80后福建人用AI带一群物流小白销售月入2万,他说只靠这一招目前非洲航线的国际物流市场正在迎来结构性发展机遇。伴随国内制造业加快向东南亚、非洲地区转移，大量原材料、半成品仍然依靠中国出口，厦门港的对非航线货量已经连续三年维持两位数增速。不过，行业当前的获客模式还停留在“扫楼拜访、陌生开发、等待转介绍”的传统阶段，存在新人开单难度大、老人业绩难突破的痛点。厦门港非洲线头部企业航信运通，靠着一套系统化的销售打法在行业中突围，仅非洲线业务就为企业贡献了接近一半的营收。借助探迹AI，这支规模仅40人的团队不仅帮助00后新人成功拿下大额订单、实现月收入超过两万，更达成了新客户100%来自探迹AI获客的成果，每年新增合作客户超过400家，用精准数据重新搭建了国际物流行业的获客体系。航信运通（厦门）国际物流有限公司（以下简称：航信运通）成立于2012年，是由商务部批准成立的国家一级货运代理企业跟无船承运人，主营国际海运、空运代理和进出口代理，集订舱、仓储、运输、报关、签单、清关、配送于一体，秉承多年物流业操作经验和标准化的业务流程，凭借强大的服务网络以及与众多国际性航运公司的良好合作关系，为您提供全方位的物流服务。“如今公司招聘的00后新人，和十年前刚入行的我完全不同。”这句话出自航信运通（厦门）国际物流有限公司创始人陈总之口。他从农村白手打拼，2008年从基层业务员做起，一路拼杀成为厦门港非洲线头部企业的掌舵人。可即便是这样一位好胜心极强的创业者，也曾因为留不住新人的问题，焦虑得辗转难眠。
国际物流销售的传统获客路径，无非是扫楼展业、电话陌拜、人脉混圈。新人刚入职，先要承受整整三个月的拒绝：每天打数百通电话，真正能坐下来深入沟通的客户少之又少。行业普遍新人需要3到6个月的培养周期，每天要被拒绝几十次，最终能坚持下来的新人屈指可数。
为了留住新人，陈总下了一剂力度十足的改革猛药，去年正式推行新规，直接把新员工的提成比例提至50%。他指着电脑屏幕上的业务数据说道：“我巴不得把所有利润都分给员工，但核心问题是，得先让他们顺利开单、能看到盼头。只在后端分利润，前端没有获客弹药，根本没用。”
这件事真正的难点在于：精准客户到底在哪里？国际物流的客户画像极其分散，核心客群以中小型外贸工厂为主，这类工厂遍布国内各个地区，靠业务员线下实地拜访，获客效率极低。与此同时，国际形势变化极快，不少工厂外迁至东南亚、非洲，但生产原材料仍需要从中国出口，这种“三角贸易”模式让国际物流的需求变得极度碎片化。
陈总也试过用传统思路破局：优化内部管理、推进企业合规，一个月组织多场业务培训，甚至要求团队做到“客户任何需求，半小时内必须响应”。但哪怕把服务打磨得再精细，也解决不了“新增客户从哪里来”这个核心问题。
“增长速度不够快，增量不够明显。”疫情之后，面对行业“内卷”和工厂外迁的双重压力，这是陈总最焦虑的问题。他需要一个能帮团队同时“减负”和“提速”的增长引擎。而此时他还不知道，一款名为探迹的AI工具，即将成为他打破获客困局的关键落子。
传统的获客方式，就像开盲盒。业务员两眼一抹黑地去拜访，进门才发现：对方不做非洲线，或者已经有三年合作的货代，又或者信用风险高、回款慢。耗费大量时间，成交纯靠运气。“探迹AI打动我的是透视眼功能。”陈总打开后台，“你能清晰看到：这家公司主营什么产品，出口地区是非洲还是东南亚，出口比例多少，甚至能看到信用风险提示。”说到这里就不得不提一位00后新员工。他刚入职航信运通的时候，完完全全是个行业新手。放在以前的培养模式下，他大概率撑不过三个月的考察期。但陈总指导他把探迹AI当成入行导师。这位小林通过探迹AI筛选出了一批有非洲线出口需求，但还没有搭建稳定物流合作的工厂，再借助系统提供的企业信用评分和精准触达客户功能开发客源。入职刚满一个月，他就开发出了一个大客户，单月业绩做到了三四万，当月就拿到了两万多的提成。看着这个刚毕业的小伙子激动得红了眼眶，陈总心里比自己做成大生意还要开心。“探迹就是我们公司的黄埔军校教官。”陈总总结道，“以前新人培训要花半年时间，现在靠着芒种计划和探迹AI的搭配打法，70%的新人在前三个月就能拿到正向业绩反馈。它不只是一款工具，更是一套完整的标准化销售培训体系。新人来了之后，打开系统照着步骤做，就能顺利开单。”过去一整年里，探迹开发的新客户贡献的业绩超过了一千万元，占公司总营收的20%。这一千多万的业绩增量，完完全全是靠数字化工具从市场里抢出来的真金白银。如今，在航信运通的办公室，每天最热闹的场景不是开会，而是销售群里不断跳出的喜报，利用探迹签下新客户的记录被不断刷新。面对未来的不确定性，陈总显得从容了许多。“很多同行说生意难做，其实不是没市场了，是方法没跟上。”他指着新成立的跨境物流部说：“这是我们的新突破点，依托探迹AI去挖掘那些做跨境电商的卖家。去年这块只占10%，我有信心很快就能做到30%。”展望未来，这位从农村走出来的物流老兵将目光投向了更远的非洲大陆。他计划在深耕非洲航线的基础上，向供应链两端延伸——从国内工厂的集货、仓储，到非洲目的港的清关、配送，真正打通“中国制造出海”的最后一公里。
“随着中非贸易持续升温，我们不仅要让货柜走出去，更要让服务扎下根。像非洲的基础设施建设、工业园区的原材料供应，都需要稳定高效的物流支撑。”陈总坚信，凭借20年的专业积淀和探迹AI这个精准雷达，他不仅要将航信运通打造成为中国对非物流领域的一张名片，更要带领他的团队在中国企业全球化的大潮中，走得更稳、更远。
夜雨聆风
