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049（目视助航灯光系统设施1）
Y I J I J I A N Z A O S H I
民 航 机 场 工 程 管 理 与 实 务
精讲课程（2024版教材）5.2.3 目视助航灯光系统设施1. 进近灯光系统
跑道类型 进近方式 具体类型 导航和助航设施 目视助航设备（具体）
拟夜间使用的飞行区指标I为3或4的非仪
非仪表跑道 目视进近程序 非仪表跑道 目视助航设备
表跑道应设A型简易进近灯光系统
至少提供方向引导的非目视助航设备 拟夜间使用应设B型简易进近灯光系统，
非精密进近跑道
+目视助航设备 宜设置I类精密进近灯光系统
I类精密进近跑道（CATI） I类仪表着陆系统+目视助航设备 应设置I类精密进近灯光系统
仪表跑道 仪表进近程序
II类精密进近跑道（CATII） II类仪表着陆系统+目视助航设备 应设置II类精密进近灯光系统
III类精密进近跑道（CATIII） III类仪表着陆系统+目视助航设备 应设置III类精密进近灯光系统1）简易进近灯光系统
拟在夜间使用的飞行区指标I为3或4的非仪表跑道应设置A型简易进
近灯光系统，拟在夜间使用的非精密进近跑道应设置B型简易进近灯光
系统，宜设I类精密进近灯光系统。
简易进近灯光系统全长应为420m。距跑道入口300m处设有一个长
30m或18m的横排灯。构成中线的灯具的纵向间距应为60m。B型简易
进近灯光系统每一中线灯为至少3m长的短排灯。A型与B型简易灯光系统特点归纳
简易灯光系统 中线灯间距 中线灯类型 颜色 发光方向 光强调节 电路类型
A型 单灯 红 全向 无需调节 并联
60m
短排灯
B型 白 单向 五级调节 串联
（至少3m）
所有的灯具及其支柱为易折式，如果跑道入口内移，则道面上的灯具应为嵌入式。构成横排灯的灯具应设置在一条尽可能接近水平的直线上，垂直于中线灯线且被其平分。横排灯
的灯具应布置得能够产生一种直线效果，只有在采用30m的横排灯时，可于中线两侧各留一个空隙。
这种空隙应保持在最小值，且既能满足运行维护要求，又不大于6m。构成中线的灯具的纵向间距应
为60m，在需要改善引导作用时，可采用30m的间距。最靠近跑道入口的灯应根据所选用中线灯的
纵向间距设在距跑道入口60m或30m处。简易进近灯光系统的灯具应是恒定发光灯。每一中线灯应
是：A型为一个单灯；B型为至少3m长的短排灯。如果预计该系统将升级为精密进近灯光系统，宜采
用4m长的短排灯。在短排灯由近似点光源构成的情况下，灯具应等距设置间距不大于1.5m。
如果把中线灯延伸到距离跑道入口420m处实际不可行时，则延伸到300m处以包括横排灯。如
果这一距离也不可行，则应将中线灯实际可行地向外延伸，并将中线灯改为由至少3m长的短排灯组
成，宜在距入口150m处增设一组横排灯。1. 下列关于简易进近灯光系统，说法正确的是（ ）。
A. 简易进近灯光系统全长应为420m，中线灯间距30m。
B. B型简易进近灯光系统每一中线灯为至少4m长的单灯
C. A型简易进近灯光系统距跑道入口300m处设有一个长30m或18m的横排灯
D. A型简易进近灯光系统用于拟在夜间使用的非精密跑道。
E. 若跑道入口内移导致进近灯光系统搬迁，则道面上的灯具应为嵌入式。
答案：CE2）I类精密进近灯光系统
I类精密进近跑道应设I类精密进近灯光系统，应采用发白光的单向发光灯具。I类精密进近灯光系统由
一行位于跑道中线延长线上的中线灯和一个横排灯组成。I类精密进近灯光系统的全长应为900m，因为场地条件限制无法满足
要求时可以适当缩短，但总长度不得低于720m。灯具及其支柱为易折式
的。如果跑道入口内移，则道面上的灯具应为嵌入式的。在距离跑道入口
300m处构成一个长30m的横排，此横排垂直于中线灯线并被其平分。中
线灯具的纵向间距应为30m。I类B型精密进近灯光系统的每一中线灯为一
个短排灯。短排灯的长度至少4m 。如果I类B型精密进近灯光系统处于居民区或工业区附近或与较长的路灯直线段接近以至进近灯光不
容易被发现或者容易混淆不清，特别是在低能见度不时出现的情况下，则在I类精密进近灯光系统的中
线短排灯上，宜各附加一个顺序闪光灯；只有在考虑了灯光系统的特性和当地气象条件后，认为没必
要时才可以少装或不装。顺序闪光灯必须每秒闪光两次，从最外端的灯向跑道入口逐个顺序闪光。1. 下列关于I类精密进近灯光系统说法正确的是（ ）。
A. I类精密进近灯光系统应采用发白光的单向发光灯具。
B. I类精密进近跑道宜设I类精密进近灯光系统。
C. I类精密进近灯光系统的全长应为900m，最低不得低于720m。
D. I类精密进近灯光系统的中线灯纵向间距应为30m。
E. I类B型精密进近灯光系统距跑道入口150m处应设长30m的横排灯。
答案：ACD3）II、III类精密进近灯光系统
II类和III类精密进近跑道应设II类和III类精密进近灯光系统。
II类和III类精密进近灯光系统全长应为900m，因为场地条件限制无法满足要求时
可以适当缩短，但总长度不得低于720m。中线灯具的纵向间距应为30m，应采用发
白光的单向发光灯具。本系统还必须有两行延伸到距跑道入口270m处的侧边灯以及
两排横排灯，一排在距入口150m处；另一排在距入口300m处。灯具及其支柱为易
折式的。如果跑道入口内移，则道面上的灯具应为嵌入式的。II、III类精密进近灯光系统
注：单个侧边短排灯组成、长度和至中线延长线另一侧与其对称的侧边短排灯的横向距离均应与接地带灯相同。如果精密进近灯光系统处于居民区或工业区附近，或与较长的路灯直线段接近，以至于进
近灯光不容易被发现或者容易混淆不清，特别是在低能见度不时出现的情况下，则在II类和
III类精密进近灯光系统距入口300m处的横排灯及300m以外的中线短排灯上，宜各附加一个
顺序闪光灯，顺序闪光灯必须每秒闪光两次，从最外端的灯向跑道入口逐个顺序闪光，直到
距跑道入口300m处的横排灯。
设在距跑道入口150m处的横排灯必须填满中线灯和侧边灯之间的空隙。设在距跑道入口
300m处的横排灯必须由中线向两侧各伸出15m距离。侧边灯必须由发红光的短排灯组成。1. 下列关于II/III类精密进近灯光系统说法正确的是（ ）。
A. II/III类精密进近灯光系统的中线灯间距为30m，应采用发白光的双向发光灯具。
B. 设在距跑道入口150m处的横排灯必须由中线向两侧各伸出15m距离。
C. 每一段升坡、降坡或水平段上至少应包含三个短排灯。
D. 侧边灯发红色光，一直延伸到距跑道入口150m处。
E. 单个侧边灯的组成、长度和至中线延长线另一侧与其对称的侧边短排灯的横向距离与接地带灯相同。
答案：CE障碍物限制要求（总结）
进近灯光系统类型 不应有突出物体 不应有遮挡驾驶员视线的物体
距跑道入口480m及距跑道
在距跑道入口900m及距跑道中线延
简易进近灯光系统 中线延长线两侧各60m的范
长线两侧各60m的范围以内。
围以内。
I类精密进近灯光系统
距跑道入口960m及距跑道
距跑道入口1350m及两侧距跑道中线
中线延长线两侧各60m的范
延长线各60m的范围以内。
围以内。
II、III类精密进近灯光系统
I、II、III类精密进近灯光系统，距跑道入口960m及距跑道中线延长线两侧各60m的范围以
内，可以有导航需要无法移走的设备和装置，但是要满足易折性。其突出于灯具光中心形成的
平面之上的高度应不大于其至跑道入口距离的0.5%并应作为障碍物加以照明和标志。光中心平面1. 某航向天线阵距跑道入口300m，光中心平面的高度1m，则该航向天线的高度不得超过（ ）m。
A. 1m B. 1.5m C. 2.5m D. 3m
答案：C进近灯光系统的安装坡度要求（总结）
简易进近灯光系统 I类精密进近灯光系统 II、III类精密进近灯光系统
距入口300m 可有不大于1 : 66的升坡 距入口450m 可有一段不大于1 : 66的
距入口150m以内 接近地面
以内 或降坡 以内 升坡，但不得有降坡
可有不大于1 : 66
距入口300m 可有不大于1 : 66的升坡 距入口450m 可有不大于1 : 66的升坡
距入口150m以外 的升坡或不大于
以外 或不大于1 : 40的降坡 以外 或不大于1 : 40的降坡
1 : 40的降坡
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距入口150m范围内的灯具还应安装得尽可能接近地面柚子民航 微信13853782359
接近地面的进近灯
每一段升坡、降坡或水平段上至少应包含三个短排灯。2. 精密进近坡度指示系统
精密进近坡度指示系统应符合下列要求：
1）有进近引导要求的飞机使用的跑道
无论跑道是否设有其他目视助航设备或非目视助航设备，应设置精密进近坡度指示系统。
2）精密进近坡度指示系统
应分为下列两种：
（1）简易精密进近坡度指示系统（APAPI）。
（2）精密进近坡度指示系统（PAPI）。
3）飞行指标与精密进近坡度指示系统的对应关系
当飞行区指标I为1或2时，应设置PAPI或APAPI。当飞行区指标I为3或4时，应设置PAPI。精
密进近坡度指示系统应适合于昼间和夜间运行。【2025教材第203页】
3）飞行指标与精密进近坡度指示系统的对应关系，新增以下内容：
PAPI系统应符合下列要求：
PAPI系统应设在跑道的左侧(对进近中的驾驶员而言)，
PAPI灯原理图
但在实际不可行时可设在跑道的右侧。PAPI 系统应由4个
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灯具组成，各个灯具的光轴在水平面上的投影应平行于跑
道中线，朝向进近中的航空器。全部灯具应易折，并应尽
可能地安装在同一水平面上。PAPI系统的每个灯具应能调
节仰角，使光束的白光部分的下限可以固定在水平以上
1°30'~4°30'之间的任何要求的角度上。如果航空器以正确进近坡度进场，飞行员看到离跑道最近的2个灯具为红色，离跑道较
远的2个灯具为白色(二红二白)；
如果航空器高于进近坡度时，飞行员看到离跑道最近的1个灯具为红色，离跑道最远的
3个灯具为白色(一红三白)；在高于进近坡度更多时，看到全部灯具均为白色 (四白)；
如果航空器低于进近坡度时，飞行员看到离跑道最近的3个灯具为红色，离跑道最远的
1个灯具为白色(三红一白)；在低于进近坡度更多时，看到全部灯具均为红色 (四红)。
PAPI系统应由一个分五级或三级调光的并联或串联的电路供电。当系统的供电中断可
能危及飞行安全时，应设能够自动投入的应急电源，若航空器进近需飞越危险或陡峭的地
形，则应急电源的投入速度应满足灯光的转换时间不大于1s的要求。
精密进近坡度指示器需要进行飞行校验，校验项目有：水平覆盖、灯序、变色角度、与
ILS的一致性、超障余度、亮度级别、可视距离和颜色过渡。PAPI灯的提示信息
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