力的50%。 通风系统应定期测试通风的风量、风速、风压，检查通风设备的供风能力和动 力消耗。 (7) 如通风设备出现事故或洞内通风受阻，所有人员应撤离现场，在通风系统 恢复正常工作和经全面检查确认洞内已无有害气体以前，任何人均不得进入洞内。 (8) 如风机假日停止运转，在假日过后进入隧道工作以前，风机应至少提前2h 启动，并应进行上述同样检查工作。 3. 风流及其质量的量测 (1) 掘进工作中安全监理人或领班应连续监测瓦斯，在其他时间内也需经常监 测，以确保洞内工作安全。同时记录测试数据，随时提交监理人核查。 (2) 在每班工作期间，应用手持式风速仪或皮托管风速量测计，对风道内的风 量至少量测一次。如有通风不足，应予记录并立即报告监理人。 (3) 承包人应提供瓦斯浓度、缺氧及游离二氧化硅(SiO )等检测试验所需的设 2 备，还应为检测试验人员提供经批准的防毒面罩。 4. 通风设备 (1) 隧道施工必须采用机械通风。在进口和出口处设置消声器，施工场所的噪 音不得超过90dB。 (2) 无论采用何种通风方式，宜采用钢制可拆装的刚性管道，也可用不可燃性 材料制作，刚性管道节长宜不超过6m。 5. 有毒气体和可燃气体的防护 施工期间洞内任何部位和工作面处，空气中的有毒气体和可燃气体的浓度，都 不得超过第507.03-1(2)款所列的容许浓度和下述规定： (1) 任何汽油动力设备都不允许放在隧道内或在隧道内使用。 (2) 任何情况下都不允许汽油运到洞内。 以上规定承包人必须严格执行。 500 -59公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 6. 防尘的卫生标准 (1) 施工过程中，作业环境每立方米空气中的粉尘允许含量： a. 含10%以上游离二氧化硅(Si0 )的粉尘不得超过2mg/m³； 2 b. 含10%以下游离二氧化硅的粉尘不得超过4mg/m³。 (2) 粉尘测定 在隧道掘进或出渣期间，用沉积板或粉粒计数器在隧道开挖面附近测定粉尘含 量，以制订相应的降低粉尘含量的措施。 (3) 防尘措施 a. 控制粉尘的产生，钻眼作业必须采用湿式凿岩，仅在水源缺乏、容易冻结 或岩石性质不适于湿式凿岩的地段可采用带有捕尘设备的干式凿岩，但所采用的防 尘措施不能达到规定的粉尘浓度标准时，严禁采用干式凿岩。 b. 在凿岩和装渣时，应做好以下事项： (a) 凿岩机在钻眼时，必须先送水后送风。 (b) 放炮后必须进行喷雾、洒水。 (c) 出渣前应用水淋湿全部石渣和附近岩壁。 (d) 新鲜风流连续经过几个工作面时，在两个工作面间和混合式通风系统中两 组风管交错的距离间, 根据防尘效果, 应适当增设喷雾器净化风流中的粉尘。 (e) 施工人员应佩戴防尘面罩。 c. 通过调整隧道供风的风速以排除粉尘。试验观测资料提供：最低的排尘风 速不应小于0.15m/s，在此风速下，呼吸性粉尘能够悬浮并与空气均匀混合而随风 流运动；提高排尘风速，粒径稍大的尘粒也能悬浮并被排走；当风速达到1.5~3.0m/s 时，作业地点的粉尘浓度可降到最小，一般认为是最佳排尘风速；风速再大则将使 沉降的粉尘产生二次飞扬。最佳的排尘风速宜通过现场试验认定。 500 -60公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 第508节 监控量测 508.01 监控量测 1. 一般要求 (1) 承包人应在初期支护前56d提出监控量测计划，其内容包括量测项目及方 法、量测仪器、测点布置、量测频率、数据处理及量测人员组织等，并经监理人批 准。 (2) 量测计划应根据隧道的围岩条件、支护类型和参数、施工方法以及所确定 的量测目的进行编制。 (3) 采用复合式衬砌的隧道，施工单位与设计单位必须紧密配合，共同研究， 分析各项量测信息，确认或修正设计参数。 2. 目的 (1) 为了掌握施工中围岩和支护的力学动态信息及稳定程度并及时反馈，以指 导施工作业，保证施工安全。监控量测在施工中应认真实施。 (2) 通过对围岩和支护的变位、应力量测，及时修改支护系统设计。 3. 监控量测作业 隧道施工中的监控量测，按《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公 路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）的规定和图纸要求，确定必测项目和选 测项目。通常情况的必测项目为：洞内外观察、周边位移量测、拱顶下沉量测等。 选测项目为：地表下沉量测、围岩内部变形量测、锚杆轴力量测、围岩压力量测、 支护及衬砌应力量测、钢架内力及所承受的荷载量测、围岩弹性波速度测试等。应 根据图纸要求和各隧道的具体情况以及监理人的指示选定量测项目和布设测点。测 点应埋设牢固可靠，并加以妥善保护。 (1) 洞内外观察 观察工作面状态、围岩变形、围岩风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、 地下水情况以及喷射混凝土的效果。观察后应绘制开挖工作面略图（地质素描）， 填写工作面状态记录表及围岩类别判定卡。对已施工区段的观察也应每天至少进行 一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况。洞外观察包括对洞口地表情 况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。 (2) 周边位移量测 量测坑道断面的收敛情况，包括量测拱顶下沉、净空水平收敛，以及底板鼓起 (必要时)。 拱顶下沉和水平收敛量测断面的间距为：III级及以上围岩不大于40m，IV级围 岩不大于25m，V级围岩应小于20m。围岩变化处应适当加密，在各级围岩的起始 500 -61公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 地段增设拱顶下沉测点1～2个，水平收敛1～2对。当发生较大涌水时，IV、V级围 岩量测断面的间距应缩小至5～10m。 各测点应在避免爆破作业破坏测点的前提下，尽可能靠近工作面埋设，一般为 0.5～2m，并在下一次爆破循环前获得初始读数。初读数应在开挖后12h内读取，最 迟不得超过24h，而且在下一循环开挖前，必须完成初期变形值的读数。 净空水平收敛测线的布置应根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧 道埋置深度等条件确定。在地质条件良好，采用全断面开挖方式时，可设一条水平 测线。当采用台阶开挖方式时，可在拱腰和边墙部位各设一条水平测线。 拱顶下沉量测应与净空位移量测在同一量测断面内进行，可采用水准仪测定下 沉量。当地质条件复杂，下沉量大或偏压明显时，除应量测拱顶下沉外，尚应量测 拱腰下沉及基底隆起量。 拱顶下沉量测与净空位移量测宜用相同的量测频率，应按表508-1检查拱顶下 沉与净空位移的量测频率，并与按表508-3确定的量测频率比较取大值。施工状况 发生变化时（开挖台阶、仰拱或撤除临时支护等），应增加监测频率。 表508-1 拱顶下沉与净空位移的量测频率 量测断面距开挖工作面的 位移速度（mm/d） 量测频率 量测频率 距离 >5 2～3次/d (0~1)B 2次/d 1~5 1次/d (1~2)B 1次/d 0.5~1 1次/2～3d (2~5)B 1次/2～3d 0.2~0.5 1次/3d >5B 1次/3～7d <0.2 1次/3～7d 注： B为隧道开挖宽度。 (3) 地表下沉量测 a. 位于IV~VI级围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降量测。 根据图纸要求或监理人指示，施工过程中应在可能产生地表塌陷之处设置观测点， 地表下沉观测点按普通水准基点埋设，并在预计破裂面以外3～4倍洞径处埋设水准 基点，作为各观测点高程测量的基准，从而计算出各观测点的下沉量。地表下沉桩 的布置宽度应根据围岩级别、隧道埋置深度和隧道开挖宽度而定，地表下沉量测断 面的间距按表508-2采用。 500 -62公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 表508-2 地表下沉量测断面的间距 埋置深度 H 地表下沉量测断面的间距 （m） H>2B 20~50 B5B时，1次/3～7d 注：B为隧道开挖宽度。 4. 数据处理和应用 (1) 每次量测后应及时进行数据整理和数据分析，并绘制量测数据时态曲线和 500 -63公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 距开挖面距离图；应绘制地表下沉值沿隧道纵向、横向变化量和变化速率曲线。 (2) 当位移-时间曲线趋于平缓时，应进行数据处理或回归分析，以推算最终位 移和掌握位移变化规律。 (3) 当位移-时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时 应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。承包人应及时分析异常数据 的原因，提出对策和建议，并及时报监理人。 (4) 埋设量测元件情况和量测资料，均应整理清楚报监理人核查，并作为交（竣） 工交验资料的一部分。 (5) 根据量测结果进行综合判断，确定位移管理等级，据以指导施工。位移管 理等级见表508-4。 表508-4 位移管理等级 管理等级 管理位移 施工状态 III U< U /3 可正常施工 0 II (U /3)U(2 U /3) 应加强支护 0 0 I U>(2 U /3) 应采取特殊措施 0 注: U为实测位移值；U 为允许极限位移值。 0 5. 量测管理 (1) 隧道量测应成立专门量测小组，由承包人或委托有相应资质的其他单位承 担。 (2) 承包人在提交实施性施工组织设计的同时，应专门提交详细的监控量测计 划。计划中应包括量测内容、方法、量测仪器、测点布置、量测频率、数据处理、 量测人员及其负责人，并报监理人批准后执行。 (3) 量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器保养维修工作并及时将 量测信息反馈于施工和设计。当量测任务委托给其他单位承担时，承包人应为量测 单位的量测工作提供方便和积极的配合，包括以下内容：打眼、埋点、测点保护、 高空作业等以及其他一切与此相关的监理人指定的工作。 (4) 监控量测资料应列入竣工文件。 500 -64公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 第 509 节 特殊地质地段的施工与地质预报 509.01 范围 本节工作内容为隧道施工中常遇到的几种特殊地质地段，在这些地段中施工的 有关作业以及地质预报有关事项。 509.02 一般规定 1.不良地质地段的隧道施工，应做好预测、预报工作，坚持以预防为主的原则， 在确保安全的前提下，制订切实可行的施工方案并做出专门设计，报请监理人批准。 2.隧道通过破碎松散、软塑膨胀、承压涌水、流沙流泥等不良地质地段时，施 工前应对图纸所提供的工程地质和水文地质资料进行详细分析了解，制订相应的预 防措施，备足有关应急的机具材料。 3.不良地质地段的隧道施工，应先治水，采取短开挖、弱爆破、强支护、早衬 砌的措施，稳步前进。 在施工过程中，应经常观察地质和地下水的变异情况，检查支护、衬砌的受力 状态，注意地形、地貌的变化，防止突然事故的发生。如有险情，应立即分析情况 采取措施，迅速处理。 509.03 施工要求 1. 塌方 (1) 隧道施工中发生塌方，承包人有不可推卸的责任，应及时、迅速、妥善处 理。处理前，必须详细观测塌方范围、形状，塌穴的地质构造，分析塌方发生原因 和地下水活动情况，制定处理方案报监理人批准。凡对有经验的承包人由于施工不 当而引发的塌方，承包人应承担由此而发生的一切费用。 (2) 隧道塌方后，应先加固未塌方地段，防止塌穴扩大，继续发展，同时应加 强防排水工作。 (3) 当塌方规模较小时，应首先加固塌体两端洞身，尽快施作喷射混凝土或锚 喷联合支护，封闭塌穴顶部和侧部，然后清渣。亦可在保证安全的前提下，在塌渣 上架设施工临时支架，稳定顶部而后清渣。 (4) 当塌方规模很大，塌渣体堵死洞身时，宜采取先护后挖的方法。在查清塌 穴规模大小和穴顶位置后，可采用管棚法或注浆凝固法稳固围岩体和渣体，待其稳 定后再按先上部后下部的顺序清除渣体。 (5) 对塌方冒顶，在清渣前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面应 打设地表锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。 500 -65公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 (6) 在塌方处，模筑衬砌背后与塌穴洞孔周壁间必须紧密支撑。塌方较小时， 可用浆砌片石或干砌片石将其填充; 塌穴较大时，可用浆砌片石回填厚2m，其上空 间应采用钢支撑等顶住稳定围岩。特大塌穴将根据具体情况作特殊处理。 (7) 塌方地段应采取有效措施，防止地表水流入或下渗到塌穴和塌渣体内。对 于塌方冒顶，还应在陷穴口设棚遮盖穴顶防雨。陷穴口回填高程应高出地面并封口。 2. 断层 (1) 施工前应切实掌握断层带的情况，其破碎带的宽度、填充物、地下水以及 隧道轴线与断层构造线方向的组合关系(正交、斜交或平行)，承包人根据有关施工 技术和机具设备条件，选择通过断层地段的施工方法报监理人审批。 (2) 当断层带内充填软塑状的断层泥或特别松散的颗粒时，可超前支护，采用 先拱后墙法。墙部的首轮马口，可用挖井法施工; 如断层带特别破碎，则二、三轮 马口应以扩井法施工，最后挖去核心土，随即浇筑仰拱。 (3) 断层地段出现大量涌水时，宜采取排堵结合的治理措施。 (4) 通过断层地段的各施工工序之间的距离宜尽量缩短，使全断面衬砌尽快封 闭，减少岩层暴露、松动和地压增大。 (5) 采用爆破法掘进时，应严格掌握炮眼数量、深度和装药量。原则上应尽量 减小爆破对围岩的震动。 (6) 当采用上下导坑、先拱后墙法施工时，其下导坑不宜超前过多，掘进后随 即将下导坑予以临时衬砌。 (7) 断层地带的支护原则应宁强勿弱，并应经常检查加固。 (8) 断层地带的衬砌应紧跟开挖面完成，衬砌断面尽早封闭。 3. 溶洞 (1) 施工前应根据图纸及有关资料，查明溶洞分布范围、类型(大小、有无水、 是否在发育中、填充物)、岩层的稳定程度以及地下水流情况等。据以选择施工方 法并报监理人审批。 (2) 当遇到暗河或溶洞有水流时，宜排不宜堵。应查明水源流向及其与隧道位 置的关系后，采取适当措施，将水排出洞外。 (3) 当水流的位置在隧道上部或高于隧道时，应在适当距离外，开凿引水槽(引 水斜洞)将水位降低到隧道底部位置以下，再行引排。 (4) 对已停止发育、跨径较小且无水的溶洞，可根据其与隧道相交的位置及其 充填情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭，并根据地质情况决定 是否需要加深边墙基础，加固隧道底部。 (5) 隧道拱顶部有空溶洞时，可视溶洞的岩石破碎程度在溶洞顶部采用锚杆加 固，并加设隧道护拱及拱顶回填的办法处置。 500 -66公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 (6) 当溶洞较大较深，可采用梁、拱跨越。但梁端或拱座应置于稳固可靠的岩 基上，必要时灌注混凝土进行加固。 (7) 在岩溶区施工，遇到难以处理的溶洞时，可采取迂回导坑绕过溶洞，继续 进行隧道施工，而后再处置溶洞以节省时间。绕行开挖中应注意防止洞壁失稳。 (8) 施工中对溶洞顶部应经常进行检查，及时处理危石。当溶洞较大较高且顶 部破碎时，应先喷射混凝土加固，设置钢筋网和支架。 (9) 岩溶地段的爆破，应尽量做到多打眼，打浅眼，并控制用药量。 (10) 在溶洞未做出处理方案之前，不得将弃渣随意倾填于溶洞中。 4. 瓦斯地层 (1) 在瓦斯溢出地段施工，承包人应探查瓦斯种类和含量，同时制订瓦斯稀释 措施、防爆措施以及紧急救援措施等。 (2) 所有有关工种施工人员，应通过专门训练，经考试合格确认其已掌握有关 在瓦斯地段施工的防爆方面的技术操作知识后，方允上岗担任防爆工作，以策安全。 (3) 隧道内严禁使用明火照明，不得带入易燃物品，严禁穿化纤衣服进洞，施 工操作时防止碰撞和磨擦产生火花，加强通风和确保风流稳定。 (4) 洞内机电设备，不论固定式或移动式都必须采用安全防爆类型。 (5) 钻爆作业必须严格遵守下列规定： a. 在煤层或有瓦斯岩层中，不允许打400mm以下的浅眼，任何炮眼最大抵抗 线不得小于300mm; b. 打眼时应采取湿式凿岩，严禁干式凿岩; c. 应使用毫秒电雷管和安全炸药，并采取电力起爆; d. 爆破电闸应安装在新鲜风流中，与开挖面保持不小于200m的距离; e. 应采用连续装药方式，雷管安放在最外一节炸药中，不得使用裸露药包; f. 工作面风流中瓦斯含量达到1%时，必须停止用电钻打眼; 放炮地点附近20m 以内风流中瓦斯含量达到1%时，严禁放炮； g. 开挖工作面风流中瓦斯含量达到1.5%时，必须停止工作，撤出人员，切断 电源，进行处理; 电动机或其开关地点附近20m以内风流中瓦斯含量达到1.5%，必 须停止运转，撤出人员，切断电源，进行处理。 (6) 应加强瓦斯检查制度，在钻眼、装药、放炮前和放炮后四个环节上做好瓦 斯巡回检测工作。瓦斯检查应按下列规定执行： a. 导坑内瓦斯含量在0.5%以下时，每隔0.5~1h检查一次，瓦斯含量在0.5%以上 时，应随时检查并不得离开开挖面，发现异常应及时报告; b. 当发现瓦斯含量在2%时，应加强通风稀释，并使瓦斯不致造成局部聚集， 只有在瓦斯含量降到允许值后，才可进入检查; 500 -67公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 c. 瓦斯检查人员工作时应配备安全防护装备。 5. 膨胀性岩层 (1) 隧道通过膨胀性地层时，应对围岩的压力和流变情况进行调查、量测，掌 握围岩变形及压力的增长特性。 (2) 隧道的开挖宜采用短台阶法或中央导坑法，但开挖分部不宜过多，分部工 序距离应尽量缩短，尽可能地减少围岩暴露时间。 (3) 应加强支护，开挖后尽快对围岩施加约束，可用锚喷及钢架或格栅联合支 护。喷射混凝土层宜用钢纤维混凝土，以提高喷层的抗拉和抗剪能力。 (4) 钢架支撑宜采用可缩性结构。可缩接头的数量、最大伸缩量以及可缩接头 的滑动阻力，均应通过计算确定。 (5) 衬砌的拱部与侧墙宜同时施工，仰拱应尽早完成。仰拱与侧墙连接处应尽 可能做成圆弧状，衬砌与围岩应密贴，捣固密实。 (6) 在膨胀性岩层中施工，须特别注意排水工作，避免水漫流; 拱脚及墙脚应 采取措施，不使积水。 (7) 不得向开挖面洒水，以保持围岩干燥; 加强通风，以降低洞内湿度和温度。 6. 流沙 (1) 施工中应调查流沙特性、规模，了解地质构成、贯入度、相对密度、粒径 分布、塑性指数、地层承载力、滞水层分布、地下水压力和透水系数等，据此制订 处置方案报监理人批准。 (2) 隧道通过流沙地段，首要的是处理地下水。应根据工程地质、水文地质条 件及地下水的性质和类型等，可采用“防、截、排、堵”的治理方法，合理选用。 (3) 开挖隧道应加强防排水工作，防止沙层稀释和挟走沙粒，必要时应采取降 低地下水位的措施 (4) 开挖时应自上而下分部开挖，先护后挖，边挖边密封，遇缝必堵，流沙出 现后，应尽快用板材封闭开挖面。也可采用超前注入水泥浆、水泥水玻璃为主的注 浆材料或化学药液注浆以加固地层，然后开挖。 (5) 架立支撑，应上下纵横连接牢固，支撑背面应用木板或钢板遮挡，严防流 沙从支撑间溢出。 (6) 流沙地段开挖边墙马口，其长度不得大于 2m，并亦采取措施，防止拱圈 两侧不均匀下沉。拱部和边墙衬砌混凝土的浇筑应尽量缩短时差，尽快形成封闭环。 7. 岩爆 (1) 岩爆多发生在埋藏深、整体、干燥和质地坚硬的岩层中，发生岩爆的时间， 一般在开挖后几小时内，但也有在开挖后较长时间发生的。岩爆发生前并无明显的 征兆，而是突然发生，石块应声而下，对安全威胁甚大，施工人员在此类岩层中施 500 -68公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 工，必须时刻加以警惕。 (2) 施工中有平行导坑时，应掘进超前正洞一定距离，以了解地质情况，分析 可能发生岩爆的地段，以便及时采取必要措施。 (3) 开挖宜使用光面爆破，并严格控制用药量，尽可能减少爆破时对围岩的影 响。 (4) 可选用松动爆破法、超前钻孔预爆法、喷射高压水冲洗法等，预先释放部 分岩层的原始应力，以减少岩爆的发生。 (5) 加强支护工作，岩爆发生后立即向拱部及侧壁喷射混凝土，再加设锚杆及 钢丝网。衬砌工作应紧跟开挖工序进行，以尽可能减少岩层暴露时间，减少岩爆发 生，确保人身安全。 8. 高地温 (1) 隧道如通过高温、高热地段，为保证隧道内施工人员的安全生产，承包人 应采取切实措施降温，如采用通风、洒水或通风与洒水相结合等，使施工环境温度 符合《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）的规定，不超过 28℃。 (2) 在高温地段的岩体及喷射混凝土上浇筑二次衬砌混凝土时，由于混凝土里 面和表面的温差，在早龄期有可能存在裂缝。为此，对二次混凝土衬砌防止裂缝， 应采取下述措施： a. 考虑到对温泉水的耐久性，宜采用高炉矿渣水泥（分离粉碎型水泥），并为 防止高温时强度降低，应选定合适的水灰比。混凝土配合比及掺加剂应通过试验优 选确定。 b. 在防水板和混凝土衬砌之间设置隔热材料，隔断从岩体传来的热量，以降 低混凝土内的温度应力。 c. 适当缩短衬砌混凝土的浇筑长度；在两拱脚延长方向适当设置裂缝诱发缝。 d. 用防水板和无纺布组合成缓冲材料，由于与喷混凝土隔离，混凝土衬砌的 收缩可不受到约束。 (3) 在高温条件下工作，承包人除应采取降温措施外，还应注意中暑症的发生， 采取必要的防治措施。 (4) 承包人应根据洞内的高温程度、劳动强度和劳动效率，合理确定劳动工时， 以保证施工人员的健康和安全。 (5) 对高血压、心脏病患者以及循环器官有异常的施工人员，严禁参加施工； 对疲劳、空腹、睡眠不足及酒醉等人员，容易诱发中暑症，应禁止参加劳动；对不 适应高温者，应避免在洞内作重体力劳动。 9. 松散地层 (1) 在松散地层进行隧道施工，应减少对围岩的扰动，避免引发坍塌。施工时 500 -69公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 一般采取先护后挖、密闭支撑、边挖边封闭的施工原则。多采用导坑领先、先拱后 墙、分部开挖法施工。 (2) 施工时可采用超前支护，以预先支护围岩，防止围岩坍塌。开挖前，向围 岩内打入钢钎、钢管、钢板等构件，进入掘进前方的稳定岩层内，其末端支承在拱 部围岩的悬吊锚杆或格栅拱支撑上，以有效地约束围岩在爆破后的一定时间内不发 生松弛坍塌。 (3) 当围岩为砂黏土、黏砂土、亚黏土、粉砂、细砂、砂夹卵石夹黏土等非常 松软、破碎的土壤，钻孔后极易塌孔的地层，可采用超前管棚法施工。管棚长度及 管棚钢管的外径应根据地质情况选用。为增加管棚刚度，在钢管内可注入混凝土， 或在钢管内设置钢筋笼，注入水泥砂浆。 (4) 在自稳时间很短的砂层、砂卵（砾）石层等松散地层，还可采用超前小导 管注浆的方法进行施工。沿开挖外轮廓线以一定的角度打入管壁带孔的小导管，然 后向管内压注水泥砂浆或化学浆液，既将松散地层固结为整体，又能起到超前支护 的作用。 (5) 松散地层中含水，对隧道施工危害极大，应采取措施排除施工部位的地下 水。可在洞内或辅助坑道内井点降水；埋深较浅时，也可在深井泵降水或洞外地面 隧道两侧布点降水；还可采用注浆堵水的方法。采用何种方法，宜根据工程地质及 水文地质等具体情况，经过技术、经济比选后确定。 (6) 分部开挖施工应注意下列事项： a. 上导坑与扩大部分之间的距离应尽量缩短，拱部衬砌要紧跟。 b. 开挖时，应提前准备草束或麻袋，随时堵塞缝隙，避免漏沙造成空洞导致 坍塌。 c. 扩大后、灌拱前，拱脚基础应根据地层的承载能力，采取措施予以加固， 防止开挖马口时发生坍塌。 d. 衬砌应每隔适当距离设置沉降缝；支撑架设应预留沉降量。 e. 衬砌断面封闭后，不论松散地层中有无水，均应向衬砌背后（包括仰拱下） 压注水泥砂浆加固。 10. 黄土 (1) 在黄土层中施工隧道，由于黄土的特性，施工时稍有不慎或处理不当，极 易发生塌顶、基础下沉、坍塌等。施工前，承包人应充分做好黄土中构造节理的产 状与分布状况调查，据以加强和完善施工技术措施。 (2) 施工中应遵循“短开挖、少扰动、强支护、及时密贴、实回填、严治水、 勤量测”的施工原则，紧凑施工工序，精心组织施工。 (3) 开挖方法宜采用短台阶开挖法或分部开挖法，初期支护紧跟开挖面施作。 500 -70公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 (4) 围岩开挖后，暴露时间不能过长，以避免围岩周壁风化至内部，围岩体松 弛加快，进而造成塌方，因此宜采用复合式衬砌，衬砌背后尤其是拱顶应回填密实。 (5) 做好洞顶、洞门及洞口的防排水系统工程，妥善处理好陷穴、裂缝，以免 地面积水浸蚀洞体周围，造成土体坍塌。洞内应做良好排水设施，必要时采用井点 降水，使地下水位降至衬砌底部以下，改善施工条件。在干燥无水的黄土层中施工， 应严格管理好施工用水，不使废水漫流。 (6) 施工时应特别注意拱脚与墙脚处断面，如超挖过大，应及时用浆砌片石回 填。如发现该处土体承载力不够，应采取相应措施进行加固。 (7) 施工中发现工作面有失稳现象，应及时采用喷射混凝土封闭、加设锚杆、 架立钢支撑等加强支护措施。 (8) 仰拱应先于衬砌浇筑完成，如果不能先完成浇筑仰拱，可在开挖与浇筑仰 拱前，为防止边墙向内位移，应加设横撑顶紧。 509.04 地质预报 隧道施工中，承包人应聘有地质工作者严密注意围岩开挖情况，通过探测手段， 预测开挖工作面前方几米至几十米，甚至上百米的围岩工程地质和水文地质条件， 结合掘进中地质条件的变化，及时提出预报，以便有准备地做好各种预防和施工措 施，保证隧道工程的顺利进行。 1. 预报内容 (1) 对照图纸提供的地质资料，预报地质条件变化情况及对施工的影响程度。 (2) 预报可能出现塌方、滑动的部位、形式、规模及发展趋势，提出处理措施。 (3) 预报可能出现突然涌水的地点、涌水量大小、泥沙含量及对施工的影响。 (4) 预报软岩内鼓、片帮掉块地段及对施工的影响程度。 (5) 预报岩体突然开裂或原有裂隙逐渐加宽的位置及其危害程度。 (6) 位移量测中发现围岩变形速率加快时，应预报对围岩稳定性的影响程度。 (7) 浅埋隧道地面出现下沉或裂缝时，预报对隧道稳定和施工的影响程度。 (8) 对隧道将要穿过不稳定岩层、较大断层做出预报，以便及时改变施工方法 或采用应急措施。 (9) 隧道附近或穿过瓦斯地段的岩（煤）层中，预报瓦斯影响范围。 (10) 隧道施工中由于措施不当，可能造成围岩失稳，应及时采取改进措施。 2. 探测方法 (1) 导坑探测 地质条件较复杂的隧道施工中，可采用超前导坑或专用的探测坑道进行探测。 根据导坑开挖揭露的围岩地质情况，能了解并较准确地判断预测隧道开挖工作面前 500 -71公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 方相应地段围岩的工程地质及水文地质条件。 (2) 超前水平岩芯钻探 超前水平岩芯钻孔，可视为隧道中的微型导坑，可以探测了解隧道开挖工作面 前方几十米乃至上百米范围内围岩的地质情况。在钻进过程中，应尽可能避免钻头 发生偏移，导致探测结果发生误差。应根据岩石的坚硬程度，调整钻机的转速和钻 压。坚硬的岩石，应采用较低的转速和较高的钻压；较软的岩石，则应采用较高的 转速和较低的钻压。 (3) 工作面上的浅孔钻探 浅孔钻探是利用开挖工作面上的炮眼孔或探水孔、声波探测孔的钻进情况来探 测了解围岩地质情况。这些钻孔深一般为几米至几十米，在钻进过程中，通过钻进 的时间、速度、压力、成分以及卡钻、跳钻等和岩性、构造性质及地下水等情况， 掌握地质条件，判断开挖工作面前方围岩的地质情况。 (4) 声波探测 声波探测是利用不同岩石(体)有不同的物理力学性质，因而声波的传播速度亦 有不同的关系，可根据岩石（体）的声波传播速度来判断围岩的工程地质情况。当 岩石（体）的波速越高时，则石（体）越完整坚硬，石（体）质量越好。 (5) 地震波量测 地震波量测是利用微型爆破引发的地震波在岩体中向四周传播，当波在隧道掘 进前方遇到一界面时，部分波将从界面反射回到接收传感器，通过专门设备的数据 运算和处理，即可预报掘进前方的地质情况。 通常隧道每掘进 150～200m，宜采用地震波测量系统（TSP）做一次测量，进 行地质超前预报，为隧道施工方法、措施的变更和拟定提供依据，以减少施工的盲 目性，减少事故的发生率，确保施工安全。 3. 按地质预报的级别，可采用的预报方式如下： 一级预报，采用地质分析法、地震波反射法、超声波反射法、陆地声纳法、地 质雷达法、瞬变电磁法、红外探测法、超前水平钻探法等进行综合预报。 二级预报，采用地质分析法、地震波反射法、超声波反射法、陆地声纳法，辅 以瞬变电磁法、红外探测法、地质雷达法，必要时进行超前水平钻孔。 三级预报，以地质分析法为主，对重要地质层界面、断层或物探异常地段采用 地震波反射法或超声波反射法进行探测，必要时采用红外探测和超前水平钻孔。 四级预报，采用地质分析法。 4.地质预测、预报的频率可按下列规定执行： (1) 地质素描，随开挖进行，每循环进行一次，包括掌子面、左右侧墙、拱顶 和隧底。 500 -72公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 (2) 超前水平孔，宜每 30~50m 循环一次。断层破碎地层每循环钻 3~5 个孔。 连续预报时，前后两循环钻孔应重叠 5~8m。 (3) 地震波反射法、超声波反射法，需连续预报时，前后两次重叠长度应大于 5m。 (4) 红外探测每次预报有效探测距离宜为 10m，连续预报时，前后两次重叠长 度应大于5m。 5. 地质预报管理 (1) 隧道量测应成立专门地质预报小组，由承包人或委托有相应资质的其他单 位承担。 (2) 承包人在提交实施性施工组织的同时，应专门提交详细的地质预报计划。 计划中应包括预报内容、方法、预报人员及负责人，经报监理人批准后执行。 (3) 预报组应及时将预报信息反馈给施工和设计单位，当预报任务委托给其他 单位承担时，承包人应为预报单位的预报工作提供方便和积极配合。 500 -73公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 第 510 节 洞内机电设施预埋件和消防设施 510.01 范围 本节工作内容为洞内机电设施预埋件的埋置及消防设施土建部分的施工作业 等。 510.02 施工要求 1. 预埋件 (1) 承包人应按图纸规定的位置和数量，将隧道通风、通信、照明、监控以及 供配电设施需要在洞内埋设的预埋件设置稳妥。 (2) 有关预埋件的施工要求、注意事项应严格遵守图纸规定和监理人指示。预 埋件须做抗拔力检验并满足图纸要求。 (3) 所有预埋件的材料质量必须符合图纸要求及相应国家标准的规定。 (4) 预埋件设置完毕，承包人应给予妥善保护，不得碰撞、损坏。 2. 消防设施（土建部分） (1) 承包人应按图纸要求修筑洞外供水系统的集水池、蓄水池、泵房等，以及 供水管道的埋设等。 (2) 供水管道的钢管和铸铁管，其材质、规格应符合图纸要求，表面不得有显 著锈蚀，并不得有裂纹和机械损伤。必须有生产厂的产品合格证明，材料进场时应 经检验合格。 (3) 管道的连接方式应按图纸要求，采用焊接时应遵守国家相关施工规范的规 定；采用法兰连接时，应对法兰密封面及密封垫片进行外观检查，不得有影响密封 性能的缺陷存在，确保无渗漏现象。 (4) 供水钢管和铸铁管应按图纸要求及监理人指示进行敷设，管道敷设前应清 除铁锈，并按图纸要求进行防腐。供水管道还应按图纸要求进行保温处理。管道敷 设应符合相应的管道施工规范的规定。 (5) 隧道内消防洞室防火门按图纸要求的材质、规格尺寸进行加工安装，其精 度应符合图纸要求。 (6) 消防设施的供水系统的集水池、蓄水池和泵房等圬工工程的修筑，应按图 纸规定的地点和要求进行施工，并应符合国家相应的混凝土结构工程及砖石结构工 程等施工规范的规定。 510.03 质量检验 1. 机电设施预埋件的质量要求应符合图纸规定。 500 -74公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第500章 隧 道 2. 钢管和铸铁管的敷设质量要求应符合图纸及相应规范的规定。 3. 集水池、蓄水池、泵房的修筑应符合图纸的质量要求，并应符合国家相应 规范的规定。 500 -75第600章 安全设施及预埋管线公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 第601节 通则 601.01 范围 本章工作内容为护栏、隔离栅、道路交通标志、道路交通标线、防眩设施、 通信管道及电力管道、预埋（预留）基础、收费设施和地下通道等的施工及有关 作业。 601.02 一般要求 1. 护栏、护柱、隔离栅 应按《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）和图纸的要求， 并按监理人的指示进行施工。立柱应采用新的、整根的钢管或槽钢。 2. 道路交通标志 (1) 道路交通标志按《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）和《道路交通 标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）的规定进行施工。 (2) 道路交通标志的反光方法及反光膜级别，应符合图纸规定，如无规定时， 应根据不同道路等级和标志类型，按《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009） 附录A及《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）的规定办理。 (3) 在同一地点设置两种以上的标志时，可合装在1根立柱上，但最多不超过4 块。多块时按警告、禁令、指示的顺序先上后下，先左后右排列。 3. 道路交通标线 道路交通标线包括各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓 标等，应按照图纸及《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）的规定设置。 4. 通信及电力管道、预埋（预留）基础、防眩设施、收费设施和地下通道应 按图纸要求和监理人的指示进行施工。 600 -1公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 第602节 护栏 602.01 范 围 本节工作内容为路基护栏、桥梁护栏和活动护栏的设置及其有关的施工作 业。 602.02 材 料 1. 混凝土护栏采用的材料和制作要求应符合本规范第410节和第403节的要 求。 2. 路基护栏、桥梁护栏、活动护栏采用的材料及防腐处理应符合《公路交通 安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）中第3章、第4章及第10章的相关要 求。 3. 波形梁钢护栏产品质量要求 (1) 波形梁板、立柱、防阻块、横隔梁、端头、螺栓、螺母等构件应符合《公 路波形梁钢护栏》（JT/T 281-2007）、《公路三波形梁钢护栏》（JT/T 457- 2007）、《波形梁钢护栏 第1部分：两波形梁钢护栏》（GB/T 31439.1-2015）及 《波形梁钢护栏 第2部分：三波形梁钢护栏》（GB/T 31439.2-2015）产品标准的 规定。生产厂方在提供产品时，应同时提交产品质量合格证书。 (2) 波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架等部件应符合《碳素结构钢》 （GB/T 700-2006）的Q235牌号钢的要求。 (3) 连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等部件应符合《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）的要求，其抗拉强度不得小于375MPa和400MPa（分别适用于JT/T 281- 2007和JT/T457-2007）。 (4) 高强度拼接螺栓连接副应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591- 2008）、《优质碳素结构钢》（GB/T 699-2015）或《合金结构钢》（GB/T 3077- 2015）的要求。公称直径16mm、8.8S级抗拉荷载不得小于133kN。 (5) 为保证产品质量要求，应对护栏各部件的外观、尺寸、防腐处理进行抽样 检查。不相同的部件各以200件一批为取样单位，分别取出一片护栏板、一个端 头、一根立柱、一块托架进行检查，如果受检的构件不符合要求，另取两件检 验，如果这两件中仍有一件不符合要求，则以此为样品的整批产品应被拒收，一 切费用由承包人自付。 (6) 护栏板、端头梁、立柱的长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂 缝。 (7) 高强度螺栓应抽样进行楔负载拉力试验，断裂应发生在螺纹部分或螺纹与 600 -2公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 杆部交接处；如不能做楔负载拉力试验则应做芯部硬度试验，芯部硬度值为洛氏 HRC34～40。螺母应抽样进行保证荷载和硬度试验。 (8) 每批高强螺栓都应有出厂合格证，螺栓连接副扭矩应附有扭矩系数的平均 值、标准偏差的试验数据和扭矩系数测试时的环境温度等技术资料。 (9) 波形梁护栏、活动式钢护栏及螺栓、螺母、垫圈、垫片等所有部件均应按 《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226-2015）的规定采用热浸镀锌 （铝）进行金属表面处理。热浸镀锌应采用《锌锭》（GB/T470-2008）中所规定 的牌号为Zn99.99以上的锌锭。镀锌构件锌层质量应符合表602-1的规定。热浸镀 铝应采用《重熔用铝锭》（GB/T 1196-2008）中所规定的牌号为Al 99.5以上的铝 锭，镀铝构件铝层质量应符合表602-2的规定。 表602-1 镀锌构件锌层质量 构件名称 平均锌层质量(g/m2) 锌层近似厚度(μm) 护栏板、立柱、H型钢防阻块、垫 600 85 板、过渡板、端头 紧固件、托架 350 50 表602-2 镀铝构件铝层质量 构件名称 平均铝层质量 (g/m2) 铝层近似厚度 (μm) 护栏板、立柱、H型钢防阻块、垫 120 50 板、过渡板、端头 紧固件、托架 110 45 高强度螺栓进行热浸镀锌处理后，对高强度螺栓连接件表面要涂黄油，以及 进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 (10) 镀锌构件的锌层应均匀，试样经硫酸铜溶液浸蚀5次不变红，并符合《公 路波形梁钢护栏》（JT/T 281-2007）附录B的规定；镀锌构件的锌层应与基底金属 结合牢固，经锤击试验镀锌层不剥离、不凸起，并符合《公路波形梁钢护栏》 （JT/T 281-2007）附录C的规定。 (11) 镀铝构件的铝层应均匀，不允许有针孔，按《公路交通工程钢构件防腐 技术条件》（GB/T 18226-2015）进行铝层有孔度试验后，无红褐色的氢氧化铁沉 积物；镀铝构件的铝层应与基底金属结合牢固，按《公路交通工程钢构件防腐技 术条件》（GB/T 18226-2015）进行铝层弯曲试验后，铝层不剥离、不凸起，不得 开裂或起层到用裸手指能够擦掉的程度。 600 -3公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 4. 缆索护栏产品质量要求 (1) 缆索护栏应符合《缆索护栏》（JT/T895-2014）的规定。其性能和构造应 符合表602-3的规定。为保证缆索的质量要求，应对进场的缆索进行表面检查，包 括：缆索内不应有断裂、交错和折弯的钢丝。钢丝表面不应有凹陷、锈蚀、压 扁、碰伤或切伤等缺陷。股中钢丝的接头应尽量减少，接头之间的距离不得小于 5m。 表602-3 缆索的性能和构造 钢丝绳直 单丝直径 钢丝绳公称抗 断面积 单位质量 构造 捻制方法 径（mm） （mm） 拉强度(MPa) （mm2） (kg/m) 18 3.86 3股7蕊 ≥1270 134 右同向捻 1.09 (2) 端部立柱、中间端部立柱、中间立柱、间隔保持件、螺栓、螺母、垫圈等 构件应符合《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）中Q235钢的要求。 (3) 缆索护栏用的托架材料应符合《碳素结构钢和低合金结构钢 热轧钢板和 钢带》（GB/T 3274-2017）的规定。 (4) 索端锚具的拉杆螺栓和锚具以及固定缆索用别针应符合《优质碳素结构 钢》（GB/T 699-2015）中45号优质碳素结构钢的规定。 (5) 缆索用钢丝绳采用热浸镀锌防腐处理时，应符合《缆索护栏》（JT/T 895- 2014）的规定。经热浸镀锌处理的钢丝不应出现裂纹、斑疤和露铁现象。为保证 缆索护栏经久耐用与增加视线诱导的效果，图纸有特殊规定时可在缆索外按图纸 要求再加涂层。 (6) 缆索护栏的各种立柱、托架、索端锚具和螺栓、螺母、垫圈等所有部件均 应按图纸要求及《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226-2015）的相 关规定进行防腐处理。 5. 对于聚酯外涂层护栏，其聚酯外涂层的技术要求及质量要求，应满足《公 路用防腐蚀粉末涂料及涂层 第4部分：热固性聚酯粉末涂料及涂层》（JT/T 600.4-2004）的有关规定。 6. 充填式活动护栏所用的钢构件均应进行防腐处理。防腐处理应符合图纸要 求及《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226-2015）的相关规定。 7. 油漆采用材料及技术条件和要求，同本规范第414节有关规定。 8. 混凝土构件，应按本规范第410节有关要求对预制构件进行检查批准。 602.03 路基护栏施工要求 600 -4公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 1. 一般规定 (1) 缆索护栏、波形梁护栏的路基土压实度和混凝土护栏的地基承载力应符 合图纸的规定。 (2) 所有钢构件均应进行防腐处理。防腐处理应符合图纸要求及本规范第 602.02 小节的相关规定，螺栓、螺母等紧固件和连接件在防腐处理后，必须清理 螺纹或进行离心分离处理。 2. 混凝土护栏 混凝土护栏的施工应符合本规范第 400章的规定外，还应满足下列要求： (1) 应根据现场条件确定并核对混凝土护栏的设置位置，确定控制点，检测基 础承载力是否达到本规范或图纸的要求。 (2) 现场浇筑混凝土护栏 a. 采用固定模板法施工时，模板宜采用钢模板，钢模板的厚度不应小于 4mm。 b. 混凝土浇筑前的温度应维持在 10℃~32℃之间。 c. 采用滑动模板法施工时，滑模机的施工速度应根据旋转搅拌车、混凝土卸 载速度以及成型断面的大小决定。混凝土振捣由设置在滑模机上的液压振动器完 成，振动器应能根据混疑土的坍落度无级调速，一边振动一边前进。 d. 两处伸缩缝之间的混凝土护栏必须一次浇筑完成，伸缩缝应与水平面垂 直，宽度应符合图纸的规定，伸缩缝内不得连浆。 e. 混凝土初凝后，严禁振动模板，预埋钢筋不得承受外力。 f. 应根据气温和混凝土强度确定拆模时间，一般可在混凝土终凝后 3~5d 拆除 混凝土护栏侧模。拆模时不应损坏混凝土护栏的边角，并应保持模板的完好状 况。 g. 假缝可在混凝土护栏拆除模板后，按图纸要求的间距和规格采用切割机切 开，并应保证断面光滑、平整。 (3) 预制混凝土护栏 a. 预制混凝土护栏的施工场地应平整、坚实、排水良好、交通方便。 b. 应采用钢模板，模板长度应根据吊装和运输条件确定，宜采用固定的规 格。 c. 每块预制混凝土护栏必须一次浇筑完成。 d. 拆模时混凝土强度不应低于设计强度的 70%。拆模时不得损坏混凝土护栏 的边角，并应保持模板完好。 e. 在起吊、运输和堆放过程中，不得损坏混凝土护栏构件的边角，否则在安 装就位后，应采用高于混凝土护栏强度的材料及时修补。 600 -5公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 f. 混凝土护栏的安装应从一端逐步向前推进，护栏的线形应与公路的平、纵 线形相协调。 g. 中央分隔带混凝土护栏在超高路段，应按图纸要求处理好排水问题。 3. 波形梁护栏 (1) 立柱放样 a. 应根据图纸进行立柱放样，并以桥梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔带开 口、紧急电话开口、互通式立体交叉等控制立柱的位置，进行测距定位。 b. 立柱放样时可利用调节板调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。 c. 应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土 深度不足的情况。 (2) 立柱安装 a. 立柱安装应与图纸相符，并与公路线形相协调。 b. 位于土基中的立柱，可采用打入法、挖埋法或钻孔法施工。立柱高程应符 合图纸要求，并不得损坏立柱端部。 (a) 采用打入法打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔 出，将基础压实后再重新打入。立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱的地面 以上部分焊割、钻孔，不得使用锯短的立柱。 (b) 采用挖埋法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，回填土的压实 度不应小于设计规定值。填石路基中的柱坑，应用粒料回填并夯实。 (c) 采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填 密实。 c. 在铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层以下 50mm 处应采用与 路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分应采用与路面相同的材料回填并压 实。 d. 位于石方区的立柱，应根据图纸的要求设置混凝土基础。 e. 位于小桥、通道、明涵等混凝土基础中的立柱，可设置在预埋的套筒内， 通过灌注砂浆或混凝土固定，或通过地脚螺栓与桥梁护轮带基础相连。 f. 立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。 g. 护栏渐变段及端部的立柱，须按图纸规定的坐标进行安装。 (3) 防阻块、托架、横隔梁安装 a. 防阻块、托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓 前应调整防阻块、托架使其准确就位。防撞等级为 SA、SAm 和 SS 的波形梁护 栏，在安装防阻块时，应同时安装上层立柱，线形应与下层立柱相同。 b. 设有横隔梁的中央分隔带护栏，应在立柱准确定位后安装横隔梁。在护栏 600 -6公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 板安装前，横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧。 (4) 横梁安装 a. 护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防阻 块、托架或横隔梁上。护栏板拼接方向应与行车方向一致。拼接螺栓必须采用高 强螺栓。 b. 防撞等级为 SA、SAm 和 SS 的波形梁护栏通过螺栓将上层横梁与上层立 柱加以连接。 c. 立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏 板的方法。 d. 所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能拧紧。终 拧扭矩应符合表602-4的规定。 表602-4 波形梁护栏板连接螺栓及拼接螺栓的终拧扭矩规定值 螺栓类型 螺栓直径（mm） 扭矩值（N.m） M16 60~68 普通螺栓 M20 95~102 M22 163~170 高强螺栓 315~430 (5) 端头安装 各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺 栓。防撞等级为 SA、SAm 和 SS 的波形梁护栏上，横梁必须按图纸的规定进行端 部处理。 4. 缆索护栏 (1) 承包人应在缆索护栏运往工地之前，向监理人提供所采用的护栏部件的样 品及出厂检验合格证书供其审查批准，必要时应根据监理人的要求进行荷载试 验。所有运往工地的护栏构件的质量均应符合图纸和本规范的要求。 (2) 护栏在施工之前承包人应编制详细的缆索护栏施工组织设计，上报监理人 审查批准，并应详细了解地下管线，构造物的位置以便进行合理地处理。无论采 用何种方法安装护栏，承包人应避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏， 承包人应负责修好，修理费用由承包人承担。 (3) 放样 a. 应根据现场桥梁、涵洞、通道、路线交叉、隧道等的分布确定控制立柱的 位置，并测定控制立柱之间的间距，据此调整端部立柱、中间端部立柱、中间立 600 -7公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 柱的设置位置。 b. 应调查立柱下是否存在地下管线、构造物等设施，并进行适当处理。 (4) 端部立柱和中间端部立柱的设置 a. 应根据图纸的要求，将立柱、斜撑及底板焊接成牢固的三角形支架。 b. 应根据最终确定的立柱位置开挖基坑、浇筑混凝土基础，到达规定高程 时，应对三角形支架进行定位。基坑开挖、地基检验、地基处理及混凝土的浇筑 应符合图纸及本规范第 400章的相关规定。 c. 位于桥梁、涵洞、通道、挡土墙等构造物处的端部立柱和中间端部立柱， 应根据图纸的要求进行基础预埋。 (5) 中间立柱的设置 a. 中间立柱应定位准确，纵向和横向位置与公路线形一致。 b. 位于土基中的中间立柱，可采用挖埋法、钻孔法或打入法施工。立柱高程 应符合图纸要求，并不得损坏立柱端部。 c. 位于混凝土基础中的中间立柱，可设置在预埋的套筒内，通过灌注砂浆或 混凝土固定，或通过地脚螺栓与桥梁护轮带基础相连， (6) 托架安装 中间立柱或中间端部立柱上的托架，应按图纸规定的托架编号和组合正确安 装。 (7) 架设缆索 a. 缆索应在端部立柱和中间端部立柱的混凝土基础达到设计强度的 80%以上 时方可架设。 b. 缆索应支放在立柱的内侧，通过中间支架向另一端滚放。严禁在路面上长 距离拖拽缆索。 c. 可用楔子固定或注入合金的方法将一端的缆索锚固在索端锚具上。 d. 应在另一端部立柱或中间端部立柱上设置倒链滑车或杠杆式倒链张紧器将 缆索临时拉紧。B 级和 A 级缆索护栏的初拉力应为 20kN，其他等级的缆索护栏初 拉力应符合图纸的规定。 e. 应根据索端锚具的规格，切断多余的缆索。缆索切断面应垂直整齐，不得 松散，可按本款第c项规定的方法锚固在索端锚头上。 f. 索端锚具安装到端部立柱或中间端部立柱后，可卸除临时张拉力。 g. 缆索应按从上向下的顺序架设。 h. 缆索调整完毕后，应拧紧各中间立柱、中间端部立柱托架上的索夹螺栓。 600 -8公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 602.04 桥梁护栏施工要求 1. 一般规定 (1) 桥梁护栏应在桥梁车行道板、人行道板施工完毕，跨中支架及脚手架拆除 后桥跨处于独立支撑的状态时施工。 (2) 对于焊接的金属护栏，在进行防腐处理前应对所有外露焊缝做好磨光或补 满的清面工作。 (3) 桥梁护栏施工前应对所有预埋件的设置位置、强度、腐蚀程度进行检查， 不符合要求的必须整改。 2. 金属桥梁护栏 (1) 立柱放样与预埋件设置 a. 应以桥梁伸缩缝附近的端部立柱作为控制立柱，并在控制立柱之间测距定 位。 b. 立柱间距出现零数时，可用分配的办法使其符合横梁规定的尺寸，立柱宜 等距设置。 c. 在车行道板或人行道板上应准确地设置套筒或地脚螺栓等预埋件，并采取 适当措施，使预埋件在桥梁施工期间免遭损坏。 (2) 护栏安装 a. 横梁和立柱的安装位置应准确。连接螺栓和拼接螺栓开始时不宜过早拧 紧，以便在安装过程中充分利用横梁和立柱法兰盘的长圆孔进行调整，使其线形 顺适，不应出现局部的凹凸现象。调整完毕后，必须拧紧螺栓。 b. 横梁、立柱等构件在安装过程中应避免损坏防腐层。安装完成后，应对被 损坏的防腐层按规定的方法进行修复。 3. 钢筋混凝土墙式和梁柱式桥梁护栏 (1) 宜采用现场浇筑的方法进行施工，当采用预制件时，护栏与车行道板或人 行道板间应按照图纸的要求进行可靠连接。 (2) 护栏的施工应符合本规范第602.03-2 条的规定。 (3) 护栏伸缩缝内清理干净后，应填满橡胶或沥青胶泥等弹性、不透水的材 料。 (4) 端部翼墙应根据图纸的要求加工模板，设置在桥梁上或路基段的端部翼墙 应采用现场浇筑施工方法，并设置预埋件。 4. 组合式桥梁护栏 (1) 金属结构部分应符合本规范第602.04-2条的规定。 (2) 钢筋混凝土部分应符合本规范第602.04-3条的规定。 600 -9公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 602.05 活动护栏施工要求 1. 一般规定 (1) 插拔式活动护栏的预埋基础应在面层施工前完成，其余部分应在路面施工 后安装。插拔式活动护栏应在工厂加工制作。 (2) 充填式活动护栏应在路面施工后安装。 2. 插拔式活动护栏的施工 (1) 插拔式活动护栏基础应根据图纸放样，并与中央分隔带护栏端头相协调。 应调查基础与地下管线是否冲突，经论证可对基础的埋设位置或高程进行适当调 整。 (2) 混凝土基础可采用现浇法施工，并应符合本规范第 400章的规定，混凝土 浇筑时应按图纸的规定预埋连接件。基础施工完成后应采取措施，防止杂物落入 预埋套管内。 (3) 基础混凝土强度达设计强度的 70%以上后，方可将焊接成整体的插拔式 活动护栏片插入预埋套管内。 (4) 对有防眩和视线诱导要求的路段，应按图纸要求安装防眩设施和轮廓标。 3. 充填式活动护栏 (1) 充填式活动护栏应按图纸的规定放样定位和拼装。 (2) 线形调整平顺后，应将符合图纸要求的材料按规定数量充填活动护栏。 602.06 质量检验 1. 混凝土护栏 (1) 基本要求 a. 混凝土护栏的地基承载力应满足设计要求。 b. 混凝土护栏块件标准段、混凝土护栏起终点的几何尺寸应满足设计要求。 c. 混凝土护栏预制块件在吊装、运输、安装过程中，不得断裂。 d. 各混凝土护栏块件之间、护栏与基础之间的连接应满足设计要求。 e. 混凝土护栏的埋入深度、配筋方式及数量应满足设计要求。 f. 混凝土护栏的端头处理及护栏过渡段的处理应满足设计要求。 (2) 检查项目 混凝土护栏检查项目见表602-5。 600 -10公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 表602-5 混凝土护栏检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 高度 ±10 护栏断面尺 1 顶宽 ±5 尺量：每1km每侧测5处 寸（mm） 底宽 ±5 过程检查，尺量：每1km每侧测 2 钢筋骨架尺寸（mm） 满足设计要求 5处 3 横向偏位（mm） ±20或满足设计要求 尺量：每1km每侧测5处 过程检查，尺量：每1km每侧测 4 基础厚度（mm） ±10%H 5处 5 护栏混凝土强度（MPa） 满足设计要求 按JTG F80/1-2017附录D检测 混凝土护栏块件之间的错 6 ≤5 尺量：每1km每侧测5处 位（mm） 注：H为基础的设计厚度，以mm计。 (3) 外观质量 a. 混凝土护栏表面的蜂窝、麻面、裂缝、脱皮等缺陷面积不得超过该面面积 的0.5%；深度不超过10mm。 b. 混凝土护栏块件的损边、掉角长度每处不得超过20mm。 c. 护栏线形应无凹凸、起伏现象。 2. 波形梁钢护栏 (1) 基本要求 a. 波形梁钢护栏产品应符合《波形梁钢护栏 第1部分：两波形梁钢护栏》 （GB/T 31439.1-2015）及《波形梁钢护栏 第2部分：三波形梁钢护栏》（GB/T 31439.2-2015）的规定。 b. 路肩和中央分隔带的土基压实度应不小于设计值。 c. 石方路段和挡土墙上护栏立柱的埋深及基础处理应满足设计要求。 d. 波形梁钢护栏各构件的安装应满足设计要求并符合施工技术规范的规定， 波形梁板、立柱和防阻块不得现场焊割和钻孔，波形梁板搭接方向应正确。 e. 护栏的端头处理及护栏过渡段的处理应满足设计要求。 (2) 检查项目 波形梁钢护栏检查项目见表602-6。 600 -11公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 表602-6 波形梁钢护栏检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 板厚千分尺、涂层测厚仪： 波形梁板基底金属 符合GB/T 31439.1~2-2015 1 抽查板块数的5%，且不少 厚度（mm） 规定 于10块 千分尺或超声波测厚仪、涂 立柱基底金属壁厚 符合GB/T 31439.1~2-2015 2 层测厚仪：抽查2%，且不 （mm） 规定 少于10根 横梁中心高度 3 ±20 尺量：每1km每侧测5处 （mm） 4 立柱中距（mm） ±20 尺量：每1km每侧测5处 立柱竖直度 5 ±10 垂线法：每1km每侧测5处 （mm/m） 立柱外边缘距土路 ≥250 6 尺量：每1km每侧测5处 肩边线距离（mm） 或不小于设计值 尺量或埋深测量仪测量立柱 7 立柱埋置深度(mm) 不小于设计值 打入后定尺长度：每1km每 侧测5处 扭力扳手：每1km每侧测5 8 螺栓终拧扭矩 ±10% 处 (3) 外观质量 a. 护栏各构件表面应无漏镀、露铁、擦痕。 b. 护栏线形应无凹凸、起伏现象。 3. 缆索护栏 (1) 基本要求 a. 缆索护栏产品应符合《缆索护栏》（JT/T 895-2014）的规定。 b. 端部立柱应安装牢固。基础混凝土强度应满足设计要求。 c. 护栏的端头处理及护栏过渡段的处理应满足设计要求。 (2) 检查项目 缆索护栏检查项目见表602-7。 600 -12公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 表602-7 缆索护栏检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 初张力 ±5% 张力计：逐根检测 最下一根缆索的高度 2 ±20 尺量：每1km每侧测5处 （mm） 3 立柱中距（mm） ±20 尺量：每1km每侧测5处 4 立柱竖直度（mm/m） ±10 垂线法：每1km每侧测5处 尺量或埋深测量仪测量立柱打入后定 5 立柱埋置深度（mm） 不小于设计值 尺长度：每1km每侧测5处 6 混凝土基础尺寸 满足设计值 尺量：每个基础长度、宽度各测2点 (3) 外观质量 a. 护栏各构件表面应无漏镀、露铁、擦痕。 b. 护栏线形应无凹凸、起伏现象。 4. 活动护栏 (1) 活动护栏的形式、规格、钢构件的防腐处理应符合图纸要求。 (2) 插拔式活动护栏的预埋套管应定位精确，偏差不得大于图纸要求。 (3) 活动护栏宜与两端护栏齐平，线形与公路保持一致。 (4) 充填护栏的充填材料和数量应符合图纸要求。 600 -13公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 第603节 隔离栅和防落物网 603.01 范围 本节工作内容为隔离栅和防落物网的制作、安装等的施工及有关作业。 603.02 材料 1. 隔离栅和防落物网应符合《隔离栅》（GB/T 26941.1~6-2011）及《公路交 通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）的规定。 (1) 钢板网片的材料应采用低碳薄钢板，并符合《碳素结构钢和低合金结构钢 热轧钢板和钢带》（GB/T 3274-2017）的要求。 (2) 电焊网片、编织网片、刺铁丝网片的材料应采用低碳钢丝，并符合《一般 用途低碳钢丝》（YB/T 5294-2009）的要求。 2. 立柱可采用钢管、型钢或钢筋混凝土柱，如图纸所示。钢管以钢带焊接或 焊后冷加工制造，应符合《直缝电焊钢管》（GB/T 13793-2016）的要求；型钢应 符合《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）的要求；钢筋混凝土柱应符合本规范第 410节及第403节的有关规定。 3. 螺栓、螺母可采用常用的普通紧固件，并符合《紧固件机械性能 螺栓、 螺钉和螺柱》（GB/T 3098.1-2010）及《紧固件机械性能 螺母》（GB/T 3098.2- 2015）的要求。 4. 镀锌 隔离栅和防落物网的所有金属件均应采用镀锌处理，应按《公路交通工程钢 构件防腐技术条件》（GB/T 18226-2015）及《隔离栅》（GB/T 26941.1~6-2011） 对金属防腐处理的有关规定办理。 5. 对于聚乙烯、聚氯乙稀涂层隔离栅，其聚乙烯涂层的技术要求及质量要 求，应满足《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层 第2部分：热塑性聚乙烯粉末涂料及 涂层》（JT/T 600.2-2004）有关规定；聚氯乙烯涂层的技术要求及质量要求，应 满足《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层 第3部分：热塑性聚氯乙烯粉末涂料及涂 层》（JT/T 600.3-2004）有关规定。 6. 承包人在施工前应向监理人提供拟采用的隔离栅和防落物网样品并获得批 准，施工时所有运到工地的隔离栅和防落物网其质量均应与获批准的样品相符。 603.03 施工要求 1. 一般规定 (1) 隔离栅所在位置应进行场地清理，且基础严禁坐埋在虚土上和易于坍塌的 600 -14公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 土埂上，软基应进行处理。 (2) 任何立柱在运到工地之前，首先承包人应向监理人提交每一种柱子的试 样。监理人将检查其外观质量，并进行检验（钢筋混凝土柱参照本规范第410节要 求进行）；监理人将通知每种立柱是否适用，所交的立柱都应符合批准的标准。 (3) 监理人可以按交货的每种立柱从每500个立柱（或每种中的一部分）中任 意挑选一个进行复验。如果一个立柱未能通过试验，应加倍抽验，如不合格，则 由该试件代表的所有立柱均应被拒收。 (4) 防落物网施工前应对所有预埋件的设置位置、强度、腐蚀程度进行检查， 不符合要求的应整改。 2. 隔离栅 (1) 隔离栅宜在路基工程完成后尽早实施；承包人应在施工前制定详细的施工 组织设计送监理人审批。承包人应根椐批准的施工组织设计，按图纸要求及实际 地形地物的情况进行施工放样，定出立柱中心线进行必要的清场和挖除树根，以 便按规定的坡度和线形修建隔离栅。 (2) 每个柱位均应按图纸的要求确定高程，并应按实际地形进行调整。 (3) 应根据图纸的规定开挖基坑。 (4) 立柱应根据图纸的规定设置在现浇混凝土基础或预制混凝土基础内。立柱 的埋设应分段进行。可先埋设两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱，控制立柱与 中间立柱的平面投影在一条直线上，柱顶应平顺。预制混凝土立柱和基础在运输 及装卸时应避免折断或损坏边角。 (5) 混凝土基础强度达到设计强度的 70%以上时，可按下列规定安装隔离栅 网片： a. 安装无框架卷网时，应从端头立柱开始，沿纵向展开，边铺设边拉紧，挂 钩时网片不得变形。 b. 安装有框架的片网时，网面应平整，框架应整体平顺、美观，框架与立柱 应连接牢固。 c. 安装刺钢丝网时，应从端头立柱开始。刺钢丝之间应平行、平直，绷紧后 应与立柱上的铁钩牢固绑扎，横向与斜向刺钢丝相交处也应绑扎牢固。 (6) 隔离栅网片安装完毕后，应对基础周围进行夯实处理。 3. 防落物网 (1) 应以上跨桥梁与公路、铁路等设施的交叉点为控制点，向两侧对称进行防 落物网的施工。防落物网的设置长度应符合图纸的规定。 (2) 应根据防落物网立柱预埋基础的位置安装立柱。未设置预埋件时，应采取 后固定的施工工艺固定立柱。 600 -15公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 (3) 桥梁防护网网片应牢固地安装在立柱上，网片应平整、绷紧。 (4) 应根据图纸的规定对防落物网做防雷接地处理。 603.04 质量检验 1. 基本要求 (1) 隔离栅产品应符合《隔离栅》（GB/T 26941.1~6-2011）的规定，绿篱隔 离栅和防落物网应满足设计要求。 (2) 立柱混凝土基础应满足设计要求。 (3) 各构件的安装应满足设计要求并符合施工技术规范的规定。 (4) 防落物网网孔应均匀，结构牢固，围封严实。 (5) 隔离栅起终点端头围封应满足设计要求。 2. 检查项目 隔离栅和防落物网检查项目见表603-1。 表603-1 隔离栅和防落物网检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 高度（mm） ±15 尺量：每1km测5处 刺钢丝的中心垂度 2 ≤15 尺量：每1km测5处 （mm） 焊接网 ±30 立柱中距 钢板网 ±30 3 尺量：每1km测5处 （mm） 刺钢丝网 ±60 编织网 ±60 4 立柱竖直度（mm/m） ±10 垂线法：每1km测5处 5 立柱埋置深度 不小于设计值 过程检查，尺量：抽查2% 3. 外观质量 (1) 电焊网不得脱焊、虚焊。 (2) 镀锌层表面应具有均匀完整的锌层，颜色一致，表面具有实用性光滑，不 允许有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。涂塑层应均匀 光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。 (3) 混凝土立柱应密实平整，无裂缝、翘曲、蜂窝、麻面等缺陷。 (4) 有框架的隔离栅和防落物网，网片应与框架焊牢，网片拉紧。整网铺设的 隔离栅，端柱与网连接牢固，网面平整绷紧。刺铁丝间距符合图纸要求，刺线平 直，绷紧。 (5) 隔离栅安装位置应符合图纸规定。安装线形整体顺畅并与地形相协调。围 封严实，安装牢固。 600 -16公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 第604节 道路交通标志 604.01 范围 本节内容为各式道路交通标志、界碑、及里程标等的提供和设置有关施工作 业。 604.02 材料 1. 材料应符合下列要求 (1) 立柱 a. 立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合本规范第414节所列标准。凡钢管外 径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并应符合 《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采 用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T 8162-2008）的 规定。 b. 所有标志柱应配有柱帽，柱帽可采用板厚为3mm的钢板焊接或其他方法紧 固在立柱上，或采用监理人批准的其他形式的柱帽。 (2) 标志板（未粘贴反光膜） a. 标志板应符合《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）、《道路交通标 志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）的规定。 b. 标志板采用铝合金板制造时，应符合《一般工业用铝及铝合金板、带材 第3部份：尺寸偏差》（GB/T 3880.3-2012）和《一般工业用铝及铝合金板、带材 第1部分：一般要求》（GB/T 3880.1-2012）的规定。采用薄钢板制造时，应符合 《冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB/T 708-2006）和《连续 热镀锌薄钢板及钢带》（GB/T 2518-2008）的规定。标志板背面的滑动槽钢和三 角钢可采用铝合金挤压型材制成，并符合《一般工业用铝及铝合金热挤压型材》 （GB/T 6892-2015）的规定。标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2mm。 c. 标志板面应无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘应整齐、光滑，标志板的 外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m2时，其偏差为其外形尺寸的0.5%。 标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不 应大于1.0mm。 d. 除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制 成，不允许拼接。 e. 考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，厂家在制造过程 中，应在监理人指示下，根据标志板面设计的具体情况采取适当分割的办法来制 600 -17公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 造，在安装时可按标志板拼接设计中规定的方法拼接。 f. 大型指路标志最多只能分割成四块，并应尽可能减少分块数量，标志板的 拼接应采用对接，接缝的最大间隙为1mm。所有接缝应用背衬加强，背衬与标志 板用铆钉连接，铆钉的最大间距应小于200mm，背衬的最小宽度为50mm，背衬的 材料与板面板材相同。 g. 标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志 图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底板面均匀涂一层磷化底漆。 h. 标志板背面不应涂漆。但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成 暗灰色和不反光。标志板背面应无刻痕或其他缺陷。 (3) 标志面 标志面的逆反射材料有反光标志膜（反光膜）、反光涂料及反射器三类。反 光膜应符合《道路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2012）的规定。 (4) 预制里程标、公路界碑以及其他各路标等所用的水泥、钢筋等材料，应符 合本规范第403节、第410节的要求。 (5) 立柱、横梁扣件、结合件和连接件等配件应采用符合图纸要求的材料，并 应采用热浸镀锌进行金属表面处理，镀锌量参照本规范表602-1的规定。当接触的 金属材料不同时，应铺设绝缘材料，以防止电解腐蚀。 (6) 防撞桶桶盖、桶身、横隔板所用材料为塑料或橡胶；外贴反光膜等级为二 级及以上；配载物所用砂为普通中砂，细度模数在3.0~2.3之间。 (7) 防撞桶、水马应符合《公路防撞桶》（GB/T 28650-2012）的规定。 2. 承包人应在施工前30d，根据本规范向监理人提供所有拟用材料的样品， 同时附有生产厂商的使用说明和规定。对大型标志，承包人应制作小样品报送监 理人审批。 604.03 施工要求 1. 标志定位与设置 所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几 乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向来确定。为了防 止路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射；门 架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不 得小于250mm，或根据监理人的指示确定。 2. 基础 标志基础可根据本规范第410节就地浇筑或预制后再埋置。基础位置的确定、 开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都应经监理人批准后方可施工。 600 -18公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 3. 标志支承结构 (1) 路侧式标志的装设，应符合《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）的 规定。 (2) 钢支承结构应根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第19.3 节和《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）、《道路交通标志板及支撑件》 （GB/T 23827-2009）的规定制作和安装。 (3) 管状或空心截面的支承结构，应设有经监理人同意的防雨帽。 (4) 钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应 适合标志安装系统并符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）的要 求。 (5) 承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理人审 批。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。 (6) 标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理人的批准 后才能进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员 在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱，横梁中间处的预拱度一般为 50mm。悬臂标志的预拱度为40mm。 门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴 在立柱的迎交通流面，做为立面标记。 (7) 标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免发生钢 材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理人认可。 4. 标志板制作安装 (1) 标志面的制作 a. 交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿 拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）的规定，不得采用其 他字体。 b. 交通标志板面上的图案、字符的平面布设，应在施工前三个月做出样品， 提交给监理人审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要 求。 c. 粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活黏结剂。在标志面的最 外层可涂保护层如透明涂料等。 d. 反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反 光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷 时，可以平接，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。 600 -19公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 e. 当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3~6mm的重叠部分，如果监理人 同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，并 伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。 (2) 标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛刺，应 符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）的规定。所有标志板的槽 钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。 (3) 承包人应先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图，在取得监理人 同意之后，再进行图案制作。 (4) 定向反光膜应用不剥落的热活性胶黏剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板 上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。 (5) 标志板的运输、储存和搬运方式应按制造厂商的要求进行，两块标志邻接 面之间应使用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标 志板应储存在干净、干燥的室内。 (6) 标志板安装前，承包人应对标志板板面外观逐一进行检查，以满足设计要 求，监理人应按一定比例进行抽检。安装标志板时，应事先获得监理人的批准， 标志的紧固方法应符合图纸的要求。 (7) 标志安装完毕后，承包人应根据标志制造厂商建议的方法，清扫所有标志 板。在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。 (8) 标志安装完毕后，监理人检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志 的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 在标志检查中发现的任何缺陷，承包人应按监理人指示予以修正或更换。 5. 里程标、百米桩、公路界碑 (1) 里程标、公路界碑、测量标志碑、安全标、固定物标志及其他标志应根据 《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）和图纸制作和设置，并应按图纸所示 或监理人指示准确定位。 (2) 里程标、公路界碑等混凝土构件的预制及强度要求等应符合图纸要求及本 规范第410节、第403节的规定。 (3) 除图纸另有示出或监理人另有指示外，金属结构件应按《道路交通标志板 及支撑件》（GB/T 23827-2009）及《公路交通工程钢构件防腐技术条件》 （GB/T18226-2015）的要求进行防腐处理。 604.04 质量检验 1. 基本要求 (1) 交通标志的加工、制作应符合《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009） 600 -20公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）的规定。 (2) 交通标志在运输过程中不得损伤标志面及金属构件涂层。 (3) 交通标志的设置及安装应满足设计要求并符合施工技术规范的规定。 (4) 交通标志及支撑件应安装牢固，基础混凝土强度应满足设计要求。 2. 检查项目 交通标志检查项目见表604-1。 表604-1 交通标志检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 标志面反光膜逆反射系数 逆反射系数测试仪：每块 1 满足设计要求 （cd·lx-1·m-2） 板每种颜色测3点 标志板下缘至路面净空高 经纬仪、全站仪或尺量： 2 +100，0 度（mm） 每块板测2点 柱式标志板、悬臂式和门 架式标志立柱的内边缘距 3 ≥250 尺量：每处测1点 土路肩边缘线距离 （mm） 4 立柱竖直度（mm/m） 3 垂线法：每根柱测2点 尺量：对角拉线测最大间 5 基础顶面平整度 4 隙，每个基础测2点 尺量：每个基础长度、宽 6 标志基础尺寸（mm） +100，-50 度各测2点 3. 外观质量 交通标志在安装后标志面及金属构件涂层应无损伤。 600 -21公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 第605节 道路交通标线 605.01 范 围 本节工作内容为在已完成的沥青混凝土和水泥混凝土路面上喷涂路面标线、 涂敷振荡标线，安装突起路标、轮廓标及其附属工程等有关施工作业。 605.02 材 料 1. 路面标线所用材料应符合《路面标线涂料》（JT/T 280-2004）、《路面防 滑涂料》（JT/T 712-2008）的规定。无论采用哪一种标线材料，应能满足在沥青 混凝土、水泥混凝土路面上耐久使用的要求，且均应有合适的施工机械与之配 套。 路面标线涂料的分类如表605-1。 表605-1 路面标线涂料分类 种 类 施工时的条件 玻璃珠含量和使用方法 状态 普通型 涂料中不含玻璃珠，施工时也不撒玻璃珠 溶剂型 涂料中不含玻璃珠，施工时涂布涂层后立即将玻 液态 反光型 璃珠撒布在其表面 普通型 涂料中不含玻璃珠，施工时也不撒玻璃珠 涂料中含18%~25%的玻璃珠，施工时涂布涂层后 反光型 热熔型 立即将玻璃珠撒布在其表面 固态 涂料中含18%~25%的玻璃珠，施工时涂布涂层后 突起型 立即将玻璃珠撒布在其表面 普通型 涂料中不含玻璃珠，施工时也不撒玻璃珠 涂料中不含（或含18%~25%）的玻璃珠，施工时 反光型 双组分 涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面 液态 涂料中含18%~25%的玻璃珠，施工时涂布涂层后 突起型 立即将玻璃珠撒布在其表面 普通型 涂料中不含玻璃珠，施工时也不撒玻璃珠 水性 涂料中不含（或含18%~25%）的玻璃珠，施工时 液态 反光型 涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面 2. 溶剂型涂料的性能应符合表605-2的规定。 600 -22公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 表605-2 溶剂型涂料的性能 溶剂型 项目 普通型 反光型 容器中状态 应无结块、结皮现象，易于搅匀 黏度 100(涂4杯，s) 80～120(KU值) 密度(g/cm3) 1.2 1.3 施工性能 空气或无空气喷涂（或刮涂）施工性能良好 应无结块、结皮现象，易于搅 加热稳定性 —— 匀，KU值小于140 干燥后，应无发皱、泛花、起泡、开裂、发粘等现象，涂膜颜 涂膜外观 色和外观应与标准板差异不大 不黏胎干燥时间(min) 15 10 白色 95 遮盖率（%） 黄色 80 白色 涂料的色品坐标和亮度因数应符合JT/T 280-2004中表6和图1规 色度性能(45/0) 黄色 定的范围 耐磨性（mg） 40（JM-100橡胶砂轮） (200转/1000g后减重) 耐水性 在水中浸24h应无异常现象 耐碱性 在氢氧化钙饱和溶液中浸24h应无异常现象 附着性（划圈法） 4级 柔韧性(mm) 5 固体含量(%) 60 65 3. 热熔型涂料的性能应符合表605-3的规定。 表605-3 热熔型涂料的性能 热熔型 项目 普通型 反光型 突起型 密度(g/cm3) 1.8～2.3 软化点(℃) 90～125 100 干燥后，应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落、粘胎现象，涂膜的颜 涂膜外观 色和外观应与标准板差异不大 600 -23公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 不粘胎干燥时间(min) 3 白色 涂料的色品坐标和亮度因数应符合JT/T 280-2004中表6和图1规定的范 色度性能(45/0) 黄色 围 23℃±1℃时，12 抗压强度(MPa) 12 50℃±2℃时，2 耐磨性（mg） 80（JM-100橡胶砂轮） — (200转/1000g后减重) 耐水性 在水中浸24h应无异常现象 耐碱性 在氢氧化钙饱和溶液中浸24h应无异常现象 玻璃珠含量(%) — 18～25 流动度(s) 3510 — 涂层低温抗裂性 -10℃保持4h，室温放置4h为1个循环，连续做3个循环后应无裂纹 200℃~220℃在搅拌状态下保持4h，应无明显泛黄、焦化、结块等现 加热稳定性 象 经人工加速耐候性试验后，试板涂层不产生龟裂、剥落；允许轻微粉 人工加速耐候性 化和变色，但色品坐标应符合JT/T 280-2004中表6和图1规定的范围， 亮度因数变化范围应不大于原样板亮度因数的20%。 4. 双组分涂料的性能应符合表605-4的规定。 表605-4 双组分涂料的性能 热熔型 项目 普通型 反光型 突起型 容器中状态 应无结块、结皮现象，易于搅匀 密度(g/cm3) 1.5～2.0 按生产厂的要求，将A、B组份按一定比例混合搅拌均匀后，喷涂、 施工性能 刮涂施工性能良好 涂膜固化后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落、粘胎等现象，涂膜 涂膜外观 的颜色和外观应与标准板差异不大 不黏胎干燥时间(min) 35 白色 涂膜的色品坐标和亮度因数应符合JT/T 280-2004中表6和图1规定的范 色度性能(45/0) 黄色 围 600 -24公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 耐磨性（mg） 40（JM-100橡胶砂轮） (200转/1000g后减重) 耐水性 在水中浸24h应无异常现象 耐碱性 在氢氧化钙饱和溶液中浸24h应无异常 附着性（划圈法） 4级（不含玻璃珠） — — 柔韧性(mm) 5（不含玻璃珠） — — 玻璃珠含量(%) — 18~25 18~25 经人工加速耐候性试验后，试板涂层不产生龟裂、剥落；允许轻微粉 人工加速耐候性 化和变色，但色品坐标应符合JT/T 280-2004中表6和图1规定的范围， 亮度因数变化范围应不大于原样板亮度因数的20%。 5. 水性涂料的性能应符合表605-5的规定。 表605-5 水性涂料的性能 溶 剂 型 项 目 普通型 反光型 容器中状态 应无结块、结皮现象，易于搅匀 粘度 70（KU值） 80～120（KU值） 密度(g/cm3) 1.4 1.6 施工性能 空气或无空气喷涂（或刮涂）施工性能良好 应无发皱、泛花、起泡、开裂、发粘等现象，涂膜颜色和外观应 漆膜外观 与样板差异不大 不粘胎干燥时间(min) 15 10 遮盖率 白色 95 （%） 黄色 80 色度性能 白色 涂料的色品坐标和亮度因数应符合JT/T 280-2004中表6和图1规定的 (45/0) 黄色 范围 耐磨性（mg） 40（JM-100橡胶砂轮） (200转/1000g后减重) 耐水性 在水中浸24h应无异常现象 耐碱性 在氢氧化钙饱和溶液中浸24h应无异常 在-5℃±2℃条件下放置18h后，立即置于23℃±2℃条件下放置6h为 冻融稳定性 1个周期，3个周期后，应无结块、结皮现象，易于搅匀 600 -25公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 早期耐水性 在温度为23℃±2℃、湿度为90%±3%的条件下，实干时间120min 附着性（划圈法） 5级 — 固体含量(%) 70 75 6. 玻璃珠的性能应符合《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722-2009）的有关规 定。 7. 路面标线涂料的色度性能应符合《安全色》（GB 2893-2008）的要求，其 色品坐标和亮度因数应符合表605-6和《路面标线涂料》（JT/T 280-2004）图1中 规定的范围。 表605-6 普通材料和逆反射材料的各角点色品坐标和亮度因数 用角点的色品坐标来决定可使用的颜色范围 颜 色 （光源： 标准光源D ，照明和观测几何条件45/0） 亮度因数 65 1 2 3 4 x 0.350 0.300 0.290 0.340 白  0.75 普通材 y 0.360 0.310 0.320 0.370 料色 x 0.519 0.468 0.427 0.465 黄  0.45 y 0.480 0.442 0.483 0.534 x 0.350 0.300 0.290 0.340 白 0.35 逆反材 y 0.360 0.310 0.320 0.370 料色 x 0.545 0.487 0.427 0.465 黄  0.27 y 0.454 0.423 0.483 0.534 8. 材料的检验、包装、运输和储存 (1) 材料由生产厂的检验部门按《路面标线涂料》（JT/T 280-2004）、《路面 防滑涂料》（JT/T 712-2008）标准规定进行检验，并保证所有出厂产品都应符合 规定的技术指标。产品应有合格证，另附有使用说明及注意事项。 (2) 承包人应向监理人提供拟使用来自供应厂商合格的每种材料的样品和使用 说明，产品按《色漆、青漆和色漆与青漆用原材料 取样》（GB/T 3186-2006）进 行取样，样品应分两份，一份密封储存备查，另一份作为检验试验之用，样品经 试验同意后，将作为以后来料比较的依据。 (3) 材料同意使用后，在交货前应对每批预定材料取样，并进行试验，在生产 中，必要时监理人可以在生产过程中取样并进行检验，以保证其符合规定的产品 标准。所有试样应明确标出生产厂商的批量编号和生产日期。每次产品装运时， 600 -26公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 应附上与最初提供的样品一致的证明书。 (4) 产品的包装除玻璃珠应符合本规范第605.02-8(8)款外，涂料可用内衬密封 塑料袋外加编织袋的双层包装袋包装，袋口应严密封闭。 (5) 产品在存放时应保持通风、干燥，防止日光直接照射，并应隔绝火源，夏 季气温过高时应设法降温。 (6) 产品在运输时，应防止雨淋、日晒，应采用集装箱运输，并符合运输部门 有关规定。 (7) 产品应标明储存期，超过储存期应按《路面标线涂料》（JT/T 280- 2004）、《路面防滑涂料》（JT/T 712-2008）规定的项目进行检验，不合格者， 不得使用。 (8) 玻璃珠的包装应符合下列要求： a. 宜采用柔软耐磨的黄麻袋或其他纺织袋包装，里面衬以衬垫，以保证在运 输过程中不被污染或包装破损。每包应含有不少于25kg净重玻璃珠。所有包装应 明显标出玻璃珠的种类、质量（以千克计）、批数及制造商名称。 b. 存储在封闭包内一年的玻璃珠不应结块。 9. 涂料试验 (1) 监理人可提前指示承包人按《路面标线涂料》（JT/T 280-2004）、《路面 防滑涂料》（JT/T 712-2008）规定的试验方法，并参见表605-2～表605-5的质量要 求进行试验，以确定材料是否合格；并在监理人指定的地段进行实地试验以便吸 取经验。 (2) 热熔涂料涂敷于路面上使用12个月（缺陷责任期）后应无明显退色和剥 落。 (3) 为了使施工中质量有所控制，应用湿膜厚度梳子校核道路路面的湿膜厚 度，或采用经监理人同意的其他方法进行校核。 a. 在湿膜涂层或放在金属试件上后，立即将梳子仔细并垂直放入湿膜内。 b. 将梳子量规在湿膜内稳固地保持5～10s，然后垂直地将其取出。 c. 定出湿膜厚度梳子量规尖头覆盖着的材料。为了准确地测量湿漠厚度，湿 漆必须触及量规中刻有规定厚度的尖头，而不触及刻有下一较高厚度的尖头。 10. 突起路标和轮廓标 (1) 反光突起路标 a. 反光突起路标应符合图纸要求，一般为矩形或圆形或椭圆形，其面向行车 方向的边长及平行于行车方向的边长或直径应符合《突起路标》（GB/T 24725- 2009）、《太阳能突起路标》（GB /T 19813-2005）的规定。反光路标可由工程塑 料、金属或强化玻璃及陶瓷等材料组成，其底面应粗糙以保证黏结剂将其与路面 600 -27公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 牢固黏结。 b. 突起路标反射体应反射性能均匀，完整无缺角、缺口，突起路标壳体成型 应完整，外表面不得有明显的划伤，颜色应均匀一致，无飞边。 c. 突起路标应经抗压强度试验，抗压荷载应大于160kN。突起路标的色度性 能、逆反射特性、机械性能、耐候性能、耐盐雾及腐蚀性能均应符合《突起路 标》（GB/T 24725-2009）、《太阳能突起路标》（GB /T 19813-2005）的规定。 d. 承包人应将符合尺寸要求的反光路标样品提前提交给工程师，以便有足够 的时间进行试验和批准使用。 (2) 附着式轮廓标（附着于护栏、侧墙等的轮廓标） a. 附着式轮廓标的后底板、支架，应按图纸要求采用铝合金板或钢板制造， 连接件应采用钢材制造，并应符合《轮廓标》（GB/T 24970-2010）的规定。 b. 铝合金板的性能应符合《一般工业用铝合金板、带材 第1部分：一般要 求》（GB/T 3880.1-2012）的要求。用作支架及底板时，其最小实测厚度不应小于 2.0mm。 钢板的性能应符合《连续热镀锌薄钢板和钢带》（GB/T 2518-2004）的要 求。用作支架及底板时，其最小实测厚度不应小于1.5mm。连接件亦应经镀锌处 理。 c. 镀锌钢板或铝合金板的尺寸、形状和螺栓孔应按图纸所示的要求进行加工 制作，板表面不得有砂眼、毛刺、飞边或其他缺陷。 d. 逆反射材料通过支架固定在护栏与连接螺栓中，或按图纸所示固定在其他 构造物上。 (3) 柱式轮廓标（路边线轮廓标） a. 柱式轮廓标柱体应由聚乙烯树脂、玻璃纤维增强塑料、聚碳酸脂树脂、氯 乙烯树脂等加工成型方便的材料制成。其机械性能、耐候性能、耐盐雾腐蚀性能 应符合《轮廓标》（GB/T 24970-2010）的规定。上述合成树脂类板材的实测厚度 不应小于3.0mm。 b. 柱式轮廓标柱体表面应平整光滑，无毛刺、裂缝或气泡等缺陷，无明显凹 痕或变形。柱体表面平面度公差不应大于1.0mm。 c. 柱式轮廓标柱体白色和黑色的色品坐标和亮度因素及其对应的颜色的色品 图应符合《轮廓标》（GB/T 24970-2010）的规定。 d. 180mm×40mm的逆反射材料应镶嵌在轮廓标柱体的表面，使不易脱落。 (4) 逆反射材料 a. 逆反射材料应采用反射器或反光膜。反射器有微棱镜型和玻璃珠型两种形 式。微棱镜型反射器应颜色均匀一致，整个反光面逆反射性能均匀。玻璃珠型反 600 -28公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 射器的玻璃珠应颜色一致，不应有漏珠、破损或其他缺陷。反光膜在柱体上应粘 贴平整，无皱纹、气泡、拼接缝或其他缺陷。 b. 轮廓标的逆反射材料，其色度性能、光度性能、耐候性能、耐盐雾腐蚀性 能、耐高低温性能、密封性能等均应符合《轮廓标》（GB/T 24970-2010）的有关 规定。 (5) 上述加工产品，须按《轮廓标》（GB/T 24970-2010）及《突起路标》 （GB/T 24725-2009）的规定，随机抽样检验，合格后方可进行安装和设置。 605.03 施工要求 1. 路面标线 (1) 设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他 有害物质。 (2) 在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需要预涂底油时，应先喷涂热熔底油 下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其黏结力。 (3) 为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理人 批准。 (4) 标线的颜色为白色和黄色，应符合《路面标线涂料》（JT/T 280-2004）、 《路面防滑涂料》（JT/T 712-2008）的要求。并按监理人同意的方法施工。喷涂 机具应使用自行式机械。 (5) 标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交 通标志和标线》（GB 5768-2009）的规定办理。标线喷涂厚度应符合图纸要求。 (6) 特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸应按图纸要求和《道路交通 标志和标线》（GB 5768-2009）的规定办理。 (7) 所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚度符合图纸 要求，否则，应按监理人指示进行返工处理。 (8) 有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修 补，材料应更换，并由承包人承担相关责任。 (9) 涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不 得超过最高限制温度，烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h，树胶树 脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。 (10) 涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商使用说明的要求，否则会 影响喷涂使用寿命。 (11) 喷涂施工应在白天进行，雨天，尘埃大，风大，气温低于10℃时应暂时 停止施工。 600 -29公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 (12) 玻璃珠的撒布应经试验并获监理人批准后方可实施。撒布玻璃珠应在涂 料喷涂后立即进行，以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。 (13) 喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人 在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。 (14) 振荡标线是在平滑的基础标线上，一次成型长方形排骨式突起的高亮度 道路标线涂料，即使在雨天也能取得超群的高视认性，在汽车压线的瞬间引起轻 快的振动，以提醒驾驶员注意安全，防止越线的新型产品。具体施工工艺为： a. 路面处理。先清除路面泥土、尘埃等杂物；如含有水分，则应先用喷枪进 行干燥处理。 b. 底漆涂刷。使用专用设备按热熔型标线涂料的规定用量均匀涂刷。 c. 振荡标线的涂敷。往热熔釜中投入专门材料，在充分搅拌的条件下使之完 全溶解；在确认底漆完全干燥后，使用专用划线机在170～210℃之间进行涂敷施 工。 d. 玻璃微珠的撒布。使用与划线机一体的撒布器在涂敷之后，随即撒布玻璃 微珠。 e. 确认涂料充分冷却、固化后，方可开放车辆通行。 f. 振荡标线规格及质量应符合图纸要求。 2. 突起路标 (1) 突起路标应按图纸要求或监理人的指示地点设置，设置时路面面层应干燥 清洁，无杂屑，此时将环氧树脂均匀涂覆于突起路标的底部，涂覆厚度约为 8mm，将突起路标压在路面的正确位置上，轻微转动，直到四周出现挤浆并及时 清除其溢出部分，在凝固前突起路标不得扰动。 (2) 在水泥混凝土路面设置突起路标时，先用硬刷和10%盐酸溶液洗刷混凝土 表面，然后用清水冲洗干净，待路面清洁干燥后安装突起路标。 (3) 突起路标设置高度，顶部不得高出路面25mm。 (4) 突起路标的反光玻璃球有白色、红色或黄色，白色设在一般路段，红色或 黄色设在危险路段。 (5) 设置间距及其他规定应按图纸要求和监理人的指示进行。 (6) 在降雨、风速过大或气温过高过低时，不进行设置。 (7) 突起路标设置后，经检查不合格时，应拆除重新安装，费用由承包人承 担。 3. 轮廓标 (1) 柱式轮廓标 a. 柱式轮廓标应按图纸的规定量距定位。 600 -30公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 b. 混凝土基础可采用现浇或预制的方法施工，并应符合本规范第 400 章的规 定，预制时应按图纸的规定预埋连接件。 c. 柱式轮廓标安装时，柱体应垂直于水平面，三角形柱体的顶角平分线应垂 直于公路中心线，柱体与混凝土基础之间可用螺栓连接。 (2) 附着式轮廓标 a. 附着于梁柱式护栏上的轮廓标可按立柱间距定位，附着于混凝土护栏和隧 道侧墙上的轮廓标应量距定位。 b. 附着式轮廓标应按照放样确定的位置进行安装。反射器的安装角度应符合 图纸的规定。安装高度宜尽量统一，并应连接牢固。 4. 立面标记 (1) 立面标记设置的位置应符合图纸规定。 (2) 立面标记的颜色为黄黑相间的倾斜线条，斜线倾角为45°，线宽及其间距 均为150mm，设置时应把向下倾斜的一边朝向行车道。 5. 锥形交通路标的设置 锥形交通路标应根据《交通锥》（GB /T 24720-2009）和图纸制作和设置，并 应按图纸所示或监理人指示准确定位。 605.04 质量检验 1. 路面标线 (1) 基本要求 a. 交通标线施划前路面应清洁、干燥、无起灰。 b. 交通标线用涂料产品应符合《路面标线涂料》（JT/T 280-2004）及《路面 标线用玻璃珠》（GB/T 24722-2009）的规定；防滑涂料产品应符合《路面防滑涂 料》（JT/T 712-2008）的规定。 c. 交通标线的颜色、形状和位置应符合《道路交通标志和标线》（GB 5768- 2009）的规定并满足设计要求。 d. 反光标线玻璃珠应撒布均匀，施划后标线无起泡、剥落现象。 (2) 检查项目 交通标线检查项目见表605-7。 600 -31公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 表605-7 交通标线检查项目 规定值或允许 项次 检查项目 检查方法和频率 偏差 6000 ±30 4000 ±20 标线线段长度 尺量：每1km测3处，每处测 1 3000 ±15 （mm） 3个线段 2000 ±10 1000 ±10 尺量：每1km测3处，每处测 2 标线宽度（mm） +5，0 3点 溶剂型 不小于设计值 热熔型 +0.50，-0.10 水性 不小于设计值 标线厚度（干 双组份 不小于设计值 标线厚度测量仪或卡尺：每 3 膜，mm） 预成型标线带 不小于设计值 1km测3处，每处测6点 突 突起高度 不小于设计值 起 基线厚度 不小于设计值 型 尺量：每1km测3处，每处测 4 标线横向偏位（mm） ≤30 3点 9000 ±45 标线纵向间距 6000 ±30 尺量：每1km测3处，每处测 5 （mm） 4000 ±20 3个线段 3000 ±15 白色 ≥150 Ⅰ级 黄色 ≥100 非雨 白色 ≥250 Ⅱ级 夜反 黄色 ≥125 标线逆反射测试仪：每1km 光标 白色 ≥350 测3处，每处测9点 Ⅲ级 线 黄色 ≥150 白色 ≥450 逆反射亮度系 Ⅳ级 黄色 ≥175 6 数R L 白色 ≥350 (mcd·m-2·lx-1) 干燥 黄色 ≥200 雨夜 白色 ≥175 反光 潮湿 黄色 ≥100 干湿表面逆反射标线测试 标线 连续 白色 ≥75 仪：每1km测3处，每处测9点 降雨 黄色 ≥75 立面 白色 ≥400 干燥 反光 黄色 ≥350 600 -32公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 标记 白色 ≥200 潮湿 黄色 ≥175 连续 白色 ≥100 降雨 黄色 ≥100 抗滑值 抗滑标线 ≥45 摆式摩擦系数测试仪：每 7○1 （BPN） 彩色防滑路面 满足设计要求 1km测3处 注：①抗滑标线、彩色防滑路面测量抗滑值。 (3) 外观质量 交通标线线形不得出现设计要求以外的弯折。 2. 突起路标、轮廓标 (1) 基本要求 a. 突起路标 (a) 突起路标产品应符合《突起路标》（GB/T 24725-2009）、《太阳能突起 路标》（GB /T 19813-2005）的规定。 (b) 突起路标的布设及其颜色应符合《道路交通标志和标线》（GB 5768- 2009）的规定并满足设计要求。 (c) 突起路标施工前路面应清洁、干燥，定位准确。 (d) 突起路标与路面的黏结应牢固。 b. 轮廓标 (a) 轮廓标产品应符合《轮廓标》（GB/T 24970-2010）的规定。 (b) 柱式轮廓标的基础混凝土强度、基础尺寸应满足设计要求。 (c) 轮廓标的布设应满足设计要求并符合施工技术规范规定。 (d) 轮廓标应安装牢固，色度性能和光度性能应满足设计要求。 (2) 检查项目 a. 突起路标检查项目见表605-8。 b. 轮廓标检查项目见表605-9。 表605-8 突起路标检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 安装角度（°） ±5 角尺：抽查10% 2 纵向间距（mm） ±50 尺量：抽查10% 3 横向偏位（mm） ±30 尺量：抽查10% 600 -33公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 表605-9 轮廓标检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 花杆、十字架、卷尺、万能角 1 安装角度（°） 0~5 尺：抽查5% 反射器中心高度 2 ±20 尺量：抽查5% （mm） 柱式轮廓标竖直度 3 ±10 垂线法：抽查5% （mm/m） (3) 外观质量 a. 突起路标 突起路标表面无污损。 b. 轮廓标 轮廓标表面应无污损。 600 -34公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 第606节 防眩设施 606.01 范围 本节内容为设置防眩板、防眩网的有关施工作业。 606.02 材料 1. 独立设置的混凝土基础所用的钢筋、水泥、细集料、粗集料、拌和用水、 外加剂等材料，应符合本规范第 400章的规定。 2. 除图纸另行规定外，防眩板、防眩网所用材料应符合《防眩板》（GB/T 24718-2009）的规定。 3. 所有钢构件均应进行防腐处理。除图纸另行规定外，防腐处理均应满足 《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226-2015）的规定。螺栓、螺母 等紧固件和连接件在防腐处理后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。 4. 防眩板构件及防眩网应具有产品合格证明并经监理人认可后方能使用。 606.03 施工要求 1. 设置于混凝土护栏上的防眩板或防眩网的安装 (1) 防眩板或防眩网可通过混凝土护栏顶部的预埋件及连接件安装在混凝土 护栏上。未设置预埋件时，可采取后固定的施工工艺安装。 (2) 混凝土护栏强度低于设计强度的 70%时，不得安装防眩板或防眩网。 (3) 防眩板或防眩网下缘与混凝土护栏顶部的间距应符合图纸的规定。 (4) 防眩板或防眩网安装后，不得削弱混凝土护栏的原有功能。 2. 设置于波形梁护栏上的防眩板或防眩网的安装 (1) 防眩板或防眩网可通过连接件安装在波形梁护栏上。 (2) 防眩板或防眩网安装在波形梁护栏上时，不得削弱波形梁护栏的原有功 能。 (3) 防眩板或防眩网下缘与波形梁护栏顶面的间距应符合图纸的规定。 (4) 施工过程中不应损伤波形梁护栏的防腐层，否则应在 24h之内予以修补。 3. 独立设置立柱的防眩板或防眩网的安装 (1) 施工前，应清理场地、协调与其他设施的关系。 (2) 防眩板或防眩网单独设置立柱时，可根据所在位置将立柱埋入土中、设置 混凝土基础或固定于桥梁、通道、明涵等构造物上。设置混凝土基础，其强度达 到设计强度的70%以上时，才能在立柱上安装防眩板或防眩网。 (3) 立柱施工时，不得破坏地下管线和排水设施。 600 -35公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 606.04 质量检验 1. 基本要求 (1) 防眩板产品应符合《防眩板》（GB/T 24718-2009）的规定，其他防眩设 施应满足设计要求并符合施工技术规范的规定。 (2) 防眩设施的几何尺寸及遮光角应满足设计要求。 (3) 防眩设施应安装牢固。 2. 检查项目 防眩设施检查见表606-1。 表606-1 防眩板检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 安装高度（mm） ±10 尺量：每1km测10处 2 防眩板设置间距（mm） ±10 尺量：每1km测10处 3 竖直度（mm/m） ±5 垂线法：每1km测5处 尺量：每1km测5处，每处 4 防眩网网孔尺寸 满足设计要求 测3孔 600 -36公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 第607节 通信和电力管道与预埋（预留）基础 607.01 范围 本节内容为通信、监控、照明、供配电等的预埋管道和基础工程，人（手） 孔，紧急电话设施基础，接地系统的施工作业等。 607.02 材料 1. 钢筋、混凝土、砂浆，预制构件和混凝土拌制材料应符合本规范第403 节、第410节、第413节的要求。 2. 预埋通信系统管道和监控、供电电缆管道材料应符合图纸要求，并符合国 家有关标准和规定。 3. 回填材料及填缝料应符合图纸的要求。 4. 接地系统所用材料应符合图纸的要求。 5. 机制砖应符合《烧结普通砖》（GB/T 5101-2017）的规定。 6. 玻璃纤维增强塑料应符合《公路用玻璃纤维增强塑料 第1部分：通则》 （GB/T 24721.1-2009）、《公路用玻璃纤维增强塑料 第2部分：管箱》（GB/T 24721.2-2009）、《公路用玻璃纤维增强塑料 第3部分：管道》（GB/T 24721.3- 2009）《公路用玻璃纤维增强塑料 第4部分：井盖》（GB/T 24721.4-2009）的规 定。 607.03 施工要求 1. 人（手）孔 (1) 混凝土（钢筋混凝土）人（手）孔及井盖的施工应符合图纸及本规范第 410节有关要求。 (2) 人（手）孔壁上预留管道（多孔管块或钢管）口子的大小尺寸应符合邮电 部门的有关规范和规定。 (3) 人（手）孔也可采用砖砌。砖砌圬工应参照本规范第413节有关规定进 行。 (4) 混凝土强度未达到设计等级以前不许回填。所有接缝封闭防水处理应符合 《通信管道工程施工及验收规范》（GB 50374-2006）的要求。 2. 紧急电话平台 (1) 紧急电话平台基础的开挖与回填应按本规范第404节进行。混凝土底座的 成型，锚固螺栓的安装和管道的设置等，应在浇筑混凝土前取得监理人的批准。 混凝土应按本规范第410节的要求拌和、浇筑、抹面和养护。 600 -37公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 (2) 大桥（结构物）上钢质紧急电话平台的设置和施工，应按图纸的规定执 行。 3. 管道工程 (1) 管道沟（坑）的挖掘，回填和多余材料的处理应按规范第404节的要求进 行。 (2) 除图纸另有规定者外，管道工程应根据《通信管道工程施工及验收规范》 （GB 50374-2006）和《通信线路工程验收规范》（YD 5121-2010）的要求进行修 建。 (3) 中央分隔带的纵向主管道埋设时，按图纸要求，且每一段落应具有形成一 个单元所需的管孔数。其他纵向和横向的管道应符合图纸要求。 (4) 除中央分隔带的管道一般铺设在混凝土基础之上外，其他管道均应按图纸 所示铺设在混凝土或粒料基座上。管道铺设的线形应顺适，检查井之间的管道应 无低凹处，管节之间的连接角度应不大于5°。封闭接缝防水按《通信管道工程施 工及验收规范》（GB 50374-2006）执行。管道铺设后，其端口应用封头堵塞，防 止异物进入管孔。 (5) 当管道工程、人（手）孔将修建在路面底基层内时，管道工程应铺设在底 基层的下面，并应在路面底基层开始摊铺前完成。 (6) 横穿路基的牵引线应按监理人批准的方法装入每一条管孔中，并牢牢地固 定在每条管道的终点或坑内，以防止牵引线被拉入管道内。牵引线应采用经监理 人批准的具有一定强度的尼龙线或镀锌钢丝。 (7) 除硅芯管外，管道工程铺设完成后，应按邮电部门的规定做拉棒检验，以 保证管道的施工质量。 4. 接地系统 (1) 按图纸要求做好接地系统，配合土建施工同时进行，隐蔽部分应在覆盖前 及时做好中间测试、检查与验收。施工中技术要求应符合《电气装置安装工程 接地装置施工及验收规范》（GB 50169-2006）的有关规定。 (2) 独立的接地系统与变电所接地网按图纸施工，不得任意连接或断开。接地 引线数量不得任意改变及减少。 (3) 接地系统的所有焊接必须牢固，无虚焊，接地引线应防止发生机械损伤和 化学腐蚀。接地引线和接地电极均应进行镀锌处理，接地电阻应符合图纸要求。 607.04 质量检验 1. 检查项目 (1) 人（手）孔 600 -38公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 人（手）孔检查项目见表607-1。 (2) 紧急电话平台 紧急电话平台检查项目见表607-2。 (3) 管道工程 管道工程检查项目见表607-3。 表607-1 人（手）孔的检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土及砂浆强度(MPa) 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录D、F检查 2 轴线偏位(mm) 50 经纬仪：每个检查 3 圆孔直径或方孔长宽(mm) ±20 钢卷尺：每个检查 4 孔底高程 ±15 水准仪：每个检查 5 井盖与相邻路面高差(mm) +4 ～ 0 水准仪、水平尺：每个检查 表607-2 紧急电话平台检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准以内 按JTG F80/1-2017附录D检查 2 顶面高程(mm) ±40 直尺： 抽查10% 3 立柱中心至路肩边线间距(mm) ±20 直尺：100%检查 4 基础尺寸(mm) ±25 直尺：100%检查 5 立柱竖直度(mm/m) ±5 垂线、直尺：100%检查 表607-3 管道工程检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土和砂浆强度(MPa) 在合格标准以内 按JTG F80/1-2017附录D、F检查 2 管道轴线偏位(mm) 15 经纬仪或拉线：每两井间测3处 3 管内底高程(mm) ±10 水准仪：每两井间测2处 4 基础厚度(mm) 不小于设计值 尺量：每两井间测3处 肩宽(mm) +10，-5 5 管座 尺量、挂边线：每两井间测2处 肩高(mm) ±10 宽度 不小于设计值 6 抹带 尺量：按10%抽查 厚度 不小于设计值 600 -39公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 2. 外观质量 (1) 人(手）孔 a. 孔内砂浆抹面无裂缝。 b. 孔内平整，孔盖平稳。 (2) 紧急电话平台 a. 立柱表面不得有气泡、裂纹、疤痕等表面缺陷。 b. 基础外露部分的混凝土表面应刮平。 (3) 管道工程 a. 管道基础平整密实。 b. 管节铺设顺直，接缝平整密实，无开裂脱皮现象。 600 -40公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第600章 安全设施及预埋管线 第608节 收费设施及地下通道 608.01 范围 本节工作内容包括收费站内收费设施的土建部分，即收费岛、收费亭、收费 天棚、预埋（架设）管线、地下通道以及收费设施的预埋件设施等有关作业。 608.02 材料 1. 钢筋、水泥、集料、砂浆等材料均应分别符合本规范第403节、第410节及 第413节的有关要求。 2. 收费亭应符合《公路收费亭》（GB/T 24719-2009）的规定。 3. 收费天棚所有材料应符合图纸要求，钢材应符合《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）及《结构用无缝钢管》（GB/T 8162-2008）的规定。 4. 地下通道及收费设施预埋件的所有材料应符合图纸要求。 5. 机制砖应符合《烧结普通砖》（GB/T 5101-2017）的规定。 6. 防水材料应符合图纸要求，并应符合国家有关标准的规定。 608.03 施工要求 1. 收费亭的结构形式及施工要求应符合图纸要求。铝合金构件组装结构应按 制造厂商的组装顺序进行。 2. 收费天棚为钢构件组装架设时，应符合图纸要求并应符合《钢结构工程施 工质量验收规范》（GB 50205-2001）的规定。其他形式的收费天棚按图纸要求施 工。 3. 收费岛混凝土工程的施工按图纸要求并应符合本规范第410节的有关规 定。 4. 地下通道开挖的土方工程参照本规范第203节的有关规定；混凝土工程参 照第400章有关节的规定；砖石结构的施工应符合《砌体结构工程施工质量验收规 范》（GB 50203-2011）的规定，通道内的装饰应符合《建筑装饰装修工程质量验 收规范》（GB 50210-2001）的有关规定，做好通道内的防、排水处理，并应符合 《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008）的规定。 5. 地下通道和收费设施的管线预埋和架设及预埋件的设置，其埋置及架设位 置应符合图纸要求。 600 -41第700章 绿化及环境保护设施公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第700章 绿化及环境保护 第701节 通则 701.01 范围 本章工作内容为公路沿线及附属结构地域内，为净化空气、减小噪声、防止 水土流失、美化环境等所增设的必要设施的施工及其管理等有关作业。 701.02 一般规定 1. 绿化工程 (1) 绿化工程应按图纸规定，在不同的地段、区域，选择适宜栽种的树种、草 种，并在当地适宜的种植季节进行施工作业。施工单位必须认真作好施工组织设 计，对于各个施工项目进度的确定、每道工序的衔接、物质材料的供应、施工人 员和各项工作力量的调配做出精心安排，以保证绿化施工任务能够高质量地如期 完成。 (2) 种植前应对种植区内土壤进行处理。 (3) 在施工及缺陷责任期间，绿化工作的管理与养护以及任何缺陷的修正和弥 补，均属承包人的责任。 (4) 承包人应按招标文件要求配备（聘请）足够的专业园林工程师作为绿化技 术指导或代理人，在技术上指导或领导全部绿化工程。 (5)承包人的绿化设备必须满足绿化工程的需要，绿化用车辆必须是证、照和 保险等各种上路手续齐全，以保证绿化养护工作正常进行。 (6) 缺陷责任期满时，植物种植成活率应达到95%以上，如果承包人在缺陷责 任期满时，植物种植成活率未能达到95%， 则监理人有权暂停退还保留金并要求 承包人重新补种，同时相应责任期延长一年。 (7) 工程开工前应编制开工报告，应包括下列内容： a. 施工程序和进度计划； b. 苗木调运安排； c. 各工序的用工数量及总用工日； d. 工程所需材料进度表； e. 机械与运输车辆和工具的使用计划； f. 施工技术和安全措施。 2. 种植材料和播种材料 (1) 所有种植物必须符合现行关于植物病害及昆虫传染检疫的法规，承包人提 供的种植物应具有必要的全部检疫证明。选定的种植材料应符合其产品标准的规 定。 700 -1公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第700章 绿化及环境保护 (2) 种植材料应根系发达，生长茁壮，无病虫害，规格及形态应符合设计要 求。 (3) 木本苗木的品种与规格、树形及整形修剪质量和草种选择、配比、播种量 以及修剪质量等均应符合设计要求及《城市绿地设计规范》（GB 50420-2007）的 相关规定。苗木挖掘、包装应符合《城市绿化和园林绿地用植物材料 木本苗》 （CJ/T 24-1999）和《城市绿化和园林绿地用植物材料 球根花卉种球》（CJ/T 135-2001）的规定。外地调入的苗木与种子应有植物检疫报告，种子应提供由国 家法定种子检验机构出具的种子检验报告。所使用的绿化辅助材料均应有产品合 格证、检验报告或现场试验报告。 (4) 露地栽培花卉应符合下列规定： a. 一、二年生花卉，株高应为100~400mm，冠径应为150~350mm。分枝不应 少于3~4个，叶簇健壮，色泽明亮； b. 宿根花卉，根系必须完整，无腐烂变质； c. 球根花卉，根茎应茁壮、无损伤，幼芽饱满； d. 观叶植物，叶色应鲜艳，叶簇丰满。 (5) 植生带，厚度不宜超过1mm，种子分布均匀，种子饱满，发芽率应大于 95%。 (6) 播种用的草坪、草花、地被植物种子均应注明品种、品系、产地、生产单 位、采收年份、纯净度及发芽率，不得有病虫害。 (7) 根据设计要求的所有栽植苗木应优先采用本地区的苗木。如果本地区缺少 或必须到外地采购时，事先应提交采购报告并必须经严格检疫，批准后方可采 购。 (8) 根据设计要求的栽植苗木，如果无法采购到时，可以申请变更，但应取得 监理人的批准。 (9) 用于本项目的各类苗木运至工地现场后，应及时通知监理人对苗木的规 定、品种进行检查，并提供检疫、产地等证明文件。 3. 绿化工程检验评定的时间应符合下列规定： (1) 植物材料与绿化辅助材料的质量与规格应在施工前分批进行检验与控制。 (2) 植物材料的成活率、发芽率、覆盖率的检验评定应在一个年生长周期满后 进行。 700 -2公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第700章 绿化及环境保护 第702节 铺设表土 702.01 范围 本节工作内容为在公路绿化工作开始前，在公路绿化区域（含路堤、中央分 隔带及互通立交范围内和服务区的绿化种植区）内按照图纸布置和植物生长的最 小土层厚度要求，保持地表面的平整，翻松、铺设表土等施工作业。 702.02 材料 1. 表土应为松散的、具有透水作用并含有有机物质的土壤，能助长植物生 长，不应含有盐、碱土，且无有害物质以及大于25mm的石块、棍棒、垃圾等；采 集时，表土上生长有茂盛农作物、草或其他植物时，则证明该土质是良好的。 2. 利用的表土，是指本规范第202节或第203节的清理场地或道路挖方开挖存 放的适用材料。 3. 开挖的表土，是指承包人可以在公路用地界内取得，其开挖的部位、深 度，应在监理人指导下进行；如当地无表土可取，承包人应负责从公路用地界外 取得。 4. 种植前应对绿化场地的土壤理化性质进行化验分析，根据分析结果采取相 应土壤改良措施，并提供土质检验报告及土壤改良措施报告。 702.03 施工要求 1. 表土的提供 (1) 承包人应在绿化区表土铺设前至少7d通知监理人。 (2) 承包人应做出采集表土的计划安排，支付所有的费用，并应给监理人提供 有关良好表土的样品，并附上一份副本，说明挖取的表土以及恢复该地区的安 排。采集地在用地界外应经有关机构批准。 (3) 种植地的土壤含有建筑废土及其他有害成分，以及强酸性土、强碱土、盐 土、重黏土、沙土等不能直接采用，均应根据设计规定，采用客土或采取改良土 壤的技术措施。 2. 地表面的准备 (1) 覆盖表土范围的地表面，应进行深翻，将土块打碎使之成为均匀的种植 土。不能打碎的土块，大于25mm的砾石、树根、树桩和其他垃圾应清除并运到监 理人同意的地点废弃。 (2) 通过翻松、加填或挖除以保持地表面的平整。 700 -3公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第700章 绿化及环境保护 3. 铺设 (1) 准备工作经监理人认可后，应即铺设表土，铺设厚度应符合表702-1的要 求。当表土过分潮湿或不利于铺设时，不应进行铺设。除非另有规定，表土铺设 完成后，其表面高程应比路缘石、集水井、人行道、车行道或其他类似结构低 25mm。 表702-1 植物生长的最小土层厚度 植物生长的最小土层 植物生长的最小土层 植物种类 植物种类 厚度（m） 厚度（m） 草本花卉、草本植被 0.30 浅根乔木 0.90 小灌木 0.45 深根乔木 1.50 大灌木 0.60 (2) 表土铺设达到要求厚度后，其完成的工程应符合图纸所要求的线形、坡 度、边坡。 (3) 铺设后，承包人应用机具将表土滚压，并形成至少深50mm的纵向沟槽。 全部铺设面积应具有均匀间隔的沟槽，其方向宜垂直于天然水流，以利于排水， 但图纸或监理人另有要求者除外。 702.04 质量检验 1. 铺设表土基本要求 (1) 绿地内不得有废弃构筑物、工程渣土与废料及其它有害污染物，互通立 交区与环岛、管理养护设施区及服务设施区等有景观要求的绿地内不得有宿根性 杂草、树根。 (2) 回填土及地形造型的范围、厚度、高程、造型及坡度应满足设计要求； 回填的种植土已达到自然沉降的状态，表层不得有明显低洼和积水处。 2. 铺设表土检查项目 铺设表土检查项目见表702-2。 700 -4公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第700章 绿化及环境保护 表702-2 铺设表土检查项目 规定值或允许偏 项次 检查项目 检查方法和频率 差 环刀或挖样洞，尺量：带状绿地①每 1 有效土层厚度(mm) 满足设计要求 1km测5点；点状绿地②每个连续种植 单元每1000m2测2点，且不少于3点 H≤1000 ±50 水准仪测量或尺量：分隔带绿地每 地形相 1km测5点；互通立交区与环岛、管 1000200 -20 于 10 株，少于 10 株的苗 高度(mm) -200 木应全部检查 冠径(mm) -200 高度 ≥1000 -100 灌 (mm) <1000 -50 木 冠径 ≥1000 -100 (mm) <1000 -50 <500 0 冠径 500～1000 -50 (mm) 1000～2000 -100 球 >2000 -200 类 <500 0 高度 500～1000 -50 (mm) 1000～2000 -100 >2000 -200 主蔓长 ≥1500 -100 藤 (mm) 主蔓径 本 ≥10 0 (mm) ≤1000 0 棕 株高 1000～2500 -100 榈 (mm) 2500～4000 -200 类 >4000 -300 植 ≤100 -10 地径 物 100～400 -20 (mm) >400 -30 注：d为土球苗直径或裸根苗根系展幅，以mm计。 (3) 外观质量 a. 乔木、灌木以及球类苗木不得有木烧膛，不得有影响行车安全的偏冠苗 木。 b. 树木应无损伤的断枝、枯枝、严重病虫害枝。 2. 草坪、草本地被及花卉种植 (1) 基本要求 a. 铺栽草坪用的草卷、草块应厚度均匀，杂草不应超过 5%。 700 -15公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第700章 绿化及环境保护 b. 草坪、草本地被及花卉种植的施工工艺、品种及配比或栽植株行距应满足 设计要求。 c. 花苗的栽植放样、密度及图案均应满足设计要求。 d. 绿化喷灌设施应能正常运转，按《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013）的相关条款进行验收。 (2) 检查项目 草坪、草本地被及花卉种植检查项目见表704-5。 表704-5 草坪、草本地被及花卉种植检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 尺量或无人机航拍测量： 带 状 绿 地 每 1km 检 查 1 草坪、草本地被面积 满足设计要求 100m；点状绿地按每个连 续种植单元全部检查 取弃土场绿地 ≥90% 目测或无人机航拍测量： 草坪、草本地被 带 状 绿 地 每 1km 检 查 2 覆盖率（%） 其他绿地 ≥95% 100m；点状绿地按每个连 续种植单元全部检查 3 花卉数量 满足设计要求 目测或无人机航拍测量： 带状绿地每 1km 检查 100m 内的花卉数量；点状绿地 每个连续种植单元按花卉 4 花卉成活率（%） ≥95% 数量抽查 5%，且不少于 10 株，少于 10 株的花卉应全 部检查 (3) 外观质量 互通式立体交叉区与环岛、管理养护设施区、服务设施区等绿地内的草坪、 草本地被及花卉不得有连续空秃。 700 -16公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第700章 绿化及环境保护 第705节 植物养护和管理 705.01 范围 1. 本节工作内容为公路绿化工作从开始种植到工程缺陷责任期结束，所有按 本规范第703节及第704节施工的种植物进行管理和养护。 2. 通过整个绿化工程的实施应能营造出高速公路绿色走廊、固土、美化景观 的效果，使道路和周围环境相协调，通过植物搭配，减少污染和噪声。 705.02 材料 1. 一般要求 应符合本规范第703节及第704节对播种草种和种植的植物品种以及肥料、水 等的规定。 2. 化学物品 (1) 农药、除草剂及其他农用化学物品，应由承包人按园艺要求的方法、季节 及当地气候和所用物品的有关性质来选用。 (2) 在工作开始至少7d前，承包人应将各化学物品的样品以及有关资料送交监 理人批准。 705.03 施工要求 1. 种植完工后3d内，承包人应向监理人提供管理和养护种植物的详细计划及 日程，这个计划是种植计划的延续，将种植物养护到工程缺陷责任期结束为止。 对于更换枯树或草的再种植，应从再种植时起至少养护一年的生长期，随时进行 检查及时补植。 2. 植物栽植的成活率在规定的时间内应符合下述标准：公路处于平原区时应 达90%以上；处于山区时应达85%以上；处于寒冷草原区及沙、碱、干旱区时应达 75%以上。 3. 植物管理及养护计划应包括以下内容： (1) 清除除草、施加除草剂； (2)按园艺方法进行修剪、栽培； (3) 需要时经常浇水灌溉； (4) 每年施肥应不少2次； (5) 经常施加农药及防治病虫害； (6) 采取措施防范人为的破坏和牲畜的践踏、啃咬； (7) 枯死、损坏或丢失的树木花草应适时补植； 700 -17公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第700章 绿化及环境保护 (8)保持种植区的清洁，经常清扫及清除垃圾、保护表土。 4. 施肥 (1) 根据植物的生长需要，定期施肥，但对树木施肥每年不得少于2次，草 坪、地被等应采用薄肥勤施的方法，经常性施肥。 (2) 施肥量应根据树种、树龄、生长期和肥源以及土壤理化性状等条件而定。 树木青壮年期欲扩大树冠及观花、观果植物，应适当增加施肥量。 5. 整形修剪 (1) 乔木类：主要修除徒长枝、病虫枝、交叉枝、并生枝、下垂枝、扭伤枝以 及枯枝和烂头。 (2) 灌木类：灌木修剪应使枝叶茂繁，分布匀称；花灌木修剪，要有利于促进 短枝和花芽形成，修剪应遵循“先上后下，先内后外，去弱留强，去老留新”的原 则进行。对于中央隔离带的树木修剪，应保证树木防眩所需的高度和形状。 (3) 绿篱类：绿篱修剪，应促其分枝，保持全株枝叶丰满；也可作整形修剪， 特殊造型绿篱应逐步修剪成形。 (4) 地被、攀缘类：地被、攀缘植物修剪应促进枝分，加速覆盖和攀缠的功 能；对多年生的攀缘植物要定期翻蔓，清除枯枝，疏删老弱的藤蔓。 (5) 修剪时，切口都必须靠节，剪口应在剪口芽的反侧呈45º倾斜；剪口要平 整，应涂抹园林用的防腐剂。对过于粗壮的大枝应采取分段截枝法，防扯裂，操 作时必须保证安全。 (6) 休眠期修剪以整形为主，可稍重剪；生长期修剪以调整树势为主，宜轻 剪。有伤流的树种应在夏、秋两季修剪。 6. 病虫害防治 (1) 贯彻“预防为主，综合治理”的防治方针。充分利用植物的多样化来保护和 增殖天敌，抑制病虫害。 (2) 采用的种苗，必须严格遵守国家和当地有关植物检疫法规和有关规章制 度。 (3) 严禁使用剧毒化学药剂和有机氯、有机汞化学农药。化学农药应按有关安 全操作规定执行。 7. 在适宜的季节，对枯树、坏灌木以及其他不发芽或死去的植物和草均应予 以更换，并在监理人指示的期限内完成。 8. 承包人应提供并设置临时栅栏，以保护种植物不受损害，不需要时可拆 除。 9. 承包人应提供、修建并维护植物必要的拉牵或桩木。 700 -18公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第700章 绿化及环境保护 705.04 技术档案 各承包人必须建立完整的种植与养护技术档案 。档案内容应包括： 1. 绿化地段气候、物候、水文、土质、地形、地下构筑物等自然条件的变化 资料及调查报告； 2. 植物种类：按植物分类记载，地区名称、规格、来源、栽植年月、生长势 和日常养护措施及其成效等； 3. 应用新技术、新工艺和新成果的单项技术资料； 4. 各类统计报表和调查总结报告等。 技术档案应按照发包人要求，按期分类整理，装订成册，编好目录，分类归 档。 700 -19公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第700章 绿化及环境保护 第706节 声屏障 706.01 范围 本节工作内容为根据图纸要求，在公路路侧居民集中区、学校教学区、医院 病房区等设置声屏障等隔声设施以及与此有关的施工作业。 706.02 材料 1. 钢筋、混凝土以及砂浆应符合本规范第403节、第410节及第413节的规定。 2. 砖应符合图纸规定，若采用普通黏土砖，应符合图纸要求及《烧结普通 砖》（GB/T 5101-2003）的规定。 3. 各类吸、隔声材料及成品规格、尺寸以及质量要求应符合图纸规定。 4. 钢材应符合图纸及国家有关标准的规定。 5. 金属结构声屏障所采用金属立柱的规格、材质不应低于图纸要求。 6. 金属结构声屏障所采用的焊接材料和紧固件必须符合图纸要求和现行行业 标准的规定。 706.03 施工要求 1. 砌块体声屏障 (1) 一般要求 a. 砌筑基础前，应校核基坑放线尺寸，符合设计要求，并填写记录。 b. 砌筑顺序应符合下列规定： (a) 基底高程不同时，应从低处砌起，并应由高处向低处搭砌。设计无要求 时，搭接长度不应小于基础扩大部分的高度。 (b) 砌体的转角处与交接处应同时砌筑。不能同时砌筑时，应留槎、接槎。 c. 墙上预留临时施工洞口的净宽度不应大于1m。临时施工洞口应做好补砌。 d. 施工过程中的墙体超过2m高时，应采用临时支撑等有效措施，防止大风侵 袭。 e. 在潮湿或有化学侵蚀介质的环境条件下，砌体中的钢筋的防腐应符合设计 要求。 f. 排水施工应符合图纸要求。 (2) 吸声砖声屏障 a. 按图纸的要求施工，在规定的位置预埋钢管（钢筋混凝土柱）加强柱，并 在柱顶浇筑混凝土底板以及在柱间浇筑混凝土承台。混凝土的施工要求应符合本 规范第410节的规定。 700 -20公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第700章 绿化及环境保护 b. 底板和承台混凝土强度达到强度等级后，即可在其上砌筑预制吸声砖，砌 筑时的施工工艺应符合图纸的规定。 c. 钢管加强柱如果不是镀锌钢管，应在预埋前加以防锈处理。 (3) 砖墙声屏障 a. 按图纸的要求施工，砌筑前，所有用砖应用干净水浸润，使在砌筑时具有 足够的湿度。 b. 墙体过长时，应按图纸或监理人指示设置沉降缝。 c. 砖墙的基础应按图纸规定的地段或监理人指示进行基坑开挖，达到图纸规 定的高程后，对地基应加以夯实，符合图纸要求并经监理人同意，方可砌筑基 础。 d. 基础砌筑完成并经检验合格，方可进行墙身砌筑。 e. 墙身砌筑，应上下错缝，内外搭砌，砌缝宽度以 10mm 为宜。墙身横竖砌 缝应填满砂浆，勾缝的外露面所留缝槽深度宜为 10~15mm。 f. 砌筑墙身，应挂线砌筑以保证墙身平整和顺直。 g. 砌筑工作中断时，应将砌完不久部位进行覆盖并洒水养护。恢复砌筑时， 应先将已砌部位表面清理干净并洒水润湿，然后再行砌筑。 2. 金属结构声屏障 (1) 一般要求 a. 金属构件制作的规格、尺寸应符合图纸要求，构件焊接不得有裂纹、未熔 合、夹渣和未填满弧坑等缺陷。 b. 金属立柱、连接件和声屏障屏体在运输时，应采取可靠措施防止构件变形 或防腐处理层损坏。严禁安装变形的构件。 c. 固定螺栓紧固，位置正确，数量符合图纸要求，封头平整无蜂窝、麻面。 d. 屏体与基础的连接缝密实，符合图纸要求。 (2) 插装吸、隔声板声屏障 a. 按图纸的要求施工，在规定的位置浇筑钢筋混凝土柱桩基础，并在柱桩顶 部预埋钢板和螺栓；在柱桩间浇筑混凝土联系梁。混凝土浇筑的施工要求应符合 本规范第410节的规定。 b. 钢管立柱与柱桩顶部预埋钢板连接应牢固，立柱两侧焊接的嵌口槽钢，其 焊接位置应准确。 c. 在立柱间插装消声板元件，应用压紧件使元件插装牢固。 d. 钢管立柱及嵌口槽钢应按图纸要求进行防锈处理。 700 -21公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第700章 绿化及环境保护 706.04 质量检验 1. 砌块体声屏障 (1) 基本要求 a. 砂浆所用的水泥、砂、水、外加剂的品种、规格和质量应满足设计要求。 b. 地基承载力应满足设计要求。 c. 砌筑基础前，基坑尺寸应满足设计要求。 d. 砌筑应分层错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。 e. 砌体中的钢筋防腐应满足设计要求。 (2) 检查项目 砌块体声屏障检查项目见表706-1。 表706-1 砌块体声屏障检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 砂浆强度 (MPa) 在合格标准内 按JTG F80/1-2017附录F检查 1 水准仪；抽查标准段数的 30%，每段测 1 2 顶面高程（mm） ±20 点 墙体厚度（mm） 满足设计要求 直尺；抽查标准段数的30%，每段测1点 3 4 基础外露宽度（mm） ±20 尺量；抽查标准段数的30%，每段测1点 直尺、经纬仪；抽查标准段数的 30%，每 墙体竖直度（mm/m） ≤3 5 段测1点 10m 拉线；每 100m 测 2 处，且不少于 5 顺直度（mm/10m） ≤10 6 处 表面平整度（mm） ≤8 2m直尺：每100m测10尺 7 (3) 外观质量 a. 墙体外观平整美观，无表面破损。 b. 砌筑灰缝应用砌筑砂浆充实。 2. 金属结构声屏障 (1) 基本要求 a. 基础的埋置深度应满足设计要求。 b. 金属屏体声学性能应满足设计要求并应有声学性能检测报告。 c. 金属立柱、连接件和金属屏体在安装前，应无构件变形或防腐处理层损 坏。 d. 固定螺栓应紧固，位置正确，数量满足设计要求。 e. 屏体间及屏体与基础的接缝应密实。 700 -22公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第700章 绿化及环境保护 (2) 检查项目 金属结构声屏障检查项目见表706-2。 表706-2 金属结构声屏障检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 按 JTG F80/1-2017 附录 D 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 检查 水准仪；抽查标准段数的 2 顶面高程（mm） ±20 30%，每段测1点 尺量；抽查标准段数的 3 基础外露宽度（mm） ±20 30%，每段测1点 尺量；抽查标准段数的 4 与路肩边线位置偏移（mm） ±20 30%，每段测1点 尺量；抽查标准段数的 5 立柱中距（mm） ≤10 30%，每段测1点 垂线法；抽查标准段数的 6 立柱竖直度（mm/m） ≤3 30%，每段测1点 测厚仪；抽查标准段数的 7 立柱镀(涂)层厚度(μm) 不小于规定值 20%，每段测1点 测厚仪；抽查标准段数的 8 屏体表面镀(涂)层厚度(μm) 不小于规定值 20%，每段测1点 游标卡尺；检查屏体总块数 9 屏体背板厚度（mm） ±0.1 的5% 10 表面平整度（mm） ≤8 2m直尺；每100m测10尺 (3) 外观质量 a. 立柱镀（涂）层不得有剥落、气泡、漏镀（涂）、刻痕、划伤。 b. 屏体应无裂纹、划伤。 3. 复合结构声屏障 (1) 基本要求 a. 基础的埋置深度应满足设计要求。 b. 非金属屏体声学性能应满足设计要求并应有声学性能检测报告。 c. 安装紧固件应满足设计要求和符合现行标准的规定。 d. 立柱、连接件和屏体在安装前，应无构件变形或防腐处理层损坏。 e. 固定螺栓紧固，位置正确，数量满足设计要求。 f. 屏体与立柱及屏体与基础的接缝密实。 (2) 检查项目 复合结构声屏障检查项目见表706-3。 700 -23公路工程标准施工招标文件(2018年版)·技术规范 第700章 绿化及环境保护 表706-3 复合结构声屏障检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 按 JTG F80/1-2017 附录 D 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 检查 水准仪；抽查标准段数的 2 顶面高程（mm） ±20 30%，每段测1点 钢卷尺；抽查标准段数的 3 屏体厚度（mm） ±3 30%，每段测1点 游标卡尺：抽查标准段数的 4 透明屏体厚度（mm） ±0.2 30%，每段测1点 尺量；抽查标准段数的 5 基础外露宽度 ±20 30%，每段测1点 尺量：抽查标准段数的 6 与路肩边线位置偏移（mm） ±20 30%，每段测1点 钢卷尺；抽查标准段数的 7 立柱中距（mm） ≤10 30%，每段测1点 垂线法；抽查标准段数的 8 立柱竖直度（mm/m） ≤3 30%，每段测1点 测厚仪；抽查标准段数的 9 金属立柱镀(涂)层厚度(μm) 不小于规定值 20%，每段测1点 10 表面平整度（mm） ≤8 2m直尺；每100m测10尺 (3) 外观质量 a. 立柱镀（涂）层不得有剥落、气泡、漏镀（涂）、刻痕、划伤。 b. 屏体应无裂纹、划伤。 700 -24