北京曲一线图书策划有限公司 2023版《5年高考3年模拟》A版
专题十 交通运输与区域发展
时间:60分钟 分值:107分
一、选择题(每题3分,共51分)
轨道交通是城市客运交通网络中重要的组成部分,如何更好与轨道接驳是各城市重点研究的方向。天津市
轨道交通和公共汽车的运营部门开通接驳服务专线,但部分线路与周边客流匹配度低,服务效果仍不理想。
下图为天津市某条地铁线路的客源地分布图。据此完成下面两题。
1.下列关于图中地铁线路的客源分布叙述正确的是( )
A.车站客源地辐射范围整体从中间到外围缩小
B.核心区车站辐射范围小的直接原因是人流量大
C.城市外围区车站辐射范围较大,交通便利
D.地铁线末端站点客源地呈扇形分布
1.答案 D 车站客源地辐射范围整体从中间到外围扩大,A错误;核心区车站辐射范围小的直接原因是交通
运输方式多样,B错误;城市外围区车站辐射范围较大,说明外围交通不便,C错误;读图可知,地铁线末端站点
客源地呈扇形分布,D正确。
2.为改善公交接驳服务效果,下列措施可行的是( )
①为需求较大的居民小区提供点到点的接驳服务 ②城市核心区车站附近区域应增加公交接驳车辆 ③根
据高峰时段差异化设置发车间隔和行车计划 ④用网络预约方式明确乘车需求,确定接驳车站
A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④
2.答案 C 为改善公交接驳服务效果,下列措施可行的是:①为需求较大的居民小区提供点到点的接驳服务;
③根据高峰时段差异化设置发车间隔和行车计划;④用网络预约方式明确乘车需求,确定接驳车站。城市核
心区车站附近区域交通方式多样,不需要增加公交接驳车辆,②错误。故选C。
雅西高速公路连接雅安市和西昌市,全长约240千米,是北京至昆明高速公路(G5)在四川境内的重要组成部
分。雅西高速起于雅安市,经荥经、汉源、石棉,止于凉山州冕宁县,四车道,设计速度为80千米/小时,总投资
约206亿元。2007年动工,2012年4月全线通车。被誉为“云端高速”“天梯高速”“逆天高速”,是中国
最美的高速公路之一。下图为雅西高速双螺旋隧道示意图,据此完成下面三题。
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3.影响雅西高速公路建设的主导因素是( )
A.经济 B.政治 C.社会 D.科技
3.答案 A 影响雅西高速公路建设的主导因素是经济,修建高速公路可以促进沿线经济的发展,A项正确。
4.制约雅西高速公路时速的主要因素是( )
A.气候 B.河流 C.地形 D.地质
4.答案 C 根据双螺旋隧道示意图可知,制约雅西高速公路时速的主要因素是地形,C项正确。
5.雅西高速公路修建双螺旋隧道的目的是( )
A.联系更多聚落 B.节约建设成本
C.保护生态环境 D.降低爬坡难度
5.答案 D 雅西高速公路地处山地,地势起伏大,采用双螺旋高速公路结构,可以减缓路面坡度,降低爬坡难
度,D正确。隧道从山体穿过,不是为了联系更多聚落,A错误。修建隧道会破坏生态环境,增加建设成本,B、
C错误。
茅山服务区坐落于江苏省常州市,是国家干线高速沪武高速公路上的服务区。茅山服务区规模大,服务设施
齐全,不仅有罗森便利店等大牌连锁商家入驻,还有湖滨休闲步道、观景台等休憩空间。与常规服务区不同,
茅山服务区仅在高速公路单侧布局。下图示意茅山服务区布局。据此完成下面两题。
6.茅山服务区仅在高速公路单侧布局,主要是因为其( )
A.交通流量有限,服务需求少
B.等级较高,保证门槛人口规模
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C.地处发达地区,土地成本高
D.跨越平原农田,少占用耕地
6.答案 B 茅山服务区规模大,服务设施齐全,是国家干线高速公路上的服务区,等级较高,需要保证门槛人
口规模,所以仅在高速公路单侧布局,其交通流量大,服务需求大,B项正确、A项错误;服务区用地面积较大,
土地成本高与少占用耕地都不是其单侧布局的主要原因,C、D项错误。
7.茅山服务区加油站的选址主要是为了( )
A.兼顾省道客流 B.减轻大气污染
C.缩短主干道车辆抵达时间 D.便于观赏风景
7.答案 C 加油站位于休憩区和收费站之间,可以缩短收费站车辆抵达时间,C项正确;加油站远离水库,减
轻水污染,没有位于省道上,A、B项错误;观赏风景不是加油站选址的主要目的,D项错误。
纽约是美国东部最大的海港。伊利运河的开挖,主要是为了加强美国东部和中西部的交通联系,同时改善纽
约市的用水条件。伊利运河西起伊利湖出口处的布法罗,东至哈得孙河沿岸的奥尔巴尼。伊利湖流向安大
略湖形成了著名的尼亚加拉瀑布(落差超过50米)。下图是伊利运河区位略图,据此完成下面三题。
8.哈得孙河与伊利运河接通后,哈得孙河在奥尔巴尼附近的上游河段水文特点的变化表现为( )
A.流量变大 B.流速变慢
C.含沙量变大 D.结冰期变长
8.答案 B 哈得孙河与伊利运河接通后,伊利湖湖水可通过运河注入哈得孙河,导致奥尔巴尼附近的水位上
升,则上游河段落差减小,流速变慢,故选B。
9.伊利运河修建对纽约市的影响是( )
A.增加大气降水 B.缓解热岛效应
C.扩大经济腹地 D.改善市内交通
9.答案 C 纽约市位于哈得孙河河口,伊利运河的修建使哈得孙河的航运价值提高,可以连接五大湖周边地
区,从而使纽约市的经济腹地扩大,故选C。
10.连接奥尔巴尼的伊利运河取水点没有选择安大略湖是为了( )
①降低开挖成本 ②实现水体自流
③减少水量损耗 ④扩大联系范围
A.①③ B.①④
C.②③ D.②④
10.答案 D 如果从安大略湖取水,运河里程较短,开挖成本较低,水量损耗较少,①③错;由于伊利湖与安大
略湖之间的落差超过50米,故从伊利湖取水可以实现水体自流,②对;由于伊利湖与安大略湖之间的落差超
过50米,如果从安大略湖取水,则无法通过安大略湖与五大湖其他四个湖泊加强联系,联系范围较小,而伊利
湖可以与五大湖其他四个湖泊通航,有利于扩大联系范围,④对。综上可知,D正确。
东海大桥始于上海南汇,终于洋山深水港,全长32.5千米。是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图回
答下面三题。
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11.东海大桥采用“S型”设计,设计时主要考虑的因素是( )
A.海啸 B.赤潮
C.潮汐 D.寒潮
11.答案 C 东海大桥采用“S型”设计,有利于减轻海水的冲击力,主要考虑的因素是潮汐,C对;海啸是海
底地震或风暴潮引起,出现可能性小,不是主要因素,A错;赤潮是海水富营养化,主要出现在封闭的海湾,对桥
梁设计影响小,B错;该地位于亚热带,寒潮影响小,D错。
12.来往于东海大桥上的车辆主要是( )
A.集装箱卡车 B.公交大客车
C.水产冷藏车 D.旅游大巴车
12.答案 A 大桥连接洋山深水港,深水港码头主要停泊大吨位集装箱货轮,所以来往于东海大桥上的车辆
主要是集装箱卡车,A对。公交大客车、水产冷藏车、旅游大巴车少,B、C、D错。
13.东海大桥P处水面与桥面距离40米,其目的是( )
A.降低施工成本 B.缓和海浪冲击
C.减轻台风影响 D.保证通航顺畅
13.答案 D 东海大桥P处水面与桥面距离40米,其目的是保证通航顺畅,使大桥不影响海上通航,D对;抬
高桥面会增加施工成本,A错;海浪冲击的是海水中的桥墩,不冲击桥面部分,B错;抬高桥面不能减轻台风影响,
C错。
14.近年,浙江省公布“十三五”新建铁路项目计划,下图为现有高铁及部分新建高铁项目计划分布图。浙江
省内高铁多南北走向的影响因素是( )
A.地形分布 B.城市分布
C.历史沿革 D.经济联系
14.答案 D 图中高铁走向主要受经济因素的影响,因为修建高铁可促进沿线经济发展,促进城市间经济交
流与合作,故D正确。地形往往是限制因素,一般对高铁走向不起主要作用,A错。浙江省城市较多,并不仅是
南北分布,历史因素对高铁线路走向影响很小,B、C错。
知识归纳 交通线路的影响因素主要包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。在科学技术水平比较低
的时代,自然环境的影响往往是最主要的;在科学技术高度发达的今天,自然环境的影响程度逐渐下降,而社会
经济因素成为最主要的影响因素。
平庆铁路是黄土高原地区新建铁路的典型代表,沿线地面平均自然纵坡度为10‰。下图为平庆铁路线路纵
断面示意图。据此完成下面三题。
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15.平庆铁路桥隧较多,主要因为沿线( )
A.冻土广布 B.植被茂密
C.河湖遍布 D.沟谷众多
15.答案 D 黄土高原受季风气候影响,夏季降水较多,且多暴雨,同时该地区土质疏松、植被较少,因此长时
间受到暴雨冲刷,形成了千沟万壑的黄土高原地貌,河谷众多,铁路建设时多桥梁和隧道,D正确。
16.平庆铁路限制坡度应大于沿线地面平均自然纵坡度,这样可以( )
A.提高列车速度 B.提升乘坐舒适度
C.增强运输能力 D.缩短线路长度
16.答案 D 结合示意图可知,平庆铁路线路多次穿越河流沟谷与黄土台塬,河谷深切、谷坡陡峭。据材料
可知,当地的沿线地面平均自然纵坡度为10‰,因此铁路限制坡度大于沿线地面平均自然纵坡度,使铁路的修
建减少受地形对其的限制,减少了绕弯爬坡,从而缩短线路长度,D正确。
知识拓展 限制坡度就是运输线路设计允许的最大纵向坡度。为了保证火车可以顺利通过全部上坡路段,
就需要确定区段内道路、铁路的限制坡度。
17.为保证铁路安全,施工前应考虑甲地的( )
A.下蚀 B.侧蚀
C.溶蚀 D.溯源侵蚀
17.答案 A 甲地为河谷或沟壑,应考虑流水的下蚀作用,A正确。
解题关键 抓住关键信息即铁路经过甲处是由地下隧道通过。
二、综合题(共56分)
18.阅读下列材料,回答下列问题。(12分)
西北航道是连接北大西洋和北太平洋之间的各种海上航线的总称,相较于经巴拿马运河的传统航线航
程缩短约20%。目前具备通航能力的航线为南线和北线(下图)。夏秋季节该区气温整体较高,南北温差较小,
通航窗口期主要集中在夏末秋初。随着气候的变化和技术的进步,各国对北极航道的航运需求日益增加。
(1)相比于西北航道南线,评价北线发展货运的优点。
(2)分析北极西北航道最佳通航时间在夏末秋初的原因。
(3)推测近年对北极航运需求日益增多的主要人类活动。
18.答案 (1)航道总体宽阔,航线商船运量大;航道顺直,节约运输时间;岛屿、浅滩少,安全系数较高。
(2)气温高,航道解冻;(海水增温慢,海冰消融慢,)(夏末秋初)浮冰少;(南北温差小,)风浪小。
(3)旅游需求;资源勘探;科学考察;商业贸易。
解析 (1)据图示可知,北线航道较南线开阔且航道较南线顺直,故商船货运量大,商船可以以较高航速航行,
节约运输时间。此外,南线岛屿多,且沿加拿大北部岸线航行,多浅滩,故北线航行过程中安全系数高。
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(2)材料提示“夏秋季节该区气温整体较高,南北温差较小”,故该区域受高温影响,航道解冻。由于该区域南
北温差小,南北气压梯度力小,风浪小,航行平稳。此外,受海陆热力性质差异影响,北极航道海水增温慢,最高
温出现在8月左右,造成海冰消融慢,夏末秋初海冰量最少。
(3)随着技术的进步和全球气候的变暖,该区域人类活动逐渐增多,主要以科学考察、极地旅游、资源勘探、
商业贸易等为主。
19.(2021长沙长郡中学月考,18)阅读图文材料,完成下列要求。(18分)
材料一 强烈的侧风会严重影响飞机的起飞和降落。飞机能够在多大的侧风气象条件下安全起飞和降落必
须通过试验试飞来验证。
材料二 冰岛凯夫拉维克国际机场,大风天数多,风向多变,机场跑道长度超过3 000米,宽达60米,独有两条
垂直沥青跑道。该机场机坪、机库等地面保障设备完善,且机场周边地表被苔藓覆盖,环境较好,是飞机大侧
风试验的重要基地。与之相比,我国国内机场跑道走向单一,基础设施较为落后。下面分别为冰岛位置图、
凯夫拉维克国际机场跑道俯瞰图、冰岛各月平均风速分布图。
材料三 2018年3月,我国自主研制的ARJ21-700飞机104架机在冰岛凯夫拉维克国际机场圆满完成了大
侧风试飞工作,仅用41天。试验结果得到了中国民航局审查组的认可,填补了我国运输类飞机48千米/时以
上大侧风试飞的空白,为后续民用机型开展国际试飞提供了宝贵经验。
(1)分析冰岛凯夫拉维克国际机场多大风的季节及原因。(4分)
(2)通常飞机大侧风试验技术复杂,测试周期长。分析冰岛凯夫拉维克国际机场飞机大侧风试验平均周期较
短的原因。(6分)
(3)此前,ARJ21-700飞机大侧风试验在我国西北地区进行,历时4年,但并未达到预期效果,推测其原因。(8
分)
19.答案 (1)季节:冬春季节。原因:冰岛位于大西洋上,四面环海,受海洋影响明显;冬春季节该地与低纬度地
区气压差增大,风力加大;受冰岛低压影响,该地常有锋面系统经过,大风天气多。
(2)气象条件好(大风天数多,风向多变);垂直跑道,可适应不同风向的测试,测试效率高;基础设施完善;等。
(3)大风日数较冰岛短,只有春季的三四月份适合做大侧风试验;西北地区多沙尘天气,不利于飞机飞行;多定
向风,机场跑道走向单一,测试效率低;地面基础设施相对落后;等。
解析 (1)由冰岛各月风速分布图可知该地冬春季节多大风天气。从地区气压差异、锋面活动、地表摩擦
力等方面进行分析。(2)可结合材料信息从气象条件、独特的跑道设计、配套设施、地表环境等方面分析
原因。(3)我国西北地区与冰岛存在较大的自然及人文条件的差异,题目强调试验周期长、未达到预期效果。
从两地大风天数差异、沙尘天气及配套基础设施等方面分析即可。
20.阅读图文材料,完成下列各题。(12分)
通勤铁路是一种联系市中心商业区与郊区(主城与卫星城)的铁路运输系统,以服务上班、上学为主,乘
客众多且集中。非洲某内陆国计划建设首都至最大卫星城之间的通勤铁路(见下图),并对外招商,吸引了众
多投资者关注。该通勤铁路设计全长26千米,设有11个车站。为降低建设成本,大部分线路位于地面。有
专家预估,该铁路建成后其运行速度较慢、维护成本较高。
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(1)简析该通勤铁路吸引众多投资者关注的原因。
(2)推测该通勤铁路建成后运行速度较慢的原因。
(3)评价该通勤铁路的建设对图示区域交通规划的影响。
20.答案 (1)地面建设,工程难度小,技术要求较低;线路较短,工程量较小,投资成本较低;建设周期短,投产快;
首都客流量大且集中,市场广阔,成本回收快;等。
(2)线路较短,站点多,车站间距较小;地面运行,易受其他交通参与者的影响;等。
(3)丰富城市交通方式,完善城市交通网;但大部分线路位于地面,影响后期的交通规划建设;等。
解析 (1)由材料可知,该铁路连接市中心商业区与郊区,乘客多,运输需求量大,客源市场广阔,便于回收成本;
该国政府计划建设该铁路并且向外招商,具有政策的支持;大部分线路位于地面,工程难度小,技术要求较低;
该通勤铁路线路较短,工程量较小,建成所需时间短,投资建设成本较低。(2)结合图和材料中的信息可知,该
道路线路大多位于地面,而地面有大量的城市道路,拟建的通勤铁路穿越大量城市道路,导致运行速度慢;同时
铁路全程路线较短但是车站众多,使得站点停车频繁,难以提速。(3)评价类题目主要从有利和不利两个方面
来回答。该铁路的建设有利于完善市区交通布局,增加城市交通运输方式,缓解城市道路运输压力;带动沿线
车站等基础设施的建设;由于该通勤铁路大部分位于地面,会改变原有市区交通规划,影响周边城市道路的布
局。
21.阅读图文材料,完成下列要求。(14分)
四川自贡一带盛产井盐,食盐运输以水运为主、陆运为辅。明朝,位于沱江南岸的赵化古镇因食盐运输
而兴盛,并发展成为食盐运输的枢纽。食盐运输极大程度上塑造了赵化古镇的产业空间形态,形成“西街会
馆、东街食宿、南街生产”的格局:西街分布各地的会馆,在古镇经济中处于领导地位;东街多客栈、酒馆;南
街多手工业作坊。清末,随着船只技术的进步、陆上交通线路的开辟和完善以及国内食盐产销的变迁,赵化
古镇产业面临机遇与调整。图Ⅰ示意赵化古镇位置,图Ⅱ示意赵化古镇内部街道分布。
图Ⅰ
图Ⅱ
(1)赵化古镇并非位于河流交汇处,却成为食盐运输的枢纽,请对此做出合理解释。(4分)
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(2)分析赵化古镇形成“西街会馆、东街食宿、南街生产”产业格局的原因。(6分)
(3)评价水陆交通条件的改善对赵化古镇产业发展的影响。(4分)
21.答案 (1)地处自贡食盐外运(通过长江运到我国大部分地区)的必经之路;位于自贡(食盐主产地)和泸州
(长江转运枢纽)中间,运输过程中在此停留休整;通过陆运联系周边乡镇,成为周边乡镇与自贡、泸州(长江)物
资交换的枢纽。(任答出两点得4分)
(2)西街迎着食盐运输船的抵达方向,临近卸货的码头区,位置最为优越,设立会馆,便于商人从事盐业买卖和
中转运输业务;东街沿河,交通较为便利,与西街相比,位置稍差,适合发展餐饮食宿;南街地价较低,且临近住宅
区,便于组织手工业生产。(6分)
(3)提高了货物运输的效率,促进作坊加工业发展;丧失物资中转枢纽的地位,盐运相关产业衰败。(4分)
解析 (1)主要从水陆交通位置的角度分析。读图可知,赵化古镇位于自贡和泸州中间位置,自贡是食盐主产
地,而泸州是食盐水路运输长江转运枢纽,食盐运输过程中会在此停留休整;赵化古镇地处自贡食盐外运的必
经之路;虽然不在河流交汇处,却地处水运中间点、水路转运枢纽。
(2)主要根据东街、西街、南街与港口、沱江和住宅区的位置关系进行分析。
(3)首先应辩证地进行分析,从有利影响和不利影响两个角度分析;其次应具体分析“船只技术的进步、陆上
交通线路的开辟和完善以及国内食盐产销的变迁”对相关产业发展的影响。
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