北京曲一线图书策划有限公司 2023版《5年高考3年模拟》A版
专题十 交通运输与区域发展
应用创新
CBFI(中国沿海运价指数)反映了我国沿海运输市场运价的变化情况,也反映了海运市场的供需关系,其涨跌
与中国海运运价正相关,2020年初新冠肺炎肆虐全球,对CBFI造成了巨大影响。结合近两年第一季度CBFI
数据(下表),完成下面三题。
货物 2020年第一季度 2021年第一季度
种类 1月 2月 3月 1月 2月 3月
1 1 1 1
煤炭 902.0 876.9
001.3 350.5 016.6 294.5
金属 1 1 1 1
963.1 946.5
矿石 015.1 224.3 013.1 153.5
1 1
粮食 759.7 626.5 602.4 943.2
247.1 199.6
1 1 1 1 1 1
原油
557.5 557.5 556.7 541.7 541.7 541.7
成品 1 1 1 1 1 1
油 873.9 406.8 317.1 558.7 499.6 485.6
1.有关2021年第一季度中国海运运价的分析,正确的是( )
A.能源类货物均先跌后涨
B.粮食的运价最低
C.金属矿石运价变幅最大
D.原油运价较稳定
1.答案 D 中国海运运价与CBFI正相关,由表中CBFI数据可知,以煤炭、原油、成品油为代表的能源类
货物并非均先跌后涨,粮食运价仅2月份最低,但其变幅最大,原油运价相对稳定。故选D。
2.一般而言,每年2月的CBFI均为全年最低,可能是因为( )
A.传统假期
B.气象条件
C.航油价格
D.贸易政策
2.答案 A 一般而言,每年2月份受中国春节放假影响,运输需求较小,我国海运运价指数较低。故选A。
3.造成2020年3月CBFI持续走低的原因是( )
A.产业转移
B.复工推迟
C.陆运冲击
D.货船紧缺
3.答案 B 2020年第一季度较2021年第一季度,我国受新冠肺炎疫情影响较大,国内各部门复工推迟,制造
业产能下降,导致港口货运市场低迷,运价持续走低;产业转移为循序渐进的过程,并非突发于2020年3月;陆
运交通的发展,取代不了廉价、面广、对外联系密切的海运;海运货船紧缺会导致运价上涨。故选B。
成贵高速铁路最高设计时速250km。家住成都的小明寒假期间乘坐从成都发往贵阳的G2191次列车到贵阳
旅游。下表为G2191次车的部分运行时间情况。据此完成下面三题。
成都东 乐山 宜宾西 毕节 贵阳东
站名 (30.6°N, (29.4°N, (28.7°N, (27.2°N, (26.7°N,
104.2°E) 103.8°E) 104.8°E) 105.3°E) 106.6°E)
始发/
到达 09:28 10:14 11:06 12:17 13:11
时间
注:成都东(30.6°N,104.2°E)是高铁站的经纬度。
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4.导致成贵高铁运行速度相对较慢的自然因素是( )
A.地形因素 B.气候因素
C.水文条件 D.生态环境
4.答案 A 成贵高铁从四川盆地出发,途经云贵高原,沿途山区面积广大,云贵高原喀斯特地貌广布,地势起
伏大,为了保持列车安全运行,高铁只有降速缓行,A正确。
名师点睛 影响成贵高铁运速的主要因素是地形因素,崎岖的地表,为确保行车安全,故降低车速。
5.小明在乘坐列车途中可能看到( )
A.太阳始终在右前方向
B.太阳高度一直在增大
C.窗外全程都是高山或深谷
D.到达毕节时窗外列车员的影子朝西北
5.答案 D 由材料可知,此时为寒假,太阳直射南半球,太阳应该大致从东南移动到西南方向,即大致从左前
方移动到右前方,A错误;小明乘坐列车途中,太阳高度先增大后减小,B错误;途经地区中部分地区是盆地,地
形平坦,C错误;小明到达毕节时北京时间为12:17分,毕节地方时还不到12:00,此时当地太阳位于东南方向,
窗外列车员的影子朝西北,D正确。
6.与成都相比,冬季的贵阳( )
A.晴天较多 B.降水量多
C.昼夜温差大 D.相对湿度小
6.答案 B 贵阳冬半年由于受到昆明准静止锋的影响,长时间位于冷气团一侧,阴雨天气多,降水量大于成
都,B正确,A错误;贵阳冬季阴雨天气多,昼夜温差较小,C错误;由于贵阳降水相对较多,空气的相对湿度较
大,D错误。
7.阅读图文材料,完成下列要求。(22分)
2021年6月25日正式通车的拉萨到林芝的铁路(图Ⅰ)是我国在青藏高原上最新建设的高速铁路,主线
长度为403 km,设计时速160 km(平原地区一般为250 km以上),采用电力牵引。拉林线位于藏南谷地,处在
亚欧板块与印度洋板块之间的地缝合线上,多断裂破碎区和高地应力、高地热力、高密卵石层区。拉林线
设计之初,有北线与南线两个方案,北线沿318国道修筑,南线沿雅鲁藏布江建设,经过多方对比,最终选中了
南线方案,且规划在江上修建9座梯级电站。图Ⅱ为南北线方案沿线地形剖面图。
图Ⅰ
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图Ⅱ
(1)与北线相比,简析南线方案的优点。(8分)
(2)根据当地环境特点,推测南线方案铁路建设过程中要克服的主要困难。(8分)
(3)分析拉林线设计时速比平原低,并采用电力牵引的主要目的。(6分)
7.答案 (1)地势起伏较小;经过的城市多,带来的社会与经济效益更好;距边境线近,国防意义大;前期有利于
雅鲁藏布江水电站建设;后期可利用雅鲁藏布江水电就近解决电力问题。(每点2分,任答四点即可)
(2)构造板块运动剧烈,地质条件复杂,多地质灾害;地势起伏大;高寒缺氧;强太阳辐射及昼夜温差大;生态环境
脆弱,生态建设的要求高。(每点2分,任答四点即可)
(3)①拉林线沿线地质情况复杂,存在断裂破碎与高地应力地区;②沿线垂直高差较大;③生态环境脆弱,设计
时速低可减少对环境的影响;④提高运营安全性;(以上四点,任答其中两点得4分)⑤采用电力牵引,能源利用
效率高,对环境的污染小。(2分)
解析 (1)应从影响铁路线建设的因素及铁路线建设产生的影响两方面进行分析。
(2)主要从气候、地形、地貌、地质、生态环境承载力等方面分析。
(3)主要从自然(特殊的自然环境特征)、社会经济(运输需求、运营安全性等)和环境三方面分析。
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