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二建、监理[、注一：建天、一一造文、化二专造有、安版全权、，消未防经、咨许询可、不检可测转课程发押或题复联印系传QQ/播微]信：3849178
3.4 桥梁下部结构施工
3.4.6 桥墩与桥台施工
1.桥墩施工
1）高度小于40m的桥墩施工
（2）应尽量缩短首节桥墩墩身与承台之间浇筑混凝土的间隔时间，间歇期宜不大于10d，当不能满足间歇期要
求时，应采取防止墩、台身混凝土开裂的有效措施。墩身平面尺寸较大时，首节墩身可与承台同步施工。
（3）桥墩高度小于或等于10m时可整体浇筑施工；
高度超过10m时，可分节段施工，节段高度宜根据施工环境条件和钢筋定尺长度等因素确定。上一节段施工
时，已浇节段的混凝土强度应不低于2.5MPa。各节段之间浇筑混凝土的间歇期宜控制在7d以内。
（5）模板安装前，应在基础顶面放出桥墩的轴线及边缘线；对分节段施工的桥墩，其首节模板安装的平面位置
和垂直度应严格控制。模板安装过程中应通过测量监控措施保证桥墩的垂直度，并有防倾覆的临时措施；对风
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力较大地区的墩身模板，应考虑其抗风稳1定7性。
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2）高度大于或等于40m的高墩施联工
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（2）宜设置塔吊或其他可靠准的起重设备，用于施工期间钢筋或其半成品材料以及其他材料的垂直起吊运输。
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（3）宜设置施工电梯作为运送作业人员和小型机具、操作工具的垂直运输设施。
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（7）混凝土的垂直输送宜采用泵送方式，泵管可沿已施工完成的墩身或搭设专用8支4架进行布设，而不应布设在
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塔吊和施工电梯上。
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（9）高墩施工前应编制测量控制方案，施工过程中应对墩身的平面位置一和垂直度进行监控，条件具备时宜采用
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激光铅垂仪进行控制。施工测量应考虑日照对墩身扭转的影响，当日照影响较大时，测量宜在夜间气温相对稳
定的时段进行。
2.桥台施工
1）重力式桥台施工
2）加筋土桥台施工
3）其他形式桥台施工
2）加筋土桥台施工
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（2）面板应按要求的垂度挂线安砌，安砌时单块面板可内倾1/100～1/200作为填料压实时面板外倾的预留
度。不得在未完成填土作业的面板上安砌上一层面板。
（3）钢带应平顺铺设于已压实整平的填料上，不得弯曲或扭曲；钢筋混凝土带可直接铺设在已压实整平的填料
上或在填料上挖槽铺设；加筋带应呈扇形辐射状铺设，不宜重叠，不得卷曲或折曲，并不得与尖锐棱角的粗粒
料直接接触。在与桥台立柱或肋板相互干扰时，筋带可适当避让。
（4）台背筋带锚固段的填筑宜采用粗粒土或改性土等填料。当填料为黏性土时，宜在面板后不小于0.5m范围
内回填砂砾材料。
（6）台背填料应严格分层碾压，碾压时宜先轻后重，不得使用羊足碾。压实作业应先从筋带中部开始，逐步碾
压至筋带尾部，再碾压靠近面板部位，且压实机械距面板应不小于1.0m。台背填筑过程中应随时观测加筋土桥
台的变化。
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3.预制安装墩台身与盖梁 1 7
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1）墩台身和盖梁的预制 信
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（2）预制台座的设置应符合下列规定：
①台座地基应具有足够的承载能力、稳定性和抗 变形能力，必要时应对地基进行加固处理，施工过程中应定期
监测台座的整体和不均匀沉降量。 8
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②预制台座可采用混凝土结构和钢结构组合而成并进行必 要的受力分析计算，且
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墩台预制节段底部的预留钢
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筋和预埋件相适应。 系
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③采用混凝土底座时，宜在混凝土结构中通过计算配置必要的受力 钢筋唯，底座基础宜采用整体式钢筋混凝土
板。
（5）墩台身和盖梁的预制宜采用整体式定型钢模板，模板应具有足够的强度、刚度和稳定性。
③底模应平整，其平整度在2m长度范围的允许偏差应不超过2mm，并应垂直于预制墩身的中轴线；侧模平整度
在1m长度范围的允许偏差应不超过2mm。
（7）墩台身和盖梁预制混凝土的施工除符合本书“3.3.2混凝土工程施工”的规定，尚应符合下列规定：
①每一预制节段的混凝土应一次浇筑完成。
②浇筑混凝土时应采取有效措施保证预应力管道和各种预埋件的位置准确，不产生移位。
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③混凝土浇筑完成后，带模洒水养护时间宜不少于3d，混凝土的外露面应覆盖、保湿和保温；拆除模板后仍宜
对混凝土表面进行覆盖并保湿养护至少7d。对高性能混凝土，其保湿养护的时间宜适当延长。
（8）墩台身宜采用立式的方式在台座上预制，并符合下列规定：
①对多节段预制的墩台身，当节段安装采用湿接缝连接时，可将节段分别预制；节段安装采用胶接缝连接时，
应按底节、中间节、顶节的顺序从下至上匹配预制，或采用工具式端模匹配预制。
②各节墩台身预制时，应采取有效措施保证 其线形和外形尺寸准确，其垂直度的精度应满足设计要求，设计未
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要求时，垂直度误差应不超过其高度的804.1%且不大于10mm。
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2）预制节段的起吊、场内移运押和存放
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墩台身预制节段的起吊、场内移运和存放应符合下列规定：
4）场内移运墩台预制节段时，可采用滑道或轨道式台车进行立式移运，亦可采用轮胎式台车、气囊等方式进行
移运。不论采用何种方式，均应在场 地布置时预设相应的移运通道，且该通道的地基应坚固、不沉陷；应提前
对节段的支点受力、稳定性等进行分析 计算和验算，并在节段的中、下部设置必要的扶稳装置以及下部与台车
固定的装置，或采取其他稳定措施，保证移运作业安全。
（5）墩台预制节段宜采用立式的方式在台座上进行存 放并采取有效措施保证其稳定
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，7 8不应产生受力不均、偏
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斜、倾倒等现象。存放时间应符合设计要求，设计未要求 时，自混凝土浇筑完成信 3后起算至安装的时间应不少于
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3）预制节段的运输
（1）墩台身预制节段的陆地运输应符合下列规定：
①陆地上运输墩台身预制节段时，宜采用专用运输台车，或采用经改装能适应节段运输的车辆。
③采用立式方式运输节段时，除应通过合适的装置将节段固定在车上外，尚应具有防止节段倾倒的可靠稳定措
施；采用平卧方式运输节段时，应提前对节段的受力进行验算，合理设置支点，并在支点处设置缓冲材料使节
段受力均匀，对节段的捆绑固定措施应可靠。
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