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交通与社会变迁提能训练
一、选择题
1.(2025·成都一模)并海道是秦汉时期与东部海岸线大致平行的重要陆路交
通线,沟通了南北18 个郡国、十多个港口,并与其他东西向道路相连。沿线人
口约占全国的20%,铁官和盐官数量占全国30%以上。并海道的形成和发展(
)
A.推动了经济重心的东移
B.得益于盐铁官营的实施
C.促进了国家一体化进程
D.保证了东部海疆的安宁
2.(2025·长沙)三国时期,长沙地区已成为吴国重要的军粮主产地。南朝萧
梁时,“湘州(治所在长沙)七郡,大艑所出,皆受万斛(稻米)”。《旧唐书·刘
晏传》记载:“潭(长沙一带)、衡(衡阳地区)、桂阳,必多积谷……三秦之人待
此而饱,六军之众待此而强。”这可用于( )
A.证明湖南地广人稀的格局
B.说明战争的客观积极作用
C.探究漕粮运输的战略价值
D.证实经济重心的南移趋势
3.(2025·滨州)唐代驿站设专人管理,配有马匹或舟船,但规定只准官吏居
住、使用。同时,允许驿站管理者和民间在驿站旁兴办、经营旅店或商店。这
些做法( )
A.旨在保证驿路的畅通
B.体现了交通管理的系统性
C.基于运河贸易的繁盛
D.说明全国水陆贸易网形成
4.(2025·阜阳)中国古代重视道路建设,秦朝修筑驰道、直道和五尺道,构
成了以咸阳为中心的全国性道路网;隋朝修筑了以东都洛阳为中心的大运河;
唐朝修建的以长安为中心的驿道有近2.5 万千米。然而,中国近代新式交通体
系以港口城市、铁路为中心展开,辅以内河航运、公路运输。这一变化对近代
中国带来的影响是( )
A.推动经济重心不断南移
B.加速自然经济解体步伐
1
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C.严重阻碍了社会的转型
D.极大地削弱了中央集权
5.(2025·贵州黔东南)清末,以北京为中心的全国铁路网基本形成,但商办
的南浔铁路、粤汉铁路及其他各省商办铁路,省界分明、互不相连,而闽、浙
等省商办铁路“势必有参互复沓,骈拇枝指之虞”。这说明晚清铁路建设(
)
A.资金较为充裕
B.缺乏统筹规划
C.实现独立自主
D.加剧地方分裂
6.(2025·沈阳)19 世纪60 年代,汉口航运业开始出现。到20 世纪20 年代,
在汉口的航运机构有150 多家,拥有国内航线、远洋航线近50 条,港口泊船数
量1 万多艘,到1928 年汉口港的总吨位是887 万吨。这一发展( )
A.推动了近代交通运输业起步
B.奠定了武汉近代工业雏形
C.促进了汉口城市经济的崛起
D.表明了洋务运动成效显著
7.(2025·沈阳)清末,东北地区的大豆及大豆制品在未建铁路时出口不多,
1890 年输出总值为白银37 万两,自有了铁路后,大豆及大豆制品输出总值逐年
增加,1900 年达白银547 万两,1910 年达白银3669 万两。这说明,铁路在当
时( )
A.促进了农产品的商品化
B.改变了农业的产业布局
C.导致了传统农业的衰落
D.丰富了出口货物的种类
8.(2025·三明)新中国“一五”计划初期,曾主张把新建铁路放在首位。由
于运量增长迅速,既有铁路运输能力逐渐不能适应,局部地区发生线路堵塞,
中央修改“一五”时期铁路建设的指导思想为:要在一个相当长的时期内,逐
步对现有铁路进行技术改造。同时,逐步扩大铁路运输网,继续改善铁路的经
营管理,并相应地培养铁路建设人才。这一变化( )
A.解决了铁路布局不均衡问题
B.减少了交通事故的发生
C.更好适应国家经济建设需要
D.加快了西部开发的步伐
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9.(2025·泰安)古巴比伦城市玛什坎沙皮尔(今阿布杜瓦里遗址)中发现了4
条运河,运河宽可达15 米,在城市的北部和东部还发现了至少6 条分支水系。
主运河交汇处发现了两个港口。4 条主运河将城市分为宗教、行政、墓地、居
住等区域。这主要说明,古巴比伦( )
A.国家组织能力强大
B.灌溉农业发达
C.城市基础设施完善
D.海外贸易繁荣
10.(2025·南阳)英国学者哈德菲尔德认为:“截至1840 年的80 年中,运河
运输是英国大宗商品的主要运输方式,经由这种方式工业革命得以发生。”学
者迪恩指出:“如果英国必须依靠公路来运输重型货物,那么工业革命的有效
影响很可能会推迟到铁路时代。”由此可见,两位学者意在说明( )
A.蒸汽机的使用引发技术革命
B.交通运输影响了工业化进程
C.工业革命密切了各地的联系
D.铁路建设推动世界市场形成
11.(2025·三明)1862 年俾斯麦任普鲁士首相兼外交大臣后开始大力推进铁
路国有化运动。正是通过国家拥有和管理铁路,德国交通运输事业很快迎来巨
大发展。德国铁路事业的发展( )
A.提升了铁路修建标准
B.优化了交通布局
C.推动了国家统一进程
D.加强了中央集权
12.(2025·洛阳)20 世纪初,随着汽车制造业的发展和城市人口的增加,美
国开始把多个交叉路口信号灯联接为一个联动式信号系统,由人工集中控制,
使路口通行能力有所提高。这表明( )
A.美国科技水平领先世界
B.人口增加导致“城市病”恶化
C.交通发展引发社会变革
D.城市化推动了交通技术进步
13.(2025·绍兴)1929 年,德国为解决科隆与波恩间的交通堵塞问题而修建
公路,此道被视为世界上第一条高速公路。这条公路全程没有交叉路口和红绿
灯,当时的科隆市长阿登纳认为:未来的道路就是这个样子的。对此公路修建
分析正确的是( )
A.推动了德国经济高速发展
B.得益于汽车工业的发展
3
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C.刺激了郊区购物中心出现
D.受到了高铁问世的启发
14.(2025·保定)2015 年6 月签订的伊朗德黑兰至马什哈德铁路的电气化改
造协议,85%的造价款由中国提供贷款融资;而据世界银行估计,中国每建设1
公里高速铁路,成本为1700 万—2100 万美元,欧洲则为2500 万—3900 万美元,
美国更高。这说明( )
A.共建“一带一路”成为国际共识
B.伊朗通过铁路建设提振经济
C.中国高铁国际化具有相对优势
D.铁路建设成本和国力成反比
15.(2025·南昌)2021 年,苏伊士运河管理局发出通知,除游轮和液化天然
气燃料船外,对其他所有船舶的收费上调6%。同年,巴拿马运河管理局也宣布
将对产生较高碳排放的船舶收取更高的“通行费”。这些通告的发布意在(
)
A.减少自然灾害的风险
B.强化运河的生态屏障
C.增加沿线国家的收入
D.从列强手中收回主权
16.(2025·哈尔滨)2021 年12 月,随着中老(挝)铁路开通运营,泰国果园采
摘的新鲜榴莲运抵中国昆明仅需7 天。截至2023 年2 月底,中老铁路累计发送
旅客超1190 万人次、货物超1600 万吨,跨境物流运输网已覆盖13 个国家和地
区,有力拉动了当地的经济和社会发展。由此可知,中老铁路的兴建( )
A.利于构建合作共赢的国际关系
B.推动东亚地区经济合作的出现
C.彰显中国铁路技术的领先地位
D.体现了经济全球化的实质进展
二、非选择题
17.(2025·泰安)大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河,也是最
古老的运河之一,堪称“活着的文化遗产走廊”。阅读材料,回答问题。
材料一 隋唐大运河与元朝京杭大运河示意图
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材料二 元代初创的京杭大运河,经过明代多次大规模疏浚,重新贯通,
形成了北京至杭州贯穿南北的大运河。永乐年间,明成祖朱棣迁都北京,建造
紫禁城。建城所用的木料、砖瓦、石料等大部分都是通过大运河运送的,临清
的贡砖、苏州的金砖等,顺大运河漂流至北京,为宫城建筑添砖加瓦。大运河
上还漂来了江浙的丝绸、棉布、织锦,安徽的笔、墨、纸、砚,江西景德镇的
瓷器等。可谓“大运河漂来了紫禁城”。
——据网络材料整理
(1)根据材料一并结合所学知识,指出隋唐大运河与元朝京杭大运河在空间
分布上的不同点,并分析造成不同的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识,谈谈你对“大运河漂来了紫禁城”这句话
的理解。
交通与社会变迁提能训练参考答案
一、选择题
1.(2025·成都一模)并海道是秦汉时期与东部海岸线大致平行的重要陆路交
通线,沟通了南北18 个郡国、十多个港口,并与其他东西向道路相连。沿线人
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口约占全国的20%,铁官和盐官数量占全国30%以上。并海道的形成和发展(
)
A.推动了经济重心的东移
B.得益于盐铁官营的实施
C.促进了国家一体化进程
D.保证了东部海疆的安宁
[答案] C
[解析] 根据材料可知,并海道沟通了南北多个郡国和港口,并与其他东西
向道路相连,覆盖全国20%的人口和30%以上的铁官和盐官数量,这有利于联
系沿线各地的经济文化,促进国家一体化进程,C 项正确;并海道的形成和发
展促进了国家一体化进程,但未体现经济重心的东移,排除A 项;盐铁官营的
实施有利于强化国家的经济职能,与并海道的形成和发展无关,排除B 项;
“保证了东部海疆的安宁”说法绝对,夸大了并海道的作用,排除D 项。
2.(2025·长沙)三国时期,长沙地区已成为吴国重要的军粮主产地。南朝萧
梁时,“湘州(治所在长沙)七郡,大艑所出,皆受万斛(稻米)”。《旧唐书·刘
晏传》记载:“潭(长沙一带)、衡(衡阳地区)、桂阳,必多积谷……三秦之人待
此而饱,六军之众待此而强。”这可用于( )
A.证明湖南地广人稀的格局
B.说明战争的客观积极作用
C.探究漕粮运输的战略价值
D.证实经济重心的南移趋势
[答案] C
[解析] 根据材料“长沙地区已成为吴国重要的军粮主产地”“湘州(治所
在长沙)七郡,大艑所出,皆受万斛(稻米)”“潭(长沙一带)、衡(衡阳地区)、桂
阳,必多积谷……三秦之人待此而饱,六军之众待此而强”可知,材料反映了
湖南成为重要的军粮产地,这可用于探究漕粮运输的战略价值,故C 项正确;
材料主要强调长沙地区是重要的军粮主产区,没有涉及湖南地广人稀的信息,
排除A 项;材料中没有涉及战争的信息,排除B 项; 材料强调军粮产区,没有
涉及经济重心南移的信息,排除D 项。
3.(2025·滨州)唐代驿站设专人管理,配有马匹或舟船,但规定只准官吏居
住、使用。同时,允许驿站管理者和民间在驿站旁兴办、经营旅店或商店。这
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些做法( )
A.旨在保证驿路的畅通
B.体现了交通管理的系统性
C.基于运河贸易的繁盛
D.说明全国水陆贸易网形成
[答案] B
[解析] 据材料可知,唐代驿站只准官吏居住、使用,但为了满足其他人的
居住,允许民间在驿站旁兴办、经营旅店或商店,由此可见,唐代的驿传由中
央政府直接管理,从中央到地方各级政府,都设专官分理其事,且以通讯和交
通功能为主,其他功能为辅,这体现了交通管理的系统性,B 项正确;保证驿
路的畅通是交通管理系统性的结果,排除A 项;材料中没有涉及运河贸易的信
息,排除C 项;全国水陆贸易网形成,与材料信息无关,排除D 项。
4.(2025·阜阳)中国古代重视道路建设,秦朝修筑驰道、直道和五尺道,构
成了以咸阳为中心的全国性道路网;隋朝修筑了以东都洛阳为中心的大运河;
唐朝修建的以长安为中心的驿道有近2.5 万千米。然而,中国近代新式交通体
系以港口城市、铁路为中心展开,辅以内河航运、公路运输。这一变化对近代
中国带来的影响是( )
A.推动经济重心不断南移
B.加速自然经济解体步伐
C.严重阻碍了社会的转型
D.极大地削弱了中央集权
[答案] B
[解析] 根据材料“中国古代重视道路建设,秦朝修筑驰道、直道和五尺道,
构成了以咸阳为中心的全国性道路网;隋朝修筑了以东都洛阳为中心的大运河;
唐朝修建的以长安为中心的驿道有近2.5 万千米”并结合所学知识可知,鸦片
战争后,港口、铁路、轮船、公路在经济发展中的作用越来越重要,新式交通
体系的形成,有利于商品经济和对外贸易的发展,加速了自然经济的解体,B
项正确;材料无法体现经济重心的不断南移,排除A 项;这一转变顺应了历史
潮流,有利于近代中国的转型,排除C 项;材料中的转变不是政治方面的原因,
不能反映中央集权的削弱,排除D 项。
5.(2025·贵州黔东南)清末,以北京为中心的全国铁路网基本形成,但商办
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的南浔铁路、粤汉铁路及其他各省商办铁路,省界分明、互不相连,而闽、浙
等省商办铁路“势必有参互复沓,骈拇枝指之虞”。这说明晚清铁路建设(
)
A.资金较为充裕
B.缺乏统筹规划
C.实现独立自主
D.加剧地方分裂
[答案] B
[解析] 根据材料可知,清末商办铁路要么互不相连,要么线路重复,这说
明晚清商办铁路在修建时各省之间没有协调,缺乏统筹规划,B 项正确;虽然
商人投资是晚清铁路资本来源的一种方式,但不能就此说明晚清铁路建设资金
充裕,排除A 项;“实现独立自主”说法与史实不符,此时中国是半殖民地半
封建社会,排除C 项;材料信息体现不出地方分裂,排除D 项。
6.(2025·沈阳)19 世纪60 年代,汉口航运业开始出现。到20 世纪20 年代,
在汉口的航运机构有150 多家,拥有国内航线、远洋航线近50 条,港口泊船数
量1 万多艘,到1928 年汉口港的总吨位是887 万吨。这一发展( )
A.推动了近代交通运输业起步
B.奠定了武汉近代工业雏形
C.促进了汉口城市经济的崛起
D.表明了洋务运动成效显著
[答案] C
[解析] 根据材料“到20 世纪20 年代,在汉口的航运机构有150 多家,拥
有国内航线、远洋航线近50 条,港口泊船数量1 万多艘,到1928 年汉口港的
总吨位是887 万吨”可知,汉口航运业从19 世纪60 年代到20 世纪20 年代发展
较为迅速,这有利于促进汉口城市经济的崛起,C 项正确;洋务运动助推了近
代交通事业的起步,排除A 项;材料强调汉口的航运发展,与近代工业无关,
排除B 项;甲午中日战争的失败,标志着洋务运动的破产,排除D 项。
7.(2025·沈阳)清末,东北地区的大豆及大豆制品在未建铁路时出口不多,
1890 年输出总值为白银37 万两,自有了铁路后,大豆及大豆制品输出总值逐年
增加,1900 年达白银547 万两,1910 年达白银3669 万两。这说明,铁路在当
时( )
A.促进了农产品的商品化
B.改变了农业的产业布局
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C.导致了传统农业的衰落
D.丰富了出口货物的种类
[答案] A
[解析] 据材料可知,铁路的修建推动了东北地区大豆及大豆制品的出口,
即促进了农产品商品化,A 项正确;仅大豆及大豆制品出口量增加体现不出农
业产业布局的改变,排除B 项;大豆的种植属于传统农业,材料中大豆的出口
金额增长体现不出传统农业的衰落,排除C 项;材料只是反映大豆及大豆制品
输出总值的增加,无法体现出口货物种类丰富,排除D 项。
8.(2025·三明)新中国“一五”计划初期,曾主张把新建铁路放在首位。由
于运量增长迅速,既有铁路运输能力逐渐不能适应,局部地区发生线路堵塞,
中央修改“一五”时期铁路建设的指导思想为:要在一个相当长的时期内,逐
步对现有铁路进行技术改造。同时,逐步扩大铁路运输网,继续改善铁路的经
营管理,并相应地培养铁路建设人才。这一变化( )
A.解决了铁路布局不均衡问题
B.减少了交通事故的发生
C.更好适应国家经济建设需要
D.加快了西部开发的步伐
[答案] C
[解析] 根据材料“要在一个相当长的时期内,逐步对现有铁路进行技术改
造。同时,逐步扩大铁路运输网,继续改善铁路的经营管理,并相应地培养铁
路建设人才”可知,“一五”计划时期,新中国对铁路建设的指导思想进行了
调整,其目的是为了更好的适应国家经济建设的需要,C 项正确;材料信息没
有涉及铁路布局是否均衡的问题,排除A 项;材料信息并没有涉及交通事故的
情况,排除B 项;材料中的铁路建设情况是就全国而言的,并不是只针对西部
地区,排除D 项。
9.(2025·泰安)古巴比伦城市玛什坎沙皮尔(今阿布杜瓦里遗址)中发现了4
条运河,运河宽可达15 米,在城市的北部和东部还发现了至少6 条分支水系。
主运河交汇处发现了两个港口。4 条主运河将城市分为宗教、行政、墓地、居
住等区域。这主要说明,古巴比伦( )
A.国家组织能力强大
B.灌溉农业发达
C.城市基础设施完善
D.海外贸易繁荣
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[答案] A
[解析] 根据题干,在古巴比伦遗址中发现4 条运河,运河的修建需要集中
大量人力、物力和财力,说明古巴比伦的国家组织能力强大,A 项正确;根据
题干,运河主要是沟通城市,并非灌溉农业,排除B 项;4 条运河不能代表整
个城市基础设施,不能说明其完善,排除C 项;运河主要沟通城市内部,并非
用于对外贸易,排除D 项。
10.(2025·南阳)英国学者哈德菲尔德认为:“截至1840 年的80 年中,运河
运输是英国大宗商品的主要运输方式,经由这种方式工业革命得以发生。”学
者迪恩指出:“如果英国必须依靠公路来运输重型货物,那么工业革命的有效
影响很可能会推迟到铁路时代。”由此可见,两位学者意在说明( )
A.蒸汽机的使用引发技术革命
B.交通运输影响了工业化进程
C.工业革命密切了各地的联系
D.铁路建设推动世界市场形成
[答案] B
[解析] 根据材料可知,哈德菲尔德认为运河运输的发展促进了工业革命的
发生,而学者迪恩的观点实际上是强调仅仅依靠公路运输对工业革命的影响是
有限的,这反映出二者意在强调交通运输对工业化进程的影响,B 项正确;材
料不涉及蒸汽机的使用,排除A 项;材料的主旨是强调运河运输的意义,看不
出工业革命密切了各地的联系,排除C 项;材料不涉及铁路建设和世界市场形
成的关系,排除D 项。
11.(2025·三明)1862 年俾斯麦任普鲁士首相兼外交大臣后开始大力推进铁
路国有化运动。正是通过国家拥有和管理铁路,德国交通运输事业很快迎来巨
大发展。德国铁路事业的发展( )
A.提升了铁路修建标准
B.优化了交通布局
C.推动了国家统一进程
D.加强了中央集权
[答案] C
[解析] 根据材料“俾斯麦任普鲁士首相兼外交大臣后开始大力推进铁路国
有化运动。正是通过国家拥有和管理铁路,德国交通运输事业很快迎来巨大发
展”可知,俾斯麦积极推进铁路国有化,促进了铁路的发展,也加速了国家统
一的进程,C 项正确;材料的主旨是德国铁路事业的发展,与铁路修建标准无
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关,排除A 项;材料的主旨是德国铁路事业的发展,“优化了交通布局”说法
错误,排除B 项;材料的主旨是德国铁路事业的发展,与中央集权无关,排除
D 项。
12.(2025·洛阳)20 世纪初,随着汽车制造业的发展和城市人口的增加,美
国开始把多个交叉路口信号灯联接为一个联动式信号系统,由人工集中控制,
使路口通行能力有所提高。这表明( )
A.美国科技水平领先世界
B.人口增加导致“城市病”恶化
C.交通发展引发社会变革
D.城市化推动了交通技术进步
[答案] D
[解析] 据材料“随着汽车制造业的发展和城市人口的增加,美国开始把多
个交叉路口信号灯联接为一个联动式信号系统,由人工集中控制,使路口通行
能力有所提高”可知,城市化推动了交通技术进步,D 项正确;从材料无法得
出美国科技水平领先世界的结论,排除A 项;材料没有讲述人口增加导致“城
市病”恶化,排除B 项;材料没有讲述交通发展引发社会变革,排除C 项。
13.(2025·绍兴)1929 年,德国为解决科隆与波恩间的交通堵塞问题而修建
公路,此道被视为世界上第一条高速公路。这条公路全程没有交叉路口和红绿
灯,当时的科隆市长阿登纳认为:未来的道路就是这个样子的。对此公路修建
分析正确的是( )
A.推动了德国经济高速发展
B.得益于汽车工业的发展
C.刺激了郊区购物中心出现
D.受到了高铁问世的启发
[答案] B
[解析] 据材料“德国为解决科隆与波恩间的交通堵塞问题而修建公路”可
知,德国修建高速公路是因为汽车工业发展,汽车使用量增加,B 项正确;据
所学知识可知,1929 年正值经济大危机爆发之际,德国经济受到冲击,排除A
项;据所学知识可知,此时期购物中心仍旧位于城市,而不位于郊区,排除C
项;高铁问世于20 世纪60 年代,排除D 项。
14.(2025·保定)2015 年6 月签订的伊朗德黑兰至马什哈德铁路的电气化改
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造协议,85%的造价款由中国提供贷款融资;而据世界银行估计,中国每建设1
公里高速铁路,成本为1700 万—2100 万美元,欧洲则为2500 万—3900 万美元,
美国更高。这说明( )
A.共建“一带一路”成为国际共识
B.伊朗通过铁路建设提振经济
C.中国高铁国际化具有相对优势
D.铁路建设成本和国力成反比
[答案] C
[解析] 根据材料“铁路的电气化改造协议,85%的造价款由中国提供贷款
融资;而据世界银行估计,中国每建设1 公里高速铁路,成本为1700 万—2100
万美元,欧洲则为2500 万—3900 万美元,美国更高”可知,中国高铁在国际
市场的竞争有着相对的优势,C 项正确;材料强调的是中国高铁技术的进步,
不能说明“一带一路”成为国际共识,排除A 项;材料没有说明铁路建设给伊
朗带来的影响,排除B 项;铁路建设成本与多种因素有关,铁路建设成本和国
力成反比表述错误,排除D 项。
15.(2025·南昌)2021 年,苏伊士运河管理局发出通知,除游轮和液化天然
气燃料船外,对其他所有船舶的收费上调6%。同年,巴拿马运河管理局也宣布
将对产生较高碳排放的船舶收取更高的“通行费”。这些通告的发布意在(
)
A.减少自然灾害的风险
B.强化运河的生态屏障
C.增加沿线国家的收入
D.从列强手中收回主权
[答案] B
[解析] 根据“除游轮和液化天然气燃料船外,对其他所有船舶的收费上调
6%。同年,巴拿马运河管理局也宣布将对产生较高碳排放的船舶收取更高
的‘通行费’”等信息可知,埃及和巴拿马提高通行费是为了限制高碳排放的
船舶,从而减少碳排放,强化运河的生态屏障,B 项正确;这些通告的发布是
为了强化运河的生态保障,并不能减少自然灾害的风险,排除A 项;提高通行
费虽然能够增加沿线国家的收入,但这并不是主要目的,排除C 项;2021 年之
前,埃及和巴拿马早已经收回运河主权,排除D 项。
16.(2025·哈尔滨)2021 年12 月,随着中老(挝)铁路开通运营,泰国果园采
摘的新鲜榴莲运抵中国昆明仅需7 天。截至2023 年2 月底,中老铁路累计发送
12
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旅客超1190 万人次、货物超1600 万吨,跨境物流运输网已覆盖13 个国家和地
区,有力拉动了当地的经济和社会发展。由此可知,中老铁路的兴建( )
A.利于构建合作共赢的国际关系
B.推动东亚地区经济合作的出现
C.彰显中国铁路技术的领先地位
D.体现了经济全球化的实质进展
[答案] A
[解析] 根据材料“中老铁路累计发送旅客超1190 万人次、货物超1600 万
吨,跨境物流运输网已覆盖13 个国家和地区,有力拉动了当地的经济和社会发
展”可知,中老铁路的兴建及开通促进了沿线地区社会经济的发展,加强了东
南亚国家与中国的贸易往来,有助于构建合作共赢的国际关系,A 项正确;中
老铁路修建之前东南亚地区就已经存在经济合作,排除B 项;材料并未对比中
国与其他国家的铁路技术水平,无法得出领先地位的结论,排除C 项;材料强
调的是中国与东南亚国家之间的贸易合作关系,无法据此得出经济全球化取得
了实质进展的结论,排除D 项。
二、非选择题
17.(2025·泰安)大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河,也是最
古老的运河之一,堪称“活着的文化遗产走廊”。阅读材料,回答问题。
材料一 隋唐大运河与元朝京杭大运河示意图
材料二 元代初创的京杭大运河,经过明代多次大规模疏浚,重新贯通,
形成了北京至杭州贯穿南北的大运河。永乐年间,明成祖朱棣迁都北京,建造
紫禁城。建城所用的木料、砖瓦、石料等大部分都是通过大运河运送的,临清
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的贡砖、苏州的金砖等,顺大运河漂流至北京,为宫城建筑添砖加瓦。大运河
上还漂来了江浙的丝绸、棉布、织锦,安徽的笔、墨、纸、砚,江西景德镇的
瓷器等。可谓“大运河漂来了紫禁城”。
——据网络材料整理
(1)根据材料一并结合所学知识,指出隋唐大运河与元朝京杭大运河在空间
分布上的不同点,并分析造成不同的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识,谈谈你对“大运河漂来了紫禁城”这句话
的理解。
[答案] (1)不同:隋唐大运河以洛阳为中心,东南至杭州,东北至北京,运
河线路曲折且里程较长。元朝京杭大运河以大都(北京)为中心,在隋唐大运河
的基础上截弯取直,并借用原有河道,成南北走向,里程缩短。
原因:隋唐时期,长安、洛阳是我国的政治中心,黄河流域是经济重心,
江南地区得到一定程度的开发。元朝时期政治中心东移大都,南方已成为全国
经济重心,南北经济差距扩大,经济上对南方的依赖性增强。运河里程缩短,
减少了南货北运的成本。宋朝以后,黄河多次改道导致原有运河水量减少,部
分河段废弃,元朝时借助黄河夺淮入海,修复和开通了京杭大运河。元朝时期
经济实力增强,科技发展,地理知识丰富全面等。
(2)理解:大运河为北京的城市建设提供了巨大的便利,对北京的城市文化
带来了巨大的影响。促进南北经济文化交流,推动了北京及沿河城市经济的发
展与繁荣。加强了南北交通,巩固了北京的政治地位,有利于统一的中央集权
封建国家的发展。大运河促进了南北文化在北京的交融传承与发展,为后世留
下了宝贵的遗产。
[解析] (1)不同:根据地图可以得出,隋唐大运河以洛阳为中心,东南至杭
州,东北至北京,运河线路曲折且里程较长。元朝京杭大运河以大都(北京)为
中心,在隋唐大运河的基础上截弯取直,并借用原有河道,成南北走向,里程
缩短。原因:结合所学,从隋唐的政治中心、经济重心的角度理解可得出,隋
唐时期,长安、洛阳是我国的政治中心,黄河流域是经济重心,江南地区得到
一定程度的开发。根据所学,从元朝的政治中心与经济重心位置的变化进行理
解可得出,元朝时期政治中心东移大都,南方已成为全国经济重心,南北经济
差距扩大,经济上对南方的依赖性增强。运河里程缩短,减少了南货北运的成
本。根据所学可得出,宋朝以后,黄河多次改道导致原有运河水量减少,部分
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河段废弃,元朝时借助黄河夺淮入海,修复和开通了京杭大运河。根据所学可
得出,元朝时期经济实力增强,科技发展,地理知识丰富全面等。
(2)理解:根据“建城所用的木料、砖瓦、石料等大部分都是通过大运河运
送的,临清的贡砖、苏州的金砖等,顺大运河漂流至北京,为宫城建筑添砖加
瓦”得出,大运河为北京的城市建设提供了巨大的便利,对北京的城市文化带
来了巨大的影响。根据“大运河上还漂来了江浙的丝绸、棉布、织锦,安徽的
笔、墨、纸、砚,江西景德镇的瓷器等”得出,促进南北经济文化交流,推动
了北京及沿河城市经济的发展与繁荣。结合所学可得出,加强了南北交通,巩
固了北京的政治地位,有利于统一的中央集权封建国家的发展。根据所学,从
文化交融的角度概括可得出,大运河促进了南北文化在北京的交融传承与发展,
为后世留下了宝贵的遗产。
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