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技术反向输出!大众考虑将小鹏联合研发的软件架构引入欧洲
技术反向输出!大众考虑将小鹏联合研发的软件架构引入欧洲汽车产业迎来技术反向输出的标志性事件。大众正在评估一项方案，计划把和小鹏联合开发、原本专供中国市场的CEA电子电气架构，用在欧洲的大众、斯柯达、Cupra等下一代车型上，覆盖这三个品牌大约四分之三的新车。
这套CEA架构，采用区域控制方案，支持整车OTA升级，能快速实现智能座舱、辅助驾驶功能，最先搭载在大众安徽与众08上，初衷是解决大众软件迭代慢的老问题。
大众之所以考虑把这套中国联合研发的架构带回欧洲，核心就是提升开发效率、降低研发成本，弥补CARIAD软件团队过往迭代缓慢的短板。
不过重点提醒，目前这还只是集团内部待审议的提案，没有正式敲定。想要落地欧洲，还要完成当地法规、数据安全的本地化适配。
曾经都是海外车企把技术带进中国，如今中国参与联合开发的整车软件架构，有望反哺欧洲汽车市场。
你觉得，这套CEA架构落地欧洲之后，能帮大众追上新能源汽车智能化的赛道吗？
这套CEA架构，采用区域控制方案，支持整车OTA升级，能快速实现智能座舱、辅助驾驶功能，最先搭载在大众安徽与众08上，初衷是解决大众软件迭代慢的老问题。
大众之所以考虑把这套中国联合研发的架构带回欧洲，核心就是提升开发效率、降低研发成本，弥补CARIAD软件团队过往迭代缓慢的短板。
不过重点提醒，目前这还只是集团内部待审议的提案，没有正式敲定。想要落地欧洲，还要完成当地法规、数据安全的本地化适配。
曾经都是海外车企把技术带进中国，如今中国参与联合开发的整车软件架构，有望反哺欧洲汽车市场。
你觉得，这套CEA架构落地欧洲之后，能帮大众追上新能源汽车智能化的赛道吗？
