F‑35战机全新后勤系统软件开始投入使用

2026 年 6 月 2 日，英国皇家空军莱肯希思基地，美国空军第 493 战斗机生成中队机务长詹姆斯・帕克技术中士身处驾驶舱内，与第 495 战斗机生成中队机务长诺亚・帕切科空军士兵一同对 F-35A “闪电 II” 战机开展发动机试车工作，为 “拉姆施泰因旗帜 26” 演习做准备。

洛克希德・马丁公司一名发言人 9 月 14 日向媒体表示，历经多年研发，替换 F‑35 老旧且问题频出的维护后勤系统的工作正在加速推进：全机队已经部署新的计算机硬件，新版软件也开始分批上线。

洛克希德・马丁 F‑35 项目发言人米蕾亚・比利亚雷亚尔，在上周空天军协会举办的航空、太空与网络大会上向记者透露，作战数据综合网络（ODIN）的软件升级工作近期已经启动，“过渡进展一切顺利。”

洛克希德 F‑35 项目开发副总裁肖恩・杰克逊在后续一份声明中称，ODIN 软件已于 8 月末部署到内华达州内利斯空军基地，这是该软件首次交付作战单位使用。

杰克逊表示：“全新 ODIN 软件依托已经完成的全机队 ODIN 硬件升级成果，为 F‑35 机队作战提供支撑。洛克希德・马丁持续与美国空军合作伙伴紧密协作，按照 ODIN 软件升级节奏，将各类全新、升级后的能力逐步推广至整个机队。”

ODIN 用于取代旧系统ALIS（自主后勤信息系统）。ALIS 原本设计用于规划、跟踪 F‑35 维护工作，监控战机战备状态，协助军方申领备件，同时采集飞行数据，向地面维修人员反馈各机载系统工作状态。

但 ALIS 系统存在大量严重缺陷。美国政府问责局 2020 年一份报告指出，很多本该由 ALIS 自动采集的关键数据经常出错，甚至具有误导性。维修人员不得不手动管理相关信息，有时需要耗费大量时间，在 Excel 表格里手工录入数据。

该系统操作界面繁琐、人机体验差；服务器单元体积庞大，单台重达 200 磅（约 90.7 千克）。整套系统总重接近 900 磅（约 408 千克），需要一整个房间才能安放。美方官员表示，这样的体量导致 ALIS 很难在军舰上部署与存放。

2020 年，F‑35 联合项目办公室宣布，由洛克希德公司设计研发 ODIN，全面替代 ALIS。官方介绍，ODIN 整套设备重量不到原 ALIS 系统的四分之一，运算处理速度得到提升，安全性更高，维护保障更加简便。五角大楼自 2022 年起，开始向各 F‑35 中队配发名为ODIN 基础套件的新硬件。这套硬件套件可同时运行 ALIS 与 ODIN 两套软件。

今年 2 月，F‑35 项目办公室向洛克希德下达一份最高金额 4770 万美元的合同修订订单，用于 ODIN 后续研发工作。自 2020 年以来，五角大楼已经在这份不定交付、不定数量合同下累计支出 2.551 亿美元，该合同总上限金额为 3.093 亿美元。

本文系对 Air & Space Forces 网站 2026‑09‑21 报道翻译润色稿，原文链接：https://www.airandspaceforces.com/software‑new‑f‑35‑logistics‑system‑going‑live/，译文仅供学习，内容代表外媒立场，版权归原媒体所有。