文档内容
附件 7 叉车等效荷载及楼板强度验算计算书（-1F 层）
一、叉车行走路线楼板承载力验算（B2 非人防区）
1、设计依据
（1）《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-2018
（2）《建筑结构荷载规范 GB50009-2012
（3）《混凝土结构设计规范》GB 50010-2010
（4）《叉车型号及参数》（厂家提供）
（5）《地下室结构图纸》（林同棪提供）
2、叉车参数
叉车型号LG120DT
自重 G1=154kN 额定荷载 P1=120 kN
考虑动力系数1.2
假定叉车自重由四轮均担，荷载由前两轮承担，则
前轮轮载：
G1 P1
P1k =1.2x 4 + 2 =118.2
后轮轮载：
G1
P2k =1.2x 4 =46.2
前后轮轮距： 左右轮轮距：
其他区域楼板考 L 虑y = 施 2 工 .9 荷 5m 载3kN/m2 Lx = 1.6m
3、计算模型
B1 与B2间为脚手架，B2 与B3间设置支撑架，采用Midas gen 建立一个柱
网计算模型，如下图所示：
图1 计算模型
4、荷载布置
自重系数取1.05，荷载基本组合为1.3恒荷载+1.5活荷载。当叉车重心位于楼板中心时，为楼板最不利受力工况。将楼板划分，每小块
板尺寸为0.45m，叉车前轮所在板块受力为597kPa，后轮所在板块受力为233kPa，
此外楼板考虑满布施工荷载3kN/m2。荷载布置如下图：
(1)叉车荷载 （2）施工荷载
图2 荷载布置图
5、承载力验算
5.1楼板承载力
在荷载基本组合下，楼板弯矩设计值如下图所示：图3 楼板弯矩计算图
B1 板厚180mm，混凝土等级C40，上铁钢筋14@200，下铁钢筋12@200，
双层双向布置，按正截面受弯承载力计算公式且考虑受压钢筋，承载力为 28.5
kN·m。由上图可知，除前轮局部区域弯矩值达到 33 kN·m 外，其余大部分区域
弯矩值均小于承载力 28 kN·m，考虑叉车下铺设 3mm 钢板应力扩散及楼板塑性
内力分布，认为B1板承载力满足要求。
B2 板厚120mm，混凝土等级 C40，上铁钢筋8@150，下铁钢筋8@180，双
层双向布置，按正截面受弯承载力计算公式且考虑受压钢筋，承载力为 8 kN·m
和-9.6 kN·m。由上图可知，除支撑架局部应力集中造成负弯矩值达到-14 kN·m
外，其余大部分区域正弯矩值均在 8kN·m 以内，考虑支撑架顶设置垫片，减少
楼板应力集中，认为B2板承载力满足要求。
5.2梁承载力
B1次梁截面300x600，上铁 2根22，下铁4根20，箍筋8@200，则
受弯承载力：284.3kN·m
受剪承载力：302.9kN
B1 框架梁截面300x700，上铁2根22（支座5根22），下铁4根22，箍筋
10@200，则
受弯承载力：支座-512.7kN·m 跨中410.2kN·m
受剪承载力：加密区983.1kN 非加密区610kN
承载力计算过程见下图：在荷载基本组合下，梁弯矩和剪力计算值如下图所示：图4 梁弯矩计算图
图5 梁剪力计算图
由上图可知：
次梁最大弯矩设计值103kN·m 远小于承载力284.3kN·m，满足；最大剪力设计值55kN远小于承载力302.9kN，满足。
框架梁最大负弯矩设计值-200 kN·m，即使 2 倍该值仍然小于承载力 512.7
kN·m；最大正弯矩121kN·m，即使2倍该值仍然小于承载力410.2kN·m，满足。
框架梁加密区剪力设计值 126 kN，即使 2 倍该值仍然远小于承载力 983.1
kN；非加密区最大剪力设计值90kN，即使2倍该值仍然远小于承载力610kN，
满足。
综上，该方案承载力满足要求。二、叉车行走路线楼板承载力验算（B2 人防区）
6、设计依据
（6）《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-2018
（7）《建筑结构荷载规范 GB50009-2012
（8）《混凝土结构设计规范》GB 50010-2010
（9）《叉车型号及参数》（厂家提供）
（10）《地下室结构图纸》（林同棪提供）
7、叉车参数
叉车型号LG120DT
自重 G1=154kN 额定荷载 P1=120 kN
考虑动力系数1.2
假定叉车自重由四轮均担，荷载由前两轮承担，则
前轮轮载：
G1 P1
P1k =1.2x 4 + 2 =118.2
后轮轮载：
G1
P2k =1.2x 4 =46.2
前后轮轮距： 左右轮轮距：
其他区域楼板考 L 虑y = 施 2 工 .9 荷 5m 载3kN/m2 Lx = 1.6m
8、计算模型
B1 与B2间为脚手架，B2 与B3间不设置支撑架，采用Midas gen 建立一个
柱网计算模型，如下图所示：
图1 计算模型
9、荷载布置
自重系数取1.05，荷载基本组合为1.3恒荷载+1.5活荷载。
当叉车重心位于楼板中心时，为楼板最不利受力工况。将楼板划分，每小块
板尺寸为0.45m，叉车前轮所在板块受力为597kPa，后轮所在板块受力为233kPa，此外楼板考虑满布施工荷载3kN/m2。荷载布置如下图：
(1)叉车荷载 （2）施工荷载
图2 荷载布置图
10、承载力验算
5.1楼板承载力
在荷载基本组合下，楼板弯矩设计值如下图所示：
图3 楼板弯矩计算图
B1 板厚180mm，混凝土等级C40，上铁钢筋14@200，下铁钢筋12@200，
双层双向布置，按正截面受弯承载力计算公式且考虑受压钢筋，承载力为 28.5kN·m。由上图可知，除前轮局部区域弯矩值达到 38 kN·m 外，其余大部分区域
弯矩值均小于承载力 28 kN·m，考虑叉车下铺设 3mm 钢板应力扩散及楼板塑性
内力分布，认为B1板承载力满足要求。
B2 板厚300mm，混凝土等级C40，上铁钢筋14@150，下铁钢筋14@150，
双层双向布置，按正截面受弯承载力计算公式且考虑受压钢筋，承载力为 94.2
kN·m。由上图可知，除4个角部个别板块负弯矩达到-120kN·m，其余最大正弯
矩值为81kN·m，满足要求。
5.2梁承载力
B1次梁截面300x600，上铁 2根22，下铁4根20，箍筋8@200，则
受弯承载力：284.3kN·m
受剪承载力：302.9kN
B1 框架梁截面300x700，上铁2根22（支座5根22），下铁4根22，箍筋
10@200，则
受弯承载力：支座-512.7kN·m 跨中410.2kN·m
受剪承载力：加密区983.1kN 非加密区610kN
承载力计算过程见下图：在荷载基本组合下，梁弯矩和剪力计算值如下图所示：图4 梁弯矩计算图
图5 梁剪力计算图
由上图可知：
次梁最大弯矩设计值 160 kN·m，小于承载力 284.3 kN·m，满足；最大剪力设计值62kN远小于承载力302.9kN，满足。
框架梁最大负弯矩设计值-215 kN·m，即使 2 倍该值仍然小于承载力 512.7
kN·m；最大正弯矩150kN·m，即使2倍该值仍然小于承载力410.2kN·m，满足。
框架梁加密区剪力设计值 140 kN，即使 2 倍该值仍然远小于承载力 983.1
kN；非加密区最大剪力设计值100kN，即使2倍该值仍然远小于承载力610kN，
满足。
综上，该方案承载力满足要求。
