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2025环球网校一级建造师《公路工程管理与实务》易混淆知识点
1.土质路堑开挖方法
单层横向全宽挖掘法：按断面全宽一次挖到设计标高。 浅且短的路堑
横向
多层横向全宽挖掘法：按断面分层挖到设计标高。 深且短的路堑
分层纵挖法：沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，适用于较长的路堑开挖。
纵向 通道纵挖法：适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。
分段纵挖法：适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用，适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑
混合
开挖。
2.石质路堑爆破施工方法
（1）按照爆破的规模与方式分类
爆破方法 特点
浅孔爆破（钢钎炮） 炮孔直径≤50mm，深度≤5m
钻孔爆破
深孔爆破 炮孔直径＞50mm，深度＞5m
“大爆破”。优点：效率高。缺点：可导致地震破坏，对
硐室爆破
周围环境造成影响
8
（2）常用爆破方法 1 7
9
4
爆破方法 3 8 技术要点
信
光面爆破 有侧向临空面，用微控制抵抗线和药量的方法进行爆破，形成一个光滑平整的边坡。
系
没有侧向临空面联和最小抵抗线，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山
题
押
预裂爆破 体分开，作为隔震减震带，起到保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的
准
精
作用。
微差爆破 两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔依次起爆。毫秒爆破。
定向爆破 利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤。
3.土方路堤填筑方法
（1）分层填筑法
①水平分层填筑：横断面全宽分成水平层次，常用方法。
②纵向分层填筑：纵坡方向分层，从路堑取土填筑较短的路堤。
（2）横向填筑法：横断面全高，填土过厚，不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、
断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
8
7
（3）联合填筑法：下层横向上层水平，适用于因地形限制或填筑堤身较9 1高，不宜采用水平分层
4
8
填筑法或横向填筑法进行填筑的情况。 信 3
微
4.填石路堤和土石路堤填料、粒径要求 系
联
填料要求 一
唯
硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床；
填石路堤 软质岩石可用于路堤，不得用于路床；
膨胀岩石、易溶性岩石和盐化岩石不得用于路基
膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路基；
土石路堤
崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路基
粒径要求
路床底面以下400mm范围内，最大粒径不得大于150mm，其中小于5mm的细料含
填石路堤 量应不小于30%；
最大不大于500mm，且不超过层厚的2/3
中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；
土石路堤
强风化石料、软质石料，最大粒径不得大于压实层厚
5.冬期施工地段选择
（1）可在冬期进行的项目
1）泥沼地带河湖冻结到一定深度后，可利用地基冻结后承载力提高修筑施工便道，运输机具、
设备和材料。如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层，换填合格的填料。
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2）含水率高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。
3）河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。
4）岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。
（2）不得冬期施工的项目
土质路堤路床以下1m范围内，半填半挖地段、填挖交界处不得在冬期施工。
（3）不宜冬期施工的项目
1）高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良的公路路堤不宜进行冬期施工。
2）铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。
3）整修路基边坡。
4）在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
6.路基排水分类
浅或无固定含水层：排水垫层、隔离层、暗沟（管）、渗沟
地下水排水设施
深或有固定含水层：渗井、仰斜式排水孔、排水隧洞
地面水排水设施 边沟、截水沟、排水沟、急流槽、跌水、蒸发池
7.软土地基处理施工技术
措施名称 适用范围 检查项目
袋装砂井 深度＞3m 7 8 井距、井长、井径、灌砂率
1
9
塑料排水板 深度＞3m 8 4 板距、板长
3
信
振冲置换：抗剪微强度≥15kPa
粒料桩 系 桩距、桩长、桩径、粒料灌入率、地基承载力
振动沉管：联抗剪强度≥20kPa
题
抗剪强度押≥10kPa，有机质含 桩距、桩长、桩径、单桩每延米喷粉（浆）量、强度、
加固土桩 准
量不大精于10% 地基承载力
CFG桩 振动沉 管：抗剪强度≥20kPa 桩距、桩长、桩径、强度、复合地基承载力
8.柱板式锚杆挡土墙和 壁板式锚杆挡土墙
①柱板式锚杆挡土墙
组成：挡土板、肋柱、锚杆；力的传递：土压力→挡土板→肋柱→锚杆。
②壁板式锚杆挡土墙
组成：墙面板（壁面板）、锚杆；力 的传递：土压力→墙面板→锚杆。
9.粒料基层（底基层）包括内容及适用范围
泥结碎石
填隙碎石可用于各等级公路的8底基层和二级以
嵌锁型 泥灰结碎石 1 7
填隙碎石
下 公路的基层
信
3 8
4 9
级配碎石 微
级配碎 石可用于各级系公路的基层和底基层；级配
级配砾石 联
一
砾石、级 配碎砾
唯
石以及符合要求的天然砂砾，可
级配型 符合级配的天然砂砾
适用于轻交通 的二级和二级以下公路的基层以
部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、
及各级公路的底基层
碎石
10.乳化沥青品种及适用范围
分类 品种及代号 适用范围
PC-1 表处、贯入式路面及下封层用
PC-2 透层油及基层养护用
阳离子乳化沥青
PC-3 粘层油用
BC-1 稀浆封层或冷拌沥青混合料用
PA-1 表处、贯入式路面及下封层用
PA-2 透层油及基层养护用
阴离子乳化沥青
PA-3 粘层油用
BA-1 稀浆封层或冷拌沥青混合料用
PN-2 透层油用
非离子乳化沥青
BN-1 与水泥稳定集料同时使用（基层路拌或再生）
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11.沥青路面结构组成
结构层 作用 要求
表面层（抗滑耐磨、密实稳定）
面层 直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响
中面层、下面层
与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底 强度指标要求较高，
基层
基层、垫层、土基，起主要承重作用 上基层、下基层
与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，并 强度指标要求可比基层材料略低，
底基层
起次承重作用 上底基层、下底基层
垫层 底基层与土基之间 排水、隔水、防冻、防污
12.沥青路面按组成结构分类
分类 特点 代表
悬浮-密实 粗粒不接触，细料密实 AC-Ⅰ型沥青混凝土
沥青碎石混合料（AM）
骨架-空隙 粗粒嵌挤，细料很少
排水沥青混合料（OGFC）
骨架-密实 粗粒嵌挤，较细颗粒多 沥青碎石玛𤧛脂混合料（SMA）
13.沥青路面功能层组成及适用范围
8
功能层 作用 1 7 适用条件
9
4
为使沥青面层与基层结合3 8良好，在基层上浇洒 沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥
信
透层 乳化沥青、煤沥青或液微体沥青而形成的透入基 青层必须在透层油完全渗透入基层后方
系
层表面的薄层 联 可铺筑。
题
押 （1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合
准
精 料路面的沥青层之间。
使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物 （2）水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基
粘层
（或水泥混凝土路 面）完全粘结成一个整体 层或旧沥青路面层上加铺沥青层。
（3）路缘石、雨水进水口、检查井等构
造物与新铺沥青混合料接触的侧面。
（1）封闭某一层起着保水防水作用；
（2）起基层与沥青表面层之间 的过渡和有效 分为上封层和下封层。
联结作用； 各种封层适用于加铺薄层罩面、磨耗层、
封层
（3）对某一层表面破坏离析松散处的加固补 水泥混凝土路面上的应力缓冲层、各种防
8
强； 水和密水层、预防性1
7
养护罩面层
9
8
4
（4）防止基层因天气或车辆作用出现水毁 。
信
3
微
14.模板、支架的设计 系
模板、支架的设计应考虑下列各项荷载，并进行荷载 组合： 一
联
唯
（1）模板、支架自重。
（2）新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋或其他圬工结构物的重力。
（3）施工人员及施工设备、施工材料等荷载。
（4）振捣混凝土时产生的振动荷载。
（5）新浇筑混凝土对模板侧面的压力。
（6）混凝土入模时产生的水平方向的冲击荷载。
（7）设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力。
（8）其他可能产生的荷载，如风荷载、雪荷载、冬季保温设施荷载、温度应力等。
模板、支架和拱架设计计算的荷载组合
荷载组合
模板结构名称
计算强度 验算刚度
梁、板和拱的底模板以及支承板、 （1）+（2）+（3）+（4）+（7）
（1）+（2）+（7）+（8）
支架及拱等 +（8）
缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板、
（4）+（5） （5）
拱等的侧模板
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基础、墩台等厚大建筑物的侧模板 （5）+（6） （5）
15.混凝土试件的测值计算
每组试件的抗压强度应以三个试件测值的算术平均值为测定值，如有一个测值与中间值的差值超
过中间值的 15%时，则取中间值为测定值；如有两个测值与中间值的差值均超过 15%时，则该组试件
无效。
①第一组：48.8MPa，50.0MPa，55.2MPa
以三个试件测值的算术平均值为测定值，取平均值51.3MPa。
②第二组：48.8MPa，50.0MPa，60.2MPa
有一个测值与中间值的差值超过中间值的15%时，则取中间值50.0MPa为测定值。
③第三组：41.8MPa，50.0MPa，60.2MPa
有两个测值与中间值的差值均超过15%，该组试件无效。
16.先张法和后张法
（1）先张法预制梁板施工工艺流程：张拉台座准备→穿预应力筋、调整初应力→张拉预应力筋
→钢筋骨架制作→立模→浇筑混凝土→混凝土养护→拆模→放松预应力筋→成品存放、运输。
（2）先张法预应力筋的张拉应符合设计要求，设计无规定时，其张拉程序可按下表进行。
预应力筋种类 张拉程序
夹片式等具有自锚性能 7 8
钢丝、钢 的锚具 8 4 9 1低松弛预应力筋：0→初应力→σ con （持荷5min锚固）
绞线 信 3
其他锚具 微 0→初应力→1.05σ （持荷5min）→0→σ （锚固）
con con
系
螺纹肋钢筋 联 0→初应力→1.05σ （持荷5min）→0.9σ →σ （锚固）
con con con
题
（3）后张法预制梁板押施工工艺流程：张拉台座准备→钢筋骨架制作安装→埋管制孔→立模→浇
准
筑混凝土→养护拆模→精穿预应力钢筋→张拉→孔道压浆→移梁。
（4）后张法张拉程 序按设计文件或技术规范的要求进行。设计无规定时，其张拉程序可按下表
进行。
预应力筋种类 张拉程序
夹片式等具有自锚性
钢绞线束、 钢丝束 低松弛力筋：0→初应力→σ （持荷5min锚固）
能的锚具 con
钢绞线束 0→初应力→1.05σ （持荷5min）→σ （锚固）
其他锚具 con con
钢丝束 0→初应力→1.05σ （持荷5min）→0→σ （锚固）
con con
螺母锚固锚具 螺纹肋钢筋 0→初应力→σ （持荷5min）→0→σ （锚固）
con
8
con
17.正循环回旋钻孔和反循环回旋钻孔 1 7
9
（1）正循环回旋钻孔：利用钻具旋转切削土体 钻进，泥浆泵将泥浆
信
压3 8
4
进泥浆笼头，通过钻杆中
心从钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，从护 筒顶部排浆孔排微出至沉淀池，钻渣在此沉淀而
系
泥浆流入泥浆池循环使用。 联
一
唯
特点：钻进与排渣同时连续进行，钻进速度快，需设置泥 浆 槽、沉淀池。
（2）反循环回旋钻孔：泥浆输入桩孔内，泥浆挟带钻渣从钻头的钻杆下口吸进，通过钻杆中心
排出至沉淀池内。
特点：钻进与排渣效率较高，接长钻杆时装卸麻烦，钻渣容易堵塞管路。因泥浆是从上向下流动，
孔壁坍塌的可能性较正循环法的大，需用较高质量的泥浆。
18.公路隧道围岩分级
围岩 岩体基本质量指标BQ或岩体修正
围岩岩体或土体主要定性特征
级别 质量指标[BQ]
Ⅰ 坚硬岩，岩体完整 >550
坚硬岩，岩体较完整
Ⅱ 550～451
较坚硬岩，岩体完整
坚硬岩，岩体较破碎
Ⅲ 较坚硬岩，岩体较完整 450～351
较软岩，岩体完整，整体状或巨厚层状结构
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坚硬岩，岩体破碎
较坚硬岩，岩体较破碎～破碎
Ⅳ 350～251
较软岩，岩体较完整～较破碎
软岩，岩体完整～较完整
较软岩，岩体破碎
Ⅴ 软岩，岩体较破碎～破碎 ≤250
全部极软岩和全部极破碎岩
Ⅵ 软塑状黏性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等 —
19.公路隧道的分类
公路隧道按跨度分类
按跨度分类 开挖宽度B（m） 说明
小跨度隧道 B＜9 平行导洞、服务隧道、车行横洞、人行横洞、风道及施工通道
一般跨度隧道 9≤B＜14 单洞两车道隧道
中等跨度隧道 14≤B＜18 单洞三车道隧道、单洞两车道+紧急停车带隧道
单 洞四车道隧道、单洞三车道+紧急停车带隧道、其他跨度大于
8
大跨度隧道 B≥18 7
1
9或等于18m的隧道
4
8
3
信 公路隧道按长度分类
微
隧道分类 特长隧系道 长隧道 中隧道 短隧道
联
隧道长度L（m） L题＞3000 1000＜L≤3000 500＜L≤1000 L≤500
押
20.按延误索赔结果准的分类
精
（1）可原谅可补偿的延 误【得工期、费用】由于业主或监理工程师的错误或失误而造成的工期延误。
（2）可原谅不可补偿的延误【得工期，不得费用】既不是承包商也不是业主的原因。
（3）不可原谅的延误【不得 工期和费用，承担损失】承包商的原因。
21.公路工程设计变更管理
公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。
重大设计变更由交通运输部负责审 批。较大设计变更由省级交通运输主管部门负责审批。
一般设计变更由项目法人负责审查。
重大设计变更 较大设计变更
1.连续长度10km以上的路线方案调整的； 1.连续长度2km以上的路线方8案调整的；
1
7
9
2.特大桥的数量或结构形式发生变化的； 2.连接线的标准和规模发
8
4生变化的；
信
3
3.特长隧道的数量或通风方案发生变化的； 3.特殊不良地质路段处置方案发生变化的；
微
4.互通式立交的数量发生变化的； 4.路面 结构类型、联宽
系
度和厚度发生变化的；
一
5.收费方式及站点位置、规模发生变化的； 5.大中桥 的数量唯或结构形式发生变化的；
6.超过初步设计批准概算的。 6.隧道的数量 或方案发生变化的；
7.互通式立交的位置或方案发生变化的；
8.分离式立交的数量发生变化的；
9.监控、通信系统总体方案发生变化的；
10.管理、养护和服务设施的数量和规模发生变
化的；
11.其他单项工程费用变化超过500万元的；
12.超过施工图设计批准预算的。
22.公路工程施工测量管理
开工准备阶段 交接桩、设计控制桩贯通复测、施工控制网建立、地形地貌复核测量
施工放样测量、工序检查测量、施工控制网复测、沉降位移变形观测及安全监控测
施工阶段
量
竣工阶段 竣工贯通测量和工点竣工测量
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