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如果路有记忆，它一定记得从前的拥堵、等待与焦灼。而今天，在贺州，路正在变得更聪明，更温柔。无人机在空中俯身守护，无人车在街巷礼貌缓行，信号灯学会了“察车换色”……
在贺州，路是有智慧的。
今年春节，不少从广东驱车返乡的司乘人员发现，G78汕昆高速与往年不同了。车流依旧密集，却不再“凝固”。他们并不知道，在他们头顶上方，警用无人机正安静地巡航，像一群不知疲倦的飞鸟。
春节期间，无人机联动地面执勤警力开展精准查处。
这是贺州市“空域交通联勤指挥部”的日常。春运期间，交通运输、交管、航警、高速公路运营公司等部门联合行动，在G78、G65等关键节点布设8个常态化执勤点位，12架警用无人机、48名专业飞手轮班值守。
据统计，春节期间累计巡航6000架次，主动发现并处置635起事故或故障，单起处置平均耗时缩短66.6%以上。拥堵延时指数从1.80降至1.54，实际通行速度提升约18.8%，拥堵路段缩短约25公里。
更让人安心的是，无人机搭载的AI识别模块，对占用应急车道的行为自动抓拍、固定证据。春节期间，1600起违法证据被锁定，1329起占用应急车道行为被查处。“现在应急车道是真的‘应急’了，”市民赖先生感慨，“头顶上有一双‘天眼’，大家都守规矩了。”
如果说无人机是天空中的“哨兵”，那么穿梭在贺州城乡的无人配送车，就是大地上的信使。
贺州是广西首个出台邮政快递无人车规范的城市。《贺州市邮政快递无人车场景应用及技术规范指导意见（试行）》的出台，让无人车有了自己的“交通规则”。政府定标准、强监管，企业拓市场、搞运营。一个良性循环，由此展开。
马路上，无人快递车精确识别行人、车辆及红绿灯有序低速行驶中。
每天上午9点，贺州市中通快递有限公司的处理中心一派繁忙景象。自动分拣机传送带高速运转，将来自各地的包裹送到人工分拣流水线，分拣完毕的包裹不再像以往那样等待大型货车满载后再运输，而是被直接码放进形似小型集装箱的车辆内。无人车管理员李振纯核对完信息，在手机APP上轻轻一点，车辆便马上响应启动，自动驶出仓库大门，汇入晨光中的车流，按照提前设定好的路线，精准地驶向快递驿站。车顶的激光雷达缓缓旋转，它们在路口自动减速，遇到行人礼让停下。
据贺州市中通快递有限公司经理谢玖玲介绍：以前用大型货车，不仅需要有司机开车，还得等几条线路的货凑满一车才出发，到各个驿站常是中午。现在，这种小型无人车装载五六百件包裹就能自动发车。“每天10点左右首班车就能发出，较以往早了约一小时，消费者收货效率也随之提升。”谢玖玲说道。
无人快递车行驶在城区街道上。
目前，该公司在贺州市累计开通5条线路，覆盖末端网点21个，结合AI算法优化，单票成本从0.14元降至0.08元，降幅达40%；单程可载500多票，日均总投递量达9000票，运输效率更是达到传统模式的3倍。业务高峰时，无人车可实现24小时不间断运行。
早晚上下班高峰期的贺州大道，曾经是司机们最头疼的路段。如今，一条条“绿波”让通勤变得更从容。
“以前走这段路，走走停停，20多分钟是常态。”每天开车往返新老城区的市民李女士说，“现在大部分路口都是绿灯，感觉路在‘迁就’我。”贺州市依托智慧交管系统，实现了119个路口红绿灯联网。雷达与视频设备实时监测车流，系统自动优化配时。2025年以来，红绿灯配时方案优化了152次。
绿波带示意图。
16条智能“绿波”路段，覆盖56个路口，总长度18.6公里。平均通行时间缩短29.95%，平均通行速度提升50.47%。这背后，是路网全息感控系统的默默支撑。来车预警设备、不礼让行人感知设备、电警卡口、高空监控、流量采集……数百套前端设备织成一张感知网络，AI对重点路口的违法类型进行态势感知，为实战指挥提供精准支撑。
路，正向着更远处延伸。在贺州，人工智能正在默默守护，它让高速上的等待短了一些，让快递抵达快了一些，让通勤的脚步从容了一些。这些看似平凡的改变，正是新质生产力改变人们日常生活的体现。路在脚下，智在心中，贺州市正以智慧交通为关键支点，撬动区域经济高质量发展。
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供稿｜何沈扬 侯华 李柏林
编辑｜黄明月
校对｜赵桂芳
责编｜覃升
审核｜姜永春
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