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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
第2篇 港口与航道工程相关法规与标准
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的
文
有 关 规 定
7.2.11 当码 头前沿底流速较大，地基土有被冲刷的危险时，应采取加大基床外肩宽度、放缓边坡、增大埋置深度
等护底措施或按现 行行业标准《防波堤设计与施工规范》J工S 154-1- -2011的相关规定执行。
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4.1.3对高桩码头施工的有关 规定 9
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信
微
系
3.4.4当符合下列条件之一时，应采用静载荷试验进行桩基轴向承载力的验收检测：
联
一
（1）施工前未按3.4.1条进行试验桩静荷载试验的工程。
唯
（2）桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力有影 响 ，采用完整性检测难以确定其影响程度。
（3）采用新桩型或新工艺的桩基工程。
（4）施工前进行了桩基静荷载试验，但施工过程中变更了工艺参数或施工质量出现了异常。
（5）场地地质条件复杂，施工质量可靠性低的桩基工程。
4.1.4对防波堤施工的有关规定
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4.3.5爆破排淤施工前应发布爆破通告，其内容应包括
爆破地点、每次爆破起爆时间、安全警戒范围、警戒标志和起爆信号。
4.1.5对船闸施工的有关规定
3.0.3施工期应进行下列观测和监测：
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（1）地下水位观测。 1 7
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（2）施工围堰、基坑、船闸水工结构的沉降、位移观测。 3 8
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（3）施工影响范围内建筑物的沉降、位移、混凝土裂缝微等观测。
系
联
（4）设计要求的渗透、结构温度应力等监测。
题
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准
精
4.1.7水运工程质量检验标准中的强制性条文
3.2.1.2码 头 前 沿 安 全 地 带 以 外 的 泊 位 水 域 严 禁存在浅点。
扩展：
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2.0.10浅点：疏浚后水深图 上通航水域、停泊水域内高程高于设计底7高程的测点。
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2.0.11浅值：浅点高程高于设计 底高程的数值。
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港池疏浚工程： 微
系
1）无备淤深度的港池疏浚工程设计底边 线以内水域严联禁存在浅点。
一
2）有备淤深度的港池疏浚工程的水深应符合 下列唯规定。
①设计底边线以内的中部水域不得存在浅点。
②有备淤深度的港池疏浚工程边缘水域的底质为中、硬底质时，不得存在浅
总结：是否可以存在浅点:有备淤深+边缘水域+软底质
有备淤深度的港池疏浚工程边缘水域的底质为为软底质时，
浅点不得在测图的同一断面或相邻断面的相同部位连续存在，浅点数不得超过该水域总测点的3%，
浅点的浅值不得超过表3.2.2.2的规定。
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航道疏浚工程：
1）无备淤深度的航道疏浚工程设计底边线以内水域严禁存在浅点。
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2）有备淤深度的航道疏泼工程的水深应符合下列规定。 7
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①设计底边线以内的中部水域不得存在浅点。 8
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信
②有备淤深度的航道疏浚工程边缘水域的底质为中、硬底微质时，不得存在浅点；
系
总结：是否可以存在浅点:有备淤深+边缘水域+软底质联
题
押
有备淤深度的航道疏浚工程边缘水域的底质为软底质时，
准
精
浅点不得在测图的同一断面或相邻断面的相同部位连续存在，浅点数不得超过该水域总测点的2%，
浅
一
3.
点
次
3.
的
性
1.
浅
维
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护
值
、
疏
不
硬
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超
质
程
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一
3
次
. 2 .
性
2 .
维
2 的
护
规
疏
定
浚
。
工 程 ， 设计底边线以内水域不得存在浅点。
扩展：判断是否有备淤深度
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信
设计通航深度＝设计船型满载吃水 +航行最小富裕水深
微
系
设计深度=设计通航深+设计备淤深度（一般不小于0.4m）
联
一
2.0.8边缘水域：
唯
设计通航水域或设计停泊水域中边缘部分的水域 。
①单向航道的边缘水域为两侧底边线内各1/6航道底宽的水域；
②双向航道的边缘水域为两侧底边线内各1/12航道底宽的水域；
③港池及其他设计通航水域的边缘水域为底边线以内各1/2设计船舶型宽的水域。
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2.0.9中部水域：设计通航水域或设计停泊水域中扣除边缘水域后的水域。
1）底质：疏浚水域底部表层或设计底高程处的原状土质。
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2）按其物理力学性质，底质划分为硬底质、中等底质和软底质；9
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风化岩、碎（卵)石和标准贯入击数N>30的砂性土或N>I5的信粘性土为硬底质，
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