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环球网校一级建造师《公路工程管理与实务》新考纲精讲
4.3 隧道施工
【知识点清单】
✎隧道施工准备与施工测量
✎隧道洞口、明洞施工
✎隧道开挖
✎隧道支护与衬砌
✎隧道防水与排水
✎隧道通风防尘及水电作业
✎隧道辅助坑道施工及辅助工程措施
✎隧道盾构施工
✎隧道改（扩）建
【知识点】隧道施工准备与施工测量
一、施工准备
1.施工场地
以洞口为中心布置并减少与现有道路交叉和干扰。
隧道洞外宜设置机械设备安装、维8 修和停放的场地。
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1
9
施工场地周边应有防治边坡失稳4、崩塌、落石危害的措施。
8
3
信
2.临时工程 微
系
临时工程应在隧道开工联前完成。
题
3.施工人员、材料和押设备
准
（1）应根据工程精规模、工期、技术难度等，配备满足工程需要的管理、技术、测量、试验、质
检和安全人员。
（2）隧道施工人员应经过岗前专业培训，接受安全、职业健康等教育。特种作业人员应持证上
岗。
（3）材料进场时应进行试验、检测。
（4）二次衬砌模板台车宜在隧道开挖进洞前准备到位。
二、施工测量
1.一般规定
（1）隧道施工测量的平面坐标系和高程系统宜与定测隧道控制网坐标系和高程系统一致。
8
（2）投影分带位置不宜设在隧道处。 1 7
9
4
8
（3）当洞内有瓦斯等易燃易爆气体时，测量工作应采取防爆措施。 3
信
微
2.控制测量 系
联
（1）测量工作中的各项计算，均应由两组独立进行。 一
唯
（2）隧道洞外控制测量应在隧道进洞施工前完成。
（3）平面控制测量可采用卫星定位测量、导线测量。
隧道平面控制测量等级
隧道贯通长度L（m） 测量等级
L≥6000 二等
3000≤L＜6000 三等
1000≤L＜3000 四等
L＜1000 一级
（4）高程控制测量宜采用水准测量，洞外四等高程控制测量也可采用光电测距三角高程测量。
（5）洞内平面控制测量
1）洞内平面控制测量宜采用导线测量。
2）洞内导线，应布置成多边形导线环。导线边长在直线地段不宜小于200m，在曲线地段不宜小
于70m。
3）掘进长度超过2倍导线边长时，应进行一次洞内导线延伸测量。导线测量视线与障碍物距离
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不应小于0.2m。
3.放样测量
（1）用导线法进行洞内控制测量的隧道，需要使用施工中线点放样时，应由洞内导线测设施工
中线。
（2）用中线法进行洞内测量的隧道，中线点点位横向偏差不得大于5mm。中线点间距曲线部分
不宜小于50m，直线部分不宜小于100m。直线地段宜采用正倒镜延伸直线法。
（3）开挖前应校核中线点，并在开挖断面上标出设计断面轮廓线。
（4）供衬砌用的临时中线点的间距宜与模板长度一致。
（5）洞内施工用的水准点，应根据洞外、洞内已设定的水准点，按施工需要加设。为使施工方
便，在导坑内拱部、边墙施工地段宜每100m设立一个临时水准点，并定期复核。
4.贯通误差测定及调整
（1）采用导线法测量时，在贯通面附近定一临时点，由两端分别测量该点的坐标，所得的闭合
差分别投影至贯通面及其垂直方向，得出实际的横向和纵向贯通误差，再将全站仪置于该临时点测求
方位角贯通误差。
（2）采用中线法测量时，由两端向中间进行测量，并在贯通面上分别得出中线点，量出两点的
横向和纵向距离，即为该隧道的实际贯通误差。
8
（3）由两端向中间进行水准测量1 7，分别测至贯通面附近的同一高程控制点或中线点上，所测得
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4
的高程差即为实际的高程贯通误差3 8。
信
（4）隧道贯通后，洞内导微线、施工中线及高程的实际贯通误差，应在贯通面两侧未衬砌段调整，
系
联
该贯通误差调整段的长度应根据中线形式、贯通误差值、支护和衬砌（包括仰拱）施工情况综合确定，
题
押
宜大于100m，贯通面两准侧对称。该段的后续工序均应以调整后的中线及高程为准进行放样。
精
两端开挖至贯通误差调整地段时，开挖断面宜适当加宽，二次衬砌在贯通前施工时，贯通误差调
整地段开挖断面应加宽； 加宽值宜不超过贯通极限误差允许值的一半。
贯通误差的限值
不同贯通长度L（m）的横向贯通误差限值（mm）
高程中误差（mm）
L＜3000 3000 ≤L＜6000 L≥6000
≤150 ≤2 00 ≤300 ≤70
5.交（竣）工测量
（1）应在中线复测的基础上埋设永久中 线点，永久中线点应用混凝土包埋金属标志。直线上的
永久中线点，每200～250m设一个，曲线上应 在缓和曲线的起终点各设一个；8曲线中部，可根据通
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9
视条件适当增加。永久中线点设立后，应在隧道边 墙上画出标志。
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4
信
3
（2）应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处，测绘以路线中线为准的隧道实际
微
净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。
系
联
一
（3）洞内水准点每公里应埋设一个，短于1km的隧道 应至少
唯
设一个，并应在隧道边墙上画出标
志。
（4）应提交贯通测量技术成果书、贯通误差的实测成果和说明、净空断面测量和永久中线点、
水准点的实测成果及示意图。
（5）应提交隧道总体实测项目：车行道宽；净总宽；隧道净高；隧道偏位；引道中心线与隧道
中心线的衔接；边坡、仰坡的坡度。
【知识点】隧道洞口、明洞施工
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一、洞口工程
洞口工程是指洞口土石方、边仰坡、洞门及其相邻的翼墙、挡土墙及洞口排水系统等。
洞口开挖和进洞施工宜避开雨季和融雪期。
洞口开挖前，应结合设计文件，遵循“早进晚出”的原则，复核确认明暗分界位置的合理性，控
制边仰坡开挖高度。
1.洞口开挖与防护规定
（1）洞口边坡及仰坡应自上而下开 挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。
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（2）宜采用人工配合机械开挖，9 1或者采用控制爆破措施减少对边仰坡及围岩的扰动。
4
8
（3）临时防护应视地质条件信、3施工季节和施工方法等，及时采取喷锚等措施。
微
（4）应随时检查监测边坡系和仰坡的变形状态。
联
题
押
准
精
2.洞口截、排水设施规定
（1）结合地形条件设置，具备有效拦截、 排水顺畅的能力。
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1
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（2）洞口截、排水设施应在雨季和融雪期之前 完成。
8
4 9
（3）截水沟迎水面不得高于原地面，回填应密实 ，不易被水掏空。信
3
微
（4）截水沟应釆取防止渗漏和变形的措施。 系
联
3.洞门墙施工规定
唯
一
（1）洞门墙宜在洞口衬砌施工完成后及时施作。
（2）洞门墙基底虚渣、杂物、泥、水等应清除干净，地基承载力应符合设计规定。
（3）洞口砌筑两侧端墙砌筑和回填应对称进行。
（4）洞门墙背排水设施应与洞门墙同步施工。
二、明洞工程
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地形、地质条件、边仰坡稳定程度等与设计有差异时，应提出变更。宜边开挖边支护，并注意监
测和检查山坡的稳定情况。
1.明洞边墙基础施工规定
（1）基础开挖应核对地质条件，检测地基承载力。当地基不满足设计要求时，应及时上报监理、
设计单位，并按设计单位提供的处理方案施工。
（2）基础混凝土灌注前必须排除坑内积水，边墙基础完成后应及时回填。
2.明洞回填施工应遵循对称均衡原8则：
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（1）明洞拱背回填应在外模拆8 4除、防水层和排水盲管施工完成后进行。
3
信
人工回填时，拱圈混凝土强微度不应小于设计强度的 75%。机械回填时，拱圈混凝土强度不应小于
系
设计强度。 联
题
押
准
精
（2）明洞两侧回填水平宽度小于1.2m 的 范围应采用浆砌片石或同级混凝土回填。
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（3）回填材料不宜采用膨胀岩土。 1
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4
（4）回填顶面0.2m可用耕植土回填。 信 3
微
（5）明洞土石回填应对称分层夯实，分层厚度不宜 大于0.3m，两系侧回填高差不应大于0.5m，回
填到拱顶以上1.0m后，方可采用机械碾压。 一
联
唯
（6）回填时不得倾填作业。
（7）明洞回填时，应采取防止损伤防水层的措施。
（8）单侧设有反压墙的明洞回填应在反压墙施工完成后进行。
（9）洞门顶排水沟砌筑在填土上时，应在夯实后砌筑。
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三、浅埋段工程
开挖施工应遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测、速反馈、控沉陷”的
原则。
围岩自稳能力差的浅埋段，可选择地表降水、地表加固、管棚、超前小导管、预注浆等辅助工程
措施。
浅埋隧道应加强初期支护和减小爆破振动，及时施作初期支护、尽早施作二次衬砌。
【例题·案例节选】【2022】
【背景资料】
某高速公路双向六车道分离式隧道，左洞长825m，起讫桩号为ZK16+435～ZK17+260，右洞长840m，
起讫桩号为YK16+440～YK17+280。隧道进出口均为V级围岩，洞身包含Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ级围岩。由于地形
和地质条件限制，隧道采用出口向进口单向掘进的施工方案。隧道出口段浅埋且以软弱破碎地层为主，
属不良地质。隧道出口端设计为端墙式洞门，洞门设计如图4所示。
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信
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押
准
精
施工过程中发生了如下事件：
事件一：为降低地表水对隧道施工的影响， 洞口排水系统的技术要求如下
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①仰坡坡顶的截水沟应结合永久排水系统在洞 口开挖前修建； 8 4
信
3
②洞顶截水沟不应与路基边沟顺接组成排水系统； 微
系
③洞门排水沟应与洞门结构同时完成； 联
一
④洞口截水、排水设施不应在融雪期之前完成； 唯
⑤截水沟迎水面不得低于原地面，回填应密实且不易被水掏 空。
【问题】逐条判断事件一中洞口排水系统的技术要求是否正确。若不正确，写出正确的做法。
【参考答案】
①正确。
②错误。改正：洞顶截水沟应与路基边沟顺接组成排水系统。
③正确。
④错误。改正：洞口截水、排水设施应该在融雪期之前完成。
⑤错误。改正：截水沟迎水面不得高于原地面。
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