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2025环球网校一级建造师《公路工程管理与实务》考点精讲-第19讲
【课前学习建议】
①此讲主要讲授了路面改建施工，包括“白改黑”和“黑改黑”。
②注意区分每种情况的施工方法及相关的施工技术要求。
【考点】路面改建施工 P85
1.水泥路面改造加铺沥青面层
（1）直接加铺法
工具：探地雷达、弯沉仪
【课中知识拓展】
雷达检测旧水泥路面的原理（了解）
雷达检测技术利用电磁波在不同介质中传播的特性，对目标进行非接触式探测和成像。在水泥路
面检测中，雷达发射电磁波，当电磁波遇到路面的不同介质时，会被反射或散射。通过测量反射或散
射信号的强度、时间延迟等信息，可以获得路面结构和深度等关键参数。雷达检测旧水泥路面具有非
接触式、快速、高效、无损、定量化等优势。相较于传统的目视检测和钻孔检测方法，雷达检测技术
可以避免路面破坏和人员伤害，并且具有更高的检测精度和效率。
路面病害 处理措施
边角破碎损坏较深和较宽 先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土
边角破损较浅、较窄 凿除50mm以上，然后用细石拌制的混凝土填平
首先考虑是路基质量问题，必须将整板全部凿除，重新夯实路基及基
层；
错台或板块网状开裂
对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平均由新浇筑的
水泥混凝土面板一次进行
板块脱空、桥头沉陷、不均匀
应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理
沉陷及弯沉较大
1）先清除缝内原有的填充物和杂物
2）用手持式注射枪进行沥青灌缝
接缝
3）用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料
的过渡层，吸收或抵抗纵横缝向上扩展的能量，防止产生反射裂缝
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（2）碎石化法
1）路面碎石化前的处理
清除缝内填充物和杂质，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，同时对全线的排水系统进行
设置和修复，并将路两侧的路肩挖除至混凝土路面基层同一高度，以便水能从路面区域及时排出。
2）特殊路段的处理
可能存在的严重病害的软弱路段进行修复处理，首先清除混凝土路面并开挖至稳定层，然后换填
监理工程师认可的材料。
3）构造物的标记和保护
对不同埋深的构筑物、地下管线、房屋等，采取不同的红色油漆标注清楚，以区别破碎，保证安
全。
4）路面碎石化施工
选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。
破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证 10cm左右的搭
接破碎宽度。
表面凹处在10cm×10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填；10cm×10cm 以上的，应利用沥
青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。
5）破碎后的压实（Z型压路机、光轮压路机）
作用：将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料，为新铺沥青面层提供一个
平整的表面。
6）乳化沥青透层的洒布
【例题·实务操作与案例分析】
背景资料：
某双向四车道一级公路运营 10 年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建。设计方案：对旧
水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路
段增设重力式挡土墙及碎落石（如图所示）。某施工单位通过投标承接了该工程。
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事件一：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧
的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。
事件二：路面碎石化施工的部分要点摘录如下：①路面破碎时，先破碎行车道 2 和行车道 3，再
破碎行车道1和行车道4；②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度；③为尽量达到破碎均匀效
果，破碎过程应保持破碎机进行速度、落锤高度、频率不变；④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后
的路面中。
【问题】
1.事件一中挖除路肩的主要目的是什么？
2.对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治？
3.逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处。
【参考答案】
1.挖除路肩的主要目的是：以便使水能从路面区域及时排出。
2.严重病害的软弱路段的处治方法：进行修复处理，首先清除混凝土路面并开挖至稳定层，然后
换填监理工程师认可的材料。
3.（1）错误。应先破碎行车道1、4，后破碎2、3。
（2）正确。
（3）错误。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。
（4）错误。应切割移除暴露的加强钢筋。
2.旧沥青路面再生
（1）现场冷再生法
1）就地铣刨、翻挖、破碎；加入稳定剂、水泥、水（或加入乳化沥青）和集料同时就地拌和，
用路拌机原地拌和，最后碾压成型。
2）一般适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建。
3）关键技术：添加的胶粘剂（水泥/泡沫沥青/乳化沥青【2020⑴X】）与旧混合料的均匀拌合技术。
（2）现场热再生法【就地加热、翻松；新沥青、新沥青混合料、沥青再生剂等；热态拌和、摊
铺、碾压】
1）适用：基层承载好、面层因疲劳而龟裂、特别适用于老化不太严重但平整度较差的路面，25～
60mm。
2）关键技术：旧沥青混合料的加热重熔技术，新加沥青、再生剂与旧混合料的均匀复拌。
3）加热方式：火焰加热、红外线加热、热气加热、微波加热。
4）分类
①整形再生法：20～30mm，轻度车辙、龟裂等，恢复平整度；
②重铺再生法：40～60mm，破损较严重（如大面积坑槽），加铺磨耗层，次数受限；2次加热；
方法一：加热→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）→摊铺整形→压入碎石工艺。
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方法二：加热→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）→摊铺整形→罩新面工艺。
③复拌再生法：40～60mm，2次加热。
（3）厂拌热再生【拌合厂；破碎、筛分；新集料、新沥青、沥青再生剂；加热拌和】
关键技术：必须解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题与旧沥青混合料的精确计量问题。
3.局部加宽
（1）局部加宽路面结构层应与原路面相应的结构层一致；局部加宽与原路面功能性罩面或结构
性补强同步实施时，其结构层宜一致，并同步施工。
（2）局部加宽路面结构层与原路面纵向搭接应与路中线平行，横向搭接应采取台阶式搭接、土
工合成材料加筋等措施，上、下结构层搭接错开距离为300mm，保证搭接处不出现纵向裂缝。
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