机动车检验机构授权签字人能力验证试题(1)共三篇

试卷编制说明：本试题依据GB 38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》、GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》、GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》、《检验检测机构资质认定评审准则》及《机动车检验机构资质认定评审补充技术要求》编制。

本试卷选题较多，涵盖安检环检标准、评审准则、补充技术要求等内容。主要是为各省区授权签字人能力验证做摸底考试使用，请各位授权签字人积极准备迎接能力验证考试。

一、判断题（共30题，每题1分）

1. 机动车安全技术检验机构应当对检验结果承担法律责任。（√）

2. 军队、武警部队在编机动车的安全技术检验适用GB 38900-2020。（×）

3. 乘用车前轴制动力与轴荷的百分比应不小于60%。（√）

4. 两灯制乘用车前照灯远光光束发光强度每只灯应不小于15000cd。（×）

5. 对于使用电子驻车装置的车辆，仍应检测驻车制动性能。（×）

6. 机动车检验机构检验人员应包括登录员、外观检验员、底盘部件检验员、引车员、OBD查验员、排放检验员等。（√）

7. GB 18285-2018规定了汽油车双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法排气污染物排放限值及测量方法。（√）

8. GB 18285-2018自2019年5月1日起实施，自实施之日起GB 18285-2005和HJ/T 240-2005同时废止。（√）

9. GB 18285-2018规定的简易瞬态工况法采样探头插入深度应不小于200mm。（×）

10. 双怠速法检测时，发动机从高怠速降至低怠速的过渡时间应控制在10秒内。（√）

11. 简易瞬态工况测试期间发动机熄火，测试结果无效，需重新开始测试。如果连续出现3次或3次以上熄火，将不得继续进行排放测试。（√）

12. 对于无法手动切换两驱驱动模式的全时四驱车和适时四驱车等不适用稳态工况法检测的车辆，可以采用双怠速法进行排放检测。（√）

13. GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法》规定了自由加速法和加载减速法两种测量方法。（√）

14. 自由加速法检测柴油车时，光吸收系数（m⁻¹）限值为1.32 m⁻¹。（√）

15. 采用自由加速法对道路行驶柴油车进行排放检测时，光吸收系数超过排放限值1.1倍判定为排放不合格。（√）

16. GB 3847-2018附录D规定的是林格曼烟度法。（√）

17. 如果柴油车排放有明显可见烟度或烟度值超过林格曼1级，则判定排放检验不合格。（√）

18. 机动车检验机构应对检验人员进行培训，并经考核合格后方可从事相关岗位的检验工作。（√）

19. 机动车检验机构技术负责人和授权签字人应熟悉相关的法律法规、标准，熟悉机动车理论与构造、排放控制系统基础知识与组成。（√）

20. 机动车安全技术检验报告的保存期限应不少于6年。（√）

21. 检测量低于4000车次/年的检测线，底盘测功机应每72小时进行一次滑行检查。（√）

22. 检测量在4000车次/年以上的检测线，底盘测功机应每天进行一次滑行检查，滑行时间误差应不超过±7%。（√）

23. 乘用车轮胎胎冠花纹深度应不小于1.6mm，其他机动车（摩托车除外）转向轮轮胎花纹深度应不小于3.2mm。（√）

24. 机动车外廓尺寸与机动车产品公告、机动车出厂合格证记载的数值相比，在注册登记安全检验时误差应不超过±1%或±50mm。（√）

25. 2015年3月1日起注册登记的重中型货车、重中型挂车，其空车质量与注册登记时的整备质量相比不得超过±10%或±500kg。（√）

26. 组成汽车列车的牵引车的准牵引总质量应大于或等于挂车总质量。（√）

27. 汽车转向轮的横向侧滑量应不大于5m/km。（√）

28. 采用自由加速法检测时，每天开始检测前应进行标准滤光片量距点检查。（×）

29. 机动车检验机构应同时具备承检车型的安全技术检验能力和排放检验能力，能够提供一站式服务。（√）

30. 授权签字人不得同时在两个以上检验检测机构从业。（√）