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028（导航台站场地的环境要求）
Y I J I J I A N Z A O S H I
民民 航航 机机 场场 工工 程程 管管 理理 与与 实实 务务
精讲课程（2024版教材）3.3.2 导航台站场地的环境要求
1. 导航台选址与场地
（1）导航台的选址应符合飞行程序设计的要求，并满足导航设备的工作环境、地方规划、投资规
模等要求，同时考虑供电、维护、维修及值班人员生活的需要。
（3）导航台的选址应考虑土壤的电阻率、当地雷电统计资料，避免选择雷电多发地区及接地电阻
难以达到要求的地区。
（4）导航台的选址应考虑地质条件，避开断层、滑坡、塌方的位置，避开易燃、易爆的仓库，同
时考虑洪水防范及有害气体、粉尘的影响。
（5）导航台选址应考虑对维护人员的辐射保护，应符合国家标准的要求。
（6）导航台在规划选址阶段，应考虑导航台保护区环境的变化情况，做好保护区的长期保护规划。
（7）导航台台址及其场地保护区，应根据《民用机场管理条例》（中华人民共和国国务院令第
553号，经中华人民共和国国务院令第709号修订）要求，向地方政府备案。2. 全向信标（VOR）的场地要求
全向信标常见类型为多普勒全向信标，其场地要求如下：
范围（半径） 障碍物限制 范围 角度要求
树木相对于基准面垂直张角
100m以内 不应有超出基准面高度的任何障碍物 100m—200m 应不超过1.5°，水平张角应不
超过7°
不应有超出基准面高度的公路、建筑物 障碍物相对于基准面的垂直
200m—300m
200m以内 、堤坝、山丘等障碍物，不应有超出基 张角应不超过1.5°，水平张角
准面高度35kV及以上的高压输电线 应不超过10°
300m以内 不应有超出基准面高度的铁路
障碍物相对于基准面的垂直
300m以外
不应有超出基准面高度110kV 及以上
张角应不超过2.5°
500m以内
的高压输电线
基准面：天线反射网平面报2025民航培训，加柚子老师微信：138537823593. 测距仪（DME）的场地要求
（1）测距仪台可以和航向信标台合装、和下滑信标
台合装、和多普勒全向信标台合装，合装时的场地要求
参照合装设备的场地要求执行。
（2）测距仪台单独设台时，以测距仪天线中心点为
R=500m
基准点，以测距仪天线中心点水平面为基准面，半径
R=50m
50m以内不应有超过基准面的障碍物，半径50m以外
不应有超过基准面垂直张角3°的障碍物，半径500m以
内不应有110kV及以上的高压输电线；进入测距仪台内
的电力线缆和通信线缆应埋入地下。4. 仪表着陆系统（ILS）的场地要求
1）航向信标台的场地要求
（1）场地保护区要求：
航向信标台保护区
助航设施
① 如果航向信标天线辐射特性为单方向，且辐射场型前后场强比不小于26dB，则临界区不包括图中阴影部分。
② 航向信标台应设置在航向信标天线排列方向的±30 °范围内，设置在航向信标天线的任意一侧，距航向信标天线中
心60-90m。③ 在航向信标台场地保护区内除为保障飞行安全所必需的助
航设施以外，不应有树木、建筑物（航向机房除外）、道路、
金属栅栏和架空线缆等障碍物，临界区内的助航设施应保证对
导航信号的影响降至最低。进入航向信标台的电力线缆和通信
线缆应从场地保护区外埋入地下。
④ 场地保护区场地应平坦，跑道端和天线之间的纵向坡度和
横向坡度均应在±1%之间，并应平缓地过渡；场地保护区内
的杂草高度应不超过0.5m。
⑤ 在航向信标天线中心前向±10°、距离航向信标天线3000m
h≥15m
的区域内，不应有高于15m的建筑物、大型金属反射物和高
不应有
压输电线。1. 下列关于航向台保护区，说法正确的是（ ）。
A. 航向信标机房与天线阵的距离可以是50m。
B. 航向信标台场地保护区内不应有包括助航设施在内的障碍物。
C. 进入航向信标台的电力线缆和通信线缆应从场地保护区外埋入地下。
D. 跑道端和天线之间的纵向坡度和横向坡度均应在±2%之间。
答案：C2）下滑信标台的环境要求
（1）场地保护区要求：
① 下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道的
任意一侧，通常不设置在跑道与滑行道之间。下滑信标天线距
跑道中心线75〜200m，通常为120m，天线位置应满足相关
要求。用于II/III类运行的仪表着陆系统，下滑信标天线相对于
跑道中心线的距离不应小于120m。
ILS基准数据点（了解）：位于跑道中心线与跑道入口交叉
处垂直上方规定高度的一个点，ILS下滑道直线向下延伸的部分
通过该点。② A区内不应有道路、机场专用环场路等障碍物，不应种植农作物，杂草的高度应不超过0.3m，纵向坡度与跑
道坡度相同，横向坡度应不大于±1%，并平整到±4cm的高差范围。通过A区的电力线缆和通信线缆应埋入地下。
以下滑信标天线正前方A区边缘为基准，下滑信标天线前方信号覆盖范围内障碍物的遮蔽角不宜超过1°。
③ 为保证临界区内有良好的排水性能，可沿下滑信标台一侧的跑道边缘和C区与A区交界的C区一侧构筑适当宽
度的排水沟。保护区内不宜有联络道（除端联络道外）。
h≤0.3m④ 下滑信标台机房高度不超4.5m，设置在下滑信标天线的后方或侧后方，距离它2-3m。
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GP台机房 GP台监视天线（近场）1. 下列关于下滑台，说法错误的是（ ）。
A. 下滑信标天线距跑道中心线75〜200m，通常为120m，
B. I类运行的ILS下滑信标天线相对于跑道中心线的距离不应小于120m。
C. A区内种植农作物的高度应不超过0.3m。
D. A区内横向坡度与跑道坡度相同，纵向坡度应不大于±1%。
E. 通过A区的电力线缆和通信线缆应埋入地下。
答案：BCD3）指点信标台的环境要求
在指点信标台保护区I和III内，除无方向信标台机房和天线外，距离指点信标台30m以内，不应有
超过以地网或指点信标天线最低单元为基准、垂直张角为20°的障碍物。在指点信标台保护区II和IV内，
除无方向信标台机房和天线外，距离指点信标台30m以内，不应有超过以地网或指点信标天线最低单
元为基准、垂直张角为45°的障碍物。5. 地基增强系统（GBAS）的环境要求
（1）基准接收天线周围155m的范围内，以基准接收天线底部为基准，3°仰角保护区界限上
方确定的顶部区域（不含A区圆柱体部分）不应存在任何障碍物。
（2）基准接收天线周围155m的范围内，3°仰角保护区界限确定的顶部区域下方的保护区按
不同控制要求分为A区、B区和C区。
（3）A区是一个以基准接收天线为中心、半径为4m的圆柱体区域，B区是一个以基准接收天
线为中心、半径4~50m的圆环，从地面垂直向上延伸直达以天线底部为基准3°仰角的空间结构，
C区是一个以基准接收天线为中心、半径50~155m的圆环，从地面向上延伸直达以天线底部为
基准3°仰角的空间结构，其具体要求参见《民用航空通信导航监视台（站）设置场地规范第1部
分：导航》MH/T4003.1一2021。报2025民航培训，
加柚子老师微信：13853782359MHT4003-2021 民用航空通信导航监视台（站）设置场地规范（4）受环境限制，位于基准接收机保护区内的机场围界宜选择非金属材质并控制高度。
（5）保护区内不宜有滑行道，当无法避免时仅允许滑行道进入C区。当同一条滑行道同
时进入两个及以上基准接收天线C区时，涉及的基准接收天线间距不应小于80m。
（7）基准接收天线的保护区内通常不需要设置屏蔽保护区域。设置屏蔽保护区时，屏
蔽保护区内不应停放车辆及航空器，在航空器使用GBAS信号进近期间应确保其他航空
器或车辆不在该区域内。
（8）对于可能存在运行状态航空器等待的位置，航空器发动机喷流部位与喷射方向基
准接收天线的距离不应小于183m。6. 无方向性信标（NDB）的环境要求
台址要求如下：
（1）机场近距无方向性信标台通常设于跑道中心线延长线上，距跑道着陆端900~1200m之间。
（2）机场远距无方向性信标台通常设于跑道中心线延长线上，距跑道着陆端6500~11100m之间。
（3）航路无方向性信标台一般设置在航路（线）上。通常设置在航路转弯点或空中走廊口。
（4）无方向信标台通常设置在地势较高的地方，场地应平坦和开阔。
（5）无方向信标台场地及其周围宜为导电率高的腐殖土或黏土，不宜选用砂石或岩石场地。
（6）无方向信标天线中心点与各种地形地物之间所允许的最小间距满足规范要求。
（7）进入无方向信标台的电力线缆和通信线缆应从距无方向信标天线中心点150m以外埋入地下。
（8）在无方向信标天线50m以外，不应有超过无方向信标天线中心底部基准垂直张角为3°的障碍物。
