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2024 年高三物理二轮选择题助力提升专练（安徽）
提升卷03
一、选择题：本题共8 小题，每小题4 分，共32 分．在每小题给出的四个选项中，只有一项
是符合要求的．
1．2023 年12 月14 日，我国宣布新一代人造太阳“中国环流三号”面向全球开放﹐邀请全世界科学家来
中国集智攻关，共同追逐“人造太阳”能源梦想。“人造太阳”物理本质就是核聚变，其发生核聚变的原
理和太阳发光发热的原理很相似﹐核反应方程为
。下列说法正确的是
（ ）
A．X 是质子
B．该反应为链式反应
C．
的比结合能比
的大
D．
的结合能为
【答案】C
【详解】A．根据质量数与电荷数守恒有2+3-4=1，1+1-2=0 可知，X 是中子，故A 错误；
B．重核裂变是链式反应，该反应是轻核聚变，不是链式反应，故B 错误；
C．该核反应释放核能，表明生成核比反应核更加稳定，即
的比结合能比
的大，故C 正确；
D．结合能指单个自由发散的核子合成原子核释放的能量，而
是
与
发生聚变反应释放的核
能，可知，
的结合能大于
，故D 错误。故选C。
2．如图所示，在同一竖直平面内，小球A、B 上系有不可伸长的细线a、b、c 和d，其中a 的上端悬挂于
竖直固定的支架上，d 跨过左侧定滑轮、c 跨过右侧定滑轮分别与相同配重P、Q 相连，调节左、右两侧定
滑轮高度达到平衡。己知小球A、B 和配重P、Q 质量均为
，细线c、d 平行且与水平成
（不计
摩擦），则细线a、b 的拉力分别为（ ）
1
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A．
，
B．
，
C．
，
D．
，
【答案】D
【详解】由题意可知细线c 对A 的拉力和细线d 对B 的拉力大小相等、方向相反，对A、B 整体分析可知细
线a 的拉力大小为
设细线b 与水平方向夹角为α，对A、B 分析分别
；
解得
故选D。
3．2023 年9 月23 日杭州亚运会的开幕式惊艳全世界，其中大莲花“复现钱塘江”，地屏上交叉潮、一线
潮、回头潮、鱼鳞潮……如图，用两个绳波来模拟潮水相遇，一水平长绳上系着一个弹簧和小球组成的振
动系统，振动的固有频率为2Hz，现在长绳两端分别有一振源P、Q 同时开始以相同振幅上下振动了一段
时间，某时刻两个振源在长绳上形成波形如图所示，两列波先后间隔一段时间经过弹簧振子所在位置，观
察到小球先后出现了两次振动，小球第一次振动时起振方向向下，且振动并不显著，而小球第二次的振幅
明显较大，则（ ）
A．由P 振源产生的波先到达弹簧扳子处
B．由P 振源产生的波的波速较接近2m/s
C．由Q 振源产生的波的波速较接近4m/s
D．两列绳波可在绳上形成稳定的干涉图样
【答案】B
【详解】A．由P、Q 激发的机械波的波形图及传播方向可知，P 波源产生的波起振方向向上， Q 波源产生
的波起振方向向下，所以先到达弹簧振子处的是由Q 波源产生的波，故A 错误；
BC．波源P 激发的机械波使小球产生了较强的振动，即共振，说明P 的振动频率接近2Hz，所以波速接近
2
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于
同种介质中的波速是相等的，由Q 振源产生的波的波速也接近2m/s，故B 正确，从C 错误；
D．图中两列波的波长不同，波速是相等，由
可知两列波频率不同，所以不会形成稳定的干涉图样，
故D 错误。故选B。
4．气压式电脑升降桌通过汽缸上下运动来支配桌子升降，其简易结构如图所示，圆柱形汽缸与桌面固定
连接，柱状活塞与脚底座固定连接。可自由移动的汽缸与活塞之间封闭着一定质量的理想气体，汽缸导热
性能良好，活塞可在气缸内无摩擦活动。设气体的初始状态为A，将电脑放在桌面上保持不动，桌子缓慢
下降一段距离后达到稳定状态
。打开空调一段时间后，室内温度降低到设定温度，稳定后气桌面体状态
为
。将电脑从桌子上拿起来，桌子重新达到新的稳定状态
。则气体从状态
的过程中，
下列说法中正确的是（ ）
A．从A 到
的过程中，气体等温压缩，压强增大
B．从A 到
的过程中，气体会从外界吸热
C．从
到
的过程中，气体等压降温，体积增大
D．从
到
的过程中，气体降压升温，体积增大
【答案】A
【详解】A．从A 到
的过程中，桌子缓慢下降，由于汽缸导热性能良好，可知气体等温压缩，体积减小，
根据玻意耳定律可知，压强增大，故A 正确；
B．从A 到
的过程中，气体，温度不变，内能不变，体积减小，外界对气体做功，根据热力学第一定律
可知，气体会向外界放热，故B 错误；
C．从
到
的过程中，电脑放在桌面上保持不动，气体压强一定，根据盖吕萨克定律可知，温度降低，
体积一定减小，故C 错误；
D．从
到
的过程中，由于汽缸导热性能良好，即温度不变，将电脑从桌子上拿起来，气体压强减小，
根据玻意耳定律可知，体积一定增大，可知，从
到
的过程中，气体等温降压，体积增大，故D 错误。
3
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故选A。
5．磁控溅射是一种新型溅射技术，如图甲所示，电子在跑道上的运动原理可以近似认为：从水平靶面电
离出初速度为零的电子，在阴极暗区只受竖直方向的电场力作用，加速飞向负辉区，阴极暗区上下侧面间
的电势差保持不变；电子进入负辉区的运动速度始终与磁场方向垂直，磁感应强度大小处处相等，电子绕
行半个圆周之后，重新进入阴极暗区，回到靶面时，速度恰好为零。电子就实现跳跃式地朝右漂移，如图
乙所示，简称
漂移。则下列说法正确的是（ ）
A．负辉区中的整个磁场为匀强磁场
B．电子每次飞离靶面时，电场和磁场的方向均要与原先反向才能实现
漂移
C．其他条件不变的情况下，阴极暗区厚度越大，电子到达负辉区的速度越大
D．在直道区，电子每次跳跃的水平距离相同
【答案】D
【详解】A．电子从阴极暗区进入负辉区的运动速度始终与磁场方向垂直，电子的速度方向时刻改变，所
以磁场方向变化，则负辉区中的整个磁场不是匀强磁场，故A 错误；
B．电子每次飞离靶面时，电子都要加速运动电场方向不变，电子从阴极暗区进入负辉区所受洛伦兹力都
是向右，磁场方向不变，故B 错误；
C．由动能定理
可知电子到达负辉区的速度由阴极暗区的电压决定，与阴极暗区厚度无关，故C
错误；
D．阴极暗区上下侧面间的电势差保持不变，由
，可知电子从阴极暗区进入负辉区的运动速度
大小不变，磁感应强度大小处处相等，由
，可知电子在负辉区做圆周运动的半径相同，所以电
子绕行半个圆周之后，电子每次跳跃的水平距离相同，故D 正确。故选D。
6．卫星在轨期间自主改变运行轨道的过程称为变轨。假设一卫星在地面指令的控制下多次变轨，变轨完
4
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成后均在圆形轨道上绕地球运行，用表示该卫星在距地心为
处的圆形轨道上绕地球运行的线速度大小，
则下列图像中，可能正确的是（ ）
A．
B．
C．
D．
【答案】D
【详解】AB．根据万有引力提供向心力有
解得该卫星在距地心为
处时的速度大小
其中
为引力常量、
为地球的质量，故AB 错误；
CD．上式两边取对数有
故C 错误，D 正确。故选D。
7．如图所示，正方体框架
的底面
处于水平地面上。从顶点A 沿不同方向水平抛
出小球（可视为质点），不计空气阻力。关于小球的运动，下列说法正确的是（ ）
A．落点在
上的小球，落在
点时平抛的初速度最大
B．落点在
内的小球，落在
点的运动时间最长
5
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C．落点在
上的小球，平抛初速度的最小值与最大值之比是
D．落点在
上的小球，落地时重力的瞬时功率均不相同
【答案】C
【详解】A．小球做平抛运动，竖直方向做自由落体运动，有
水平位移为
落点在
上的小
球，水平位移相同，则落在
点时运动时间最大，平抛的初速度最小，故A 错误；
B．落点在
内的小球，运动竖直位移相同，时间相同，故B 错误；
C．落点在
上的小球，运动时间相同，水平位移最小和最大比值为
所以平抛初速度
的最小值与最大值之比是
，故C 正确；
D．落点在
上的小球，运动时间相同，则竖直分速度
相同，落地时重力的瞬时功率
均相同，故D 错误。故选C。
8．如图所示，将一轻质矩形弹性软线圈ABCD 中A、B、C、D、E、F 六点固定，E、F 为AD、BC 边的中
点。一不易形变的长直导线在E、F 两点处固定，现将矩形绝缘软线圈中通入电流I1，直导线中通入电流
I2，已知
，长直导线和线圈彼此绝缘。则稳定后软线圈大致的形状可能是（ ）
A．
B．
C．
D．
【答案】B
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【详解】由安培定则可知，通电直导线左侧磁场垂直于纸面向外，右侧磁场垂直于纸面向里，软线圈的各
段的形变方向为其受到的安培力方向，故而由左手定则可判断B 图正确。
故选B。
二、选择题：本题共2 小题，每小题5 分，共10 分．在每小题给出的选项中，有多项符合题
目要求．全部选对的得5 分，选对但不全的得3 分，有选错的得0 分．
9．汽车的动力性可用最高车速、加速能力、爬坡能力三个指标来评定，某汽车检测部门对A、B 两款不同
型号车的加速能力进行测试，测试时将汽车置于水平的实验路段的一端，使汽车尽快加速行驶，直至汽车
达到100km/h。下图为A、B 两款汽车从静止开始加速到100km/h 的速度-时间（
）图象，假设两辆汽
车的质量相等，所受阻力相等且恒定不变，则下列说法正确的是（ ）
A．B 车的加速性能好于A 车的加速性能
B．A 车加速过程（前7s）的位移可能大于B 车加速过程（前14 s）的位移
C．A、B 两车分别达到50km/h 时，A 车发动机的功率大于B 车发动机的功率
D．A、B 两车分别由静止加速到100km/h 的过程中，B 车发动机做的功大于A 车发动机做的功
【答案】CD
【详解】A．由图像可知，A 车加速到100km/h 的时间较短，可知A 车的加速性能好于B 车的加速性能，故
A 错误；
B．由图像的面积等于位移可知，B 加速过程的位移大于
，A 加速过程的位移
小于
则A 车加速过程（前7s）的位移小于B 车加速过程（前14 s）的位移，故B 错
误；
C．由图像可知，A、B 两车分别达到50km/h 时，A 车的加速度大于B 车，根据F=ma+f 可知FA>FB
根据P=Fv 可知，A 车发动机的功率大于B 车发动机的功率，故C 正确；
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D．根据动能定理
因
则
，A、B 两车分别由静止加速到100km/h 的过程中，B
车发动机做的功大于A 车发动机做的功，故D 正确。故选CD。
10．列车进站时如图所示，其刹车原理可简化如下：在车身下方固定一水平矩形线框，利用线框进入磁场
时所受的安培力，辅助列车刹车。已知列车的质量为m，车身长为s，线框的ab 和cd 长度均为L（L 小于
匀强磁场的宽度），线框的总电阻为R。站台轨道上匀强磁场区域足够长，磁感应强度的大小为B，方向
竖直向上。车头进入磁场瞬间的速度为v0，列车停止前所受铁轨及空气阻力的合力恒为f。车尾进入磁场瞬
间，列车恰好停止。下列说法正确的是（ ）
A．列车进站过程中电流方向为abcd
B．列车ab 边进入磁场瞬间，加速度大小
C．列车从进站到停下来的过程中，线框产生的热量为
D．从车头进入磁场到停止所用的时间为
【答案】ABD
【详解】A．根据楞次定律结合安培定则可知，线框中电流的方向为顺时针（俯视），即列车进站过程中
电流方向为abcd，故A 正确；
B．列车车头进入磁场瞬间产生的感应电动势的大小为
则回路中产生的瞬时感应电流的大小
可得车头进入磁场瞬间所受安培力的大小为
则由牛顿第二定律有
联立解
故B 正确；
C．在列车从进入磁场到停止的过程中，克服安培所做的功在数值上等于线框产生的热量，则由能量守恒
有
解得
故C 错误；
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D．根据动量定理有
其中
而根据法拉第电磁感应定律有
可得
联立以上各式解得
故D 正确。故选ABD。
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