第十章 交通运输布局与区域发展
第 42 讲 区域发展对交通运输布局的影响
课程标准 结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
知识脉络
EDDL!
EDD3 ICC
EDD+E E EDD !D +
DD+ + 2
EDD+7 EDD% #
D0 +
BF
第十章 交通运输布局与区域发展 143
一、交通运输布局的一般原则 续表
1.交通运输布局的目的：实现区域运输的合理 内容 影响 表现
化 以获得最大的经济效益和社会效益 区域内主要交通运输线
, 。 交通运输布局
2.交通运输布局原则 应尽可能连接沿线
需求的区域 需重点关注交 ⑤
在相邻重要城市之
依据运输 差异 通运输需求大 ;
(1) ① 。 间 往往需要布局多条平
的点和线 ,
适度超前 要满足今后一定时期的运输
行的交通线
(2) :
需求
交通运输布局还要注意
。 区域交通运输
因地制宜 要充分考虑 条件 不同运输方式之间的衔
(3) : ② 。 需求本身的 布局要充分发
接和 效率 综合
尽量少占土地 尤其是 差异性 挥不同运输方 ⑥ ,
(4) , ③ 。 性交 通 运 输 枢 纽 应 运
式的特点
发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优
而生
(5) :
势 做好转运和衔接 形成立体 系统的交通
区域交通运 决定了区域交
, , 、
如义乌航空港的开通和
运输网 输需求的增 通运输布局变
。 逐步扩建
长和分布 化的特点
其他原则 如平衡地区发展 适应国防需
(6) : 、
要等 三、资金与交通运输布局
。
二、交通运输需求与交通运输布局 1.资金影响交通运输线路 站点的 规
、 ⑦ 、
模 经济较发达地区 交通线和站点较为密
内容 影响 表现 。 ,
集 且质量较高
交通运输需求量较小 则 , 。
,
影响交通运输 布局的交通运输线路标 2.资金能够推动交通运输建设相关技术水平的
需求的大小 线路标准和场 准较低 场站规模较小
提高 使交通运输布局受 条件的限制
、 ;
站 反之 标 准 较 高 规 模 , ⑧
④ , 、 大为减弱
较大 。
基础自测答案
需求 自然 耕地 规模 主要城市 转运 等级 自然
① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧
一、交通运输方式的合理选择 续表
区位
1.五种常见交通运输方式的优缺点
有利影响 不利影响
因素
% 4% E DD+B'
河网稀疏的地
在沼泽地 冻土及河网稠密区
I DFUE EPU 0FB 区 桥 涵 长 度 、
水文 , 建设交通线 技术要求高 桥
C UE4 'UJEDD 小 利 于 施 工 , ,
, , 梁或隧道长度长 造价高
造价低 ,
%"U DFU -/F+
C E PUDBP B' 高寒缺氧的多年冻土区 酷热的干旱区 多雨的
, ,
气候 湿润区 复杂的气象条件及气象灾害等均不利于
! DFUB EU 0FB'U ,
交通线路建设
C U E4 K>!P
社会经济因素对交通运输线布局的影响
7 EU DFU65 LBF
②
/ (P UDBP F+'
D U3C@BFBUED
0 E4U BU !&! D4 K52UB"EU
E UDF %" 0" ! E3"
9 U@E3 EB#U
名师点睛
3" 3"
交通运输方式的选择首先要考虑经济性、迅速性、安全
2
EICC.-U7,D9KU
性和通达性,同时还应考虑现有交通条件,尽量减少运
PD9(
输过程中不必要的环节,确保高效、高质运输。
3C3D!%UD9+P
2.采用优选法确定货运方式 EDD3@ EU6B
. 7
根据货运的需要 先看运距 再看运量 最后考
, , , 2 ! 4U KU.J
虑运费 !
。
- C "'UQB E.3C@ KU
D
C 7/ 7/ BFL 2 7& 0K- KDDD=
D
J IC
F IC P D 名师点睛
!C !C B 交通线路建设时也要考虑环境因素:如尽量避开自然
保护区;过境线路不要穿过城区,以减少对市区交通的
二、交通运输布局
干扰和环境污染;等。
1.交通运输线的布局
影响交通运输线布局的区位因素 知识拓展 交通运输线的设计比较思路
(1)
比较项目 比较内容
自然因素对交通运输线布局的影响
① 包括材料成本、劳动力成本、搬迁成
建设成本
区位
本等
有利影响 不利影响
因素
路线长短 包括原有线路、建设距离等
平原地区地势 山地 丘陵地区地势起伏大
、 , 包括沿线村镇数量多少、规模大小、人
沿线村镇
平坦 施工难度 施工难度 工程量大 造价高
地形 , 、 , ; 口多少等
小 工 程 量 小 山区 之 字形线路运营里程
, , “ ” 包括地势起伏大小、桥涵多少、气候是
工程造价低 长 成本高 施工难度
、 否恶劣等
地质稳定可降
断层及地质灾害多发区 技术 沿线灾害 地质灾害、气象灾害
地质 低施工难度 保 ,
, 要求高 施工难度大 占用耕地 占用良田多少
障运营安全 ,
是否破坏生态环境、生物多样性多
对生态的影响
少等
144 5年高考 3年模拟 A版 高考地理
公路布局图示 航空港的区位因素
(2) (2)
KU U!
7&
B B/UE B%
2
EL0!A%U
!
BE,=M EMBK
/U D+ U
K
.
3"DU"'"M3U7
3" 3"
/@
2
EU
E
E,E
名师点睛
高铁站一般在城市边缘,不宜修建在城市内部,以
水运航线的区位因素
(3)
防影响城市内部交通,并且城市外围地租相对较低,适
. 合修建占地面积较大的高铁站。汽车站一般建在城市
3" L!F 交通干线两侧,与市内交通系统和其他对外交通线路
3"/
2
相连。
U!"4E7
桥梁的区位因素
!# 4
7& !!"
(3)
K!!""F !
2 ! 因素 内容
7
温度高低 降水多少 光照强弱 有无气
气候 、 、 、
象灾害
!"J"F E78
!2
E!D"!"5D 地形地势 起伏大小影响建设成本高低
地震 滑坡等地质灾害会破坏桥梁 水底
地质 、 ,
知识拓展 运河
淤泥影响桥梁建设
选线一般应考虑河道顺直,尽可能利用现有河道
水深 水面宽度 水体流动速度 结冰期
以减少工程量;避免跨越高山、河流、道路等以减少桥 水文 、 、 、 、
水体盐度
涵数量;避免通过地质破碎地段,减少水量的渗漏损
生态 桥梁建设要考虑生态环境的保护
失;须有充足的水源供应。为了减少运河纵向坡降可
人口分布 经济发展 区域联系 资金 基
社会经济 、 、 、 、
采取的措施:加长运河长度;建造船闸和升船机,集中
础设施
克服水位落差。 技术 材料 施工方式等
、
2.交通运输点的布局 知识拓展
以桥代路(高架桥)的意义
港口的区位因素与选址要求 1.
(1)
U5 UE3CU
@D=
UP3C,D D=
UD B%3C+
C *( 6UF*'EEU
*(
UPEEDUDEC
选址要求 河港要求河宽水深 位于或靠近 +
: ,
城市 陆路交通便利的地方 海港要求有背 桥和隧道,能缩短运输距离,节省运输时间,提高运
、 ; 2.
风 避浪 水深的海湾 位于或靠近与其他交 输效率;因减少燃料消耗,而降低运输费用;同时通
、 、 ,
过改善交通条件,也增加了道路的通行能力。
通系统联系方便的地方
。
第十章 交通运输布局与区域发展 145
思路指引
经典题例
()
典例 [ 浙江 月选考, ()(), 分]阅读 1
2021 1 292 3 8 DDE 7/DD
材料 完成下列问题 >
, 。 6 DD L!D
4
航线、机场、运力是构成航空运输布局的三 CIC 7/DD,U
!D7/ ,B
大因素。为保证飞机起降安全,机场附近沿起
降航线划定一定的空间区域,限制地物高度。 ()
2
成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约 D
F 4 F
F,
处,毗邻成都市高新技术产业开发区。
UB BK
16km BDD/
DF 0 0
该机场吞吐量居我国中西部第一,是我国西南
E4,
地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图 为
1 尝试作答
我国局部地区图。图 为成都双流国际机场与
2
主城区位置关系图。
答案 地形对航空运输影响较小 地形复
(1) ;
杂 陆路交通造价高 滩多水急 较难发展水运
, ; , 。
人口稠密 产业集聚 西南地区重要商品集
(2) , ;
散地 人流物流密集
, 。
变式训练 (经典真题)下图示意我国东北某区
图
1 域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较
早,近些年几乎废弃。据此完成下面三题
。
该区域铁路线主要沿
(1) ( )
图
2 等高线分布 河谷分布
在运输方式选择中 图 所示区域航空运输 A. B.
(1) , 1 山脊线分布 山麓分布
需求较大 从地形角度分析其原因 分 C. D.
。 。(4 )
答案 B
分析该机场吞吐量大的原因 分
(2) 。(4 )
该区域修建铁路主要是为了运输
(2) ( )
原木 农产品 工业品 石材
A. B. C. D.
答案 A
近些年来 该区域铁路几乎废弃的主要原
(3) ,
146 5年高考 3年模拟 A版 高考地理
因是 线路过密 运输需求太小
( ) C. D.
设施陈旧 运速太慢 答案 D
A. B.
第十章 交通运输布局与区域发展 147
第 43 讲 交通运输布局对区域发展的影响
课程标准 结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
知识脉络
E
E EDD 5 4%
3" + 9 +
148 5年高考 3年模拟 A版 高考地理
一、促进区域经济发展 提示 交通枢纽、河流干支流交汇处、河流入海口处,
因交通便捷,易发育成较大规模城市。
1.促进经济要素合理流动
重要交通运输线路或运输 的变化
交通运输使区域经济发展所需要的资源 产 (2) ③ ,
、 促使区域内商业网点甚至商业 的
品 设备 劳动力等要素合理流动 实现空间上 ④
、 、 , 变化
。
的优化配置 具体如下
知识拓展 交通对商业网点选址的影响
。 :
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则,分布在城
市的几何中心处;但更多的是遵循交通最优原则,建立
在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,图示
2.缩短区域间的 距离 扩大经济活动的 如下:
① ,
辐射范围
。
3.拉动区域经济发展
发展交通运输可直接拉动原材料 能源 建筑
、 、 、
旅游等行业的发展 增加就业 有效地带动贫
, ,
困地区脱贫致富 2.对乡村聚落的影响
。
二、影响聚落发展 4 59 59U
E
LD>C
1.对城市的影响
4E @,
E+
交通 往往会形成规模较大的城市 K+
(1) ② 。 E 59"
基础自测答案
时空 枢纽 方式 中心城市 主要公路
① ② ③ ④ ⑤
交通运输布局对区域发展的影响分析 角度 具体表现
1.促进区域经济发展 利于区域产业转移 产业结构调整 带动相
整体 、 ;
产 关产业发展
交通布局 可以促进区域经济要素的流动和合
,
业 第一 促进沿线农产品外运 提高商品率 扩大销
理配置 进而促进区域经济发展 交通布局对 , ,
, 。 产业 售范围
区域经济发展的影响如下表所示
:
续表 现 对这些站点命名解释合理的是
, ( )
角度 具体表现 易读易记 通俗易懂
A. 、
有利于资源开发 将资源优势转化为经济优 保留传统 传承文化
第二 , B. 、
势 或促进区域自然资源的开发利用 促进
产业 ( ); 地区标志 利于辨识
区域间的产业转移和地区产业的优化升级 C. 、
产 历史文脉 知名度高
降低运输成本 缩短运输距离 节约运营时间 D. 、
业 ① : , ; 线开通后 苏州地区内
第三 提升运输能力 完善交通运输网络 运输效率 (2)S1 , ( )
② : , 沪苏通勤人口规模显著增加
产业 提高 交通运输本身也是重要的产业 带动
A.
;③ ;④
各站点周边房价将趋于一致
沿线旅游业 商业等第三产业的发展
、 B.
沿线地面交通压力得到缓解
加快工业化进程 促进城镇化水平提高 扩大城
城市 , ; C.
市经济腹地 服务范围 改善基础设施建设 昆山太仓城市等级迅速提升
( ); D.
缩小区域间的时空距离 加强经济交流 促进 思路指引
其他 、 ;
人流 物流等经济要素的流动及合理配置 ()根据设问所圈定的关键词,结合该轨交 线路所在
、 1 S1
地区特点分析即可;
2.促进区域社会发展
()注意设问关键词苏州地区“内”,结合交通线的布局对
表现为 增加就业机会 有利于加快经济落后 2
: ; 区域发展的影响分析即可。
地区的发展速度 有利于巩固民族团结和社会
; 答案 B C
(1) (2)
稳定 有利于巩固国防 保卫边疆
; , 。 变式训练 茶马古道凤庆段是“顺下线”(今云南省
3.交通运输方式的变化影响聚落形态
凤庆县到大理市)的一条支线(下图)。沿线传统聚
EDD$ 59 59
落受古道发展的影
!!!#!
响,由元朝、明朝、清
'
!D
朝逐渐发展繁盛起
KD
% '
来,民国时期达到鼎
!EDU
IC !IC 盛。新中国成立后,
D 59
C C
' 随着现代交通和城市
化的发展,古道沿线
4 !>E
( U
DD 3 传统聚落逐渐由商业
%"
服务型转变为传统农
经典题例
耕型。据此完成下面
典例 ( 苏州一模, — )苏州轨交 线起
2023 14 15 S1 三题
于苏州工业园区唯亭镇,终点为昆山花桥镇,全 。
元明清以来 传统聚落多分布在古道沿线的
长 ,沿线设站 个,计划 年开通
(1) ,
41.27km 28 2023
主要影响因素是
试运行。下图为“轨交 线路及站点示意图”。
( )
S1
地形 水源 耕地 商贸
据此完成下面两题
A. B. C. D.
。
答案 D
古道上的传统聚落逐渐由商业服务型转变
(2)
为传统农耕型 转型之初
, ( )
原有的商业功能衰落
A.
聚落经济发展加快
B.
多样的生活空间增加
C.
地域传统文化消失
D.
答案 A
线站点中 泾 浦 河 湖 等字大量出
(1)S1 “ ”“ ”“ ”“ ” 随着交通业和城市化的不断发展 图示区域
(3) ,
第十章 交通运输布局与区域发展 149
古道沿线的传统村落发展重心将 向南偏移 向北偏移
( ) C. D.
向东偏移 向西偏移 答案 C
A. B.
150 5年高考 3年模拟 A版 高考地理
微专题 低空经济
我国明确把低空经济定义为“新质生产力的
代表”。低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶
航空器的各类低空飞行活动为牵引,辐射带动相
关领域融合发展的综合性经济形态。低空经济的
发展,可以促进产业结构升级,带动相关产业发
展,还能促进绿色出行,缓解空气污染。
第十章 交通运输布局与区域发展 151
设施齐备 人力不足
C. D.
2山区无人机集货中心的选址条件是
. ( )
地形平坦 面积较大
① ②
交通顺畅 远离物流点
③ ④
A.②③④ B.①③④ C.①②④ D.①②③
3雅江县各野生菌主产区开展无人机运输服务
.
会导致
( )
低空经济的意义 运输效率降低 产品鲜度降低
A. B.
低空飞行在大面积农田作业 低空旅游观 产品损耗降低 物流成本提高
、 C. D.
光 救灾等领域具有较大的应用 同时发展低 解题精析
、 。
空经济对交通领域具有重要意义 可集约利用 解题思路
:
空间资源 打造立体化的交通格局 同时能提高 E 4'"@ F* DDU
, ; 1.
U @ K P(UK
交通运输效率 如下分析
( )。 D9 P D9
*7/DDE+'U 7,
0%L DB'D U
KUPDD( 2.
> L/ J .+E
P
+ FD '"%
E /EDD6D LE+U
DD 4?E ED DDU
3. PDD
B'+ (PUJ
( (QU
**!O+N= UKDD DDKUK K
K5
M1/ '"
一般符合下列条件地区 更宜发展低空经
, 答案
济 经济发达 人口稠密 飞行路线安全性高 传
: , ; ;
1.A 2.D 3.C
统交通方式花费时间长 费用高
, 。 变式训练 “低空经济”是以航空器的低空飞行
典例 中国部分
活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综
山区高附加值生
合性经济形态。 年 月 日,被称为“空
鲜农产品“最初一 2024 2 27
中的士”的 (电动垂直起降航空器)从
公里”已采用无人
eVTOL
“无人机之都”深圳直飞珠海,成功完成全球首
机运输模式,其中
次跨海跨城飞行,将 个多小时的地面车程缩
无人机集货中心
2
的选址是提高时
短至 分钟。据此完成下面三题
20 。
效性的关键。四 1深圳能够成功完成 空中的士 首飞主要得益
. “ ”
川雅江县野生菌 于深圳
( )
无人机集货中心 产业基础雄厚 人流物流量大
A. B.
通过选址优化,获 对外交通便利 基础设施完善
C. D.
得了良好的效果。
答案 A
右图示意四川雅
2与深圳 珠海公路运输相比 空中的士
. — ,“ ”( )
江县无人机物流
运载量大 受天气影响小
需求点地理分布。据此完成下面三题 A. B.
。 运输费用低 受地面影响小
1中国部分山区生鲜农产品 最初一公里 采用 C. D.
. “ ” 答案 D
无人机运输的主要原因是
( ) 3目前 低空经济 最适合的应用场景是
交通不便 产品集中 . ,“ ” ( )
A. B. 快递物流 长途客运
① ②
应急救援 农产品外运 答案 B
③ ④
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
152 5年高考 3年模拟 A版 高考地理
