(5)TY局高铁线路工技术比武试卷【工务题库】

TY铁路局集团公司高速铁路线路工竞赛

一、填空题（每题1.5分，每空0.5分，共15分）

1、绝缘接头钢轨端面与（绝缘端板）之间应（密贴 ），间隙不应（大于 1mm）（《修规》3.9.2条）

2、无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于（ 5℃ ），同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于（ 10℃ ）左右股钢轨锁定轨温之差不应大于（3 ℃）。（《修规》3.9.2条）

3、对轨道质量指数（TQI）超过（Ⅱ）级管理值的单元，应纳入（维修计划）。线路速度等级200 ≤υ≤250 km/h线路轨道质量指数（TQI）管理值 Ⅲ级 为(7 mm)。（《修规》4.2.6条 6.3.4条）

4、WJ-7型扣件W1型弹条扭矩力为（100～140）N•m，X2型弹条为（70～90）N•m。钢轨左右位置调整量：（±6mm）。（《修规》3.7.9条）

5、对突发性（设备故障）、（灾害）的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准和（重伤设备）处理等需临时封锁要点的施工，按规定程序办理。(《高速安规》第 2.0.13条 ) 

6、铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时， 按照“（谁使用）、（谁申请）、（谁管理）”的原则，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，站区内还需经车务部门批准，经与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。(《高速安规》第 7.3.2条 )。

7、铁路线路两侧应设置（围墙）、栅栏、（防护桩）等安全防护设施，并按规定设立铁路线路（安全保护区）。（《技规》高速部分16条）

8、高速铁路无砟轨道，线路维修工作的基本任务是保持线路设备状态完好，保证列车以规定速度安全、(平稳)、（舒适）和(不间断地运行)，并尽量延长设备使用寿命。（《修规》1.0.2条）

9、捣固车一次起道量不应超过 （40mm），起道量超过时应分次起道捣固；每次作业应进行道床动力稳定。一次起道或拨道量超出 （30mm），或两股钢轨起道量相差超过（7mm） 时，应事先通知供电部门调查确认。接触网设备调整工作量并配合作业。特殊情况下需调整线路的轨面标准线时，由工务、 供电部门共同确认，并经铁路局集团公司批准。（《修规》5.8.8条）

10、钢轨修理性打磨应先在消除病害的同时修正（轨头廓形）。钢轨打磨平面最大宽度轨顶纵向中心线两侧 （10mm） 区域为 10mm，（10～25mm） 区域为 7mm，其余打磨 区域为 5mm。（《修规》5.2.4条）

二、选择题（将正确答案的序号，填写在题中的括号内，每题1.5分，共15分）

1、高速铁路的竖曲线起终点（或变坡点）与平面曲线起终点间的最小距离不宜 

小于（ B）。（《修规》3.2.3条）

A.10mB.20mC.25mD.30m

2.应加强线路设备（ B）数据的综合分析，全面掌握设备状态和变化规律，以指导线路维修作业。

A、静态检查 B、动静态检查C、车载式线路检查仪 D、动态检查（《修规》4.1.5条）

3、桥上无缝线路维成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温（ C ）范围内进行。（《修规》5.9.10条）

A.+5℃～－5℃B. +5℃～－10℃C.+5℃～－15℃D. +10℃～－10℃

4、成段更换钢轨时，新、旧长钢轨在线路上存放时应采取可靠的安全措施且存放原则上不得超过( D )天。25m 及以下钢轨的更换与回收应于当日完成。(《高速安规》第 3.7.4条 )

A.1B.3C.5D.7

5、限高防护架设置净高必须低于桥下净高 (A)，并与“限高”警示标志一致。(《高速安规》第 7.5.2条 )

A.20～100 mmB.50～100 mmC.100～150 mmD.150～200 mm

6、高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各(  D)范围内禁止抽取地下水。(《高速安规》第 7.7.6条 )

A.50mB.100mD.150mC.200m

7、250km/h，无砟客运专线一般最小曲线半径（m）（ C ）（《技规》高速部分第34条）

A.2000B.2200C. 3200D.3500

8、轮重减载率（△P/P）：车辆动力学指标管理值＞160km/h为(  C )。（《修规》6.4.1条）

A、≤0.4B、≤0.6C、≤0.8D、≤1.0 

9、 路基声屏障连续长度超过（D）m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道（《技规》高速部分第57条）

A.300B. 400C.450D500

10、高速铁路正线200～250km/h线路轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，水平限速(不大于 160km/h)标准为（D ）。（《修规》6.3.3-1条）

A.9mmB.10mmC.12mmD.13m

三、判断题（正确的请在括号内打“√”，错误的打“×”，每题1.5分，共15分）

1、高速铁路最小坡段长度一般条件下不得小于 900m，且不宜连续使用；困难条件下不应小于 600m，且不应连续使用。（× ）（《修规》3.2.2条不应小于 900m ）

2、应根据线路设计速度等运营条件合理选用道岔，道岔结构及几何尺寸 应符合设计要求，道岔各零部件应齐全，作用良好。（× ）（《修规》3.8.1条线路允许速度 ）

3、在维修天窗的基础上，铁路局可根据列车开行情况，临时安排昼间天窗，用于设备检查。具体办法由铁路局规定。昼间天窗内，可进行设备修理作业。（ ×）（《高速安规》第 2.0.2条不得）

4、高速铁路工务设备要满足高可靠性、高稳定性、高平顺性的要求。 （ √ ）（《修规》1.0.1条）

5、线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，对铁路技术作业的专用通道和处所，须设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。站内不得设置平过道。（ √ ）（《技规》高速部分50条）

6、对综合检测列车发现的Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所应立即采取封锁措施。（×）（《修规》4.2.6条限速或封锁措施）

7、钢轨打磨列车打磨作业与大型养路机械捣固维修作业时间相近时，应先打磨后捣固。 。（ ×）（《修规》6.1.2条先捣固后打磨）

8、250（不含）～350km/h 线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，在延长 18 m 的距离范围内计划维修不应超过3mm.（√  ）（《修规》6.2.1-2条）

9、200km/h 及以 上的铁路和 200km/h 及以下仅运行动车组列车的铁路应选用 U75V G钢轨。（ ×）（《修规》3.6.1条U71Mn G）

10、无缝道岔尖轨及其前方20m范围内进行影响线路稳定的作业时，作业轨温范围应为实际锁定轨温±10℃。（×）（《修规》5.9.4条25m）

四、多选题（每题3分，共15分）

1、钢轨伤损按程度分为（ ABD  ）三类。（《修规》3.6.4条）

A.轻伤B.折断C.擦伤D.重伤

2、动态检查应以（ BC ）检测为主要依据。（《修规》4.1.2条）

A、综合巡检车B、综合检测列车C、探伤车检测D、车载式线路检查仪

3、对与工务有关的事故或故障，工务部门应( ABCD )并采取有效措施，防止同类问题的再次发生。（《高速安规》第 1.0.5 条 ）

A.缜密调查B.科学分析C.找出原因D.吸取教训

4、作业负责人开工前必须严格遵守下列规定：应有针对性地对全体作业人员进行(BC)，明确驻调度所（驻站）联络员和现场防护员。（《高速安规》第 3.2.5条 ）

A.核对调度命令B.安全教育C.技术交底D.清点并做好记录

5、铁路局应根据（AC ）和当年的气候趋势预测，发布防洪命令，制定防洪预案（《技规》高速部分第25条）

A. 历年降雨B. 当年降雨C. 洪水规律D. 降雨范围

五、简答题（每题10分，共20分）

1、曲线超高的设置和调整时未被平衡超高应满足什么要求？（《修规》3.1.2条二、未被平衡超高的一般要求。）

答：1．仅运行旅客列车的线路，欠超高一般不大于 40mm，困难条件下不大于 60mm，（ 1分）其中 250km/h 仅运行旅客列车的线路半径为 3500m 的曲线欠超高不大于 65mm（ 1分）；过超 高不大于 70mm。 (0.5分）

2．客货共线铁路，欠超高一般不大于 40 mm，困难情况下不大于 60 mm，（ 1分）其中 半径为 3500m 的曲线欠超高不大于 65mm；（ 0.5分）过超高一般不大于 30mm，困难情况下不 大于 50mm。（ 1分）

3．欠、过超高分别按下列公式检算： Hq =11.8Vmax²/R-H （ 1分）

Hg= H-11.8Vj²/R（ 1分）

式中H——实设超高（mm）；（ 0.5分）

Hq——欠超高（mm）；（ 0.5分）

Hg——过超高（mm）； （ 0.5分）

R —— 曲线半径（m）； （ 0.5分）

Vmax——曲线最高运行速度（km/h），区间曲线一般取设计速度（无砟轨道为设 

计预留速度），车站两端曲线、长大坡道、电分相等地段根据模拟速度进行取值； （ 0.5分）

Vj——曲线最低运行速度（km/h），仅运行旅客列车的线路为站站停旅客列车的 

最低模拟速度，客货共线铁路按 80km/h 取值，货运量较大且货车停站较多的车站相 

邻曲线应采用货车模拟平均速度。 （ 0.5分）

2、道岔区间隙、间隔与降低值如何调整作业。（《修规》5.6.4条） 

答：一、 通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑轨距、支距状 态。（1.5分）通过调整转换设备状态和整修轨件确保尖轨与基本轨密贴，可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。（1.5分） 

二、 尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可采取以下作业方法： 

1．调整滑床板高低位置，使之处于同一平面上。 （1.5分）

2．配合电务专业调整转辙器滑床板上辊轮，使其状态符合要求。 （1.5分）

三、 通过调整扣件，更换调整片使护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求。（1.5分） 

四、 尖轨相对于基本轨降低值偏差超过 1mm 且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或滑床台，调整尖轨相对于基本轨降低值。（1.5分）

降低值调整在 1～2mm 时，应设置两级过渡；降低值调整量大于 2mm 时，应更换尖轨与基本轨组件。（1分）

六、综合题（每题20分，共20分）

1、某高速铁路正线，最高允许速度250km/h，采用CRTS 双块式无砟道床，使用WJ-8 型扣件。由于配合夏季下穿施工，故上下行正线线路放散为实际锁定轨温为36℃高温轨。(该单元轨节起点里程300km+620m，止点里程为302km++120m。（该段线路全为路基段无长隧道）进站信号机里程为302km+400m。并在施工期间限速160km/h，施工结束后计划放散及精调后恢复正常速度。

（1）、计算该处线路设计锁定轨温？（当地历年最高气温42℃，当地历年最低气温-22℃，设计锁定轨温修正值为0℃。）当日作业轨温为12℃，计算该轨条放散量？（4分）

（2）写出无缝线路应力放散作业要求？（4分）

(3)当日在下行施工放散，画出当日无缝线路应力放散施工作业防护图？写出无缝线路应力放散后放行列车条件？（4分）

（4）按计划放散后线路需精调作业，简述无砟轨道精调作业要求？ （4分）

（5）简述WJ-8 型扣件主要技术要求？ （4分）

答;(1).无砟轨道无缝线路设计锁定轨温按下式计算确定：（《修规》3.9.2条）

Tmax最高轨温，取历年最高气温加 20℃。Tmax=42+20=62℃（0.5分）

Tmin——最低轨温，取历年最低气温。Tmin=-22℃（0.5分）

ΔTk ——设计锁定轨温修正值，一般取 0～5℃。ΔTk=0℃（0.5分）

=（62-22）/2+0=20℃（1分）

放散钢轨长度=302120-300620=1500m（0.5分）

放散量＝0.0118×1500×(20℃－12℃)＝141.6mm（1分）

（2）写出无缝线路应力放散作业要求？（《修规》5.9.6条）

1.应力放散作业前，应制订作业计划及安全措施，组织人力，备齐料具，做好施工准备。（1分）

2.无缝线路放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。（1分）

3.应力放散时，应每隔 50～100m 设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，锁定轨温应准确。（1分）

4.应力放散后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。（1分）

(3)当日在下行施工放散，画出当日无缝线路应力放散施工作业防护图？（《高速安规》第 3.4.6-4条 ）

作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于 820 m 时，

（2分）

单位：m

第一列限速 45 km/h，第二列限速 80 km/h，第 三列限速 120 km/h，第四列起限速 160 km/h 至下 次天窗点。 恢复常速前必须经精调整修、检测确认、阶梯提速。（《高速安规》第 3.3.4条 ）（2分）

（4）按计划放散后线路需精调作业，简述无砟轨道精调作业要求？《修规》5.7.3条

1. 精调时先确定基准轨，将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。（2分）

2. 精调作业完成后，应复核几何尺寸、扣件扭矩，记录调整区段的调高垫板、轨距挡板、绝缘轨距块规格，建立台账。（2分）

（5）简述WJ-8 型扣件主要技术要求？《修规》3.7.10条）

1. 预埋套管中应有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。预埋套管底部 

不应有积水，以免产生冻胀。（0.5分）

2. 夹板处应采用接头轨距挡板和绝缘轨距块。 （0.5分）

3. 安装铁垫板时，铁垫板下应安设弹性垫板，铁垫板承轨面应安设规格合适的 轨下垫板，轨下垫板应放置在铁垫板凸台之间，且轨下垫板的凸缘应扣住铁垫板。（1分）

4. 弹条安装标准：弹条中部前端下颚与绝缘轨距块不宜接触，两者间隙不应大于 0.5mm；螺旋道钉参考扭矩 W1 型弹条为 140～180N•m，X2 型弹条为 90～120N•m。（0.5分）

5. 日常保持弹条中部前端下颚与绝缘轨距块不宜接触，两者间隙不应大于 1 mm；螺旋道钉参考扭矩 W1 型弹条为 140～180N•m，X2 型弹条为 90～120N•m。轨距挡板应与轨枕或轨道板承轨槽挡肩和承轨面密贴，间隙不应大于 1mm；钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间单边间隙之和不应大于 1mm。 （0.5分）

6. 钢轨左右位置调整量：±5mm。 （0.5分）

7. 高低调整量：－4～+26mm（0.5分）