第十章 交通运输布局与区域发展
第 42 讲 区域发展对交通运输布局的影响
五年高考
(2024江苏,13—14,4分)始建于上世纪20年代的泛美公路干线总长26 000 km,但在巴拿马与哥伦比
亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口段示意图”。据此回答
下面两题。
1.泛美公路建设初期,达连隘口段公路未修建的主要自然原因是( )
A.地震频繁,地质灾害多
B.隘口狭窄,可用土地少
C.两侧临海,风暴影响大
D.雨林密布,地势起伏大
答案 D
2.达连隘口段公路至今尚未连通,除生态环境因素外,还受到的主要影响因素是( )
A.建设资金
B.工程技术
C.地缘政治
D.人口数量
答案 C
(2023江苏,20—22,6分)目前,江苏省13个设区市实现了高铁(各类型动车组)市市相通。下图为“江
苏省高铁线路分布示意图”。据此回答下面三题。3.江苏省高铁选线途经哪些城市,常有多种优选方案,其原因最可能是( )
A.替代交通方式多样
B.城市等级体系完善
C.人口流动方向多变
D.城市发展比较均衡
答案 D
4.徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致,主要考虑的是( )
A.已有城市分布格局的影响
B.能够避开大型湖泊的影响
C.京杭运河对铁路工程影响
D.利于铁路与京杭运河联运
答案 A
5.未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网,其主要目的是( )
A.降低物流运输成本
B.优化城市空间结构
C.加快乡村城镇化进程
D.促进区域发展一体化
答案 D
(2024广西,5—6,6分)居民的出行方式会受人口密度、交通设施配置、出行目的等因素的影响。下
图示意西班牙首都马德里不同区域及各区域内居民出行方式占比情况。该市计划引导居民更多
采用步行、骑自行车等健康出行方式。据此完成下面两题。6.综合图中各种出行方式的占比情况,推测甲、乙、丙分别代表( )
A.市区、泛马德里、中心城区
B.中心城区、泛马德里、市区
C.泛马德里、中心城区、市区
D.泛马德里、市区、中心城区
答案 A
7.引导马德里居民更多采用健康出行方式的有效措施是( )
①提高燃油价格 ②美化道路景观
③降低公交价格 ④增加共享单车
A.①③ B.①④ C.②③ D.②④
答案 D
(2024湖北,7—9,9分)下图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度,代表该方向街道出现
的相对频率。据此完成下面三题。
8.推测图中最容易迷路的城市是( )
A.上海 B.夏洛特 C.温哥华 D.迪拜
答案 B
9.由图可知,以下描述合理的是( )A.上海街道密度和平均宽度最大
B.夏洛特街道面积最大
C.温哥华街道网络大致呈“棋盘状”
D.迪拜街道总长度最长
答案 C
10.影响上海街道主要方向形成的关键自然因素是 ( )
A.地形 B.气候 C.河流 D.植被
答案 C
(2023新课标,4—5,8分)近十几年来,随着经济发展和家用汽车普及,我国区域公路干线(国道或省道)
在经过平原地区县城时,一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化,其
中新国道建成通车后,旧国道转为城市道路。据此完成下面两题。
11.上图所示旧国道布局的主要目的是( )
A.方便县城对外运输
B.方便县城内部运输
C.促进县城用地扩展
D.吸引县城商业集聚
答案 A
12.新国道通车前,旧国道面临的主要问题是( )
①等级过低 ②线路过长
③车流量过大 ④路口过多
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
答案 C
13.(2024浙江1月选考,27,15分)阅读材料,完成下列问题。
材料一 福建省东北部主要为丘陵地形,植被覆盖率高。沿海地带构造下沉,形成了众多的海湾和
岛屿,海岸线曲折。该海岸带是福建省淤泥质滩涂的主要分布区域。下图为福建省东北部沿海略
图。下表为图中甲、乙两海湾不同水深海域和滩涂面积。单位:平方千米
海域面积 滩涂
海湾
水深0—5米 水深5—20米 面积
甲 88.1 28.2 2.3
乙 129.0 133.0 1.4
材料二 锂电池、电动载人汽车等被称为中国外贸的“新三样”。宁德市形成了临海分布,内部
具有产业链关系的锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料和铜材料四大主导产业。
(1)甲海湾泥沙主要来自 季的沿岸流,分析其淤泥质滩涂面积广阔的主要原因。(5分)
(2)评价乙海湾建港的自然条件。(6分)
(3)为促进主导产业发展,宁德市大力发展物流服务业,说明原因。(4分)
答案 (1)冬 海湾面积大;水浅;泥沙丰富;海浪等海洋动力作用较弱。
(2)利:水深有利于大型船舶停靠;岸线长且曲折。
弊:地质复杂;航道曲折、狭窄,航线单一,出航不便。
(3)原材料来自区外,原料运输量大;产品远销海外市场,外贸运输需求量大;产品种类多、产业联系
紧密、产业链完备;产业布局分散。
14.[2023浙江6月选考,26(2)(3),10分]阅读材料,完成下列问题。
材料一 波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来,随着传统工业向外转
移,该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。
材料二 图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。(1)分析交通对该城市带产业分工格局形成的影响。(4分)
(2)该城市带计划建设高铁,分析其有利的社会经济条件。(6分)
答案 (1)促进生产要素的流动,产业间的交流;(2分)促进产业集聚;(1分)促进产业分工协作。(1
分)
(2)城市带内城镇密集,(1分)城市间距离适中;(1分)各城镇经济发达或资金充足;(1分)生产协作条
件优越;(1分)经贸往来频繁;(1分)市场需求大或客流量大。(1分)
三年模拟
(2025届南京调研,21—22)航空货运能有效配置全球和大区域尺度的优质资源,对区域经济发展有着
重要作用。下图为“2000—2019年我国航空货运吞吐量分布重心变化示意图”,完成下面两题。
1.2000—2019年我国航空货运重心移动原因,说法正确的是( )
A.2000年重心偏向西北,因西北地区货运以航空运输为主B.2000—2004年重心向东移动,因东部沿海机场腹地扩张快
C.2004—2008年重心向北移动,因北方地区传统工业复苏快
D.2008—2019年重心向西南移动,因产业向中西部地区转移
答案 D
2.有数据显示,近年来我国国际航空货运需求增长强劲,主要因为( )
A.国际电商发展迅速,快递货品需求增长快
B.国际安全局势复杂,海上货运安全性降低
C.高新技术产业发展迅速,精密仪器出口多
D.“一带一路”倡议普惠全球,进出口关税减少
答案 A
3.(2024常州期末,26)阅读材料,回答下列问题。(18分)
材料一 丝绸之路国内段主要包括丝路东段(西安至敦煌)和丝路中段(新疆地区),是东西方文化交
流的重要通道。丝路沿线逐渐形成“小麦/大麦—粟黍—畜牧业的混合型生产模式”,粟黍原产
于我国黄河流域,大麦、小麦是西亚驯化的作物。
材料二 下图为“丝绸之路国内段距今6 000—2 000年测年遗址的时空分布图”。
(1)填表对比分析距今6 000—2 000年前丝绸之路东、中段人类活动时空格局及其主要影响因素。
(6分)
丝绸之路国内段 人类活动时空格局 影响因素
东段
中段
(2)从宜居宜业的角度,指出丝绸之路中段遗址点的空间分布特点并分析其主要原因。(6分)
(3)随着丝路沿线交流增多,如何处理生态和经济的平衡关系,与自然和谐共生,请提出合理化建议。
(6分)
答案 (1)
丝绸之路
人类活动时空格局 影响因素
国内段人类活动空间范围、强度较大,古
东段
聚落数量随时间整体呈增多趋势
气候变化;农业发展;东西方交流强度;生产方式
早期人类活动较少,距今4 000年
中段
以来,人类活动增多,出现南移趋势
(2)分布特点:主要集中在山麓(或绿洲)地带。原因:水源较为充足;地形较为平坦;土壤肥沃;农业生
产条件良好。
(3)制定相关可持续发展战略;加强生态环境保护;发展循环经济,推进绿色产业发展;加强国际合作;
提高公众参与度。
第 43 讲 交通运输布局对区域发展的影响
五年高考
(2021江苏,17、19,4分)公元8世纪开始,基尔瓦逐渐成为非洲东海岸的商贸中心。15世纪初郑和船
队曾从不同航线到达基尔瓦。17、18世纪随着世界贸易格局不断改变,基尔瓦商贸地位逐渐衰落。
1981年基尔瓦所在地的遗址被列入世界遗产名录。下图为“郑和船队航海路线示意图”。据此
回答下面两题。
1.公元8世纪基尔瓦作为商贸中心兴起时,其对外贸易的主要地区是( )
A.阿拉伯海沿岸 B.南海沿岸
C.几内亚湾沿岸 D.地中海沿岸
答案 A
2.公元17、18世纪基尔瓦商贸地位逐渐衰落的主要原因是( )
A.资源枯竭 B.风沙影响
C.气候变暖 D.航道变迁
答案 D(2024浙江1月选考,5—6,4分)下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下
面两题。
3.甲、乙、丙分别是( )
A.市区地铁 市郊铁路 高速铁路
B.市郊铁路 市区地铁 高速铁路
C.市区地铁 高速铁路 市郊铁路
D.市郊铁路 高速铁路 市区地铁
答案 A
4.轨道交通发展带来的影响是( )
A.都市圈内部通勤距离缩短
B.近郊产业沿轴线集聚
C.中心城区的环境质量下降
D.远郊空间呈连绵发展
答案 B
(2023新课标,6,4分)近十几年来,随着经济发展和家用汽车普及,我国区域公路干线(国道或省道)在
经过平原地区县城时,一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化,其中
新国道建成通车后,旧国道转为城市道路。据此完成下题。
5.推测新国道通车后( )
A.车辆过境速度提高 B.车辆穿城用时增加
C.县城汽车保有量减少 D.县城商业萎缩
答案 A
(2023北京,15,3分)下图为青海省海南藏族自治州图。读图,回答下题。6.京藏高速(G6)穿过该州( )
A.促进贵南纺织和印染工业发展
B.改善沿线城镇大气环境质量
C.加强共和与其他城镇之间联系
D.导致区域人口分布重心西移
答案 C
(2023海南,9—10,6分)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的
第一条铁路。在铁路建设过程中,为当地创造了约4.6万个工作岗位,对肯尼亚国内生产总值的贡
献超过1.5%。下图为非洲部分区域图。据此完成下面两题。
7.从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是( )
A.方便农矿产品输出 B.加速区域城市化
C.加强人员对外交流 D.完善区域铁路网
答案 A
8.蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是( )
A.促进人口向外流动 B.缩小南北地区差距
C.改善区域生态环境 D.带动社会经济发展
答案 D
9.(2024北京,20,7分)北京市某中学学生前往市内的全国铁路客运枢纽及国际机场,开展地理实践活
动。下图为某小组的调查记录。读图,回答问题。结合实例,论述北京市的全国铁路客运枢纽及国际机场布局变化对区域发展的影响。
答案 提升交通便利性:新建和扩建了北京北站、北京丰台站,极大地缩短了旅客的出行时间,提
高了交通效率,增强了北京作为全国交通中心的地位。促进经济发展:铁路枢纽及国际机场的布局
优化带动了沿线经济带的发展,带动了物流、旅游、服务业等相关产业的发展,形成了以交通枢纽
为中心的产业集群。促进人口流动:铁路客运枢纽及国际机场布局提高了北京的人口流动性,吸引
了更多的劳动力和人才流入,进而支持北京各行业的发展。促进区域平衡:缓解了北京中心城区的
压力,促进了周边区域的发展,带动了整个京津冀地区的协同发展。促进国际交流和经济开放:首
都机场的扩建和大兴国际机场的建设,提高了北京的国际航空运输能力,提升了北京在全球的影响
力和竞争力;国际机场的便利性吸引了大量外资企业入驻,提升了区域的经济活力和国际化水平。
优化城市布局:通过新机场的建设,北京市将部分非首都功能和人口转移至新机场周边地区,优化
了城市空间布局。推动区域一体化:铁路客运枢纽及国际机场的建设和扩建完善了北京的交通网
络,促进了城市群内的便捷连接,推动了区域一体化进程。
10.(2023全国乙,36,22分)阅读图文材料,完成下列要求。
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代,为解决城市快速发展中存在的一系列问
题,该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设,库里蒂巴形成
了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴,同时有多种类型的公交线与快速交通线相
连。沿快速交通线两侧进行高密度开发,发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车
辆。目前,库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列,但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将
工业区布局在郊外快速交通线附近,发展低污染工业。下图为库里蒂巴公交网络模式图。(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。(6分)
(2)指出与地铁相比,库里蒂巴建设地面快速公交的优点。(4分)
(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。(6分)
(4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。(6分)
答案 (1)减少交通拥堵和通勤时间,节约能源,减少汽车尾气排放(空气污染)。
(2)投资少,工程量小(建设难度小),建设时间短;交通组织灵活,方便乘客换乘。
(3)使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合,减少交通周转量和交通拥堵节点;提高快速交
通线沿线地区的土地利用效率;为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。
(4)工业区布局在郊外,且发展低污染工业,有利于提高城市环境质量;为城市中心区第三产业发展
提供更大空间。布局在快速交通线附近,减少至市中心的交通时间。
三年模拟
(2025届苏州开学考,16—18)通苏嘉甬高铁纵贯苏、浙两省,其中,苏州市区部分路段采用隧道方式
(长约15.5千米),被称为“中国城市高铁第一隧”。下图为通苏嘉甬高铁站点示意图,据此完成下
面三题。
1.施工期间,最易受天气干扰的区间为( )
A.张家港—苏州北
B.苏州北—苏州南
C.海盐—慈溪D.慈溪—宁波
答案 C
2.通苏嘉甬高铁在苏州市区段多为隧道的原因是( )
①减少对生产生活的干扰
②降低对城市景观的破坏
③市区地下地质条件复杂
④保障高铁列车行车安全
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
答案 A
3.通苏嘉甬高铁的建设运营对区域发展的影响有( )
A.标志苏州城市等级的提高
B.缓解苏州城市内部交通拥堵
C.加强区域间经济要素流动
D.减弱苏州对周边小城镇虹吸
答案 C
(2024南通如皋二模,17—19)沪宁沿江高铁西起南京南站,东至太仓站,并向东接入上海铁路枢纽。
下图为江苏省南部部分铁路线路示意图。完成下面三题。
4.沪宁沿江高铁与原京沪高铁不完全重合,主要考虑( )
A.河川布局
B.城市等级
C.经济水平
D.运输需求
答案 D
5.沪宁沿江高铁多选择以桥代路的方式,其主要目的是( )
A.降低地形坡度
B.缩短通行里程
C.保护生态环境
D.节约土地资源答案 D
6.建设沪宁沿江高铁可以( )
A.实现苏南苏北互通
B.缓解长江水运压力
C.加快乡村人口回流
D.促进生产要素流通
答案 D
(2025届扬州中学月考,22—23)川藏铁路东起成都,西至拉萨,全长1 543km,设计时速160~200km,是
中国第二条进藏铁路,也是中国西南地区的干线铁路之一。下图为川藏铁路区位示意图,据此完成
下面两题。
7.川藏铁路在建设与安全运营过程中主要面临的问题不包括( )
A.沿线地热温泉广布
B.沿线地质灾害频发
C.沿线岩溶地貌发育
D.沿线冻融作用多发
答案 C
8.川藏铁路选择成都作为起点城市的主要目的是( )
A.节省该铁路建设的资金投入量
B.增强该铁路与其他铁路的连通性
C.促进沿线地区城市一体化发展
D.增强成都对拉萨的经济辐射作用
答案 B
9.(2025届苏州开学考,26)阅读材料,完成下列要求。(18分)
材料一 陕西省泾阳县不植茶,其先民通过加工湖南安化种植的低价黑毛茶,生产出“丝路黑金”
——泾阳茯茶。明清时期,泾阳茯茶顺着古丝绸之路与草原民族进行贸易,对稳定边疆以及联通西域各地文化具有重要作用。随着“一带一路”倡议的实施,实现了区域间“政策沟通、设施联
通、贸易畅通、资金融通”,泾阳茯茶已成为联结“一带一路”的友谊茶。
材料二 明清时期黑茶运输路线示意图(下图)。
(1)指出图中安化—泾阳段选用的交通运输方式,并分析自然原因。(6分)
(2)分析明清时期黑茶运输路线建立的意义。(6分)
(3)简述“一带一路”背景下,促进泾阳茯茶产业发展的措施。(6分)
答案 (1)安化—老河口:水运(帆船运输)。自然原因:河流众多,水运便利;老河口—泾阳:陆运(牲
口运输)。自然原因:地势险峻(地势起伏大)。(方式各1分,原因各2分,共6分)
(2)开拓市场;为泾阳提供茶叶原料;带动沿线经济发展;稳定边疆;利于文化交流。(任答3点)
(3)与“一带一路”沿线相关国家建立合作关系,打破贸易壁垒;与科研院所合作,促进黑茶产业技
术创新升级;完善基础设施;产品深加工,延长产业链;打造品牌;“线上+线下”经营模式,拓宽销售
渠道;扩大规模效应;政府给予资金、税收等政策支持。(任答3点)
