2026北京车展:AI原生时代来临,“9系”旗舰引爆全场

2026（第十九届）北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。作为今年国内首个A级国际车展，本届车展首次启用中国国际展览中心（顺义馆）与首都国际会展中心双馆联动模式，总展出面积达38万平方米，展车总数达1451辆，其中全球首发车型181款、概念车71款，规模与含金量双双跃居全球车展首位。

如果说往届车展的关键词是“电动化”，那么本届北京车展最直观的感受是——AI大模型上车与高阶智能驾驶已经成为绝对的主角。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树评价，2026北京车展恰逢L3级自动驾驶规模化商用与AI大模型上车的核心展示窗口，展会呈现出“格局重塑、技术突围、路径分化、配置内卷”的鲜明特征。

本文梳理了本届车展五大核心看点，带你看懂这场“神仙打架”的汽车盛宴。

走进各大展馆，最直观的感受是“大”——大型SUV、大六座布局、“9系”旗舰成为各大品牌亮肌肉的标配。华泰证券研报指出，2026年一季度大型SUV销量达11万辆，同比增长169%，30万—50万元销量占比持续提升，车企扎堆上攻高端市场已成定局。

理想L9 Livis售价55.98万元起，搭载2颗自研5nm“马赫100”芯片，总算力高达2560TOPS，配合4颗激光雷达，喊出了“具身智能汽车”的口号。蔚来ES9则搭载全球首款5nm车规智驾芯片神玑NX9031，算力超1000TOPS；小鹏GX预售价39.98万元，配备4颗自研图灵AI芯片，本地有效算力达3000TOPS，增程版综合续航1585km。比亚迪大唐EV和大唐插混版同样在本届车展开启品鉴，作为王朝系列首款D+级旗舰SUV，搭载第五代DM系统与1000V架构，CLTC纯电续航最高可达950公里。

此外，魏牌V9X预售价37.18万元起，部分加长版车长接近5.3米；零跑D19售价21.98-26.98万元，以更低门槛切入大六座市场；东风奕境X9作为东风与华为全栈合作的高端旗舰大六座SUV，同样全球首发亮相。

华为在本届车展的存在感空前。在鸿蒙智行超过4400平方米的展台上，问界、智界、享界、尚界、尊界“五界”车型首次同台亮相，展车数量超20辆。与此同时，华为乾崑正式发布ADS 5.0全栈智能驾驶解决方案与全新一代鸿蒙座舱6，全力推进“技术+产品”的双轮驱动战略。

首发搭载华为乾崑ADS 5.0的车型包括全新一代问界M9与尊界S800。其中问界M9改款首发6颗激光雷达感知系统，搭载业内领先的896线激光雷达，车身尺寸进一步加大，已开启预售47.98万元起。智界V9则是鸿蒙智行首款MPV，预售价39.98万—52.98万元，搭载1.5T华为雪鸮智能增程系统，综合续航超1250km。东风奕境X9和启境GT7作为华为“境”字辈新成员，也双双全球首发。

可以明显感受到，“智驾”已从过去的差异化卖点变成入场券，有华为全栈赋能加持与否，正在成为消费者选车的重要考量维度。

面对自主品牌的强势挤压，跨国车企不再“陪跑”。本届车展，BBA三大德系豪华巨头均以高规格阵容参展，核心变化是从“全球车型引入”转向“为中国定制开发”。

宝马全球首发新世代iX3长轴距版与i3长轴距版，两款车型基于专属纯电平台打造，采用全域800V高压架构，CLTC综合续航突破900公里，搭载与Momenta联合开发的全场景领航驾驶辅助系统。其中iX3长轴距版专为中国研发，轴距加长108毫米。

奔驰恰逢品牌140周年，带来近40款车型。全新纯电GLC SUV全球首发，以3027毫米轴距成为史上最大GLC，CLTC续航超700公里，首次提供六座布局。新一代S级轿车完成中国首秀，全车超50%部件全新开发，搭载MB.OS架构和端侧VLM大模型。

奥迪方面，新一代A6L燃油版首次引入华为乾崑智驾系统，将中国智驾融入传统燃油车体系；纯电A6L e-tron基于PPE平台开发，支持800V高压快充。这场“本土化深耕”的竞赛，才刚刚开始。

除了大型SUV的激战，本届北京车展的另一大亮点是“方盒子”硬派越野车型扎堆登场，曾经小众的越野市场正在成为车企争夺的新蓝海。

红旗此次颇为意外地推出了硬派越野量产版车型，采用非承载式车身结构，配备空气悬架，2.0T增程加四电机组合综合功率620kW，综合续航1350km。长城魏牌V9X作为首款搭载归元S平台的车型，兼顾城市与越野场景。捷豹路虎与奇瑞合资的全新品牌FREELANDER神行者也在本届车展完成首秀，首款概念车Concept 97融合卫士同款方正造型与华为高阶智驾，意欲开启豪华硬派新能源的新篇章。

与此同时，猎装轿跑也强势“回归”。吉利携银河战舰700等多款“方盒子”风格车型参展，方程豹则发布了首款中大型运动轿跑。个性化和场景化正在成为车企赢得细分市场的关键牌。

本届车展共有71款概念车展出，无论数量还是技术前瞻性均创历史新高。概念车不再是悬浮的幻想，而是车企在AI座舱、自动驾驶、固态电池等领域技术路线的真实预演。

小米Vision GT概念超跑完成国内车展首秀，采用悬浮水滴式座舱设计和极致空气动力学理念，是全球首款科技企业GT赛车概念车。别克Electra概念车基于纯电滑板平台打造，定位“L5级完全自动驾驶移动空间”，方向盘可伸缩甚至消失。东风EQ-REBORN概念车、iCAR ROBOX概念车等也在设计和技术层面展示了各自品牌的前沿探索。

另一大看点，是供应链与科技企业首次成为车展“主角”——宁德时代与宝马、保时捷同处W4馆，华为乾崑和华为数字能源设独立展台，文远知行、地平线、科大讯飞与整车企业同馆展示。芯片、传感器、操作系统、云服务、车路协同等全栈式创新成果集体亮相，“整零同馆”意味着汽车产业链的竞争逻辑已发生根本性转变。

从新势力的自研芯片旗舰，到华为的全栈智驾赋能；从跨国车企的本土化深耕，到71款概念车勾勒的未来图景，2026北京车展这一局，比拼的早已不是单点技术或单一车型，而是整个生态体系的综合竞争力。毫无疑问，中国军团凭借全栈自研、快速迭代以及对本土市场的深刻理解，已经在全球智能汽车竞赛中走到了最前沿。

作为观展提示，本届车展4月26日至27日为专业观众日，4月28日至5月3日为公众日。38万平方米的展区放在眼前，建议穿一双舒服的鞋，然后尽情享受这场属于智能出行的顶级盛宴。